tài liệu tổng hợp lại toàn bộ kiến thức môn khí tượng hàng không, giúp cho các bạn sinh viên có thể dễ nắm bắt được bài hơn và đồng thời đây cũng là cuốn cẩm nang cho các bạn dùng trong kì thi kết thúc môn học này
Trang 1
Khi twong hoc co ban- Meteorology | cDk`= ị \ ‘i
re rie ace aimee pe ước
(Cảm phiên, khi các bạn có tài liệu này,nên hạn chê share ra bên ngoài \ đáy chỉ là tài liệu tham khảo nên có một sô sai sót nhát định ) I Tống quan về khí tượng: - _ Khí quyền là hỗn hợp khí báo quanh trái đất Với tỉ lệ: o N’: 78,08% o_O”:20,95% o Ar:0,93% o_ CO”: 0,03%
o_ Khí khác & Hơi nước : 0,01%
Cú ý: Hơi nước tuy chiếm tỉ lệ nhỏ trong không khí nhưng nó có sự ảnh hưởng đến sự 'thay đổi khí tượng
- Cang lén cao một độ không khí càng giảm
© 20.000 ft (~ 6.500m) = 50% so voi trai đất
© 40.000 ft = 25% so với trái đất © 60.000 ft = 10% so với trái đất
- _ Mật độ không khí thấp thi:
o Luc nang kém (Lift) o Luc kéo kém (Thrust) ©_ Giảm trọng tải
©_ Khoảng cách chạy đà xa ¡I Các yếu tố ảnh hướng
a Câu trúc khí quyến: (Dự vào sự thay đổi nhiệt độ theo độ cao)
- Troposphere: |
o Décaotr 8-18 Km
o Cang lén cao nhiệt độ cang gian ( 0,65°C / 100m ~ 2°C / 1000 ft) o 75-90 % mật độ không khí tập trung và có 90% hơi nước o_ Xuất hiện chuyên động đối lưu gây mây ( có thé cao đến 18Km)
Trang 2Khí tượng học co’ ban- Meteorology | PLDK-K2¢ Tropopause: ° Dày l,5—2 Km o Nhiét dd : -56,5 °C
o_ Xuất hiện dong Jet Stream (là dòng gió cực đại có thể lên đến 400 Knot)
o_ Đồng thời xuất hiện, hiện tượng CAT (Clear Air Turbulence) = Cực kì nguy hiểm cho hoạt động hàng không
ISA (International Standard Atmosphere)
- Nhiệt dé MSL: 15°C
- Muc 0°C : 7.500 fi (2,25 Km)
- Tir SFC (Surface) - 11Km : nhiệt độ giảm 0,63°C / 100 m ~ 2°C/ 1000 fi - Từ I1 — 20 km nhiệt độ : -56,5 °C -_ Từ 20 32 km nhiệt độ tăng 0,1 °C / 100 n ~ 0,3°C/ 1000 ft | - D6 cao Troposphere : 36.090 ft (1 1km) - Ap xudt MSL : 1013.25 mb | -_ Mật độ không khí MSL : 1225g/mẺ ị - Gia téc khéng aéi : 9,8 m/s’ i ‡ ! Nhiớt độ không khi: - °K a 4273 - °F =(9/5)"C + 32 - Mặt trời là sóng ngắn, nên hầu như các chất khí không hấp thu trừ Ozone VỊ trí của td
một vat trong bau khi quyén sẽ ảnh hưởng nhiệt từ mặt đất
- _ Temp deviation ( Sự chênh lệch giữ nhiệt độ thật và nhiệt độ chuẩn ISA )
o ISA Deviation = Nhiệt độ thật của môi trường — Nhiét do ISA
a [SA - 5: Nhiệt độ khí quyền lạnh hơn nhiệt độ ISA là 5°C
= ISA +5: Nhiệt độ khí quyên nóng hơn nhiệt độ ISA là 5”C
Ins: KS Trần Thị Vân awe | 2
`."
Trang 3Khí twong hoc co ban- Meteorology | PUDK-Kev Ex: Với độ cao là : 8500ft, nhiệt độ môi trường là 7C Tìm Temp deviation 2 Nhiệt độ ISA tại 8500 ƒt = 15°C — (asoo * T088) =-2 Temp Deviation = 7 — (—2) = 9°C
- - Pressure Altimeter : Dong hé dé cao theo khi áp
- Over read: Bay vao ving lanh ® đồng hồ khí áp báo cao hơn so với thực -_ Under read: Bay vào vùng nóng =® đồng hỗ khí áp báo thấp hơn so với thực
2 Ap xuất khí quyên:
- _ Trọng lượng của cột không khí đẻ lên | điểm Dựa trên một đơn vị diện tích
- _ Càng lên cao thì áp xuất càng giảm và giảm rất nhanh
| mmHg= 1,333 mb or HPa = 0,03937 in
- Ap xuat tai sn bay (Station Pressure): QFE -> Hight
- Ap xuat quy vé MSL : QNH -> Altitude (46 cao may bay so voi MSL)
- Khi bay bang may bay ding 4o xuất khí quyền chuẩn 1013,25 mb : Flight Level -> Pressure Altitude
o May bay, bay vao vung khi ap thap hon so sản chuẩn thì bị Over read ( Pressure Altitude chỉ cao hơn so với thực tế)
- _ Vùng khí áp thấp (Low Area Pressure): Tính tại bắc bán cầu Có khí áp tại tâm thấp nhất, khí áp xung quanh cảng tăng lên, nên có xu thế chuyện động vào tâm ngược chiều kim đồng hỗ (Xoáy thuận = Cyclone) Thời tiết tại khí áp thấp ngày cảng xấu dần lên
- _ Vùng khli áp cao (Hight Area Pressure): Tính tại bắc bán cầu Có khí áp tại tâm cao nhất, khí áp xung quanh ngày càng giảm dần, nên có xu thế chuyển động từ tâm ra
ngoài theo chiều kim đồng hồ (Xoáy nghịch = Anticylone) Thời tiết tại đây ngày
càng tốt lên
Trang 4Khi twong hoc co ban- Meteorology | PCDiK-i
¢ —_——
- Cac loai gio:
! o Gust: la gid có sự thay đổi đột ngột về vận tốc | o Clam : Gid nhe co gia tri < i knot ( or <3 knot)
o Head wind : Gió ngược với hướng bay
: o_ Tail wind : Gió cùng hướng với hướng bay
| o Gross wind : Gié cat ngang (35 -40 knot) 4 Độ ẩm không khi
Evaporation: quá trình tự bốc hơi - Taco:
© Áp xuất riêng của hơi nước (e)
° Áp xuất riêng của hơi nước ở trạng thái bão hòa (E) 4 o_ Độ ẩm tương đối (f=e/E <= 1)
"_ f càng lớn thí độ âm càng lớn
* fcang nhỏ thì không khí khô
“ f= | thì độ âm không khí ở trạng thái bão hòa
o_ Td: nhiệt độ điểm sương
o Taco: T-Td
so * _ Giá trị lớn -> không khí khô
| “ _ Giá trị nhỏ -> độ Ẩm không khí khô
“ Giá trị bằng 0 -> độ âm ở trạng thái bão hòa
5 May
Là sự ngưng tụ đậm đặc của hơi nước thành các hạt dang lỏng hoặc rắn
Trang 5Khí tượng hoc cơ ban- Meteorology $ X» oF #3 ` PRN Sebo ore - en 8 ey ine 6) i e As: ® Ns: có thể ở lớp mây thấp gây mưa =_ Mây thấp: <2 km © Sc:
© St: gay mua phin, rat thấp o May phat trién theo phương thăng đứng:
= Cur: tich tu
" TCU (Towering cumulus): dao cao khoang 5 -7 km
= CB (cumulominbus): Rat nguy hiém, tich điện, gây giông, mưa đá, (Do đặc điểm nằm trên cáo nên tốc độ gió tại khu vực này cao ~-> tạo sự co sát tích điện) Chui yp: - Khodang cach dé tránh mây CB: o Phương ngang: >=10 km 6 Trên: >=l km ©_ Dưới: >=200 m (khơng nên rất nguy hiểm) 6 Tam nhin:
- La kha nang nhìn xuyên suốt bầu khí quyền:
o_ Tâm nhìn ngang: Chọn các tiêu vật có màu tương phản với nên trời và la những vật cố định Các hướng khác nhau, tầm nhìn khác nhau
o_ Tầm nhìn xiên (SlanQ: Được nhìn từ tô lay
o_ Tầm nhìn thắng đứng (Vertical Visibility : VV): Khi sân bay có một lớp mong
bao phủ bầu trời khiến cho người quan trắc không xác định được mây
o_ Tầm nhìn RVR (Runway Visual Range): Được quan sát bằng thiết bị tự động
(Biên độ giá trị của RVR: 50m — 2000m)
Ins: KS Trần Thị Vân Page |§
Trang 6Khi twong hoc co ban- Meteorology | ®#CUDK-i
7 Hién tong thoi tiết:
- La hién tugng ma ta quan sat va xác định được: Rain (RA) Giang thuy Snow (SN) : (Precipitation) Drizzle (DZ) Hail (GR): mua da Mist (BR): mu Fog (FG): suong mu FG: tam nhin ngang <1km BR: tam nhin ngang >=1km
Thủy hiện tượng Mù thủy (Obscuration) Smoke (FU)
Haze (H2): mù khô, hơi màu vàng da cam
Thạch hiện tượng (Hiện eeu)
diện các hạt rắn) Sand (SA) Sand storm (SS) Dust storm (DS) Thunderstorm (TS) Điện hiện tượng Thunderstorm with rain / snow or hail (TSRA; TSSN; TSGR) = Rao (SHRA)
Tính chât hiện tượng Đông kết (FZRA)
Tai san: At earodrome
Phạm vi hiện tượng Phạm vi ngoài: Vicinity
Lớn (+): Heavy xổ Cường độ hiện tượng Nho (-): Light a
Trung Binh ( ): Modorate |
- Môi nguy hiểm khi gặp mây CB:
o_ Nhiễu động mạnh - o_ Giảm tắm nhì
o Dong bang o_ Nhiêu động thiết bị thơng tin
©o_ Mưa đả ©o_ Gió đưt mạnh
o Sam chép _
Ins: KS Trần Thị Vân Pagc |6
Trang 7me Khí tượng học cơ bản- Meteorology | PCDK-K26
b Diéu kién khi tượng tôi thiểu -_ Độ cao chân mây tối thiểu
Ni Iêu kiện cân thiết cho máy bay cất và hạ cánh © Q›
VVTS 60/800
- _ Độ cao chân mây là: 60m - Tâm nhìn tối thiểu là: 800m c Một số hiện tượng nguy hiểm khác
- _ Nhiễu động khí quyền (turbulence) là khi gió đi chuyên qua một vật cản, phia bên kia
vật cản sẽ xuất hiện nhiễu động `
o Song ntti (Mountain ware): Cuc ki nguy hiểm, xuất hiện các vortex ( đám mây hình xoắn ốc) Đề nhận biết khu vực có sóng núi, thì xung quanh khu vượt sẻ xuất hiện các lenticular clouds (Mây hình võ ốc) Độ cao của sóng núi có thé
cao gap 2/3 độ cao của núi
- Dong băng (icing): Điều kiện xuất hiện xuất hiện, bắc buộc phải có độ 4m cao và nên nhiệt độ thấp
- _ Vòi rồng: xuất hiện dưới đáy đám mây CB, phạm vi nhỏ, nhưng vận tốc cực kì lớn - Giò đứt (wind shear): Xuất hiện giữa 2 dòng gió ngược chiều nhau, hay giữa 2 dòng
có có cùng phương nhưng có vận tốc khác nhau © Microburst: Dong gio thối từ trên xuống dưới
- _ Núi lửa: bụi núi lửa rất nguy hiểm
- Front: (khối không khí ảnh hưởng đến lục địa) là nơi giao nhau giữa hai khối khong
Trang 8Khí tượng học cơ bản- Meteorology | PCUK-! Hướng chuyến động của không khí TP OD N ee Equator sine 0l eres ©
IH Tổ chức dịch vụ khí tượng hàng không
WAFS: cơ quan dự báo toàn cầu Cung cấp các sản phẩm dự báo dự báo trên cao Có hai trung tâm chính: WAFC London & WAFC Washington
Meteorological Office: Mỗi sân bay quốc tế đều phải có MO Cung cấp, trao đổi thông báo, cảnh báo, dự báo như: METAR, TAF, TREND, AERODROME * WARNING
- Meteorological Station: Tram quan trac Tất cả các sân bay đều phai co MS Phat hành và trao đối bản tin METARs
Metwatch Office: Trung tâm cảnh báo những thông tin thời tiết nguy hiểm trong vùng FIR Trao các bản tin SIGNET & AIRNET
- TCAC: Thong tin vé bao
- VAAC: Thông tin về núi lửa
Ins: KS Trần Thị Vân Page |8
Trang 9Khí tuong hoc co ban- Meteorology | PLDK-K20
MOT SO BAN TIN THOI TIET
Ban tin METAR: Ban tin quan trac san bay thuong ki
Bat dau:
| METAR: phuc vu cho viéc cat va ha canh, cung cap áp xuất tại sân bay Phục vụ cho
việc phát thanh ( I phút / I lần) 2 Ma code 4 chit chia sin bay: VVNB
G2 Thời gian phát hành bản tin: 2 code ngảy - 2 code giờ - 2 code phút; Z la gid Zulu,
4 Hướng gió và tốc độ gió: Hướng gió trung bình 300 tốc độ trung bình 12 knot
a Khi có gió giật (Gust): Kí hiệu G 30012G25 KT (giật lên 25 knot)
b Hướng gió có sự thay đổi theo biên d6 (Variable — ki hiéu: V): 160V270
c Hướng gió không cố định (Kí higu VRB): VRBO3KT d Gió lặng (Calm) : 00000KT 5 Tầm nhìn ngang: thể hiện bằng code 4 kí tự: 3000 (Giá trị này đồng hướng và đồng giá trị) a Tam nhin >= 10Km: 9999 b Tam nhin ngang giao déng: 3000 1200E ( Tam nhin ngang 3000m và Hướng đông có tầm nhìn xấu nhất là 1200m)
6 Tam nhin RVR ( Bat dau bang chit R): R23/1000U (Runway 23, tầm nhìn 1000m)
a U: Xu thé tam nhin trong 10 phút vừa qua tốt hơn (Upward) b D: Xu thé tam nhin trong 10 phut vita qua xau di (Downward)
c N: Xu thé tầm nhìn trong 10 phút vừa qua không thay đổi (No change)
d Tâm nhìn thay đổi liên tục: R23/0800V 1400U
e Tâm nhìn cự kì xấu <50m: R25L/0050
f Tam nhin lén hon 2000m: RO7L/P2000 (P: Prevailing Visibility: tam nhin
thịnh hành, thông thường 3000)
7 Hiện tượng thời tiết hiện tại: TSRA (Mưa có giông với cường độ trung bình)
a Phạm vi thời tiết (Kí hiệu VC): VCTS (vùng lân cận có giông) Vùng sân bay thông thường bán kính 8 km Vùng lân cận có bán kính tir 8-16 km
ins: KS Tran Thi Van Page |9
Trang 108 May
a M6t Sector de chia lam 8 phan:
Khí tượng học co ban- Meteorology | PCDK-R = Chiém 1/8 ->2/8: FEW * Chiếm 3/8 -> 4/8: SCT (Scatter) * Chiém 5/8 ->7/8: BKN (Broken) " Chiém 8/8: OVC (Overcast) b Độ cao của mây (tính bằng hectofeet) : 100ft ~ 30m
“ Riêng khi có xuất hiện TCU & CB: SCT015ŒB (lớp mây thứ I là mây
CB chiếm 3-4/8 độ cao 1500 feet)
»_ Xuất hiện lớp che ( kí hiệu VV): VV003 -
c May co y nghia cho khai thac (clouds of operational significance)-> May gay bE g nguy hiém cho khai thác Với các điều kiện: * Chan may < 1500m (5000 ft) = Co may CB/TCU
NSC _ Nil Significand cloud Day thay thé chi cho nhém mây không có ý nghĩa cho khai thác ( Nghĩa là mây không gây nguy hiểm) Với các điều kiện:
“ Không hạng chế về tầm nhìn thăng đứng » Không có chân mây <1500m | " Không có mây CB / TCU
CAVOK: Ceiling and visibility OK: Thay thé cho tam nhin va nhom may Voi
các điều kiện
= Tam nhin ngang >= 10km
* Không có mây có ngĩa cho khai thác
=_ Không nguy hiểm cho hàng không
Nhiệt độ (nhiệt độ / diém sương) Nhiệt độ âm thêm kí hiệu M Khí áp ( khí áp QNH) đon vị mb or Hpa
Một số thông tin bố sung:
- RE (Recent): RESHRA ( trước bản tin có mưa rào)
WS: wind shear OVHD: Over head
Trang 11` , +2 Case ey se
a Khi twong hoc co ban- Meteorology LPCDK-K20
OVRWY: over runway
MOD TURB: Nhiéu d6ng trung binh
Automatic METAR -> Ban tin tu dong (METAR VDPP 010030Z AUTO)
Correct METAR -> Cap nhat lai ban tin (METAR COR VDPP)
Missing METAR -> Théng tin bi thiéu hut (METAR VDPP 010030Z NIL) Ban tin TAF (Terminal Area Forecast): Ban tin du bao san bay thuéng ki
- Phuc vụ cho việc lập kế hoạch bay
- Dự báo 4 yếu tố cơ bản (Gió - Tâm nhìn - Hiện tượng thời tiết - Mây)
| Bat dau: TAF 2 Mã sân bay
3 Thời gian phát báo
4 Hiệu lực (có giá trị hiệu lực sau 1 tiếng phát báo) Thông thường hiệu lực của ban
tin 30 tiếng, tùy sân bây thì có giá trị khác nhau
1206 /1312
I206: lúc 06 giờ ngày 12 Z ( Bắt đầu hiệu lực lúc 12h ghi là 00) I312 lúc 12 giờ ngày 13 Z (Giờ kết thúc lúc 12h ghi 24)
5 Gid 6 Tam nhin
7 Hiện tượng thời tiết
8 Mây
- TEMPO (Ngay gid start / ngay gid finish) là hiện tượng chập chờn Ghi nhận lại sự
thay đổi đáng kể của 4 yếu tố Xác xuất > 50%
-_ BECMG: là hiện tượng biến đổi từ từ và chuyển sang hình thái yếu tố khác (thay đổi từ 2-4 tiếng)
- _ FM: xác định chính xác thời điểm mà hiện tượng biến đôi (ngày/giờ/phút)
-_ PROB30 (Probability 30): chỉ dùng kèm với TEMPO hay dạng hiện tượng xác định -_NSW (NiI Significant Weather): dùng khi có một hiện tượng thời tiết nguy hiểm
cham dut
Ins: KS Tran Thi Van Page |11
Trang 12Khi twong hoc co ban- Meteorology | PCDK-K
Corrected TAF (COR): thay déi vé 16i chinh ta ban tin
Amended TAF (AND): thay di vé y tuong
Cancelled TAF (CNL): huy ban tin
Missing TAF (NIL): thiếu số liệu
Trend type landing forcast (TREND): Dự báo hạ cánh theo xu thé
- Được thiết lập sau bản tin METAR
Dự báo 4 yếu tố cơ bản
Hiệu lực là 2 tiếng tính từ thời điểm phát báo bản tin METAR Phục vụ cho việc hạ cánh
Chi dinh thoi gian ding cho TEMPO
o FM-TL: xac dinh eee thời gian biến đổi
o FM: tir FM dén khi bản tin hết hiệu lực o TL: tir dau bản tin đến điểm TL
- - Chí định thời gian dùng với BECMG
o_ AT: xác định thời điểm biến đôi Một số chú ý:
- _ NOSIG: không có sự biến đổi đột biến (Nil Significant change) = PROB: khéng dung trong TREND
_ NSW: dùng khi chỉ một hiện tượng thời tiết nguy hiểm kết thúc
SIGNET / AIRNET Information
- Cung cap thong tin trên đường bay (Hight _ có gia tri >FL250/ Medium_ co gia tri tiv
FL100 — FL250/ Low_ gia tri <FL100) |
- Tai khu vuc ving nui thi muc bay thap <FL150 - Loai SIGNET
o SIGNET vé hién trong: CB, TS, TURB, ICE, MTW, SS, DS
o SIGNET vé tro bụi núi lửa (Tên núi lửa và độ cao tro bui): Volcanic ash (AS)
o_ SIGNEt về bão (Tropical cyclone TC)
Trang 13Khí tượng học cơ bản- Meteorology | PCIVK-K28
RES RRB NAY soe name
Mây CB và TS được miêu tả:
o OBSC: TS/CB bi che phti boi HZ hay FU o EMBD: TS/CB bi trén trong may tang
o ISOL (Rai rac): Phan bé riéng biệt là chiếm <50% diện tích mô tả
©_ OCNL (Ocasional): Phân bố riêng biệt là chiếm 50% - 75% diện tích mồ tả o FRQ (Frequent): Phan bó riêng biệt là chiếm >75% diện tích mô tả VVNB SIGNET 03 VALID 232100/240100 VVGL (1) (2) (3) (4) VYNB HANOIFIR ISOL EMBD BC OBS AT 20452 (5) (6) S OF N2000 W OF £10600 TOP FL410 MOV SW10KT INTSF (7) (8) (9) (10) | Vị trí cơ quan ATIS diéu khién KIR dé cap ( str dung ) `) Số thứ tự
Hiệu lực ( thông thường 4 tiếng ) Địa danh cơ quan phát báo
VỊ trí của FIR / tên FIR a #® bes 6 Loai a Quan trac : OBS b Dự báo: FCST 7 Vi tri phương ngang 8 Dd cao may
9 Di chuyển theo hướng ( Không di chuyền là : STNR_No signitical movement)
lns: KS Tran Thi Van Pee | 13
Trang 14x Ễ
⁄ 2 1 gest esas os:
Khí twong hoc co’ ban- Meteorology |PCDK-EI 10 Xu thé hién tuong a WKN: Yéu di b INTSF: manh lén c NC: không thay đổi
HIỆU LỰC CỦA BẢN ĐỎ DỰ BÁO BAY
Trang 15METARs, TRENDs 1 - METAR VMMC 2501302 12008KT 090V160 5000 BR FEWO12 23/20 Q1019= vila co whe "+ a ue Gi 2 METAR VTBD 2103002 24006KT 9999 SCT017 FEWO20CB 31/25 01012 QESHREY= tra se, 3 METAR VVTS 1902302 07012KT CAVOK 24/19 Q1012= 4 5 6 ¿ METAR VDSR 190030Z 00000KT 8000 NSC 23/22 Q1015= MEEAR (WvE8)3020307 04009KT 3000 1400N RA BKN008 BKN040 22/22 Q1015=
METAR VVTŠ 102230Z 23005G19KT 2000 R23/0700D +TSRA SCTO13 SCTO15CB 22/22 Q1003 WS R25L
7 METAR VDPP tne C8 ee as bey R23/0800N +SHRA BKN010 SCTO013CB 23/22 Q1001
B nụn trà oan b
METAR VVNB ere ts 30012G25KT Nó, 1200NE + G05TĐ) Fe pero tSCB vi ` Q1000=
8
9 METAR RPLL 261000Z 12002KT CAVOK 26/21 Q1014 bo co dems uk th
1 QO METAR ZGGG 312300Z 08001MPS 1300 R02/0500VT2UÕU RA BKN012 youSl aay 24
Q1019 BECMG FM2345 TLO030 6000 NSW= ;
“11 METAR VVTS 180900Z 13007MPS 8000 -TSRA FEWO17CB SCTO20 32/23 Q1010 CB/NW TEMPO TLO930 3000 TSRA SCT013 SCTO15CB=
V12 METAR VVVH 1218302 VRBOIKT 0700 FG VV003 22/22 Q1017 BECMG TL1930 2000 BR SCT007 BKNO10= (Khê V13 METAR RCTP 210300Z 33005KT 280V010 5000 Hz EEW014 SCT045 26/21 Q1014 WS/ RWY05 NOSIG= V14 METAR VHHH 300130Z 06006MPS 3000 RA SCTOOS SCT010 OVC040 23/23 Q1014 TEMPO EM0215 1200 +RA= V.15 METAR VVPQ 090900Z 23008G20KT 9999 TS SCT015 SCT017CB 27/25 Q1001 BECMG EM0920 2000 TSRA=
V 16 METAR VVTS 252300Z 27009G22KT 2500 1000SW RO7L/0800V1300D TSRA BKN010 SCTO13CB WS ALL RWY TEMPO 0700 +TSRA=
17 _METAR COR ZGGG 2014002 36004MPS 320V030 CAVOK 13/M02 Q1029 NOSIG=
as 4 TAFs
1 TAF VVDN 2321302 (Qs0018) 23006KT 9999 SCTO15 TEMPO 0915 3000 RA BKN010 BKNO40= (OLD FORMAT)
V2 TAF AMD VVNB 180540Z 1806/1906 14007KT 0 RA BR BKNO10 OVCO50 BECMG 1822/1823 3000’-RA BR BECMG 1902/1903 sooo GW) scr013 BKN050=
| /3 TAB VVTS 2917002 2918/3024 25005KT 9999 SCT615 TEMPO 3006/3012 25010G20KT
| 3000 TSRA SCT013 SCT015CB=
V 4 TAF COR VDPP 291730Z 2918/3018 23003KT 9999 SCTO15 SCTO40 FM3006 24015KT 5000 SHRA SCT015 FEW017CB=
V 5 TAF VTBD 282300Z 2900/2924 23005KT 9999 FEWO20 BKN120 BKN300 BECMG 2902/2904 - 25016KT TEMPO 2908/2914 5000 SHRA FEWO18CB SCTO35 BKN110 BECMG 2914/2916 20005KT= \[é TAF VVBM 2920002 2921/3006 O9014KT 8000 SCTO13 BKNOSO TEMPO 2923/3003 4000 RA BKNO13 BKN040= Ä \ 7 TAF VHHH 1511002 NIL= (Ms) MAtinum donjftMfC - cu nam Íf0A* V 8 TAF WSSS 082300Z 0900/1006 CNL= (canal) ⁄ 9 TAF VHHH 312300Z 0100/0206 VRB05KT 7000 FEWO20 SCT080 G23) 01062 @n19/01232 TEMPO 0100/0103 1200 BR BECMG 0104/0105 29010KT TEMPO 0107/0110 4000 -Hz BECMG 0118/0119 11005KT TEMPO 0122/0204 2500 BR= Sndw
\/10 TAF COR ESGG 3121472 3122/0118 13010KT 5000 ẤN BR BKNO10 TEMPO 3123/0103
3000 BKNOO8 TEMPO 0106/0110 2000 SN VV008 BECMG 0112/0113 VRBO2KT
PROB30 (0110/0118 9999 BKN015=
Mata rc BY lái :
SIGMETs, AIRMETs
V 1 VVTS SIGMET 3 VALID 221215/221600 UTC VVGL-
VVTS HOCHIMINH FIR ISOL EMBD TS OBS VVPQ AT 1200 UTC FCST MOV W/10KT INTSF= V2 VVNB SIGMET 5 VALID 192300/200330 UTC VVGL-
VVNB HANOI FIR (SEY TURB FCST @IN LAT N1900/N2100 AND LON E10500/E11000 L370
(STN) WKN= \
Trang 16
\/3 VHHK SIGMET 3 VALID 290710/291110 VHHH-
VHHK HONG KONG FIR OCNL EMBD TS FCST IN AREA (1) N OF N2130 W OF £11500 TCr FL350 MOV N 10KT NC AND IN AREA (2) S OF N2000 W OF £11500 TOP FL400 MOV Ni
10KT NC=
JS 4 VVTS AIRME? 1 VALID 290330/290730 VVGL-
VVTS ae FIR "acc 0325Z N OF N1030 E OF E10630 FL080/120
long —(STNE cành: VỀ hấu > moubdy waves VHHK Thai 7 VALID 201200/201800 VHHH
aired area VHHK HONG KONG (CTA)TC KONI OBS AT 0900Z N1712 £11400 CB TOP FLS00 WI 90NM OF CENTRE MOV NW 1 NC FCST 1800Z TC CENTRE N1810 £11300=
V6 VHHK SIGMET 3 VALID 080400/081000 VHHH
VHHK HONG KONG FIR TC PABUK FCST AT 0400Z N2224 E11730 CB TOP FL450 WI 240NM OF CENTRE MOV W 15KT NC FCST 1000Z TC CENTRE N2224 E£11600=
7 VVNB SIGMET 6 VALID 221400/221600 vVGL- VVNB HANOI FIR CN) SIGMET 5 221215/1600= ae 8 TC ANALYSES - JAPAN Com cok TS 1005 (Mindulle) Issued at 03:45 UTC, 23 August 2010 'r | \ | <Analyses at 23/03 UTC> Scale 3 - Intensity : - Center position N16°05'(16.1°) £110°30'(110.5°)
Direction and speed of movement W 20km/h(12kt)
Central pressure 994hPa
Maximum wind speed near the center 18m/s(35kt) Maximum wind gust speed 25m/s(SOkt)
Area of 30kt winds or more Wide 280km(150NM) <Forecast for 24/03 UTC> Intensity z Center positton of probability circle N18°05'(18.1°) £107°05'(107.1°)
Direction and speed of movement WNW 20km/h(10kt)
Central pressure - + s 990hPa
Maximum wind speed near the center 23m/s(45kt)
Maximum wind gust speed 35m/s(65kt)
Radius of probability circle 130km(70NM)
<Forecast for 25/00 UTC>
Intensity _
Center position of probability circle Direction and speed of movement
Central pressure
Maximum wind ‘speed near the center Maximum wind gust speed