Thaco training mobihome TB120SL w sử dụng động cơ weichai

Thaco training mobihome TB120SL w sử dụng động cơ weichai Thaco training mobihome TB120SL w sử dụng động cơ weichai Thaco training mobihome TB120SL w sử dụng động cơ weichai Thaco training mobihome TB120SL w sử dụng động cơ weichai Thaco training mobihome TB120SL w sử dụng động cơ weichai Thaco training mobihome TB120SL w sử dụng động cơ weichai Thaco training mobihome TB120SL w sử dụng động cơ weichai Thaco training mobihome TB120SL w sử dụng động cơ weichai Thaco training mobihome TB120SL w sử dụng động cơ weichai Thaco training mobihome TB120SL w sử dụng động cơ weichai Thaco training mobihome TB120SL w sử dụng động cơ weichai Thaco training mobihome TB120SL w sử dụng động cơ weichai Thaco training mobihome TB120SL w sử dụng động cơ weichai

New Model Mobi Home TB120

4  Phanh điện Từ  Nhãn hiệu TERCA (Tây Ban Nha)

Mômen đầu ra (N.m) 2400

chỉnh khe hở má phanh của Haldex

9 Hệ thống treo

Treo trước giảm chấn thủy lực, thanh cân bằng 2 bầu hơi (Continental - Đức), 2

Treo sau giảm chấn thủy lực, thanh cân bằng 4 bầu hơi (Continental - Đức),4

10 Hệ thống lái

Thông số kỹ thuật

CHI TIẾT LOẠI MÔI CHẤT SỐ LƯỢNG ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT

Động cơ Dầu nhờn bôi trơn 24 lít Khoảng CF-4 (API)0-400C: SAE03; -100C hoặc cao hơn: SAE 20W 40Két nước Dung môi làm mát 42 lít  

Hộp số Dầu nhờn bôi trơn 12,5 lít SAE90, API GL-4

Cầu sau -nt- 12,5 lít GL - 5, SAE80W/90

Box lái Dầu thủy lực 2,43 lít DEXRON R- II, PSF-3

Dầu bôi trơn

Thông số kỹ thuật

Khoang Lái

TápLơ

1 Đồng hồ báo nạp - Vôn

2 Đồng hồ báo áp lực nhớt - KG/cm2

3 Đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát - 0C

4 Nút điều chỉnh màn hình kiểm tra

5 Đèn báo số

6 Đồng hồ báo mức nhiên liệu

7 Đồng hồ báo áp lực hơi (I) - KG/cm2

8 Đồng hồ báo áo lực hơi (II) - KG/cm2

9 Đồng hồ báo tốc độ động cơ - x 100

vòng/phút

10 Các đèn trạng thái phía trên

11 Các đèn trạng thái phía dưới

12 Màn hìnhkiểm tra

13 Đồng hồ báo tốc độ xe - km/ h

1 2

9 8 7

10

11

7) Công tắc sấy kính 8) Công tắc đèn hầm hành lý đèn ưu tiên 9) Công tắc đèn lead kính hông

10) Công tắc cắt mass ( cúp bình điện) 11) Công tắc đa chức năng

A) Công tắc tổ hợp âm thanh B) Nút nhận kèn

B A

Công tắc đa chức năng & Phanh điện

10) Công tắc chẩn đóan 11) Công tắc đóng/mở cửa 12) Màn hình LCD

12

Phanh Điện từ

Hệ thống điều khiển Common Rail BOSCH

Nội Dung

Phần 1 Sự phát triển của công nghệ phun nhiên

liệu của động cơ Diesel

Phần 2 Hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử Phần 3 Hệ thống common rail của BOSCH

Phần 4 Ưu điểm của hệ thống common rail BOSCH

Phần 1 Sự phát triển của công nghệ

phun nhiên liệu của động cơ Diesel

Công nghệ phun nhiên liệu diesel được phát triển hai giai đoạn: kiểu truyền thống điều khiển hoàn toàn bằng cơ khí và kiểu điều khiển hiện đại bằng điện tử.

Với sự phát triển của công nghệ ngày càng hiện đại, thì việc điều khiển lượng phun và thời điểm phun nhiên liệu diesel càng chính xác và hiệu quả

Phần 2 Hệ thống phun nhiên

liệu điều khiển điện tử

1 Bơm kim liên hợp （ UI （

 　 Hệ thống bơm cao áp và kim phun được tích hợp chung với nhau, mỗi xilanh sử dụng một bơm kim liên hợp riêng, và được dẫn động trực tiếp hay gián tiếp bằng trục cam của động cơ

２ Bơm cá nhân （ UPS （

Một kim phun được trang

bị một bơm cao áp riêng cho từng xilanh Hệ

thống bơm được dẫn

động bằng trục cam

3 Hệ thống sử dụng ống phân phối chung （ CRS （

Hệ thống sử dụng một

ống phân phối nhiên liệu

chung cho các kim phun

Lượng nhiên liệu và thời

điểm phun được điều

khiển chính xác bằng

điện tử, để đảm bảo quá

trình cháy tối ưu, tiết

kiệm nhiên liệu và giảm

lương khí thải.

Phần 3 Hệ thống common

rail của BOSCH

Sơ đồ cấu trúc của hệ thống BOSCH

Sơ đồ lắp đường ống của hệ thống BOSCH

3.Nguyên lý hoạt động của ống phân phối chung BOSCH

Áp suất cao được tạo ra từ bơm cao áp sẽ được tích trữ trong

ống phân phối chung, để luôn sẵn sàng cho việc phun nhiên

liệu.

Lượng nhiên liệu phun, thời điểm phun, thời gian phun và áp

suất phun được tính toán và điều khiển bởi ECU.

Điện từ Cảm biến trục khuỷu

Điện tử Cảm biến trục cam

Biến trở

Nhiệt điện trở Cb nhiệt độ nước/ dầu/ nhiên liệu/

khí nạp Biến trởBiến trở trượt Cảm biến vị trí chân ga

Biến trở đo áp lực Cảm biến áp suất ống rail 　 áp suất

dầu 　 áp suất khí nạp

　　 Bộ điều khiển điện tử ECU

Bộ điều khiển điện tử

theo dõi , chúng hoạt động

cùng nhau Nếu phát hiện lỗi,

một trong 2 bộ phận có thể

tự cắt nhiên liệu.

Bơm cao áp CPN2.2

Thành phần:

-Píttông kép thẳng hàng, bơm bánh răng

nội tiếp (ZP5) và bộ van định

-Áp suất tối đa cho phép: 1600bar

-Điện trở của bộ định lượng(MeUN):

2,6-3,15Ω (20°C)

Đường dầu bôi trơn

Van định lượng (M-PROP)

Đường nhiên liệu hồi về bình

Đường nhiên liệu ra Đường nhiên liệu vào

Trục dẫn động

　　 Bơm cao áp CPN2.2

Bơm tiếp vận

Nhiệm vụ: cung cấp đủ nhiên liệu cho bơm cao áp Nó được lắp trên bơm cao áp Bơm tiếp vận gồm 2 bánh răng ăn khớp nhau, nó vận chuyển nhiên liệu từ bên hút tới bơm cao áp qua các khe hở giữa các bánh răng Sự ăn khớp kín giữa 2 bánh răng ngăn chặn nhiên liệu hồi về giữa bên hút và bên tới bơm cao áp

Lưu trữ nhiên liệu cao áp cho quá trình phun, loại bỏ rung động

của bơm và kim phun

Van giới hạn áp suất

 Khi áp suất trong ống phân phối vượt giá trị cho phép, van giới hạn áp suất

sẽ mở

 Khi van giới hạn áp suất mở, động cơ sẽ vào chế độ dự phòng „Limp

Home“ , ngay cả khi động cơ đang có một số lỗi, để tài xế có thể lái xe tới xưởng sửa chữa gần nhất

Áp suất mở: 1850 bar

（ Áp suất mở （ 1850bar

Lọc nhiên liệu

Hệ thống Common Rail rất nhạy cảm với cặn bẩn, hạt ăn mòn và nước, đây là

nguyên nhân gây hư hỏng hệ thống nhiên liệu

Động cơ Weichai sử dụng 3 lọc nhiên liệu: lọc tách nước, lọc sơ cấp, lọc tinh, để đảm bảo động cơ khỏi cặn bẩn, hạt ăn mòn và nước, nhằm đảm bảo hiệu suất và kéo dài tuồi thọ của động cơ

Cảm biến trục cam

bơm cao áp,nhờ cảm ứng từ do các răng trên trục bơm sinh ra, sẽ báo cho ECU biết xi-lanh

số một đang ở điểm chết trên kì nén

Cảm biến áp suất ống phân phối

 Nguyên lý （ Phần tử cảm biến trong màng cảm

biến sẽ chuyển đổi sự thay đổi áp suất thành tín hiệu điện áp đưa vào ECU Khi bị hư hỏng, van điều khiển áp suất sẽ mặc định chế độ

dự phòng.

1 Đầu kết nối 2.Mạch đánh giá

3.Màng cảm biến

4.Đường dẫn cao áp 5.Đầu ren

Áp suất làm việc tối đa: 1600bar Tín hiệu điện áp ra: 0,5V-4,5V

Cảm biến áp suất và nhiệt độ khí nạp Chức năng: xác định nhiệt độ và áp suất khí nạp

Cảm biến chân ga

 Chức năng: Xác định vị trí chân ga

Kim Phun

Nguyên tắc làm việc:

xo ty kim > Áp suất mở kim

xo ty kim < Áp suất mở kim Làm nâng van ty kim và phun nhiên liệu Tốc độ nâng van ty kim phụ thuộc vào lỗ xả

và dòng xả Tốc độ đóngvan ty kim phụ thuộc vào dòng

Đầu nối

Dòng duy trì: 11 tới 13A

Thời gian cấp nguồn tối đa: 4000μs

Áp suất tối đa: 1600bar

Ưu điểm của hệ thống Bosch

Quá trình tạo cao áp và quá trình phun là độc lập nhau

Tách biệt giữa điều khiển khởi phun và điều khiển lượng nhiên liệu phun để có thể điều khiển chính xác

Lương nhiên liệu phun ổn định và rất nhỏ, khoảng 1mm3 /Xilanh

Phun đa điểm gồm phun mồi, phun chính và phun bổ xung

Phun cao áp cải thiện việc hòa trộn không khí và nhiên liệu, giảm khí thải