Đang tải... (xem toàn văn)
Kiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tôKiểm tra cảm biến và hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử ô tô
NỘI DUNG Bài GIỚI THIỆU CÁC CỰC CỦA ECU I MỤC TIÊU: Sau học xong này, người học có khả nhận biết vị trí cực ECU, nhận biết số lượng cảm biến tín hiệu chấp hành bố trí ô tô II YÊU CẦU: Chuẩn bị ECU loại động sau: 5A-FE 3S-FE 3S-GE 5S-FE 1MZ-FE Và số động khác III QUAN SÁT SƠ ĐỒ CỰC CỦA ECU VÀ ĐIỀN VÀO BẢNG SAU: Hình 1.1 ST T Tên phận Kí hiệu cực Kiểu đo gió Các cực đo gió Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Cảm biến nhiệt độ khí nạp Cảm biến ôxy Cảm biến tốc độ xe Cảm biến kích nổ Cảm biến vị trí bướm ga 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Van điều khiển cầm chừng Điện ắc quy Ly hợp máy nén (hệ thống điều hòa) Công tắc đèn phanh Rơle đèn kích thước Đầu nối kiểm tra Rơle EFI IC đánh lửa Bộ chia điện Tín hiệu khởi động Tín hiệu công tắc vị trí tay số Công tắc điều khiển nhiên liệu Nối mát ECU Kim phun Đèn kiểm tra IV SƠ ĐỒ BỐ TRÍ CÁC CỰC ECU CỦA MỘT SỐ KIỂU ĐỘNG CƠ: Động 5S-FE 1997-2003: Hãy quan sát sơ đồ cực cho biết chức cực Hình 1.2 A1 : E1 A2 : 10 A3 : 20 A4 : RSC A5 : RSO A6 : PS A9 : G+ A10: NE+ A13: NSW A14: E01 A15: 30 A16: 40 A20: IGT1 A21: IGT2 A23: GA24: IGF A26: E02 B1 : HT C3 : SPD B5 : THW C8 : STP B8 : VC B12: KNK B16: E2 C1 : STA B3 : OX C4 : TACH B6 : THA B7 : PIM C7 : W C10: ELS C11: BATT B14: VTA C13: A/C C19: TC C20: FC C22: +B Động xe LEXUS ES300/1997: Hình 1.3 E10: : ADJ2 2: : SLN+ 4: : #60 : #50 : #40 : #30 : #20 10: #10 11: S1 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 21: 22: IGF STA NSW IGT3 IGT2 S2 E9: 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: VG NC2+ NC2NE+ NEVTA1 8: 9: 10: 11: 12: 13: 14: E8: 1: : EVP1 3: W 4: : TE1 6: 7: 8: 9: 10: E7: 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: VC SLN- L ELS2 ELS ACT OD2 OD1 SIL THWO 23: 24: 25: 26: 27: 28: 29: 30: 31: 32: 33: 34 : RSO IGT1 FPU 15: 16: 17: 18: 19: 20: 21: 22 : KNKR ACIS E2G TPC CF HTL 11: 12: 13: 14: 15: 16 : HTR EGR PTNK THG EGLS E1 ODLO SPD TAHC BATT R A/C HTS OXS 19: 20: 21: 22: 23: 24: 25: 26: 27: 28 : NEO RSC OXR1 KNKL SL E03 PS E02 E01 G22+ FC OXL1 THW THA E2 +B STP EFIEFI+ TRCTRC+ Động xe LAND CRUISER GX4.5/1999: Hình 1.4 A1: 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: E04 HTR IGF1 NE+ G1 IDLO FRFR+ 9: 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: ISCC ISCO #20 #10 E01 E1 S2 ST S1 18: 19: 20: 21: 22: 23: 24: 25: 26: NEHTR2 IGT IGT2 EVP EGR #40 #30 E02 A2: 1: 2: 3: 4: 5: VC PIM THA THW OX2 6: OX1 7: PTNK 8: TPC 9: E2 10: KNK1 11: 12: 13: 14: 15: 16: VTA RRRR+ AFE03 SL A3: 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: PTT SLDSLD+ P/K W T OD2 8: 9: 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 21: 22: P SIL ELS 2 OD1 ACT NEW R SPD AC1 STA B+ TACHO FC Bài PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA ĐIỆN NGUỒN CUNG CẤP CHO ECU, MẠCH CẤP NGUỒN 5V VÀ MẠCH NỐI MÁT CỦA ECU I MỤC TIÊU BÀI HỌC: Sau học xong này, người học có khả nhận biết sơ đồ mạch điện nguồn cung cấp cho ECU, mạch cấp nguồn 5V mạch nối mát Kiểm tra điện áp nguồn cung cấp cho ECU, điện áp nguồn 5V Biết cách kiểm tra chẩn đoán hư hỏng mạch cấp nguồn cho ECU, mạch cấp nguồn 5V, mạch nối mát Biết cách đo điện áp nguồn cung cấp cho ECU II YÊU CẦU: Sinh viên cần chuẩn bị: Ắc quy Cầu chì 15A, cầu chì 7.5A ECU Công tắc Đồng hồ đo VOM Rơle III PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA: Kiểm tra rơle EFI: (Rơle EFI dạng thường mở.) Bước 1: Tháo rơle khỏi xe Hình Bước 2: Đo điện trở cực cực phải không thông mạch (R= ∞), đo điện trở cực cực R= 60 ÷ 90 Ω Hình Bước 3: Cấp nguồn 12V vào cực cực 2, đo điện trở cực cực 4, R= 0Ω Hình KIỂM TRA ĐIỆN ÁP NGUỒN CUNG CẤP CHO ECU: Đo điện áp cực +B, +B1 BATT với cực E1 (cực mát ECU) Hình a) Mạch cấp nguồn kiểu điều khiển không qua ECU: Hình Điều kiện Công tắc máy “ON” Công tắc máy “OFF” +B với E1 ……V ……V +B1với E1 BATT với E1 ……V ……V ……V ……V Điện nguồn cung cấp thường trực đến chân BATT E ECU để lưu trử liệu nhớ suốt trình xe hoạt động Khi tháo cầu chì với thời gian khoảng 15 giây liệu nhớ bị xóa Khi công tắc máy vị trí IG, có dòng điện qua cuộn dây làm tiếp điểm rơ le đóng, có dòng điện từ ắc quy đưa đến chân +B +B ECU, cấp nguồn cho ECU Cực E1 ECU nối với thân động Khi bật công tắc máy “ON” mà điện áp cực +B +B1 ECU kiểm tra cầu chì EFI (15A), cầu chì IG (7.5A) rơle EFI b) Mạch cấp nguồn kiểu điều khiển qua ECU: Điều kiện Công tắc máy “ON” Công tắc máy “OFF” +B với E1 +B1với E1 BATT với E1 ……V ……V ……V ……V ……V ……V Khi công tắc máy ON có dòng từ ắc quy đến chân IGSW cung cấp cho ECU, ECU cung cấp dòng qua cuộn dây rơ le, làm đóng tiếp điểm rơ le Lúc điện áp từ ắc quy cung cấp cho ECU qua chân +B +B1 Kiểu 1: Hình 7.1 Kiểu 2: Hình 7.2 IV PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA ĐIỆN ÁP NGUỒN 5V CUNG CẤP CHO CÁC CẢM BIẾN VÀ TÍN HIỆU: Mạch điện 5V cung cấp nguồn cho vi xử lý, cấp nguồn từ cực Vcc cho cảm biến cấp nguồn 5V qua điện trở cho cảm biến Hình Kiểm tra: Bước 1: Cấp điện áp nguồn cho ECU Bước 2: Dùng đồng hồ đo điện áp cực sau với chân mát E1 ECU Đo cực Điện áp (V) Vcc THW THA IGF IGT PIM VTA …V …V …V …V …V …V …V V PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA MẠCH NỐI MÁT: Mạch nối mát phận thiếu mạch điện ECM có nhiều mạch nối mát, thường dùng đường dẫn chung cho cảm biến cấu chấp hành Số chân nối mát phụ thuộc vào loại động năm sản xuất Hình Kiểm tra mạch nối mát: Các mạch nối mát thường kiểm tra cách đo điện trở kiểm tra dây dẫn xem có đứt không: Nếu thông mạch tốt, không thông mạch bị hư hỏng 10 Hình 92 Hình 93 Với sơ đồ mạch điện Động không quay, công tắc máy “ON” Làm để biết bơm nhiên liệu quay? a/ b/ c/ 126 Bài 18 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN KIM PHUN I MỤC TIÊU: Trang bị cho học sinh, sinh viên kó sau: Phương pháp kiểm tra mạch điện kim phun II YÊU CẦU: Phải có tối thiểu phương tiện, thiết bị sau: Ắc qui Đòng hồ đo VOM Công tắc máy Rơ le III PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN: ĐẤU SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN KIM PHUN THEO CÁC BƯỚC SAU: Bước 1: Đấu mạch điện nguồn cấp cho ECU Bước 2: Mạch tín hiệu G Ne ECU Bước 3: Mạch điện nguồn cung cấp cho hệ thống đánh lửa Bước 4: Mạch tín hiệu IGT Bước 5: Mạch tín hiệu IGF hãng Toyota Bước 6: Mạch điện điều khiển kim phun Bước 7: Nối cực E01 E02 ECU mát Bước 8: Bật công tắc máy vị trí “ON” Bước 9: Tạo tín hiệu G Ne gởi ECU Bước 10: Quan sát dùng cảm giác kiểm tra hoạt động kim phun Theo sơ đồ cho biết: Các kim phun có điện trở cao hay thấp? Tại sao? Kiểu phun? Giải thích? Làm để biết kim phun phun theo nhóm? Làm để biết kim phun phun theo thứ tự công tác? 127 Hình 94 KIỂM TRA ĐIỆN TRỞ KIM PHUN: Cực đo Hai cực kim phun Điện trở kim phun (Ω) KIỂM TRA ĐIỆN ÁP KHI CÔNG TẮC MÁY “ON”: Ắc qui Cực #10 Cực #20 Cực #10 Cực #20 với với với với mát mát cực E01 cực E02 Điện áp (V) …V …V …V …V KIỂM TRA MẠCH ĐIỆN DẪN ĐỘNG KIM PHUN: Động không nổ nổ rung có nhiều nguyên nhân, nguyên nhân là: Mạch điện dẫn động kim phun bị lỗi Các kim phun không Van kim bị kẹt Mất tín hiệu IGF từ Igniter gởi ECU (hãng Toyota) Điện nguồn cung cấp đến cực kim phun lấy từ rơ le từ cực IG công tắc máy, cực lại kim phun nối ECU động cực #10, #20… Cách kiểm tra theo bước sau: Bước 1: Tháo giắc điện khỏi kim phun Bước 2: Bật công tắc máy vị trí “ON” Bước 3: Kiểm tra điện áp cung cấp đến cực kim phun Điện áp ắc qui Nếu 128 điện áp kiểm tra cầu chì, đường dây, rơ le, công tắc Bước 4: Bật công tắc máy vị trí “OFF” Bước 5: Nối giắc điện đến kim phun Bước 6: Bật công tắc máy vị trí “ON” Kiểm tra điện áp cực #10, #20 ECU, điện áp ắc qui Nếu kiểm tra đường dây từ kim phun nối ECU Bước 7: Dùng dây điện nối cực #10, #20…tại ECU kích mát Kiểm tra hoạt động kim phun cách dùng thính giác cảm giác Nếu kim phun không nhất, kiểm tra cuôn dây điện trở kim phun, tiếp xúc không tốt giắc điện kim phun bị kẹt Bước 8: Khởi động động kiểm tra tín hiệu phun kim phun cách: Dùng cảm giác kiểm tra rung động kim phun Dùng máy đo xung, kiểm tra xung phun cực kim phun nối ECU Dùng Led đấu theo sơ đồ hình 95 Khởi động động cơ, có dòng điện qua kim phun Led chớp, tắt Hình 95 Bước 9: Nếu kim phun hoạt động Kiểm tra mạch tạo tín hiệu IGF (hãng Toyota) Bước 10: Bật công tắc máy vị trí “ON”, kiểm tra tín hiệu điện áp IGF Igniter khoảng 5V khoảng 1V tùy theo đời xe Bước 11: Dùng máy đo xung, kiểm tra xung tín hiệu điện áp Igniter khởi động máy 129 Bước 12: Nếu hệ thống đánh lửa hoạt động mà tín hiệu IGF Thay Igniter Hình 96 Phân tích xung: Điểm 1: Điểm 2: Điểm 3: Điểm 4: Hình 97 Thời gian phun bao nhiêu? CÔNG TẮC QUÁN TÍNH: Xác định vị trí công tắc quán tính? Tác dụng công tắc quán tính? Lắp đặt lại công tắc quán tính nào? 130 Hình 98 a) Hãy cho biết khởi động: Thời gian phun bản:……… Thời gian phun hiệu chỉnh:…… Thời gian phun thực tế:……… b) Sau khởi động: Thời gian phun bản:……… Thời gian phun hiệu chỉnh:…… Thời gian phun thực tế:……… c) Cắt nhiên liệu giảm tốc, ECU dựa vào thông số nào? 1) 2) 3) d) Khi ECU sử dụng tín hiệu từ cảm biến ôxy để hiệu chỉnh lưu lượng phun? e) Caûm biến ôxy tham gia hiệu chỉnh lưu lượng phun nào? Tăng lượng phun khi: Giảm lượng phun khi: 131 Hình 99 132 Bài 19 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA KIỂM TRA ĐIỆN TRỞ KIM PHUN I MỤC TIÊU: Sau học người học có khả năng: Kiểm tra điện trở loại kim phun II YÊU CẦU: Học sinh cần chuẩn bị phương tiện sau: Kim phun Đồng hồ đo VOM III PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN: Điện trở kim phun có hai loại: Kim phun điện trở cao kim phun điện trở thấp Cách kiểm tra: Bước 1: Tháo giắc nối đến kim phun Bước 2: Dùng đồng hồ đo VOM đo điện trở chân kim phun Bước 3: So sánh giá trị đo với giá trị tiêu chuẩn Nếu không đạt yêu cầu thay kim phun IV GIÁ TRỊ TIÊU CHUẨN CỦA MỘT SỐ XE: Hãng xe FORD KIA BMW MERCEDES -BENZ Mẫu xe Cực đo Ranger Spectra Sportage xy lanh xy lanh V8 119 (2.3L; 3.2L; V6; 4.2 L; 5.6L) 113 (2.8L; 3.2L; V6; 5.0L) Đo chân kimphun Điện trở (Ω) 11 ÷ 18 14.5 13.5 ÷ 14.1 15 ÷ 17 15 ÷ 17 15.1 ÷ 17.4 14 ÷ 17 14 ÷ 18 133 Bài 20 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA TÍN HIỆU PHUN BẰNG LED VÀ BẰNG MÁY ĐO XUNG I MỤC TIÊU: Trang bị cho học sinh, sinh viên kó sau: Phương pháp kiểm tra tín hiệu phun động phun xăng Led máy đo xung II YÊU CẦU: Phải có tối thiểu thiết bị phương tiện sau: Ắc qui Máy đo xung Đèn Led Động phun xăng Công tắc máy III PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN: KIỂM TRA TÍN HIỆU PHUN BẰNG LED: Tín hiệu phun tiến hành kiểm tra sau: Bước 1: Mắc Led theo sơ đồ mạch điện sau: Hình 100 Bước 2: Cung cấp nguồn cho ECU để tạo tín hiệu phun chân #10 #20 Bước 3: Cung cấp nguồn cho kim phun 134 Bước 4: Tiến hành quan sát Led Nếu Led chớp tắt, chứng tỏ có tín hiệu phản hồi chân #10 #20, cho biết có tín hiệu phun từ chân #10 #20 ECU phát Khi đó, chứng tỏ transistor ECU hoạt động tốt Nếu Led sáng tắt chứng tỏ transistor ECU bị hỏng KIỂM TRA TÍN HIỆU PHUN BẰNG MÁY ĐO XUNG: Hình 101 Bước Bước Bước Bước Chọn thang 1: Mắc sơ đồ mạch điện hình 101 2: Bậc công tắc máy “ON” 3: Khởi động 4: Sử dụng máy đo xung để kiểm tra tín hiệu phun đo xung tín hiệu Cung cấp nguồn cho máy đo xung theo sơ đồ mạch điện hình 101 Bước 5: Quan sát tín hiệu xung phun hình Nếu tín hiệu tín hiệu không giống với nhà chế tạo kiểm tra dây dẫn, ECU động Hình 102 135 Bài 21 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA THỜI GIAN PHUN I MỤC TIÊU: Bài học trang bị cho người học kỹ sau: Về kiểm tra xung tín hiệu phun Phân tích xung tín hiệu phun Phương pháp kiểm tra thời gian phun II YÊÂU CẦU: Người học cần chuẩn bị phương tiện sau: Động phun xăng điện tử Máy đo xung Thiết bị phân tích xung III PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN: Bước 1: Nối máy đo xung để kiểm tra tín hiệu phun Hình 103 Bước 2: Nối thiết bị phân tích xung Bước 3: Khởi động động Bước 4: Quan sát biểu đồø phân tích xung thiết bị phân tích xung kiểm tra thời gian phun chế độ hoạt động động 136 Hình 104 Hình 105 137 Bài 22 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA CÁC KIỂU PHUN I MỤC TIÊU: Trang bị cho sinh viên, học sinh kó sau: Phương pháp kiểm tra kiểu phun động phun xăng II YÊU CẦU: Phải có tối thiểu phương tiện thiết bị sau: Đồng hồ đo VOM Ắc qui, công tắc máy Động sử dụng kiểu phun hàng loạt Động sử dụng kiểu phun theo nhóm Động sử dụng kiểu phun độc lập III PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN: ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG KIỂU PHUN HÀNG LOẠT: Hình 106 Bước 1: Tháo giắc nối từ kim phun đến ECU (giắc nối cực #10 #20) Bước 2: Dùng đồng hồ đo điện trở cực #10 cực #20 (kết phải thông mạch, không thông mạch hư hỏng ECU phun theo nhóm) 138 Hình 107 ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG KIỂU PHUN THEO NHÓM: Hình 108 Bước 1: Tháo giắc nối từ kim phun đến ECU (giắc nối cực #10 #20) Bước 2: Dùng đồng hồ đo điện trở cực #10 cực #20 (kết phải không thông mạch, không thông mạch hư hỏng ECU phun theo nhóm) 139 Hình 109 ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG KIỂU PHUN ĐỘC LẬP: Hình 110 Bước 1: Tháo giắc nối từ kim phun đến ECU (giắc nối cực #10, #20, #30, #40) Bước 2: Dùng đồng hồ đo điện trở cực #10, #20, #30, #40 (kết phải không thông mạch, không thông mạch hư hỏng ECU phun theo nhoùm) 140 ... sau: Cảm biến chân không ECU động dùng cảm biến chân không Động sử dụng cảm biến chân không Đồng hồ đo VOM III PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA: GIỚI THIỆU CẢM BIẾN CHÂN KHÔNG: Cảm biến chân không (hay gọi cảm. .. Hình 28 KIỂM TRA ĐIỆN ÁP NGUỒN CUNG CẤP CHO CẢM BIẾN: a) Kiểm tra: Bước 1: Tháo giắc nối đến cảm biến 38 Bước 2: Kiểm tra điện áp cực Vc với cực E (điện áp tiêu chuẩn 5V) Bước 3: Bật công tắc... PHÁP KIỂM TRA ĐIỆN ÁP NGUỒN 5V CUNG CẤP CHO CÁC CẢM BIẾN VÀ TÍN HIỆU: Mạch điện 5V cung cấp nguồn cho vi xử lý, cấp nguồn từ cực Vcc cho cảm biến cấp nguồn 5V qua điện trở cho cảm biến Hình Kiểm
