LT22FT003 nhóm 4 tuyến đường vận tải

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA NGOẠI THƯƠNG  TIỂU LUẬN MÔN LOGISTICS ĐỀ TÀI: CÁC TUYẾN ĐƯỜNG VẬN TẢI THEO CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI HIỆN NAYTRONG TỪNG KHU VỰC TRÊN VIỆT NAM – THẾ GIỚI GV: ThS NGƠ THỊ HẢI XN NHĨM – LT22 FT003 Bạch Thùy Trang Nguyễn Quốc Tuấn Trần Thị Thủy Tiên Nguyễn Thị Bảo Trâm Nguyễn Thị Bích Liễu Nguyễn Thị Bảo Ngân Tp Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2017 Logistics MỤC LỤC 1.1 Cước Local charges Phụ phí .4 1.2 Phụ phí cước biển - khoản phổ biến 1.3 Ưu nhược điểm vận tải biển Việt Nam 1.4 Vai trò vận tải biển bn bán quốc tế 11 1.5 Bản đồ tuyến hàng hải Thế giới .11 1.6 Giới thiệu tuyến đường biển 12 1.6.1 Tuyến đường qua kênh đào Suez .12 1.6.2 Tuyến đường qua mũi Hảo Vọng (Good Hope) .13 1.6.3 Tuyến đường qua kênh PANAMA .14 2.1 Tổng quan cảng hàng không Quốc tế Nội địa Việt Nam 16 2.2 Các tuyến vận tải Quốc tế Nội địa 17 2.2.1 Nội địa 17 2.3 NỘI DUNG CƯỚC PHÍ HÀNG KHƠNG, CÁC LOẠI CƯỚC PHÍ VÀ CÁCH TÍNH CƯỚC PHÍ HÀNG KHƠNG 27 2.3.1 Cơ sở tính cước 27 2.3.2 Các loại cước phí 28 2.3.3 Cách tính trọng lượng hàng Air 32 2.4 Vận tải hàng không Việt Nam Quốc gia Thế giới 33 3.1 Tổng quan vận tải đường 35 3.2 Các tuyến đường qua biên giới: 35 3.3 Vận tải nội địa Bắc -Nam: 38 4.1 Tổng quan đường sắt VN 40 4.2 Ưu điểm nhược điểm ĐSVN 42 4.3 Tổ chức chuyên chở đường sát liên vận quốc tế theo hiệp định SMGS:43 4.4 Cơ sở hạ tầng ĐSVN 44 4.4.1 Chức ga đường sắt 44 4.5 Các Nhà Ga ĐSVN .46 4.6 Cước cách tính cước Đường Sắt .63 4.7 Tuyến đường sắt xuyên .65 5.1 Tổng quan 67 Vận tải đường ống phương thức vận tải hàng hóa thơng qua ống, hầu hết dùng để vận chuyển chất lỏng gas 67 Phương thức vận tải phương thức vận tải chuyên dụng, cung cấp cho khách hàng mức độ dịch vụ cao, hàng hóa giao hạn, kiểm sốt kỹ, thất hư hỏng, khơng bị ảnh hưởng thời tiết 67 GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn – Nhóm – LT22FT003 Trang Logistics Trên giới loại hình vận tải phổ biến hoạt động mạnh mẽ, Việt Nam chưa có tuyến vận tải đường ống nước .67 5.2 Tuyến đường ống VN .67 Vận chuyển đường ống ngày phát triển, gắn với phát triển ngành dầu khí 67 - Tuyến đường ống: 67 Tuyến đường ống vận chuyển sản phẩm xăng dầu B12 (Bãi Cháy – Hạ Long) tới tỉnh Đồng sông Hồng 67 Tuyến đường ống vận chuyển sản phẩm xăng dầu B12 (Bãi Cháy – Hạ Long) tới tỉnh Đồng sông Hồng: .67 Hệ thống tuyến đường ống xăng dầu B12 dài 500 km qua tỉnh, thành phố Quảng Ninh, Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên, Bắc Ninh Hà Nội 67 68 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 69 GV: ThS Ngô Thị Hải Xuân – Nhóm – LT22FT003 Trang Logistics CHƯƠNG TUYẾN ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Cước Local charges Phụ phí Local charges gì? Local charges phí địa phương trả cảng load hàng cảng xếp hàng Ngoài cước biển (Ocean Fee) Các hãng tàu/ Forwarder thưởng thu thêm khoảng Local Charges Một lô hàng phí shipper consignee phải đóng Phí thu theo hãng tàu cảng Bao gồm loại phí sau: Phí THC (Terminal Handling Charge) Phụ phí xếp dỡ cảng khoản phí thu container để bù đắp chi phí cho hoạt động làm hàng cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ CY cầu tàu… Thực chất cảng thu hãng tàu phí xếp dỡ phí liên quan khác hãng tàu sau thu lại từ chủ hàng (người gửi người nhận hàng) khoản phí gọi THC Phí Handling (Handling fee) thực phí Forwarder đặt để thu Shipper / Consignee Hiểu rõ loại phí dễ để nói cho người khác hiểu khó Đại khái Handling q trình Forwarder giao dịch với đại lý họ nước để thỏa thuận việc đại diện cho đại lý nước Việt Nam thực số công việc khai báo manifest với quan hải quan, phát hành B/L, D/O giấy tờ liên quan… GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn – Nhóm – LT22FT003 Trang Logistics Phí D/O (Delivery Order fee) phí gọi phí lệnh giao hàng Khi có lơ hàng nhập vào Việt Nam consignee phải đến Hãng tàu / Forwarder để lấy lệnh giao hàng, mang ngồi cảng xuất trình cho kho (hàng lẻ) / làm phiếu EIR (hàng container FCL) lấy hàng Các Hãng tàu / Forwarder issue D/O họ thu phí D/O Phí AMS (Advanced Manifest System fee) khoảng 30 Usd / Bill of lading Phí bắt buộc hải quan Mỹ, Canada số nước khác yêu cầu khai báo chi tiết hàng hóa trước hàng hóa xếp lên tàu để chở đến USA, Canada… Phí ANB tương tự phí AMS (Áp dụng cho châu Á) Phí B/L (Bill of Lading fee), phí AWB (Airway Bill fee), Phí chứng từ (Documentation fee) Tương tự phí D/O có lơ hàng xuất Hãng tàu / Forwarder phải phát hàng gọi Bill of Lading (hàng vận tải đường biển) Airway Bill (hàng vận tải đường khơng) Phí CFS (Container Freight Station fee) Mỗi có lơ hàng lẻ xuất / nhập cơng ty Consol / Forwarder phải dỡ hàng hóa từ container đưa vào kho ngược lại họ thu phí CFS Phí chỉnh sửa B/L: (Amendment fee): Chỉ áp dụng hàng xuất Khi phát hành B/L cho shipper, sau shipper lấy nguyên nhân cần chỉnh sử số chi tiết B/L yêu cầu hãng tàu / forwarder chỉnh sửa họ có quyền thu phí chỉnh sửa – Phí chỉnh sửa B/L trước tàu cập cảng đích trước khai manifest cảng đích thường 50 Usd – Phí chỉnh sửa B/L sau tàu cập cảng đích sau thời điểm hãng tàu khai manifest cảng đích tuỳ thuộc vào hãng tàu / Forwarder bên cảng nhập Thường không 100 USD Phí BAF (Bunker Adjustment Factor): Phụ phí biến động giá nhiên liệu Là khoản phụ phí (ngồi cước biển) hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp chi phí phát sinh GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn – Nhóm – LT22FT003 Trang Logistics biến động giá nhiên liệu Tương đương với thuật ngữ FAF (Fuel Adjustment Factor)… – Phí BAF (Bulker Adjustment Factor): phụ phí xăng dầu (cho tuyến Châu Âu) – Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge): phụ phí xăng dầu (cho tuyến Châu Á) 10 Phí PSS (Peak Season Surcharge): Phụ phí mùa cao điểm Phụ phí thường hãng tàu áp dụng mùa cao điểm từ tháng tám đến tháng mười, có tăng mạnh nhu cầu vận chuyển hàng hóa thành phẩm để chuẩn bị hàng cho mùa Giáng sinh Ngày lễ tạ ơn thị trường Mỹ châu Âu 11 Phí CIC (Container Imbalance Charge) hay “Equipment Imbalance Surcharge” phụ phí cân đối vỏ container hay gọi phí phụ trội hàng nhập Có thể hiểu nơm na phụ phí chuyển vỏ container rỗng Đây loại phụ phí cước biển mà hãng tàu thu để bù đắp chi phí phát sinh từ việc điều chuyển (re-position) lượng lớn container rỗng từ nơi thừa đến nơi thiếu 12 Phí GRI (General Rate Increase): phụ phí cước vận chuyển (chỉ xãy vào mùa hàng cao điểm) 13 Phí chạy điện (áp dụng cho hàng lạnh, chạy container lạnh cảng) phải cắm điện vào container máy lạnh container chạy giữ nhiệt độ cho hàng lạnh 14 Phí vệ sinh container (Cleaning container fee) 15 Phí lưu container bãi cảng (DEMURRAGE); Phí lưu container kho riêng khách (DETENTION); Phí lưu bãi cảng (STORAGE) – DETENTION / DEMURRAGE / STORAGE hàng xuất khẩu: * Sau bạn liên hệ với cảng để nhận container kéo kho riêng bạn đóng hàng Thơng thường hàng XK bạn lấy container đem kho để đóng hàng trước ngày tàu chạy ETD 05 ngày Điều có nghĩa bạn miễn phí 05 ngày DEM 05 ngày DET với điều kiện bạn trả container bãi trước closing time quy định để xuất theo lịch tầu dự kiến Nếu sau 05 ngày bạn không trả GV: ThS Ngô Thị Hải Xuân – Nhóm – LT22FT003 Trang Logistics container bãi để xuất lịch tầu book mà container để kho bạn bạn phải toán tiền lưu container kho (DET) Nếu lý bạn giao container bãi sau closing time quy định hàng không kịp xếp lên tầu dự kiến Hàng bạn phải nằm bãi chờ đến chuyến sau bạn phải trả phí lưu container bãi (DEM) phí lưu bãi cảng (STORAGE) phí đảo / chuyển container * Trong trường hợp bạn đóng hàng bãi Cảng DET khơng bị tính DEM tính trường hợp – DETENTION / DEMURRAGE / STORAGE tính với hàng nhập khẩu: Sau bạn hoàn tất thủ tục hải quan, nhập muốn mang container kho riêng để rút hàng container miễn phí lưu container cảng (DEM) phí lưu bãi cảng (STORAGE) thông thường hãng tầu cho phép ngày kể từ ngày tầu cập cảng Điều có nghĩa bạn miễn phí 05 ngày DEM 05 ngày STORAGE Kể từ ngày thứ 06 trở bạn phải trả thêm phí DEM STORAGE (nếu hàng nằm bãi cảng) hay bạn phải trả phí DEM DET bạn đem hàng kho riêng để dỡ hàng sau ngày quy định Trong trường hợp bạn rút hàng bãi Cảng sau 05 ngày miễn nêu bạn phải trả phí lưu container (DEM) lưu bãi (STORAGE) 1.2 Phụ phí cước biển - khoản phổ biến Trong phần tiếp theo, tơi liệt kê phụ phí thường gặp vận tải container đường biển để bạn tiện tra cứu tham khảo BAF (Bunker Adjustment Factor): Phụ phí biến động giá nhiên liệu Là khoản phụ phí (ngoài cước biển) hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp chi phí phát sinh biến động giá nhiên liệu GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn – Nhóm – LT22FT003 Trang Logistics CAF (Currency Adjustment Factor): Phụ phí biến động tỷ giá ngoại tệ Là khoản phụ phí (ngồi cước biển) hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp chi phí phát sinh biến động tỷ giá ngoại tệ CIC (Container Imbalance Charge): Phụ phí cân đối vỏ container Là khoản phụ phí (ngoài cước biển) hãng tàu thu chủ hàng để bù đắp chi phí phát sinh từ việc điều chuyển (re-position) lượng lớn container rỗng từ nơi thừa đến nơi thiếu COD (Change of Destination): Phụ phí thay đổi nơi đến Là phụ phí hãng tàu thu để bù đắp chi phí phát sinh trường hợp chủ hàng yêu cầu thay đổi cảng đích, chẳng hạn như: phí xếp dỡ, phí đảo chuyển, phí lưu container, vận chuyển đường DDC (Destination Delivery Charge): Phụ phí giao hàng cảng đến Không giống tên gọi thể hiện, phụ phí khơng liên quan đến việc giao hàng thực tế cho người nhận hàng, mà thực chất chủ tàu thu phí để bù đắp chi phí dỡ hàng khỏi tàu, xếp container cảng (terminal) phí vào cổng cảng Người gửi hàng khơng phải trả phí phí phát sinh cảng đích PCS (Panama Canal Surcharge): Phụ phí qua kênh đào Panama Phụ phí áp dụng cho hàng hóa vận chuyển qua kênh đào Panama PCS (Port Congestion Surcharge): Phụ phí áp dụng cảng xếp dỡ xảy ùn tắc, làm tàu bị chậm trễ, dẫn tới phát sinh chi phí liên quan cho chủ tàu (vì giá trị mặt thời gian tàu lớn) GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn – Nhóm – LT22FT003 Trang Logistics PSS (Peak Season Surcharge): Phụ phí mùa cao điểm Phụ phí thường hãng tàu áp dụng mùa cao điểm từ tháng tám đến tháng mười, có tăng mạnh nhu cầu vận chuyển hàng hóa thành phẩm để chuẩn bị hàng cho mùa Giáng sinh Ngày lễ tạ ơn thị trường Mỹ châu Âu SCS (Suez Canal Surcharge): Phụ phí qua kênh đào Suez Phụ phí áp dụng cho hàng hóa vận chuyển qua kênh đào Suez THC (Terminal Handling Charge): Phụ phí xếp dỡ cảng Phụ phí xếp dỡ cảng khoản phí thu container để bù đắp chi phí cho hoạt động làm hàng cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ CY cầu tàu Thực chất cảng thu hãng tàu phí xếp dỡ phí liên quan khác, hãng tàu sau thu lại từ chủ hàng (người gửi người nhận hàng) khoản phí gọi THC WRS (War Risk Surcharge): Phụ phí chiến tranh Phụ phí thu từ chủ hàng để bù đắp chi phí phát sinh rủi ro chiến tranh, như: phí bảo hiểm… 1.3 Ưu nhược điểm vận tải biển Việt Nam Vận tải đường biển phương thước vận tải nói đời sớm so với phương thức vận tải khác Tuy nhiên, đến thời điểm tải ngành vận tải đường biển trọng phát triển mạnh giúp q trình vận chuyển hàng hóa tốt Được biết, giới, vận tải đường biển giữ vị trí số việc chuyên trở hàng hóa với gần 80% tổng khối lượng hàng hóa buôn bán quốc tế Theo giai đoạn, việc vận chuyển hàng đường biển ngày tăng lên GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn – Nhóm – LT22FT003 Trang Logistics Vai trò vận tải biển việc phục vụ hàng hóa xuất nước khơng giống Điều định vị trí địa lý, khả phát triển đội tàu biển, khối lượng, cấu hàng hóa xuất nhập nước Ưu nhược điểm vận tải biển  Về ưu điểm - Vận tải đường biển phục vụ chuyên chở tất loại hàng hóa - Các tuyến đường vận tải biển tuyến đường giao thông tự nhiên - Năng lực chuyên chở vận tải biển không bị hạn chế hình thức vận chuyển khác - Giá thành vận tải đường biển thấp  Về nhược điểm - Vận tải biển phục thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên GV: ThS Ngô Thị Hải Xuân – Nhóm – LT22FT003 Trang 10 Logistics Trị Bình 901 xã Bình Nguyên, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi Bình Sơn 909 thơn Long Vinh, xã Bình Long, huyện Bình Sơn, Quảng Ngãi Đại Lộc 920 xã Tịnh Thọ, huyện Sơn Tịnh, Quảng Ngãi Quảng Ngãi 928 001 Nguyễn Chánh, phường Trần Phú, thành phố Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi Hòa Vinh 940 Tây tỉnh Quảng Ngãi Lâm Điền 945 thôn Phước Sơn,xã Đức Hiệp, huyện Mộ Đức, Quảng Ngãi Mộ Đức huyện Mộ Đức, tỉnh Quảng Ngãi 949 Thạch Trụ 959 thôn Hiệp An, xã Phổ Phong, huyện Đức Phổ, Quảng Ngãi Đức Phổ 968 khối 4, thị trấn Đức Phổ, huyện Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi Thủy Trạch 977 huyện Mộ Đức, tỉnh Quảng Ngãi Sa Huỳnh 991 thôn La Vân, xã Phổ Thạnh, huyện Đức Phổ, Quảng Ngãi GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn – Nhóm – LT22FT003 Trang 55 Logistics Tam Quan 1004 321 Quốc lộ 1A, thị trấn Tam Quan, huyện Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định Bồng Sơn 1017 Quốc lộ 1A, khối 1, thị trấn Bồng Sơn, huyện Hồi Nhơn, tỉnh Bình Định Vạn Phú 1033 thôn Vạn Phú, xã Mỹ Lộc, huyện Phù Mỹ, Bình Định Phù Mỹ 1043 thơn An Lạc Đơng, thị trấn Phù Mỹ, huện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định Khánh Phước 1053 Phù Cát 1067 Vân Sơn 1075 Bình Định 1082 Diêu Trì 1096 108 Nguyễn Văn Trỗi, thị trấn Diêu Trì, huyện Tuy Tác nghiệp thay Phước, tỉnh Bình Định đầu máy • Từ Diêu Trì đến Nha Trang Tên ga Cây số Địa Tân Vinh 1111 Ghi [1] Thôn Tân Vinh, xã Canh Vinh, huyện Vân Canh, Bình Định GV: ThS Ngơ Thị Hải Xuân – Nhóm – LT22FT003 Trang 56 Logistics Vân Canh 1123 Thôn Thịnh Văn 2, thị trấn Vân Canh, huyện Vân Canh, Bình Định Phước Lãnh 1139 Thơn Lãnh Vân, xã Xuân Lãnh, huyện Đồng Xuân, Phú Yên La Hai 1154 Thị trấn La Hai, huyện Đồng Xuân, Phú n Chí Thạnh 1171 Thơn Chí Thạnh, thị trấn Chí Thạnh, huyện Tuy An, Phú n Thơn Hòa Đa, xã An Mỹ, Tuy An, huyện Tuy An, Phú Yên Hòa Đa Tuy Hòa 1200 149 Lê Trung Kiên, Phường 2, thành phố Tuy Hòa, Phú n Đơng Tác 1202 Đường 3/2, phường Phú Thạnh, thành phố Tuy Hòa, Phú Yên Phú Hiệp 1211 Khu phố Phú Hiệp, thị trấn Hòa Hiệp Trung, huyện Đơng Hòa, Phú n Hảo Sơn Thơn Hảo Sơn, xã Hòa Xn Nam, huyện Đơng Hòa, Phú n Đại Lãnh 1232 Xóm 2, thơn Đơng Nam, xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, Khánh Hòa Tu Bơng 1242 thơn Long Hòa, xã Vạn Long, huyện Vạn Ninh, Khánh Hòa Giã 1254 Tổ Dân phố 10, thị trấn Vạn Giã, huyện Vạn Ninh, Khánh Hòa Hòa Huỳnh 1270 Xã Ninh An, thị xã Ninh Hòa, Khành Hòa Ninh Hòa 1281 Tổ Dân phố 3, phường Ninh Hiệp, thị xã Ninh GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn – Nhóm – LT22FT003 Trang 57 Logistics Hòa, tỉnh Khánh Hòa Phong Thạnh 1284 thôn Phong Thạnh, xã Ninh Lộc, thị xã Ninh Hòa, Khánh Hòa Lương Sơn 1303 Văn Đăng, xã Vĩnh Lương, thành phố Nha Trang, Khánh Hòa Nha Trang 1315 17 Thái Nguyên, phường Phước Tân, thành phố Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa Có tác nghiệp thay ban máy • Từ Nha Trang đến Sài Gòn Tên ga Cây sốĐịa Cây Cầy (Suối Dầu) 1329 Ngã Ba (Ba Ngòi) Xã Cam Phước Đơng, 1364 thành phố Cam Ranh, Khánh Hoà Ghi [1] Xã Suối Hiệp, huyện Diên Khánh, Khánh Hồ Từng có tuyến đường sắt nối với cảng Ba Ngòi (nay khơng sử dụng) Xã Cam Lập, thành phố Cam Ranh, Khánh Hoà Mỹ Thanh Tháp Chàm Đường Minh Mạng, phường Đô Vinh, thành 1409 phố Phan Rang - Tháp Chàm, Ninh Thuận Cà Ná 1436 Xã Cà Ná, huyện Thuận Nam, Ninh Thuận Sơng Lòng Sơng 1465 Xã Phong Phú, huyện Tuy Phong, Bình Thuận Sơng Mao 1484 Xã Hải Ninh, huyện Bắc Bình, Bình Thuận GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn – Nhóm – LT22FT003 Bắt đầu tuyến đường sắt Phan Rang Đà Lạt (đang có kế hoạch khơi phục) Trang 58 Logistics Sơng Lũy 1506 Xã Sơng Lũy, huyện Bắc Bình, Bình Thuận Long Thạnh 1523 Xã Hồng Sơn, huyện Hàm Thuận Bắc, Bình Thuận Ma Lâm Thị trấn Ma Lâm, huyện 1533 Hàm Thuận Bắc, Bình Thuận Bình Thuận(Mương Mán) 1551 Xã Mương Mán, Hàm Thuận Nam, Bình Thuận Sơng Dinh 1560 Xã Suối Kiết, huyện Tánh Linh, Bình Thuận Suối Kiết 1603 Xã Suối Kiết, huyện Tánh Linh, Bình Thuận Gia Ray 1631 Thị trấn Gia Ray, Ngoại ô thị trấn Gia Ray huyện Xuân Lộc, Đồng Nai Bảo Chánh 1640 Xã Xuân Thọ, huyện Xuân Lộc, Đồng Nai Long Khánh 23 Trần Phú, phường Xuân 1649 An, thị xã Long Khánh, Đồng Nai Dầu Giây Ấp Phan Bội Châu, thị trấn Dầu Giây, 1661 huyện Thống Nhất, Đồng Nai Trảng Bom Thị trấn Trảng Bom, 1677 huyện Trảng Bom, Đồng Nai Hố Nai 1688 Phường Hố Nai, thành GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn – Nhóm – LT22FT003 Bắt đầu đoạn đường sắt Mương Mán Phan Thiết Tác Nghiệp thay Ban Máy Trang 59 Logistics phố Biên Hoà, Đồng Nai Biên Hòa Hưng Đạo Vương, phường Trung Dũng, thành phố Biên Hoà, Đồng Nai Phường Dĩ An, Thị xã Dĩ An, Bình Dương Dĩ An Trực thuộc Xí nghiệp vận tải đường sắt Sài Gòn, bắt đầu đoạn Đường sắt Dĩ An - Lộc Ninh (đang có kế hoạch khơi phục) Có đường nhánh nối với Cơng ty xe lửa Dĩ An Sóng Thần KCN Sóng Thần, phường 1711 Dĩ An, thị xã Dĩ An, Bình Dương Bình Triệu Kha Vạn Cân, phường Hiệp Bình Chánh, quận Thủ 1718 Đức, Thành phố Hồ Chí Minh Gò Vấp (Xóm Thơm) Lê Lai, phường 3, 1722 quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh Sài Gòn (Hồ Hưng) Nguyễn Thông, phường 1726 9, quận 3, Thành phố Hồ Kết thúc đoạn đường sắt Bắc Nam Chí Minh Là ga hàng hóa lớn Việt Nam Đường sắt Việt Nam gồm có hai loại đội tàu hỏa là: • Các loại tàu khách, gồm: tàu liên vận quốc tế, tàu khách tốc hành tàu nhanh, tàu khách thường tàu hỗn hợp • Các loại tàu chở hàng, gồm: tàu chuyên chở nhanh, tàu chuyên chở thường GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn – Nhóm – LT22FT003 Trang 60 Logistics Hiện phần lớn đường sắt Việt Nam (khoảng 2249 km) dùng khổ rộng 1,0 m, toàn tuyến đường sắt Bắc Nam dùng khổ 1,0 m Có 180 km dùng khổ 1,435 m tuyến đường Hà Nội - cảng Cái Lân dùng cho tàu chở hàng Sau số liệu thống kê Vận Tải Đường Sắt Tổng Cục Đường Sắt Việt Nam: Mã Danh mục Đơn vị 2004 2005 2006 2007 2008 2009 105 Số lượng đầu máy Máy 371 330 349 319 319 297 Số lượng toa xe Xe 5,970 6,047 6,148 5,946 6,035 5,995 106 Số lượng toa xe khách Xe 1,050 1,063 1,063 1,033 1,054 1,054 107 Số lượng toa xe hàng Xe 4,920 4,984 5,085 4,913 4,981 4,941 108 Tổng số lượng hành khách Triệu người 12.9 12.8 11.5 11.5 11.3 11.1 109 Hành khách-Km Triệu hành khách.K m 4,376 4,557 4,334 4,603 4,492 4,139 110 Vận tải hàng hóa 8,687.9 9,153 9,005 8,387 8,159 111 Hàng hóaKm 2,681.0 2,927.5 3,446 3,830 4,100 3,807 112 Vận tải hành lý Nghìn 107.5 98.7 91.1 93.1 92.3 88.4 113 Hành lýKm Triệu tấn.Km 55.2 51.8 52.5 58.1 59.2 57.4 Nghìn 8,711.0 Triệu tấn.Km GV: ThS Ngô Thị Hải Xuân – Nhóm – LT22FT003 Trang 61 Logistics 114 Tổng khối lượng VC hàng hóa nội địa 114a Thực phẩm đồ uống 114b Dệt may 114c Cơ khí 115 Lượng luân chuyển hàng hóa nội địa 116 Tổng số lượng hàng xuất ĐS 366.8 117 Tổng số lượng hàng nhập LVQT 117a Thực phẩm đồ uống Nghìn 7,492.7 7,466.3 7,742 7,360 7,350 7,274 288.3 293.4 273.5 309.0 304.4 6.7 13.5 12.4 17.2 14.9 234.6 97.8 148.9 171.0 145.3 3,332 3,659 4,012 3,733 375.9 411.2 386.8 227.6 150.9 911.5 845.7 99.5 1,258 809.3 733.8 27.0 1.0 2.0 1.5 3.2 1.6 1.0 1.0 0.5 2,618.1 2,829.5 117b Dệt may 117c Cơ khí 179.0 15.0 13.0 12.0 14.0 20.7 118 Tổng số lượng hàng xuất LVQT 366.8 375.9 411.2 386.8 227.6 150.9 118a Thực phẩm đồ uống 2.0 24.0 1.0 1.0 118b Dệt may 1.5 GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn – Nhóm – LT22FT003 Trang 62 Logistics 118c Cơ khí TÌNH HÌNH TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT (nguồn Cục cảnh sát GTĐB-ĐS) Số vụ TN GTĐS 367 273 292 379 442 442 Số người chết 165 159 136 169 190 213 Số người bị thương 232 231 158 237 262 306 4.6 Cước cách tính cước Đường Sắt Theo Quy định giá cước vận chuyển hàng hóa đường sắt (Áp dụng từ 0h00 ngày 01/7/2007 theo VB 607/QĐ-ĐS, ngày 01/6/2007 TCT ĐSVN) I - Giá cước vận chuyển hàng hóa đường sắt - Cước phổ thông nguyên toa (PTNT): Đơn vị: Bậc Phan Nha Diêu cước Thiết Trang Trì 187 411 km631 Đông Đồng Vinh đồng/1tấn Nam Hà Nội Nhơn Nẵng 1038 Hà Hới 1407 Định 1726 641 1104 1204 km 1639 km Quy Đà 935 Huế km km km km km km km km 64869 104517 137693 139023 177985 191272 199786 212686 238766 268462 279598 71452 115356 151926 153386 196205 210934 220372 234672 263273 295521 307614 77841 125553 165601 167211 214405 230576 240938 256638 288188 323916 337314 85855 138495 182728 184508 236630 254346 265698 282898 317600 357040 371830 92724 149172 196752 198672 254910 274068 286344 304944 342381 384837 400758 106093 170829 225108 227288 291170 313006 326998 348198 390913 439401 457584 Ghi chú: Giá chưa bao gồm thuế VAT (5%) - Trọng lượng tính cước - Hàng lẻ tính cước theo trọng lượng thực tế, trọng lượng tính cước tối thiểu 20kg, GV: ThS Ngô Thị Hải Xuân – Nhóm – LT22FT003 Trang 63 Logistics 20kg phần lẻ 5kg quy tròn 5kg, từ 5kg đến 10kg quy tròn 10kg - Hàng nguyên toa: Tính theo trọng tải kỹ thuật cho phép toa xe Trọng lượng quy tròn hàng nguyên toa 500kg khơng tính, từ 500kg đến 1000kg quy tròn thành - Giá cước vận chuyển đặc biệt - Hàng lẻ: Tính 1,3 lần cước PTNT - Hàng nguyên toa kéo theo tàu khách tính 1,2 lần cước PTNT, kéo theo tàu hỗn hợp tính lần cước PTNT - Cước vận chuyển tàu riêng theo yêu cầu đột xuất: Tính 1,15 lần cước PTNT - Cước vận chuyển hàng hóa xe chủ hàng: Tính 0,85 lần cước PTNT II - Phụ phí khoản phí khác: - Tiền đọng xe: (Toa xe Đường sắt Việt Nam) Thời gian đọng xe quy tròn sau: > 12 đến 24 tính đủ ngày, < 12 khơng tính Đơn vị: đồng/1ngày xe Thời gian đọng xe Toa xe khổ đường 1000mm Ngày thứ 143.000 Ngày thứ đến ngày thứ 215.000 Ngày thứ trở 429.000 - Tiền dồn xe: (cự ly < 4000m): Mỗi đoạn dồn 500m 10.000đ/1xe GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn – Nhóm – LT22FT003 Trang 64 Logistics - Các loại phí tính cho lần thay đổi: - Thay đổi ga đến: 200.000 đồng - Thay đổi người nhận hàng: 50.000 đồng/1 xe - Hủy bỏ vận chuyển: 100.000 đồng/1 xe - Phạt khai sai tên hàng: - Đối với hàng nguy hiểm: Tiền phạt lần cước thực tế vận chuyển - Đối với hàng thường: Tiền phạt lần cước thực tế vận chuyển - Phạt khai sai trọng lượng, xếp tải: - Đối với hàng lẻ: không thu tiền phạt - Đối với hàng nguyên toa: Nếu phát trọng lượng thực tế khai sai 0,5% trọng tải kỹ thuật toa xe vượt trọng tải kỹ thuật cho phép toa xe tiền phạt lần tiền cước thực tế vận chuyển - Tiền vệ sinh toa xe: Được thỏa thuận chủ hàng với ga đến trước dỡ hàng - Tiền viên chì niêm phong: 7.000 đồng/1viên (Chưa có thuế VAT) 4.7 Tuyến đường sắt xuyên Đường sắt Côn Minh - Singapore tuyến đường sắt đề xuất [1] kết nối Tây Nam Trung Quốc Đông Nam Á Tuyến chạy từ Côn Minh, thủ phủ tỉnh tỉnh Vân Nam Trung Quốc qua Lào, Thái Lan Malaysia đến Singapore, với tuyến đường thay thông qua Việt Nam, Campuchia Myanmar Đường sắt từ miền nam Trung Quốc qua Đông Dương đến Malaya ban đầu thực dân Anh thực dân Pháp đề xuất từ đầu kỷ 20 Trong tháng 10 năm 2006, tuyến đường sắt Côn Minh-Singapore trở thành đường sắt xuyên Á quy định theo Hiệp định mạng lưới đường sắt xuyên Á có chữ ký 17 nước châu Á Âu Á tạo thành phần đường tơ lụa sắt, mạng lưới đường sắt xuyên lục địa lục GV: ThS Ngô Thị Hải Xuân – Nhóm – LT22FT003 Trang 65 Logistics Á-Âu, Ủy ban Kinh tế Liên Hiệp Quốc châu Á Thái Bình Dương (UNESCAP) thúc đẩy Nửa phía nam tuyến đường sắt từ Thái Lan sang Singapore hoạt động từ lâu Công tác xây dựng tuyến đường sắt Trung Quốc bắt đầu Phần tuyến lãnh thổ Lào lên kế hoạch triển khai vào tháng năm 2011 với hỗ trợ Trung Quốc, dự án bị trì hỗn phút cuối Đường dự kiến hoàn thành vào năm 2020 Đến thời điểm 2012, mạng lưới đường sắt xuyên quốc gia chưa đồng khái niệm đường sắt cao tốc, theo thỏa thuận ASEAN - Trung Quốc coi dự án mở, tuyến đường sắt qua nước nước phải bỏ tiền xây Việt Nam có đường liên vận giao nối với mạng đường sắt Côn Minh Singapore cửa Lạng Sơn, Yên Bái (qua biên giới Việt Nam - Trung Quốc); đoạn từ Thành phố Hồ Chí Minh qua cửa Lộc Ninh sang Campuchia (chưa xây dựng); đoạn Vũng Áng - Mụ Gia (Hà Tĩnh) với Lào GV: ThS Ngô Thị Hải Xuân – Nhóm – LT22FT003 Trang 66 Logistics CHƯƠNG TUYẾN ĐƯỜNG ỐNG 5.1 Tổng quan Vận tải đường ống phương thức vận tải hàng hóa thơng qua ống, hầu hết dùng để vận chuyển chất lỏng gas Phương thức vận tải phương thức vận tải chuyên dụng, cung cấp cho khách hàng mức độ dịch vụ cao, hàng hóa giao hạn, kiểm sốt kỹ, thất hư hỏng, không bị ảnh hưởng thời tiết Trên giới loại hình vận tải phổ biến hoạt động mạnh mẽ, Việt Nam chưa có tuyến vận tải đường ống nước ngồi 5.2 Tuyến đường ống VN Vận chuyển đường ống ngày phát triển, gắn với phát triển ngành dầu khí - Tuyến đường ống: Tuyến đường ống vận chuyển sản phẩm xăng dầu B12 (Bãi Cháy – Hạ Long) tới tỉnh Đồng sông Hồng Một số đường ống dẫn khí từ nơi khai thác dầu khí ngồi thềm lục địa vào đất liền xây dựng vào hoạt động Tuyến đường ống vận chuyển sản phẩm xăng dầu B12 (Bãi Cháy – Hạ Long) tới tỉnh Đồng sông Hồng: Hệ thống tuyến đường ống xăng dầu B12 dài 500 km qua tỉnh, thành phố Quảng Ninh, Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên, Bắc Ninh Hà Nội GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn – Nhóm – LT22FT003 Trang 67 Logistics GV: ThS Ngô Thị Hải Xuân – Nhóm – LT22FT003 Trang 68 Logistics DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình Quản trị xuất nhập - GS TS Đoàn Thị Hồng Vân Những vấn đề Logistics - GS TS Đoàn Thị Hồng Vân Website: Wikipedia- Pipeline transport http://en.wikipedia.org/wiki/Pipeline_transport Tap chí giao thơng http://www.tapchigiaothong.vn Tổng cục Hải Quan https://www.customs.gov.vn Cảng hàng không Việt Nam http://vietnamairport.vn Vận tải hàn không http://dekscargo.com/van-tai-hang-khong/ Hãng hàng không Vietnamairlines: https://www.vietnamairlines.com/vn/vi/cargo/networks-and-schedule/routemap GV: ThS Ngô Thị Hải Xuân – Nhóm – LT22FT003 Trang 69 ... quan đường sắt VN 40 4. 2 Ưu điểm nhược điểm ĐSVN 42 4. 3 Tổ chức chuyên chở đường sát liên vận quốc tế theo hiệp định SMGS :43 4. 4 Cơ sở hạ tầng ĐSVN 44 4. 4.1 Chức ga đường. .. 44 4. 5 Các Nhà Ga ĐSVN .46 4. 6 Cước cách tính cước Đường Sắt .63 4. 7 Tuyến đường sắt xuyên .65 5.1 Tổng quan 67 Vận tải đường ống phương thức vận tải. .. hiểm… 1.3 Ưu nhược điểm vận tải biển Việt Nam Vận tải đường biển phương thước vận tải nói đời sớm so với phương thức vận tải khác Tuy nhiên, đến thời điểm tải ngành vận tải đường biển ln trọng phát