THIẾT kế TRANG TRÍ hệ THỐNG ĐỘNG lực tàu HÀNG 6500 tấn PHỤC vụ HUẤN LUYỆN, máy CHÍNH MAK 6m32c

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢIBỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM HỌ VÀ TÊN SINH VIÊN BÙI VĂN ĐẠT ĐỒ ÁN/KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỒ ÁN/KHÓA LUẬN THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 6500 TẤN PHỤC VỤ HUẤN LUYỆN, MÁY CHÍNH MAK 6M32C HẢI PHÒNG - 2016 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢIBỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM HỌ VÀ TÊN SINH VIÊN BÙI VĂN ĐẠT ĐỒ ÁN/KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỒ ÁN/KHÓA LUẬN THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 6500 TẤN PHỤC VỤ HUẤN LUYỆN, MÁY CHÍNH MAK 6M32C NGÀNH: Máy Tàu Thủy ; Mà SỐ: 18-02-10 CHUYÊN NGÀNH: Máy Tàu Biển Người hướng dẫn: G.V Đỗ Thị Hiền HẢI PHÒNG - 20 LỜI CAM ĐOAN Thiết kế tuân thủ theo quy phạm đăng kiểm Việt Nam ban hành, sau tính toán thông số tàu phù hợp với tàu mẫu Động chọn dựa đặc điểm tàu hàng với phần hệ trục tàu Các công thức tính toán cho đề tài sử dụng công thức thực nghiệm sử dụng riêng cho tàu hàng Việc tính toán theo lý thuyết sát thực tế so với tàu mẫu Đường kính chiều dài đoạn trục bố trí gối trục, động cơ, hệ thống phụ hợp lý làm cho ứng suất gối trục nằm vùng an toàn Ứng suất dao động ngang dao động xoắn gây nhỏ ứng suất cho phép Chứng tỏ lựa chọn đường kính trục hợp lý Như sau thời gian nỗ lực tính toán, giúp đỡ tận tình cô giáo hướng dẫn Đỗ Thị Hiền, thầy, cô giáo khoa bạn bè cung lớp, đề tài tốt nghiệp em hoàn thành Tuy nhiên khả hạn chế cũng quát rình cọ sát với thực tế không nhiều nên không tránh khỏi thiếu sót trình tính toán Em mong dược bảo, góp ý thầy, cô giáo bạn bè, để đồ án em hoàn thiện cung hiểu biết em sâu Em xin chân thành cảm ơn ! Người thực đề tài Bùi Văn Đạt LỜI CẢM ƠN Trong suốt tháng làm việc, tìm hiểu tài liệu hướng dẫn nhiệt tình cô giáo Đỗ Thị Hiền, thầy cô giáo khoa môn, đến em hoàn thành nhiệm vụ thiết kế tốt nghiệp Đây kết qủa tổng hợp trình học tập rèn luyện em nhà trường thực tế Tuy nhiên với bước ban đầu người thiết kế cọ sát với thực tế không nhiều chắn không tránh khỏi thiếu sót, em mong muốn nhận giúp đỡ, bảo thầy cô giáo có nhiều kinh nghiệm để giúp em hoàn thiện đề tài Em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo, Ban chủ nhiệm khoa, Nhà trường, bạn sinh viên lớp giúp đỡ tạo điều kiện cho em hoàn thành đề tài Hải phòng, ngày tháng năm Sinh Viên Bùi Văn Đạt STT Chương MỤC LỤC Mục lục GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 1.2 Chương Giới thiệu Thuyết minh trang trí động lực TÍNH SỨC CẢN VÀ THIẾT KẾ CHONG CHÓNG 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.2.7 Chương Tính sức cản tàu Các kích thước tàu Tính sức cản tàu theo công thức Pamiel Xác định sơ tốc độ tàu Thiết kế chong chóng Chọn vật liệu chế tạo chong chóng Hệ số dòng theo hệ số hút Chọn số cánh chong chóng Chọn tỉ số đĩa theo điều kiện bền Nghiệm lại vạn tốc tàu để chong chóng sử dụng hết cs Nghiệm bền chong chóng Xác Định khối lượng kích thước chong chóng THIẾT KẾ HỆ TRỤC 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.2.1 3.2.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4 STT 3.3.5 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3 Dữ liệu thiết kế Số liệu ban đầu Luật áp dụng, tài liệu tahm khảo, cấp thiết kế Bố trí hệ trục Đường kính trục Đường kính trục chong chóng Đường kính trục trung gian 3.3 Thiết bị trục Áo trục Đường kính bulông khớp nối Then chong chóng Chiều dày bích nối trục Mục lục Ống bao trục Tính phụ tải lên gố đỡ Phụ tải gố đỡ Số liệ tính toán Mômen gố đỡ Trang Trang 3.4.4 3.4.5 3.4.6 Chương Tính phản lực lên gố đỡ Tính áp lực lên gố đỡ Nghiệm bền hệ trục DAO ĐỘNG NGANG 4.1 4.1.1 4.1.2 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 Chương Mục đích, phương pháp sơ đồ tính Mục đích Sơ đồ tính Bảng tính kết Tần số dao động ngang Bảng tính kết Hệ số dư lượng K DAO ĐỘNG XOẮN 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 5.3.5 5.3.6 5.3.7 STT 5.3.8 5.3.9 Chương Dữ liệu phục vụ thiết kế Mô hình tính dao động Mômen quán tính khối lượng Quy đổi hệ không thứ nguyên |Dao động xoắn cưỡng bước Xác định miền biến thiên k Vòng quay cộng hưởng Góc lệch pha xylanh Tổng hình học tương đối thành phần điều hoà Công mômen điều hoà cưỡng Công Mômen cản Xác định biên độ cổng hưởng A1R Mục lục Tính ứng suất xoắn trục lúc cộng chấn Ứng suất cho phép trục TÍNH TOÁN HỆ THỐNG PHỤC VỤ 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.1.6 6.2 6.2.1 Hệ thống nhiên liệu Két dự trữ Két lắng nhiên liệu FO Két nhiên liệu trực nhật Két nhiên liệu nhẹ trựcnhật Két dầu bẩn Bơm trực nhật Hệ thống bôi trơn Nhiệm vụ, yêu cầu, nuyên lý hđ hệ thống bôi trơn Trang 6.2.2 6.2.2.1 6.2.2.2 6.2.2.3 6.2.2.4 6.2.2.5 6.3 6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.4 6.4.1 6.4.2 6.5 6.6 6.7 6.8 Tính chọn thiết bị Dung tích két dầu nhờn dự trữ LO Tính chọn máy lọc dầu Két dầu nhờn tuần hoàn máy chaính Bơm vận chuyển dầu nhờn máy Tính đường ống dẫn dầu bôi trơn máy Hệ thống làm mát Dung tích két giãn nở Đường kính nối hai cửa thông biển Cửa thông biển Hệ thống hút khô Tính đường kính hút khô Tính chọn bơm hút khô Hệ thống chữa cháy nước Hệ thống nước sinh hoạt - vệ sinh Hệ thống khởi động khí nén Hệ thống thông gió buồng máy PHẦN MỞ ĐẦU LÍ DO CHỌN ĐỀ TÀI Trên đườngđổimới, đẩymạnhcôngnghiệphoávàhiệnđạihoáđấtnước, ngànhvậntảibiểnđóngmộtvaitròrấtquantrọngtrongnềnkinhtếnước ta, đượcĐảngvàNhànướcrấtquantâmvàđãcónhữngchínhsáchphùhợpđểtạođiềuk iệnpháttriểnnghànhkinhtếnày Do đóviệcthiếtkếvàđóngmớitàuthủylàmộttrongnhữngtrọngtâmcủanghànhđóngt àunước ta Trangtríđộnglựctàuthuỷlàmộtbộphậnquantrọngđểtạothànhmột tàuhiệnđại Ở nước ta, vậntảiđườngbiểnngàycàngpháttriển, ngànhđóngtàungàycàngmởrộngvàtrangtríđộnglựctàuthuỷtrởthànhmộtvấnđề lớnmànhiềunhànghiêncứu, thiết, kế, chếtạođangquantâm Sau nămtheohọcnghành tạikhoaMáyTàuBiển , " Thiếtkếvàsửachữamáytàuthủy TrườngĐạiHọcHàngHảiViệt Nam, " emđượcgiaonhiệmvụthựchiệnđềtàitốtnghiệp: “Thiếtkếtrangtríhệthốngđộnglựctàuhàng 6500 tấnphụcvụhuấnluyện, máychính MAK 6M32C.” MỤC ĐÍCH - Mụcđíchcủađềtàilànhằmthiếtkếtrangtríhệthốngđộnglựctàuchởhàng 6500 tấn, lắpmáy MAK 6M32C, côngsuất 2880(KW), vòng quay 600 (v/p) - Đểđềtàiđượcứngdụngngaytrongcácnhàmáy Tạotiềnđềchoviệctiếpcậncácvấnđềmớikhiđóngmớinhững tàu to vàhiệnđại PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Khithựchiệnđềtàinàyemđãtuânthủnguyêntắc: - Việcthiếtkếtàuthủyluôntuântheonhữngquyphạmmớinhất cụcĐăngkiểmViệt Nam ban hành, cũngnhưcácquyđịnhkháccủaBộkhoahọccôngnghệvàmôitrường - Tínhantoànvàtiệnlợicaokhisửdụng - Thiếtkếmangtínhhiệnđại, kinhtếvàphùhợpvớikhảnăngthicôngcủaNghànhCơkhíĐóngtàuViệt Nam Phạmvinghiêncứucủađềtài: - Đềtàiđượcnghiêncứudựatheocáctàiliệumẫuvàcáctrangthiếtbịcósẵn Ý NGHĨA THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI Đềtàinhằmtạotiềnđềchoviệcứngdụngnhữngthànhtựukhoahọcmớivàong ànhcôngnghiệpđóngtàucủanước ta Dùnglàmtàiliệuthamkhảochocácnhàmáyđóngtàu, cácsinhviênhọcngànhmáytàuthuỷ Đâylàkếtqủatổnghợpquátrìnhhọctậpvàrènluyệncủaemtrongnhàtrườngv àngoàithựctế Nội dung chínhcủađềtài : Baogồm phần: bảnvẽ và thuyết minh I) Thuyết minh Chương 1: Giớithiệuchung Chương 2: Tínhsứccảnvàthiếtkếsơbộchongchóng Chương 3: Thiếtkếhệtrục Chương 4: Tínhdaođộngnganghệtrục Chương 5: Tínhdaođộngxoắnhệtrục Chương 6: Tínhchọncácthiếtbịvàhệthốngphụcvụ II) Bảnvẽ Bố trí buồngmáy Bố trí hệ trục 3.Toàn đồ trụcchongchóng Hệ thốngnhiênliệu Hệ thônglàmmát Trongsuốt thánglàmviệc, tìmhiểutàiliệuvàđượcsựhướngdẫnnhiệttìnhcủacôgiáoĐỗThịHiền, cùngcácthầycôgiáotrongkhoavàbộmôn, đến emđãhoànthànhnhiệmvụthiếtkếtốtnghiệpcủamình Tuynhiênvớinhữngbướcđi ban đầucủamộtngườithiếtkếcũngnhưsựcọsátvớithựctếkhôngnhiềuchắcchắnkhôn gtránhkhỏinhữngthiếusót, emmongmuốnnhậnđượcsựgiúpđỡ, chỉbảocủacácthầycôgiáocónhiềukinhnghiệmđểgiúpemđượchoànthiệnđềtàih ơnnữa Emxinchânthànhcảmơncácthầycôgiáo, Ban chủnhiệmkhoa, Nhàtrường, cácbạnsinhviêntrongvàngoàilớpđãgiúpđỡvàtạođiềukiệnchoemhoànthànhđềt àinày − Các chi tiết bôi trơn động bao gồm: gối trục chính, cổ biên, cổ trục, bạc biên, bạc trục, chốt piston, gối trục cam, đòn gánh, ống dẫn hướng xupáp, xéc măng, xilanh 6.2.1.2 Yêu cầu hệ thống bôi trơn + Yêu cầu hệ thống bôi trơn : – Mỗi động phải có hệ thống bôi trơn riêng độc lập – Phải đảm bảo động bôi trơn liên tục tình hình, điều kiện – Khi trang trí động lực chưa dùng hết lượng nhiên liệu dự trữ lượng dầu nhờn phải dự trữ đủ – Áp suất nhiệt độ dầu nhờn hệ thống phải xác định điều chỉnh – Hệ thống phải có khả đưa dầu tàu – Hệ thống phải có tính động cao, đơn giản, dễ quản lý Các tạp chất phải phân ly lọc nhanh chóng + Yêu cầu dầu bôi trơn − Có độ nhớt phù hợp − Có khả bôi trơn tốt − Có tính chất ổn định làm việc bảo quản − ăn mòn chi tiết bôi trơn, tạo bọt hay khí 6.2.1.3 Nguyên lý hoạt động: Bôi trơn động bôi trơn cácte khô, hệ thống xử lý song song định kì Trước động hoạt động, người vận hành khởi động bơm dầu nhờn (04) Bơm dầu LO (04) hút dầu từ két tuần từ két tuần hoàn (01) qua bầu lọc thô (03) dến bầu lọc kép LO (08) Nếu áp suất dầu lớn phần dầu trở két tuần hoàn LO (01) thông qua Kiểm tra cặn (10) Lượng dầu bôi trơn lại tới bầu sinh hàn (06) Nếu điểm A nhiệt độ dầu bôi trơn không cao dầu bôi trơn thẳng qua van ba ngả (07) vào đường ống L6 tới bôi trơn chi tiết động Nếu nhiệt độ dầu bôi trơn A cao qua bầu sinh hàn (nhiệt độ dầu đầu vào khoảng 85 c nhiệt độ sau qua bầu sinh(06) hàn khoảng 55 ) bôi trơn chi tiết động Sự điều tiết nhờ van ba ngả (07) Sau bôi trơn chi tiết động dầu bôi trơn rơi xuống te chảy vào đường ống L6 trở két tuần hoàn (01) 6.2.2 Tính chọn thiết bị 6.2.2.1 Dung tích két dầu nhờn dự trữ LO Xác định theo CT1 :Vn = Z1Gc+Z2Gp+T.[z1gn1Ne1+ z2.gn2.Ne2] /yn.10^6 Bảng 6.2.2.1 Dung tích két dầu nhờn dự trữ LO S tt Đại lượng tính Kí hiệu Đơn vị Công thức tính KQ Công suất động Ne1 kW Lí lịch máy 288 STH dầu nhờn ĐCC ge1 g/Cv h Lí lịch máy 2,18 Công suất máy đèn Ne2 Cv Lí lịch máy 265 STHNL máy đèn ge2 g/Cv h Lí lịch máy 3.5 Lượng dầu nhờn MC Gc m3 Lí lịch máy Lượng dầu nhờn MĐ Gp m3 Lí lịch máy 0,1 Chiếc Theo thiết kế Số lượng máy chinh Z Số lượng máy phụ Z Khối lượng riêng dầu nhờn Thời gian hành trình 11 Dung tích két dự trữ dầu nhờn Chiếc Theo thiết kế γn T/m3 Chọn 0,93 Tht h Theo NV thư 480 m3 Vn CT1 7,4 Kết luận: Dung tích két dầu nhờn: Vn = m3 6.2.2.2 Tính chọn máy lọc dầu Bảng 6.2.2.2 Tính chọn máy lọc dầu Kí hiệu Đại lượng tính STT Hệ số lọc tuần hoàn hàng ngày Đơ n vị Công thức tính Kết k - Đối với HFO Số lượng máy lọc i chiế c chọn Thời gian lọc hàng nhày T h chọn Lưu lượng Q Lít/ h LO = 1,4.k.Ne/T 876, Kết luận: Lưu lượng Q = 1400 Công suất 5,5 Kiểu Lít/h kW Máy lọc ly tâm 6.2.2.3 Két dầu nhờn tuần hoàn máy Bảng 6.2.2.3 Dung tích két dầu nhờn tuần hoàn máy S TT Đại lượng tính Kí hiệu Đơn vị Công thức tính Kết Thể tích dầu nhờn két dầu nhờn tuần hoàn MC Gdn m3 Thể tích dầu nhờn tuần hoàn máy Vdn m3 Hướng dẫn nhà chế tạo 7,2 1,45Gdn 10,4 m3 Kết luận: Thể tích dầu nhờn tuần hoàn máy Vdn = 10,4 6.2.2.4 Két lắng dầu nhờn máy m3 Thể tích két lắng dầu nhờn tuần hoàn máy Vln1= 1,1Gdn = 6.2.2.5 Bơm vận chuyển dầu nhờn máy Theo hường hẫn nhà chế tạo sử dụng: Kiểu bánh – ngang Số lượng: 01 m3/h Q=2 - P = 0,3 Mpa 6.2.2.6 Tính đường kính ống dẫn dầu bôi trơn nhánh Bảng 6.2.2.6 Bảng tính đường kính ống S TT Hạng mục tính Lưu lượng bơm Kí hiệu Công thức Kết G Phần Đơn vị m3/h Vận tốc dầu ống v Chọn 0,9 dm/s Diện tích tiết diện ống F G/v 0,56 dm2 d 2(F/3.14)^0.5 0,84 dm Đường kính ống Kết luận: Đường kính ống dẫn dầu bôi trơn d = 90 mm Tra bảng 3/12.3 TCVN 6259-3:2003 Vật liệu chế tạo ống : Thép A90 n Đường kính d =101,6 t n Chiều dày ống S = 2,9 ⇒ d = d - 2S = 95,8 ≥ 84 mm (Thảo mãn) 6.3 HỆ NTHỐNG LÀM MÁT 6.3.1 Đường kính ống nối cửa thông biển Bảng 6.3.1 Đường kính ống nối cửa thông biển S Đại lượng tính TT Lưu lượng bơm nước biển làm mát máy Lưu lượng bơm nước biển làm mát máy phụ Lưu lượng bơm chữa cháy Lưu lượng bơm dùng chung Lưu lượng bơm nước biển sinh hoạt Tổng lưu lượng nước biển tiêu thụ Vận tốc dòng nước đường ống chung Đường kính ống nối cửa thông biển Kết luận : Kí hiệu Đơn Công thức vị tính Kết Q1 m3/h Lí lịch máy 130 Q2 m3/h Lí lịch máy 30 Q4 m3/h - 120 Q5 m3/h - 60 Q6 m3/h - 60 Q m3/h Q = ∑ Qi 400 ω m/s Chọn D mm i =1 D= 4.Q 10 3600.π ω 266 Kích thước ống nối cửa thông biển buồng máy: Đường kính: D = 266 mm Diện tích lưới chắn rác cửa thông biển: c Fcc = 2,5.3,14 D /4.10 = 0,14 6.3.2 m2 Cửa thông biển Bảng 6.3.3 Đường kính lỗ khoét cửa thông biển S TT Đại lượng tính Đường kính ống nối cửa thông biển Hệ số tăng diện tích KH Đơ n vị Công thức tính Kết D mm Bảng 6.3.2 266 Kf - Chọn 2,5 Đường kính tối thiểu cửa thông biển F mm Đường kính lỗ khoét cửa thông biển mm Số lỗ khoét cửa thông biển Z lỗ F= 0,25.π.Kf.D2 Chọn Z= 4.F π d o2 Kết luận: Chọn cửa thông biển có tiết diện: m2; F = 0,14 Đường kính lỗ khoét cửa thông: = 30 mm; Số lỗ khoét cửa thông: Z = 196 lỗ 6.4 HỆ THỐNG HÚT KHÔ 13885 30 196 6.4.1.Tính đường kính hút khô Bảng 6.4.1 Tính đường kính hút khô S Đại lượng tính TT KH ĐV Công thức tính Kết 104,1 Chiều dài tàu L m Theo thiết kế Chiều rộng tàu B m Theo thiết kế 17 Chiều cao tàu H m Theo thiết kế 8,8 0.5 ĐK hút khô D mm 1,68(L(B+H)) Chiều dài khoang lơn ĐK hút khô nhánh l m 112,1 +25 Theo thiết kế 18 0.5 dn mm 2,15(l(B+H)) 68,69 +25 Kết luận: Chọn ống hút khô có quy cách là: φ120 Chọn ống hút khô nhánh có quy cách là: φ70 6.4.2 Tính chọn bơm hút khô Bảng 6.4.2 Sản lượng bơm hút khô S Đại lượng tính KH ĐV Công thức tính ĐK hút khô D mm (1) Sản lượng bơm hút khô Qhk m3/h 5,66 D2.10-3 TT Kết 112,1 71,14 Kết luận: Chọn bơm hút khô - dằn là: Q = 120/60 Kiểu: m3/h ; H = 20/55 mcm Ly tâm, đứng, tự hút 6.5 HỆ THỐNG CHỮA CHÁY BẰNG NƯỚC 6.5.1 Chọn bơm chữa cháy Bảng 6.5.1 Sản lượng bơm chữa cháy S Đại lượng tính TT Sản lượng tính toán bơm hút khô Sản lượng tổng cộng bơm chữa cháy Sản lượng bơm chữa cháy Sản lượng bơm chữa cháy KH ĐV Công thức tính Qhk m3/h Theo Qycc m3/h hk 71,14 94,85 ch - m3/h 0,8 Qycc/nc 37,94 c n Qcc (4/3)Q Kết Kết luận: Chọn hai bơm chữa cháy (Trong có mội bơm dùng chung) có: Q = 120(60) Kiểu m3/h; H= 20(55) mcn Ly tâm, đứng, tự hút 6.5.2 Chọn bơm chữa cháy cố Bảng 6.5.2 Sản lượn bơm chứa cháy cố S TT Đại lượng tính Sản lượn tổng cộng bơm chữa cháy KH ĐV Công thức tính Qycc m3/h Theo Kết 180 Sản lượn bơm chứa cháy cố Qcc 0,4.Qycc m3/h 72 Kết luận: Chọn bơm chữa cháy cố: Q = 80 Kiểu m3/h; H= 55 mcn Ly tâm, ngang, tự hút HỆ THỐNG NƯỚC SINH HOẠT - VỆ SINH 6.6 6.6.1 Lượng nước dự trữ Bảng 6.5.1 Lượng nước dự trữ tàu S TT Đại lượng tính KH ĐV CT tính Kết Theo thiết kế 16 Số lượng thuyền viên B Ng Lượng nước tiêu hao cho ng ngày đêm qq m3/ng ng Thời gian hành trình T ngày Nhiệm vụ thư 20 Hệ số dang tích k1 - Chọn 1,1 Hệ số dự trữ k2 - Chọn 1,1 Vdt m3 k1.k2TnqqB 38,72 Lượng nước dự trữ tàu Theo Kết luận: Lượng nước dự trữ tàu có dung tích: 70 Chọn két nước sinh hoạt hàng ngày có dung tích : m3/h 500 lít Chọn két nước biển sinh hoạt hàng ngày có dung tích : 500 lít [ 2] 0,1 6.6.2 Tính chọn bơm Bảng 6.5.2 Lưu lượng bơm nước sinh S TT Đại lượng tính KH ĐV Công thức tính Kết Dung tích két mước sinh hoạt V m3 Theo thiết kế 0,5 Thời gian bơm nước đầy két T h Chọn ,5 Lưu lượng bơm nước sinh hoạt m3/h V/T Q b Kết luận: Chọn bơm nước sinh hoạt bơm tự động gán van phao có: Q= m3/h; H = 40 mcn Chọn bơm nước biển sinh hoạt bơm tự động gán van phao có: Q = 60 m3/h; H = 20 mcn 6.7 HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG KHÔNG KHÍ NÉN 6.7.1 Tính dung tích bình khí nén Bảng 6.7.1 Tính dung tích bình khí nén S TT Đại lượng tính K H Số lần khởi động Lượng tiêu hao không khí cho khởi động Z V V Số lượng không khí tự cần thiết b Áp suất Max không khí nạp vào P max Kết ĐV CT tính Lần Cho MC Lý lịch máy 0,9 V.z 5,4 Lý lịch máy 30 m3 m3 kG/c m Áp suất nhỏ khởi động ME P kG/c Lý lịch máy 10 - m kG/c Áp suất khí trời Po m Tổng dung tích bình khí nén V bk m3 b m V Po/(P -Pmin) 0,27 Kết luận: Chọn hai bình khí nén khởi động bình có dang tích: 900 lít 6.7.2 Tính máy nén khí khởi động máy Bảng 6.7.2 Sản lượng máy nén khí S Đại lượng tính TT KH Tổng dung tích bình nén V Áp suất nạp khí nén nhỏ P Số lượng máy nén khí n Thời gian lạp khí nén vào bình T Sản lượng máy nén khí CT tính l Theo TK 1800 - Chọn Chọn Vb (Pmax-P1).103/Tn.Po.n 26,1 b kG/c m Chiế c h n Qmn Kết ĐV m3/h Kết luận: Chọn hai tổ máy nén khí : Q = 35 m /h, P = 30 kG/cm 6.8 HỆ THỐNG THÔNG GIÓ BUỒNG MÁY Bảng 6.8 Lưu lượng không khí cần thổi vào bương máy S TT KH ĐV CT tính Kết Hệ số toả nhiệt riêng Mc U1 Kj/k W.h Chọn 90 Hệ số toả nhiệt riêng Mp U2 Kj/k W.h Chọn 120 Hệu suất giới Mc n1 - Hệu suất giới MP n2 - Số lượng máy buồng máy z1 ch Theo thiết kế Số lượng máy phụ buồng máy z2 ch Theo thiết kế Công suất máy Ne1 cv Theo lý lịch máy 3915 ,7 Công suất máy phụ Ne2 cv Theo lý lịch máy 360 Nhiệt lượng thừa thải vào buồng máy Qt Kj/h Tỉ nhiệ không khí Cp o Khối lượng riêng kk BM 30 độ c yk Độ chênh lệch nhiệt độ buồng máy dt độ C Lưu lượng không khí cần thổi vào bương máy Q m3/h 1 1 Đại lượng tính kj/kg C kg/m Chọn Chọn 0,736(z1.U1.Ne1/ n1+ +z2.U3.Ne3/n3 ) mmAq 3846 36 1,293.273/ (t0+273) 1,16 Chọn Qt/(Cp.yk.dt) Chọn quạt thổi gió vào buồng máy quạt hướng trục, đứng: m3/h, H = 30 0,8 Chọn Kết luận: Q = 25000 0,85 4716 TÀI LIỆU THAM KHẢO Thiếtkếtrangtríđộnglựctàuthuỷ Tácgiả: Đặnghộ - Nhàxuấtbản ''Giaothôngvậntải 1986'' Sứccảntàuthuỷ Nhàxuấtbản '' Giaothôngvậntải 1986'' Sổtaykỹthuậtđóngtàu Quyphạmphâncấpvàđóngtàubiểnvỏthép - phầnmáytàu ĐăngkiểmViệt Nam - HàNội 1997 Thiếtkế chi tiếtmáy NhàxuấtbảnĐạihọcvàTrunghọcchuyênnghiệp Sứcbềnvậtliệu Do trườngĐạihọcHàngHải ban hành 1998 NHẬN XÉT TÓM TẮT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Tinh thần thái độ, cố gắng sinh viên trình thực Đồ án/khóa luận: Đánh giá chất lượng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp (so với nội dung yêu cầu đề mặt: lý luận, thực tiễn, chất lượng thuyết minh bản vẽ): Chấm điểm giảng viên hướng dẫn (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày tháng năm 20 Giảng viên hướng dẫn GV Đỗ Thị Hiền ĐÁNH GIÁ CỦA NGƯỜI PHẢN BIỆN Đánh giá chất lượng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp mặt: thu thập phân tích số liệu ban đầu, sở lý thuyết, vận dụng vào điều kiện cụ thể, chất lượng thuyết minh vẽ, mô hình (nếu có) …: Chấm điểm người phản biện (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày 20 tháng năm Người phản biện [...]... 1 GIỚI THIỆU 1.1 Loại tàu, công dụng Tàu hàng 6500 tấn phục vụ huấn luyện mang ký hiệu thiết kế SF-01-06 là loại tàu vỏ thép, đáy đôi, kết cấu hàn điện hồ quang Tàu được thiết kế trang bị 01 diesel chính 4 kỳ truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chân vịt 4.1.1.1 Tàu được thiết kế dùng để chở hàng khô và huấn luyện 1.2 Cấp thiết kế Tàu hàng 6500 tấn phục vụ huấn luyện được thiết kế mãn Cấp không hạn... Trong buồng máy lắp đặt 01 máy chính và các thiết bị phục vụ hệ thống động lực, hệ thống ống toàn tàu Điều khiển các thiết bị được thực hiện tại chỗ trong buồng máy Điều khiển máy chính được thực hiện tại chỗ trong buồng máy hoặc từ xa trên buồng lái Một số bơm chuyên dụng có thể điều khiển từ xa trên boong chính như bơm vận chuyển dầu đốt, bơm nước vệ sinh, sinh hoạt, các quạt thông gió Buồng máy có các... phạm phân cấp và đóng tàu vỏ thép – 2010 do Bộ Khoa học Công nghệ và Môi trường ban hành Phần hệ thống động lực được tính toán thiết kế thoả mãn tương ứng Cấp không hạn chế theo TCVN 6259 - 3 : 2010 1.3 Các thông số chủ yếu của tàu Chiều dài lớn nhất Lmax = Chiều dài giữa hai trụ Lpp Chiều rộng lớn nhất Bmax = 17 m Chiều cao mạn D = 8,8 m Chiều chìm toàn tải d = 6,9 m Máy chính MAK 6M32C Công suất định... dụng: [1]– Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép – 2010 Bộ Khoa học Công nghệ và Môi trường [2]– MARPOL 73/78 (có sửa đổi) [3]– Bổ sung sửa đổi 2010 của MARPOL 2 THUYẾT MINH TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC 2.1 Bố trí buồng máy Buồng máy được bố trí từ sườn 08 (Sn8) đến sườn 32 (Sn32) Diện tích vùng tôn sàn đi lại và thao tác khoảng 40 m2 Lên xuống buồng máy bằng 04 cầu thang chính (02 cầu thang tầng1 và 02 cầu... 1900 l/h Công suất: 3 kW 2.8.6 Các thiết bị hệ thống khí nén 4.1.5.56 1- Tổ máy nén khí chính Số lượng: 02 Nguồn gốc: NHẬT BẢN Nhà sản xuất: HANSHIN Kiểu: Piston 2 cấp, đứng Sản lượng: 35 m3/h Áp suất: 30 Kg/cm2 Công suất động cơ điện: 7,5 kW Vòng quay: 1200 rpm CHƯƠNG 2 TÍNH SỨC CẢN VÀ THIẾT KẾ SƠ BỘ CHONG CHÓNG 2.1 TÍNH SỨC CẢN CỦA TÀU 2.1.1 Các kích thước cơ bản của tàu Chiều dài lớn nhất Chiều dài... 4 – 11 3 Hệ số béo thể tích [CB] 0,57 0,35 – 0,8 2.1.2.2 Công thức xác định sức cản của Pamiel D.VS3 LC0 EPS = , (hp ) Công suất kéo theo Pamiel: Trong đó: VS: Tốc độ tàu tương ứng với giá trị EPS cần xác định, (hl/h); D : Lượng chiếm nước của tàu, (tons); L: Chiều dài tàu thiết kế, (m); C0: Hệ số tính toán theo Pamiel 2.1.2.3 Kết quả xác định sức cản tàu theo công thức Pamiel Bảng 2.1.2.3 Kết quả xác... thông gió Buồng máy có các kích thước chính: – Chiều dài: 16 m – Chiều rộng trung bình: 16,7 m – Chiều cao trung bình: 4 m 2.2 Máy chính 2.2.1 Mô tả Diesel thủy, một hàng xy-lanh thẳng đứng, 4 kỳ, tác dụng đơn, tăng áp bằng hệ tua bin khí thải – máy nén khí, đảo chiều trực tiếp 2.2.2 Số liệu chính Số lượng: 01 Nguồn gốc: NHẬT BẢN Nhà sản xuất: HANSHIN Ký hiệu: MAK6 M32C Số xy-lanh: 6 Đường kính xy-lanh:... Chiều chìm toàn tải Máy chính Công suất định mức Vòng quay định mức Hệ số béo thể tích Lmax Lpp Bmax D d = = = = = 104,19 95,90 17 8,8 6,9 m m m m m MAK 6M32C H N CB = = = 2880 kW/(hp) 600 rpm 0,57 2.1.2 Tính sức cản của tàu theo công thức Pamiel 2.1.2.1 Phạm vi áp dụng của công thức Pamiel Bảng 2.1.2.1 Phạm vi áp dụng của công thức Pamiel S TT Đại lượng xác định Tàu thực thiết kế Phạm vi áp dụng của... 01 cụm Bơm LO bôi trơn máy chính 01 cụm Bơm nước ngọt làm mát 01 cụm Bơm nước biển làm mát 01 cụm Bầu làm mát khí 01 cụm Bầu làm mát dầu nhờn 01 cụm Bầu làm mát nước ngọt 01 cụm Các bầu lọc 01 cụm 4.1.2 2.2.3 .Thiết bị kèm theo máy chính 2.4 Tổ máy phát điện 2.4.1 Thông số chính Số pha: 3 pha Điện áp: 445 V Tần số: 60 Hz Công suất điện: 240 kWe Hệ số cosφ: 0,8 2.4.2 Diesel lai máy phát 4.1.2.1 1- Mô... thức Pamiel Bảng 2.1.2.3 Kết quả xác định sức cản tàu theo công thức Pamiel S TT 1 Công thức tính toán Đại lượng xác định Tốc độ tính toán VS, Dự kiến thiết (knots) kế ' 2 3 4 Kết quả Tốc độ tính toán V , (m/s) S Hệ số béo thể tích CB ' V S= 0,515.VS Theo thiết kế D Lượng chiếm nước D, (tons) Lpp.B.d.CBγ ψ1 5 Hệ số hình dáng 6 Tốc độ tương đối V1 7 Hệ số tính Cp, theo đồ thị (nội suy) B ψ 1 =10 CB