THỰC TRẠNG KHAI THÁI VÀ GIẢI PHÁP DU LỊCH CHO ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG tại các VÙNG DU LỊCH VIỆT NAM

Cùng với tiến trình phát triển của du lịch cả nước, du lịch các địa phương trongTiểu vùng phát triển với tốc độ tăng trưởng nhanh về mọi mặt và đã đạt được nhữngthành tựu đáng kể, có nhữ

THỰC TRẠNG KHAI THÁI DU LỊCH TẠI CÁC VÙNG DU LỊCH VIỆT NAM

(ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG)

1 Vùng Trung du và miền núi phía Bắc

Là vùng lãnh thổ có diện tích rộng nhất trong các vùng kinh tế (101.000km2),gồm 15 tỉnh ( Hà Giang, Cao Bằng, Lào Cai, Bắc Kạn, Lạng Sơn, Tuyên Quang,Yên Bái, Thái Nguyên, Phú Thọ, Bắc Giang, Lai Châu, Điện Biên, Sơn La, HòaBình )

Đây là vùng lãnh thổ có diện tích lớn nhất nước ta 100.965 km2, chiếm khoảng28,6 % diện tích cả nước

Vị trí địa lí:

Trung du và miền núi phía Bắc có vị trí địa lí khá đặc biệt, lại có mạng lưới giaothông vận tải được đầu tư, nâng cấp nên ngày càng thuận lợi cho việc giao lưu vớicác vùng khác trong nước và xây dựng nền kinh tế mở

Giáp Với 3 tỉnh Quảng Đông, Quảng Tây và Vân Nam ở phía bắc Phía tây giápLào Phía nam và đông nam giáp Đồng bằng sông Hồng và Bắc Trung Bộ

Điều kiện tự nhiên:

Trung du và miền núi Bắc bộ bao gồm vùng núi Tây Bắc và vùng đồi núi ĐôngBắc, có địa hình hiểm trở, những dãy núi trùng điệp, hùng vĩ, đặc biệt là dãy HoàngLiên Sơn với đỉnh Fansipan cao 3.143m được mệnh danh là “mái nhà ĐôngDương”

Khí hậu của vùng mang đặc điểm nhiệt đới ẩm gió mùa, có mùa đông lạnh, lạichịu ảnh hưởng sâu sắc của địa hình vùng núi Đông Bắc địa hình tuy không cao,nhưng lại là nơi chịu ảnh hưởng mạnh nhất của gió mùa đông bắc, là khu vực cómùa đông lạnh nhất nước ta Tây Bắc tuy chịu ảnh hưởng của gió mùa đông bắc yếuhơn, nhưng do nền địa hình cao nên mùa đông cũng vẫn lạnh

Vùng Trung du và miền núi Bắc Bộ có những nét riêng biệt không hề có ở cácvùng lãnh thổ khác trên đất nước ta Vùng này bao gồm nhiều dãy núi trùng điệp,hùng vĩ như dãy núi Hoàng Liên Sơn được mệnh danh là “mái nhà của ĐôngDương”, với đỉnh cao nhất là Phanxipang 3.142m và hàng chục đỉnh núi khác có độcao trên dưới 3.000m

Những dãy núi nơi đây có đặc điểm bị chia cắt rất mạnh và có tính phân bậc, vìthế tạo nên nhiều cảnh quan đẹp và di tích tự nhiên bao gồm các thác nước, nhữngthung lũng mở rộng và vực thẳm Ngoài Sa Pa là thị trấn du lịch nổi tiếng nằm ở độcao 1.500m thuộc tỉnh Lào Cai, các địa danh khác như cao nguyên Mẫu Sơn (LạngSơn), Đồng Văn, Quản Bạ (Hà Giang), Bắc Hà (Lào Cai), Mộc Châu (Sơn La)…được ví như bức tranh tuyệt tác vừa hùng vĩ, vừa thơ mộng của núi rừng, có đầy đủmọi điều kiện tự nhiên thuận lợi để xây dựng các khu du lịch miền núi.

Bên cạnh đó, vùng Trung du và miền núi Bắc Bộ còn có những rừng cọ, đồi chè,vườn cây ăn quả, những đỉnh đồi lượn sóng theo thung lũng và cánh đồng ngát xanhmen theo các dòng sông đỏ nặng phù sa, tạo nên một cảnh sắc thân thuộc gắn liềnvới lịch sử dựng nước của dân tộc Việt Nam Bằng vẻ hùng vĩ cộng với không giankhoáng đạt, cảnh vật tĩnh mịch, êm đềm và môi trường trong lành, vùng này đã tạonên những ấn tượng mạnh mẽ và cảm xúc sâu đậm cho mọi du khách

Mặt khác, nơi đây còn có thêm những hệ thống hang động của địa hình Kaxtothuộc vùng núi đá vôi Các nhà khoa học đã phát hiện hơn 20 hang có giá trị khảo

cổ thời kỳ đồ đá, tập trung chủ yếu ở các tỉnh Lạng Sơn, Lai Châu và Hòa Bình.Ngoài giá trị thiên nhiên, các hang động này còn có các sự tích hoặc gắn với các sựkiện lịch sử như Hang Pắc Bó (Cao Bằng)

Du lịch sinh thái tập trung chủ yếu ở các vườn quốc gia, khu bảo tồn thiên nhiênvốn rất phong phú gồm 49 khu bảo tồn tự nhiên, 5 vườn quốc gia và 20 khu rừngvăn hóa-lịch sử-môi trường, với những danh lam thắng cảnh hồ Ba Bể, hồ Núi Cốc,

- Tiềm năng thuỷ điện rất lớn, tập trung trên hệ thống sông Hồng (37% trữ lượng

cả nước) như nhà máy thuỷ điện Hòa Bình trên sông Đà (1.900MW), Thác Bà trênsông Chảy 110MW…

* Thế mạnh về phát triển cây công nghiệp

Diện tích rộng, có nhiều loại đất, khí hậu với một mùa đông lạnh thích hợp vớiviệc phát triển các cây công nghiệp ưa lạnh nhất là chè, cây dược liệu như quế, tamthất, hồi, đỗ trọng… và rau quả ôn đới, cận nhiệt

* Thế mạnh về chăn nuôi gia súc

- Có diện tích rộng, khí hậu mát mẻ nên có nhiều đồng cỏ thích hợp cho chănnuôi trâu, bò, dê, ngựa

- Có trồng nhiều hoa màu nên nguồn thức ăn dồi dào, chăn nuôi lợn phát triển

* Có tiềm năng lớn để phát triển du lịch

- Du lịch sinh thái ở Sa Pa, Tam Đảo, Ba Bể

- Du lịch hướng về cội nguồn ở Đền Hùng, Pác Bó

- Du lịch biển ở vịnh Hạ Long

* Có điều kiện để phát triển kinh tế biển

- Có bờ biển tỉnh Quảng Ninh dài trên 200 km, chính là cửa ngõ thông ra biểnrất quan trọng của vùng Du lịch biển ở Quảng Ninh (vịnh Hạ Long)

- Nhờ có bờ biển dài mà vùng trung du và miền núi phía Bắc có nguồn tàinguyên hải sản rất phong phú

- Có nhiều cửa sông thông ra biển lớn như cửa sông Bạch Đằng, nhiều vụngvịnh kín gió như vịnh Bái Tử Long, là quy mô xây dựng nhiều cảng biển lớn

Thực trạng phát triển du lịch

Vùng Trung du và miền núi Bắc Bộ là nơi hội tụ đầy đủ nhiều tiềm năng du lịchđặc sắc, mang đậm các đặc trưng cơ bản về đất nước và con người Việt Nam Nhiềuđiểm du lịch nổi tiếng như Đền Hùng, Điện Biên, Sa Pa, Ba Bể, Bản Giốc… đã vàđang là điểm đến hấp dẫn của du khách trong và ngoài nước

Đặc biệt, vùng Trung du và miền núi Bắc Bộ rất có ý nghĩa về lịch sử cội nguồn.Nhiều di tích gắn bó với truyền thuyết và lịch sử dân tộc như Đền Mẫu Âu Cơ, ĐềnHùng (Phú Thọ); di tích lịch sử gắn với từng giai đoạn cách mạng như Hang Pắc Bó(Cao Bằng), Cây đa Tân Trào và An toàn khu ở Tuyên Quang, Di tích lịch sử ĐiệnBiên Phủ… đang tạo điều kiện cho đồng bào các dân tộc trên vùng đất này pháttriển mạnh về du lịch để xóa nghèo vươn lên làm giàu bền vững

Cùng với tiến trình phát triển của du lịch cả nước, du lịch các địa phương trongTiểu vùng phát triển với tốc độ tăng trưởng nhanh về mọi mặt và đã đạt được nhữngthành tựu đáng kể, có những đóng góp nhất định trong sự phát triển kinh tế - xã hộicủa địa phương và đối với sự phát triển du lịch chung của cả nước Du lịch các tỉnh

trong Tiểu vùng đang từng bước trở thành một trong những ngành kinh tế có vị tríquan trọng trong cơ cấu kinh tế của địa phương.

Tuy nhiên, bên cạnh những thành tựu đạt được, thực trạng phát triển cho thấy dulịch các địa phương trong Tiểu vùng phát triển vẫn còn nhiều hạn chế và bất cập;nhiều khó khăn, trở ngại vẫn chưa có giải pháp thoả đáng

- Sản phẩm du lịch mờ nhạt, nghèo nàn chưa tạo được sức hấp dẫn cho dukhách

- Chưa xây dựng được tuyến du lịch hoàn chỉnh mang tính đặc sắc, độc đáo

- Chất lượng sản phẩm du lịch còn thấp,

- Kết quả chưa tương xứng với tiềm năng và lợi thế của địa phương và vẫn ẩnchứa nhiều rủi ro, thiếu bền vững

- Ảnh hưởng của tính thời vụ đối với du lịch cao

- Ảnh hưởng của các yếu tố khách quan như thời tiết, dịch bệnh, trong đó đặcbiệt là sự bất lợi về thời tiết

- Nhận thức trong cấp ủy, chính quyền, quần chúng một số địa phương chưađầy đủ về vai trò, ý nghĩa, vị trí của du lịch trong nền kinh tế; chưa ý thứcđược tiềm năng để phát huy có hiệu quả kinh tế du lịch

- Hiệu lực quản lý nhà nước về du lịch chưa cao Sự phối hợp giữa các ngành

để phát triển du lịch còn yếu; thiếu liên kết chặt chẽ giữa các ngành sản xuấtnông, lâm nghiệp, công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp trong sản xuất cung cấpcác sản phẩm phục vụ du lịch

- Môi trường đầu tư chưa thực sự hấp dẫn để thu hút được các doanh nghiệptrong tỉnh có nguồn vốn lớn đầu tư phát triển du lịch

- Bố trí nguồn lực đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng các khu du lịch khôngtương ứng, không tạo được sức hấp dẫn thu hút đầu tư Các dự án du lịchtriển khai chậm, không tạo được cơ sở vật chất kỹ thuật và sản phẩm du lịchcần thiết để thu hút khách tạo động lực cho phát triển du lịch

- Thiếu các doanh nhân giỏi và đội ngũ lao động có tay nghề, tính chuyênnghiệp cao và thiếu các doanh nghiệp có thương hiệu trong hoạt động dulịch

- Công tác tuyên truyền, quảng bá, xúc tiến du lịch hiệu quả thấp, nội dungcòn chung chung, thiếu tính chuyên nghiệp; chưa gắn với các khu, điểm vàsản phẩm du lịch để thu hút các doanh nghiệp lữ hành lớn trong nước và

quốc tế Các doanh nghiệp du lịch của tỉnh chưa tích cực tham gia vào côngtác xúc tiến du lịch.

- Phát triển du lịch còn ẩn chứa nhiều yếu tố thiếu bền vững (kinh doanh mangtính chộp giật, cạnh tranh thiếu lành mạnh )

Tình hình phát triển của du lịch hàng không:

Hiện nay khu vực Tây Bắc đang có 4 phương thức vận tải là đường bộ, đườngsắt, đường thủy nội địa và hàng không

Hiện nay có 2 cảng hàng không Điện Biên và Nà Sản được xây dựng từ năm

1952 với quy mô nhỏ Sân bay Điện Biên được cải tạo năm 1987, là sân bay cấp 4.Năng lực vận tải lớn nhất cho phép 58.000 khách/năm Năng lực hiện tại 1.000 –5.000 khách/năm Cảng hàng không Nà Sản ở Sơn La là sân bay cấp 4 Năng lựclớn nhất cho phép 19.000 khách/năm Năng lực hiện tại 1.000 – 1.500 khách/năm

 Cảng hàng không Điện Biên

Địa chỉ: Tổ dân phố 10 Phường Thanh Trường Thành phố Điện Biên Phủ Tỉnh Điện Biên

-Cảng hàng không Điện Biên (Sân bay Mường Thanh trước đây) - Vốn là sân bay

dã chiến năm 1954 - cứ điểm 206, một căn cứ tiếp vận rất quan trọng nằm trong tậpđoàn cứ điểm Điện Biên Phủ của thực dân Pháp

Tổng diện tích đất của nhà ga hành khách Cảng hàng không Điện Biên là1.846m2 Tổng diện tích mặt sàn nhà ga 2.500m2

Những ngày đầu mới khôi phục, sân bay Điện Biên hoạt động rất thưa thớt vớikhoảng 6 lần chuyến/tuần với khoảng trên 10 ngàn hành khách/năm Năm 1998nâng lên 10 lần chuyến/tuần với khoảng trên 20 hành khách/năm Từ năm 2004 trởlại đây hoạt động hàng không nâng lên đều đặn 4 lần chuyến bay thương mại/ngày.Ngoài phục vụ thương mại, Cảng hàng không Điện Biên còn phục vụ nhiệm vụchính trị đảm bảo an ninh an toàn tuyệt đối cho các chuyến bay chuyên cơ, ưu tiên,chuyến bay quân sự của cán bộ Đảng, Nhà nước và các khách ngoại giao lên thăm

và làm việc tại tỉnh Điện Biên

Chất lượng dịch vụ ngày càng nâng cao, trật tự an toàn trên địa bàn Cảng hàngkhông được đảm bảo Sản lượng khai thác năm 2014: Phục vụ 1.532 lần chuyếnbay; vận chuyển 81.564 lượt hành khách.

Hiện nay, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (VietNam Airlines) đang thamgia khai thác đường bay Hà Nội - Điện Biên - Hà Nội với tần suất 4 lầnchuyến/ngày

 Sân bay Nà Sản – Sơn La

Sân bay Nà Sản (IATA: SQH, ICAO: VVNS) là một sân bay ở huyện Mai

Sơn, tỉnh Sơn La, vùng Tây Bắc Việt Nam Sân bay nằm trên Quốc lộ 6, cách thànhphố Sơn La khoảng 20 km về phía Nam Năm 2004, sân bay được "tạm đóng cửa đểnâng cấp" nhưng đến nay vẫn chưa mở cửa hoạt động Hiện tại, Sân bay Điện BiênPhủ vẫn tạm thời đảm nhận chức năng cảng hàng không thay cho sân bay Nà Sản.Sân bay Nà Sản được người Pháp xây dựng vào khoảng năm 1950, phục vụ cho nhucầu đi lại của những người thực dân Pháp, sau khi họ chiếm lại được quyền kiểmsoát được vùng Sơn La từ tay Việt Minh

Các loại phương tiện hàng không gắn với các tour du lịch ở vùng

 Cáp treo Fansipan Sapa – Lào Cai

Công trình do công TNHH dịch vụ du lịch Cáp treo Sa Pa thuộc tập đoàn SunGroup làm chủ đầu tư Dự án đã khởi công xây dựng vào 2/11/2013 bao gồm khucông viên văn hóa tâm linh, dịch vụ du lịch, khu tham quan đỉnh Fansipan

Đây là hệ thống cáp treo có 3 dây với chiều dài 6.2km, an toàn nhất của thế giới,với 35 cabin, sức chứa 30-35 khách/1 cabin, tốc độ 8m/giây, công suất tối đa 2000lượt khách /giờ, thời gian vận chuyển khách 15 phút/chuyến, được sản xuất và lắpgiáp bởi các chuyên gia nước ngoài Đây là cáp treo có hệ thống cứu hộ hoàn thiệnnhất, không cần sử dụng đến hệ thống cứu hộ thông thường, trong bất kỳ hoàn cảnhnào hệ thống sẽ tự động đưa du khách về đến điểm an toàn

Thực trạng

Hệ thống giao thông trong khu vực đóng một vai trò quan trọng cho việc đi lại

và vận tải hàng hoá Nhưng qua sử dụng nhiều năm, do đầu tư xây dựng và trùng tubảo dưỡng chưa được quan tâm thật đúng mức, nên đã bị xuống cấp nghiêm trọng.Đây là một trong những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến tình trạng nghèo đói, chậmphát triển kinh tế, hạn chế giao lưu với các khu vực khác của cả nước

Giải pháp

Trung du và miền núi phía Bắc là vùng rộng lớn với địa hình hiểm trở, rừng núichập chùng, vì vậy để liên kết và phát triển du lịch về không gian thì điều kiện tiênquyết là phải có sự kết nối của các tuyến đường giao thông thuận lợi

Với vị trí là một trọng điểm du lịch, vùng cần kêu gọi đầu tư vào các dự án tiềmnăng như cảng hàng không sân bay Lào Cai và Lai Châu để sớm khởi công xâydựng, xúc tiến tìm kiếm nguồn vốn cho sân bay Nà Sản được cải tạo và nâng cấp(đang ngừng hoạt động)

Tập trung phát triển loại hình du lịch đặc trưng nhất để phát huy thế mạnh về tàinguyên du lịch

Tăng cường công tác xúc tiến thương mại, quảng bá thương hiệu sản phẩm,trước hết là sản phẩm nông sản; phát triển nhanh và nâng cao chất lượng hoạt độngdịch vụ thương mại, tăng cường trao đổi thương mại giữa các tỉnh trong vùng vớiTrung Quốc và Lào Chú trọng phát triển và nâng cao chất lượng sản phẩm du lịchtrên địa bàn vùng

2 Vùng đồng bằng sông Hồng và duyên hải Đông Bắc

Đồng bằng sông Hồng (hay châu thổ sông Hồng) là vùng đất bao gồm 11 tỉnh vàthành phố như: Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hà Nam, Hưng Yên, Hải Dương, HảiPhòng, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình, Quảng Ninh Toàn vùng có diện tích:23.336 km², chiếm 7,1 % diện tích của cả nước

Điều kiện tự nhiên

Nằm trong vùng đồng bằng tam giác châu thổ được bù đắp phù sa màu mỡ của

hệ thống sông Hồng và sông Thái Bình đã tạo nên 2 vựa lúa nổi tiếng ở Việt Nam

Có cả một vùng biển rộng với nguồn tài nguyên vô cùng phong phú, nhiều hải cảngtốt và bãi biển đẹp

Trong số các di tích Việt Nam thì vùng này chiếm hơn 70% về số lượng Sốlượng các danh hiệu thế giới do UNESCO xếp hạng cũng đứng đầu với quần thểdanh thắng Tràng An, vịnh Hạ Long, Hoàng thành Thăng Long, Bia tiến sĩ Văn

Miếu Thăng Long, ca trù, dân ca quan họ, khu dự trữ sinh quyển quần đảo Cát

Bà, khu dự trữ sinh quyển châu thổ sông Hồng

Cảnh tĩnh mịch trong các cánh rừng già nguyên sinh như các Vườn Quốc gia Ba

Vì (Hà Nội), đảo Cát Bà (Hải Phòng) với hệ sinh thái rừng rậm nhiệt đới rất điểnhình, thỏa mãn trí tò mò của du khách và lòng say mê nghiên cứu khoa học Nguồnnước khoáng theo các mạch suối tự nhiên nhằm giải khát và chữa bệnh: Kênh

Gà (Ninh Bình), Quang Hanh(Quảng Ninh) đạt tiêu chuẩn cao Có những hangđộng bí hiểm lạ mắt: Hương Sơn (Hà Nội), động Vân Trình, Tam Cốc - BíchĐộng (Ninh Bình), động Thiên Cung (Quảng Ninh)

Có các bãi biển đẹp và nổi tiếng Trà Cổ (Quảng Ninh), Đồ Sơn (Hải Phòng) cósức thu hút đặc biệt, nhất là Vịnh Hạ Long Mùa hè nóng bức nhất từ tháng 5 đếntháng 9, thuận lợi phát triển du lịch nghỉ mát biển tại vịnh Hạ Long, Cát Bà, ĐồSơn Các bãi tắm khác ở phía Nam cũng có thể khai thác du lịch như Đồng Châu(Thái Bình); Quất Lâm và Hải Thịnh (Nam Định); Bãi Ngang, Cồn Nổi (NinhBình)

Tình hình kinh tế

Đây là khu vực có tốc độ phát triển kinh tế nhanh, đứng thứ hai sau vùng ĐôngNam Bộ Theo kế hoạch phát triển, đến năm 2020, vùng sẽ phải giữ được tốc độtăng trưởng liên tục trên 10% và đóng góp khoảng 24% cho GDP cả nước

Cơ cấu kinh tế của vùng đang có sự chuyển dịch tích cực theo hướng tăng dịch

vụ trên cơ sở đảm bảo tăng trưởng kinh tế nhanh, bền vững, gắn liền với việc giảiquyết các vấn đề xã hội

 Công nghiệp: Công nghiệp được hình thành sớm nhất và phát triển mạnh

trong thời kỳ đất nước thực hiện công nghiệp hóa, hiện đại hóa Giá trị côngnghiệp chiếm tỷ trọng lớn trong GDP công nghiệp cả nước Phần lớn giá trịcông nghiệp tập trung ở các thành phố Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh

 Nông nghiệp: Về diện tích và tổng sản lượng lương thực, vùng chỉ đứng sau

đồng bằng sông Cửu Long, nhưng là vùng có trình độ thâm canh cao nênnăng suất lúa rất cao Những nông sản nhiệt đới quý giá, đạt tiêu chuẩncao: Gạo tám thơm, Nếp cái, nhãn Hưng Yên, vải Thanh Hà, thuốc lào Hòa

An, ổi Bo Thái Bình

 Thủ công nghiệp: Hàng thủ công mỹ nghệ sử dụng hầu hết nguyên liệu

trong nước gồm các mặt hàng truyền thống như mây, tre, đan, sơn mài, gốm

sứ, thêu, chạm khắc, các sản phẩm từ cói….thỏa mãn nhu cầu của du khách

và xuất khẩu

Thực trạng phát triển du lịch của vùng

Sự phát triển du lịch của vùng ĐBSH&DHĐB trong thời gian qua ngoài các yếu

tố về cơ chế chính sách, về sự cải thiện các điều kiện hạ tầng cơ sở, cơ sở vật chất

kỹ thuật và sự lớn mạnh của đội ngũ cán bộ, công nhân lao động ngành, luôn gắnliền với việc khai thác tiềm năng tài nguyên du lịch hết sức đa dạng và phong phúcủa vùng

Ngoài việc khai thác tài nguyên tại các điểm du lịch truyền thống như Hạ Long,

Đồ Sơn, Ba Vì, Tam Đảo nhiều tiềm năng du lịch của vùng ĐBSH&DHĐBđang được tiếp tục mở rộng khai thác như vườn quốc gia Cát Bà, cố đô Hoa Lư,Tam Cốc- Bích Động, cụm di tích thắng cảnh Tràng An, hồ Đồng Mô, Ao Vua, Ba

Vì - Suối Hai, hồ Đại Lải, hồ Tam Chúc.v.v Có thể nói, trong những năm gần đâytiềm năng tài nguyên du lịch của vùng đang thu hút sự quan tâm không chỉ của cácnhà du lịch mà còn của các nhà hoạch định kinh tế nói chung Điều này đã thúc đẩy

sự phát triển của vùng ĐBSH&DHĐB, góp phần tích cực vào sự chuyển dịch cơcấu kinh tế, phát triển kinh tế - xã hội vùng

Bên cạnh các hoạt động khai thác tích cực, nhiều tài nguyên du lịch có giá trịcủa vùng ĐBSH&DHĐB, do nhiều nguyên nhân chủ quan và khách quan vẫnchưa được đầu tư khai thác tương xứng với tiềm năng Trước hết đó là vịnh HạLong, với vị trí là "di sản thiên nhiên" lớn nhất ở khu vực, nơi có nhiều thắng cảnhđặc sắc, tài nguyên sinh vật phong phú song các hoạt động du lịch ở khu vực nàycòn tương đối đơn điệu, chưa thực sự thu hút được sự quan tâm của các tập đoàn dulịch lớn tới đầu tư Ngoài ra, nhiều điểm tài nguyên có giá trị khác của vùngĐBSH&DHĐB như hệ thống các di tích lịch sử - văn hóa đời Trần ở Nam Định, ditích Cổ Loa, hệ thống các làng Việt cổ, các làng nghề, v.v vẫn đang còn ở dạngtiềm năng Đây là một vấn đề cần được quan tâm nghiên cứu để sớm làm thức dậynhững tiềm năng hết sức to lớn của vùng ĐBSH&DHĐB, nhanh chóng đưa vàokhai thác, gúp phần tích cực vào sự nghiệp phát triển du lịch của vùng và của cácđịa phương

Hiện nay ngành du lịch của cả nước nói chung và vùng ĐBSH&DHĐB nóiriêng đang đứng trước khó khăn hết sức lớn là sự thống nhất giữa hai mặt: khai thác

và bảo tồn phát triển tài nguyên du lịch, đặc biệt trong hoàn cảnh hiện nay khi trình

độ dân trí còn thấp, khi sự phát triển kinh tế - xã hội chưa cao Điều này được thểhiện rõ nét qua việc khai thác tài nguyên quá mức, thiếu quy hoạch làm suy kiệt tài

nguyên, gây ô nhiễm môi trường và dẫn đến sự giảm tính hấp dẫn ở một số điểm dulịch như Đồ Sơn, Tam Đảo Nhiều di tích lịch sử - văn hóa có giá trị bị xâm phạm,xuống cấp nghiêm trọng như đền Hai Bà Trưng, Cổ Loa (Hà Nội), đền Đinh, đền

Lê (Hoa Lư - Ninh Bình) Sự khai thác quá tải ở một số điểm du lịch văn hóacũng ảnh hưởng đến việc bảo tồn tài nguyên và gây ô nhiễm môi trường sinhthái nghiêm trọng như Chùa Hương (Hà Nội)

Ngoài ra, việc thiếu quan tâm của các ngành, các cấp khiến nhiều di tích lịch sử

- văn hóa bị xuống cấp, việc tự ý tu sửa làm các di tích văn hóa mất đi giá trị vốn cócủa mình như di tích làng cổ Đường Lâm, chùa Trăm gian (Hà Nội)

Thực trạng và tình hình phát triển của du lịch hàng không:

Hiện nay ở vùng ĐBSH & DHĐB có các cảng hàng không sau:

 Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (Hà Nội)

Là sân bay lớn thứ 2 của Việt Nam xét về công suất nhà ga và số lượt kháchthông qua mỗi năm Cách trung tâm thủ đô Hà Nội khoảng 30km với khả năng dichuyển chỗ ở 2-3 triệu hành khách và 20000 tấn hàng hóa/năm

Theo trang thông tin từ The Guide to Sleeping in Airports(sleepingginairports.net) công bố kết quả bình chọn chất lượng sân bay năm 2015,theo đó, Cảng HKQT Nội Bài nằm trong top 30 sân bay tốt nhất Châu Á

Hiện nay, tại Cảng HKQT Nội Bài có 32 hãng hàng không trong và ngoài nướckhai thác thường xuyên đến 15 tỉnh, thành phố trong nước và 34 vùng lãnh thổ,thành phố trên thế giới

Sản lượng tàu bay cất hạ cánh, hành khách, hàng hóa và bưu kiện thông quaCảng HKQT Nội Bài tăng rất nhanh, trung bình 10 - 15% /năm Năm 2014, Cảnghàng không quốc tế Nội Bài phục vụ 14.190.675 lượt hành khách, tăng 10,6% sovới năm 2013; tổng lượng hàng hóa – bưu kiện vận chuyển đạt 405.407 tấn, tăng16,4%; phục vụ 100.864 lượt chuyến cất hạ cánh, tăng 12,3%

Theo quy hoạch đã được Chính phủ phê duyệt, định hướng sau năm 2020 sẽ xâydựng Cảng HKQT Nội Bài thành sân bay cấp 4F theo tiêu chuẩn của ICAO, xâydựng đường cất hạ cánh thứ 3 có khả năng tiếp cận hạ cánh chính xác CAT – 3 vớikhả năng tiếp nhận 45 máy bay đến cấp F vào giờ cao điểm; nhà ga hành khách T3,T4 nâng tổng công suất lên 50 triệu lượt hành khách/năm, mở rộng nhà ga hàng hóađạt công suất 500.000 tấn/năm

 Cảng hàng không nội địa Gia Lâm

Cách trung tâm Hà Nội là sân bay cấp II, thuộc phường Phúc Đồng, Quận LongBiên (HN), cách trung tâm thành phố Hà Nội 8 km Năm 2015, Cảng Hàng KhôngGia Lâm đã có nhà ga với công suất có thể tiếp nhận 162000 khách/năm và sân đỗcủa Cảng Hàng Không Gia Lâm có thể đón 3 máy bay ATR72 hoặc Fokker Đếnnay 2025, Gia Lâm sẽ đón gần 300 nghìn khách/ năm và diện tích sân đỗ đủ chỗcho 5 chiếc ATR72 và Fokker.

Nhà ga hành khách có 02 tầng, tổng diện tích sàn 15.630m2, công suất thực tế cóthể đạt 4 – 5 triệu hành khách/năm, đảm bảo phục vụ 6 chuyến bay A320, A321 vàtương đương trở lên, đáp ứng 2.000 hành khách giờ cao điểm

Năm 2015, trong bối cảnh vừa triển khai đầu tư xây dựng mở rộng, hiện đại hóa

hạ tầng cảng hàng không, vừa đảm bảo các hoạt động khai thác bình thường, CảngHKQT Cát Bi đã phục vụ gần 1,3 triệu lượt hành khách, tăng 35,6% so với năm2014; sản lượng hàng hóa – bưu kiện đạt 6.390 tấn hàng hóa – bưu kiện, tăng 13,6%

so với năm 2014; số chuyến bay cất hạ cánh đạt 9.014 lượt chuyến cất hạ cánh, tăng

33,8% so với năm 2014

Các loại phương tiện hàng không gắn với các tour du lịchở vùng

 Cáp treo Yên Tử - Quảng Ninh

Hệ thống cáp treo Yên Tử có 16 ca bin với công suất vận chuyển 700 khách/giờ.Cáp treo sẽ đưa du khách từ độ cao khoảng 50m lên độ cao 450m (so với mặt nướcbiển) Trước đây thời gian đi bộ trên đoạn đường này mất khoảng 2 giờ, nay đi bằngcáp treo chỉ mất 6 phút

Sau khi xuống ga cáp treo ở gần chùa Hoa Yên, bạn tiếp tục đi bộ đến chùa MộtMái để tiếp tục cuộc hành trình trên hệ thống cáp treo thứ hai Hệ thống cáp treo nốichùa Một Mái với khu vực tượng An Kỳ Sinh chính là một công trình được nhiềungười biết đến bởi những kỷ lục về sự hiện đại, tiến độ thi công, địa hình dốc đứng

và độ cao Tuyến cáp treo có tổng chiều dài 900m, gồm 36 ca bin, công suất vận tảikhoảng 1.800 khách/giờ

 Cáp treo Chùa Hương – Hà Nội

Trước đây, du khách muốn trảy hội Chùa Hương phải đi bộ, leo từ bến Thiên Trùlên động Hương Tích mất cả buổi thì nay, với hệ thống cáp treo hiện đại, du kháchchỉ mất 15 phút để lên tới chùa chính Tổng chiều dài tuyến cáp treo là 1.218m, nối

từ sau chùa Thiên Trù lên động Hương Tích Toàn tuyến có 45 cabin 6 chỗ loạiOmega III của Thuỵ Sĩ, công suất chuyên chở 1.500 hành khách/giờ Từ Thiên Trùlên Hương Tích có ba ga, là ga Thiên Trù, ga Giải Oan và ga Hương Tích

 Cáp treo Tây Thiên – Vĩnh Phúc

Công ty Cổ phần Đầu tư Lạc Hồng đã khởi công xây dựng công trình Cáp treoTây Thiên tại Tam Đảo, Vĩnh Phúc từ 10/10/2010 và chính thức đưa hệ thống cáptreo này vào hoạt động từ ngày 7/3/2012

Điểm xuất phát của cáp treo ở chân núi, ngay sát đền Cậu và điểm cuối là ĐềnThượng thờ Quốc Mẫu Tây Thiên, với chiều dài tuyến cáp 2.480m ở độ cao 364 m

so với mực nước biển, đượcvắt qua 13 cột tháp có chiều cao tính từ mặt đất đếnđỉnh từ 10m đến 40m

Hệ thống cáp treo Tây Thiên bao gồm 50 cabin loại 8 chỗ đến 10 chỗ với côngsuất chuyên chở từ 1.500 đến 2.500 khách/giờ Thời gian đi suốt tuyến khoảng 8->12 phút/chuyến với vận tốc 6m/s -> 4m/s

Hệ thống cáp treo Tây Thiên mang đến cho mọi đối tượng du khách một cảmgiác thú vị trong chuyến đi chiêm bái “Đến với Phật, Về với Mẫu” Bên cạnh

đó Cáp treo Tây Thiên cũng mang đến cho Tỉnh Vĩnh Phúc một kỳ quan có một

không hai nhằm phát triển du lịch tại Tỉnh

 Trực thăng - Vịnh Hạ Long và cho thuê trực thăng EC155B1 chở từ

10-12 khách tại Hà Nội

Trực thăng - Vịnh Hạ Long là dịch vụ taxi bay chuyên chở du khách thăm quan

bằng máy bay trực thăng với sức chở 7 người (gồm cả phi công và hành khách),theo tuyến Hà Nội - Quảng Ninh và từ Hạ Long đi thăm các danh thắng trên Vịnh

Hạ Long Dịch vụ này mới được đưa vào hoạt động từ tháng 8/2008

Dịch vụ taxi bay khám phá Hạ Long từ trên cao du khách sẽ được chiêmngưỡng, tận hưởng vẻ đẹp quyến rũ của Di sản từng hai lần được UNESCO côngnhận là kỳ quan thiên nhiên của thế giới với loại máy bay EC -130 B4 được Công tybay dịch vụ miền Bắc (NSFC)

Giá vé khứ hồi tuyến Hà Nội – Hạ Long: 550 USD/người

Thực trạng phát triển du lịch hàng không

Ưu điểm: Ngành hàng không nói chung và các sân bay vùng ĐBSH & DHĐB

nói riêng đã có những bước tiến bộ và phát triển đáng kể Các tuyến bay trong nước

và quốc tế được mở rộng, các chuyến bay được tăng cường Những tiến bộ nói trên

đã đáp ứng kịp thời yêu cầu phát triển du lịch của vùng và tạo ra tiền đề mở rộngkhai thác các nguồn khách du lịch quốc tế đến Việt Nam…

Việc mở rộng Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, đủ khả năng phục vụ 25 triệuhành khách mỗi năm vào năm 2020; hoàn thành nâng cấp sân bay Cát Bi theo quyhoạch và xây dựng mới sân bay Vân đồn năm 2015 với năng lực vận chuyểnkhoảng 6 triệu khách/ năm là những cơ hội đối với phát triển du lịch vùng

Nhược điểm: Tuy nhiên, đến nay nhìn chung hạ tầng kỹ thuật hàng không còn

lạc hậu so với các nước trong khu vực và chưa đáp ứng được những nhu cầu pháttriển kinh tế - xã hội nói chung và du lịch nói riêng trong thời kỳ đổi mới và hộinhập

Giải pháp

Nhằm khắc phục tình trạng chậm, hủy chuyến bay của các hãng hàng không,đồng thời để nâng cao năng lực cung cấp dịch vụ kỹ thuật mặt đất và đảm bảo anninh, Cục Hàng không VN cần đầu tư trang thiết bị, phương tiện và nhân lực nhằmđảm bảo không để tàu bay phải chờ vì lý do không đáp ứng năng lực cung cấp dịch

vụ Tăng cường công tác kiểm tra, giám sát các đơn vị cung cấp dịch vụ tại cảnghàng không, sân bay để việc cung cấp dịch vụ kỹ thuật mặt đất theo đúng các quyđịnh đảm bảo an toàn, hiệu quả, văn minh, lịch sự

Để nâng cao hiệu quả khai thác của các cảng hàng không thì cần thực hiện hoạtđộng tiếp thị để giới thiệu những khả năng dịch vụ mà có thể cung cấp

3 Vùng Bắc Trung Bộ

Vị trí địa lí

Bắc Trung Bộ Việt Nam gồm có 6 tỉnh: Thanh Hoá, Nghệ An, Hà Tĩnh, QuảngBình, Quảng Trị và Thừa Thiên-Huế Vùng Bắc Trung Bộ có tính chất chuyển tiếpgiữa các vùng kinh tế phía Bắc và các vùng kinh tế phía Nam Phía Tây là sườnĐông Trường Sơn, giáp nước Lào có đường biên giới dài 1.294 km với các cửakhẩu Quan Hoá, Lang Chánh (Thanh Hoá), Kỳ Sơn (Nghệ An), Hương Sơn (HàTĩnh), Lao Bảo (Quảng Trị), tạo điều kiện giao lưu kinh tế với Lào và các nướcĐông Nam á trên lục địa; Phía Đông hướng ra biển Đông với tuyến đường bộ venbiển dài 700 km, với nhiều hải sản và có nhiều cảng nước sâu có thể hình thành cáccảng biển Vùng có nơi hẹp nhất là Quảng Bình (50km), nằm trên trục giao thông

xuyên Việt là điều kiện thuận lợi giao lưu kinh tế với các tỉnh phía Bắc và phíaNam.

Điều kiện tự nhiên

Vùng được hình thành và phát triển trên một địa bàn phức tạp, là nơi giao lưuchuyển vùng, là nơi giao lưu chuyển tiếp giữa hai miền khí hậu – miền Bắc và miềnNam, giữa hai đơn vị kiến tạo lớn và là nơi gặp gỡ của hai luồng di cư của thực,động vật Vì vậy đã tạo cho thiên nhiên của vùng đa dạng, phong phú có những nétđộc đáo riêng Khoảng 4/5 diện tích là đồi núi và cồn cát, phần lớn bị chia cắt thànhnhững vùng nhỏ hẹp Núi thường ăn lan ra biển, phía Tây là dãy hoành sơn caotrung bình 600 -800m, có nhiều nhánh núi đâm ngang ra biển như Hoành Sơn, Bạch

Mã, tạo nên những cảnh quan đẹp như đèo Ngang, đèo Hải Vân Vùng nằm ở mảnhđất có chiều ngang hẹp nhất đất nước, ở Quảng Bình có nơi chỉ có khoảng 50km,đồng bằng nhỏ hẹp, có nhiều cồn cát lấn sâu vào đất liền Bên cạnh đó bờ biển lại

có nhiều đầm phá và có nhiều bãi biển đẹp, nhiều đảo, bán đảo Khí hậu của vùngtương đối khắc nghiệt, vùng thường xuyên chịu ảnh hưởng của thiên tai, bão lụt, gióPhơn tây nam gây khó khăn về phát triển kinh tế và hoạt động du lịch Sông ngòi thìngắn, dốc, nước trong xanh tạo phong cảnh đẹp nhưng thường có lũ đột ngột Thựcđộng vật phong phú, dưới độ cao 800m là loại rừng kín thường xanh mưa mùa nhiệtđới, có nhiều loại động thực vật quý hiếm, có sự đa dạng sinh học cao Đặc biệtvùng có nhiều bãi biển với nhiều ngư trường lớn, là nguồn thực phẩm dồi dào.Ngoài ra về địa hình của vùng do đồng bằng nhỏ, hẹp, khí hậu có nhiều thiên tai nênbình quân lương thực đầu người của vùng thấp, thường xuyên thiếu lương thực, vìvậy sự phát triển kinh tế biển, rừng, du lịch sẽ tạo ra những thế mạnh phát triển kinh

tế, nâng cao chất lượng cuộc sống cho dân cư, góp phần bảo vệ môi trường vànhững giá trị văn hóa của vùng

thuỷ sản Chương trình trồng rừng, xây dựng hệ thống hồ chứa nước đang đượctriển khai tại các vùng nông - lâm kết hợp nhằm phát triển nông nghiệp, giảm nhẹthiên tai và bảo vệ môi trường.

 Công nghiệp

Nhờ có nguồn khoáng sản, đặc biệt là đá vôi, Bắc Trung Bộ phát triển côngnghiệp khai khoáng và sản xuất vật liệu xây dựng Đây là những ngành công nghiệpquan trọng hàng đầu của vùng Các ngành công nghiệp chế biến gỗ, cơ khí, dệt kim,may mặc, chế biến thực phẩm với quy mô vừa và nhỏ đang phát triển ở hầu hết cácđịa phương Cơ sở hạ tầng kĩ thuật và công nghệ, cũng như việc cung ứng nhiênliệu, năng lượng của vùng đang được cải thiện

 Dịch vụ

Nhờ vị trí cầu nối giữa Bắc Bộ với các tỉnh phía nam nên Bắc Trung Bộ là địabàn trung chuyển một khối lượng lớn hàng hoá và hành khách giữa hai miền Nam –Bắc đất nước; từ Trung Lào, Đông Bắc Thái Lan ra Biển Đông và ngược lại Trong

xu thế kinh tế mở, du lịch cũng bắt đầu phát triển, số lượng khách du lịch tới BẳcTrung Bộ ngày càng tăng nhanh

Thực trạng du lịch của vùng

Vùng là một trong những trung tâm văn hóa quan trọng của Việt Nam, điểmdừng quan trọng trong tuyến du lịch xuyên Việt và là điểm đầu của tuyến Hành langkinh tế Đông Tây trên lãnh thổ Việt Nam Lợi thế nổi bật của Vùng Bắc Trung Bộ là

hệ thống 9 di sản thiên nhiên, văn hóa vật thể và phi vật thể được UNESCO côngnhận đã tạo dựng được một số thương hiệu du lịch Hiện nay, các sản phẩm du lịchvùng Bắc Trung Bộ tập trung khá đa dạng và phong phú du lịch nghỉ dưỡng biểnnhư Sầm Sơn, Cửa Lò, Nhật Lệ…, du lịch tham quan tìm hiểu di sản, du lịch sinhthái như Bạch Mã, Anh Sơn, Thanh Thủy…, khám phá hang động như Phong Nha,Sơn Đoong, du lịch tìm hiểu lịch sử - cách mạng, du lịch về nguồn Trong thờigian qua, du lịch vùng Bắc Trung bộ đã có những bước phát triển mạnh mẽ, đạtđược những thành tựu to lớn, góp phần quan trọng vào sự phát triển du lịch của cảnước và kinh tế xã hội của khu vực

Mặc dù có những bước phát triển và đóng góp tích cực cho sự phát triển kinh tế

- xã hội của các địa phương trong vùng, tuy nhiên, hoạt động du lịch của vùng thờigian qua vẫn chưa phát triển tương xứng với tiềm năng và kỳ vọng Sản phẩm pháttriển còn rời rạc, thiếu tính liên kết giữa các sản phẩm du lịch của các địa phươngtrong vùng Năng lực xây dựng sản phẩm, xúc tiến quảng bá còn hạn chế; chấtlượng sản phẩm, dịch vụ còn thấp và không đồng đều; cơ sở vật chất kỹ thuật còn

yếu và thiếu Vùng rất nhạy cảm với tác động đến từ môi trường, đặc biệt là môitrường biển, chịu tác động lớn từ thiên tai Ngoài ra, du lịch biển chịu ảnh hưởngcủa tính thời vụ, hạn chế sự phát triển của du lịch Vùng

Thực trạng và tình hình phát triển của du lịch hàng không

Hiện nay ở vùng bắc trung bộ có các cảng hàng không sau :

 Cảng hàng không Thọ Xuân

Cảng hàng không Thọ Xuân nằm trong địa giới hành chính thuộc địa phận thịtrấn Sao Vàng, huyện Thọ Xuân, tỉnh Thanh Hóa, cách thành phố Thanh Hóa gần40km, có tổng diện tích quy hoạch 654,8 ha

Với vai trò, chức năng là cảng hàng không nội địa, sân bay dùng chung quân sự

và dân dụng, sân bay Thọ Xuân được quy hoạch cấp 4E theo mã chuẩn của Tổ chứchàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và sân bay quân sự cấp I

Từ khi đưa vào khai thác đến nay, hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng hàngkhông Thọ Xuân phát triển rất nhanh Năm 2013, năm đầu tiên đưa vào khai thác,Cảng hàng không Thọ Xuân phục vụ 90.000 lượt khách Năm 2014 phục vụ169.000 lượt khách Dự kiến năm 2015 đạt trên 500.000 lượt khách, tăng hơn 300%

so với năm 2014

Hiện tại, tại Cảng hàng không Thọ Xuân có 03 hãng hãng hàng không, gồm:Vietnam Airlines, Vietjet Air và Jetstar Pacific đang khai thác đường bay SGN-THD-SGN, BMV-THD-BMV với tần suất 68 lượt chuyến CHC/tuần (trong đó: 62lượt chuyến HCC chặng SGN-THD-SGN; 6 lượt chuyến HCC chặng BMV-THD-BMV)

 Cảng hàng không quốc tế Vinh

Cảng hàng không quốc tế Vinh nằm trong địa giới hành chính thuộc xã NghiLiên thành phố Vinh, Tỉnh Nghệ An

Cảng hàng không quốc tế Vinh hiện có các hãng hàng không Vietnam Airlines,Vietjet Air và Jetstar Pacific Airlines đang khai thác các đường bay trong nước và 1đường bay Vinh – Vientiane (Lào) do Vietnam Airlines khai thác

Trong những năm qua, hoạt động hàng không dân dụng qua Cảng hàng khôngVinh phát triển mạnh Năm 2014, Cảng hàng không Vinh đã phục vụ 1,214 triệulượt hành khách, tăng 33,2% so với năm 2013; vận chuyển 2.900 tấn hàng hóa –bưu kiện, tăng 93,2%; sản lượng cất hạ cánh đạt 8.756 lượt chuyến, tăng 25,2% sovới năm 2013

 Cảng hàng không Đồng Hới

Cảng hàng không Đồng Hới thuộc xã Lộc Ninh, thành phố Đồng Hới, tỉnhQuảng Bình, cách trung tâm thành phố Đồng Hới 6 km về phía Bắc, cách quốc lộ1A 300m về phía Đông cho nên rất thuận tiện cho quá trình lưu trú, lưu thông củahành khách

Cảng hàng không Đồng Hới là một trong các cảng hàng không có tốc độ tăngtrưởng cao trong những năm gần đây Năm 2015, sân bay này phục vụ 261.372 lượtkhách, tăng 122,1% so với năm 2014 Sản lượng khách năm 2016 là 365.820 (tăng39,96% so với năm 2015), tổng cộng có 2.650 lượt chuyến bay đi và đến, và225,390 tấn hàng hóa thông qua

Sân bay có 1 đường băng dài 2,4 km, rộng 45 m, theo tiêu chuẩn 4D của Tổchức Hàng không Dân dụng Quốc tế (International Civil Aviation Organization).Sân bay này có thể tiếp nhận các máy bay tầm trung của Airbus 320 và Airbus A321hoặc tương đương và các máy bay khác trở xuống

 Cảng hàng không quốc tế Phú Bài

Cảng hàng không quốc tế Phú Bài nằm bên Quốc lộ 1A, trong địa giới hànhchính thuộc thị xã Hương Thủy, tỉnh Thừa Thiên - Huế; cách trung tâm thành phốHuế 13 km về phía Đông Nam

Nhà ga hành khách có tổng diện tích 6.500 m2, đạt cấp dịch vụ tiêu chuẩn mức

C – theo phân mức phục vụ hành khách của Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế(IATA), công suất phục vụ đạt 1,5 triệu hành khách/năm, đủ năng lực phục vụ 800hành khách và 03 máy bay A321/giờ cao điểm

Hiện nay, 3 hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet Air và Jestar Pacific đangkhai thác chặng bay Hà Nội - Huế - Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh – Huế - TP.Hồ ChíMinh bằng tàu bay A320, A321 với 24 chuyến/ngày

Năm 2014, Cảng hàng không quốc tế Phú Bài đã phục vụ 1.159.260 lượt khách,tăng 71,1% so với năm 2013; tổng lượng hàng hóa – bưu kiện vận chuyển đạt 3.728tấn, tăng 273,4%; phục vụ 7.976 lượt chuyến CHC, tăng 150,8% so với năm 2013

Các loại phương tiện hàng không gắn với các tour du lịch ở vùng:

Cáp treo Hương tích - Hà tĩnh xuất phát từ bên trái đền thờ Miếu Cô lên đến

chùa Hương Tích, dài 900m qua 2 ga là Miếu Cô và Hương Tích, khung vỏ bằngchất liệu hợp kim nhôm, đều có bộ phận giảm chắn, giảm xóc và chống lắc ngang.Mỗi cabin có sức chứa khoảng 8 người Thời gian một lượt đi từ ga Miếu Cô đếnHương Tích là 4 phút

Thực trạng

Ưu điểm: đã có những bước tiến bộ và phát triển đáng kể Các tuyến bay trong

nước và quốc tế được mở rộng, các chuyến bay được tăng cường Những tiến bộ nóitrên đã đáp ứng kịp thời yêu cầu phát triển du lịch của vùng và tạo ra tiền đề mởrộng khai thác các nguồn khách du lịch quốc tế đến Việt Nam… trong đó hai sânbay chính là Sân bay quốc tế Phú Bài và Sân bay Vinh tham gia có hiệu quả vàoChương trình du lịch Con đường di sản miền Trung kết nối các di sản thế giới ởmiền Trung: Vườn Quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng, Cố đô Huế, Thánh địa Mỹ Sơn,phố cổ Hội An và Không gian Văn hoá Cồng chiêng Tây Nguyên Con đường di sảnnày kết hợp giữa du lịch tìm hiểu văn hóa và khám phá thiên nhiên

Nhược điểm: Tuy nhiên, đến nay nhìn chung hạ tầng kỹ thuật hàng không còn

lạc hậu so với các nước trong khu vực và chưa đáp ứng được những nhu cầu pháttriển kinh tế - xã hội nói chung và du lịch nói riêng trong thời kỳ đổi mới và hộinhập

Giải pháp

Định hướng và giải pháp phát triển sản phẩm du lịch đặc thù, chất lượng, khácbiệt, có khả năng cạnh tranh cao cho vùng Bắc Trung Bộ Về định hướng thu hút thịtrường, để phát triển thị trường khách du lịch nội địa có thể quan tâm khai thác thịtrường khách là các chiến sỹ bộ đội, quân nhân, cựu chiến binh, học sinh, sinhviên… tham gia các hoạt động du lịch hoài niệm, du lịch về nguồn, du lịch tâm linh,nghiên cứu tìm hiểu văn hóa lịch sử dân tộc, du lịch trải nghiệm nhằm giáo dục thế

hệ trẻ về lòng yêu nước, tự hào dân tộc Đối với thị trường khách quốc tế, Vùng nênchú trọng khai thác các thị trường gần trong khu vực Đông Nam Á như Lào,Campuchia, Thái Lan, Malaysia, Indonesia, Singapore, Myanmar; các thị trườngkhách thuộc tuyến Hành lang kinh tế Đông Tây và khu vực Đông Bắc Á (Nhật Bản,Trung Quốc, Hàn Quốc, Đài Loan) Tăng cường khai thác thị trường khách du lịchtruyền thống cao cấp từ các quốc gia Tây Âu, Bắc Âu, Bắc Mỹ, Châu Đại Dương.sản phẩm du lịch cần được đa dạng hóa để phù hợp với nhiều thị trường khách; cầnkhai thác tối đa lợi thế tại điểm đến để tạo ra các sản phẩm mới bổ sung cho du lịchbiển như du lịch nghỉ dưỡng, chữa bệnh, du lịch văn hóa, làng nghề…; các địaphương cần tăng cường liên kết, xây dựng sản phẩm; các cơ sở kinh doanh lưu trú,

ăn uống trên địa bàn cần có chính sách hợp lý, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanhnghiệp lữ hành trên cả nước đưa khách về địa phương Ngoài ra, cần chú trọng côngtác xúc tiến, quảng bá du lịch, đặc biệt là quảng bá trên các mạng xã hội, tạo hiệuứng rộng khắp trong và ngoài nước; đồng thời thông tin thường xuyên tới du khách

về tình trạng an toàn của biển miền Trung để du khách sớm trở lại du lịch

4 Vùng Duyên hải Nam Trung Bộ

Vị trí địa lí

Duyên hải miền Trung với diện tích 44.254 km2 gồm 8 tỉnh thành theo thứ tựBắc - Nam: Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hoà,Ninh Thuận, Bình Thuận Duyên hải miền Trung có phía Bắc là đèo Hải Vân, điểmcuối của dãy Trường Sơn Bắc, giáp với Bắc Trung Bộ; phía Tây là dãy Trường SơnNam với hệ thống cao nguyên đất đỏ bazan, giáp với Lào và Tây Nguyên, phíaĐông là biển Đông với hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa có thềm lục địa vàbiển sâu tạo điều kiện phát triển các cảng quốc tế; phía Nam giáp với Đông NamBộ

Điều kiện tự nhiên

Có hệ thống sông ngòi ngắn và dốc, bờ biển sâu với nhiều đoạn khúc khuỷu,thềm lục địa hẹp Bờ biển khúc khuỷu có nhiều vũng, vịnh Vùng nước mặn, nước

lợ ven bờ: thích hợp cho nghề nuôi trồng thuỷ sản (nuôi tôm hùm, tôm sú)

Trên một số đảo ven bờ từ Quảng Nam đến Khánh Hoà có nghề khai thác chimyến

Các quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa trên Biển Đông của nước ta có ý nghĩa lớn

về kinh tế, quốc phòng

Khí hậu: Tổng lượng nhiệt trong năm lớn, lượng mưa tương đối thấp, trung

bình khoảng 120mm, mùa khô kéo dài, mùa mưa ngắn kèm theo bão lụt Thườngxuyên xảy ra các thiên tai (lũ lụt, hạn hán), hiện tượng sa mạc hoá có nguy cơ mởrộng ở các tỉnh cực Nam Trung Bộ (Ninh Thuận, Bình Thuận)

Tài nguyên rừng: gỗ, đặc sản quý (trầm hương, quế, sâm quy, kì nam, ), một

số chim thú quý hiếm Độ che phủ rừng đạt 39%

Khoáng sản: Vùng Duyên hải Nam Trung Bộ nằm trong khu vực có tiềm năng

về khoáng sản của nước ta, đáng chú ý là cát thạch anh, titan, vàng, đá quý, đá xâydựng

Tình hình kinh tế

Nghề cá

- Tất cả các tỉnh đều giáp biển.

- Biển có nhiều tôm cá và các hải sản khác

- Sản lượng thủy sản tăn nhanh và đã vượt 624 nghìn tấn

- Bờ biển có nhiều vũng vịnh, đầm phá tạo thuận lợi cho nuôi trồng thủy sản.Việc nuôi tôm hùm, tôm sú đang được phát triển ở nhiều tỉnh, nhất là Phú Yên

- Hoạt động chế biến ngày càng phong phú, đa dạng, trong đó có nước mắmPhan Thiết ngon nổi tiếng

- Trong tương lai có vai trò lớn trong việc giải quyết thực phẩm cho vùng và tạo

- Có nhiều địa điểm để xây dựng cảng nước sâu

- Hiện đã có các cảng tổng hợp lớn do trung ương quản lý như: Đà Nẵng, QuyNhơn, Nha Trang Đang xây dựng cảng nước sâu Dung Quất, đặc biệt vịnh VânPhong sẽ hình thành cảng trung chuyển quốc tế lớn nhất nước ta

Khai thác khoáng sản và sản xuất muối

- Hiện đang khai thác các mỏ dầu khí ở phía đông quần đảo Phú Quý (BìnhThuận)

- Việc sản xuất muối cũng rất thuận lợi Các vùng sản xuất muối nổi tiếng là Cà

Ná, Sa Huỳnh…

Phát triển công nghiệp

- Các trung tâm công nghiệp trong vùng: Đà Nẵng, Nha Trang, Quy Nhơn, PhanThiết

+ Quy mô: nhỏ và trung bình

+ Phân bố: Dọc ven biển, đồng thời là các đô thị lớn trong vùng

+ Cơ cấu ngành: Cơ khí, chế biến nông – lâm – thủy sản, sản xuất hàng tiêudùng…

Phát triển cơ sở năng lượng

Phát triển giao thông vận tải

- Việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải tạo ra thế mở cửa hơn nữa chovùng và cho sự phân công lao động mới

- Việc nâng cấp quốc lộ 1 và đường sắt Bắc - Nam => đẩy mạnh sự giao lưugiữa các tỉnh trong cả nước

- Hệ thống sân bay của vùng đã đươc khôi phục hiện đại như sân bay quốc tế

Đà Nẵng, sân bay nội địa như Chu Lai, Quy Nhơn, Cam Ranh, Tuy Hoà

Thực trạng du lịch

Phát triển Du lịch của khu vực phát triển kinh tế

Theo số liệu từ Tổng cục Du lịch, giai đoạn 2010 - 2013, thu nhập của ngành dulịch vùng tăng bình quân trên 20% mỗi năm đóng góp thiết thực cho nền kinh tế Năm 2013, tổng thu du lịch đạt 18,84 nghìn tỷ đồng, tăng hơn 30% so với năm

2012, chiếm khoảng 9,42% tổng doanh thu du lịch của cả nước và bằng 18,03%tổng GDP toàn vùng; thu hút 109.472 lao động làm việc trong ngành du lịch vùng,chiếm 5,32% tổng số lao động du lịch cả nước

Mặc dù 2010 - 2013 là giai đoạn khó khăn chung của toàn ngành nhưng ngành

du lịch các tỉnh duyên hải Nam Trung Bộ vẫn đạt được những bước tăng trưởngvượt bậc, số lượng khách du lịch quốc tế và nội địa đến tham quan tại khu vực mỗinăm tăng từ 11 - 13% Lượng khách quốc tế đến toàn khu vực chiếm gần 60% cơcấu khách du lịch của cả nước, trong chừng mực nào đó, con số này cho thấy lượngkhách đến khu vực duyên hải Nam Trung Bộ là chủ yếu, chiếm vị trí quan trọngtrong cơ cấu khách du lịch của cả nước

Tuy nhiên, lượng du khách phân bổ không đều, đại bộ phận tập trung ở cáctỉnh/thành phố lớn khu vực duyên hải miền Trung, còn lại lượng khách đến rất ít,nhất là khách quốc tế Lượng khách đến cao nhưng số ngày lưu trú bình quân của

du khách tại vùng lại thấp (3,5 ngày so với 7,6 ngày của cả nước) cũng như mức chitiêu bình quân trung bình một lượt khách chỉ đạt mức trên trung bình của cả nước.Tổng số doanh nghiệp kinh doanh lữ hành toàn vùng năm 2013 là 469 doanhnghiệp, trong đó có 117 đơn vị lữ hành quốc tế (chiếm 10% so với cả nước), 352

đơn vị lữ hành nội địa với nhiều thương hiệu lớn như Vitours, HIS, Saigontourist,Danatours, Sanest Tourist… khắc phục dần hoạt động của các đơn vị lữ hành tự do.Tuy nhiên, theo nhìn nhận chung của các địa phương thì các đơn vị lữ hành tuynhiều nhưng vẫn cần nâng cao tính chuyên nghiệp và khả năng kết nối với cácdoanh nghiệp lữ hành trong và ngoài nước, để bù đắp sự thua sút về điều kiện cơ sở

hạ tầng so với các khu vực du lịch phát triển khác trong cả nước

Bảng 1: Một số chỉ tiêu về du lịch tại khu vực duyên hải Nam Trung Bộ năm 2013

Trung Bộ

Doanh thu du lịch (nghìn tỷ đồng) 200 18,84

Số lượt khách quốc tế (lượt) 7.572.000 4.503.556

Số lượt khách nội địa (lượt) 34.850.653 13.812.000

Ngày lưu trú trung bình khách quốc tế (ngày) 7,6 3,5

Mức chi tiêu bình quân (USD/lượt khách) 95,8 97,2

Nguồn: Tổng hợp từ Cục Thống kê các tỉnh/thành phố năm 2013

Phát triển Du lịch của khu vực phát triển văn hóa – xã hội

Về mặt tích cực, hoạt động du lịch giúp văn hóa các địa phương trong vùngđược tôn trọng, bảo vệ và khai thác phát huy giá trị và được giới thiệu, quảng bárộng rãi Du lịch cộng đồng mang lại hiệu quả rõ ràng thông qua việc tạo thêmnhiều công ăn việc làm, gìn giữ và phát huy các làng nghề truyền thống, bảo vệ cácgiá trị cộng đồng Bên cạnh đó, du lịch phát triển cũng làm thay đổi diện mạo đôthị Tại các địa phương là trọng điểm phát triển du lịch của vùng như Đà Nẵng, NhaTrang, Đà Lạt, đô thị được chỉnh trang, cơ sở hạ tầng và các điều kiện dịch vụ côngcộng được quan tâm phát triển Ngoài ra, các lễ hội văn hóa truyền thống diễn rahàng năm như lễ hội cầu ngư, hội làng Túy Loan, tuần lễ văn hóa Cồng chiêng…,các sự kiện văn hóa nghệ thuật như Cuộc thi bắn pháo hoa quốc tế Đà Nẵng,Festival Biển Nha Trang, Festival võ thuật Bình Định… được tổ chức định kỳ đãthu hút hàng trăm nghìn lượt du khách và nâng cao cả đời sống vật chất lẫn tinhthần cho người dân địa phương

Tuy nhiên, bên cạnh đó, hoạt động du lịch tại khu vực cũng đem lại những mặttiêu cực cho sự phát triển xã hội tại các địa phương

- Thứ nhất, các lễ hội tại địa phương chưa có sự liên kết, nhiều sự kiện chồngchéo cả về thời gian lẫn nội dung dẫn đến sự cạnh tranh ngầm giữa các địa phương

trong vùng; trong khi đó nhiều lễ hội bị thương mại hóa, làm mất đi sự linh thiêngvốn có Hiện tượng thương mại hóa các giá trị văn hóa bản địa, tính thực dụng xuấthiện đã làm biến dạng bản sắc văn hóa truyền thống thể hiện trong ngôn ngữ, trangphục, tập quán, kiến trúc, phương thức canh tác, cách thức tổ chức sinh hoạt cộngđồng Tại một số địa phương miền núi, sự thay đổi đã bắt đầu thể hiện ở cách thức

ăn mặc, trang điểm; bên cạnh đó tính hiếu khách, hồn nhiên của đồng bào cũng ítnhiều mất đi

- Thứ hai, phát triển du lịch thiếu quy hoạch dẫn đến sự phát triển ồ ạt của các

cơ sở lưu trú làm dư thừa nguồn cung, lãng phí nguồn lực của xã hội; đồng thời tạo

ra nhóm lợi ích, chỉ một phần nhỏ người dân được hưởng lợi trực tiếp, lợi tức phầnlớn là của doanh nghiệp và nhà nước Điển hình tại Cù Lao Chàm, theo khảo sát củaTrung tâm Quản lý bảo tồn di sản văn hóa Hội An trong năm 2014, số tiền mà dukhách phải chi trả trong một ngày cao điểm khoảng 1,575 tỷ đồng, tuy nhiên địaphương chỉ hưởng khoảng 12% số tiền này, hơn 88% còn lại thuộc về doanh nghiệp

- Thứ ba là sự tăng trưởng nhanh chóng của du lịch trong vùng kéo theo mộtlượng lớn du khách từ nhiều vùng văn hóa khác nhau tìm đến gây áp lực lớn trongviệc giữ gìn giá trị văn hóa truyền thống của địa phương Du lịch phát triển đã tạo rasinh kế mới góp phần làm thay đổi cuộc sống của người dân bản địa, một bộ phậndân cư trở nên khá giả hơn, được tiếp cận với nhiều tiện ích của cuộc sống nhưng đicùng với đó là những xáo trộn và tác động mạnh mẽ vào lối sống và bản sắc vănhóa cộng đồng Một cuộc khảo sát tại điểm đến Hội An cho thấy, trước đây ngườidân phố cổ có thói quen dậy sớm, bây giờ họ mở cửa muộn hơn theo thời giankhách tham quan, còn những hàng quán phục vụ dân sinh dần mất đi để nhườngkhông gian cho các hoạt động kinh doanh phục vụ khách du lịch Các công trìnhnghiên cứu khác đã chứng minh, trong giai đoạn đầu khi những du khách đầu tiênxuất hiện, họ thường được đón tiếp rất nồng nhiệt với lòng hiếu khách cao nhất.Nhưng sau đó, với sự gia tăng số lượng du khách, thái độ trên cũng thay đổi, thậmchí coi thường và bất cần Đặc biệt, quá trình phát triển du lịch cũng đã sản sinh racác đặc thù văn hóa trong hành vi ứng xử của những con người tham gia hoạt động

du lịch, thể hiện qua thái độ hành xử, giao tiếp với khách cũng như doanh nghiệp vàhướng dẫn viên…

Phát triển du lịch của vùng trong sự đảm bảo bền vững tài nguyên và môi trường

Tuy không gây ra những tác động nặng nề đến môi trường như những ngànhcông nghiệp khác, nhưng nếu không biết cách khai thác một cách hợp lý thì những

hoạt động du lịch vẫn tiềm ẩn những rủi ro đến sự bền vững của tài nguyên và môitrường địa phương Nhận thức được điều đó, chính quyền các địa phương của khuvực Nam Trung Bộ đã có những chính sách và hoạt động nhằm giảm thiểu nhữngtác động tiêu cực của du lịch đến môi trường tự nhiên như thành lập nhóm chuyêntrách về vấn đề vệ sinh môi trường bãi biển tại Đà Nẵng, không sử dụng túi nylontại đảo Cù Lao Chàm… Tuy nhiên việc thực hiện công tác bảo vệ môi trường gắnvới hoạt động du lịch của vùng nhìn chung vẫn còn nhiều hạn chế.

Thực trạng và tình hình phát triển của loại hình du lịch đường hàng không tại vùng duyên hải Nam Trung Bộ

Các sân bay cũng được hiện đại hóa: cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, nội địa

có cảng hàng không như: Chu Lai, Quy Nhơn, Cam Ranh…

 Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng

Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng là 1 trong 3 Cảng hàng không quốc tế nhộnnhịp nhất Việt Nam với tổng diện tích khu vực là 842 ha sau Cảng hàng không quốc

tế Nội Bài và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất

Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng nằm ở quận Hải Châu, cách Trung tâm thànhphố Đà Nẵng 1 km về phía đông, giao thông rất thuận tiện

Nhà ga hành khách được đưa vào khai thác từ tháng 12/2011, với tổng mức đầu

tư 1.300 tỷ đồng, tổng diện tích sử dụng 36.100 m2, công suất phục vụ tối đa 6 triệukhách/năm, tiếp nhận 400.000 - 1 triệu tấn hàng hóa/năm và có thể nâng cấp thêm.Theo đánh giá của tổ chức hàng không quốc tế (ICAO), sân bay Đà Nẵng là sânbay dự bị của đường bay quá cảnh từ Châu Âu qua Châu Á - Thái Bình Dương và làmột sân bay ở trung độ Châu Á nằm sát bờ biển với tầm bay lý tưởng

Trong những năm qua, lượng khách đi máy bay thông qua Cảng hàng khôngquốc tế Đà Nẵng không ngừng tăng cao, tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng15%/năm Hiện nay, bình quân một ngày có khoảng 150 lần chuyến bay hạ cất cánh

và khoảng 15.000 khách thông qua nhà ga

Năm 2014, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đã phục vụ 4.989.987 lượt hànhkhách; vận chuyển 15.730 tấn hàng hóa – bưu kiện; phục vụ 38.618 lượt chuyến cất