Trang thiết bị điện tàu chở khí axetylen đi sâu nghiên cứu hệ truyền động máy phụ buồng máy

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM NGUYỄN THÀNH HƢNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU CHỞ KHÍ AXETYLEN ĐI SÂU NGHIÊN CỨU HỆ TRUYỀN ĐỘNG MÁY PHỤ BUỒNG MÁY HẢI PHÕNG - 2015 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM NGUYỄN THÀNH HƢNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU CHỞ KHÍ AXETYLEN ĐI SÂU NGHIÊN CỨU HỆ TRUYỀN ĐỘNG MÁY PHỤ BUỒNG MÁY NGÀNH: KỸ THUẬT ĐIỀU KHIỂN VÀ TỰ ĐỘNG HÓA; MÃ SỐ : D520216 CHUYÊN NGÀNH: ĐIỆN TỰ ĐỘNG TÀU THỦY Người hướng dẫn: Th.S Tống Lâm Tùng HẢI PHÕNG - 2015 LỜI CẢM ƠN Được phân công Khoa Điện – Điện tử Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam đồng ý giúp đỡ Thầy Tống Lâm Tùng Em hoàn thành đề tài tốt nghiệp : “Trang thiết bị điện tàu chở axetylen Đi sâu nghiên cứu hệ truyền động máy phụ bng máy “ Để hồn thành nội dung đồ án lời em xin gửi lời cảm ơn đến thầy, cô Khoa Điện – Điện tử Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam, cảm ơn Thầy Tống Lâm Tùng, bạn sinh viên tận tình giúp đỡ em hoàn thành nội dung đồ án Mặc dù nhiều điều thiêú sót q trình làm việc lần đầu tiếp cận với trình làm đồ án, kinh nghiệm quý báu giúp ích cho cơng việc em sau Vì em mong góp ý tận tình thầy, cơ, bạn sinh viên để đồ án hoàn chỉnh Em xin chân thành cảm ơn ! LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan : Nội dung báo cáo đồ án tốt nghiệp riêng em, thực hướng dẫn Thầy Tống Lâm Tùng Mọi vấn đề chép, vi phạm quy chế hay dối trá em xin chịu hoàn toàn trách nhiêm Sinh viên Nguyễn Thành Hưng MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU…………………………………………… ………………… 05 GIỚI THIỆU CHUNG………………………….………………………… … 06 CHƢƠNG 1: TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU CHỞ KHÍ AXETYLEN… …08 1.1.Giới thiệu vể tổ hợp diezel lai máy phát………………………………… …08 1.2 Giới thiệu sơ đồ cấu trúc hệ thống lượng tàu……………… …09 1.2.1 Bảng điện chính………………………………………………… …… 09 1.2.2.Bảng điện cố……………………………………………… …… .12 CHƢƠNG : NGHIÊN CỨU HỆ TRUYỀN ĐỘNG MÁY PHỤ BUỒNG MÁY……… …………………………………… .14 2.1 Giới thiệu chung………………………………………………………………14 2.2 Thuật toán điều khiển loại bơm quạt phục vụ mục đích chung……… 16 2.2.1 Thuật tốn điều khiển cho bơm có trễ trước khởi động ………… 16 2.2.2 Thuật tốn điều khiển cho bơm khơng có trễ trước khởi động…… 17 2.2.3 Thuật toán điều khiển cho quạt gió buồng máy………………………….18 2.2.4 Thuật tốn dừng động lai bơm, quạt…….……………… 19 2.3 Hệ thống bơm…………………………………………………………………20 2.3.1 Ballast/cargo heat/cooling pump…………………………………………20 2.3.2 Bilge/fire pump…………………………………………… ………… 23 2.3.3 M.E H.T cooling F.W Pump ……………………………………… ….27 2.3.4 Central cooling S.W Pump……………………………………………….30 2.3.5 Central cooling L.T.F.W Pump………………………………………….33 2.3.6 M.E L.T cooling F.W Pump…………………………………………… 36 2.3.7 E/R VENT FAN……………………………………………… …… 39 KẾT LUẬN…………………………………………………………………… 44 DANH MỤC CÁC HÌNH Số hình Tên hình Trang Hình 1.1 Sơ đồ tổng thể điều khiển diezel lai máy phát Hình 2.1 Thuật tốn điều khiển cho bơm có trễ trước khởi động(5s) 16 Hình 2.2 Thuật tốn điều khiển cho bơm khơng có trễ trước khởi động 17 Hình 2.3 Thuật tốn điều khiển cho quạt gió buồng máy 18 Hình 2.4 Thuật tốn dừng động lai 19 LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, với tiến khoa học kỹ thuật, hệ thống tàu thủy nâng cấp để đảm bảo hoạt động kinh tế đảm bảo làm việc thuyền viên an toàn đạt hiệu Các hệ thống tàu thủy nói chung hệ thống máy phụ buồng máy nói riêng trọng Hệ thống máy phụ buồng máy tàu nói chung đáp ứng yêu cầu đặt đảm bảo hoạt động máy hệ thống làm mát, đảm bảo khả làm việc ổn định suất kỹ sư làm việc buồng máy hệ thống quạt thơng gió Tàu chở khí hóa lỏng Axetylen tàu chun dụng dùng để chở khí Ethylene có dung tích 4500m3 mang tên King Arthur cơng ty đóng tàu Bạch Đằng đóng cho cơng ty Mediterranea Di Navigazione (Ý) ứng dụng tiến khoa học kỹ thuật cho tồn tàu nói chung hệ thống máy phụ buồng máy nói riêng Xuất phát từ thực tế trên, em phân cơng tìm hiểu, nghiên cứu đề tài : “Trang thiết bị điện tàu chở Axetylen Đi sâu nghiên cứu truyền động điện máy phụ buồng máy” cho báo cáo tốt nghiệp em Bản báo cáo chia thành chương sau: - Mở đầu - Chương 1: Trang thiết bị điện tàu chở khí axetylen - Chương 2: Nghiên cứu hệ truyền động máy phụ buồng máy - Kết luận GIỚI THIỆU CHUNG Giới thiệu chung tàu chở khí Axetylen * Giới thiệu chung tàu Tàu chở khí Axetylen tàu chuyên dụng dùng để chở khí Ethylene có dung tích 4500m3 mang tên King Arthur cơng ty đóng tàu Bạch Đằng đóng cho cơng ty Mediterranea Di Navigazione (Ý) - Kích thƣớc tàu + Chiều dài tàu : 140m + Chiều rộng tàu : 16.4m + Chiều cao tàu : 8.4m + Trọng tải tưởng ứng : 4900 + Đăng kiểm Rani ( Ý ) * Hệ thống lƣợng tàu Được trang bị đại, làm việc chắn, có độ tin cậy cao Trạm phát điện tàu trang bi tổ hợp D-G có tổ hợp D-G tổ hợp D-G cố - Thông số kỹ thuật máy phát chính: + Hãng sản xuất : STAN FORD + Điện áp định mức : Uđm = 450V + Dòng điện định mứ : Iđm = 754A + Cơng suất : S = 587 KVA + Tốc độ định mức : nđm = 1800 v/p + Tần số định mức :fđm = 60Hz + Hệ số công suất (cosφ) : 0.8 + Số pha : pha - Thông số kỹ thuật máy phát cố: + Hãng sản xuất : STAN FORD + Điện áp định mức : Uđm = 450V + Dòng điện định mức : Iđm = 144.5A + Công suất : S = 112.5 KVA + Tốc độ định mức : nđm = 1800 v/p + Tần số định mức :fđm = 60Hz + Hệ số công suất (cosφ) : 0.8 + Số pha : pha - Thông số kỹ thuật máy phát đồng trục: + Hãng sản xuất : STAN FORD + Điện áp định mức : Uđm = 450V + Dòng điện định mức : Iđm = 2024A + Công suất : S = 1500 KVA + Tần số định mức :fđm = 60Hz + Hệ số công suất (cosφ) : 0.8 + Số pha : pha CHƢƠNG 1: TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU CHỞ KHÍ HĨA LỎNG AXETYLEN 1.1.Giới thiệu vể tổ hợp diezel lai máy phát Sơ đồ tổng thể điều khiển diezel lai máy phát Modbus on RS232 To yard System Connection Box Marine Control Unit MCU Potential free relay contacts X1…….X16 Shut Down Unit SDU Terminal Block X19 Signals from VP system to yard ID - COM Engine Signals to VP system to yard Engine Connection Box Shut Down Switches Fuel Value Power Module PM Legend VP Wiring Terminal Bloack X20 VP Supply Engine Sensors EMS Shutdown Reset Yard Wiring Yard Supply + - 24VDC Main voltage supply + - 24VDC Backup voltage supply (not mandatory acc To regulations Hình 1.1: Sơ đồ tổng thể điều khiển diezel lai máy phát * Sơ đồ tổng thể điều khiển diezel lai máy phát bao gồm khối hộp : hộp kêt nối hệ thống, hộp động cơ, hộp kết nối động Trong hộp có phần tử nhỏ, kết nối với - Hộp kết nối hệ thống ( System connection box) : bao gồm + ID – COM : Bộ kết nối hiển thị hình máy tính + Marine Control Unit ( MCU ) : Bộ điều khiển hành trình 2.3.5 Central cooling L.T.F.W pump (Bơm cấp nƣớc làm mát trung tâm nhiệt độ thấp – trang 23) a Giới thiệu - Bơm cấp nước làm mát trung tâm nhiệt độ thấp hệ thống làm mát trung tâm gồm vòng tuần hồn Vòng tuần hồn kín vòng tuần hoàn sử dụng nước làm mát nhiệt độ thấp vòng tuần hồn hở dùng nước biển làm mát - Vòng tuần hồn nước làm mát bơm trung tâm cấp nước làm mát nhiệt độ thấp đưa làm mát dầu bôi trơn máy chính, dầu bơi trơn trục cam, làm mát khí tăng áp… sau đưa quay trở lại sinh hàn trung tâm Tại sinh hàn trung tâm bơm trung tâm cấp nước biển làm mát đưa vòng tuần hồn nước biển đến làm mát đây, sau trao đổi nhiệt với sinh hàn trung tâm xả ngồi - Trên tàu chở khí Axetylen sử dụng bơm cấp nước có cơng suất 42.6KW, sử dụng nguồn điện ba pha 440V cho mạch động lực Mạch điều khiển sử dụng rơle, contactor để khởi động bơm, có hai chế độ điều khiển chỗ từ xa, chế độ điều khiển từ xa thông qua giám sát điều khiển I.C.M.S, No.1 Central cooling S.W pump No.1 Central cooling L.T.F.W pump điều khiển No.1 group starter panel, No.2 Central cooling S.W pump No.2 Central cooling L.T.F.W pump điều khiển No.2 group starter panel b Nguyên lý Đóng ACB 52, điện áp đưa qua biến áp T biến đổi từ nguồn 440V xuống nguồn 220V Khi đèn WL sáng báo có nguồn cấp đến mạch điều khiển, đồng thời rơle 27 có điện đóng tiếp điểm 27X lại chân A1,A1 có điện báo có nguồn đến I.C.M.S Có hai chế độ điều khiển cho hệ thống bơm Central cooling L.T.F.W chế độ điều khiển chỗ chế độ điều khiển từ xa I.C.M.S quản lý Việc chọn chế độ điều khiển phụ thuộc vào công tắc chọn chế độ 43A, cơng tắc có 33 hai vị trí MANU I.C.M.S tương ứng với điều khiển chế độ chỗ chế độ điều khiển từ xa - Chọn chế độ điều khiển chỗ + Khởi động bơm Đưa công tắc chọn chế độ 43A vị trí MANU, nút ấn 3C nút start, ta ấn 3C cuộn hút 4X rơle trung gian 4X cấp nguồn, lúc tiếp điểm trì 4X đóng lại trì trạng thái cấp nguồn ta bỏ tay khỏi nút start 3C Đồng thời đồng hồ RHM đồng hồ dùng để đếm thời gian chạy hoạt động Khi rơle trung gian 4X cấp điện tiếp điểm 4X đóng lại cấp điện cho contator 88 Khi contactor 88 có điện tiếp điểm contactor 88 mạch động lực đóng lại, cấp nguồn cho động lai bơm hoạt động Lúc đèn GL đèn báo bơm hoạt động sáng + Dừng bơm Khi bơm trình hoạt động, muốn dừng bơm ta ấn nút stop – lúc role trung gian 4X bị cắt điện hở mạch, làm cho tiếp điểm 4X thay đổi trạng thái Khi 4X điện cuộn hút contactor 88 bị ngắt nguồn làm cho tiếp điểm mạch động lực mở cắt nguồn mạch động lực, làm ngắt nguồn động lai bơm, khiến cho bơm dừng hoạt động - Chế độ điều khiển từ xa + Khởi động bơm Ở chế độ việc điều khiển khởi động quản lý quản lý I.C.M.S Đưa công tắc chọn chế độ điều khiển 43A sang vị trí I.C.M.S Khi muốn khởi động bơm người vận hành tác động vào nút start hình hiển thị I.C.M.S, lúc máy tính điều khiển đóng tiếp điểm START lại mạch nối kín làm cho cuộn hút rơle trung gian 4X có điện làm cho tiếp điểm 4X thay đổi trạng thái, đồng hồ RHM bắt đầu đếm thời gian hoạt động hệ thống 34 tiếp điểm 4X(28) đóng lại để trì trạng thái đóng START Cuộn hút contactor 88 cấp điện tiếp điểm 4X đóng lại, mà contactor 88 có điện tiếp điểm mạch động lực đóng lại làm động lai bơm hoạt động, đồng thời tiếp điểm 88 mạch điều khiển đóng lại làm cho đèn GL sang báo bơm hoạt động + Dừng bơm Khi bơm trình hoạt động mà điều kiện nhiệt độ máy điều kiện khác đáp ứng có tín hiệu đưa cho máy tính xử lý, muốn dừng bơm người vận hành tác động vào nút stop hình hiển thị I.C.M.S lúc I.C.M.S điều khiển mở tiếp điểm STOP ra, cuộn hút rơle trung gian 4X nguồn, làm cho tiếp điểm 4X thay đổi trạng thái Khi 4X điện tiếp điểm mở làm cho cuộn hút contactor 88 bị ngắt nguồn làm cho tiếp điểm mạch động lực mở cắt nguồn mạch động lực, làm ngắt nguồn động lai bơm, khiến cho bơm dừng hoạt động - Bảo vệ + Bảo vệ tải : Rơle nhiệt 51 làm nhiệm vụ bảo vệ tải cho động lại bơm, có tải xảy tiếp điểm rơle bị đốt nóng làm thay đổi cấu trúc trạng thái tại, mạch nối tới mạch động lực hở mạch cắt điện mạch động lực làm cho động lai bơm dừng hoạt động, dẫn đến bơm dừng hoạt động Đồng thời tiếp điểm mạch điều khiển mở ngắt nguồn mạch điều khiển + Bảo vệ ngắn mạch : Các cầu chì F1, F2, F3 bố trí đường dây dẫn nguồn đến mạch điều khiển, cầu chì có nhiệm vụ bảo vệ ngắn mạch cho mạch điều khiển, có ngắn mạch xảy dây chảy cầu chì bị đứt, mạch điều khiển bị ngắt nguồn, động lai bơm dừng hoạt động, dẫn đến bơm dừng hoạt động ACB 52 dùng để bảo vệ ngắn mạch cho toàn hệ thống 35 2.3.6 M.E L.T cooling F.W pump ( Bơm cấp nƣớc làm mát nhiệt độ thấp máy - trang33) - Hệ thống bơm cấp nước làm mát nhiệt độ thấp máy tàu hệ thống làm mát tàu thuộc vào vòng tuần hồn làm mát mát có nhiều vòng tuần hồn ( 3), hệ thống cấp nước làm mát nhiệt độ thấp thuộc vào vòng tuần hồn hở hệ thống làm mát tàu - Sau hệ thống làm mát nhiệt độ cao sử dụng để làm mát cho sơ mi xylanh, nắp, đỉnh piston, vòi phun máy chính, sau hệ thống làm mát nhiệt độ thấp dùng để làm mát cho vòng tuần hồn kín - Hệ thống bơm cấp nước làm mát nhiệt độ thấp máy tàu chở Axetylen có cơng suất 17KW, sử dụng nguồn điện ba pha 440V cho mạch động lực Mạch điều khiển sử dụng rơle, contactor để khởi động bơm, có hai chế độ điều khiển chỗ từ xa, chế độ điều khiển từ xa thông qua giám sát điều khiển I.C.M.S - Hệ thống bơm nước làm mát nhiệt độ thấp điều khiển No.2group starter panel b.Nguyên lý Đóng ACB 52, điện áp đưa qua biến áp T biến đổi từ nguồn 440V xuống nguồn 220V Khi đèn WL sáng báo có nguồn cấp đến mạch điều khiển, đồng thời rơle 27 có điện đóng tiếp điểm 27X lại, chân A1,A1 có điện báo có nguồn đến A.M.C.S nằm quản lý điều khiển I.C.M.S Có hai chế độ điều khiển cho hệ thống bơm M.E H.T cooling F.W chế độ điều khiển chỗ chế độ điều khiển từ xa I.C.M.S quản lý Việc chọn chế độ điều khiển phụ thuộc vào cơng tắc chọn chế độ 43A, cơng tắc có hai vị trí M A tương ứng với điều khiển chế độ chỗ chế độ từ xa 36 - Chọn chế độ điều khiển chỗ + Khởi động bơm Đưa công tắc chọn chế độ 43A vị trí M, nút ấn 3C nút start, ta ấn 3C cuộn hút 4X rơle trung gian 4X cấp nguồn, lúc tiếp điểm trì 4X đóng lại trì trạng thái cấp nguồn ta bỏ tay khỏi nút start 3C Đồng thời đồng hồ RHM đồng hồ dùng để đếm thời gian chạy hoạt động Khi rơle trung gian 4X cấp điện tiếp điểm 4X đóng lại cấp điện cho contator 88 Khi contactor 88 có điện tiếp điểm contactor 88 mạch động lực đóng lại, cấp nguồn cho động lai bơm hoạt động Lúc đèn GL đèn báo bơm hoạt động sáng + Dừng bơm Khi bơm trình hoạt động, muốn dừng bơm ta ấn nút stop – lúc role trung gian 4X bị cắt điện hở mạch, làm cho tiếp điểm 4X thay đổi trạng thái Khi 4X điện cuộn hút contactor 88 bị ngắt nguồn làm cho tiếp điểm mạch động lực mở cắt nguồn mạch động lực, làm ngắt nguồn động lai bơm, khiến cho bơm dừng hoạt động - Chế độ điều khiển từ xa + Khởi động bơm Ở chế độ việc điều khiển khởi động quản lý quản lý I.C.M.S Đưa công tắc chọn chế độ điều khiển 43A sang vị trí A Khi muốn khởi động bơm người vận hành tác động vào nút start hình hiển thị I.C.M.S lúc máy tính điều khiển cấp nguồn DC 24V cho rơle 6X tiếp điểm 6X rơle mạch điều khiển đóng lại mạch nối kín làm cho cuộn hút rơle trung gian 4X có điện làm cho tiếp điểm 4X thay đổi trạng thái, đồng hồ RHM bắt đầu đếm thời gian hoạt động hệ thống, contactor 88 cấp điện tiếp điển 4X đóng lại, mà contactor 88 có điện 37 tiếp điểm mạch động lực đóng lại làm động lai bơm hoạt động, đồng thời tiếp điểm 88 mạch điều khiển đóng lại làm cho đèn GL sang báo bơm hoạt động + Dừng bơm Khi bơm trình hoạt động mà điều kiện nhiệt độ máy điều kiện khác đáp ứng có tín hiệu đưa cho máy tính xử lý, muốn dừng bơm người vận hành tác động bào nút stop hình hiển thị I.C.M.S lúc I.C.M.S điều khiển cắt điện rơle 6X làm cho tiếp điểm mạch điều khiển mở cắt nguồn cuộn hút rơle trung gian 4X, làm cho tiếp điểm 4X thay đổi trạng thái Khi 4X điện cuộn hút contactor 88 bị ngắt nguồn làm cho tiếp điểm mạch động lực mở cắt nguồn mạch động lực, làm ngắt nguồn động lai bơm, khiến cho bơm dừng hoạt động - Bảo vệ + Bảo vệ tải : Rơle nhiệt 51 làm nhiệm vụ bảo vệ tải cho động lại bơm, có q tải xảy tiếp điểm rơle bị đốt nóng làm thay đổi cấu trúc trạng thái tại, mạch nối tới mạch động lực hở mạch cắt điện mạch động lực làm cho động lai bơm dừng hoạt động, dẫn đến bơm dừng hoạt động Đồng thời tiếp điểm mạch điều khiển mở ngắt nguồn mạch điều khiển + Bảo vệ ngắn mạch: Các cầu chì F1,F2,F3 bố trí đường dây dẫn nguồn đến mạch điều khiển, cầu chì có nhiệm vụ bảo vệ ngắn mạch cho mạch điều khiển, có ngắn mạch xảy dây chảy cầu chì bị đứt, mạch điều khiển bị ngắt nguồn, động lai bơm dừng hoạt động, dẫn đến bơm dừng hoạt động ACB 52 dùng để bảo vệ ngắn mạch cho toàn hệ thống 38 2.3.7 E/R VENT FAN ( quạt gió buồng máy – trang 25 ) a Giới thiệu - Hệ thống quạt gió buồng máy lắp đặt nhằm mục đích thay gió, khơng khí buồng máy để đảm bảo hơ hấp cho thợ máy, ngồi hệ thống quạt gió buồng máy dùng để cung cấp gió cho động diezel tuabin khí sử dụng tàu - Hệ thống quạt gió tàu hoạt động dựa hai trạng thái hút gió khỏi buồng máy thổi gió vào buồng máy - Trên tàu chở khí Axetylen sử dụng hai quạt gió buồng máy có cơng suất 22KW, sử dụng nguồn điện ba pha 440V cho mạch động lực Mạch điều khiển sử dụng rơle, contactor để khởi động bơm, có hai chế độ điều khiển chỗ từ xa, chế độ điều khiển từ xa thơng qua giám sát điều khiển I.C.M.S, No.1 E/G VENT FAN điều khiển No.1 group starter panel, No.2 E/G VENT FAN điều khiển No.2 group starter panel b Nguyên lý Đóng ACB 52, điện áp đưa qua biến áp T biến đổi từ nguồn 440V xuống nguồn 220V Khi đèn WL sáng báo có nguồn cấp đến mạch điều khiển, đồng thời rơle 27 có điện đóng tiếp điểm 27X lại chân A1,A1 có điện báo có nguồn đến I.C.M.S Có hai chế độ điều khiển quạt gió buồng máy chế độ điều khiển chỗ chế độ điều khiển từ xa quản lý điều khiển I.C.M.S Việc chọn chế độ điều khiển phụ thuộc vào công tắc chọn chế độ 43A, cơng tắc có hai vị trí MANU I.C.M.S tương ứng với điều khiển chế độ chỗ chế độ từ xa.Trong hai chế độ điều khiển có hai trạng thái quạt gió trạng thái hút gió khỏi buồng máy trạng thái thổi gió vào bng máy 39 - Chế độ điều khiển chỗ : Đưa công tắc chọn chế độ 43A vị trí MANU + Trạng thái hút gió khỏi buồng máy: Nút ấn 3CF nút start trạng thái này, ta ấn 3CF cuộn hút 4FX rơle trung gian 4FX cấp nguồn, lúc tiếp điểm trì 4FX đóng lại trì trạng thái cấp nguồn ta bỏ tay khỏi nút start 3CF Khi rơle trung gian 4FX cấp điện tiếp điểm 4FX đóng lại cấp điện cho contator 88F Khi contactor 88F có điện tiếp điểm contactor 88F mạch động lực đóng lại, cấp nguồn cho động lai bơm hoạt động Lúc đèn GLF đèn báo bơm hoạt động theo chiều hút gió khỏi buồng máy sáng, tiếp điểm 88F đóng lại làm cho đồng hồ RHM đồng hồ dùng để đếm thời gian chạy hệ thống lúc chạy, tiếp điểm 88F vị trí cấp nguồn cho cuộn hút contactor 88R mở để đảm báo 88R điện nghĩa trạng thái thổi gió vào buồng máy khơng hoạt động + Trạng thái thổi gió vào buồng máy: Nút ấn 3CR nút start trạng thái này, ta ấn 3CR cuộn hút 4RX rơle trung gian 4RX cấp nguồn, lúc tiếp điểm trì 4RX đóng lại trì trạng thái cấp nguồn ta bỏ tay khỏi nút start 3CF Khi rơle trung gian 4RX cấp điện tiếp điểm 4RX đóng lại cấp điện cho contator 88R Khi contactor 88R có điện tiếp điểm contactor 88R mạch động lực đóng lại, cấp nguồn cho động lai bơm hoạt động Lúc đèn GLR đèn báo bơm hoạt động trạng thái thổi gió vào buồng máy sáng, đồng hồ RHM đồng hồ dùng để đếm thời gian chạy hệ thống lúc chạy, tiếp điểm 88R vị trí cấp nguồn cho cuộn hút contactor 88F mở để đảm báo 88F khơng có điện nghĩa trạng thái hút gió khỏi buồng máy khơng hoạt động 40 + Dừng quạt Khi hệ thống hoạt động hai trạng thái trên, muốn dừng quạt ta ấn nút 3-0 nút ấn stop hệ thống Khi 3-0 ấn cuộn hút rơle 4FX ( hệ thống trạng thái hút gió khỏi buồng máy) cuộn hút rơle 4RX ( hệ thống trạng thái thổi gió vào buồng máy) bị ngắt nguồn làm cho tiếp điểm tương ứng rơle thay đổi trạng thái, làm cho cuộn hút contactor 88F 88R bị ngắt điện dẫn đến tiếp điểm mạch động lực mở ngắt nguồn mạch động lực làm dừng động lai quạt gió Khi hệ thống hoạt động hai trạng thái mà muốn thay đổi hoạt động hệ thống theo chiều ngược lại ta phải thực thao tác dừng động lai quạt gió đến quạt gió dừng hẳn phép khởi động trạng thái theo chiều ngược lại - Chế độ điều khiển từ xa : Đưa cơng tắc chọn chế độ 43A vị trí I.C.M.S + Trạng thái hút gió khỏi buồng máy Khi có yêu cầu khởi động quạt gió buồng máy chế độ hút gió khỏi buồng máy người vận hành tác động lên hình hiển thị I.C.M.S máy tính đưa tín hiệu đóng tiếp điểm tương ứng hộp điều khiển cuộn hút 4FX rơle trung gian 4FX cấp nguồn, lúc tiếp điểm trì 4FX đóng lại trì trạng thái cấp nguồn ta bỏ tay khỏi nút start 3CF Khi rơle trung gian 4FX cấp điện tiếp điểm 4FX đóng lại cấp điện cho contator 88F Khi contactor 88F có điện tiếp điểm contactor 88F mạch động lực đóng lại, cấp nguồn cho động lai bơm hoạt động Lúc đèn GLF đèn báo bơm hoạt động theo chiều hút gió khỏi buồng máy sáng, tiếp điểm 88F đóng lại làm cho đồng hồ RHM đồng hồ 41 dùng để đếm thời gian chạy hệ thống lúc chạy, tiếp điểm 88F vị trí cấp nguồn cho cuộn hút contactor 88R mở để đảm báo 88R khơng có điện nghĩa trạng thái thổi gió vào buồng máy không hoạt động + Trạng thái thổi gió vào buồng máy Khi có yêu cầu khởi động quạt gió buồng máy chế độ hút gió khỏi buồng máy người vận hành tác động lên hình hiển thị I.C.M.S lúc máy tính đưa tín hiệu đóng tiếp điểm tương ứng hộp điều khiển cuộn hút 4RX rơle trung gian 4RX cấp nguồn, lúc tiếp điểm trì 4RX đóng lại trì trạng thái cấp nguồn ta bỏ tay khỏi nút start 3CF Khi rơle trung gian 4RX cấp điện tiếp điểm 4RX đóng lại cấp điện cho contator 88R Khi contactor 88F có điện tiếp điểm contactor 88R mạch động lực đóng lại, cấp nguồn cho động lai bơm hoạt động Lúc đèn GLR đèn báo bơm hoạt động theo chiều thổi gió vào buồng máy sáng, tiếp điểm 88R đóng lại làm cho đồng hồ RHM đồng hồ dùng để đếm thời gian chạy hệ thống lúc chạy, tiếp điểm 88R vị trí cấp nguồn cho cuộn hút contactor 88F mở để đảm báo 88F khơng có điện nghĩa trạng thái thổi gió vào buồng máy khơng hoạt động + Dừng quạt Khi hệ thống hoạt động hai trạng thái trên, có tín hiệu u cầu dừng quạt người vận hành tác động lên hình hiển thị I.C.M.S lúc máy tính điều khiển mở tiếp điểm tương ứng với trạng thái hoạt động Khi cuộn hút rơle 4FX ( hệ thống trạng thái hút gió khỏi buồng máy) cuộn hút rơle 4RX ( hệ thống trạng thái thổi gió vào buồng máy) bị ngắt nguồn làm cho tiếp điểm tương ứng rơle thay đổi trạng thái, làm cho cuộn hút 42 contactor 88F 88R bị ngắt điện dẫn đến tiếp điểm mạch động lực mở ngắt nguồn mạch động lực làm dừng động lai quạt gió Khi hệ thống hoạt động hai trạng thái mà muốn thay đổi hoạt động hệ thống theo chiều ngược lại máy tính điều khiển quạt gió dừng lại đến khơng qn tính quay quạt máy tính điều khiển quạt gió chạy theo trạng thái ngược lại - Bảo vệ + Bảo vệ tải : Rơle nhiệt EOCR làm nhiệm vụ bảo vệ tải cho động lại bơm, có q tải xảy tiếp điểm rơle bị đốt nóng làm thay đổi cấu trúc trạng thái tại, mạch nối tới mạch động lực hở mạch cắt điện mạch động lực làm cho động lai bơm dừng hoạt động, dẫn đến bơm dừng hoạt động Đồng thời cuộn hút rơle EOCR có điện làm tiếp điểm mở ngắt nguồn mạch điều khiển + Bảo vệ ngắn mạch : Các cầu chì F1, F2, F3 bố trí đường dây dẫn nguồn đến mạch điều khiển, cầu chì có nhiệm vụ bảo vệ ngắn mạch cho mạch điều khiển, có ngắn mạch xảy dây chảy cầu chì bị đứt, mạch điều khiển bị ngắt nguồn, động lai bơm dừng hoạt động, dẫn đến bơm dừng hoạt động ACB 52 dùng để bảo vệ ngắn mạch cho toàn hệ thống Tại ACB 52 có tiếp điểm rơle SHT dùng để dùng quạt có cố xảy 43 KẾT LUẬN Được giúp đỡ thầy cô khoa, giúp đỡ bạn, em hồn thành mục đích tìm hiểu nghiên cứu hệ thống truyền động máy phụ buồng máy tàu chở khí hóa lỏng Axetylen em có số đánh giá chung hệ truyền động nghiên cứu sau : + Các hệ thống bơm quạt phục vụ máy phụ buồng máy đáp ứng yêu cầu phục vụ cho hoạt động hệ thống khác đảm bảo an tồn tàu có cố xảy đảm bảo ổn định cho hành trình tàu Cụ thể đảm bảo máy chính, hệ thống bơi trơn, xylanh làm mát nhiệt độ hoạt động lên cao, sử dụng vòng tuần hồn nước, vòng tuần hồn làm mát vòng tuần hồn kia, tránh việc phải thay nước lien tục, rút ngắn công đoạn, tiết kiệm thời gian Trong đảm bảo thơng thống, nhờ vào hai chế độ thổi gió vào hút gió khỏi buồng máy khơng khí thay đổi liên tục đảm bảo suất làm việc cho kỹ sư làm việc buồng máy nhờ vào hệ thống quạt gió buồng máy + Các hệ thống phục vụ máy phụ buồng máy đáp ứng yêu cầu bảo vệ phần tử có cố ngắn mạch, tải xảy ra, tránh tổn thất kinh tế người Bằng cách sử dụng cầu chì aptomat, có cố xảy tác động nhanh đảm bảo an tồn + Có điều khiển thuận tiện có vị trí điều khiển khác chỗ từ xa, đáp ứng nhanh yêu cầu điều khiển + Tuy nhiên có vài điểm cần ý sau : Các chế độ điều khiển hệ thống nghiên cứu gồm có chế độ điều khiển tay chế độ điều khiển tự động Ở chế độ điều khiển tự động chưa hồn tồn tự động kiểm tra, tự động xử lý cố, tự động hoạt động ( ví dụ làm mát, thơng gió) mà cần có giám sát cho phép người vận hành Ở quản lý điều khiển I.C.M.S giám sát tự động có cố, yêu cầu làm 44 mát, thông gió cần có tác động lên hình cảm ứng từ người điều khiển hệ thống tự động hoạt động, yêu cầu người vận hành, điều khiển phải có phản ứng nhanh, có cố yêu cầu làm mát, thơng gió Sau hồn thiện đồ án với đề tài “Trang thiết bị điện tàu chờ axetylen Đi sâu nghiên cứu hệ truyền động máy phụ buông máy” em hoàn thành đồ án với nội dung sau : - Mở đầu + Giới thiệu chung tàu chở axetylen + Giới thiệu chung máy phát trạm phát + Giới thiệu chung máy phát cố trạm phát cố - Chương 1: Trang thiết bị điện tàu chở khí axetylen +Giới thiệu vể tổ hợp diezel lai máy phát +Giới thiệu sơ đồ cấu trúc hệ thống lượng - Chương 2: Nghiên cứu hệ truyền động máy phụ buồng máy + Giới thiệu hệ truyền động máy phụ buồng máy + Các hệ thống bơm quạt phục vụ mục đích chung - Kết luận Trong trình nghiên cứu, em có cách nhìn chi tiết hệ thống phục vụ mục đích chung tàu, qua tìm hiểu cách điều khiển hệ thống này, nhằm phục vụ cho công việc sau Đề tài tốt nghiệp giúp em hệ thống hoá lại kiến thức học áp dụng vào thực tiễn phần kiến thức học Tuy nhiên nhiều thiếu sót mong đóng góp nhận xét thầy cô bạn đồng nghiệp để đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! 45 NHẬN XÉT TÓM TẮT CỦA GIẢNG VIÊN HƢỚNG DẪN Tinh thần thái độ, cố gắng sinh viên q trình thực Đồ án/khóa luận: Đánh giá chất lượng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp (so với nội dung yêu cầu đề mặt: lý luận, thực tiễn, chất lượng thuyết minh vẽ): Chấm điểm giảng viên hướng dẫn (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày tháng năm 20 Giảng viên hướng dẫn Th.S Tống Lâm Tùng 46 ĐÁNH GIÁ CỦA NGƢỜI PHẢN BIỆN Đánh giá chất lượng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp mặt: thu thập phân tích số liệu ban đầu, sở lý thuyết, vận dụng vào điều kiện cụ thể, chất lượng thuyết minh vẽ, mơ hình (nếu có) …: Chấm điểm người phản biện (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày tháng năm 20 Người phản biện 47 ... NGHIỆP TRANG THIẾT BỊ ĐI N TÀU CHỞ KHÍ AXETYLEN ĐI SÂU NGHIÊN CỨU HỆ TRUYỀN ĐỘNG MÁY PHỤ BUỒNG MÁY NGÀNH: KỸ THUẬT ĐI U KHIỂN VÀ TỰ ĐỘNG HÓA; MÃ SỐ : D520216 CHUYÊN NGÀNH: ĐI N TỰ ĐỘNG TÀU THỦY... Trang thiết bị đi n tàu chở khí axetylen - Chương 2: Nghiên cứu hệ truyền động máy phụ buồng máy - Kết luận GIỚI THIỆU CHUNG Giới thiệu chung tàu chở khí Axetylen * Giới thiệu chung tàu Tàu chở. .. phát từ thực tế trên, em phân cơng tìm hiểu, nghiên cứu đề tài : Trang thiết bị đi n tàu chở Axetylen Đi sâu nghiên cứu truyền động đi n máy phụ buồng máy cho báo cáo tốt nghiệp em Bản báo cáo