Thiết kế trang trí hệ thống động lực tàu hàng 6500 tấn phục vụ huấn luyện máy chính MAK 6m32c

LỜI CAM ĐOAN Thiế t kế đƣợc tuân thủ theo quy phạn đăng kiểm Việt Nam ban hành , sau tính tốn thơng số tàu phù hợp với tàu mẫu Động đƣợc chọn dựa đặc điểm tàu hàng với phần hệ trục tàu Các cơng thức tính tốn cho đề tài sử dụng công thức thực nghiệm sử dụng riêng cho tàu hàng Việc tính tốn theo lý thuyết sát thực tế so với tàu mẫu Đƣờng kính chiều dài đoạn trục nhƣ bố trí gối trục động cơ, hệ thống phụ hợp lý làm cho ứng suất gố , i trục nằm vùng an toàn Ứng suất dao động ngang dao động xoắn gây nhỏ ứng suất cho phép Chứng tỏ lựa chọn đƣờng kính trục hợp lý Nhƣ sau thời gian nỗ lực tính tốn, nhƣ giúp đỡ tận tình thầy giáo hƣớng dẫn Hồng Đức Tuấn, thầ y, giáo khoa bạn bè cung lớp, đề tài tốt nghiệp em hoàn thành Tuy nhiên khả hạn chế cũng nhƣ q trình cọ sát với thực tế không đƣợc nhiều nên không tránh khỏi nhƣng thiếu sót q trình tính tốn Em mong dƣợc bảo, góp ý thầy, cô giáo bạn bè, để đồ án em đƣợc hoàn thiện cung nhƣ hiểu biết em đƣợc sâu Em xin chân thành cảm ơn ! Ngƣời thực đề tài Bùi Văn Đạt i LỜI CẢM ƠN Trong suốt tháng làm việc, tìm hiểu tài liệu đƣợc hƣớng dẫn nhiệt tình thầy giáo Hồng Đức Tuấn, thầy giáo khoa mơn, đến em hồn thành nhiệm vụ thiết kế tốt nghiệp Đây kết qủa tổng hợp trình học tập rèn luyện em nhà trƣờng thực tế Tuy nhiên với bƣớc ban đầu ngƣời thiết kế nhƣ cọ sát với thực tế không nhiều chắn không tránh khỏi thiếu sót, em mong muốn nhận đƣợc giúp đỡ, bảo thầy giáo có nhiều kinh nghiệm để giúp em đƣợc hoàn thiện đề tài Em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo, Ban chủ nhiệm khoa, Nhà trƣờng, bạn sinh viên lớp giúp đỡ tạo điều kiện cho em hoàn thành đề tài Hải phòng, ngày tháng năm Sinh Viên Phạm Huy Hiếu ii MỤC LỤC STT Mục lục Chƣơng GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu 1.2 Thuyết minh trang trí động lực Chƣơng TÍNH SỨC CẢN VÀ THIẾT KẾ CHONG CHĨNG 2.1 Tính sức cản tàu 2.1.1 Các kích thƣớc tàu 2.1.2 Tính sức cản tàu theo công thức Pamiel 2.1.3 Xác định sơ tốc độ tàu 2.2 Thiết kế chong chóng 2.2.1 Chọn vật liệu chế tạo chong chóng 2.2.2 Hệ số dòng theo hệ số hút 2.2.3 Chọn số cánh chong chóng 2.2.4 Chọn tỉ số đĩa theo điều kiện bền 2.2.5 Nghiệm lại vạn tốc tàu để chong chóng sử dụng hết cs 2.2.6 Nghiệm bền chong chóng 2.2.7 Xác Định khối lƣợng kích thƣớc chong chóng Chƣơng THIẾT KẾ HỆ TRỤC 3.1 Dữ liệu thiết kế 3.1.1 Số liệu ban đầu 3.1.2 Luật áp dụng, tài liệu tahm khảo, cấp thiết kế 3.1.3 Bố trí hệ trục 3.2 Đƣờng kính trục 3.2.1 Đƣờng kính trục chong chóng 3.2.2 Đƣờng kính trục trung gian iii Trang 3.3 3.3 Thiết bị trục 3.3.1 Áo trục 3.3.2 Đƣờng kính bulơng khớp nối 3.3.3 Then chong chóng 3.3.4 Chiều dày bích nối trục STT Mục lục 3.3.5 Ống bao trục 3.4 Tính phụ tải lên gố đỡ 3.4.1 Phụ tải gố đỡ 3.4.2 Số liệ tính tốn 3.4.3 Mơmen gố đỡ 3.4.4 Tính phản lực lên gố đỡ 3.4.5 Tính áp lực lên gố đỡ 3.4.6 Nghiệm bền hệ trục Chƣơng Trang DAO ĐỘNG NGANG 4.1 Mục đích, phƣơng pháp sơ đồ tính 4.1.1 Mục đích 4.1.2 Sơ đồ tính 4.2 Bảng tính kết 4.2.1 Tần số dao động ngang 4.2.2 Bảng tính kết 4.2.3 Hệ số dƣ lƣợng K Chƣơng DAO ĐỘNG XOẮN 5.1 Dữ liệu phục vụ thiết kế 5.2 Mơ hình tính dao động 5.2.1 Mơmen qn tính khối lƣợng 5.2.2 Quy đổi hệ không thứ nguyên 5.3 |Dao động xoắn cƣỡng bƣớc iv 5.3.1 Xác định miền biến thiên k 5.3.2 Vòng quay cộng hƣởng 5.3.3 Góc lệch pha xylanh 5.3.4 Tổng hình học tƣơng đối thành phần điều hồ 5.3.5 Cơng mơmen điều hồ cƣỡng 5.3.6 Cơng Mômen cản 5.3.7 Xác định biên độ cổng hƣởng A1R STT Mục lục 5.3.8 Tính ứng suất xoắn trục lúc cộng chấn 5.3.9 Ứng suất cho phép trục Chƣơng Trang TÍNH TỐN HỆ THỐNG PHỤC VỤ 6.1 Hệ thống nhiên liệu 6.1.1 Két dự trữ 6.1.2 Két lắng nhiên liệu FO 6.1.3 Két nhiên liệu trực nhật 6.1.4 Két nhiên liệu nhẹ trựcnhật 6.1.5 Két dầu bẩn 6.1.6 Bơm trực nhật 6.2 Hệ thống bôi trơn 6.2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, nuyên lý hđ hệ thống bơi trơn 6.2.2 Tính chọn thiết bị 6.2.2.1 Dung tích két dầu nhờn dự trữ LO 6.2.2.2 Tính chọn máy lọc dầu 6.2.2.3 Két dầu nhờn tuần hồn máy chnh 6.2.2.4 Bơm vận chuyển dầu nhờn máy 6.2.2.5 Tính đƣờng ống dẫn dầu bơi trơn máy 6.3 Hệ thống làm mát 6.3.1 Dung tích két giãn nở v 6.3.2 Đƣờng kính nối hai cửa thơng biển 6.3.3 Cửa thơng biển 6.4 Hệ thống hút khơ 6.4.1 Tính đƣờng kính hút khơ 6.4.2 Tính chọn bơm hút khơ 6.5 Hệ thống chữa cháy nƣớc 6.6 Hệ thống nƣớc sinh hoạt - vệ sinh 6.7 Hệ thống khởi động khí nén 6.8 Hệ thống thơng gió buồng máy vi DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng Tên bảng vii Trang DANH MỤC CÁC HÌNH Số bảng Tên bảng viii Trang ix PHẦN MỞ ĐẦU LÍ DO CHỌN ĐỀ TÀI Trên đƣờng đổi mới, đẩy mạnh công nghiệp hoá đại hoá đất nƣớc, ngành vận tải biển đóng vai trò quan trọng kinh tế nƣớc ta, đƣợc Đảng Nhà nƣớc quan tâm có sách phù hợp để tạo điều kiện phát triển nghành kinh tế Do việc thiết kế đóng tàu thủy trọng tâm nghành đóng tàu nƣớc ta Trang trí động lực tàu thuỷ phận quan trọng để tạo thành tàu đại Ở nƣớc ta, vận tải đƣờng biển ngày phát triển, ngành đóng tàu ngày mở rộng trang trí động lực tàu thuỷ trở thành vấn đề lớn mà nhiều nhà nghiên cứu, thiết, kế, chế tạo quan tâm Sau năm theo học nghành " Thiết kế sửa chữa máy tàu thủy " khoa Máy Tàu Biển , Trƣờng Đại Học Hàng Hải Việt Nam, em đƣợc giao nhiệm vụ thực đề tài tốt nghiệp: “Thiết kế trang trí hệ thống động lực tàu hàng 6500 phục vụ huấn luyện, máy MAK 6M32C.” MỤC ĐÍCH - Mục đích đề tài nhằm thiết kế trang trí hệ thống động lực tàu chở hàng 6500 tấn, lắp máy MAK 6M32C, cơng suất 2880(KW), vòng quay 600 (v/p) - Để đề tài đƣợc ứng dụng nhà máy Tạo tiền đề cho việc tiếp cận vấn đề đóng tàu to đại PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Khi thực đề tài em tuân thủ nguyên tắc: - Việc thiết kế tàu thủy tuân theo quy phạm cục Đăng kiểm Việt Nam ban hành, nhƣ quy định khác Bộ khoa học cơng nghệ mơi trƣờng - Tính an toàn tiện lợi cao sử dụng i kk BM 30 độ c Độ chênh lệch nhiệt độ 12 buồng dt độ C Q m3/h Chọn máy Lƣu lƣợng khơng khí 13 cần thổi vào bƣơng Qt/(Cp.yk.dt) máy Kết luận: - Chọn quạt thổi gió vào buồng máy quạt hƣớng trục, đứng: Q = 25000 m3/h, H = 30 mmAq 96 47166 TÀI LIỆU THAM KHẢO Thiết kế trang trí động lực tàu thuỷ Tác giả: Đặng hộ - Nhà xuất ''Giao thông vận tải 1986'' Sức cản tàu thuỷ Nhà xuất '' Giao thông vận tải 1986'' Sổ tay kỹ thuật đóng tàu Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép - phần máy tàu Đăng kiểm Việt Nam - Hà Nội 1997 Thiết kế chi tiết máy Nhà xuất Đại học Trung học chuyên nghiệp Sức bền vật liệu Do trƣờng Đại học Hàng Hải ban hành 1998 97 NHẬN XÉT TÓM TẮT CỦA GIẢNG VIÊN HƢỚNG DẪN Tinh thần thái độ, cố gắng sinh viên q trình thực Đồ án/khóa luận: Đánh giá chất lƣợng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp (so với nội dung yêu cầu đề mặt: lý luận, thực tiễn, chất lƣợng thuyết minh bản vẽ): Chấm điểm giảng viên hƣớng dẫn (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày tháng năm 20 Giảng viên hƣớng dẫn GV Đỗ Thị Hiền 98 99 ĐÁNH GIÁ CỦA NGƢỜI PHẢN BIỆN Đánh giá chất lƣợng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp mặt: thu thập phân tích số liệu ban đầu, sở lý thuyết, vận dụng vào điều kiện cụ thể, chất lƣợng thuyết minh vẽ, mơ hình (nếu có) …: Chấm điểm ngƣời phản biện (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày tháng năm 20 Ngƣời phản biện 100 DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng Tên bảng Trang Bảng 2.1.2.1 Phạm vi áp dụng công thức Pamiel 20 Bảng 2.1.2.3 Kết xác định sức cản tàu theo công thức Pamiel 21 Bảng 2.2.5 Nghiệm lại vận tốc tàu để chong chóng sử dụng hết cơng suất 25 Bảng 2.2.6.2 Kiểm tra độ bền xâm thực chong chóng 26 Bảng 2.2.7 Khối lƣợng chong chóng 27 Bảng 3.3.4 Kích thƣớc then 35 Bảng 2.4.6-1 Nghiệm bền trục chân vịt 43 Bảng 2.4.6-2 Nghiệm bền trục trung gian 45 Bảng 2.4.6-3 Nghiệm ổn định dọc trục 46 Bảng 2.4.6-4 Nghiệm biến dạng xoắn hệ trục 47 Bảng 2.4.6-5 Kiểm nghiệm độ võng lớn 48 Bảng 4-1 Tần số dao động ngang 55 Bảng 4-2 Vòng quay tới hạn lần 1: nk= 51,33 57 Bảng 4-3 Vòng quay tới hạn lần 2: nk= 30 57 Bảng 5.3.2 Vòng quay cộng hƣởng cấp điều hoà Ki 70 Bảng 5.3.3.1-1 Giá trị K ứng với n, x K = 0,5(Z.n +x) 71 Bảng 5.3.3.2-2 Giá trị K ứng với n, x K = 0,5(Z.n -x) 71 Bảng 5.3.3.2-2 Pha xylanh 72 Bảng 5.3.4-1 Tính i x = 73 Bảng 5.3.4-2 Tính i x = 73 Bảng 5.3.5 Tính hệ số D theo K 74 Bảng 5.3.7-1 Bảng tính T,  theo K 77 101 Bảng 6.1.2 Thể tích két lắng nhiên liệu 82 Bảng 6.1.3 Thể tích két trực FO 83 Bảng 6.2.2.1 Dung tích két dầu nhờn dự trữ LO 87 Bảng 6.2.2.2 Tính chọn máy lọc dầu 88 Bảng 6.2.2.3 Dung tích két dầu nhờn tuần hồn máy 88 Bảng 6.2.2.6 Bảng tính đƣờng kính ống 89 Bảng 6.3.1 Đƣờng kính ống nối cửa thơng biển 89 Bảng 6.3.3 Đƣờng kính lỗ kht cửa thơng biển 90 Bảng 6.4.1 Tính đƣờng kính hút khơ 91 Bảng 6.4.2 Sản lƣợng bơm hút khô 92 Bảng 6.5.1 Sản lƣợng bơm chữa cháy 92 Bảng 6.5.2 Sản lƣợn bơm chứa cháy cố 92 Bảng 6.7.1 Tính dung tích bình khí nén 94 Bảng 6.7.1 Tính dung tích bình khí nén 94 Bảng 6.7.2 Sản lƣợng máy nén khí 95 Bảng 6.8 Lƣu lƣợng khơng khí cần thổi vào bƣơng máy 95 Bảng 5.3.7-2 1R Bảng tính  A 77 102 DANH MỤC CÁC HÌNH Số bảng Tên bảng Trang Hình 2.1.2.4 Đƣờng cong sức cản 22 Hình 3.2.1 Kết cấu trục chong chóng 30 Hình 3.2.2 Kết cấu trục trung gian 31 Hình 3.3.3a Tải trọng tác dụng nên then 36 Hình 3.3.3b Mối gép bulơng liên kết trục chong chóng trục trung gian 37 Hình3.3.4 Kết cấu bích nối trục 38 Hình 3.3.5 Kết cấu bạc trƣớc trục chong chóng 39 Hình 5.2 Mơ hình chuyển hệ xoắn tƣơng đƣơng 60 Hình 2.7 Xác định biên độ A1R đồ thị 78 103 DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1.2.1 Phạm vi áp dụng công thức Pamiel 20 Bảng 2.1.2.3 Kết xác định sức cản tàu theo công thức Pamiel 21 Bảng 2.2.5 Nghiệm lại vận tốc tàu để chong chóng sử dụng hết công suất 25 Bảng 2.2.6.2 Kiểm tra độ bền xâm thực chong chóng 26 Bảng 2.2.7 Khối lƣợng chong chóng 27 Bảng 3.3.4 Kích thƣớc then 35 Bảng 2.4.6-1 Nghiệm bền trục chân vịt 43 Bảng 2.4.6-2 Nghiệm bền trục trung gian 45 Bảng 2.4.6-3 Nghiệm ổn định dọc trục 46 Bảng 2.4.6-4 Nghiệm biến dạng xoắn hệ trục 47 Bảng 2.4.6-5 Kiểm nghiệm độ võng lớn 48 Bảng 4-1 Tần số dao động ngang 55 Bảng 4-2 Vòng quay tới hạn lần 1: nk= 51,33 57 Bảng 4-3 Vòng quay tới hạn lần 2: nk= 30 57 Bảng 5.3.2 Vòng quay cộng hƣởng cấp điều hồ Ki 70 Bảng 5.3.3.1-1 Giá trị K ứng với n, x K = 0,5(Z.n +x) 71 Bảng 5.3.3.1-2 Giá trị K ứng với n, x K = 0,5(Z.n -x) 71 Bảng 5.3.3.2-2 Pha xylanh 72 Bảng 5.3.4-1 Tính i x = 73 Bảng 5.3.4-2 Tính i x = 73 Bảng 5.3.5 Tính hệ số D theo K 74 Bảng 5.3.7-1 Bảng tính T,  theo K 77 Bảng 6.1.2 Thể tích két lắng nhiên liệu 82 Bảng 6.1.3 Thể tích két trực FO 83 Bảng 6.2.2.1 Dung tích két dầu nhờn dự trữ LO 87 Bảng 6.2.2.2 Tính chọn máy lọc dầu 88 Bảng 6.2.2.3 Dung tích két dầu nhờn tuần hồn máy 88 Bảng 6.2.2.6 Bảng tính đƣờng kính ống 89 104 Bảng 6.3.1 Đƣờng kính ống nối cửa thông biển 89 Bảng 6.3.3 Đƣờng kính lỗ kht cửa thơng biển 90 Bảng 6.4.1 Tính đƣờng kính hút khơ 91 Bảng 6.4.2 Sản lƣợng bơm hút khô 91 Bảng 6.5.1 Sản lƣợng bơm chữa cháy 92 Bảng 6.5.2 Sản lƣợn bơm chứa cháy cố 92 Bảng 6.5.1 Lƣợng nƣớc dự trữ tàu 93 Bảng 6.5.2 Lƣu lƣợng bơm nƣớc sinh 93 Bảng 6.7.1 94 Bảng 6.7.2 Sản lƣợng máy nén khí 94 Bảng 6.8 Lƣu lƣợng khơng khí cần thổi vào bƣơng máy 95 1R Bảng 5.3.7-2 Bảng tính  A 77 Hình 2.1.2.4 Đƣờng cong sức cản 22 Hình 3.2.1 Kết cấu trục chong chóng 30 Hình 3.2.2 Kết cấu trục trung gian 31 Hình 3.3.1 Kết cấu áo trục 33 Hình 3.3.2 Kết cấu bulơng lắp trục chong chóng trục trung gian 34 Hình 3.3.3a Tải trọng tác dụng nên then 36 Hình 3.3.3b Mối gép bulơng liên kết trục chong chóng trục trung gian 37 Hình3.3.4 Kết cấu bích nối trục 38 Hình 3.3.5 Kết cấu bạc trƣớc trục chong chóng 39 Hình 5.2 Mơ hình chuyển hệ xoắn tƣơng đƣơng 60 Hình 2.7 Xác định biên độ A1R đồ thị 78 105 MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU i LÍ DO CHỌN ĐỀ TÀI i MỤC ĐÍCH i PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU i Ý NGHĨA THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI ii CHƢƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1 GIỚI THIỆU 1.1 Loại tàu, công dụng 1.2 Cấp thiết kế 1.3 Các thông số chủ yếu tàu 1.4 Luật công ƣớc áp dụng: THUYẾT MINH TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC 2.1 Bố trí buồng máy 2.2 Máy 2.2.1 Mô tả 2.2.3 Thiết bị kèm theo máy 2.4 Tổ máy phát điện 2.4.1 Thông số 2.4.2 Diesel lai máy phát 2.5 Tổ máy phát điện cố 2.5.1 Thông số 2.5.2 Diesel lai máy phát 2.5.3 Máy phát điện: 2.6 Nồi phụ 2.7 Bộ tận dụng nhiệt khí xả 2.8 Các thiết bị động lực khác 2.8.1 Các két 2.8.2 Các tổ bơm 106 2.8.3 Các tổ quạt 15 2.8.4 Thiết bị phân ly 16 2.8.5 Các thiết bị trao đổi nhiệt 17 2.8.6 Các thiết bị hệ thống khí nén 19 CHƢƠNG TÍNH SỨC CẢN VÀ THIẾT KẾ SƠ BỘ CHONG CHĨNG 20 2.1 TÍNH SỨC CẢN CỦA TÀU 20 2.1.1 Các kích thƣớc tàu 20 2.1.2 Tính sức cản tàu theo công thức Pamiel 20 2.1.3 Xác định sơ tốc độ tàu cho thiết kế chong chóng 22 2.2 THIẾT KẾ CHONG CHÓNG 23 2.2.1 Chọn vật liệu chế tạo chong chóng 23 2.2.2 Hệ số dòng theo hệ số hút 23 2.2.3 Chọn số cánh chong chóng 23 2.2.5 Nghiệm lại vận tốc tàu để chong chóng sử dụng hết công suất 25 2.2.6 Nghiệm bền chong chóng 26 2.2.7 Xác định khối lƣợng kích thƣớc chong chóng 27 CHƢƠNG THIẾT KẾ HỆ TRỤC 29 3.1 DỮ KIỆN THIẾT KẾ 29 3.1.1 Số liệu ban đầu 29 3.1.2 Luật áp dụng, tài liệu tham khảo, cấp thiết kế 29 3.1.3 Bố trí hệ trục 29 3.2 ĐƢỜNG KÍNH TRỤC 30 3.2.1 Trục chong chóng 30 3.2.2 Trục trung gian 31 3.3 THIẾT BỊ TRỤC 33 3.3.1 Áo trục 33 3.3.2 Đƣờng kính bu lơng khớp nối trục trung gian trục chong chóng 33 3.3.3 Then chong chóng 35 3.3.4 Chiều dày bích nối trục 38 107 3.3.5 Chiều dày bạc 39 3.3.6 Ống bao trục 40 3.4 TÍNH PHỤ TẢI TRÊN GỐI ĐỠ 41 3.4.1 Phụ tải gối đỡ 41 3.4.2 Số liệu tính tốn 41 3.4.3 Mô men gối đỡ 41 3.4.4 Tính phản lực gối đỡ 42 2.4.5 Tính áp lực lên gối đỡ 42 2.4.6 Nghiệm bền hệ trục 43 CHƢƠNG DAO ĐỘNG NGANG 52 4.1 MỤC ĐÍCH, PHƢƠNG PHÁP VÀ SƠ ĐỒ TÍNH 52 4.1.1 Mục đích 52 4.1.2 Sơ đồ tính 52 4.2 BẢNG TÍNH VÀ KẾT QUẢ 55 4.2.1 Tần số dao động ngang 55 4.2.2 Bảng kết 57 4.2.3 Hệ số dƣ lƣợng K: 57 CHƢƠNG DAO ĐỘNG XOẮN 58 5.1 DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 58 5.1.1 Luật áp dụng tài liệu tham khảo 58 5.1.2 Máy 58 5.1.3 Chong chóng 59 5.1.4 Trục 59 5.2 MƠ HÌNH TÍNH DAO ĐỘNG 60 5.2.1 Mơ-men qn tính khối lƣợng 60 5.2.2 Quy đổi hệ không thứ nguyên 64 5.3 DAO ĐỘNG CƢỠNG BỨC 70 5.3.1 Xác định miền biến thiên 70 5.3.2 Vòng quay cộng hƣởng 70 108 5.3.3 Góc lệch pha xylanh 70 5.3.4 Tổng hình học tƣơng đối thành phần điều hoà 72 5.3.5 Cơng momen điều hồ cƣỡng 74 5.1.1 74 5.3.6 Công mô men cản 74 5.3.7 Xác định biên độ cộng hƣởng A1R 76 5.3.9 Ứng suất cho phép trục 79 CHƢƠNG TÍNH TỐN HỆ THỐNG PHỤC VỤ 81 6.1 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 81 6.1.1 Két dự trữ:Thể tích két dự trữ xác định theo CT1: 81 5.1.2 kW 81 6.1.2 Két lắng nhiên liệu (FO) 82 6.1.3 Két nhiên liệu trực nhật(FO) 82 6.1.4 Két nhiên liệu nhẹ dự trữ 83 6.1.5 Két dầu bẩn 83 6.1.6 Bơm trực nhật 84 6.2 HỆ THỐNG BÔI TRƠN 85 6.2.1 Nhiện vụ, yêu cầu, hệ thống bôi trơn 85 6.2.2 Tính chọn thiết bị 87 6.3 HỆ NTHỐNG LÀM MÁT 89 6.3.1 Đƣờng kính ống nối cửa thơng biển 89 6.3.2 Cửa thông biển 90 6.4 HỆ THỐNG HÚT KHÔ 91 6.4.1.Tính đƣờng kính hút khô 91 6.4.2 Tính chọn bơm hút khơ 91 6.5 HỆ THỐNG CHỮA CHÁY BẰNG NƢỚC 92 6.5.1 Chọn bơm chữa cháy 92 6.5.2 Chọn bơm chữa cháy cố 92 6.6 HỆ THỐNG NƢỚC SINH HOẠT - VỆ SINH 93 109 6.6.1 Lƣợng nƣớc dự trữ 93 6.6.2 Tính chọn bơm 93 6.7 HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG KHƠNG KHÍ NÉN 94 6.7.1 Tính dung tích bình khí nén 94 6.7.2 Tính máy nén khí khởi động máy 94 6.8 HỆ THỐNG THƠNG GIĨ BUỒNG MÁY 95 110 ... Học Hàng Hải Việt Nam, em đƣợc giao nhiệm vụ thực đề tài tốt nghiệp: Thiết kế trang trí hệ thống động lực tàu hàng 6500 phục vụ huấn luyện, máy MAK 6M32C. ” MỤC ĐÍCH - Mục đích đề tài nhằm thiết. .. cho 01 hệ trục chân vịt Tàu đƣợc thiết kế dùng để chở hàng khô huấn luyện 1.2 Cấp thiết kế Tàu hàng 6500 phục vụ huấn luyện đƣợc thiết kế mãn Cấp không hạn chế theo Quy phạm phân cấp đóng tàu vỏ... 1.1 Loại tàu, công dụng Tàu hàng 6500 phục vụ huấn luyện mang ký hiệu thiết kế SF-01-06 loại tàu vỏ thép, đáy đôi, kết cấu hàn điện hồ quang Tàu đƣợc thiết kế trang bị 01 diesel kỳ truyền động trực