Thông tư 19 2013 TT-BGTVT quy định việc áp dụng quy tắc quốc tế về phòng ngừa đâm va tàu thuyền trên biển

Cơng ty Luật Minh Gia BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI -Số: 19/2013/TT-BGTVT www.luatminhgia.com.vn CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Hà Nội, ngày 06 tháng 08 năm 2013 THÔNG TƯ QUY ĐỊNH VIỆC ÁP DỤNG QUY TẮC QUỐC TẾ VỀ PHÒNG NGỪA ĐÂM VA TÀU THUYỀN TRÊN BIỂN Căn Bộ luật Hàng hải Việt Nam ngày 14 tháng năm 2005; Căn Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20 tháng 12 năm 2012 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Giao thông vận tải; Căn Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển Tổ chức Hàng hải quốc tế năm 1972 sửa đổi, bổ sung vào năm 1981, 1987, 1989, 1993, 2001 2007; Xét đề nghị Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Vụ trưởng Vụ An tồn giao thơng; Bộ trưởng Bộ Giao thơng vận tải ban hành Thông tư quy định việc áp dụng Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển, Chương I QUY ĐỊNH CHUNG Điều Phạm vi điều chỉnh, đối tượng áp dụng Thông tư quy định việc áp dụng Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển năm 1972 sửa đổi, bổ sung Thông tư áp dụng đối với: a) Tàu biển, tàu quân sự, tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thủy nội địa thủy phi Việt Nam hoạt động vùng nước cảng biển, luồng hàng hải, vùng biển Việt Nam biển b) Tàu biển nước hoạt động vùng nước cảng biển, luồng hàng hải, vùng biển Việt Nam Trong trường hợp Tổ chức Hàng hải quốc tế có quy định sửa đổi, bổ sung Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va biển áp dụng quy định sửa đổi, bổ sung Tổ chức Hàng hải quốc tế LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn Điều Trách nhiệm Không quy định Thông tư miễn trừ trách nhiệm tàu hay chủ tàu, thuyền trưởng hay thuyền hậu không nghiêm chỉnh thực quy định Thơng tư việc xem nhẹ phòng ngừa mà thực tế thơng thường người biển hồn cảnh đặc biệt đòi hỏi Khi phân tích vận dụng quy định Thông tư này, cần phải lưu ý đến nguy hiểm hành hải, đâm va, đồng thời phải lưu ý tới hoàn cảnh đặc biệt, bao gồm hạn chế tàu thuyền có liên quan bắt buộc phải làm trái với quy định Thông tư để tránh nguy trước mắt Điều Giải thích từ ngữ Trong Thơng tư từ ngữ hiểu sau: "Tàu thuyền" bao gồm loại phương tiện dùng dùng làm phương tiện giao thơng, vận tải mặt nước, kể loại tàu thuyền khơng có lượng chiếm nước, tàu đệm khí có cánh thuỷ phi "Tàu thuyền máy" tàu thuyền chạy động "Tàu thuyền buồm" tàu thuyền chạy buồm, kể tàu thuyền máy không dùng động để chạy "Tàu thuyền đánh cá" tàu thuyền đánh cá lưới, dây câu, lưới vét hay dụng cụ đánh cá khác làm hạn chế khả điều động tàu thuyền đó, khơng bao gồm tàu thuyền đánh cá dây câu thả dòng loại dụng cụ đánh bắt cá khác mà không làm hạn chế khả điều động tàu thuyền "Thuỷ phi cơ" tàu bay điều động mặt nước "Tàu thuyền khả điều động" tàu thuyền hồn cảnh đặc biệt khơng có khả điều động theo u cầu Thơng tư khơng thể tránh đường cho tàu thuyền khác "Tàu thuyền bị hạn chế khả điều động" tàu thuyền tính chất cơng việc bị hạn chế khả điều động theo u cầu Thơng tư khơng thể tránh đường cho tàu thuyền khác "Tàu thuyền bị hạn chế khả điều động" bao gồm số trường hợp cụ thể sau: a) Tàu thuyền đặt, trục vớt tiến hành bảo quản phao tiêu, cáp hay ống ngầm nước; b) Tàu thuyền làm công tác nạo vét luồng lạch, khảo sát hải dương, thuỷ văn công việc ngầm nước; c) Tàu thuyền vừa hành trình vừa tiến hành nhiệm vụ tiếp tế, chuyển tải người, lương thực, thực phẩm hàng hoá; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn d) Tàu thuyền làm nhiệm vụ phục vụ cho tàu bay cất cánh hạ cánh; đ) Tàu thuyền làm nhiệm vụ rà phá bom, mìn; e) Tàu thuyền tiến hành cơng việc lai dắt khơng thể điều chỉnh hướng "Tàu thuyền bị hạn chế mớn nước" tàu thuyền máy tương quan mớn nước tàu với độ sâu bề rộng có vùng nước nên bị hạn chế cách nghiêm ngặt khả chệch khỏi hướng "Tàu thuyền hành trình" tàu thuyền không thả neo không buộc vào bờ, không bị mắc cạn 10 "Chiều dài" "chiều rộng" tàu thuyền chiều dài, chiều rộng lớn tàu thuyền 11 Tàu thuyền coi trông thấy tàu quan sát tàu mắt thường 12 "Tầm nhìn xa bị hạn chế" trạng thái tầm nhìn xa bị giảm sút sương mù, mưa phùn, mưa tuyết, mưa rào hay bão cát tất nguyên nhân khác tương tự 13 "Tàu đệm khí có cánh” tàu di chuyển nhiều phương thức mà phương thức vận hành chính, tàu bay sát mặt nước nhờ tác động hiệu ứng bề mặt Chương II QUY TẮC HÀNH TRÌNH VÀ ĐIỀU ĐỘNG MỤC I HÀNH TRÌNH TRONG MỌI ĐIỀU KIỆN TẦM NHÌN XA Điều Phạm vi điều chỉnh Mục I Chương II Thông tư Những quy định Mục áp dụng điều kiện tầm nhìn xa Điều Cảnh giới Tất tàu thuyền phải thường xun trì cơng tác cảnh giới mắt nhìn tai nghe cách thích đáng, đồng thời phải sử dụng tất thiết bị sẵn có phù hợp với hồn cảnh điều kiện để đánh giá đầy đủ tình nguy đâm va Điều Tốc độ an tồn Tất tàu thuyền phải ln ln giữ tốc độ an tồn để chủ động xử lý có hiệu tránh va dừng hẳn lại khoảng cách giới hạn cần thiết hoàn cảnh điều kiện cho phép Để xác định tốc độ an tồn, cần phải tính đến yếu tố đây: Đối với tàu thuyền: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn a) Trạng thái tầm nhìn xa; b) Mật độ giao thơng, kể mức độ tập trung tàu thuyền đánh cá hay loại tàu thuyền khác; c) Khả điều động đặc biệt khoảng cách cần thiết để tàu thuyền dừng hẳn lại khả quay trở điều kiện có; d) Ban đêm có vầng ánh sáng đèn bờ khuếch tán ánh sáng đèn tàu thuyền; đ) Trạng thái gió, sóng biển, hải lưu trạng thái gần chướng ngại hàng hải; e) Sự tương quan mớn nước độ sâu sẵn có Đối với tàu thuyền có sử dụng radar: a) Các đặc tính, hiệu mặt hạn chế thiết bị radar; b) Những mặt hạn chế việc sử dụng thang khoảng cách radar; c) Trạng thái biển, yếu tố khí tượng nguồn nhiễu xạ khác có ảnh hưởng đến phát mục tiêu radar; d) Khả radar không phát tàu thuyền nhỏ, tảng băng vật khác khoảng cách thích hợp; đ) Khả phát radar số lượng, vị trí di chuyển tàu thuyền; e) Khả đánh giá xác tầm nhìn xa sử dụng radar để đo khoảng cách đến tàu thuyền đến mục tiêu lân cận Điều Nguy đâm va Tàu thuyền phải sử dụng tất thiết bị sẵn có thích hợp với hồn cảnh điều kiện để xác định có nguy đâm va hay khơng Nếu chưa khẳng định điều phải coi tồn nguy đâm va Sử dụng triệt để thiết bị radar tàu, quan sát thang tầm xa lớn, thích hợp sớm phát nguy đâm va tiến hành đồ giải tránh va radar theo dõi cách có hệ thống mục tiêu phát Không đưa kết luận dựa sở thông tin chưa đầy đủ, đặc biệt thông tin radar cung cấp Trong việc xác định có nguy đâm va hay khơng phải tính đến yếu tố sau: a) Có nguy đâm va phương vị la bàn tàu thuyền đến gần không thay đổi rõ rệt; b) Nguy đâm va xảy quan sát thấy phương vị thay đổi rõ rệt, đặc biệt đến gần tàu lớn đoàn tàu lai hay tàu thuyền khác khoảng cách ngắn LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn Điều Điều động tránh va Khi điều động tránh va theo quy định Chương này, hoàn cảnh cho phép phải tiến hành cách dứt khoát, kịp thời phù hợp với kinh nghiệm người biển lành nghề Khi thay đổi hướng hay tốc độ hai lúc để tránh va, hoàn cảnh cho phép, phải thay đổi đủ lớn để tàu thuyền khác nhận biết dễ dàng mắt thường hay radar; tránh thay đổi hướng hay tốc độ hai lúc cách Nếu có vùng nước đủ rộng, cần thay đổi hướng đơn coi hành động có hiệu để tránh rơi vào tình trạng gần tàu thuyền khác, với điều kiện việc điều động phải tiến hành kịp thời, có hiệu khơng dẫn tới tình q gần khác Hành động tránh va với tàu thuyền khác hành động dẫn đến việc tàu thuyền qua khoảng cách an toàn Hiệu hành động tránh va phải kiểm tra thận trọng tàu thuyền hoàn toàn qua xa tàu thuyền Nếu cần thiết để tránh va hay để có thêm thời gian nhận định hết tình huống, tàu thuyền phải giảm bớt tốc độ hay phải phá trớn tới cách ngừng máy cho máy chạy lùi Tàu thuyền mà theo quy định Thông tư không cản trở việc qua qua an toàn tàu thuyền khác, hồn cảnh bắt buộc phải điều động sớm để có đủ khoảng cách cho việc qua an toàn tàu thuyền Tàu thuyền không cản trở việc qua qua an tồn tàu thuyền khác, khơng miễn giảm trách nhiệm tiếp cận tàu thuyền khác đến mức dẫn đến nguy đâm va điều động phải có quan tâm đầy đủ đến qui định Chương Tàu thuyền ưu tiên, không bị tàu khác cản trở việc qua, phải có nghĩa vụ chấp hành đầy đủ qui định Chương này, hai tàu tiến đến gần mà có nguy đâm va Điều Hành trình luồng hẹp Tàu thuyền luồng hẹp hay kênh đào, điều kiện thực tế cho phép đảm bảo an toàn, phải bám sát mép bên phải luồng hay kênh Tàu thuyền có chiều dài nhỏ 20 mét tàu thuyền buồm không gây trở ngại cho tàu thuyền hành trình an tồn phạm vi giới hạn luồng hẹp Tàu thuyền đánh cá không gây trở ngại cho tàu thuyền khác hành trình phạm vi giới hạn luồng hẹp Tàu thuyền không cắt ngang qua luồng hẹp, việc gây trở ngại cho tàu thuyền hành trình an tồn phạm vi giới hạn luồng hẹp LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn Tàu thuyền bị cắt hướng sử dụng âm hiệu quy định khoản Điều 34 Thông tư nghi ngờ tàu thuyền có ý định chạy cắt ngang qua hướng tàu Tàu thuyền vượt luồng hay luồng hẹp: a) Trong luồng hay luồng hẹp phép vượt tàu thuyền bị vượt điều động phép vượt an tồn, tàu thuyền có ý định vượt phải báo âm hiệu thích hợp với ý định theo quy định điểm a khoản Điều 34 Thông tư Tàu thuyền bị vượt đồng ý phải phát âm hiệu thích hợp theo quy định điểm b khoản Điều 34 Thông tư phải điều động tàu thuyền vượt qua an tồn Nếu thấy nghi ngờ phát âm hiệu quy định khoản Điều 34 Thông tư này; b) Điều không miễn trừ cho tàu thuyền vượt phải tuân theo yêu cầu Điều 13 Thông tư Tàu thuyền đến gần khúc ngoặt đến gần đoạn luồng hẹp tương tự mà tàu thuyền khác khơng nhìn thấy chướng ngại vật che khuất, phải hành trình đặc biệt thận trọng tăng cường cảnh giới, đồng thời phải phát âm hiệu thích hợp quy định khoản Điều 34 Thơng tư Nếu hồn cảnh cho phép, tàu thuyền phải tránh thả neo luồng hẹp Điều 10 Hành trình hệ thống phân luồng Điều áp dụng hệ thống phân luồng Tổ chức Hàng hải quốc tế chấp nhận khơng giảm nhẹ nghĩa vụ cho tàu thuyền quy định điều khác Tàu thuyền hành trình hệ thống phân luồng phải: a) Đi theo tuyến đường giao thông quy định theo hướng định tuyến đường đó; b) Trong chừng mực được, giữ hướng cách xa đường phân cách dải phân cách hệ thống phân luồng; c) Theo quy định chung, phải vào rời hệ thống phân luồng hai đầu hệ thống phân luồng, tàu thuyền phải vào rời từ phía giới hạn hệ thống phân luồng, phải theo hướng tạo với hướng chung góc bé tốt Nếu thực tế cho phép, tàu thuyền phải tránh cắt ngang hệ thống phân luồng, bắt buộc phải cắt ngang hệ thống phân luồng phải theo hướng mũi tàu tạo với hướng luồng góc gần 900 tốt Sử dụng vùng nước phía bờ: a) Tàu thuyền khơng sử dụng vùng nước phía bờ để qua lại tàu thuyền lại an tồn tuyến giao thơng thích hợp liền kề hệ thống phân luồng Tuy nhiên, tàu thuyền có chiều dài 20 mét, tàu thuyền buồm tàu thuyền đánh cá sử dụng vùng nước phía bờ LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn b) Bất kể quy định điểm a khoản này, tàu thuyền sử dụng vùng nước phía bờ tàu thuyền đường vào rời cảng, cấu trúc thiết bị xa bờ, trạm hoa tiêu địa điểm khác vùng nước phía bờ để tránh nguy trước mắt Thông thường, tàu thuyền tàu thuyền vào, rời cắt ngang hệ thống phân luồng khơng vào cắt ngang đường phân cách dải phân cách hệ thống phân luồng, trừ: a) Trường hợp khẩn nguy để tránh nguy trước mắt; b) Trường hợp đánh cá vùng phân chia luồng Tàu thuyền hành trình khu vực gần đoạn cuối hệ thống phân luồng phải thận trọng Trong chừng mực được, tàu thuyền tránh thả neo phạm vi hệ thống phân luồng vùng gần hai đầu hệ thống phân luồng Tàu thuyền không sử dụng hệ thống phân luồng phải hành trình cách xa hệ thống khoảng cách đủ lớn mà thực tế cho phép Tàu thuyền đánh cá không cản trở đường tàu thuyền hành trình hệ thống luồng 10 Tàu thuyền có chiều dài 20 mét tàu thuyền buồm không cản trở đường tàu thuyền máy hành trình hệ thống luồng 11 Tàu thuyền bị hạn chế khả điều động làm nhiệm vụ bảo đảm an toàn hàng hải hệ thống phân luồng miễn trừ việc thực yêu cầu quy định Điều đến chừng mực cần thiết để thực cơng việc 12 Tàu thuyền bị hạn chế khả điều động tiến hành công việc đặt, bảo dưỡng thu hồi cáp ngầm phạm vi hệ thống phân luồng miễn trừ việc thực yêu cầu quy định Điều đến chừng mực cần thiết để thực cơng việc MỤC II ĐIỀU ĐỘNG TÀU THUYỀN KHI NHÌN THẤY NHAU BẰNG MẮT THƯỜNG Điều 11 Phạm vi điều chỉnh Mục II Chương II Thông tư Các quy định Mục áp dụng cho tàu thuyền nhìn thấy mắt thường Điều 12 Tàu thuyền buồm Khi hai tàu thuyền buồm đến gần có nguy đâm va xảy hai tàu thuyền phải nhường đường tàu thuyền theo quy định sau đây: a) Khi hai tàu thuyền ăn gió hai mạn khác tàu thuyền ăn gió mạn trái phải tránh đường cho tàu thuyền ăn gió mạn phải; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn b) Khi hai tàu thuyền ăn gió mạn tàu thuyền gió phải tránh đường cho tàu thuyền gió; c) Nếu tàu thuyền ăn gió mạn trái nhìn thấy tàu thuyền khác phía gió khơng thể xác định xác tàu thuyền ăn gió mạn trái hay mạn phải phải nhường đường cho tàu thuyền Để áp dụng quy định điều này, mạn ăn gió tàu thuyền mạn đối hướng với mạn có cánh buồm bị thổi sang trường hợp tàu có buồm ngang mạn đối hướng với mạn có cánh buồm dọc lớn bị thổi sang Điều 13 Tàu thuyền vượt Không phụ thuộc quy định Mục I Mục II Chương II, tất tàu thuyền vượt tàu thuyền khác phải có trách nhiệm nhường đường cho tàu thuyền bị vượt Tàu thuyền coi tàu thuyền vượt tàu thuyền đến gần tàu thuyền khác từ hướng lớn 22,50 sau trục ngang tàu thuyền đó, nghĩa ban đêm tàu thuyền vượt vị trí vượt nhìn thấy đèn lái mà khơng thể nhìn thấy đèn mạn tàu thuyền bị vượt Trong trường hợp nghi ngờ tàu thuyền có phải tàu thuyền vượt hay khơng phải coi tàu thuyền vượt phải điều động thích hợp Bất kỳ thay đổi vị trí tương quan hai tàu thuyền khơng thể coi tàu thuyền vượt tàu thuyền cắt hướng theo nghĩa Thông tư miễn trừ trách nhiệm tàu thuyền vượt phải nhường đường cho tàu thuyền bị vượt tàu thuyền vượt xa để tàu thuyền bị vượt phía sau lái Điều 14 Tàu thuyền đối hướng Khi hai tàu thuyền máy đối hướng gần đối hướng dẫn đến nguy đâm va tàu thuyền phải chuyển hướng phía bên phải để hai tàu thuyền qua phía bên trái Tàu thuyền coi đối hướng tàu thuyền nhìn thấy tàu thuyền khác thẳng hướng trước mũi gần hướng trước mũi tàu và: a) Vào ban đêm tàu thuyền nhìn thấy đèn cột tàu thuyền hay gần nằm đường thẳng hay nhìn thấy hai đèn mạn nó; b) Vào ban ngày quan sát tàu thuyền góc nhìn tương ứng với góc nhìn tàu quan sát tàu Trong trường hợp tàu thuyền chưa thể khẳng định có đối hướng với tàu thuyền khác hay khơng phải coi đối hướng phải tiến hành điều động thích hợp Điều 15 Tàu thuyền cắt hướng LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn Khi hai tàu thuyền máy cắt hướng đến mức có nguy đâm va tàu thuyền nhìn thấy tàu thuyền bên mạn phải phải nhường đường cho tàu thuyền hồn cảnh cho phép phải tránh qua phía trước mũi tàu thuyền Điều 16 Hành động tàu thuyền phải nhường đường Tàu thuyền có trách nhiệm nhường đường cho tàu khác, điều kiện cho phép phải điều động kịp thời dứt khoát để tránh xa hẳn tàu thuyền Điều 17 Hành động tàu thuyền nhường đường Nguyên tắc chung: a) Khi tàu thuyền tàu thuyền khác nhường đường cho mình, phải giữ nguyên hướng tốc độ; b) Khi xét thấy tàu thuyền phải nhường đường không hành động phù hợp với u cầu Thơng tư này, tàu thuyền nhường đường tự điều động để tránh đâm va Khi tàu thuyền nhường đường giữ nguyên hướng tốc độ nhận thấy gần tàu thuyền tránh khỏi nguy đâm va dựa vào điều động tàu thuyền kia, tàu thuyền nhường đường phải có biện pháp tốt để điều động tàu tránh đâm va Một tàu thuyền máy điều động để tránh va với tàu thuyền máy khác cắt hướng theo quy định điểm b khoản Điều này, hồn cảnh cho phép, khơng đổi hướng phía bên trái tàu thuyền bên mạn trái Điều khoản khơng miễn trừ trách nhiệm cho tàu thuyền có nghĩa vụ nhường đường cho tàu thuyền khác Điều 18 Trách nhiệm tương quan tàu thuyền Loại trừ trường hợp quy định Điều 9, 10, 13 Thông tư này, cụ thể: Tàu thuyền máy hành trình phải nhường đường cho: a) Tàu thuyền khả điều động; b) Tàu thuyền bị hạn chế khả điều động; c) Tàu thuyền đánh cá; d) Tầu thuyền buồm Tàu thuyền buồm hành trình phải nhường đường cho: a) Tàu thuyền khả điều động; b) Tàu thuyền bị hạn chế khả điều động; c) Tàu thuyền đánh cá LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn Tàu thuyền đánh cá hành trình, với mức độ phải nhường đường cho: a) Tàu thuyền khả điều động; b) Tàu thuyền bị hạn chế khả điều động Tàu thuyền bị hạn chế mớn nước: a) Bất kỳ tàu thuyền nào, trừ tàu thuyền khả điều động tàu thuyền bị hạn chế khả điều động, hồn cảnh cho phép khơng làm cản trở đường an toàn tàu thuyền bị hạn chế mớn nước trưng tín hiệu quy định Điều 28 Thông tư này; b) Tàu bị hạn chế mớn nước phải hành động thận trọng phải ý đặc biệt đến tình trạng Thủy phi mặt nước, theo quy định chung phải tránh xa tàu thuyền không làm trở ngại cho việc lại chúng Tuy nhiên có khả xảy nguy đâm va thủy phi phải tuân theo quy định Chương Tàu đệm khí có cánh: a) Tàu đệm khí có cánh cất cánh, hạ cánh bay sát mặt nước phải tránh xa tàu thuyền khác tránh gây cản trở cho hoạt động tàu thuyền đó; b) Tàu đệm khí có cánh di chuyển mặt nước phải tuân thủ quy định mục tàu thuyền máy MỤC III HÀNH TRÌNH CỦA TÀU THUYỀN KHI TẦM NHÌN XA BỊ HẠN CHẾ Điều 19 Hành trình tàu thuyền tầm nhìn xa bị hạn chế Điều áp dụng tàu thuyền khơng nhìn thấy mắt thường hành trình hay gần vùng mà tầm nhìn xa bị hạn chế Tất tàu thuyền phải hành trình với tốc độ an toàn phù hợp với hoàn cảnh thực tế xảy điều kiện tầm nhìn xa bị hạn chế Tàu thuyền máy phải chuẩn bị máy sẵn sàng để điều động cần thiết Khi áp dụng quy định Mục I Chương này, tất tàu thuyền phải thận trọng, cân nhắc hành động cho phù hợp với hoàn cảnh thực tế điều kiện tầm nhìn xa bị hạn chế Tàu thuyền phát tàu thuyền khác radar phải xác định xem tình có dẫn tới gần hay có xảy đâm va khơng, có tình trạng xảy phải có biện pháp xử lý kịp thời; trường hợp biện pháp chọn thay đổi hướng chừng mực được, tránh: a) Thay đổi hướng phía bên trái, tàu thuyền khác trước trục ngang tàu thuyền bị vượt; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn Chương IV TÍN HIỆU ÂM THANH VÀ TÍN HIỆU ÁNH SÁNG Điều 32 Định nghĩa "Còi" thiết bị phát âm phù hợp với yêu cầu quy định Phụ lục III Thông tư "Tiếng còi ngắn" tiếng còi kéo dài khoảng giây "Tiếng còi dài" tiếng còi kéo dài khoảng thời gian từ đến giây Điều 33 Thiết bị phát tín hiệu âm Tàu thuyền có chiều dài từ 12 mét trở lên phải trang bị còi; tàu thuyền có chiều dài từ 20 mét trở lên, ngồi còi, phải trang bị thêm chng; tàu thuyền có chiều dài từ 100 mét trở lên ngồi còi chng phải trang bị thêm cồng mà âm khơng thể nhầm lẫn với âm chng Còi, chng cồng phải thỏa mãn u cầu quy định Phụ lục III Thông tư Chng hay cồng hai thay thiết bị khác có đặc tính âm tương tự với điều kiện phải ln ln có khả phát tay tín hiệu âm theo lệnh Tàu thuyền có chiều dài 12 mét khơng thiết phải có thiết bị phát tín hiệu âm quy định khoản Điều khơng trang bị thiết bị tàu thuyền phải trang bị dụng cụ khác để phát tín hiệu, âm có hiệu Điều 34 Tín hiệu điều động tín hiệu cảnh báo Khi tàu thuyền nhìn thấy mắt thường, tàu thuyền máy chạy mà muốn tiến hành điều động tàu thuyền phải báo còi tín hiệu điều động quy định Thơng tư này: Một tiếng còi ngắn có nghĩa là: "Tơi đổi hướng tơi sang phải"; Hai tiếng còi ngắn có nghĩa là: "Tơi đổi hướng tơi sang trái"; Ba tiếng còi ngắn có nghĩa là: "Máy tơi chạy lùi" Mọi tàu thuyền ngồi tín hiệu còi quy định khoản Điều này, phát kèm thêm tín hiệu ánh sáng lặp lặp lại, tuỳ theo cần thiết suốt thời gian điều động: a) Tín hiệu ánh sáng có nghĩa sau: Một chớp có nghĩa : "Tôi đổi hướng sang phải"; Hai chớp có nghĩa : "Tơi đổi hướng tơi sang trái"; Ba chớp có nghĩa : "Máy chạy lùi" b) Mỗi chớp phải kéo dài khoảng giây, khoảng cách chớp khoảng giây, khoảng cách tín hiệu phải 10 giây; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn c) Đèn sử dụng để phát tín hiệu (nếu có) phải đèn trắng chiếu sáng khắp bốn phía, nhìn thấy khoảng cách hải lý đèn phải phù hợp với yêu cầu Phụ lục Thông tư Khi tàu thuyền nhìn thấy mắt thường luồng hẹp kênh đào thì: a) Tàu thuyền có ý định vượt tàu thuyền khác quy định điểm a khoản Điều Thơng tư phải báo ý định còi theo tín hiệu sau: Hai tiếng còi dài tiếng còi ngắn ( .) có nghĩa là: "Tơi có ý định vượt bên mạn phải tàu thuyền anh"; Hai tiếng còi dài hai tiếng còi ngắn ( ) có nghĩa là: "Tơi có ý định vượt bên mạn trái tàu thuyền anh"; b) Tàu thuyền bị vượt phải điều động theo quy định điểm a khoản Điều phải báo động đồng ý cho tàu thuyền vượt tín hiệu gồm tiếng còi :1 dài, ngắn, dài, ngắn (-.-.) Khi tàu thuyền nhìn thấy mắt thường tiến lại gần nhau, lý mà tàu thuyền khơng hiểu ý định hành động tàu thuyền kia, nghi ngờ tàu thuyền có biện pháp điều động đủ để tránh đâm va hay khơng, tàu thuyền phải tức khắc biểu thị nghi ngờ cách phát tiếng còi ngắn nhanh, liên tiếp Cùng với tín hiệu phát kèm thêm tín hiệu đèn, chớp ngắn, nhanh, liên tục Tàu thuyền đến gần chỗ ngoặt khúc sông đoạn luồng mà tàu thuyền khác bị vật chướng ngại che khuất, phải phát tiếng còi dài Tàu thuyền bên chỗ ngoặt hay phía sau chướng ngại che khuất nghe thấy âm hiệu phải đáp tiếng còi dài Khi tàu thuyền có trang bị nhiều còi, bố trí cách 100 mét, cần sử dụng còi phát tín hiệu điều động tín hiệu cảnh báo Điều 35 Tín hiệu âm tầm nhìn xa bị hạn chế Khi gần khu vực tầm nhìn xa bị hạn chế, ban ngày ban đêm, tín hiệu quy định Điều phải sử dụng sau: Tàu thuyền máy trớn, cách không phút phải phát tiếng còi dài Tàu thuyền máy hành trình, dừng máy hết trớn, không phút phải phát hai tiếng còi dài liên tiếp, tiếng cách tiếng chừng giây Tàu thuyền khả điều động, tàu thuyền bị hạn chế khả điều động, tàu thuyền bị hạn chế mớn nước, tàu thuyền buồm, tàu thuyền đánh cá tàu thuyền lai kéo đẩy tàu thuyền khác, cách không hai LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn phút phải phát ba tiếng còi liên tiếp gồm tiếng còi dài tiếng còi ngắn, thay cho tín hiệu quy định khoản khoản Điều Tàu thuyền đánh cá neo tàu thuyền bị hạn chế khả điều động làm nhiệm vụ neo, phải phát tín hiệu quy định khoản Điều thay cho tín hiệu quy định khoản Điều Tàu thuyền bị lai, số lượng nhiều tàu thuyền bị lai cuối đồn có thuyền viên cách khơng q phút phải phát tiếng còi liên tiếp gồm tiếng dài tiếng còi ngắn (-…) Nếu được, tín hiệu phải phát tiếp sau tín hiệu tàu thuyền lai Tàu thuyền lai đẩy tàu thuyền bị đẩy phía trước liên kết vững thành khối coi tàu thuyền máy phải phát tín hiệu quy định khoản khoản Điều Tàu thuyền neo cách không phút phải khua nhanh hồi chuông khoảng thời gian chừng giây Tàu thuyền có chiều dài từ 100m trở lên tín hiệu chng nói phải phát phía mũi tàu tiếp sau phải gõ nhanh hồi cồng khoảng giây phía lái Tàu thuyền neo phát thêm tín hiệu gồm ba tiếng còi liên tiếp: tiếng ngắn, tiếng dài tiếng ngắn (.-.) để báo vị trí tàu thuyền khả xảy nguy đâm va cho tàu thuyền khác đến gần biết Tàu thuyền bị mắc cạn, việc phát tín hiệu chng u cầu, phải đánh cồng theo quy định khoản Điều này, phải đánh thêm tiếng chng riêng biệt trước sau hồi chuông Tàu thuyền bị mắc cạn phát thêm tín hiệu thích hợp còi Tàu thuyền có chiều dài từ 12 mét đến 20 mét không bắt buộc phải phát tín hiệu chng quy định khoản khoản Điều Tuy nhiên, khơng phát tín hiệu chng phải phát tín hiệu âm khác thích hợp khoảng thời gian khơng q giây 10 Tàu thuyền có chiều dài 12 mét khơng bắt buộc phải phát tín hiệu âm nói trên, khơng phát tín hiệu cách khơng q phút phải phát tín hiệu âm khác có hiệu 11 Tàu thuyền hoa tiêu làm nhiệm vụ hoa tiêu, ngồi tín hiệu quy định khoản 1, Điều này, phát thêm tín hiệu để nhận dạng gồm tiếng còi ngắn Điều 36 Tín hiệu kêu gọi ý Bất tàu thuyền nào, xét thấy cần phải kêu gọi ý tàu thuyền khác, phát tín hiệu âm tín hiệu ánh sáng khơng lẫn với tín hiệu quy định điều Thông tư này, chiếu đèn pha phía có nguy đe doạ, khơng gây trở ngại cho tàu thuyền khác Bất kỳ đèn sử dụng để kêu gọi ý tàu thuyền khác khơng gây nhầm lẫn với thiết bị trợ giúp hàng hải Với mục đích LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn Điều cần phải tránh sử dụng đèn chiếu sáng gián đoạn đèn chiếu sáng quay vòng với cường độ ánh sáng cực mạnh (như đèn xung lượng) Điều 37 Tín hiệu cấp cứu Tàu thuyền bị tai nạn yêu cầu giúp đỡ phải sử dụng phát tín hiệu quy định Phụ lục IV Thơng tư Chương V MIỄN TRỪ Điều 38 Miễn trừ Tất tàu thuyền có sống đặt giai đoạn đóng tương đương trước ngày có hiệu lực Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va biển năm 1972 tuân thủ quy định Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va biển năm 1960 miễn trừ sau: Thay đổi bố trí đèn kết chuyển đổi từ hệ đo lường Anh sang hệ mét quy tròn kết đo đó, miễn trừ vĩnh viễn Thay đổi cách bố trí đèn cột tàu thuyền có chiều dài 150 mét quy định khoản a mục Phụ lục I Thông tư này, miễn trừ vĩnh viễn; Sự chuyển chỗ đèn chiếu sáng khắp bốn phía theo quy định khoản b mục Phụ lục I Thông tư miễn trừ vĩnh viễn Chương VI ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH Điều 39 Hiệu lực thi hành Thông tư có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng năm 2013 thay Quyết định số 49/2005/QĐ-BGTVT ngày 04 tháng 10 năm 2005 áp dụng Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển Quyết định số 28/2007/QĐBGTVT ngày 25 tháng 06 năm 2007 việc sửa đổi điểm a điểm b mục Phụ lục I Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển ban hành kèm theo Quyết định số 49/2005/QĐ-BGTVT ngày 04 tháng 10 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Điều 40 Tổ chức thực Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trưởng vụ liên quan thuộc Bộ Giao thông vận tải, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, Thủ trưởng quan, đơn vị cá nhân liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./ Nơi nhận: - Như Điều 40; BỘ TRƯỞNG LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia - Văn phòng Chính phủ; - Các Bộ, Cơ quan ngang Bộ, Cơ quan thuộc Chính phủ; - UBND tỉnh, TP trực thuộc TW; - Các Thứ trưởng Bộ GTVT; - Cục Kiểm tra văn (Bộ Tư pháp); - Cục Đăng kiểm Việt Nam; - Tổng Công ty BĐATHH MB, MN; - Các Cảng vụ hàng hải; - Công báo; - Cổng Thông tin điện tử Chính phủ,; - Trang Thơng tin điện tử Bộ GTVT; - Báo GTVT, Tạp chí GTVT; - Lưu: VT, ATGT(5) www.luatminhgia.com.vn Đinh La Thăng PHỤ LỤC I VỊ TRÍ VÀ ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA CÁC ĐÈN VÀ DẤU HIỆU (Kèm theo Thông tư số 19/2013/TT-BGTVT ngày tháng năm 2013 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Định nghĩa "Độ cao thân tàu" chiều cao mặt boong cao chạy liên tục từ mũi đến lái Chiều cao cần phải tính từ điểm đặt đèn theo chiều thẳng đứng Vị trí khoảng cách đèn theo mặt phẳng thẳng đứng a) Trên tàu thuyền máy có chiều dài từ 20 mét trở lên đèn cột phải bố trí sau: - Đèn cột phía trước tàu thuyền có đèn cột, đèn phải đặt độ cao thân tàu mét chiều rộng tàu thuyền khơng q mét đèn phải đặt độ cao thân tàu tối thiểu chiều rộng, không thiết phải đặt đèn độ cao 12 mét thân tàu; - Trong trường hợp tàu thuyền có hai đèn cột phải đặt đèn phía sau cao đèn phía trước 4,5 mét b) Khoảng cách theo chiều thẳng đứng đèn cột tàu thuyền máy, phải cho điều kiện bình thường độ chênh mớn nước đèn sau LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn ln phải nhìn thấy cao phân biệt với đèn trước khoảng cách 1000 mét tính từ mũi tàu đến mực nước biển c) Đèn cột tàu thuyền máy có chiều dài từ 12 mét trở lên không 20 mét phải đặt độ cao thân tàu 2,5 mét d) Tàu thuyền máy có chiều dài 12 mét bố trí đèn cao không 2,5 mét mép mạn Nhưng tàu thuyền trưng đèn cột, đèn mạn đèn lái đèn chiếu sáng khắp bốn phía quy định điểm a khoản Điều 23 Thông tư này, đèn cột đèn chiếu sáng khắp bốn phía phải bố trí cao đèn mạn mét đ) Một số đèn cột quy định cho tàu thuyền máy làm nhiệm vụ lai kéo lai đẩy tàu thuyền khác phải bố trí nơi đặt đèn cột trước đèn cột sau tàu thuyền máy Trong trường hợp tàu thuyền lai dắt bố trí đèn cột sau đèn thấp đèn cột sau phải bố trí cao 4,5 mét theo chiều thẳng đứng so với đèn cột trước e) Đèn cột đèn quy định khoản Điều 23 Thông tư cần phải bố trí cho cách xa đèn khác vật cản Trừ trường hợp đèn chiếu sáng khắp bốn phía quy định điểm a khoản Điều 27 Điều 28 Thơng tư thực tế khơng thể bố trí đèn cột, đặt chúng đèn cột đặt vị trí đèn cột trước đèn cột sau theo chiều thẳng đứng; trường hợp cần phải bảo đảm việc thực yêu cầu khoản c mục Phụ lục g) Các đèn mạn tàu thuyền máy phải đặt độ cao thân tàu không vượt 3/4 chiều cao đèn cột trước Các đèn không đặt thấp để tránh nhầm lẫn với ánh sáng đèn boong h) Các đèn mạn, ghép thành đèn hai màu thuyền máy có chiều dài 20 mét phải bố trí thấp đèn cột mét i) Khi chấp hành điều khoản quy định phải trưng đèn đường thẳng đứng khoảng cách đèn phải bố trí sau: - Tàu thuyền có chiều dài từ 20 mét trở lên đèn phải đặt cách mét đèn thấp số đèn phải đặt độ cao mét sàn tàu, trừ đèn lai dắt mà tàu thuyền phải trưng: - Tàu thuyền có chiều dài 20 mét đèn phải đặt cách mét đèn thấp số đèn phải đặt độ cao mét mớn nước chuyên chở, trừ đèn lai dắt theo quy định; - Khi tàu thuyền phải trưng đèn đèn phải đặt cách nhau; k) Đèn thấp số hai đèn chiếu sáng khắp bốn phía quy định cho tàu thuyền đánh cá phải đặt cao đèn mạn hai lần khoảng cách hai đèn theo chiều thẳng đứng LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn l) Khi tàu thuyền trưng hai đèn neo đèn neo phía mũi theo quy định điểm a khoản Điều 30 Thông tư phải đặt cao đèn neo phía lái 4,5 mét Tàu thuyền có chiều dài từ 50 mét trở lên, đèn neo phía mũi đặt độ cao thân tàu tối thiểu mét Vị trí khoảng cách đèn theo mặt phẳng nằm ngang a) Đối với tàu thuyền máy theo quy định phải trưng đèn cột khoảng cách theo mặt phẳng nằm ngang hai đèn nửa chiều dài tàu thuyền khơng thiết phải lớn 100 mét Đèn cột trước không đặt cách xa sống mũi tàu 1/4 chiều dài tàu thuyền b) Tàu thuyền máy có chiều dài từ 20 mét trở lên, đèn mạn không đặt phía trước đèn cột trước mà phải bố trí hai bên mạn gần hai bên mạn tàu thuyền c) Khi đèn quy định điểm a khoản Điều 27 Điều 28 Thông tư đặt đèn cột trước/các đèn cột trước đèn cột sau/các đèn cột sau đèn chiếu sáng khắp bốn phía cần phải đặt theo chiều ngang cách đường mũi lái tàu không mét d) Khi đèn cột quy định cho tàu thuyền máy, đèn phải trưng phía trước sườn tàu, trừ trường hợp tàu có chiều dài nhỏ 20 mét khơng thiết phải trưng đèn phía trước sườn tàu, phải trưng xa phía trước sườn tàu tốt Những chi tiết liên quan đến đèn hướng tàu thuyền đánh cá, tàu thuyền làm công tác nạo vét luồng lạch tàu thuyền làm công việc ngầm nước a) Đèn hướng dụng cụ đánh cá quy định điểm b khoản Điều 26 Thông tư cho tàu thuyền đánh cá, theo phương ngang phải đặt cách xa đèn đỏ đèn trắng chiếu sáng khắp bốn phía mét nhiều mét Đèn hướng phải vị trí cho khơng cao đèn trắng chiếu sáng khắp bốn phía quy định điểm a khoản Điều 26 Thông tư mà không thấp đèn mạn b) Các đèn dấu hiệu tàu thuyền làm công tác nạo vét luồng lạch tiến hành cơng việc ngầm nước phía có chướng ngại hay phía để tàu thuyền qua lại an toàn quy định điểm a điểm b khoản Điều 27 Thông tư phải đặt khoảng cách tối đa theo phương ngang trường hợp, không nhỏ mét tính từ đèn dấu hiệu quy định điểm a điểm b khoản Điều 27 Thông tư Trong trường hợp, đèn dấu hiệu đèn dấu hiệu không đặt cao đèn hay dấu hiệu thấp đèn dấu hiệu quy định điểm a điểm b khoản Điều 27 Thông tư Tấm chắn đèn mạn Những đèn mạn tàu thuyền có chiều dài từ 20 mét trở lên phải có chắn sơn màu đen nhạt thoả mãn quy định mục Phụ lục LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn Trên tàu thuyền có chiều dài 20 mét, đèn mạn cần phải có chắn sơn màu đen nhạt ngăn cách với phía mặt phẳng trục dọc tàu để phù hợp với quy định mục Phụ lục Trong trường hợp sử dụng đèn kép hai màu có vách ngăn hẹp cung ánh sáng màu xanh lục màu đỏ khơng cần thiết phải bố trí chắn bên Các dấu hiệu a) Các dấu hiệu phải màu đen có kích thước sau: - Đường kính tối thiểu dấu hiệu hình cầu 0,6 mét; - Đường kính đáy dấu hiệu hình chóp nón tối thiểu 0,6 mét có chiều cao đường kính đáy; - Đường kính dấu hiệu hình trụ tối thiểu 0,6 mét có chiều cao lần đường kính; - Dấu hiệu hình thoi phải gồm hình nón nêu có chung đáy b) Khoảng cách thẳng đứng dấu hiệu tối thiểu 1,5 mét c) Tàu thuyền có chiều dài 20 mét, kích thước dấu hiệu nhỏ hơn, phải cân kích thước tàu thuyền khoảng cách dấu hiệu giảm bớt cho thích hợp Đặc tính màu sắc đèn Đặc tính màu sắc tất đèn hành trình phải phù hợp với tiêu chuẩn sau nằm phạm vi giới hạn biểu đồ quy định cho loại màu sắc Uỷ ban quốc tế chiếu sáng thông qua Vùng giới hạn màu sắc khác xác định toạ độ gốc: a) Màu trắng: X 0,525 0,525 0,452 0,310 0,310 0,443 Y 0,382 0,440 0,440 0,348 0,283 0,382 b) Màu xanh lục: X 0,028 0,009 0,300 0,203 Y 0,385 0,723 0,511 0,356 c) Màu đỏ: X 0,680 0,660 0,735 0,721 Y 0,320 0,320 0,265 0,259 d) Màu vàng: X 0,612 0,618 0,575 0,575 Y 0,382 0,382 0,425 0,406 Cường độ ánh sáng đèn LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn a) Cường độ ánh sáng tối thiểu đèn phải tính tốn theo cơng thức: I = 3,43.106.T.Đ2.K-D Trong : I: Cường độ ánh sáng tính Can-de-la điều kiện làm việc T: Ngưỡng chiếu sáng 2,10-7 lux (Đơn vị độ rọi) D: Tầm nhìn thấy đèn (Tâm chiếu sáng) tính hải lý K: Hệ số truyền qua khí Đối với đèn quy định hệ số K 0,8 trị số tương ứng với tầm xa khí tượng khoảng 13 hải lý b) Bảng sau giới thiệu vài trị số tính tốn theo cơng thức trên: Tâm chiếu sáng đèn tính hải lý (D) Cường độ ánh sáng đèn tính Can-de-la (I) 0,9 4,3 12,0 27,0 52,0 94,0 Ghi chú: Cường độ ánh sáng tối đa đèn hành trình phải giới hạn để tránh phản chiếu gây trở ngại Việc không thiết phải lắp đặt thiết bị để điều chỉnh cường độ ánh sáng Cung theo mặt phẳng ngang a) Đối với đèn mạn, đèn lái đèn cột: - Các đèn mạn bố trí tàu thuyền phải đảm bảo yêu cầu cường độ ánh sáng tối thiểu hướng mũi tàu Cường độ ánh sáng phải giảm dần phạm vi từ 10 đến 30 ngồi cung chiếu sáng theo qui định khơng thể nhìn thấy ánh sáng nữa; - Đối với đèn lái đèn cột 22,5 sau trục ngang đèn mạn, cường độ ánh sáng yêu cầu tối thiểu phải trì bên phạm vi cung chiếu sáng quy định Điều 21 Thông tư Từ bên phạm vi cung chiếu sáng giới hạn cung chiếu sáng quy định cường độ ánh sáng giảm 50% Sau cường độ ánh sáng phải giảm dần bên giới hạn cung chiếu sáng quy định khơng ánh sáng b Loại trừ đèn neo không cần thiết phải đặt cao bên thân tàu ra, đèn chiếu sáng khắp bốn phía phải bố trí vị trí cho không bị cột buồm, xà ngang cột buồm cấu trúc khác che khuất phạm vi cung lớn 60 Trường hợp trưng đèn chiếu sáng khắp bốn phía, phải sử dụng hai đèn chiếu sáng khắp bốn phía bố trí che chắn cách phù hợp để chúng nhìn thấy đèn khoảng cách 01 hải lý LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn 10 Cung theo mặt phẳng thẳng đứng a) Cung theo mặt phẳng thẳng đứng đèn điện quy định, trừ đèn tàu thuyền buồm chạy phải bảo đảm: - Duy trì cường độ ánh sáng yêu cầu tối thiểu phạm vi nhỏ bên đến 50 bên mặt phẳng ngang tất góc; - Duy trì 60% cường độ ánh sáng yêu cầu tối thiểu phạm vi từ 7,5 bên đến 7,50 bên mặt phẳng ngang tất góc b) Trường hợp tàu thuyền buồm chạy, cung thẳng đứng đèn điện qui định phải bảo đảm: - Duy trì cường độ ánh sáng yêu cầu tối thiểu phạm vi từ bên đến 50 bên mặt phẳng ngang; - Duy trì 50% cường độ ánh sáng yêu cầu tối thiểu phạm vi từ 25 bên đến 250 bên mặt phẳng nằm ngang c) Đối với loại đèn đèn điện chi tiết đặc tính kỹ thuật gần với qui định tốt 11 Cường độ ánh sáng đèn đèn điện Cường độ ánh sáng đèn khơng phải đèn điện chừng mực phải phù hợp với hệ số ghi rõ bảng nêu mục Phụ lục 12 Đèn điều động Không phụ thuộc vào qui định khoản k mục Phụ lục này, tín hiệu đèn điều động nêu khoản Điều 34 Thông tư phải đặt mặt phẳng dọc đèn cột đèn cột thực tế cho phép đèn điều động phải đặt cao đèn cột trước mét theo chiều thẳng đứng Trường hợp tàu thuyền phải mang đèn cột đèn điều động có phải đặt nơi nhìn thấy rõ cách đèn cột theo chiều thẳng đứng khoảng mét 13 Tàu cao tốc a) Đèn cột tàu cao tốc, mối tương quan với chiều rộng tàu, bố trí độ cao thấp qui định điểm khoản a mục Phụ lục này, miễn góc đáy tam giác cân hình thành đèn mạn đèn cột nhìn hình chiếu đứng khơng nhỏ 270 b) Trên tàu cao tốc có chiều dài từ 50 mét trở lên, khoảng cách thẳng đứng đèn cột trước đèn cột (đèn cột sau) 4,5 mét qui định điểm khoản a mục Phụ lục thay đổi miễn rằng, khoảng cách khơng nhỏ giá trị tính theo cơng thức sau: (a+17Ψ)C 1000 y= +2 Trong đó: y - Độ cao đèn cột so với đèn cột trước, mét; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn a - Độ cao đèn cột trước so với đường nước đầy tải, mét; Ψ - Độ chúi mớn nước đầy tải, độ; c - Khoảng cách ngang đèn cột, mét 14 Sự chấp thuận Cấu tạo đèn dấu hiệu bố trí đèn tàu thuyền phải thoả mãn yêu cầu quan có thẩm quyền Quốc gia mà tàu thuyền mang cờ quốc tịch PHỤ LỤC II NHỮNG TÍN HIỆU BỔ SUNG CHO TÀU THUYỀN ĐÁNH CÁ ĐANG ĐÁNH CÁ Ở GẦN NHAU (Kèm theo Thông tư số 19/2013/TT-BGTVT ngày tháng năm 2013 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Tổng quát Các đèn hiệu nêu Phụ lục này, áp dụng theo qui định khoản Điều 26 Thông tư phải đặt nơi nhìn thấy rõ Các đèn phải thấp đèn qui định điểm a khoản 2, điểm a khoản Điều 26 Thông tư cách đèn 0,9 mét Các đèn phải nhìn thấy từ khắp bốn phía có tầm chiếu sáng hải lý, phải nhỏ tầm xa đèn qui định Quy tắc cho tàu thuyền đánh cá Tín hiệu cho tàu thuyền đánh cá lưới vét a) Tàu thuyền đánh cá lưới vét có chiều dài từ 20 mét trở lên, dù sử dụng hay không sử dụng dụng cụ đánh cá chìm đáy dụng cụ đánh cá voi phải trưng: - Khi thả lưới mang hai đèn trắng đặt theo chiều thẳng đứng; - Khi kéo lưới mang đèn trắng trên, đèn đỏ theo chiều thẳng đứng; - Khi lưới bị vướng mắc vào chướng ngại vật mang hai đèn đỏ đặt theo chiều thẳng đứng b) Mỗi tàu thuyền rà kéo lưới đơi có chiều dài từ 20 mét trở lên phải trưng: - Ban đêm, dọi đèn pha phía trước hướng tàu thuyền rà kéo lưới đơi với mình; - Khi thả lưới, kéo lưới bị vướng chướng ngại vật, mang đèn qui định khoản a mục Phụ lục c) Tàu thuyền đánh cá lưới vét có chiều dài nhỏ 20 mét, dù sử dụng hay không sử dụng dụng cụ đánh cá chìm đáy dụng cụ đánh cá LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn voi rà kéo lưới đơi trưng đèn qui định khoản a b mục Phụ lục Tín hiệu cho tàu thuyền đánh cá lưới Tàu thuyền đánh cá lưới trưng hai đèn vàng đặt theo chiều thẳng đứng Những đèn giây phải luân phiên chớp, khoảng thời gian sáng, tối mang đèn kể tàu thuyền di chuyển khó khăn dụng cụ đánh cá gây nên PHỤ LỤC III ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA CÁC THIỆT BỊ PHÁT ÂM HIỆU (Kèm theo Thông tư số 19/2013/TT-BGTVT ngày tháng năm 2013 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Còi a) Tần số cự ly nghe rõ: Tần số tín hiệu phải nằm dải tần 70 - 700Hz Cự ly nghe rõ tín hiệu còi xác định tần số bao gồm tần số hay nhiều tần số cao nằm dải tần 180 - 700Hz (±%) tàu thuyền có chiều dài từ 20 mét trở lên dải tần 180 - 2.100Hz (±1%) tàu thuyền có chiều dài 20 mét đảm bảo mức độ áp lực âm qui định khoản c mục Phụ lục b) Giới hạn tần số bản: Để bảo đảm còi tàu thuyền có đặc tính đa dạng, tần số tín hiệu còi phải giới hạn sau đây: - 70 - 200Hz tàu thuyền có chiều dài từ 200 mét trở lên - 130 - 350Hz tàu thuyền có chiều dài từ 75 mét trở lên nhỏ 200 mét - 250 - 700Hz tàu thuyền có chiều dài nhỏ 75 mét c) Cường độ âm cự ly nghe rõ tín hiệu: Còi lắp đặt tàu thuyền phải đảm bảo hướng phát cường độ âm cực đại cách còi 1m mức độ áp lực âm phát dải tối thiểu 1/3 ốc-ta-vơ dải tần số 180 - 700Hz (±1%) tàu thuyền có chiều dài từ 20 mét trở lên phạm vi 180 - 2.100Hz (±1%) tàu thuyền có chiều dài 20 mét, không nhỏ trị số quy định, tương ứng bảng đây: Chiều dài tàu thuyền tính mét Mức độ áp lực âm cự ly mét dải 1/3 ốc ta vơ tính đề xi ben tương đương với 2.10-5 Cự ly nghe rõ tính hải lý LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia Từ 200 mét trở lên Từ 75 mét trở lên 200 mét Từ 20 mét trở lên 75 mét Dưới 20 mét www.luatminhgia.com.vn N/m2 143 2,0 138 1,5 130 1,0 120* 115** 111*** 0,5 * Khi tần số đo nằm khoảng 180 - 450 Hz ** Khi tần số đo nằm khoảng 450 - 800 Hz * ** Khi tần số đo nằm khoảng 800 - 2100 Hz d) Đặc tính định hướng: Ở tất hướng mặt phẳng ngang, phạm vi hình quạt ±45 so với hướng trục còi, mức độ áp lực âm còi định hướng khơng thấp 4dB so với mức độ áp lực âm quy định hướng trục Ở hướng khác lại mặt phẳng ngang mức độ áp lực âm không thấp 10dB so với mức độ áp lực âm qui định hướng trục, cho cự ly nghe rõ hướng không nhỏ 1/2 cự ly nghe rõ hướng trục Mức độ áp lực âm phải đo dải 1/3 ốc-ta-vơ để xác định cự ly nghe rõ còi đ) Vị trí lắp đặt còi: Khi tàu thuyền sử dụng còi định hướng, còi phải bố trí cho cường độ âm tối đa hướng phía trước mũi tàu Còi tàu thuyền phải đặt cao tốt để hạn chế chướng vật chắn âm phát để hạn chế tới mức thấp nguy làm giảm thính giác thuyền viên Mức độ áp lực âm tín hiệu thân tàu phát khơng vượt 110 dB (A) vị trí nghe khơng vượt qua 100 dB (A) e) Bố trí nhiều còi: Khi tàu thuyền còi bố trí cách 100 mét phải có biện pháp xử lý cho còi khơng hoạt động đồng thời g) Hệ thống còi kết hợp: Nếu có chướng ngại vật mà trường âm còi còi nêu khoản e mục có vùng mà mức độ âm giảm rõ rệt cần phải sử dụng hệ thống còi kết hợp để khắc phục LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn tình trạng Vận dụng cho mục đích Thơng tư này, hệ thống còi kết hợp phải coi còi Những còi hệ thống kết hợp khơng bố trí cách q 100 mét phải cho hoạt động đồng thời Tần số còi phải khác 10Hz Chuông cồng a) Cường độ tín hiệu: Chng cồng thiết bị khác có đặc tính âm tương tự, phải bảo đảm mức độ áp lực âm 110dB khoảng cách 1mét tính từ chuông cồng b) Cấu tạo: Chuông cồng phải chế tạo vật liệu chống ăn mòn phát âm trẻo Đường kính miệng chuông không nhỏ 300 mi li mét tàu thuyền có chiều dài từ 20 mét trở lên Nếu thực tế cho phép bố trí đánh chng máy để đảm bảo cường độ âm không thay đổi, phải đảm bảo cho trường hợp đánh chuông tay Khối lượng dùi đánh chuông không nhỏ 3% khối lượng chuông Sự chấp thuận Cấu tạo thiết bị phát âm hiệu, đặc tính cách bố trí chúng tàu thuyền phải thoả mãn yêu cầu quan có thẩm quyền Quốc gia mà tàu thuyền mang cờ quốc tịch PHỤ LỤC IV NHỮNG TÍN HIỆU CẤP CỨU (Kèm theo Thông tư số 19/2013/TT-BGTVT ngày tháng năm 2013 Bộ trưởng Bộ Giao thơng vận tải) Những tín hiệu sau sử dụng trưng lúc hay riêng rẽ, báo hiệu tàu thuyền bị nạn cần trợ giúp: a) Cứ cách khoảng phút cho nổ phát súng tiếng nổ khác; b) Dùng thiết bị phát tín hiệu sương mù để phát âm liên tục; c) Từng thời gian ngắn bắn pháo hoa bắn đạn có tín hiệu hình màu đỏ; d) Dùng phương tiện thơng tin khác phát tín hiệu mc sơ … - … (SOS); đ) Dùng vô tuyến điện thoại phát tiếng MAYDAY e) Tín hiệu cấp cứu NC theo luật tín hiệu quốc tế LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn g) Treo tín hiệu gồm cờ hình vuông bên hay bên cầu vật có dạng hình cầu h) Đốt lửa tàu thuyền (như đốt thùng nhựa, thùng dầu); i) Pháo sáng có dù hay pháo cầm tay phát ánh sáng màu đỏ; k) Phát tín hiệu có đám khói màu da cam; l) Dang hai cánh tay từ từ giơ lên hạ xuống nhiều lần; m) Cảnh báo bị nạn cách gọi chọn số (DSC) kênh: - VHF kênh 70, - Kênh MF/HF tần số 2187,5 kHz; 8414,5 kHz; 4207,5 kHz; 6312 KHz; 12577 kHz 16804,5 kHz; n) Cảnh báo bị nạn từ tàu đến bờ truyền hệ thống Inmarsat tàu trạm cung cấp dịch vụ điện thoại vệ tinh tàu mặt đất; o) Phát tín hiệu vơ tuyến điện định vị báo vị trí tàu bị nạn (EPIRB); p) Phát tín hiệu chấp thuận hệ thống thơng tin liên lạc vô tuyến điện, kể thiết bị phát báo radar phương tiện cứu sinh Cấm sử dụng trưng số tín hiệu vào mục đích khác, ngồi trường hợp bị nạn xin cấp cứu Cấm sử dụng tín hiệu khác nhầm lẫn với tín hiệu kể Cần lưu ý đến Chương có liên quan Bộ luật tín hiệu quốc tế, Sổ tay tìm kiếm cứu nạn dùng cho thương thuyền số sử dụng tín hiệu sau đây: a) Giơ mảnh vải màu da cam với hình vng hình tròn màu đen dấu hiệu tượng trưng khác thích hợp (để dễ nhận biết từ không) b) Tạo vệt màu mặt nước LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 ... 2005 áp dụng Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển Quy t định số 28/2007/QĐBGTVT ngày 25 tháng 06 năm 2007 việc sửa đổi điểm a điểm b mục Phụ lục I Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va tàu. .. đoạn đóng tư ng đương trước ngày có hiệu lực Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va biển năm 197 2 tuân thủ quy định Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va biển năm 196 0 miễn trừ sau: Thay đổi bố trí đèn kết... Các quy định Mục áp dụng cho tàu thuyền nhìn thấy mắt thường Điều 12 Tàu thuyền buồm Khi hai tàu thuyền buồm đến gần có nguy đâm va xảy hai tàu thuyền phải nhường đường tàu thuyền theo quy định