Xây dựng mức năng suất vận tải than cho ô tô kamaz 65115 (b) tại quý i năm 2011 của công ty than nam mẫu

LỜI MỞ ĐẦU Trong thời buổi kinh tế thị trường hoạt động sản xuất phát triển mạnh mẽ, công nghiệp mở cửa rộng rãi, Định Mức đóng vai trò quan trọng hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp nói chung doanh nghiệp cơng nghiệp mỏ nói riêng Mức kinh tế kĩ thuật thông tin cho biết lượng tiêu hao cần thiết lớn loại nguồn lực để sản xuất đơn vị sản phẩm (công tác), bảo đảm yêu cầu định chất lượng phù hợp với điều kiện khách quan địa chất tự nhiên, kỹ thuật, công nghệ tổ chức quản lý Các công ty, doanh nghiệp, đơn vị sản xuất nói chung doanh nghiệp mỏ nói riêng áp dụng mức kinh tế kĩ thuật để tính tốn loại chi phí hiệu sản xuất đạt tối đa áp dụng mức đặt với mục đích sản xuất đạt hiệu tối ưu Nắm bắt tầm quan trọng nhóm chúng em tiến hành khảo sát mức sử dụng lực sản xuất khai thác công suất thiết kế với đề tài:” Xây dựng mức suất vận tải than cho ô tô Kamaz 65115 (B) quý I năm 2011 công ty than Nam Mẫu” để xác định suất hoạt động cho loại phương tiện vận tải doanh nghiệp Trong trinh khảo sát, làm việc theo nhóm chưa đủ điều kiện cần thiết nên khơng tránh khỏi sai sót thu thập chỉnh lý số liệu thực tế Nên đề tài nhóm chúng em thiếu sót định Nhóm em xin chân thành cảm ơn thầy giúp đỡ nhóm hồn thành đề tài MỤC LỤC A Phần mở đầu I Giới thiệu định mức vai trò định mức thực tiễn II Nhiệm vụ đề tài định mức B Phương Pháp xây dựng mức I Một số phương pháp thu thập số liệu II Lý luận vè xử lý số liệu III Áp dụng phương pháp tổ chức lao động cách khoa học hợp lý hóa sản xuất để xác định điều kiện tiêu chuẩn C Chỉnh lý số liệu I Chỉnh lý sơ II Chỉnh lý cho lần quan sát III Chỉnh lý sau nhiều lần quan sát D Tính định mức máy I Phương pháp tính suất xe II Tính số suất mức đại diện III Lập mơ hình tính mức E Trình bày thành định mức dự tốn I Điều kiện sử dụng định mức II Đơn vị tính mức III Bảng định mức A Phần Mở Đầu I Giới thiệu định mức vai trò định mức thực tiễn Mức kinh tế kĩ thuật gì? Mức thơng tin thành viên cộng đồng định thừa nhận làm chuẩn mực cho việc định hướng, điều chỉnh hành vi lĩnh vực hoạt động Tuy nhiên lĩnh vực chủ yếu quan trọng mà mức xuất kinh tế, tức lĩnh vực sản xuất trao đổi hàng hóa, đáp ứng nhu cầu vật chất người Các mức xuất lĩnh vực kinh tế có tên chung mức kinh tế - kĩ thuật Mức kinh tế - kĩ thuật: thông tin cho biết lượng tiêu hao cần thiết lớn loại nguồn lực để sản xuất đơn vị sản phẩm (công tác), bảo đảm yêu cầu định chất lượng phù hợp với điều kiện khách quan địa chất tự nhiên, kĩ thuật công nghệ tổ chức quản lí Các phân hệ mức kinh tế- kĩ thuật bao gồm:        Các mức tiêu dùng nguyên liệu, nhiên liệu, vật liệu, lượng Các mức hao phí hao phí lao động ( mức lao động) Các mức đầu tư xây dựng Các mức sử dụng lực sản xuất khai thác công suất thiết kế Các mức tài Các mức kinh tế - xã hội Các mức hiệu kinh tế - xã hội sản xuất Vai trò đinh mức Trước hết: Đây công cụ để nhà nước tiến hành quản lí kinh tế tổ chức sản xuất tầm vĩ mô, sở pháp lí mặt kĩ thuật mặt kinh tế Nhà nước Thứ hai: Các định mức cơng cụ quan trọng để tính toán tiêu kĩ thuật, giá trị sử dụng sản phẩm, chi phí hiệu kinh tế - xã hội Thứ ba: Các định mức sở để kiểm tra chất lượng sản phẩm mặt kĩ thuật, kiểm tra chi phí hiệu mặt kinh tế - xã hội trình sản xuất… Thứ tư: Các định mức để thống đến mức cần thiết mặt quốc gia mặt quốc tế sản phẩm làm để tạo điều kiện thuận lợi cho trình sản xuất tiêu thụ sản phẩm thị trường Thứ năm: Các định mức dung làm phương án đối sánh sở phân tích, lựa chọn phương án sản xuất tối ưu Các định mức chi phí để biểu diễn hao phí lao động xã hội trung bình tính tốn lựa chọn phương án Thứ sáu: Các định mức tiền đề để áp dụng để áp dụng phương tiện máy tính điện tử tin học đại Thứ bảy: Các định mức tiêu chuẩn có tác dụng to lớn việc đẩy mạnh tiến khoa học kĩ thuật, hoàn thiện trình độ tổ chức sản xuất quản lí kinh tế, thực hạch toán kinh tế tiết kiệm chi phí xã hội Cơng tác định mức cơng tác quan trọng ta trình bày Dựa định mức tiết kiệm lao động sống, lao động vật hóa khác thời gian vận hành khai thác thiết bị máy móc q trình thi cơng Mục đích cuối cơng tác định mức nghiên cứu áp dụng phương pháp sản xuất tiên tiến để thúc đẩy suất lao động Nhiệm vụ đề tài định mức II Thiết kế mức thời gian vận tải than tính mức suất vận tải than đất đá ô tô Kamaz quý I năm 2011 công ty than Nam Mẫu Các số liệu thu dạng quan sát theo phương pháp chụp ảnh kết hợp với bấm Các số liệu cần chỉnh lý qua bước: Chỉnh lý sơ bộ, chỉnh lý cho lần quan sát chỉnh lý sau lần quan sát B I Phần Phương Pháp Luận Một số phương pháp thu số liệu Trong cơng tác định mức ta có phương pháp thu số liệu sau:          Phương pháp chụp ảnh ghi đồ thị (C.A.Đ.T) Phương pháp chụp ảnh kết hợp (C.A.K.H) Phương pháp chụp ảnh số (C.A.S) Phương pháp chụp ảnh ngày làm việc (C.A.N.L.V) Phương pháp bấm chọn lọc (B.G.C.L) Phương pháp bấm liên tục (B.G.L.T) Phương pháp bấm liên hợp (B.G.L.H) Phương pháp thống kê Phương pháp quay camera Trong phương pháp ta chọn phương pháp bấm chọn lọc (B.G.C.L) :Phương pháp B.G.C.L cho phép loại trừ số liệu thô, ghi chép chỉnh lý dễ dàng, kỹ thuật quan sát khơng phức tạp Trong tiểu luận nhóm III chúng em chọn phương pháp quan sát trường để xây dựng mức suất lao động vận tải cho ô tô Kamaz 65115(B) Phương pháp thực sau:  Thành lập nhóm nghiên cứu định mức, số lượng tổ viên người, bầu nhóm trưởng nhóm phó để quản lý nhóm phân cơng cơng việc  Tiến hành nghiên cứu trình sản xuất (lập danh mục Định mức, nghiên cứu nhân tố tác động tới trình sản xuất suất lao động)  Thiết kế điều kiện tiêu chuẩn cho trình sản xuất sau tiến hành quan sát thu số liệu tính tốn II Lý luận xử số liệu Có ba bước chỉnh lý số liệu thu từ phiếu B.G.C.L:  Chỉnh lý sơ  Chỉnh lý cho lần quan sát  Chỉnh lý số liệu cho lần quan sát Với số liệu thu theo kết B.G.C.L: sử dụng phương pháp thống kê kinh nghiệm để xác định số trung bình tiên tiến Áp dụng phương pháp tổ chức lao động cách khoa học hợp lý hóa sản xuất để xác định điều kiện tiêu chuẩn: III        Các yếu tố ảnh hưởng đến suất xe ô tơ: Chủng loại xe tơ, chất lượng xe Tình trạng đường vận chuyển Cự ly vận chuyển (cung độ) Chiều cao nâng tải Loại máy xúc, chất lượng thiết bị suất máy xúc Cấp đất đá xúc Đặc điểm máy xúc bãi thải Ngoài để sử dụng có hiệu vận tải tơ phụ thuộc yếu tố tổ chức, kinh tế kỹ thuật người sử dụng như: Sơ đồ vận chuyển hợp lý, phối hợp nhịp nhàng đồng ô tô máy xúc, sử dụng xe phù hợp với dung tích gầu xúc, tổ chức cơng tác phục vụ trả lương sủ dụng đòn bẩy kinh tế, tình trạng đường tơ, chất lượng sử chữa bảo dưỡng ô tô, biện pháp nhằm giảm bớt ảnh hưởng khí hậu thời tiết, trình độ tay nghề thành thạo ý thức công nhân lái xe Việc sử dụng ô tô phục vụ máy xúc chủng loại hợp lý gầu xúc với thùng xe mang ý nghĩa lớn, tạo cho tài xế máy xúc thói quen, thao tác thục vận hành máy, công nhân lái xe cảm thấy thoải mái chất tải, tạo hài hòa gắn bó nhịp nhàng nâng cao hiệu bóc xúc vận chuyển Sơ đồ vận chuyển máy xúc ảnh hưởng đến sủ dụng thời gian tơ máy xúc, có sơ đồ bố trí: máng máng, sơ đồ máng áp dụng cho máy xúc chật hẹp, sơ đồ máng áp dụng cho máy xúc làm việc liên tục, giảm bớt thời gian chờ vào máng xe ô tô Tiêu chuẩn kỹ thuật định mức thời gian: • Mức suất vận tải tơ tính tốn điều kiện tổ chức kỹ thuật sau: Xúc đất đá vào thùng xe máy xúc gầu thẳng Đường ô tô mỏ, máy xúc, bãi thải, chiều cao tầng theo quy định quy phạm kỹ thuậ khai thác lộ thiên TCN 615-95 Tập đoàn than ban hành năm 1995 Cấp đất đá theo độ khó xúc chia làm loại: Đất đá cấp I, đất đá cấp II, đất đá cấp III:  Cấp I: Than, đất đá mềm xúc trực tiếp có độ rắn trung bình f= 1÷3.Thể trọng t/ m3: 1,2 ÷2 ( tính tốn: 1,6) Hệ số nở dời: 1,15  Cấp II: Đất đá cứng trung bình cuội kết hủy hoại cát kết trung bình đến thơ, phải bắn mìn xúc được, có độ rắn trung bình f= 4÷8 Thể trọng T/m3: 2,1 ÷ 2,5 ( tính tốn 2,3) Hệ số nở rời: 1,35  Cấp III: Đất đá cứng đến cứng hư cuội kết, cuội kết màu vàng, bột kết màu đen hạt mịn dính kết silic, có độ rắn trung bình f= 9÷14 Thể trọng T/m3: 2,6 ÷3,0 ( tính tốn: 2,6) Hệ số nở dời: 1,45 Đặc tính kỹ thuật xe ô tô: Xe ô tô Kamaz 65115(B) loại xe đại, có trọng tải nhỏ dễ dàng lại khai trường mỏ, chế tạo theo tiêu chuẩn kỹ thuật cao, tiện lợi cho người sử dụng Màn hình hiển thị thơng tin đặt vị trí trung tâm, giúp cho người lái dễ bắt thơng số tình hình hoạt động xe Xe trang bị thiết bị máy thông minh, tự động kiểm tra trước khởi động Điều khiển thay đổi tốc độ động cơ, quản lý thay đổi chiều chuyển động xe, nâng tốc độ không tải, chống thả trôi tay số trung gian, chuẩn đốn cố phát hư hỏng…Ngồi có hệ thống giám sát điện tử, chế động hồ vận hành, quãng đường xe chạy, tốc độ động cơ, đếm số lần chất tải, chẩn đoán, cảnh báo cố… TT Thông số kỹ thuật Dung tích thùng xe Trọng tải Trọng tải xe khơng tải ĐV tính KAMAZ 65115 m3 12 kg 15000 kg 10050 Trọng lượng xe có tải Thời gian nâng ben Tốc độ tối đa Bán kính vòng quay nhỏ Loại động Cơng suất định mức Dung tích thùng nhiên liệu Kích thước lốp Nước sản xuất 10 11 12 kg giây km/h 25200 12 80 mm Diezel kỳ 176 250 11.00R20 Russia kw lít mm Tốc độ trung bình xe tơ mỏ (km/h) Tốc độ bình qn xe tơ mỏ tính cho đường tơ loại III, có độ dốc nhỏ 8%: Cung độ vận tải (km) V kamaz 6115 (B) (km/h) 0.3 0.9 2.5 2.6 3.4 8.14 14.9 20.3 20.46 21.46 Thông số kỹ thuật đường ô tô: a) Chiều rộng phần xe chạy: Chiều rộng phần xe chạy tuyến đường có loại xe ô tô tốc khác phải mở rộng thêm, chiều rộng mở them chiều rộng xe ô tô, lớn cộng thêm lề đường (1 bên lề đường = 1.5 đến mét) Đường quanh co xoắn ốc, nguy hiểm, bên bờ vực…phải có bờ chắn an toàn theo quy định an toàn kỹ thuật khai thác lộ thiên TCN 615-95 tập đoàn than năm 1995 Chiều rộng phần xe chạy quy định thể bảng sau: Loại xe Chiều rộng Chiều rộng phần xe chạy (m) KAMAZ 65115 xe (m) Một xe Hai xe Hai đặc biệt 2.5 4.5 12 Đường ô tô mỏ phân thành loại the yếu tố ảnh hưởng tới tốc độ xe ô tô:  Đường loại I: Đường phẳng, đường có tốc độ dốc dọc 2÷3% chiếm khơng q 50% cung độ có tải xe Nếu có đoạn lầy lội tổng chiều dài không 10% cung độ  Đường loại II: Đường có độ dốc dọc 2÷3% chiếm 50% cung độ có tải, đường có độ dốc 3÷8% chiếm khơng q 50% cung độ có tải xe Nếu có đoạn lầy lội tổng chiều dài không 50% cung độ  Đường loại III: Đường có độ dốc 4÷8% chiếm 50% cung độ có tải xe Nếu có đoạn lầy lội tổng chiều dài không vượt 30% cung độ  Đường loại IV: Đường có độ dốc dọc 4÷8% đoạn dốc lên xe có tải lớn 1000m Trường hợp đường loại IV có đoạn đường chiếm q nửa cung độ có tải tính đường loại III Ghi chú:  Đường loại II; III; IV đoạn cố định bán cố định có chất lượng mặt đường tốt nâng lên tương ứng thành đường loại I; II; III  Đường lầy lội đường có độ lún bánh xe bùn từ 10÷20 cm b) Độ dốc dọc độ dốc ngang: Độ dốc dọc tối đa không 10% cho ô tô có tải lên dốc không 1215% cho ô tô tải xuống dốc Trên đoạn đường dốc kéo dài, 400m phải có đoạn nghỉ với chiều dài lớn 50m với độ dốc thấp 2% Đối với đường cố đinh bán cố định, trắc ngang mặt đường phải có mui luyện với độ dốc:  Đường đất san gạt 5%  Loại mặt đường độ 3%  Loại mặt đường hoàn thiện 2% Đối với đường nằm sườn núi có độ dốc địa hình lớn 30◦, mặt đường làm phía với độ dốc ngang 2% c) Đường vòng: Bán kính đường vòng nhỏ cho ô tô mặt bằng, điều kiện hào, bãi thải địa hình phức tạp, đường loại III = 1.7÷2 lần bán kính quay ô tô Hệ số điều chỉnh: a/ Định mức suất điều chỉnh theo hệ số:  Máy loại B hệ số k = 1.0  Máy loại A hệ số k = 1.1  Máy loại C hệ số k = 0.85 b/ Khi máy xúc làm việc điều kiện máy xúc lầy lội làm ảnh hưởng đáng kể đến thời gian quay lùi xe ô tô, hay máy xúc hào máng hẹp bãi thải chật hẹp mức suất xe ô tô nhân với hệ số 0.95 c/ Định mức suất áp dụng điều kiện ô tô hoạt động đường loại III, ô tô hoạt động loại đường khác áp dụng hệ số điều chỉnh mức: Cự ly vận chuyển (Km) 0.3-2.0 2.1-2.5 2.6-3.0 3.1-4.0 Đường loại I + II Đường loại IV 1.09 1.1 1.11 1.12 0.89 0.88 0.873 0.87 Dãy có P21 = 10 số Hao phí thời gian tương ứng T21 = 6.55 (phút) b Lần quan sát Dãy số thời gian hao phí:0.6; 0.65; 0.59; 0.75; 0.62; 0.7; 0.68; 0.75; 0.6; 0.62 Sắp xếp dãy số theo thứ tự tăng dần: :0.59; 0.6; 0.6; 0.62; 0.62; 0.65; 0.68; 0.7; 0.75; 0.75 Hệ số ổn định dãy số Hodtt = = = 1.32 Ta thấy Hodtt > Hodtc có nghĩa dãy số không ổn định cần phải tiến hành chỉnh lý Loại số có tần số xuất dãy số: 0.7 d = *100 % = 20% Ta thấy d < 25% nên dãy số là: 0.59; 0.6; 0.6; 0.62; 0.62; 0.65; 0.68; 0.75 Hệ số ổn định dãy số là: H’odtt Ta thấy chỉnh lý H’odtt < = = = 1.18 Hodtc có nghĩa dãy số ổn định không cần phải tiến hành Dãy số mới: 0.59; 0.6; 0.6; 0.62; 0.62; 0.65; 0.68; 0.75 Dãy có P22 = số Hao phí thời gian tương ứng T22 = 5.11(phút) c Lần quan sát Dãy số thời gian hao phí: 0.7; 0.6; 0.7; 0.65; 0.65; 0.61; 0.65; 0.6; 0.62; 0.62 Sắp xếp dãy số theo thứ tự tăng dần: : 0.6; 0.6; 0.61; 0.62; 0.62; 0.65; 0.65; 0.65; 0.7; 0.7 Hệ số ổn định dãy số Hodtt = = = 1.17 Ta thấy Hodtt > Hodtc có nghĩa dãy số ổn định khơng cần phải tiến hành chỉnh lý Dãy có P23 = 10 số Hao phí thời gian tương ứng T23 = 6.4(phút) • Kết chỉnh lý sau lần quan sát thời gian lùi vào xúc: Lần quan sát Pi 10 10 Hao phí thời gian (phút) 6.55 5.11 6.4 Thời gian chờ xúc Vì phương pháp hồn thành hồn tồn khí thời gian hồn thành 30÷60s nên Hodtc = 1.2 a Lần quan sát Dãy số thời gian hao phí (phút):0.7; 0.68; 0.7; 0.68; 0.6 0.65; 0.7; 0.65; 0.65; 0.6; Sắp xếp dãy số theo thứ tự tăng dần): 0.6; 0.6; 0.65; 0.65; 0.65; 0.68; 0.68; 0.7; 0.7; 0.7 Hệ số ổn định dãy số: Hodtt = = = 1.17 Ta thấy Hodtt < Hodtc có nghĩa dãy số ổn định không cần phải tiến hành chỉnh lý Dãy có P31 = 10 số Hao phí thời gian tương ứng T31 = 6.61(phút) b Lần quan sát Dãy số thời gian hao phí:0.6 ; 0.7; 0.55; 0.55; 0.65; 0.65; 0.6; 0.62; 0.64; 0.7 Sắp xếp dãy số theo thứ tự tăng dần: :0.55; 0.55; 0.6; 0.6; 0.62; 0.64; 0.65; 0.65; 0.7; 0.7 Hệ số ổn định dãy số Hodtt == = 1.27 Ta thấy Hodtt > Hodtc có nghĩa dãy số khơng ổn định cần phải tiến hành chỉnh lý Loại số có tần số xuất dãy số: 0.7 d = *100 % = 20% Ta thấy d < 25% nên dãy số ổn định là: 0.55; 0.55; 0.6; 0.6; 0.62; 0.64; 0.65; 0.65 Hệ số ổn định dãy số là: H’odtt Ta thấy chỉnh lý H’odtt < = = = 1.18 Hodtc có nghĩa dãy số ổn định không cần phải tiến hành Dãy số mới: 0.55; 0.55; 0.6; 0.6; 0.62; 0.64; 0.65; 0.65 Dãy có P32 = số Hao phí thời gian tương ứng T32 = 4.86(phút) c Lần quan sát Dãy số thời gian hao phí: 0.6; 0.62; 0.62; 0.6; 0.55; 0.6; 0.55; 0.55; 0.65; 0.6 Sắp xếp dãy số theo thứ tự tăng dần: 0.55; 0.55; 0.55; 0.6; 0.6; 0.6; 0.6; 0.62; 0.62; 0.65 Hệ số ổn định dãy số Hodtt == = 1.18 Ta thấy Hodtt > Hodtc có nghĩa dãy số ổn định khơng cần phải tiến hành chỉnh lý Dãy có P33 = 10 số Hao phí thời gian tương ứng T33 = 6.4(phút) • Kết chỉnh lý sau lần quan sát thời gian lùi vào xúc: Lần quan sát Pi 10 10 Hao phí thời gian (phút) 6.61 4.86 6.4 Thời gian xúc đầy tơ Vì phương pháp hồn thành hồn tồn khí thời gian hồn thành > phút nên Hodtc = 1.1 a Lần quan sát Dãy số thời gian hao phí (phút): 3.2; 3.3; 3.5; 3.3; 3.5; 3.6; 3.4; 3.2; 3.6; 3.4 Sắp xếp dãy số theo thứ tự tăng dần: 3.2; 3.2; 3.3; 3.3; 3.4; 3.4; 3.5; 3.5; 3.6; 3.6 Hệ số ổn định dãy số Hodtt = = = 1.125 Ta thấy Hodtt > Hodtc có nghĩa dãy số khơng ổn định cần phải tiến hành chỉnh lý Loại số có tần số xuất dãy số: 3.6 d = *100 % = 20% Ta thấy d < 25% nên dãy số ổn định là: 3.2; 3.2; 3.3; 3.3; 3.4; 3.4; 3.5; 3.5 Hệ số ổn định dãy số là: H’odtt Ta thấy chỉnh lý H’odtt < = = = 1.09 Hodtc có nghĩa dãy số ổn định không cần phải tiến hành Dãy số mới: 3.2; 3.2; 3.3; 3.3; 3.4; 3.4; 3.5; 3.5 Dãy có P41 = số Hao phí thời gian tương ứng T41 = 26.8 (phút) b Lần quan sát Dãy số thời gian hao phí (phút): 3.5; 3.2; 3.1; 3.2; 3.5; 3.3; 3.3; 3.4; 3.1; 3.4 Sắp xếp dãy số theo thứ tự tăng dần: 3.1; 3.1; 3.2; 3.2; 3.3; 3.3; 3.4; 3.4; 3.5;3.5 Hệ số ổn định dãy số Hodtt = = =1.13 Ta thấy Hodtt >Hodtc có nghĩa dãy số khơng ổn định cần phải tiến hành chỉnh lý Loại số có tần số xuất dãy số: 3.5 d = *100 % = 20% Ta thấy d < 25% nên dãy số ổn định là: 3.1; 3.1; 3.2; 3.2; 3.3; 3.3; 3.4; 3.4 Hệ số ổn định dãy số là: H’odtt Ta thấy chỉnh lý H’odtt < = = = 1.09 Hodtc có nghĩa dãy số ổn định không cần phải tiến hành Dãy số mới: 3.1; 3.1; 3.2; 3.2; 3.3; 3.3; 3.4; 3.4 Dãy có P42 = số Hao phí thời gian tương ứng T42 = 26 (phút) c Lần quan sát Dãy số thời gian hao phí (phút): 3.5; 3.7; 3.5; 3.3; 3.6; 3.4; 3.7; 3.4; 3.6; 3.3 Sắp xếp dãy số theo thứ tự tăng dần: 3.3; 3.3; 3.4; 3.4; 3.5; 3.5; 3.6; 3.6; 3.7; 3.7 Hệ số ổn định dãy số Hodtt = = = 1.12 Ta thấy Hodtt >Hodtc có nghĩa dãy số khơng ổn định cần phải tiến hành chỉnh lý Loại số có tần số xuất dãy số: 3.7 d = *100 % = 20% Ta thấy d < 25% nên dãy số ổn định là: 3.3; 3.3; 3.4; 3.4; 3.5; 3.5; 3.6; 3.6 Hệ số ổn định dãy số là: H’odtt = = = 1.09 Ta thấy chỉnh lý H’odtt < Hodtc có nghĩa dãy số ổn định không cần phải tiến hành Dãy số mới: 3.3; 3.3; 3.4; 3.4; 3.5; 3.5; 3.6; 3.6 Dãy có P43 = số Hao phí thời gian tương ứng T43 = 27.6 (phút) • Kết chỉnh lý sau lần quan sát thời gian xúc đầy ô tô: Lần quan sát Pi 8 Hao phí thời gian (phút) 26.8 26 27.6 Thời gian đổ tải Vì phương pháp hồn thành hồn tồn khí thời gian hồn thành 30÷60s nên Hodtc = 1.2 a Lần quan sát Dãy số thời gian hao phí (phút): 0.45; 0.47; 0.47; 0.5; 0.4; 0.45; 0.42; 0.5; 0.42; 0.4 Sắp xếp dãy số theo thứ tự tăng dần: 0.4; 0.4; 0.42; 0.42; 0.45; 0.45; 0.47; 0.47; 0.5; 0.5 Hệ số ổn định dãy số Hodtt = = =1.25 Ta thấy Hodtt >Hodtc có nghĩa dãy số khơng ổn định cần phải tiến hành chỉnh lý Loại số có tần số xuất dãy số: 0.55 d = *100 % = 20% Ta thấy d < 25% nên dãy số ổn định là: 0.4; 0.4; 0.42; 0.42; 0.45; 0.45; 0.47; 0.47 Hệ số ổn định dãy số là: H’odtt Ta thấy chỉnh lý H’odtt = = = 1.175 Hodtc Có nghĩa dãy số ổn định không cần phải tiến hành < Dãy số mới: 0.4; 0.4; 0.42; 0.42; 0.45; 0.45; 0.47; 0.47 Dãy có P51 = số Hao phí thời gian tương ứng T51 = 3.48 (phút) b Lần quan sát Dãy số thời gian hao phí (phút): 0.43; 0.42; 0.45; 0.45; 0.5; 0.42; 0.42; 0.45; 0.5; 0.42 Sắp xếp dãy số theo thứ tự tăng dần: 0.42; 0.42; 0.42; 0.42; 0.43; 0.45; 0.45; 0.45; 0.5; 0.5 Hệ số ổn định dãy số Hodtt = = = 1.19 Ta thấy Hodtt < Hodtc có nghĩa dãy số ổn định khơng cần phải tiến hành chỉnh lý Dãy có P52 = 10 số Hao phí thời gian tương ứng T52 = 4.46(phút) c Lần quan sát Dãy số thời gian hao phí (phút): 0.42; 0.45; 0.45; 0.5; 0.4; 0.4; 0.5; 0.44; 0.43; 0.44 Sắp xếp dãy số theo thứ tự tăng dần: 0.4; 0.4; 0.42; 0.43; 0.44; 0.44; 0.45; 0.45; 0.5; 0.5 Hệ số ổn định dãy số Hodtt = = = 1.25 Ta thấy Hodtt >Hodtc có nghĩa dãy số khơng ổn định cần phải tiến hành chỉnh lý Loại số có tần số xuất dãy số: 0.5 d = *100 % = 20% Ta thấy d < 25% nên dãy số ổn định là: 0.4; 0.4; 0.42; 0.43; 0.44; 0.44; 0.45; 0.45 Hệ số ổn định dãy số là: H’odtt Ta thấy chỉnh lý H’odtt < = = = 1.125 Hodtc có nghĩa dãy số ổn định không cần phải tiến hành Dãy số mới: 0.4; 0.4; 0.42; 0.43; 0.44; 0.44; 0.45; 0.45 Dãy có P53 = số Hao phí thời gian tương ứng T53 = 3.43 (phút) • Kết chỉnh lý sau lần quan sát thời gian xúc đầy ô tô: Lần quan sát Thời gian đổ tải Pi 10 Hao phí thời gian (phút) 3.48 4.46 3.43 Vì phương pháp hồn thành hồn tồn khí thời gian hồn thành 30÷60s nên Hodtc = 1.2 a Lần quan sát Dãy số thời gian hao phí (phút): 0.55 0.59 55 0.6 0.6 0.55 0.6 0.52 0.54 0.57 Sắp xếp dãy số theo thứ tự tăng dần : 0.52; 0.54; 0.55; 0.55; 0.55; 0.57; 0.59; 0.6; 0.6; 0.6 Hệ số ổn định dãy số: Hodtt = = = 1.15 Ta thấy Hodtt < Hodtc có nghĩa dãy số ổn định khơng cần phải tiến hành chỉnh lý Dãy có P61 = 10 số Hao phí thời gian tương ứng T61 = 5.67 (phút) b Lần quan sát Dãy số thời gian hao phí (phút): 0.6 0.55 0.52 0.54 0.57 0.55 0.52 0.58 0.52 0.6 Sắp xếp dãy số theo thứ tự tăng dần : 0.52; 0.52; 0.54; 0.55; 0.55; 0.56; 0.57; 0.58; 0.6; 0.6; Hệ số ổn định dãy số: Hodtt = = = 1.15 Ta thấy Hodtt < Hodtc có nghĩa dãy số ổn định khơng cần phải tiến hành chỉnh lý Dãy có P62 = 10 số Hao phí thời gian tương ứng T62 = 5.59 (phút) c Lần quan sát Dãy số thời gian hao phí (phút): 0.55 0.56 0.5 0.53 0.56 0.52 0.55 0.6 0.6 0.5 Sắp xếp dãy số theo thứ tự tăng dần: 0.5; 0.5; 0.52; 0.53; 0.55; 0.55; 0.56; 0.56; 0.6; 0.6 Hệ số ổn định dãy số Hodtt = = = 1.2 Ta thấy Hodtt =Hodtc có nghĩa dãy số khơng ổn định cần phải tiến hành chỉnh lý Loại số có tần số xuất dãy số: 0.6 d = *100 % = 20% Ta thấy d < 25% nên dãy số ổn định là:0.5; 0.5; 0.52; 0.53; 0.55; 0.55; 0.56; 0.56 Hệ số ổn định dãy số là: H’odtt Ta thấy chỉnh lý H’odtt < = = = 1.12 Hodtc có nghĩa dãy số ổn định không cần phải tiến hành Dãy số mới: 0.5; 0.5; 0.52; 0.53; 0.55; 0.55; 0.56; 0.56 Dãy có P63 = số Hao phí thời gian tương ứng T63 = 4.27 (phút) • Kết chỉnh lý sau lần quan sát thời gian xúc đầy ô tô: Lần quan sát III Pi 10 10 Hao phí thời gian (phút) 5.67 5.59 4.27 Chỉnh lý số liệu sau nhiều lần quan sát: Sau chỉnh lý số liệu cho lần quan sát ta tiến hành chỉnh lý số liệu cho lần quan sát sau: Dựa vào kết chỉnh lý sau lần quan sát tính hao phí thời gian trung bình sau lần quan sát tính theo cơng thức t= Trong đó:  Ti: tổng hao phí thời gian lần đo thứ i bước công việc  Pi: số phần tử dãy số thời gian bấm lần đo thứ I bước công viêc  n= 3: số lần khảo sát bước cơng việc  Kết tính toán viết bảng sau; STT Công việc Thời gian lùi vào xúc (tqx) Thời gian chờ xúc (tcđ) Thời gian xúc đầy xe (tx) Thời gian lùi vào đổ (tqđ) Thời gian đổ tải (tđ) Tổng Hao phí thời gian(phút) 0.645 0.636 3.35 0.437 0.553 5.621 D Tính Định Mức Máy 1) Phương pháp tính suất xe: Nca = * Va( m3 /ca) Trongđó: + + + + + + + L : cung độ vận chuyển ; km V : tốc độ kĩ thuật trung bình xe ơtơ mỏ ; km/h Tchk : thời gian thực chu kì vận chuyển ; phút/chuyến Va: khối lượng đất đá chứa thùng xe ; m3 Tca , Tck, Tgđ : thời gian trực tiếp làm sản phẩm ca tx: thời gian xúc đầy xe tm: thời gian thực hao phí lao động phụ  tm = tđ + tqx + tqđ  tđ : thời gian đổ tải  tqx : thời gian quay đầu lùi vào xúc  tqđ : thời gian lùi vào đổ + tcđ : thời gian chờ máy xúc + Va = (m3)  Vtx : dung tích thùng xe  Knr : hệ số nở rời đất đá ( trường hợp Knr = 0.5) Trong mô hình tính mức Knr than 1.36  Va = = Năng suất vận tải tính Tkm/ca: N’ca = Nca * Thể trọng riêng đất đá 2) Tính số mức suất đại diện: Năng suất xe ô tô Kamaz 65115 (B) vận chuyển than NK CL 125÷ 130 với cự ly vận chuyển 0.9 km,đường ô tô loại III: Nca == 226.15(m3/ca) N’ca = 226.15* 1.3 = 294(Tkm/ca) = 0.294 (1000Tkm/ca) Năng suất xe ô tô Kamaz 65115 (B) vận chuyển than cục NB 130 với cự ly vận chuyển 0.3 km,đường ô tô loại III: Nca = = 289.78(m3/ca) N’ca = 289.78 * 1.3 = 376.714 (Tkm/ca) = 0.376 (1000Tkm/ca) 3) Lập mơ hình tính mức: Chọn lập mơ hình tính mức dạng cơng thức phương pháp nội suy Lagrans Từ mức suất công tác vận tải than đất đá xe ô tô Kamaz 65115 (B) công ty than Nam Mẫu, gọi y tiêu mức sản lượng, x nhân tiêu nhân tố khoảng cách vận chuyển, đồng thời giả định điều kiện đường ô to loại III ta có ma trận có liệu quan sát có kích thước hàng sau: M= = Áp dụng phương pháp nội suy Lagrans, ta lập mơ hình tính mức sản lượng cho cơng tác vận tải than, đất đá xe ô tô Kamaz 65115 (B) công ty than Nam Mẫu từ ma trận theo bước sau: Viết công thức nội suy cụ thể hàm bậc 1: Y = * y0 + * y1 = * 0.294 + * 0.376 Y = 0.137x + 0.253 E Trình Bày Thành Định Mức Dự Toán Điều kiện sử dụng định mức a Điều kiện thời tiết : 22 - 230C, không mưa b Tổ chức sản xuất Nơi làm việc: Xe ô tô vận tải làm việc điều kiện thuận tiện, mặt thi công phù hợp để người máy thao tác thuận lợi Làm việc với đường tơ loại III, có độ dốc nhỏ 8% Công nhân phục vụ xe vận tải gồm người (thợ bậc 3/7)       c Thành phần công việc: Quay lùi xe vào xúc Chờ máy xúc Xúc đầy xe ô tô Vận tải Lùi vào đổ tải Đổ tải Đơn vị tính mức  Tkm/ca hay Tkm/ngày Bảng định mức: Từ số liệu nghiên cứu, khảo sát mơ hình tính mức ta có bảng định mức suất lao động vận tải than xe ô tô Kamaz 65115 (B) công ty than Nam Mẫu quý I năm 2011 là: ... tiên tiến để thúc đẩy suất lao động Nhiệm vụ đề t i định mức II Thiết kế mức th i gian vận t i than tính mức suất vận t i than đất đá ô tô Kamaz quý I năm 2011 công ty than Nam Mẫu Các số liệu... hình tính mức: Chọn lập mơ hình tính mức dạng công thức phương pháp n i suy Lagrans Từ mức suất công tác vận t i than đất đá xe ô tô Kamaz 65115 (B) công ty than Nam Mẫu, g i y tiêu mức sản lượng,... diện III Lập mơ hình tính mức E Trình bày thành định mức dự toán I i u kiện sử dụng định mức II Đơn vị tính mức III Bảng định mức A Phần Mở Đầu I Gi i thiệu định mức vai trò định mức thực tiễn Mức