Tiểu Luận Lĩnh Vực Logistics, Phân Tích Công Ty Apl Logistics Trong Và Ngoài Nước

Quàn trị Logistics Mục lục Phần mở đầu Lý chọn đề tài Mục tiêu nghiên cửu Nội dung nghiên cứu Phạm vỉ nghiên cứu Phần nội dung CHƯƠNG 1: TỊNG QUAN VẺ LOGISTICS 1.1 Quả trình phát triển 1.2 Khái niệm logistics 1.3 Phân loại 1.3.1 Theo hình thức logistics 1.3.2 Theo trình 1.3.3 Theo đối tượng 1.4 Vai trò logistics 1.4.1 Đối với kinh tế 1.4.2 Đoi với doanh nghiệp 1.5 Xu hướng phát trỉến logistics VN CHƯƠNG 2: CÔNG TYAPL LOGISTICS NƯỚC NGOÀI 2.1 Tống quan Cty APL Logistics 2.1.1 lịch sử hình thành phát triến 2.1.2 hệ thống tố chức - quản lý - hoạt động Cty 2.1.3 sở vật chất - kỹ thuật Cty hệ thống dịch vụ logistics APL logỉsttics 2.2 dịch vụ APL logistics Page Quàn trị Logistics 2.2.1 quản lý chuỗi cung ứng 2.2.2 cố nhà cung cấp dịch vụ 2.2.3 nhà kho 2.2.4 quản lý giao thông vận tải 2.2.5 quan lý giao thơng vận tải tồn cầu 2.2.6 hỗ trợ sản xuất 2.2.7 quản lý tài sản 2.2.8 thực giải pháp toàn cầu 2.2.9 APL Continental đảm bảo dịch vụ FCL 2.2.10 Dịch vụ OceanGuaranteed LCL 2.3 Ma trận phân tích hội - thách thức, điếm mạnh - điếm yếu APL Logistỉcs CHƯƠNG 3: CÔNG TYAPL LOGISTICS VN 3.1 Ngành dịch vụ logistics VN 3.1.1 Đặc điếm thị trường dịch vụ logistics VN 3.1.2 Thực trạng ngành 3.1.3 Giải pháp phát triến ngành dịch vụ logìstics VN 3.2 Sơ lược Cty APL Logistics VN 3.2.1 Lịch sử hình thành phát triền 3.2.2 Hệ thong tố chức - hoạt động - quản lý Cty 3.2.3 Cơ sở vật chất - kỹ thuật 3.2.4 Hệ thong dịch vụ Loggistics APL Logistics Phần kết Tà i Page Quàn trị Logistics liệ u tha m kh ảo Bả n đá nh giá cô ng việ c Phần mở đầu Lý chọn đề tài Quản trị logistics có vai trò vơ quan trọng điều kiện đại ngày Logistics hồ trợ cho luồng chu chuyên giao dịch kinh tế Nen kinh tế có thê phát triên nhịp nhàng, đồng chuỗi logistics hoạt động liên Page Quàn trị Logistics tục, nhịp nhàng Hàng loạt hoạt động kinh tế liên quan diễn chuồi logistics, theo nguồn tài nguyên biến đổi thành sản phẩm điều quan trọng giá trị tăng lên cho khách hàng lẫn người sản xuất, giúp thóa mãn nhu cầu người Mục tiêu nghiên cứu Đê giảm thiếu khoản chi phía bất họp lý, rút ngắn thời gian đưa sản phấm từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng cách nhà cung ứng, nà sản xuất, người vận tải, người kinh doanh kho bãi phổi hợp thực đồng giải pháp để tối ưu hóa chuồi hoạt động kinh tế, đế tô chức sản xuất phân phối hàng hóa cách hiệu quả, chủng loại, đủ số lượng, địa điếm, kịp thời gian, với chi phí giảm thiểu tối đa thỏa mãn yêu cầu xã hội, người tiêu dùng Hoạt động quản trị logistics Nội dung nghiên cứu Nghiên cứu dịch vụ khách hàng hoạt động logistics, chi phí, hệt thống thông tin quản trị logistics, quản trị dự trừ, quản trị vật tư, kho bãi, vận tải bao gồm: vận tải đường thủy, vận tải đường bộ, vận tải đường sắt, vận tải đường hàng không, vận tải đường ổng, vận tải đường điện tử đặc biệt, nghiên cứu công ty APL Logistics chủ yếu mạnh đường thủy Phạm vi nghiên cứu Khái quát lĩnh vực logistics phân tích cơng ty APL Logistics ngồi nước Phần nội dung Page Quàn trị Logistics CHƯƠNG TỎNG QUAN VỀ LOGISTICS 1.1 Quá trình phát triển Khoảng 2700 năm trước công nguyên Kỷ thuật vận chuyển xử lý nguyên vật liệu trình xây dựng kim tự tháp Ai Cập - khối đá nặng hàng vận chuyển từ xa đến lắp ghép công trường Đặc biệt, trình xây dựng kim tự tháp vĩ đại Gina, cao 146 m, nặng triệu tấn, người Ai Cập đại chắn phải có giải pháp Logistics công cụ kỳ thuật đặc biệt, để vận chuyển hàng triệu khối đá lớn ghép chúng lại cách hồn hảo, với độ xác đáng kinh ngạc, mà đến loài người chưa thể tìm lại cách thức tiền nhân làm Khoảng 300 năm trước công nguyên Người Hy Lạp cổ phát kiến tàu có mái chèo - cơng cụ quan trọng, đặt móng cho thương mại xuyên lục địa phát triển Tàu có mái chco - giải pháp Logistics, giúp việc vận chuyên vươtj đại dương cách nhanh chóng, với khơi lượng lớn an tồn Chính vậy, nnos khơng tạo điều kiện cho thương mại quốc tế phát triển, mà đặt tiền đề cho công tác cách mạng công tác hậu cần quân đội, đáp ứng yêu cầu linh hoạt, kịp thời đạo quân viễn chinh Khoảng 700 năm sau cơng ngun Cơng trình xây dựng nhà thờ Mezquita, Cordoba, Tây Ban Nha, kỳ tích giải pháp Logistics Nhà thò' Mezquita, cơng trình kiến trúc độc đáo, bắt đầu khởi cơng xây dựng vào năm 700 sau công nguyên, công trình tiếng với mái vòm theo kiểu kiến trúc Hồi giáo 856 cột làm từ loại đá quý như: cẩm thạch, mã não, thạch anh, hoa cương, tuyển chọn, chế tác Page Quàn trị Logistics vận chuyển từ khắp miền giới Hồi giáo lúc Khoảng năm 1200 Vào năm 1188, nghiệp đoàn Hanseatic, tổ chức liên kết nhà vận tải biển giới, thành lập Hambburg, Đức Sử dụng phối hợp loại phương tiện vận tải khác nhau, đặc biệt tàu gắn hệ thống bánh leo dốc, Hanseatic tổ chức vận chuyển hàng hóa địa bàn rộng lơn, từ Bắc Hải đến biển Bắc Khoảng năm 1500 Dịch vụ bưu với cam kết giao hàng hạn lần đời Châu Âu Dưới chấp thuận vua Philipp xứ Burgundy, Franz Von Taxis tổ chức thành công dịch vụ Những thư, bưu kiện, bưu phẩm giao đến tay người nhận thời hạn quy định Paris, Madrid, Vienna, Vatican Trong điều kiện sở hạ tầng lạc hậu, phong kiến chia cắt lục địa Châu Âu thành trăm nghìn lãnh địa nhỏ, việc giao hàng hạn phi thường Một sổ tài liệu ghi nhận, năm 1522 hãng giao nhận giới đời miền đất cổ thuộc địa phận Thụy Sỳ, với tên gọi E.Vansai Khoảng năm 1800 Việc phát minh động chạy bàng nước ứng dụng phương tiện vận tải đường bộ, đường sắt đường thủy, mở kỷ nguyên phát triến cho ngành Logistic, nói riêng cho nhân loại nói chung Khoảng năm 1940 Đe phục vụ cho chiến, đặc biệt chiến trang giới lần thứ hai, bên tham chiến vận dụng nhiều giải pháp Logistic để vận chuyển binh lính, lương thực, khí tài, quân trang, quân dụng Logistic - hậu cần quân đội khẳng định vai trò đặc biệt quan trọng mình, số trường hợp logistic làm thay đổi cục diện chiến trường Những giải pháp logistic Page Quàn trị Logistics chiến trường sau áp dụng thương trường mang lại hiệu cao Năm 1956 Giờ đây, thuật ngừ “Container” (“cái hộp” với kích cờ chuẩn, dùng để đóng hàng q trình vận chuyển) “containerization” (Container hóa phương thức vận chuyên, hàng hóa đuực đóng Container, xếp lên phuưng tiện vận tái, hàng hóa giừ nguyên trạng suốt trình vận chuyển dở tới địa điểm đến) trở nên phần thiếu sống đời thường nhớ, cách kỷ, vào năm 1956, Malcom P.McLean phát minh vận chuyên hàng hóa, tạo điều kiện cho thương mại quốc tế phát triên Container đóng góp lớn cho q trình tồn cầu hóa, làm cho giới ngày phắng Thập niên 1970 -1980 Đê tồn phát triên cạnh tranh ngày khốc liệt, người ta quan tâm nhiều hon đến việc tối ưu hóa qua s trình cung ứng, đế phục vụ cho trình công ty cung cấp dịch vụ logistic ngày xuất nhiều mơ hình Just - in - time (JIT) người Nhật phát kiến thời gian Nguyên tắc JIT khơng sản xuất hay vận chuyển hàng hóa chưa có đơn đặt hàng Nói cách khác, mơ hình JIT nhằm đạt mục đích cung ứng vật tư, hàng hóa theo nhu cầu thực khách hàng thời gian ngắn nhất, giảm thiểu chi phí lưu kho Đe đạt điều này, vấn đề xử lý truyền thông tin yếu tố quan trọng Thông tin kịp thời, xác sè thay cho việc sản xuất theo dự đoán tồn kho sản phâm Hệ thống JIT phản ứng nhanh theo dạng “cầu kéo”, nghĩa nhu cầu thực tế thông tin kịp thời hệ thống tạo lượng cung tương ứng mà Thập niên 1990 Được đánh dấu việc ứng dụng mơ hình QR ECR, giải pháp logistic, áp dụng chủ yếu khâu phân phối Trong đó, ỌR (Quick Page Quàn trị Logistics Response - đáp ứng nhanh) chiến lược nhà bán hàng hóa, tình trạng giảm giá bắc buộc chi phí khai thác khác Những mục tiêu thực cách xác vận chuyển thời gian đáp ứng nhanh Đáp ứng nhanh chiến lược hợp tác giwuax nhà cung cấp người bán lẻ nhàm đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng cách nhanh chóng, nhờ dừ liệu bán lấy từ đại lý chung giúp bên dự báo nhu cầu bổ sung ECR (Eficient Consumer Pesponse - đáp ứng người tiêu dùng hiệu năng) hệ thống bổ sung cầu kéo thiết kế nhàm giúp liên kết tất đối tượng chuỗi hoạt động logistic để tạo mạng lưới phân phối hàng loạt Quá trình bố sung dựa thơng tin nhu cầu người tiêu dùng điểm bán hàng Ngày Trải qua hành trình vĩ đại suốt 5000 năm, logistic phát triển đến bậc thang cao - quản trị chuồi cung ứng (SCM) 1.2 Khái niệm logistics “Logistics” theo nghĩa sử dụng giới có nguồn gốc từ từ “Logistique” tiếng Pháp “ Logistique” lại có gốc từ tù' “Loger” nghĩa nơi đóng quân Từ có quan hệ mật thiết với từ “Lodge” nhà nghỉ (một từ cô tiếng Anh, gốc Latinh) Logistics dùng Anh kỷ thứ 19 Và góc độ định, tù’ có mồi liên hệ với từ “Logistic” tốn học, có nguồn gốc từ Hy Lạp “Logistikos” dùng Anh từ kỷ 17 Từ điển Websters định nghĩa: “Logistics trình mua, bảo quản, phân phối thay người trang thiết bị” Còn theo American Heritage Dictionary, Logistics có nghĩa: - “Logistics ì lĩnh vực hoạt động quân đội, liên quan đến thu mua, phân phôi, bảo quản, thay thiết bị người Hoặc - “Logistics việc quản lỷ chi tiết trình hoạt động 1.3 Vai trò logistics Page Quàn trị Logistics 1.3.1 Đối với kinh tế Hiệu hoạt động logistics tác động trực tiếp đến khả hội nhập kinh tế Theo nhà kinh tế hịc người Anh Ưllman: “khối lượng hàng hóa giừa hai nước tỷ lệ thuận với tỷ só tiềm kinh tế hai nước tỷ lệ lệ nghịch với khoảng cách hai nước đó” Khoảng cách hiểu khoảng cách kinh tế Khoảng cách kinh tế rút ngắn lượng hàng tiêu thụ thị trường lớn Do vậy, việc giảm chi phí logistics có ý nghĩa quan trọng chiến lược thúc xuất phát triển tăng cường kinh tế quốc gia Hoạt động logistics hiệu làm tăng tính cạnh tranh quốc gia trường quốc tế 1.3.2 Đối vói doanh nghiệp Logistics giúp giãi đau lẫn đàu vào doanh nghiệp cách hiệu Logistics góp phần nâng cao hiệu quản lý, giảm thiêu chi phí nhằm nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp Ngồi ra, giúp cho doanh nghiệp giảm phí thơng qua việc tiêu chuẩn hóa chứng từ Thông qua dịch vụ logistics, công ty logstics sè đứng đảm nhiệm việc ký hop đồng sử dụng chung cho loại hình vận tái đưa hàng tuwg nơi gửi hàng nơi nhận hàng cuối Logistics hỗ trợ đắc lực cho hoạt động marketing 1.4 Xu hướng phát triến logistics VN 1.4.1 Thực trạng phát triến dịch vụ logistics 10 năm qua (20012010) Giai đoạn 2001-2005: Hoạt động giao nhận kho vận, đặc biệt giao nhận vận tải quốc tế có bước chuyền biến đáng kể, gần công ty Nhà nước chiếm ưu làm đại lý cho cơng ty giao nhận vận tải có quy mơ tồn cầu nước Tuy vậy, khối lượng thuê Page Quàn trị Logistics dịch vụ giao nhận kho vận mức khoảng 25%, phần lại doanh nghiệp chủ hàng tụ' tổ chức đầu tư phương tiện tự làm Là ngành kinh doanh mẻ, khó cạnh tranh bình đắng với cơng ty nước nên ngành giao nhận kho vận ngành kinh doanh Nhà nước bảo hộ khuyến khích phát triển Cơ cấu hàng định (nominated) không định vận tải ngoại thương cân đối trầm trọng bắt nguồn từ tập quán mua CIF bán FOB, điều dẫn đến doanh nghiệp Việt Nam khai thác vận tải bảo hiểm từ 10 đến 18% lượng hàng hóa xuất nhập Giai đọan 2006-2010: Thị trường dịch vụ logistics phát triển chuyển biến mạnh mẽ với khoảng 1.200 (2) doanh nghiệp hoạt động dịch vụ logistics, số vốn tay nghề hạn chế Đối trọng cơng ty đa quốc gia có bề dày kinh nghiệm, kỹ thuật, cơng nghệ uy tín trăm năm Rõ ràng, “miếng bánh” ngành dịch vụ logistics Việt Nam thuộc cơng ty nước ngồi với phần lớn nhất: 70% Có thể phân tích SWOT thực trạng phát triển dịch vụ logistics thời kỳ ❖ Điểm mạnh Việt Nam có sổ LPI (Logistics Performance Index) theo báo cáo Ngân hàng Thế giới (WB) năm 2009 trung bình - khá, đứng đầu nước có thu nhập thấp, xếp hạng 53/155 kinh tế, đánh giá có biều đặc biệt hoạt động logistics Số doanh nghiệp thành lập hoạt động ngành lớn gồm nhiều thành phần, nước có khỏang 1.200 (vượt qua Thái lan, Singapore) cơng ty logistics đa quốc gia hàng đầu giới (Top 25 30) có mặt Việt Nam Tuy lộ trình cam kết WTO Việt Nam dịch vụ logistics đến Page 10 Quàn trị Logistics ngăn xếp đôi cho tàu hàng, APL logistics ký họp đồng lớn Hoa Kỳ Mexico, vận chuyển phụ tùng ô tô Ford, công ty ô tô lớn Mỹ Họ di chuyền đến phận từ Hermosillo, Chihuahua đến tất điểm Hoa Kỳ để tận dụng thỏa thuận thương mại tự Hoa Kỳ Mexico 4- Điểm yếu Thiếu an ninh Ngày 28/9/ 2007, FBI, Hải quan Hoa Kỳ tuần tra biên giới tiến hành thử nghiệm nhà ga APL logistics cảng Seattle Kiêm tra bao gồm mối đe dọa bom vào nhà ga Những người dân nhà ga sơ tán theo thủ tục nhiên, mở cửa cho xe tải vào cảng đế đón thả container Một đại diện APL logistics sau thông báo với báo chí luyện tập tốt Hiện APL logistics quan tâm nhiều hon loại hình đe dọa họ trọng nhiều vào an ninh Thiếu nhà lãnh đạo tốt Trong năm vừa qua American Presidential Lines logistics bị thiệt hại lớn định tồi tệ Một định đáng ý dẫn đến mát APL logistics lớn, xảy vào năm 1990 Trong năm cựu Giám đốc điều hành Donald c Orris thay Tmothy J Rhein, trước chủ tịch công ty logistics khác Trong năm đó, giám đốc tài rời bỏ vị trí chi phí tái cấu APL logistics gây ra, báo cáo 60.000.000 $ bị vào năm 4- Mở rộng American Presidential Lines logistics cung cấp hội lớn cho người Hoa Kỳ, với gần 70% doanh thu hàng năm APL logistics đến từ lục địa châu Mỹ Năm 1986 APL logistics tiếp tục phát triển Hoa Kỳ, đầu tu - 500 triệu đô la cho việc mớ rộng cơng ty Ke hoạch bao gồm việc mua năm loại tàu container- C10, thiết bị đường sắt mới, phần mềm Page 31 Quàn trị Logistics Một năm sau, công ty di chuyên đên đê tăng gâp đôi quy mô California, Oakland, sở cảng tạo hội việc làm cho hàng trăm nhân viên Các sở bao gồm thiết bị mới, công ty tăng 1.000 Container cho đội tàu nó, mở rộng từ 83 đến 160 mẫu Anh Một thu nhận khác vào năm 1993 APL logistics nhập vào hợp đồng cho thuê 30 năm với cảng Los Angeles đe hình thành sở nhà ga Điều mở cánh cửa cho khách hàng nhập hàng hóa từ nước khác Sự tham gia APL logistics công ty mà tin vào đưa trở lại cộng đồng Họ biết ràng khách hàng họ lý họ đứng đầu lý thành công họ APL logistics cung cấp cho khoản đóng góp tiền tệ đạo nhà quản lý nhân viên đến cộng đồng khác giới Đối thií cạnh tranh, thương mại tồn cầu & Thiết bị Ngành công nghiệp vận chuyển trở thành ngành công nghiệp lớn thực năm gần đây, phần lớn thương mại điện tủ' thương mại tồn cầu Vì lý công ty thu hút ngày nhiều nhà doanh nghiệp với niềm hy vọng họ đầu tư cho công ty Trong số đối thủ cạnh tranh lớn cho APL logistics tìm thấy: Maersk, Evergreen, Công ty Vận tải biển Trung Quốc (COSCO) Yusen, Yang Ming, Nippon Yusen Kaisha (NYK) Các mối đe dọa khác ảnh hưởng đến cơng ty logistics kinh tế thương mại toàn cầu Với châu Á chủ yếu Trung Quốc Hong Kong nhà nhập khấu lớn tất loại hàng hóa hồnh hành từ đồ chơi, đến tô công nghệ châu Á Nhật Bản nước thương mại lớn Hoa Kỳ Trung Quốc phải đối mặt với nhiều vấn đề thương mại toàn cầu họ, vấn đề lưu trữ nghèo nàn Cơ sở vật chất nghèo nàn nhũng chi phí thiệt hại cao, mát vàlàm giảm giá trị kho hàng Các vấn đề khác chi phí vận chuyển cao, chi phí vận chuyển hàng hóa Trung Quốc lên đến 50% so với cáckhu vực khác Nhật Bán, Châu Âu Hoa Kỳ Năm 1994, tai nạn xảy tàu APL logistics, President Washington bị đâm sầm Điều tra công ty với chi phí triệu USD, mát lớn cho APL logistics họ bị vị trí Page 32 Quàn trị Logistics hãng vận tải hàng hóa qn đội Mỹ Tất nhũng vấn đề mối đe dọa cho doanh thu hàng năm công ty, số cấp độ nội bộ, khác mức độ chung, nhiên, họ đóng vai trò quan trọng dòng chảy tiền mặt cơng ty CHƯƠNG CƠNG TY APL LOGISTICS VIỆT NAM 3.1 Ngành dịch vụ logistics VN 3.1.1 Đặc điếm thị trường dịch vụ logistics VN 4- Quy mơ thị trưòìig nhỏ, có tốc độ tăng trưởng cao Chí phí hoạt động logistics Việt Nam ước tính chiếm khoảng 15-20% tổng giá trị GDP, chủ yếu giá trị hàng tồn kho (inventories) Riêng thị trường dịch vụ third-party logistics dự đốn có tông giá trị khoảng 1.4 tỷ USD năm 2007, chiếm khoảng 2% GDP, phần lớn dịch vụ vận chuyến Mặc dù thị trường logistics có quy mơ tương đối nhỏ so với nước Châu Á - Thái Bình Dương, dự đốn có tốc độ tăng trưởng trung bình khoảng 20% - 25% vòng 05 năm tới đạt khoảng 3.2 tỷ USD vào năm 2011 4- Thị trường ngành bán lẻ - FMCG chiếm tỷ trọng cao, thị trường thiết bị ôtô dược phẩm tiềm Giá trị thị trường logistics tạo chủ yếu từ bốn ngành gồm bán lẻ hàng tiêu dùng nhanh (retail - FMCG), hàng thiết bị công nghệ cao (hi-tech), thiết bị ô tô (automotive), dược phẩm (pharmaceuticals) Mặc dù khơng có số liệu xác, đốn ngành hàng bán lẻ chiếm khoảng 90% giá trị thị trường logistics, song chúng tôiước đạt khoảng 1.26 tỷ USD, có tốc độ tăng trưởng trung bình 14.7%/năm Ke đến ngành hàng thiết bị công nghệ cao chiếm khoảng 6% giá trị, đạt 0.08 tỷ USD với tốc độ tăng trưởng trung bình 5.7% /năm, lại ngành thiết bị ô tô dược phẩm Tuy nhiên, hai ngành ngành tiềm cho thị trường logistics Việt Nam tương lai với tốc độ tăng trướng 10% / năm giai đoạn 2007-2011 4- Tăng nhanh bán lẻ xuất thúc thị trường phát triển Page 33 Quàn trị Logistics Yen tố (key driver) để thúc đẩy thị trường logistics Việt Nam phát triển tăng nhanh thị trường bán lẻ hoạt động xuất nhập khâu, với ước tính tốc độ tăng 14.7 % / năm 17.5% / năm giai đoạn 2007-2011 Một yếu tố mang tính khách quan gia tăng việc mua/thuê (outsourcing) tập đồn đa quốc gia kể từ Việt Nam thức gia nhập tô chức WTO i- Cơ sở hạ tầng cho hoạt động logistics phát triến Giống Trung Quốc Ấn Độ, sở hạ tầng phục vụ cho hoạt động logistics Việt Nam đánh giá phát triển đáp ứng nhu cầu phát triển thị trường Tình trạng tắc nghẽn (congestion) cảng biển hai năm liên tiếp 2008 - 2009 minh chứng thực tế cho yếu sở hạ tầng Hon nữa, Việt Nam đánh giá yếu hoạch định thực chiến lược hệ thống giao thông vận tải , cộm hệ thống đường bộ, mơi trường sách cho hoạt động vận chuyền thị việc thực chiến lược chung hệ thống kho, 90% kho bãi thuộc quyền quản lý Nhà nước Và số báo phân tích, việc sử dụng kho không hiệu Các kho chủ yếu xây dựng ngang bàng với mặt đất (non high-dock) - kiều kho truyền thống khó khăn đề làm hàng đóng Container - khó mở rộng tương lai Các cơng ty logistics có vốn đầu tư nước ngồi chủ yếu thuê lại hoạt động dựa chiến lược “ít đầu tư vào sở hạ tầng” (asset-light) Các sản phẩm ngành sản phẩm (vận chuyển, kho bãi), thiếu sản phẩm mang giá trị gia tăng Điều thể trường Logistics Việt Nam (Đồ Huy Bình, 2005) Neu cung viếtphân cấp2 dịch vụ tích thị cơbản vận chuyến kho vận, mà thiếu hẳn dịch vụ giá trị gia tăng thấy ngành dịch vụ logistics Việt Nam giai đoạn đâu trình phát triên, tức vào năm 70 giới , dừng mức độ thực (execution) quan hệ khách hàng Ngoài ra, thị trường dịch vụ logistics Việt Nam thiếu hẳn nhà cung cấp dịch vụ 3PL trọn gói thật (integrated logistics) Một số doanh nghiệp vận tải Nhà nước Vinatrans Vietfratch cung cấp dịch vụ giao nhận đơn thuần, dịch vụ lưu kho làm Page 34 Quàn trị Logistics hàng (storages and handling) Còn doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi Maersk, APL, TNT, Kuehne & Nagel cung cấp phần sản phẩm dịch vụ riêng lẻ 4- Sự cạnh tranh thị trường cao cạnh tranh dựa giá Hiện thị trường Việt Nam có 1.000 nhà Cling cấp dịch vụ giao nhận logistics, có khoảng 18% cơng ty nhà nước, 70% công ty tư nhân, 10% không đăng ký 2% cơng ty có vốn đầu tư nước ngồi Theo ước tính, chiếm 2% tơng số doanh nghiệp, doanh nghiệp có vốn đầu tư nước chiếm khoảng 30-35% thị phần thị trường Và 800 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ 3PL nước phải chia 60% - 65% thị phần lại Vì thị trường dịch vụ logistics Việt Nam phân tán (fragmented), điều dẫn đến mức độ cạnh tranh ngành cao Hơn nữa, áp lực cạnh tranh thiếu hẳn dịch vụ giá trị gia tăng, giá trở thành cơng cụ cạnh tranh doanh nghiệp giao nhận logistics 3.1.2 Thực trạng ngành " Việt nam Logistics (và dịch vụ logistics(l)) khái niệm chưa có quan chuyên nghiệp phụ trách lĩnh vục Ket Chính phủ chưa xây dựng sách hay định hướng cho công tác logistics" (Phát triển logistics Việt nam, kế hoạch hành động, Tài liệu nghiên cứu ADB, Ngân hàng Phát triển Châu Á) Thật năm 2010, Chính Phủ ban hành nhiều định quy hoạch cảng biền đến năm 2020, tầm nhìn 2030; quy hoạch giao thơng đường đến năm 2020, phát triển tổng thể đường biển, đường thuỷ, hàng không đến năm 2020, Dự án Phát triển bền vừng hệ thống GTVT Việt Nam (VITRANSS ), quy hoạch phát triển vận tải biển đến năm 2020 định hướng đến năm 2030.Trong văn logistics có vị trí "mờ nhạt", chưa tương xứng với vai trò " mũi nhọn" nước phát triển nước khu vực, chí dịch vụ logistics xếp chung dịch vụ hàng hải khác Page 35 Quàn trị Logistics Sau ta đặt hệ thống dịch vụ logistics Việt nam môi trường tương quan: sở hạ tầng giao thông, khung pháp lý- thể chế, người cung cấp dịch vụ , người sử dụng dịch vụ đế phân tích , ta thấy, năm 2010: Cơ sở hạ tầng giao thơng: sẵn có( availability) chất lượng hạn chế, vai trò quan trọng vận tải hàng hoá bàng đường chiếm tỉ trọng lớn (hơn 70%) sau đường sơng, đường biển, hàng không đường sắt Tuy vấn đề lên thiếu sụ kết nối phương thức giao thông vận tải khác (mà ta thường gọi hành lang đa phương thức) kể sở hạ tầng lẫn phát triền dịch vụ Năm 2010 chứng kiến sổ cảng nước sâu Cái mép, Hiệp phước đưa vào sử dụng, tàu có trọng tải lớn "đi thẳng" đến Bờ Tây , Bờ Đông nước Mỹ, Canada, Châu Âu.Trong ngành hàng không năm "nở rộ" hãng hàng không mới, tuyến nối liền Việt nam với giới Khung thể chế: ngày dễ thấy ràng quy định khái niệm dịch vụ logistics (như Luật Thương mại năm 2005, nghị định 140/2007/NĐ-CP) không phù họp với tình hình xu phát triển(?), chưa làm rõ, thể chế hoá dịch vụ logistics tạo thuân lợi cho người làm dịch vu thúc đẩy thị trường dịch vụ logistics (thị trường dịch vụ thuê bên thứ ba (3PL) Mới nghị định vận tải đa phương thức (nghị định 87/2009/NĐ- CP kỳ vọng bước tiến theo số chuyên gia ngành có phần khơng phù hợp với quy định vận tải đa phương thức quốc tế chưa tạo điều kiện cho người làm vận tải đa phương thức nước Nhà cung cap dịch vụ Logistics: Với số thị phần thực trạng nhũng nhà cung cấp dịch vụ logistics Việt nam khiêm tốn ỏi, thị trường nằm tay "đại gia" nước Năm 2010, ghi nhận số doanh nghiệp nước tiến hành dịch vụ 3PL ( third party logistics) "bức phá" chưa bền vũng, thiếu tính chuyên nghiệp, kỹ năng, mạng lưới, công nghệ, kỹ thuật vốn liếng đầu tư hệ thống thông tin hiệu quả.Sự cạnh tranh giá, hoạt động manh mún, chụp giựt lẫn , làm thuê cho 3PL, 4PL nước sân nhà " đánh giá chung" diễn đàn nói nhà cung cấp dịch vụ logistics Việt nam Một số cơng ty "nhà nước" có vốn sở vật chất lớn ( cô phần hoá) chưa chịu đột phá, tiên phong lĩnh vực mới! Page 36 Quàn trị Logistics Người sử dụng dịch vụ logistics, thương nhân, nhà sản xuất: Đã có nhận xét "Các cơng ty thương mại Việt nam nhìn chung khơng biết tầm quan trọng việc quản trị logistics chuyền cung ứng lợi ích tiềm kèm với nó" (Tài liệu nghiên cứu ADB, Ke hoạch hành động Logistics Việt nam) Ket logistics thường coi ngang hàng với vận tải việc sử dụng dịch vụ thuê logistics xem ngoại lệ thay thói quen (thích tự làm lấy để "chủ động" dễ giải việc chi trả chi phí logistics) Tóm lại hệ thống dịch vụ logistics Việt nam nhiều hạn chế nhiều mặt: sở hạ tầng giao thông , khung thê chế khập khiễng, nhận thức logistics nghèo nàn từ hai phía quan quản lý người sử dụng dịch vụ logistics.Người cung cấp dịch vụ logistics Việt nam hạn chế lực, thiếu đào tạo kỹ tay nghề, hoạt động manh mún cung cấp dịch vụ đơn giản, dễ làm, thị trường dịch vụ logistics chưa tạo điều kiện đê phát triên người sử dung dịch vụ: thương nhân, nhà sản xuất cần hiểu lợi ích việc th ngồi logistics hon thói quen tụ- làm Các yếu thực cần : kết nối - logistics -chuyên nghiệp 3.1.3 Giải pháp phát triển ngành dịch vụ logistics VN Liên kết với Forwarder, cơng ty Logistics, cơng ty có mơi quan hệ rộng với nhiều nhà vận chuyển tiếng nội Châu Âu họ giỏi dịch vụ chứng từ thủ tục hải quan Đây biện pháp tạm thời bước đầu cơng ty bị phụ thuộc nhiều vào Fowarder bị giảm phần lợi nhuận ta hoa hồng cho họ Vì lâu dài APL cần thành lập phận Logistics, phận chuyên lo vấn đề vận chuyển hàng hoá theo phương thức Door to Door Page 37 Quàn trị Logistics Đồng thời APL cần liên lạc hợp tác với nhà vận chuyển lớn, tiếng việc vận chuyển hàng xuyên nội địa Châu Âu, kết hợp đường bộ, đường sông đường hàng không Hiện hãng tàu APL thành lập phận Logistics: Có phương tiện phục vụ việc vận chuyển hàng hoá Container, kho, bãi, thiết bị cảng xếp dỡ Có đại lý cắc cảng nước để nhận phân phơi hàng Có thể tham gia bảo hiểm trách nhiệm hiệp hội bảo hiểm Điều APL thiếu cần tuyển nguồn nhân lực hiểu biết nghiệp vụ vận chuyển hàng hố Container, có đủ kinh nghiệm kỹ thuật đóng hàng, đảm bảo an toàn cho hàng hoa" Sau thực tốt khâu trên, việc cuối mà công ty cần làm mở rộng việc tuyên truyền dịch vụ này, làm cho khách hàng cảm thấy sau gửi hàng APL họ tin hàng hoá đến tay người mua 3.2 So’ lược Cty APL Logistics VN 3.2.1 Lịch sử hình thành phát triển 4- Hoàn cảnh đời: Ngay sau Mỹ bỏ cấm vận, American President Lines văn hãng tàu Mỹ đặt phòng đại diện Việt Nam APL với công ty Vietữatch (là công ty vận tải đường biển Moving Business Forward Việt Nam) thành lập công ty ASACO (APL Shipping Agency Company), hoạt động với tư cách đại lý cho APL Cuối năm 2002, đầu 2003, công ty APL Việt Nam ty liên doanh APL Vietữatch APL nắm cổ phần đời.APL Việt Nam công không chế 49%, Vietữatch 35% nhà đầu tư khác Công ty thành lập vào ngày 1/1/2003 Tên doanh nghiệp: CÔNG TY TNHH APL VIỆT NAM Page 38 Qn trị Logistics Văn phòng công ty đặt 22 Phạm NgọcThạch, quận 3, T.p Hồ Chí Minh, Việt Nam Điện thoại : 84-8-222 1199 Fax : 84-8-822 7880 Website : www.apl.com Vốn điều lệ : 300.000 USD Cổ đông : APL, Vietfracht nhà đầu tư khác ị- Các gịai đoan vhát triển: Trước năm 2003: Hoạt động công ty APL Việt Nam giai đoạn APL nhiều hạn chế phụ thuộc nhiều vào đại lý ASACO Tuy nhiên, cơng ty đạt nhiều thành tựu đáng khích lệ Hoạt động chủ yếu APL thành phô" Hồ Chí Minh với hệ thơng tàu đại, chở hàng tuần chuyến: thứ 4, thứ chủ nhật Ớ Hải Phòng , APL chưa có hệ thơng tàu riêng mà phải thuê tàu hãng tàu khác p&o, CMA, Hapaq Lloyd Với ưu sẩn có hãng tàu hàng đầu giới, APL giành vị thứ bảng xếp hạng hãng tàu Việt Nam sau Maersk Sealand Giai đoạn này, hoạt động thương mại Việt Nam chưa phát triển mạnh, đặc biệt với Hoa Kỳ Vì vậy, APL chủ yếu cung cấp dịch vụ cho thuê tàu, container chở hàng xuất châu Âu hàng nhập từ cảng giới Việt Nam Từ năm 2003 đến nay: Page 39 Quàn trị Logistics Từ thành lập công ty APT, Việt Nam, hoạt động APT, trỏ nên tự chủ hcln, mạnh mẽ Dưới lãnh đạo bà Ong Toi Kin (nhiệm kì 2000-2004), APL Việt Nam bước đạt nhiều thành tựu đáng khích lệ, đóng góp mạnh mẽ vào sựphát triển ngành hàng hải Việt Nam nói riêng ngành vận tải Việt Nam nói chung Hiệp định thương mại song phương Việt Nam - Hoa Kỳ bắt đầu có hiệu lực, hoạt động kinh doanh trao đổi buôn bán hai nước ngày phát triển nhanh chóng Nắm bắt thời đồng thời khai thác tơi đa ưu sẩn có hãng tàu hàng đầu giới, APL bắt đầu triển khai mạnh dịch vụ chuyên chở hàng Mỹ Ngày 03/8/2004, APL khai trương tuyến vận tải vex (Vietnam China Express) gọi Việt Nam - Trung Hoa tốc hành chuyên phục vụ cho hàng hóa xuất sang Mỹ Tuyến dịch vụ sử dụng tàu (feeder), khởi hành vào thứ hàng tuần, chuyển tải Hồng Kơng (thay Singapore) Nhờ đó, thời gian vận chuyển hàng hóa tăng nhanh đấng kể Cụ thể thời gian từ thành phơ" Hồ Chí Minh đến cảng bờ Tây nước Mỹ Los Angeles, Seattle, Oakland, Long Beach khoảng 16 đến 18 ngày Thời gian vận chuyển từ thành phô" Hồ Chí Minh sang cảng bờ Đơng nước Mỹ (New York, Savanah, Miami, Norfolk, Charleston) khoảng 22 ngày 3.2.2 H0 thíEng tm chac - hoHt đElng - quEln lý tsĩ cty Hiện nay, APL Việt Nam có tổng sơ" nhân viên khoảng 127 người, 95% có trình độ đại học trở lên, sơ" lại tốt nghiệp trung học trung học chuyên nghiệp Nhìn chung đội ngũ nhân viên cơng ty cho thấy cơng ty có tiềm lực lớn tri thức Nếu tận dụng hết khả nhân viên có sách đào tạo thêm để phù hợp với xu phát triển kinh tế nay, góp phần lớn cho phát triển cơng ty tương lai Tồn nhân công ty tổ chức theo sơ đồ 3.2.2.1 Thi trường phía Nam: phía Nam, APL Việt Nam hoạt động chủ yếu cảng VICT, ICD Transimex, ICD Phúc Long, cảng Cát Lái Lượng hàng xuất nhập APL Việt Nam đạt từ 700 đến 1000 Feus hàng tuần Page 40 Quàn trị Logistics Cùng với Maersk Sealand, APL Việt Nam đánh giá hãng tàu uy tín với chất lượng dịch vụ tốt Sô" lượng tàu (feeder) APL nhiều với chuyến dịch vụ tuần: thứ 4, thứ chủ nhật Thi trường miền Trung: Ớ miền Trung, APL Việt Nam hoạt động chủ yếu Đà Nấng, Quy Nhơn Tuy nhiên, quy mô kinh tế miền Trung chưa phát triển tốt nên APL chưa có điều kiện phát triển mạnh Thi trườn2 vhía Bắc: Ớ miền Bắc, APL Việt Nam sử dụng cảng Hải Phòng Lượng hàng xuất nhập miền Bắc đạt khoảng 150 đế 200 Feus tuần Page 39 Qua/ i tri Logi stics Page 41 Quàn trị Logistics Page 42 3.2.3 Hệ thống dịch vụ Loggistics APL Logistics Khai thác đội tàu container APL vận chuyển hàng hoá container từ Việt Nam nước khu vực Châu Á toàn giới Đại lý giao nhận , tổ chức dịch vụ hàng hoá hợp đồng đại lý ngoàinước Làm đại lý cho tàu biển lo thủ tục xúât nhập cảnh , hoa tiêu , bếnbãi , công nhân bốc xếp cung ứng dịch vụ Làm đại diện cho hãng tàu APL, dịch vụ quan trọng công Phần kết Đứng trước hội thách thức thời kỳ mới, thời kỳ hội nhập cạnh tranh, APL gặp khơng khó khăn Tuy nhiên xét tiêu sở vật chất, đội tàu, cầu bến kho bãi, APL lại có lợi cạnh tranh: đội tàu trẻ có tốc độ cao hơn, cầu bến, kho bãi cảng đích APL thuê riêng ưu tiên khai thác cho tàu APL, lợi làm cho thời gian vận chuyển tuyến ngắn ổn định với đối thủ khác.Đe khắc phục mặt yếu nhàm nâng cao lực cạnh tranh, APL cần có biện pháp sau: Thực sách linh hoạt giá cước vận chuyền, phối hợp tốt hoạt động giwuax hãng tàu đại lý, đưa mức giá có the dao động cho hãng tàu vừa có đươck lợi nhuận vừa thu hút khách hàng Đối với vấn đề tính phí sữa chữa Container, APL cần đưa chuyên gia giám định việc đào tạo nhân viên quản lý Đe nâng cao chất lượng nguồn nhân lwucj, APL phải có thi tuyển đầu vào nghiêm ngặt, trình làm việc, thường xuyên mớ lớp đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ chun mơn Đồng thời dùng sách khen thưởng, xử phạt hợp lý nhàm khuyến khích người lao động phát huy tiềm Tài liệu tham khảo Giảo trình Logistics Những vẩn Đe Cơ Bán (GS TS Đồn Thị Hồng Vân) - Giảo trình quản trị cung ứng (GS TS Đoàn Thị Hồng Văn) - httD://www.thuongmaLvn/thuong-mai-ciuoc-te/vìet-nam-lo2Ìstỉcs/42653-nganh-dìch- vu- logistics-viet-íiam-voi-miic-tieiỉ-ket-íioi-logistics-chuven-nghiep.html httD://unỉonlosistics.vn/?vi-vn/tìn-tuc/29-thì-truons-losistics-viet-nam-tu-20c-do- nha-ciins-cap-dich-vu- thmlpartv-losistics.html 4- Web http://vieimanne.net/fonim/index.php 4- Web httn://www.ai)lloíĩistics.com/wns/t)ortal/cwll 4- Và so web liên quan ... cứu công ty APL Logistics chủ yếu mạnh đường thủy Phạm vi nghiên cứu Khái quát lĩnh vực logistics phân tích cơng ty APL Logistics nước Phần nội dung Page Quàn trị Logistics CHƯƠNG TỎNG QUAN VỀ LOGISTICS. .. điêm đên APL logistics biết công ty logistics đổi mới, giới thiệu thiết bị công cộng Năm 1982 APL logistics giới thiệu với giới tàu chở hàng lát gạch hình khối cao cấp Vào năm sau APL logistics. .. cấp • Toi ưu hóa mạng lưới logistics: APL Logistics nhà phân tích quản lý, giám sát tối un hóa mạng lưới logistics đối tác đổ cho kết tốt APL Page 19 Quàn trị Logistics Logistics áp dụng kinh nghiệm