Tiểu Luận Lĩnh Vực Logistics, Phân Tích Công Ty Apl Logistics Trong Và Ngoài Nước

Thực trạng phát triến dịch vụ logistics trong 10 năm qua 2001-2010 Giai đoạn 2001-2005: Hoạt động giao nhận kho vận, đặc biệt là giao nhận vận tải quốc tế đã có những bước chuyền biến đ

Mục lục Phần mở đầu

Lý do chọn đề tài

Mục tiêu nghiên cửu

Nội dung nghiên cứu

Phạm vỉ nghiên cứu

Phần nội dung

CHƯƠNG 1: TÒNG QUAN VẺ LOGISTICS

1.1 Quả trình phát triển

1.2 Khái niệm logistics

1.3 Phân loại

1.3.1 Theo hình thức logistics

1.3.2 Theo quá trình

1.3.3 Theo đối tượng

1.4 Vai trò của logistics

1.4.1 Đối với nền kinh tế

1.4.2 Đoi với doanh nghiệp

1.5 Xu hướng phát trỉến hiện nay của logistics VN

CHƯƠNG 2: CÔNG TYAPL LOGISTICS NƯỚC NGOÀI 2.1 Tống quan về Cty APL Logistics

2.1.1 lịch sử hình thành và phát triến

2.1.2 hệ thống tố chức - quản lý - hoạt động tại Cty

2.1.3 cơ sở vật chất - kỹ thuật của Cty

hệ thống dịch vụ logistics của APL logỉsttics 2.2 dịch vụ của APL logistics

2.2.1 quản lý chuỗi cung ứng

2.2.2 cũng cố và nhà cung cấp dịch vụ

2.2.3 nhà kho

2.2.4 quản lý giao thông vận tải

2.2.5 quan lý giao thông vận tải toàn cầu

2.2.6 hỗ trợ sản xuất

2.2.7 quản lý tài sản

2.2.8 thực hiện giải pháp toàn cầu

2.2.9 APL Continental đảm bảo dịch vụ FCL

2.2.10 Dịch

vụ OceanGuaranteed LCL

2.3 Ma trận phân tích cơ hội - thách thức, điếm mạnh - điếm yếu đối với APL Logistỉcs CHƯƠNG 3: CÔNG TYAPL LOGISTICS VN 3.1

Ngành dịch vụ logistics của VN

3.1.1 Đặc điếm của thị trường dịch vụ logistics VN

3.1.2 Thực trạng của ngành

3.1.3 Giải pháp phát triến ngành dịch vụ logìstics VN

3.2 Sơ lược về Cty APL Logistics VN

3.2.1 Lịch sử hình thành và phát triền

3.2.2 Hệ thong tố chức - hoạt động - quản lý tại Cty

3.2.3 Cơ sở vật chất - kỹ thuật

3.2.4 Hệ thong dịch vụ Loggistics của APL Logistics

Phần kết

Tà

i

Quản trị logistics có vai trò vô cùng quan trọng trong điều kiện hiện đại ngày

nay Logistics hồ trợ cho luồng chu chuyên các giao dịch kinh tế Nen kinh tế

chỉ có thê phát triên nhịp nhàng, đồng bộ một khi chuỗi logistics hoạt động liên

tục, nhịp nhàng Hàng loạt các hoạt động kinh tế liên quan diễn ra trong chuồi

logistics, theo đó các nguồn tài nguyên được biến đổi thành sản phẩm và điều

quan trọng là giá trị được tăng lên cho cả khách hàng lẫn người sản xuất, giúp

thóa mãn nhu cầu của mỗi người

Mục tiêu nghiên cứu

Đê giảm thiếu những khoản chi phía bất họp lý, rút ngắn thời gian đưa sản

phấm từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng chỉ còn cách các nhà cung ứng,

nà sản xuất, người vận tải, người kinh doanh kho bãi cùng phổi hợp thực

hiện đồng bộ các giải pháp để tối ưu hóa chuồi hoạt động kinh tế, đế tô chức

sản xuất và phân phối hàng hóa một cách hiệu quả, đúng chủng loại, đủ số

lượng, đúng địa điếm, kịp thời gian, với chi phí được giảm thiểu tối đa trong

khi vẫn thỏa mãn được các yêu cầu xã hội, của người tiêu dùng Hoạt động đó

chính là quản trị logistics

Nội dung nghiên cứu

Nghiên cứu về dịch vụ khách hàng của các hoạt động logistics, chi phí, hệt

thống thông tin quản trị logistics, quản trị dự trừ, quản trị vật tư, kho bãi, vận

tải bao gồm: vận tải đường thủy, vận tải đường bộ, vận tải đường sắt, vận tải

đường hàng không, vận tải đường ổng, vận tải đường điện tử đặc biệt, nghiên

cứu công ty APL Logistics chủ yếu mạnh về đường thủy

Phạm vi nghiên cứu

Khái quát về lĩnh vực logistics và phân tích công ty APL Logistics trong và

ngoài nước

Phần nội dung

CHƯƠNG 1 TỎNG QUAN VỀ

LOGISTICS

1.1 Quá trình phát triển

Khoảng 2700 năm trước công nguyên

Kỷ thuật vận chuyển và xử lý nguyên vật liệu trong quá trình xây dựng

các kim tự tháp Ai Cập - những khối đá nặng hàng tấn được vận chuyển

từ xa đến và được lắp ghép ngay tại công trường Đặc biệt, trong quá

trình xây dựng kim tự tháp vĩ đại Gina, cao 146 m, nặng 6 triệu tấn,

người Ai Cập cô đại chắc chắn phải có những giải pháp Logistics và các

công cụ kỳ thuật đặc biệt, để vận chuyển hàng triệu khối đá lớn và ghép

chúng lại một cách hoàn hảo, với độ chính xác đáng kinh ngạc, mà đến

nay loài người vẫn chưa thể tìm lại được cách thức tiền nhân đã làm

Khoảng 300 năm trước công nguyên

Người Hy Lạp cổ đã phát kiến ra tàu có mái chèo - công cụ quan trọng,

đặt nền móng cho thương mại xuyên lục địa phát triển Tàu có mái chco

- giải pháp Logistics, giúp việc vận chuyên vươtj đại dương một cách

nhanh chóng, với khôi lượng lớn và an toàn hơn Chính vì vậy, nnos

không chỉ tạo điều kiện cho thương mại quốc tế phát triển, mà còn đặt

tiền đề cho công tác cách mạng trong công tác hậu cần quân đội, đáp

ứng yêu cầu linh hoạt, kịp thời của các đạo quân viễn chinh

Khoảng 700 năm sau công nguyên

Công trình xây dựng nhà thờ Mezquita, ở Cordoba, Tây Ban Nha, cùng

là một kỳ tích của các giải pháp Logistics Nhà thò' Mezquita, một công

trình kiến trúc độc đáo, được bắt đầu khởi công xây dựng vào những

năm 700 sau công nguyên, công trình này nổi tiếng với những mái vòm

theo kiểu kiến trúc Hồi giáo và 856 cây cột làm từ các loại đá quý như:

cẩm thạch, mã não, thạch anh, hoa cương, được tuyển chọn, chế tác và

vận chuyển về từ khắp mọi miền của thế giới Hồi giáo lúc bấy giờ

Khoảng năm 1200

Vào năm 1188, nghiệp đoàn Hanseatic, tổ chức liên kết các nhà vận tải biển

đầu tiên trên thế giới, được thành lập tại Hambburg, Đức Sử dụng phối hợp

những loại phương tiện vận tải khác nhau, đặc biệt là tàu gắn hệ thống bánh

răng có thể leo dốc, Hanseatic đã tổ chức vận chuyển hàng hóa trên địa bàn

rộng lơn, từ Bắc Hải đến biển Bắc

Khoảng năm 1500

Dịch vụ bưu chính với cam kết giao hàng đúng hạn lần đầu tiên ra đời ở Châu

Âu Dưới sự chấp thuận của vua Philipp xứ Burgundy, Franz Von Taxis đã tổ

chức thành công dịch vụ này Những bức thư, bưu kiện, bưu phẩm được giao

đến tay người nhận trong thời hạn quy định ở Paris, Madrid, Vienna, Vatican

Trong điều kiện cơ sở hạ tầng còn lạc hậu, những các cứ phong kiến chia cắt

lục địa Châu Âu thành trăm nghìn lãnh địa nhỏ, thì việc giao hàng đúng hạn

quả là phi thường Một sổ tài liệu đã ghi nhận, năm 1522 hãng giao nhận đầu

tiên trên thế giới đã ra đời tại một miền đất cổ thuộc địa phận Thụy Sỳ, với tên

gọi E.Vansai

Khoảng những năm 1800

Việc phát minh ra động cơ chạy bàng hơi nước và các ứng dụng của nó trong

các phương tiện vận tải đường bộ, đường sắt và đường thủy, đã mở ra kỷ

nguyên phát triến mới cho ngành Logistic, nói riêng và cho nhân loại nói

chung

Khoảng những năm 1940

Đe phục vụ cho các cuộc chiến, đặc biệt là chiến trang thế giới lần thứ hai, các

bên tham chiến đã vận dụng rất nhiều giải pháp Logistic để vận chuyển binh

lính, lương thực, khí tài, quân trang, quân dụng Logistic - hậu cần quân đội

đã khẳng định vai trò đặc biệt quan trọng của mình, trong một số trường hợp

logistic có thể làm thay đổi cục diện chiến trường Những giải pháp logistic

trên chiến trường sau này được áp dụng trên thương trường và mang lại hiệu

quả cao

Năm 1956

Giờ đây, thuật ngừ “Container” (“cái hộp” với kích cờ chuẩn, được dùng để đóng

hàng trong quá trình vận chuyển) và “containerization” (Container hóa

-phương thức vận chuyên, trong đó hàng hóa đuực đóng trong Container, xếp lên

phuưng tiện vận tái, hàng hóa được giừ nguyên hiện trạng trong suốt quá trình

vận chuyển và chỉ được dở ra khi tới địa điểm đến) đã trở nên một phần không

thể thiếu trong cuộc sống đời thường

ít ai còn nhớ, cách đây hơn nữa thế kỷ, vào năm 1956, Malcom P.McLean đã

phát minh ra vận chuyên hàng hóa, tạo điều kiện cho thương mại quốc tế phát

triên Container đã đóng góp lớn cho quá trình toàn cầu hóa, làm cho thế giới

ngày càng phắng hơn

Thập niên 1970 -1980

Đê tồn tại và phát triên trong cuộc cạnh tranh ngày càng khốc liệt, người ta

quan tâm nhiều hon đến việc tối ưu hóa qua s trình cung ứng, đế phục vụ cho

quá trình này các công ty cung cấp dịch vụ logistic ngày càng xuất hiện nhiều

hơn và mô hình Just - in - time (JIT) cũng được người Nhật phát kiến ra trong

thời gian này Nguyên tắc cơ bản của JIT là không sản xuất hay vận chuyển

hàng hóa khi chưa có đơn đặt hàng Nói cách khác, mô hình JIT nhằm đạt mục

đích cung ứng vật tư, hàng hóa theo nhu cầu thực sự của khách hàng trong thời

gian ngắn nhất, giảm thiểu chi phí lưu kho Đe đạt được điều này, vấn đề xử lý

và truyền thông tin là yếu tố quan trọng nhất Thông tin kịp thời, chính xác sè

thay thế cho việc sản xuất theo dự đoán và tồn kho sản phâm Hệ thống JIT

phản ứng nhanh theo dạng “cầu kéo”, nghĩa là nhu cầu thực tế sẽ được thông

tin kịp thời và hệ thống chỉ tạo ra một lượng cung tương ứng mà thôi

Thập niên 1990

Được đánh dấu bằng việc ứng dụng các mô hình QR và ECR, những giải pháp

logistic, được áp dụng chủ yếu trong khâu phân phối Trong đó, ỌR (Quick

Response - đáp ứng nhanh) là chiến lược được các nhà bán hàng hóa, tình

trạng giảm giá bắc buộc và những chi phí khai thác khác Những mục tiêu này

được thực hiện bằng cách chính xác trong vận chuyển và thời gian đáp ứng

nhanh Đáp ứng nhanh là chiến lược hợp tác giwuax các nhà cung cấp và

người bán lẻ nhàm đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng một cách nhanh

chóng, nhờ những dừ liệu bán lấy được từ các đại lý chung giúp cả 2 bên dự

báo được nhu cầu bổ sung ECR (Eficient Consumer Pesponse - đáp ứng người

tiêu dùng hiệu năng) là hệ thống bổ sung do cầu kéo được thiết kế nhàm giúp

liên kết tất cả các đối tượng trong chuỗi hoạt động logistic để tạo ra mạng lưới

phân phối hàng loạt Quá trình bố sung dựa trên thông tin nhu cầu của người

tiêu dùng và các điểm bán hàng Ngày nay

Trải qua cuộc hành trình vĩ đại suốt hơn 5000 năm, logistic đã phát triển đến

bậc thang cao hơn - quản trị chuồi cung ứng (SCM)

1.2 Khái niệm logistics

“Logistics” theo nghĩa đang sử dụng trên thế giới có nguồn gốc từ từ

“Logistique” trong tiếng Pháp “ Logistique” lại có gốc từ tù' “Loger”

nghĩa là nơi đóng quân Từ này có quan hệ mật thiết với từ “Lodge”

-nhà nghỉ (một từ cô trong tiếng Anh, gốc Latinh) Logistics được dùng

ở Anh bắt đầu từ thế kỷ thứ 19 Và ở một góc độ nhất định, tù’ này có

mồi liên hệ với từ “Logistic” trong toán học, có nguồn gốc từ Hy Lạp

“Logistikos” và đã được dùng ở Anh từ thế kỷ 17 Từ điển Websters

định nghĩa: “Logistics là quả trình mua, bảo quản, phân phối và thay

thế con người và trang thiết bị” Còn theo American Heritage

Dictionary, Logistics có 2 nghĩa: - “Logistics ì à một lĩnh vực hoạt

động của quân đội, liên quan đến thu mua, phân phôi, bảo quản, thay

thế các thiết bị cũng như con người Hoặc - “Logistics là việc quản lỷ

các chi tiết của quả trình hoạt động

1.3 Vai trò của logistics

1.3.1 Đối với nền kinh tế

Hiệu quả hoạt động logistics tác động trực tiếp đến khả năng hội nhập

của nền kinh tế Theo nhà kinh tế hịc người Anh Ưllman: “khối lượng

hàng hóa giừa hai nước tỷ lệ thuận với tỷ só tiềm năng kinh tế của hai

nước và tỷ lệ lệ nghịch với khoảng cách của hai nước đó” Khoảng cách

ở đây được hiểu là khoảng cách kinh tế Khoảng cách kinh tế càng được

rút ngắn thì lượng hàng tiêu thụ trên thị trường càng lớn Do vậy, việc

giảm chi phí logistics có ý nghĩa rất quan trọng trong chiến lược thúc

đấy xuất khẩu phát triển và tăng cường kinh tế của mỗi quốc gia

Hoạt động logistics hiệu quả làm tăng tính cạnh tranh của một quốc gia

trên trường quốc tế

1.3.2 Đối vói doanh nghiệp

Logistics giúp giãi quyết cả đau ra lẫn đàu vào của doanh nghiệp một

cách hiệu quả Logistics góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, giảm

thiêu chi phí nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp

Ngoài ra, nó còn giúp cho doanh nghiệp giảm phí thông qua việc tiêu

chuẩn hóa chứng từ Thông qua dịch vụ logistics, các công ty logstics sè

đứng ra đảm nhiệm việc ký một hop đồng duy nhất sử dụng chung cho

mọi loại hình vận tái đưa hàng tuwg nơi gửi hàng cho đến nơi nhận

hàng cuối cùng

Logistics còn hỗ trợ đắc lực cho hoạt động marketing

1.4 Xu hướng phát triến hiện nay của logistics VN

1.4.1 Thực trạng phát triến dịch vụ logistics trong 10 năm qua

(2001-2010)

Giai đoạn 2001-2005: Hoạt động giao nhận kho vận, đặc biệt là giao

nhận vận tải quốc tế đã có những bước chuyền biến đáng kể, gần như

các công ty Nhà nước chiếm ưu thế và làm đại lý cho các công ty giao

nhận vận tải có quy mô toàn cầu nước ngoài Tuy vậy, khối lượng thuê

ngoài dịch vụ giao nhận kho vận chỉ ở mức khoảng 25%, phần còn lại

các doanh nghiệp chủ hàng tụ' tổ chức đầu tư phương tiện hoặc tự làm

Là một ngành kinh doanh còn mới mẻ, khó cạnh tranh bình đắng với

các công ty nước ngoài nên ngành giao nhận kho vận là một trong

những ngành kinh doanh được Nhà nước bảo hộ và khuyến khích phát

triển

Cơ cấu hàng chỉ định (nominated) và không chỉ định trong vận tải ngoại

thương mất cân đối trầm trọng bắt nguồn từ tập quán mua CIF bán

FOB, điều này dẫn đến các doanh nghiệp Việt Nam chỉ khai thác vận tải

và bảo hiểm được từ 10 đến 18% lượng hàng hóa xuất nhập khẩu

Giai đọan 2006-2010: Thị trường dịch vụ logistics phát triển và chuyển

biến mạnh mẽ hơn với khoảng 1.200 (2) doanh nghiệp hoạt động dịch

vụ logistics, số vốn và tay nghề hạn chế Đối trọng là các công ty đa

quốc gia có bề dày kinh nghiệm, kỹ thuật, công nghệ và uy tín cả trăm

năm Rõ ràng, “miếng bánh” ngành dịch vụ logistics tại Việt Nam đang

thuộc về các công ty nước ngoài với phần lớn nhất: 70%

Có thể phân tích SWOT thực trạng phát triển dịch vụ logistics trong thời kỳ

này như

❖ Điểm mạnh

Việt Nam có chỉ sổ LPI (Logistics Performance Index) theo báo cáo Ngân

hàng Thế giới (WB) năm 2009 là trung bình - khá, đứng đầu các nước có thu

nhập thấp, mặc dầu xếp hạng 53/155 nền kinh tế, nhưng được đánh giá có biều

hiện đặc biệt về hoạt động logistics

Số doanh nghiệp thành lập và hoạt động trong ngành khá lớn gồm nhiều thành

phần, cả nước có khỏang 1.200 (vượt qua Thái lan, Singapore) trong đó các

công ty logistics đa quốc gia hàng đầu trên thế giới (Top 25 hoặc 30) đã có mặt

tại Việt Nam Tuy lộ trình cam kết WTO của Việt Nam về dịch vụ logistics đến

năm 2014, nhưng dưới nhiều hình thức, các công ty nước ngoài đã hoạt động

đa dạng, đặc biệt trong việc cung ứng dịch vụ 3PL với trình độ công nghệ hiện

đại, chuyên nghiệp như tại các nước phát triển

❖ Điểm yếu

Tuy số lượng đông nhưng hoạt động dịch vụ logistics của các doanh nghiệp

Việt Nam còn manh mún, thiếu kinh nghiệm và tính chuyên nghiệp, chỉ cung

cấp dịch vụ cơ bản, cạnh tranh về giá là chủ yếu, ít giá trị gia tăng nên chỉ gia

công lại cho các công ty 3PL, 4PL nước ngoài

Do hạ tầng giao thông vận tải yếu kém, công nghệ thông tin chưa hỗ trợ hiệu

quả nên chi phí logistics tại Việt Nam khá cao, chiếm 25% GDP (so với các

nước phát triên chỉ từ 9 đến 15%) trong đó chi phí vận tải chiếm 30 đến 40%

giá thành sản phẩm (tỉ lệ này là 15% ở các quốc gia khác), điều này làm giảm

khả năng cạnh tranh của dịch vụ, hàng hóa của các doanh nghiệp Việt Nam

Tiềm lực các doanh nghiệp logistics Việt Nam yếu về tài chính (80% doanh

nghiệp thành lập có vốn điều lệ dưới 1,5 tỉ đồng), nhân sự, tổ chức mạng lưới

toàn cầu, hệ thống thông tin, tính liên kết

❖ Cơ hội

Quy mô thị trường dịch vụ logistics nhỏ (khoảng 2-4% GDP) nhưng tốc

độ tăng trưởng cao (20-25% năm) Kim ngạch xuất nhập khẩu và ngành

bán lẻ (đây cũng là ngành tiềm năng) có mức tăng trưởng khá cao Khối

lượng hàng hóa qua cảng biên dự kiến tăng như sau: năm 2010 dự kiến

280 triệu tấn, năm 2015 dự kiến 500 - 600 triệu tấn, năm 2020 dự kiến

900 - 1.100 triệu tấn, năm 2030 dự kiến 1.600 - 2.100 triệu tấn)

Nhà nước đã có quy hoạch và trên thực tế bàng nhiều nguồn vốn đang

và sẽ đầu tư phát triển khu cảng nước sâu Cái Mép, cảng trung chuyển

quốc tế Vân Phong, Sân bay quốc tế Long Thành, hành lang đường bộ

Đông Tây (EWEC), hành lang Hà Nội - Hải Phòng - Hà Khẩu - Côn

Minh, hệ thống đường bộ cao tốc, đường sắt xuyên Á Các thể chế tiếp

tục củng cố, tạo thuận lợi như thủ tục hải quan, cải cách hành chánh,

đẩy nhanh tiến trình hội nhập sâu khu vực và thế giới

❖ Thách thức

Trước mắt, cơ sở hạ tầng giao thông vận tải yếu kém, không đồng bộ đặc biệt

chưa tạo ra hành lang vận tải đa phương thức trong khi nhu cầu trung chuyển

chất lượng cao cho hàng hóa giữa các phương thức đang ngày càng lớn Hệ

thống thông tin thiếu và chưa hiệu quả Nguồn nhân lực làm dịch vụ logistics

chưa qua đào tạo bài bản và còn thiếu, yếu, chưa đáp ứng, đặc biệt thiếu các

chuyên viên logistics giỏi có năng lực ứng dụng và triển khai tại các doanh

nghiệp

Thê chế, chính sách Nhà nước với ngành logistics chưa rõ ràng, không đồng

bộ, bất cập, chưa tạo điều kiện hỗ trợ ngành logistics non trẻ phát trien Chi phí

kinh doanh không chính thức

1.4.2 Định hưóìig, quan điếm và các mục tiêu phát trỉến dịch vụ

logistics đến năm 2020 và các năm tiếp theo

ị- Logistics là yếu tố động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội, đặc biệt phát

triển thương mại trong nước và xuất nhập khấu, cung ứng và phân phối hàng

hóa, dịch vụ đáp ứng và thỏa mãn nhu cầu tiêu dùng

4- Đây mạnh và hiện thực hóa kỳ năng quản trị logistics, quản trị chuyền cung

ứng trong tất cả các cấp quản lý, các ngành, các doanh nghiệp có ý nghĩa thiết

thực trong việc tái cơ cấu nền kinh tế hiện nay

ị- Giảm chi phí logistics trong cơ call GDP (hiện nay khoảng 25% GDP) của

Việt Nam có ý nghĩa quan trọng góp phần thực hiện thắng lợi định hướng, mục

tiêu kinh tế xã hội đã đề ra

4- Logistics trong chiến lược phát triển hệ thống giao thông vận tải bền vừng

mà mục tiêu là vận tải đa phương thức với chất lượng cao là cơ hội cải tạo sản

phẩm, dịch vụ đáp ứng tiêu dùng trong nước, nâng lợi thế cạnh tranh quốc gia,

hội nhập kinh tế quốc tế

4- Dịch vụ logistics hướng đến dịch vụ trọn gói 3PL (integrated third party

logistics service) là chiên lược cạnh tranh đê phát triên thị trường dịch vụ

logistics của nước ta ngang tầm khu vục và thế giới cần được định hướng và

hồ trợ từ phía Nhà nước, các ngành có liên quan

4- Phát triên logistics điện tử (e-logistics) cùng với thương mại điện

tử và quảntrị chuyền

cung ứng an toàn và thân thiện là xu hướng thời đại

1.4.3 Mục tiêu phát triến dịch vụ logistics đến năm 2020 và các năm

tiếp theo

4- Phấn đấu giảm chi phí logistics đến mức 20% GDP

4- Giữ vững tốc độ tăng trướng trung bình thị trường dịch vụ logistics là

20-25%, tống giá trị thị trường này dự đoán chiếm 10% GDP vào năm

2020

4- Tỉ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics đến năm 2020 là 40%

4- Cơ cấu lại lực lượng doanh nghiệp dịch vụ logistics: giảm sổ lượng,

tăng chất lượng đến năm 2020 tương đương các nước trong khu vực

hiện nay (Thái Lan, Singapore)

4- Phấn đấu đến năm 2015 chỉ số LPI (Logistics Performance Index) của

Việt Nam do WB báo cáo, nằm trong top 35 hoặc 40 trong các nền kinh

tế trên thế giới

CHƯƠNG 2 CÔNG TY APL LOGISTICS

NƯỚC NGOÀI

2.1 Tổng quan về Cty APL Logistics

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triến

Hãng tàu American President Lines, còn gọi là APL, với bề dày lịch sử

hơn 160 năm, là hãng tàu nôi tiếng nhất và lớn nhất nước Mỹ Tuôi đời của

hãng tàu gắn liền với nhiều sự kiện lịch sử to lớn APL đã thể hiện vai trò đóng

góp to lớn của mình vào sự phát triển ngành vận tải Hoa Kỳ không chỉ trong

phạm vi nước Mỹ mà còn mang tầm thế giới Sự phát triển của APL gắn liền

với phong trào tìm vàng thời xa xưa cho đến cuộc cách mạng container trong

ngành vận tải

Năm 1848, sau khi chiến tranh Mexico kết thúc, Công ty Pacific Mail

của William Henry Aspinwall đã thành công trong một gói thầu của chính phủ

đế phân phối thư giữa Panama và Oregon trong 10 năm Lúc này, ông là người

đứng đầu sớm nhất của APL Đen năm 1849, sau cơn bão mùa đông và tuyết,

các tuyến đường bộ bị đóng lại, phải thực hiện chuyến đi bằng tàu đầu tiên

Sau đó được chính phủ Mỹ trợ cấp đê nâng cấp thân tàu và lắp đặt điện nhằm

đi xuyên Thái Bình Dương đi đến Trung Quốc, Nhật Bản, Australia, New

Zealand Năm 1900, Hãng tàu Steamship Dollar, còn được gọi là Dollar Line,

được chính thức thành lập vào ngày 15, trớ thành công ty lớn nhất, nhanh nhất,

vận chuyên hành khách ớ Thái Bình Dương

Năm 1929, cuộc Đại khủng hoảng xảy ra, Dollar Line lâm vào tình

trạng khó khăn Sau đó bất chấp những nỗ lực của con trai Robert của Dollar,

Chính phủ kiểm soát giải tán Dollar Line vào tháng Tám và đặt lại tên công ty

American President Lines vào năm 1938

Năm 1940, Chính phủ Hoa Kỳ xây dựng 16 tàu mới cho American

President Lines Năm 1941, Mĩ tham gia Chiến tranh thế giới thứ hai,

American President Lines giám sát tàu thuyền viên, trang bị, sửa chừa lớn, sửa

chữa, xử lý hàng hóa và hành khách, và tiếp nhiên liệu Cùng với hàng trăm tàu

Liberty và Victoria, đội tàu của công ty được sử dụng cho các nỗ lực chiến

tranh

Năm 1952, vua dầu mỏ của Mỹ Ralph K Davies và nhóm các nhà đàu

tư mua hãng tàu American President Lines từ chính phủ Mỳ với giá 18 triệu

USD

Năm 1961, American President Lines bắt đầu sử dụng các Container để

vận chuyển vật tư quan trọng một cách nhanh chóng và hiệu quả hơn so với

truyền thống

Năm 1977, w Bruce Seaton trở thành chủ tịch và giám đốc hoạt động

của APL trong tháng Tám Seaton tuyển dụng các chuyên gia từ tất cả các

phương thức vận chuyển bề mặt để có những khái niệm vê Container một bước

xa hơn, một khái niệm dựa trên việc chuyên giao liên tục của các chuyến hàng

Container giữa ba chế độ của bề mặt giao thông vận tải - tàu, xe lửa, và xe tải

Công ty tập trung vào các thị trường xuyên Thái Bình Dương ngày càng tăng

Đen năm 1979, APL là công ty vận chuyển đầu tiên thiết lập dịch vụ tàu

chuyên dụng nối liền thành phố cảng với các tàu con của các tàu Mỹ và tàu

được điều phối lịch trình, mà kết quả là trong một thời gian quá cảnh cải thiện

đáng kê và độ tin cậy cho khách hàng của APL Từ đó mở rộng mạng lưới rộng

lớn ra khắp châu Á, với các Container vận chuyến được cải tiến và ngày càng

Năm 1997, APL sáp nhập với Neptime Orient Lines (NOL), tạo ra một

trong những công ty lớn nhất thế giới của người tham gia giao thông toàn cầu

và dịch vụ liên quan

Năm 1998, APL Logistics được thành lập Một tỷ đô-la cộng với đơn vị

của NOL, APL Logistics bây giờ là một nhà cung cấp hàng đầu các dịch vụ

quản lý chuỗi cung ứng toàn cầu, cung cấp hợp nhất, kho bãi, giao nhận, quản

lý giao thông vận tải, và một loạt các dịch vụ chuỗi cung ứng khác

Năm 2001, lần đầu tiên trong lịch sử ngành công nghiệp, khách hàng có

thể sử dụng Internet để in vận đơn tại các địa điểm từ xa như ngân hàng của họ

và giao nhận vận tải hàng hóa Dịch vụ mới cho phép các chủ hàng phải nộp

vận đơn đổi với hàng hoá của họ nhanh hơn và loại bỏ các thủ tục giấy tờ nặng

nề và chi phí định kỳ đê cung cấp các tài liệu giấy bằng đường hàng không

Năm 2003,công ty APL Việt Nam bắt đầu hoạt động

Năm 2005, tại đầu cuối của mình ở cảng Los Angeles, APL trở thành

công ty vận chuyển đầu tiên để cài đặt một Container theo thời gian thực hệ thống

định vị bàng cách sử dụng công nghệ nhận dạng tần số vô tuyến (RFID) Hệ

thống dịch vụ giao hàng tốc độ cho các lái xe tải gọi điện thoại để nhận

container cho khách hàng

Năm 2007, APL trở thành công ty vận chuyển đầu tiên sử dụng Container

53-foot trên tàu container trên một cơ sở thường xuyên hàng tuần Đổi mới này

đẩy các lợi thế kinh tế của container lớn trở lại trong chuồi cung ứng, cho phép

các chủ hàng đặt nhiều hàng hon nữa vào một hộp duy nhất cho một chuyến đi

biến

Trong suốt hơn 160 năm này, các doanh nghiệp

mà người tiền nhiệm của APL xây dựng đã chạm vào cuộc sống của hàng triệu

người, tham gia hầu như mọi quốc gia trên thế giới, và định hình tương lai của

vận tải biển Bắt đầu với tinh thần kinh doanh của William Henry Aspinwall,

sự lãnh đạo của công ty là APL đã tô chức một cam kêt vững chắc đổ tiến bộ,

phương pháp tiếp cận nhìn xa trông rộng có cầu nối khoảng cách địa lý và khác

biệt văn hóa ở Thái Bình Dương, góp phần xây dựng một trong những khu vực

thương mại lớn nhất trên thế giới

2.1.2 Lĩnh vực hoạt động kinh doanh của APL

-Giao nhận hàng hóa trong và ngoài nước

-Kinh doanh vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu và nội địa

-Kinh doanh kho bãi trung chuyển phục vụ cho việc tập kết hàng hóa

xuất nhập khấu của các đơn vị ký gửi Thực hiện các quy trình bảo quản hàng

hóa theo đúng yêu cầu kỳ thuật của từng loại hàng

-Thực hiện các dịch vụ tư vấn về vận tải, giao nhận hàng hóa xuất nhập

khẩu và thông tin thị trường theo yêu cầu của các tô chức cá nhân trong và

ngoài nước

-Xây dựng và tổ chức thực hiện các kế hoạch kinh doanh dịch vụ và các

kế hoạch có lien quan nhàm đáp ứng cácchức năng hoạt động của công ty

-Quản lý việc sửdụng nguồn vốn họp lý và có hiệu quả, đảm bảo

cho nhiệm vụ kinhdoanh

2.1.3 Co' sở vật chất - kỹ thuật của APL

4- Tàu chuyên dụng chở container: Đội tàu của APL gồm 152 tàu,

khia thác trên

tất cả các tuyến trên thếgiới, được đánh giá là đội tàu trẻ và có công nghệ cao

Tàu thuộc sở hữu của APL: 118 tàu/ sức chở: 403168 Teu

Tàu APL đang thuê: 34 tàu/ sức chở: 78248 Teu

Tổng khả năng vận chuyển container: 152 tàu/ sức chở: 481416 Teu

Năm 2008, tổng đội tàu của APL có 159 chiếc với sức chở là 536.000

Ngoài các loại container thông thường như container loại 20’, 40’

thường và container lạnh, APL còn có một số loại Container đặc biệt sau:

• Container mở mái ( Open top container): Được thiết kế thuận lợi cho

việc đóng hàng và rút hàng qua mái container, trên mái được phủ kín

bởi 1 lớp vải dầu, loại container này chuyên dùng đê chớ hàng máy

móc, thiết bị nặng, quá cỡ về kích thước

• Container mặt bàng có bổn trụ đứng ( Flat Rack

Container with Four

Rreestanding Posts): Loại này không có vách, không có mái, có bốn trụ

đứng, chuyên chở

hàng nặng và quá khổ

• Container mặt bằng có vách ngăn 2 đầu (Flat Rack Container with

Four Collapsible End): Loại container này có phần đáy là mặt băng

vừng chắc, ở 2 đầu thiết kế có vách ngang cố định hoặc có thể tháo

lắp, cũng dùng để chuyên chở hàng nặng

ị- Cầu tàu, kho bãi: Đế đarm bảo chất lượng dịch vụ tốt

nhất cho khách hàng,

hãng tàuAPL đã thuê riêng cầu tàu ở một số cảng chính, các cầu tàu này

thuộc quyền khai thác của APL sử dụng các công cụ tiên tiến trên tàu và các

trang thiết bị kỹ thuật làm hàng tiên tiến tại bãi

Tại Singapore là cầu tàu số 37

Tại cảng Rotterdam (Hà Lan) là cầu tàu sổ 135-139

Tại cảng Hamburg (Đức) là cầu tàu số 32-34

Tại cảng Thamesport (Anh) là cầu tàu số 8 được đưa vào khai thác.

2.1.4 Hệ thống dịch vụ logistics của APL logistics

Dịch vụ của APL Logistics bao gồm:

• Quản lý chuỗi cung ứng

• Thực hiện giải pháp toàn cầu

• APL Continental đảm bảo dịch vụ FCL

• Dịch vụ OceanGuaranteed LCL

2.2 Dịch vụ của APL logistics

2.2.1 Quăn lý chuỗi cung ứng

Từ nguyên liệu, hàng hoá đã hoàn thành tại thời điếm mua, APL

Logistics quản lý quá trình chuỗi cung ứng trên toàn thế giới, để giảm chu kỳ

thời gian và biến đối trong khi tăng độ tin cậy, khả năng hiên thị và kiếm soát

bằng thiết kế toàn cầu và tăng tính linh hoạt chuyên môn quản lý và liện tục cải

thiện hiệu suất hệ thống cung cấp Cụ thể:

• Thiết kế dây chuyền cung cấp: Cung cấp các kỳ sư có kinh nghiệm

đánh giá các yêu cầu kinh doanh chuỗi duy nhất của khách hàng và áp

dụng phân tích tinh vi, mô hình hóa, và kỳ thuật thiết kế Ket quả là

một mạng lưới hậu cần mạnh về thời gian, cần ít ngân sách, và theo

thông số kỹ thuật, có thể giúp giảm thời gian chu kỳ và hàng tồn kho

cũng như giảm chi phí quản lý hành chính của nhiều nhà cung cấp

• Toi ưu hóa mạng lưới logistics: APL Logistics là nhà phân tích quản lý, giám

sát và tối un hóa mạng lưới logistics của đối tác đổ cho kết quả tốt nhất APL

Logistics áp dụng kinh nghiệm giữa các ngành đề cải thiện quản lý hàng tồn

kho và giảm chi phí

• Hợp đồng Logistics: APL Logistics có phạm vi, độ sâu, và kinh nghiệm cần

thiết đê quản lý tất cả từ ngày này qua ngày khác, với chi phí thấp hơn với mức

hiệu suất nhất quán

2.2.2 Củng cố và nhà cung cấp dịch vụ (Họp nhất và dịch vụ bán hàng)

APL Logistics tổng họp hàng hóa, thông tin, tài liệu trong mọi thị trường

lớn

• Hợp nhất: Với hơn 200 cơ sở trên toàn thế giới, APL Logistics củng cố và quản

lý hàng hóa chuyên động của các trung tâm phân phối và cửa hàng bán lẻ trên

toàn cầu APL Logistics cũng thu xếp việc cung cấp các tài liệu và thông tin

điện tử để quản lý hàng tồn kho của đối tác APL Logistics dịch vụ củng cổ

nâng cao độ tin cậy và giảm chi phí chuỗi cung ứng

• Quản lý bản hàng: APL Logistics có thể làm mắt và tai của đối tác ở nước

ngoài Các chuyên gia địa phương làm việc với các nhà cung cấp của đối tác đế

đảm bảo sản phấm được nạp, đóng gói và giao hàng chính xác như thế nào, khi

nào và nơi mà khách hàng của đối tác cần chúng, cũng như một dòng chảy êm

về thông tin, sản phấm và tài liệu

• Đảm bảo chất lượng: APL Logistics tùy ý thanh tra đế kiếm tra các lô hàng nhà

cung cấp dựa trên nhu cầu của đối tác, bao gồm ngẫu nhiên, tuần tự hoặc kiềm

toán 100 phần trăm APL Logistics giám sát thùng carton và sản phẩm đánh

dấu, nhãn, thùng carton và các điều kiện và cung cấp hình ảnh kỹ thuật số để

khách hàng có thể chấp nhận hoặc tù' chổi mỗi lô hàng APL Logistics cũng

cung cấp các cơ sở bảo đảm chất lượng khi đối tác muốn có thể tiến hành

thanh tra

• Đóng gói và dán nhăn : Sử dụng công nghệ và thiết bị của APL Logistics,

khách hàng có thể thuê ngoài các hoạt động đóng gói và dán nhãn cho các

nhóm địa phương của APL Logistics, dira trên các nhà cung cấp dịch vụ đe

giảm sự chậm trễ của bên thứ ba và các vấn đề chất lượng APL Logistics giúp

đóng bó, thu nhỏ, bao bì, nhãn mã vạch tạo ra hoặc bao bì hoặc nhãn hàng

khác trên sản phẩm APL Logistics cũng cung cấp dịch vụ đặc biệt bảo vệ cho

các lô hàng đóng gói phần lớn có chứa thủy tinh hoặc các phụ kiện dễ vỡ

2.2.3 Nhà kho

APL Logistics cung cấp kho bãi và phân phối các giải pháp giúp khách

hàng cải thiện quản lý hàng tồn kho, giảm chi phí hoạt động và tốc độ chu trình

tự thời gian

• Hợp đồng Nhà kho: Là một trong những nhà cung cấp lớn nhất của kho

hậu cần có trụ sở tại Bắc Mỹ, APL Logistics hoạt động 24.700.000

feet vuông (1 feet = 0,3048 m) không gian kho hàng trên toàn thế giới

Dịch vụ giá trị gia tăng tập trung vào các nhu cầu của ngành công

nghiệp cụ thể, bao gồm cả nhu cầu người tiêu dùng như đóng gói hàng

hoá, ô tô, thiết bị công nghiệp, hóa chất, điện tử tiêu dùng và đồ dùng

lâu bền

• DC Bypass: Còn được gọi là tiền quản lý phân phối, APL Logistics có

thế tải sản phấm tại điểm xuất xứ, sắp xếp theo điểm đến cuối cùng và

gửi trực tiếp đến các đại lý bán lẻ, bỏ qua trung tâm phân phối

• Merge in Transit ( MIT) : Cải thiện thời gian giao hàng và giảm chi phí

phân phối trong nước và bưu kiện bằng cách tạo ra cơ sở hợp nhất gần

cuối của khách hàng yêu cầu APL Logistics với "công nghệ tùy chỉnh

và thiết kế cơ sở đảm bảo rằng chuồi cung ứng trong và ngoài nước

kết hợp chính xác và hiệu quả

• Quản lý hàng ton kho (VMI): APL Logistics làm việc với các nhà cung

cấp để thiết lập các chương trình VMI tại các trung tâm phân phối, đổ

cho phép các nhà sản xuất mua về lô hàng và sẵn sàng gia tăng của các

bộ phận và thành phần Khách hàng của APL Logistics chỉ trả tiền cho

những gì họ sử dụng, đê họ có thế tự do vốn mặc dù hàng tồn kho vẫn

an toàn APL Logistics giúp các nhà cung cấp với dự báo sản xuất,

quản lý vận chuyển và phân phối tốt hơn khi điền vào đơn đặt hàng

của khách hàng, trong khi giảm tổng số hàng tồn kho chuỗi cung ứng

Sử dụng dừ liệu được chia sẻ, các nhà cung cấp có thề kế hoạch lịch

trình sản xuất tốt hon, mua vật tư nguyên liệu hiệu quả hơn và đạt

được sự ổn định hon thông qua quy hoạch phù hợp nhu cầu