bao cao tham tra du an tsa gd2 tài liệu, giáo án, bài giảng , luận văn, luận án, đồ án, bài tập lớn về tất cả các lĩnh v...
Trang 1— Ắ = on oa ẽ AE me ese res ẽ se gang
CONG TY CO PHAN CANG DA NANG
Địa chí: Số 26 Bạch Đăng, phường Thạch Thang, quận Hái Châu, thành phố Đà Nẵng Điện thoại: 051 I3 822513 Fax: 05113822565
BAO CAO THAM TRA
DU AN DAU TU XAY DUNG CONG TRINH
DỰ ÁN: NÂNG CÁP MỞ RỘNG CẢNG TIÊN SA (GIAI ĐOẠN II) TẠI ĐÀ NẴNG
TU CONG TY CO PHAN CANG DA NANG
] DUAN: CONG TY CO PHAN TU VAN THIẾT KÉ CẢNG - KỸ THUẬT BIEN TU VAN THAM TRA; CONG TY CO PHAN KIEM DJNH VA TU VAN XAY DUNG $0:03/2015/BCTT-CTTV (Xuất bản lần 1) Tiên Sa Nha thờ Tiên $ te
Khe Nghe Mat OF „
Sanh That hen Sa CT Liên do Nguyen lieu Qiêy Vt Nhật à ® : Cảng liên Sa ° ⁄Z > » / Cảng Quân SỰ = : \ — = HA NOL, THANG 05 NĂM 2015 Bì dư cú mm
CONG 1Y CO PHAN KIEM BINH VA TU VAN XAY ĐỰNG
Dia chi P302/B4 - Lang Quéc tế Thang Long - Tran Đăng Ninh - Câu Giấy - Hà Nội
Trang 2— m— CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
BÁO CÁO THẢM TRA
DỰ ÁN ĐÂU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH
DỰ ÁN: NÂNG CÁP MỞ RỘNG CẢNG TIÊN SA (GIAI ĐOẠN II) TẠI ĐÀ NẴNG
CHU DAU TU: CONG TY CO PHAN CANG DA NANG
TU VAN LAP DU AN: CONG TY CO PHAN TU VAN THIET KE CANG - KY THUAT BIEN TU VAN THAM TRA: CONG TY CO PHAN KIEM ĐỊNH VÀ TƯ VẤN XÂY DỰNG SÓ: 03/2015/BCTT-CTTV (Xuất bản lần 1)
DON VI THAM TRA CONG TY CO PHAN KIEM D
Chủ nhiệm thấm tra: - KS Dương Văn Phúc
Thực biên chính: - ThS Trần Thị Phương Anh
- KS Dinh Thị Hoa - KS Vi Luong Son - KS Dam Trung
- KS Ngé Tri Hiéu
- KS Tran Van Chung
HA NOI- THANG 05 NAM 2015
Trang 33
——
DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GDI) BẢO CÁO THÂM TRA: DU ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CAP MỞ RỘNG CẢNG TIÊN SA-ĐÀ NÀNG (GĐII) MỤC LỤC PHANÏTTX THÁM TRÀ: THIẾT TẾ sacctiiiaoaecpnassia03011403888003050N.0006 1: 'C Số DBÁP Tý Lao si6asittv4ctii1i0-130A63i546184031ã83440ãoii0:23583g840,3i18138388oaĐ lì -CÁC VãniHnniHHÀ HƯỚCgasiidecava¿nitdiiyailvitiuillllasausfoisaiaas 1.9 Cae taicli Gó liền QUẤT.rtic4ociicasosevvi16-ả60L1aanal084i0.14A0265a 1.3 Hồ sơ dự án đầu tư xây dựng công trình -. c + 14 Hệ thống quy chuẩn — (UY DHđTTTsyczzz8tcersaz>rrzxgtett0rsi88tyaast98//ays88617040i 1.5 Các phần mềm ABTUUTTỔ sxsx::á25:00001323605000A09%6500301X0038340G1435-kl836658035uE86 2: Nội dung thấm tra icessscssaescnssswwsssuessusaxsessssssvssscssussedeswwssvssivcevwceuanteeveeieesne
2.1 Về tính pháp lý của hồ sơ Dự án -2-©222z+2222xxetrrrrrrrrrrree
22 Về sự cần thiết đầu tư ¿ cs-©xeSkx‡EkvE x2 EEEEE2EE211221111 212 xe
2.3 Về thu nhập số liệu phát triển của khu kinh tế trọng điểm miền
I1 — Ô 2.4 Đánh giá các yêu tô đảm bảo tính khả thi của dự án - 2.5 Phương án công nghệ quy hoạch mặt bằng, quy mô đầu tư và giải
DBHD)1Á1:LH1001-66xsi(act2115520/40060/033902Â966xexxb5vy2ixsg 6844EdVDVOME092910%19661iEexkiEES
O16; “"ThaimpitraithiGt hE GữSỞGccepbenobinidtaBntnbpstioulgtotresaolael PHẢN II THẢM TRA TÍNH HIỆU QUÁ KINH TẺ CỦA DỰ ÁN
1 Thẩm tra tổng mức đầu tư - 9395358956g5%9s55569g074:939.068160-755u 38
1.1 Cơ sở pháp lý -.ccccccccccrrrrErtirrrrrerttrerrrrerrrrerrrervee
1.2 Kết quả thâm tra tổng mức đầu tư -cc©cceccceccceeces 2 Thẩm tra hiệu quả tài chính của dự án cs«e+xseecssccvsee 2.1 Về thẩm định dự án, thẩm định phương án tài chính
2.2 Thâm tra về huy động nguồn vốn . -cccc+cccccccccvccccccee
2.3 Thẩm tra các kết quả phân tích tài chính -.:-© +
2.4 Thẩm tra phân tích độ nhạy :c4:560066660856010806108146085 61s
2.5 Thẩm tra Hiệu quả kinh tế xã hội của dự án
PHẢN III: KIÊN NGHỊ VÀ KET LUẬN -eec-‹ < ©5cccesssssreerrrressseeeree - fF FF BP WW WwW YW KR WV 14 14 14 15 16 17 17 18 19 19 20 DHV ver saa+-sae
CONG TY CO PHAN KIEM DINH VA TU VAN XAY DUNG
Dia chi: P302-B4 Lang Quéc Té Thang Long-Trần Đăng Ninh- Cầu Giấy-Hà Nội
Trang 4=3 =4 œx +: “=> ca =
DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH NANG CAP MO RONG CANG TIEN : > TIEN SA-DA NANG (GĐII) Lwin BẢO CÁO THÁM TRA: DY’ AN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CÁ 3 , > CAP i iG i CANG TIE
SA-DA NANG (GBI) MO RONG CANG TIEN
PHAN I: THAM TRA THIET KE
1 Cơ sở pháp ly
1.1 Các văn bản nhà nước
- Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 được Quốc hội nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa
Việt Nam thông qua ngày 18/6/2014, luật có hiệu lực từ ngày 01/01/2015;
- Luật Đầu tư đã được Quốc hội nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam thông
qua ngày 29/11/2005, luật có hiệu lực từ ngày 01/07/2006;
- Bộ Luật hàng hải Việt Nam số 40/2005/QH11 do Quốc hội nước Cộng hòa Xã hội
Chủ nghĩa Việt Nam khóa XI kỳ họp thứ 7 ban hành được công bố theo Lệnh của Chủ tịch
nước số 13/2005/1/CTN ngày 27/06/2005;
- Nghị định số 12/2009/NĐ-CP Ngày 12/02/2009 của chính phủ về dự án đầu tư xây dựng „ nghị định số §3 /2009 /ND - CP ngày 15/10/2009 về sửa đổi bỗ sung một số điều nghị định số 12/2009/ND-CP thông tư số 03/2009/TT- BXD quy định chỉ tiết một số nội
dung của nghị định 12/2009/ND-CP;
- Nghị định 32/2015/NĐ-CP về quản lý chỉ phí đầu tư xây dựng;
- Nghị định 21/2012/NĐ-CP ngày 21/02/2012 của Chính phủ về Quản lý Cảng biển và luồng hàng hải;
- Nghị định số 15/2013/ND-CP ngày 06/02/2013 của chính phủ về quản lý chất
lượng công trình xây dựng;
- Quyết định số 1037/QĐ-TTg ngày 24/06/2014 của Chính phủ về việc phê duyệt Điều chỉnh Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030;
- Quyết định số 1743/QĐ-BGTVT ngày 03/08/2011 của Bộ Giao thông vận tải về việc phê duyệt quy hoạch chỉ tiết nhóm cảng biển Trung Trung Bộ (Nhóm 3) đến năm 2020,
định hướng đến năm 2030:
- Thông tư số 10/2013/TT/BXD ngày 25/07/2013 về sửa đổi bổ sung quy định chỉ tiết
một số nội dung về quản lý chất lượng công trình xây dựng;
- Văn bản số 1982/QĐ-UBND ngày 09/04/2015 của UBND thành phố Đà Nẵng về
việc phê duyệt Tổng mặt bằng quy hoạch xây dựng chỉ tiết tỷ lệ 1/500 dự án Nâng câp, mở
rộng cảng Tiên Sa giai đoạn II;
- Văn bản số 935/HHVN-KHĐT ngày 14/04/2015 của Tổng công ty Hàng Hải Việt
Nam về việc góp ý dự án Nâng cấp, mở rộng cảng Tiên Sa giai đoạn HH;
TƯ VAN XÂY DỰNG 2
' ÂN KIỀM ĐỊNH VA
DHV BI Địa chỉ: P302-B4 Làng Quốc Tế Thăng L¿ ; ong-Tran Dang Ninh- Cầu Giấy-Hà Nội
Trang 5
=a
=5
—
py AN: DAU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CÁP MỜ RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GĐI1)
BAO CAO THAM TRA: DY AN DAU TU XAY DUNG CONG TRINH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GDI)
- Văn bản chấp thuận của Chủ đầu tư về đơn vị tham gia thâm tra Dự án đầu tư xây
dựng công trình Nâng cấp mở rộng cảng Tiên Sa - Đà Năng (Giai đoạn II):
- Báo cáo kết quả thẩm định thiết kế cơ sở Dự án Nâng cấp mở rộng cảng Tiên Sa (giai đoạn 2) Số: 1425/BC-SGTVT ngày 27 tháng 04 năm 2015 của Sở giao thông vận tải Đà Nẵng:
- Và các văn bản pháp lý hiện hành khác 1.2 Các tài liệu có liên quan
Báo cáo thẩm tra Dự án Đầu tư Xây dựng công trình số: 02/2015/BCTT-CTTV Xuất bản lân 01 tháng 01 năm 2015 của Công ty Cổ phần Kiểm định và Tư vấn Xây dựng:
Biên bản ghi nhới giữa Cảng Đà Nẵng và các ngân hàng thương mại trên địa bàn
thành phô Đà Nẵng về việc cam kết tài trợ vôn đầu tư nâng cấp mở rộng cảng Tiên Sa giai
doan II;
Hợp đồng kinh tế số: 10/HĐ-KHĐT ngày 14/04/2015 giữa Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng và Công ty Cổ phần Kiểm định và Tư vấn Xây dựng về việc “Thẩm tra Dự án đầu
tư xây công trình Nâng cấp mở rộng cảng Tiên Sa - Đà Năng (Giai đoạn ]I)
1.3 Hồ sơ Dự án đầu tư xây dựng công trình do Công ty Cổ phân Thiết kế Cảng — K¥
thuật biển lap sé: DNB15012403, bao gém:
Báo cáo Khảo sát địa hình, khí tượng, thủy văn;
Báo cáo khảo sát địa chất;
Báo cáo nghiên cứu chế độ sóng trên mô hình toán; Thuyết minh chung dự án;
Thuyết minh thiết kế cơ sở;
Tập bản vẽ thiết kế cơ sở
Phụ lục Tổng mức đầu tư, Hiệu quả đầu tư và văn bản pháp lý
1.4 Hệ thông quy chuẩn — quy phạm
Trong quá trình triển khai việc thảm tra Dự án đầu tư xây dựng công trình, Tư vấn
thâm tra đã sử dụng các tiêu chuân thiết kế chính sau:
Tiêu chuẩn cơ sở TCCS04-2010/CHHVN: Tiêu chuẩn thiết kế công nghệ cảng biển; 22TCN 207-92: Tiêu chuẩn thiết kế công trình cảng biển;
22TCN-222-95: Tải trọng và tác động do sóng, gió và do tàu tác dụng lên công trình
thủy;
DHV CONG TY CO PHAN KIEM DINH VA TU VAN XAY DỰNG 3 Địa chỉ: P302-B4 Làng Quốc Tế Thăng Long-Trần Đăng Ninh-Cầu Giấy-Hà Nội
Trang 6mà 3 SS = =3 Oo Oe Ea eg
DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CÁP MỞ RỘNG CANG TIEN SA-DA NANG (GĐII) BẢO CÁO THÁM TRA: DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRINH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-ĐÀ NẴNG (GĐII)
TCVN 205-1998: Móng cọc — Tiêu chuẩn thiết kế;
TCVN 9386-2012: Thiết kế công trình chịu động đất;
TCVN 4116-85: Kết cấu Bê tông và Bê tông cốt thép công trình thủy công Và các tiêu chuẩn chuyên ngành khác có liên quan
1.5 Các phan mém úp dụng:
- Bộ phần mềm tin học van phong Microsoft office 2003;
- B6 phan mém tính toán kết cấu SAP 2000:
- Phan mém Autocad 2 Nội dung thẩm tra
2.1 Về tính pháp lý của hồ sơ Dự án đầu tư
Hồ sơ dự án là hợp lệ về tư cách pháp nhân của tổ chức tư vấn lập dự án Nội dung
hồ sơ dự án về cơ bản đáp ứng yêu cầu của một dự án đầu tư xây dựng công trình cảng đáp ứng các quy định hiện hành của nhà nước về quản lý dự án đầu tư và quản lý chất lượng công trình xây dựng
2.2 Về sự cần thiết phải đầu tư
Cảng Đà Nẵng là một trong những thành phần quan trọng của thành phố Đà Nẵng,
một trung tâm công nghiệp, thương mại, du lịch, dịch vụ văn hóa của Miền Trung nói riêng và cả nước nói chung
Cảng Đà Nẵng là cảng biển lớn nhất và quan trọng nhất của nhóm cảng biển Trung
Trung Bộ, là một trong những cảng biển lớn của cả nước
Cảng Đà Năng là đầu mối giao thông quan trọng, có kết nối với giao thông đường bộ
đường sắt và đường hàng không trong nước và quốc tế
Hàng hóa qua cảng trong những năm gần đây vẫn giữ được nhịp độ tăng trưởng trên 10% (Đặc biệt là nhóm hàng container)
Cơ sở hạ tầng như các bến 1+2; 3+4 (bến nhô) và 5 (bến liền bờ) đã được xây dựng
từ lâu, công nghệ lạc hậu Hiện nay, các bến này đang được cải tạo, nâng cấp và lắp đặt thêm thiết bị đề nâng cao khả năng thông qua
Quy hoạch nâng cap, phat trién cang Tién Sa — Da Nang nam trong quy hoach phat triển nhóm cảng Trung Trung Bộ đến năm 2020, định hướng đến năm 2030
Với các lý do đã nêu, việc cải tạo, nâng cấp cảng Tiên Sa - Đà Nẵng dé đáp ứng nhu
cầu phát triển kinh tế thành phó và khu vực là cần thiết
2.3 Về thu thập số liệu phát triển của khu kinh tế trọng điểm miền Trung
DH CONG TY CO PHAN KIEM ĐỊNH VÀ TƯ VẤN XÂY DỰNG ¬ 4
Địa chí: P302-B4 Làng Quốc Tế Thăng Long-Trần Đăng Ninh-Câu Giây-Hà Nội
Trang 7rea = —=¬ TT Fan ra na
DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRINH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GDIN) BẢO CÁO THÂM TRA: DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GDII)
Các số liệu về dân số kinh tế như công nghiệp, nông nghiệp lâm nghiệp thủy san
dịch vụ thương mại tình hình xuất nhập khâu hàng hóa đầu tư nước ngoài đã được Tư vấn
lập dự án thu thập thống kê day đủ trong các bảng từ 2.1 đến 2.6 chương 2 của thuyết minh
du an
Về quy hoạch phát triển của khu kinh tế trọng điểm miền Trung: Tư vấn lập dự án đã
tóm tăt quy hoạch phát triển của khu công nghiệp của Khu kinh tế trọng điểm Miền Trung
như: Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quãng Ngãi và Bình Định: cho thấy một quy
hoạch phát triên của toàn khu vực
Tư vấn lập dự án cũng cho thấy quy hoạch phát triển của riêng TP Đà Nẵng gắn chặt
với sự phát triển của cảng Đà Nẵng đặc biệt về nhu cầu phát triển du lịch trong nước và
quốc tế của TP Đà Nẵng
Các số liệu thu thập đầy đủ và chỉ tiết phục vụ tốt cho quy hoạch cải tạo và phát triển
cảng
2.4 Đánh giá yếu tô bảo đảm tính khả thì của dự án
Với các lý do nêu trên trong mục 2.2 của Báo cáo này, Tư vấn thâm tra dự án đã thông nhất với Tư vấn lập dự án việc đầu tư nhằm cai tao phat triển Cảng Tiên Sa - Da Nẵng nhằm đáp ứng yêu cầu của Cảng, của Thành phố và của khu vực là cần thiết
Hiện trạng cảng Đà Nẵng: Bao gồm cảng tổng hợp Thọ Quang (cảng Sông Hàn di đời) và cảng Tiên Sa
Theo quy hoạch cảng Sông Hàn đã được di dời đến cảng Thọ Quang gồm 400m bến
cho tàu 10.000 DWT neo đậu giai đoạn 1 Dự kiến hoàn thành vào năm 2015 bao gồm:
200m bến cho tàu 10.000 DWT neo cập Cảng Tiên Sa gồm:
+ Dé chan sóng đài 450m
+ 02 cầu nhô (các bến từ 1z 4) Cầu 2 gi nguyên, cầu 1 mới được cải tạo và kéo dài 25m
+ Cầu 3 (bến số 5) đang được nghiên cứu kéo dài 80m
+ Bãi Container sau bến số 5 và kho CFS được cải tạo
+ Luéng va ving quay tau cần được cải tạo để phục vụ tàu 50.000 DWT tuyến luồng
cần được cải tạo
+ Khả năng thông qua của các bến theo đánh giá của Tư vấn lập dự án như sau:
Bến sé 1 va 2 (Cau nhé 1): 1.485.271 T/nam Bến số 3 va 4 (Cau nhé 2): 849.755 T/năm
DHV CONG TY CO PHAN KIEM DINH VA TU VAN XÂY DỰNG 5
Trang 8KH ni a a = So —¬ = fs iI
DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH NANG CAP MO RONG CANG TIÊN SA-ĐÀ NẴNG (GĐI1) BAO CAO THAM TRA: DY’ AN DAU TU XAY DUNG CONG TRINH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-ĐÀ NÀNG (GĐII) Bến 5 (Bến liền bờ) : 188.488 Teu/năm Nhận xét của Tư vẫn thẩm tra về tính toán của Tư vẫn lập dự án về khả nang thong qua cua các bên:
Số lượng thiết bị và năng suất của các thiết bị đã được Tư vấn lập dự án cập nhật theo số liệu thực tế tại Cảng Đà Nẵng Đối với bến số 5 năng suất bốc xếp container thực tế khoảng 25 container/giờ tương đương 37.5 Teu⁄h (tính theo giả thiết tỷ lệ 50% container
40” và 50% container 20”) là chấp nhận được
« Về phương pháp lập dự báo lượng hàng thông qua cảng Các phương pháp dự báo lượng hàng qua cảng:
- Dựa theo số liệu thông kê
-_ Phương pháp kịch bản kinh tế
- Phương pháp cân đối sản xuất tiêu thụ
Theo Tư vấn thâm tra: Cảng Tiên Sa - Đà Năng là cảng hiện hữu, đã được xây dựng và đưa vào sử dụng Qua quá trình xây dựng và phát triển cảng đã phát huy tác dụng và góp phần đáng kể vào sự phát triển kinh tế của thành phố và kinh tế vùng Những số liệu thông kế là bằng chứng đáng tin cậy để dự báo tốc độ tăng trưởng của các loại hàng hóa trên cơ sở tính toán xác định lượng hàng hóa tính toán cho các năm Trong ngăn hạn phương pháp dự báo này là đáng tin cậy Các phương pháp còn lại nên dùng làm số liệu tham khảo
Theo Tư vấn lập dự án đến năm 2017 cảng Tiên Sa hiện hữu sẽ không đáp ứng được
lượng hàng thông qua cảng Do đó, việc Cảng Đà Nẵng tự đầu tư để sớm đưa giai đoạn II
vào khai thác là cần thiết và hợp lý
e Về dự báo đội tàu ra vào cảng:
Kết quả dự báo của Tư vấn lập dự án: Tàu Container ra vào cảng Tiên Sa có trọng tải từ 5.000 DWT đến 50.000 DWT, còn tàu khách có trọng tải từ 3.000 GT đến 100.000 GT
Theo Tư vắn thẩm tra: Các tàu chở khách > 100.000 GT vào có tần suất xuất hiện thắp
Cảng Chân Mây đang triển khai Dự án nâng cấp bến số 1 để có thê tiếp nhận tàu khách >
100.000 GT cập cảng Bởi vậy các tàu khách > 100.000 GT nên quy hoạch cho cập cảng
Chân Mây Đối với cảng Tiên Sa - Đà Nẵng, việc tận dụng bên 50.000DWT đề tiếp nhận
tàu khách trọng tải tới 100.000 GT (tương đương với tải trọng của tàu container 50.000
DWT) là hợp lý
2.5 Phương án công nghệ quy hoạch mặt bằng, quy mô đầu tư và giải pháp kỹ thuật
2.5.1 Công nghệ bốc xếp và vận tải hàng hóa cảng hiện tại
2.5.1.1 Công nghệ bốc xếp hàng container của cảng biện tại
DH CÔNG TY CÓ PHẢN KIỀM ĐỊNH VÀ TƯ VẤN XÂY DỰNG 6
Địa chỉ: P302-B4 Làng Quốc Tế Thăng Long-Trần Đăng Ninh- Cầu Giấy-Hà Nội
Trang 9ors mm mm mm —¬ T¬ ¬
DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CONG TRINH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GĐI1)
BAO CAO THÁM TRA: DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH NANG CAP MO RONG CANG TIEN
SA-ĐÀ NÀNG (GĐII) ,
Trén bén ding cần trục dàn chuyên dụng dùng cho hàng container Vận chuyên hàng
từ bến vào bãi đùng xe đầu kéo + Rơ mooc Trên bến bốc xếp dùng Reachstacker hoặc cần trục RTG đảm nhận Hàng container xuất theo chiều ngược lại
2.5.1.2 Công nghệ bốc xếp hàng rời (cát, thạch cao, xỉ sắt ), hàng bao kiện
Thiết bị bốc xếp là các cần trục bờ (cố định hoặc di động) cần trục trên tàu được
dùng đề bốc xếp loại hàng này (các bến 2,3,4) Vận chuyển hàng từ bến vào kho, bãi dùng
câu ô tô xe nâng và xe xúc
2.5.2 Công nghệ bắc xếp hàng hóa lựa chọn cho giai đoạn II
Đối với hàng container: Tại bến dùng các cảng chuyên dụng bốc xếp container Vận
chuyển container từ bến vào bãi và ngược lại dùng xe đầu kéo + Rơ mooc Bãi container dùng chung bãi của cảng hiện tại: Có cải tạo, nâng cấp kho bãi và dùng khu Logistic Danalog sau cảng để chứa container rỗng và chất rút hàng lẻ khi cần thiết
Ý kiến của Tư vấn thẩm tra: Cần trục container trong giai đoạn 2 sử dụng loại cần trục chuyên dụng có khâu độ hai ray là 23.47 m Đây là loại cần trục đang được sử dụng cho
cầu bến hiện hữu của Cảng Đà Nẵng, đã hoạt động có hiệu quả trong thời gian vừa qua Hiện nay Cảng Đà Nẵng cũng đang tiến hành đấu thầu mua săm thêm 01 cần trục này cho
bến số 5 hiện hữu nên việc sử dụng loại cần trục này trong giai đoạn 2 sẽ càng tăng tính đồng bộ trong khai thác, tạo thuận lợi trong sản xuất và bao tri, bảo đưỡng thiết bị 2.5.3 Số lượng bến cần bố trí [ Theo tinh toan J - - , Kịch bản thâp Kịch bản cơ bản của Tư vân lập dự án Lượng bến hành khách 100.000 DT 0.16 0.16 | Luong bén container 50.000 DWT 0.84 0.95 | Nhu cầu bến 1,00 1,11
Như vậy, đối với kịch bản thấp thì đến năm 2023 chỉ cần 1 bén bén ngoài cho tàu
container trọng tải tới 50.000DWT Đối với kịch bản cơ bản sẽ cần phải sử dụng bên
20.000DWT ở phía bên hông để bốc xếp hàng hóa Ngoài ra, bến 20.000DWT này còn có
chức năng như cầu dẫn đẻ két nối bến 50.000DWT với bờ 2.5.4 Giải pháp kỹ thuật 2.5.4.1 Bến 50.000 DWT được bố trí cho tàu container 50.000 DWT, tau tổng hợp 70.000 DWT và tàu khách 100.000 GT
DHV CÔNG TY CÓ PHÂN KIỀM ĐỊNH VÀ TƯ VẤN XÂY DỤNG — =_ Tu 7
Địa chỉ: P302-B4 Làng Quốc Tế Thăng Long-Trân Đăng Ninh-Câu Giây-Hà Nội
Trang 10“SPS lS OS ee c, F rm eee
DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CÁP MỞ RỘNG CẢNG TIÊN SA-ĐÀ NẴNG (GBI) BAO CAO THAM TRA: DY’ AN DAU TU XAY DỰNG CÔNG TRINH NANG CAP MỞ RONG CANG TIEN SA-ĐÀ NÀNG (GĐII) Các kích thước cơ bản của bến như sau: Chiều dài bến là 310m; Chiều rộng bến là 33m; Cao độ mặt bến là +4.9m (Hải đồ): Cao độ đáy bến -14.5 m; Khoảng cách giữa hai ray cần trục 23,47 m; - Trén bén bồ trí bích neo 150T đệm va H=1,150m 2.5.4.2 Bén 20.000 DWT cho tau container 20.000 DWT Chiéu dai bén 210m Chiều rộng bến 27m
Cao độ mặt bến +4.9m, đáy bến là -11,0 m (Hai 46)
-_ Trên bến bố trí bích neo 75T đệm va hình trụ có chiều cao H=1,0m 2.5.4.3 Kết cấu bến
Bến cho tàu 50.000 DWT: Kết cấu bến có dạng cầu tàu hệ dầm bản trên nền cọc khoan nhồi D = 1000 mm, khoảng cách các cọc 6m, riêng đường cần trục là 3m
Bến cho tàu 20.000 DWT: Kết cấu bến có dạng cầu tàu hệ dầm bản trên nền cọc
khoan nhồi D =800mm, bước cọc theo phương ngang là 6.0m, theo phương dọc là 5,7m 2.5.4.4 Luỗồng vào cảng và vũng quay tàu
Luéng vao cang cần được cải tạo để có thể tiếp nhận tau 50.000 DWT (tau container)
với các chỉ sô sau:
- Bề rộng luồng 150m;
-_ Cao trình đứng luồng -14m (Hải đỏ); - Mái đốc luồng m=10
Viing quay tau :
- Cao dé đáy -14,0 m (Hai đỏ)
- Duong kinh quay tàu D =550m
Ý kiến của tư vấn thâm tra: Thống nhất với Tư vấn lập dự án về giải pháp kỹ thuật đã
nêu
Về yêu cầu cọc ngàm trong đá gốc 1,5 m Tư vấn lập dự án cần chuẩn bị trước quy
định thế nào là đá gốc cho giai đoạn Thiết kế bản vẽ thi công
DHV CONG TY CO PHAN KIEM ĐỊNH VÀ TƯ VAN XÂY DỰNG §
Trang 11ĐI, TU Ti _— a
DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRINH NANG CAP MO RONG CANG TIEN BAO CÁO THÁM TRA: DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DUNG CONG TRINH NANG CAP SA-ĐÀ NẴNG (GĐII) SA-ĐÀ NẴNG (GĐI) MỜ RỘNG CẢNG TIÊN 2.5.4.5 Mạng kỹ thuật trong cảng Thống nhất với Tư vấn lập dự án về mạng kỹ thuật như điện, nước, thông tin liên lạc trong cảng 2.6 Thiết kế cơ sở
2.6.1 Về danh mục tiêu chuẩn thiết kế cơ sở
Hiện nay tiêu chuẩn Việt Nam và các tiêu chuẩn nước ngoài đều có thể được áp dụng
đề thiết kế các hạng mục công trình Do vậy, việc phê duyệt khung tiêu chuẩn áp dụng cho dy an 1a can thiết Trong chương §-tập 2 của Hồ sơ thiết kế: Mục khung tiêu chuẩn Tu van lap dự án đã đưa ra khung tiêu chuẩn áp dụng cho dự án Đầu tư xây dựng công trình Nâng cấp mở rộng Cảng Tiên Sa - Đà Nẵng (Giai đoạn 1D là phù hợp
2.6.2 Điều kiện năng lực hoạt động của tổ chức tư vấn, cá nhân lập thiết kế cơ sở
Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế Cảng-Kỹ thuật biển là đơn vị Tư vấn thiết kế
chuyên ngành, được Sở Kế hoạch-Đầu tư T.P Hồ Chí Minh cấp đăng ký kinh doanh, công
ty có đội ngũ chuyên gia và kỹ sư chuyên ngành Cảng-Đường thủy ở Việt Nam Công ty Cô
phần Tư vắn thiết kế Cảng - Kỹ thuật biển có đủ năng lực để thực hiện việc Thiết kế cơ sở cho dự án Đầu tư xây dựng công trình Nâng cấp mở rộng Cảng Tiên Sa - Đà Nẵng (Giai
doan II)
Các cá nhân tham gia lập thiết kế cơ sé Cang Tién Sa — Da Ning thudc Céng ty Cd phan Tư vấn thiết kế Cảng - Kỹ thuật Biển có nhiều năm kinh nghiệm và đã tham gia, thực hiện Thiết kế cơ sở cho nhiều Dự án cảng — đường thủy có quy mô tương tự, đồng thời có
bằng cấp chuyên môn và chứng chỉ hành nghề phù hợp Do vậy, Các cá nhân này có đủ điều
kiện để thực hiện việc Thiết kế cơ sở cho dự án Đầu tư xây dựng công trình Nâng cấp mở rộng Cảng Tiên Sa - Đà Nẵng (Giai đoạn II)
Chủ nhiệm đồ án là Trần Khanh Hùng thạc sỹ kỹ thuật, có chứng chỉ hành nghề về
thiết kế kết cầu công trình cảng - đường thủy số KS-0§-04376-A do sở Xây dựng TP Hồ
Chí Minh cấp ngày 12/10/2012, có kinh nghiệm lập hồ sơ dự án có quy mô tương tự Do
vậy, Trần Khanh Hùng có đủ điều kiện làm chủ nhiệm đồ án
2.6.3 Sự phù hợp của thiết kế cơ sở Dự án Nâng cấp, mở rộng Cảng Tiên Sa (giai đoạn
II) tại Đà Nẵng với các quy hoạch đã được phê duyệt
Quy hoạch mặt bằng Cảng Tiên Sa (giai đoạn II) phù hợp với quy hoạch hệ thống cảng biển Việt Nam và quy hoạch nhóm cảng Trung - Trung Bộ đến năm 2020 và định
hướng đến năm 2030 đã được Thủ tướng chính phủ và Bộ giao thông vận tải phê duyệt bằng
các quyết định số 1037/QĐÐ -TTg ngày 24/6/2014 và quyết định số 1743/QĐ-BGTVT ngày 3/8/2011
DHV CÔNG TY CÓ PHAN KIEM ĐỊNH VÀ TƯ VÁN XÂY DỰNG á 9
Địa chỉ: P302-B4 Làng Quốc Tế Thăng Long- -Tran Dang Ninh- Cầu Giấy-Hà Nội ten oans-aane Tell: 04.37449115 - Fax: 04.37449115
sø
1|
Trang 12—¬ cA ee eS es
DỰ ÁN: ĐÀU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH NÂNG CÁP MỞ RỘNG CANG TIEN SA-DA NANG (G DIT) BẢO CÁO THÂM TRA: DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CÁP MỜ RỘNG CANG TIÊN SA-ĐÀ NÀNG (GĐII)
Quy hoạch mặt bằng Cảng Tiên Sa (giai doan JI) tai Đà Năng là phù hợp so với quy
hoạch của thành phố Đà Nẵng theo quyết định số 1982/QĐ-UBND ngày 9/4/2015 của
UBND thành phố Đà Nẵng về việc phê duyệt tổng mặt bằng quy hoạch xây dựng chỉ tiết
1/500 dự án trình Nâng cấp mở rộng cảng Tiên Sa - Đà Năng (Giai đoạn ]I))
2.6.4 Sự phù hợp của thiết kế cơ sở Dự án nâng cấp, mớ rộng Cảng Tiên Sa Đà Nẵng (giai đoạn II) với phương án tuyến công trình đã được lựa chọn
Trong chương 6 mục 6.3.3.1 Tu vấn lập dự án chọn phương án 7A Trong thiết kế cở
sở, tuyến bến thể hiện phù hợp với phương án chọn
2.6.5 Sự phù hợp của Thiết kế cơ sở với vị trí, quy mô xây dựng của thành phố Đà
Nẵng
Khu vực cảng mở rộng là khu đất và khu nước do Cảng Đà Nẵng quân lý Các công
trình xây dựng không làm ảnh hưởng đến kiến trúc cảnh quan đô thị
2.6.6 Sự phù hợp của việc thiết kế mới với hạ tầng kỹ thuật của khu vực
Hệ thống cơ sở hạ tầng kỹ thuật hiện nay có thể đáp ứng được nhu cầu phát triển cảng Tiên Sa về giao thông (đường bộ và đường thủy tới cảng) điện nước và thông tin liên lạc Trong tương lai khi mạng lưới cơ sở hạ tầng giao thông được đầu tư theo quy hoạch
hoàn chỉnh thì việc kết nối giao thông giữa cảng và bên ngoài là rất thuận lợi và đủ mọi loại
hình giao thông
2.6.7 Sự phù hợp của phương án công nghệ với yêu cầu khai thác cảng
Đối với cảng biển công nghệ bốc xếp vận chuyển giao nhận hàng hóa có vai trò quan
trọng đặc biệt Cảng Tiên Sa là một cảng tong hợp trong đó lượng hàng container là chủ đạo, hàng bao kiện (tổng hợp) giữ vai trò thứ hai Lượng hành khách quốc tế qua cảng cũng
giữ một vai trò quan trọng
Phương án công nghệ Tư vấn lập dự án lựa chọn đối với hàng container là phương án
bốc xếp tiên tiến: Bốc xếp hàng tại bến là các cần câu chuyên dụng việc vận chuyên hàng
hóa từ bãi vào bến và từ bến vào bãi được thực hiện bằng xe đầu kéo + Rơ mooc; xép va
bốc hàng trong bãi bằng các RTG và Ricstaker Các cảng của Việt Nam và thế giới cũng thường dùng dây chuyên này
Phương án công nghệ đổi với hàng tông hợp: Bốc xếp tại bến dùng cần câu vạn năng
kết hợp với câu trên tàu Hạn chế ở đây là chiều rộng các bến 50.000 DWT và 20.000 DWT
chỉ là 33m và 27m Trong giai đoạn đầu khi chưa xây dựng được bãi phía sau các bến này, việc di chuyên làm hàng của các phương tiện trên cảng sẽ gặp khó khăn ảnh hưởng hạn chế tới khả năng thông qua của bến
DHV CONG TY CO PHAN KIEM ĐỊNH VÀ TU VAN XAY DUNG 10
Địa chỉ: P302-B4 Làng Quốc Tế Thăng Long- Trần Dang Ninh-Cau Giấy-Hà Nội
Trang 13m ”m¬ —¬ TT T7 T2 T1? 1 ¬ = ¬ ee ee BA ee PP rR roe
DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CAP MỞ RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GDII) BAO CAO THAM TRA: DU’ AN DAU TU XAY DUNG CONG TRINH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GDII)
Việc vận chuyển hàng tổng hợp vào bãi về kho dùng 6 tô Bốc xếp hàng tổng hợp trong bãi và kho dùng cần câu đi dộng kết hợp với xe nâng hàng
Tóm lại đây chuyền làm hàng container và tổng hợp là chấp nhận được, đặc biệt khi
có điều kiện xây dựng bãi phía sau các cầu tàu
2.6.8 Về giải pháp kỹ thuật
Kết cấu các bến 50.000 DWT và 20.000 DWT có dạng cầu tàu dầm bản BTCT trên nền cọc khoan nhồi (Đường kính Im với bến 50.000 DWT và 0.8 m đối với bến 20.000
DWT) Dang két câu dầm bản trên nền cọc khoan nhỏi thích hợp với các vùng có lớp đá gốc không nằm quá sâu hoặc quá nông (Không thích hợp với nền cọc thông thường hoặc công trình trọng lực) Nhược điểm của loại kết câu này có giá thành xây dựng cao và thời gian thi công kéo đài Ở Việt Nam kết cấu dầm bản trên nền cọc khoan nhỏi đã được ứng dụng ở các cảng Cửa Ông (cảng Câm Phả kéo dài) cảng B12 (cảng Dầu), cảng Nghi Sơn, cảng Vũng Ảng và cảng Nhà máy Nhiệt điện 1 Vũng Ảng, cảng Xăng dầu Vũng Áng, cảng Hòn La và cảng Nha Trang
Khi dùng phương án cọc khoan nhồi phải đặc biệt quan tâm bảo đảm chất lượng trong thi công cọc khoan nhồi trong đó khâu đặc biệt quan trọng là đảm bảo làm sạch lỗ khoan trước lúc đồ bê tông
- Hệ thông dầm cho bến 50.000 DWT
+ Dâm cần trục kích thước: 1,4m x 2.0m
+ Dam đọc biên kích thước: 1.0m x 1,5m + Cac dam con lai: 1,0m x 1.5m Kích thước dầm dọc như trên là rất an toàn
- Bến cầu tàu: Chiều đày 0.4 m trong đó có 0.3m là đúc sẵn đồ tại chỗ là 0.1m Kết cấu bến như trên là hợp lý vì sẽ tăng tuổi thọ của công trình
- Hệ thống dầm bản cho bến 20.000 DWT
+ Dam can trục kích thước: 1,2m x 1.8m
+ Dam doc biên kích thước: 0.8m x 1.0m
+ Các dầm còn lại: 1.0m x 1.4m
- Ban mat cau day 0.4m trong đó có 0.3m là đúc sẵn và 0.1m là đồ tại chỗ
- Trên bến 50.000 DWT bố trí 14 bích neo 150T các đệm tựa tàu hình trụ chiều cao
H=1.15m có 18 bộ đệm va trên bến cho tàu 20.000 DWT sử dụng loại bích neo 75T, có cả thây 8 bộ bích neo Đệm va hình trụ H=1m, có 15 bộ đệm va cho bén 20.000 DWT
DHV CONG TY CO PHAN KIEM ĐỊNH VÀ TU VAN XÂY DỰNG 11
Địa chỉ: P302-B4 Làng Quốc Tế Thăng Long-Trần Đăng Ninh- Cầu Giấy-Hà Nội
Trang 14Ee = OS oT
DU AN: DAU TƯ XÂY DỰNG CONG TRINH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GĐID)
BẢO CÁO THÁM TRA: DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CAP MO RONG CANG TIEN
SA-ĐÀ NÀNG (GĐII)
- Kết cầu của bến 50.000 DWT và 20.000 DWT mà Tư vấn lập dự án đưa ra là chấp
nhận được
2.6.9 Về điều kiện tự nhiên phục vụ thiết kế cơ sở:
2.6.9.1 Điều kiện địa hình: Chấp nhận được
2.6.9.2 Điều kiện địa chất phục vụ thiết kế cơ sở: Chắp nhận được
2.6.9.3 Điều kiện thủy văn, mực nước, sóng trong khu vực:
Các số liệu đã nêu là chấp nhận được 2.6.10 VỀ tính tốn cơng trình 2.6.10.1 Cao trình đỉnh bến: +4.9 m (Hải đồ) là hợp lý 2.6.10.2 Cao trình đáy bến - Bến 50.000 DWT là -14.5m (Hải đỏ) - Bén 20.000 DWT 1a -11,0m (Hải đỗ) Là chấp nhận được
2.6.10.3 Tải trọng tác dụng lên công trình
Tư van lập dự án đã xác định: Tĩnh tải, hoạt tải do hàng hóa hoạt tải do cần trục
hoạt tải do sóng, do đòng chảy, do gió, do nhiệt độ, do động dat, tai trọng đo tàu Các loại tải trọng có thể tác dụng lên công trình đã được tính toán đầy đủ 2.6.10.4 Phương pháp tính tốn
Về mơ hình liên kết của cọc với nền: Tư vấn lập dự án dùng mô hình điểm ngàm giả
định và liên kết lò xo theo phương thăng đứng là phù hợp
2.6.10.5 Kết quả tính toán nội lực cầu tàu
Kết quả tính tốn nội lực theo mơ hình Tư vấn đưa ra được ghi trong các bảng từ 23
đến 26 Thuyết minh thiết kế cơ sở Theo Tư vấn lập dự án sức chịu nén cho phép theo đất
nền của cọc D1000mm là 86.315.26 KN và cọc D800mm là 67.795.57 KN là chấp nhận
được
2.6.11 Về thiết kế luồng
Tư vấn thiết kế đã tham khảo các tiêu chuẩn nước ngoài để thiết kế luồng Các kết quả tính toán luồng và vũng quay tàu như chiều rộng, cao trình đáy và đường kính quay
vòng là chấp nhận được
2.6.12 Về thông số cầu bến tính toán và biện pháp thi công xây dựng
Trang 15
mm” mm” ¬ 1 7 7 O2 1 n1 T3 es
DỰ AN: BAU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRINH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GĐII) BẢO CÁO THÁM TRA: DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CÁP MỞ RÓNG CẢN, E
SA-ĐÀ NANG (GĐII) ĐÔNG GÁNG TIẾN
Theo phương án thiết kế cầu bến cho tàu 50.000DWT và tàu khách có dang song
song bờ (cách bờ 100 - 180m), cầu bến cho tàu 20.000DWT có dạng bến nhỏ vuông góc với cầu tàu 50.000 DWT (có chức năng như cầu dẫn trogn khai thác bến 50.000DWT) Phương án này sẽ thuận lợi trong khai thác với hệ thống trong khai thác với hệ thống kho bãi nếu cảng đầu tư xây dựng hệ thống bãi kho phía sau bên 50.000DWT sau này Nhược điêm là không tận dung đề khai thác hai mặt của cầu tàu như phương án bến nhô Đẻ nghị cảng căn
cứ vào nhu cầu khai thác, sử dụng để quyết định lựa chọn phương án cầu bến tối ưu
Về nạo vét: Trong dự án chỉ khu vực trước bến — 14.5m, luồng vào cảng và vũng quay tàu -l4m chưa thực hiện khi hoàn thành giai đoạn 1 không thể giải quyết tàu 30.000DWT container và 70.000DWT hàng khô ra vào được
Theo biện pháp thi công nạo vét của Tư vấn lập dự án lập, do cầu bến gan dé chắn
sóng kè bảo vệ bờ nên dùng máy đào gầu dây để nạo vét (sầu ngoạm) Biện pháp này tuy
an toàn cho đê chắn sóng nhưng đáy bến khó đạt độ bằng phăng, có thể gây khó khăn cũng như thời gian kéo dài trong việc ra quét thủy điện trước bến sau này đề xác định độ sâu đáy
biển
Về thi công công trình: Do đây là đự án mở rộng nên quá trình thi công xây dựng các hạng mục công trình cần lưu ý để hạn chế ảnh hưởng của kết cấu công trịnh hiện hữu bên cạnh (bên sé 1, 2) cũng như hoạt động khai thác cảng
V CONG TY CO PHAN KIEM BINH VATU VAN XAY DUNG Hồ Nội l3
DH Địa chỉ: P302-B4 Làng Quốc Tế Thăng Long-Trần Đăng Ninh-Câu Giấy-Hà Nội
Trang 16`
DỰ AN: DAU TU XAY DUNG CONG TRINH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-DA NANG (G DIT) BAO CAO THAM TRA: DY’ AN DAU TU XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CÁP MỞ RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GDI)
PHAN II: THAM TRA TINH HIEU QUA KINH TE CUA DU AN
1 Tham tra tong mirc dau tu
1.1 Cơ sở pháp ly
Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 của Chính phủ vé quản lý dự án dau
tư xây dựng công trình;
Thông tư số 03/2009/TT-CP ngày 26/03/2009 của Bộ Xây dựng quy định chỉ tiết một
số nội dung của nghị định số 12/2009/NĐ-CP về quản lý đự án đầu tư xây dựng công trình:
Nghị định số 83/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 của Chính phủ về sửa đổi bổ sung một số điều Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 về quản lý dự án đầu tư xây
dựng công trình:
Nghị định số 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 của Chính phủ về việc Quản lý chỉ
phí đầu tư xây dựng công trình:
Nghị định 32/2015/ND-CP ngày 25/03/2015 của Chính phủ về việc Quản lý chỉ phí đầu tư xây dựng
Thông tư số 04/2010/TT-BXD ngày 26/05/2010 về Hướng dẫn lập và quản lý chỉ phí
đầu tư xây dựng công trình;
Quyết định số 957/QĐ-BXD ngày 29/09/2009 của Bộ Xây Dựng về việc ban hành
Định mức chỉ phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng công trình;
Nghị định số 15/2013/NĐ-CP ngày 06/02/2013 của Chính phủ về việc Quản lý chất lượng Công trình xây dựng:
Thông tư 10/2013/TT-BXD ngày 25/07/2013 của Bộ xây dựng về Quy định chỉ tiết một số nội dung về quản lý chất lượng công trình xây dựng:
Nghị định 182/2013/NĐ-CP ngày 14/11/2013 của Chính phủ về Quy định mức lương tối thiểu vùng đối với người lao động làm việc ở công ty, doanh nghiệp HTX trang trại hộ
gia đình cá nhân và các tổ chức khác có thuê mướn lao động:
Thông báo số 07/TB-UBND ngày 09/01/2014 của UBND thành phố Đà Nẵng về việc
điều chỉnh dự toán XDCT theo mức lương tối thiểu vùng quy định tại Nghị định 182/ND-
CP ngày 14/11/2013 của Chính phủ trên địa bàn thành phố Đà Nẵng:
Nghị định 66/2013/NĐ-CP ngày 27/06/2013 quy định mức lương cơ sở đối với cán bộ công chức, viên chức và lực lượng vũ trang;
Thông tư số 06/2010/TT-BXD ngày 26/05/2010 của Bộ Xây Dựng về việc Hướng
dẫn xác định giá ca máy và thiết bị thi công xây dựng công trình;
DHV CONG TY CO PHAN KIEM DINH VA TU VAN XAY DUNG 14
Địa chỉ: P302-B4 Làng Quốc Tế Thăng Long-Tran Đăng Ninh- Cầu Giấy- Hà Nội
Trang 17<a feed x28 oad Sore —¬ ss ss oo "
DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CÁP MỞ RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GDI) BAO CAO THAM TRA: DU AN DAU TU XAY DUNG CONG TRINH NANG CAP MO RON
SA-DA NANG (GDI) RONGEANG TIEN Công văn số 1776/BXD-VP ngày 16/08/2007 về Định mức dự toán xây dựng công trình - Phần xây dung: Định mức dự toán xây dựng công trình - phần xây dựng (bổ sung) công bố kèm theo quyết định sé 1091/BXD-VP:
Quyết định 1173/QĐ-BXD ngày 26/12/2012 của Bộ Xây Dựng về việc công bố Dinh
mức dự toán xây dựng công trình - Phần lắp đặt (Sửa đôi & bd sung);
Luật thuế giá trị gia tăng số 13/2008/QH12 ngày 03/06/2008 của Quốc hội khóa XII
kỳ họp thứ 3: Luật sửa đổi, bố sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng số 31/2013/QH13 ngày 19 tháng 6 năm 2013:
Nghị định số 209/2013/NĐ-CP ngày 18/12/2013 của Chính phủ quy định chỉ tiết và
hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng:
Thông tư số 219/2013/TT-BTC ngày 31/12/2013 của Bộ Tài chính hướng dẫn thi
hành Luật Thuế giá trị gia tăng:
Giá nhiên liệu được lấy theo Thông cáo báo chí ngày 11/03/2015 của Tổng công ty
xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) trong đó giá xăng Ron 92 là 17.280 đồng/lít, giá dầu diezel 0.05S là 15.880 đồng/lít (đã bao gồm thuế 10% VAT);
Quyết định số 2256/QĐ-BCT ngày 12/3/2015 của Bộ Công Thương về việc quy định
về giá bán điện;
Giá vật tư lấy theo công bố giá tháng 5/2014 số 3292/SXD-KTXD ngày 19/6/2014
của Sở Xây dựng - UBND thành phố Đà Nẵng;
Chỉ số giá xây dựng Quý 1/2013 do SXD UBND thành phố Đà Nẵng công bố theo Quyết định số 386/QĐ-SXD ngày 15/5/2013;
Chỉ số giá xây dựng Quý 2/2013 do SXD UBND thành phó Đà Nẵng công bồ theo Quyết định số 650/QĐ-SXD ngày 16/8/2013;
Các vật tư khác tính theo Báo giá của Nhà cung cấp 1.2 Kết quả thẩm tra tổng mức đầu tư
1.2.1 Kiểm tra tính đúng din, hợp lý của việc áp dụng, vận dụng don giá xây dựng
công trình, định mức chỉ phí tỷ lệ trong dự toán chỉ phí xây dựng
Các tập hồ sơ dự toán trình bày rõ ràng, sạch sẽ đúng theo các quy định hiện hành
Định mức áp dụng trong hồ sơ dự toán phù hợp với bộ Định mức dự toán xây dựng
công trình xây dựng khảo sát lắp đặt kèm theo Công văn số 1776/BXD-VP, 1777/BXD-
VP, Quyết định số 1091/BXD-VP và Công văn số 1779/BXD-VP do Bộ xây dựng ban hành
V CONG TY CO PHAN KIEM DINH VA TU "VẤN XÂY DỰNG 15 DH Địa chỉ: P302-B4 Làng Quốc Tế Thăng Long-Tran Dang Ninb- Cầu Giấy-Hà Nội
Trang 18
=
eo
DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CÁP MỞ RỘNG CẢNG TIÊN SA-ĐÀ NẴNG (GDI) BẢO CÁO THÁM TRA: DỰ AN DAU TU XAY DUNG CONG TRINH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-ĐÀ NÀNG (GĐII)
Giá vật liệu xây dựng: Tư van lập dự án lẫy giá các loại vật tư dựa trên Công bố giá
vật liệu xây dựng tháng 5/2014 số 3292/SXD-KTXD ngày 19/6/2014 của Sở Xây dựng - UBND thành phố Đà Nẵng và Giá nhiên liệu được lấy theo Thông cáo báo chí ngày
11/03/2015 của Tổng công ty xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), trong đó giá xăng Ron 92 là 17.280 đồng/lít, giá đầu diezel 0.05S là 15.880 đồng/lít (đã bao gồm thuế 10% VAT) Giá một số vật tư khác không có trong Công bố giá, Tư vẫn lập dự án căn cứ vào báo giá của
các nhà cung câp
Các hệ số điều chỉnh chỉ phí nhân công, chỉ phí máy thi công theo mức lương tối thiểu:
Tư vấn lập dự án áp dụng theo Thông báo số 07/TB-UBND ngày 09/01/2014 của UBND
thành phố Đà Nẵng về việc điều chỉnh dự toán XDCT theo mức lương tối thiểu vùng quy định tại Nghị định 182/NĐ-CP ngày 14/11/2013 của Chính phủ trên địa bàn thành phố Đà
Nẵng là phù hợp
Các hệ số chỉ phí tỉ lệ, hệ số định mức chỉ phí tư vấn và dự toán các khoản mục chỉ phí
khác được áp dụng phù hợp với thông tư 04/2010/TT-BXD và Quyết định 957/QĐ-BXD do Bộ xây dựng ban hành Một số hạng mục tư vấn như: Chi phí khảo sát phục vụ thiết kế bản
vẽ thi công; Thâm tra thiết kế cơ sở và Chỉ phi lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường
chưa có trong Quyết định 957/QĐ-BXD Tư vần thâm tra kiến nghị Tư vấn lập dự án căn cứ
vào các Hợp đồng mà Chủ đầu tư đã ký kết với các don vi tu van dé xác định chi phí cho
phù hợp
Về trình tự tính toán chi phí xây dựng: Đảm bảo theo thông tư 04/2010/TT-BXD ngày 26/05/2010 của Bộ xây dựng
1.2.2 Kết luận
Trên cơ sở các ý kiến nhận xét nêu trên, Tư vấn thẩm tra rà soát và tính toán giá trị
thầm tra như sau: | sTT | Hang muc Đơn vị | Thành tiền Ghi chú | L1 _ Chỉ phí xây dựng và thiết bị VND | 869.426.522.000 | [2 Ì Chỉ phí Quan lý Dự án VNĐ | 74931.713.000 | ˆ— 3 _ Ï Chi phí Tu vấn VNĐ | 15.268.443.000 — 4 | Chỉ phí khác VNĐ | 19962361.000 | 5 _ Chỉ phí Dự phòng VNĐ | 157.301.889.000 | Tang cong VND | 1.069.890.929.000 | 2 Thẩm tra hiệu quả tài chính của Dự án
CÔNG TY CO PHAN KIEM DINH VA TU VAN XÂY DỰNG
Trang 19Za at =1 tt FR eR mm mm
DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GDI) BẢO CÁO THÂM TRA: DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CAP MO RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GĐII)
2 1 Về thầm định dự án, thẩm định phương án tài chính:
Theo khoản 3 điều 12 Nghị định 12 về Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình
ngày 10/2/2009 của Chính phủ "Người có thẩm quyền quyết định đầu tư chi được quyết
định đầu tư khi đã có kết quả thầm định dự án Riêng đối với các dự án sử dụng vốn tín
dụng tô chức cho vay vốn thâm định phương án tài chính và phương án trà nợ để chấp thuận cho vay hoặc không cho vay trước khi người có thâm quyền quyết định đầu tư.”
Do đó Cảng Đà Nẵng đã làm việc với các Ngân hàng thương mại lớn trên địa ban thành phê (Ngân hàng TMCP Ngoai Thuong, TMCP Céng Thuong, VID Publick, BIDV
chỉ nhánh Đà Nẵng) và đã có các Biên ban ghi nhớ với các ngân hàng đã cam kết tài trợ vốn với mức tài trợ từ 300-400 tỷ (riêng BIDV cam kết 70% tông mức đầu tư tương đương khoảng 700 tỷ đồng) Như vậy dự án có đủ điều kiện để phê duyệt quyết định đầu tư về mặt
tải chính
»
2.2 Thâm tra Khả năng Huy động về nguồn vốn
a Về nguồn vốn vay Ngân hàng
Vốn vay ngân hàng chiếm 30.8% tổng mức đầu tư (300 tỷ đồng) Theo hồ sơ Dự án
việc dự kiến lãi suất huy động vốn vay từ ngân hàng thương mại là 9.2%% năm
Đơn vị Tư vấn lập dự án đã đưa ra các kịch bản với mức lãi suất khác nhau đề đánh giá Khách quan nhất tính khả thi và hiệu quả dự án cũng như khả năng trả nợ sau khi vay
vén 1a chap nhận được
b Về vốn tự có và vốn huy động
Vốn tự có của Cảng Đà Nẵng chiếm 35.9% tổng mức đầu tư (Khoảng 349.64 tỷ
đồng) Nguồn vốn đầu tư còn lại được huy động bằng phát hành cô phiêu hoặc một phần cỗ
phiéu và một phan trai phiếu
Do vậy khả năng huy động về nguồn vốn đầu tư cho dự án của Cảng Da Nang dam
bao cho du an trién khai theo dung 16 trinh dau tu
c Về trả nợ vốn vay ngân hang
Thời hạn vay vốn là 13 năm và ân hạnh 03 năm (trả lãi không trả vốn) Kế hoạch trả
nợ vốn vay ngân hàng theo hình thức trả dần vốn từng năm Do vậy kế hoạch trả nợ vốn vay của Tư vấn lập dự án đưa ra là phù hợp với khả năng chỉ trả của dự án khi đi vào hoạt
động
c Về phân bổ nguồn vốn đầu tư
Nguồn vốn đầu tư được thực hiện theo lộ trình như sau:
+ Năm 2015, 2016 và 2017 sử dụng vốn tự có: 349.635 tỷ VND
DHV Địa chỉ: P302-B4 Làng Quốc Tế Thăng Long-Trần Đăng Ninh- Cầu Giấy-Hà Nội CONG TY CO PHAN KIEM DINH VA TU VAN XÂY DỰNG 17
Trang 20sa So 1 “3a
DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH NÂNG CÁP MỞ RỘNG CẢNG TIÊN SA-ĐÀ NẴNG (GĐI1) BẢO CÁO THÁM TRA: DỰ AN DAU TU XAY DUNG CONG TRINH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GDI)
+ Năm 2016 2017: Sử dụng vốn từ phát hành cô phiếu hoặc trái phiéu Công ty + Năm 2017: Sử dụng vốn vay Ngân hàng
Việc phân bổ nguồn vốn thực hiện dự án của đơn vị Tư vấn lập dự án là phù hợp với
khả năng huy động nguồn vốn của chủ đầu tư
2.3 Thẩm tra các kết quả phân tích tài chính
a Chi phí vận hành của dự án
Chi phi van hanh hang năm của dự án bao gồm các chi phí sau: + Chi phí nhiên liệu điện và nước
+ Khẩu hao tải sản
+ Chi phí sửa chữa tài sản cố định + Chi phi bảo hiểm tài sản cô định
+ Chi phí lương
+ Chỉ phí duy tu nạo vét
+ Thuế thu nhập doanh nghiệp
b Doanh thu của dự án
Các khoản thu của Cảng bao gồm: thu phí xếp dỡ thu phí buộc cởi dây, thu phí cầu bến đối với phương tiện và hành khách, thu phí cầu bến đối với hàng hóa và các loại phí
khác như: thu phí cung cấp nước ngọt, thu phí quét dọn và thu phí đô rác
c Kết quả phân tích hiệu quả tài chính của dự án
Trên cơ sở qui mô tổng mức đầu tư và nguồn vốn đầu tư; Dự tính về Doanh thu chỉ
phí khai thác Dự án ĐTXD công trình Nâng câp mở rộng cảng Tiên Sa Giai đoạn 2 đạt
được các chỉ tiêu Tài chính sau:
TT Chỉ tiêu đánh giá Đơn vị Phương án 1 Thời kỹ tính toán của dự án Năm 50 2 Tông mức đâu tư trước thuê 1.000 VND 974.635.373
3 Tông hiện giá thuân (NPV) JI.000 VXĐ 409.765.743
4 Nội suât thu nhập ( TRR) % 16.7% § Ty số lợi ich chi phi (BC) Lan 1.28
6 Thời gian hoàn vồn (Tgy) Năm 12.3
DHV § ONG TY CO PHAN KIEM DINH VATU VAN XÂY DỰNG 18
Địa chỉ: P302-B4 Làng Quốc Tế Thăng Long-Trần Đăng Nin -Cầu Giấy-Hà Nội
(hãi An86/2048: Tell: 04.37449115 - Fax: 04.37449115
Trang 21sa —¬ ——¬ m— —— — - —
DỰ ẤN: ĐẦU TƯ XÂY DUNG CONG TRINH NANG CAP MO RONG CANG TIEN SA-DA NANG (GDI)
BẢO CÁO THÂM TRA: DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CÁP MỞ RỘNG CÁNG TIÊN SA-DA NANG (GDII)
Kết quả tính toán các chỉ tiêu: NPV >0 va IRR >ite, B/C >1 THv > 0; chimg to dy an đạt được tính kha thi về hiệu quả tài chính
2.5 Tham tra phân tích độ nhạy của Dự án
Để đánh giá tác động môi trường của biến đổi bất lợi với dự án, cụ thể là sụt giảm về
khối lượng hàng hóa hay sự gia tăng chỉ phí đâu tư Ngoài ra cũng dé tạo sự cạnh tranh cao cho cảng dự án cũng xét đến cước phí cảng giảm theo từng tỷ lệ nhất định Tư vấn lập dự
án đã đưa ra các kịch bản độ nhạy khác nhau để kiểm tra các chỉ tiêu tài chính của Dự án
thay đôi như thế nào và đưa ra kiến nghị cho chủ đầu tư
Các kịch ban ma Tu van lập dự án đưa ra và phương pháp tính là chấp nhận được 2.6 Thâm tra Hiệu qủa kinh tế xã hội của dự án
Khi dự án đi vào hoạt động sẽ mang lại hiệu quả về mặt kinh tế góp phần thúc đây kinh tế đất nước nói chung và địa phương và nói riêng
Ngoài ra, Dự án còn tạo ra công ăn việc làm cho lao động địa phương
CÔNG TY CO PHAN KIEM ĐỊNH VÀ TƯ VẤN XÂY DỰNG 19
DHV Địa chỉ: P302-B4 Làng Quốc Tế Thăng Long- -Tran Đăng Ninh- Cầu Giấy- Hà Nội
Trang 22[ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ i E i Ễ
DỤ ẤN: ĐẦU TỪ XÂY DỰNG CÔNG TRINH NANG CAP MỞ RỘNG CẢNG TIÊN SA-ĐÀ NẴNG (GĐII) BẢO CÁO THÂM TRA: DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NÂNG CÁP MỞ RỘNG CÁNG TIEN
SA-DA NANG (GDID
KIÊN NGHỊ VÀ KÉT LUẬN
Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Cảng - Kỹ thuật biển là đơn vị thiết kế chuyên
ngành, đã tham gia khảo sát, thiết kế nhiều công trình Cảng - Đường thủy trên phạm vi cả nước
Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Cảng — Kỹ thuật biển có đăng ký kính doanh ngành nghè và được Sở kế hoạch Đầu tư TP.Hồ Chí Minh cấp giấy đăng ký kinh doanh Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Cảng - Kỹ thuật biển có đủ năng lực đẻ lập Dự án đầu tư Xây
đựng công trình cải tạo, nâng cấp cảng Tiên Sa-Đà Nẵng (Giai đoạn II)
Nội dung thiết kế cơ sở đáp ứng yêu cầu Luật Xây dựng, số 50/2014/QH 13 ngày
18/6/2014 và nghị định 12/2009/NĐ-CP ngày 12/2/2009 và nghị định 15/2013/NĐ-CP ngày 6/2/2013 quy định
Với vị trí, vai trò của cảng Tiên Sa đối với TP Đà Nẵng, đối với sự phát triển ngành
vận tải biển Việt Nam, trước yêu cầu phải đáp ứng yêu cầu tăng trưởng lượng hàng và đặc
biệt là hàng container, lượng hành khách trong nước và quốc tế, việc đầu tư cải tao, nang
cấp cảng Tiên Sa là thực sự cần thiết
Biện pháp cải tạo, nâng cấp đã nêu trong Dự án không làm ảnh hưởng đến việc khai
thác bình thường của cảng, tận dụng được cơ sở vật chất sẵn có của cảng
Dự án cải tạo, nâng cấp cảng Tiên Sa phù hợp với quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và phù hợp với quy hoạch nhóm cảng Trung Trung Bộ (nhóm 3)
Khối lượng, định mức, đơn giá, hệ số tỷ lệ trong dự toán phù hợp với Hồ sơ thiết kế
cơ sở và các quy định hiện hành của nhà nước
Tổng mức đầu tư, nguồn vốn, các chỉ tiêu kinh tế và hiệu quả đầu tư của dự án là
chấp nhận được
Nhìn chung các nội dung của dự án đã đáp ứng được yêu cầu của các dự án đầu tư
xây dựng công trình Tư vấn thấm tra kiến nghị các cấp có thâm quyền xem xét quyết định
phê duyệt dự án, để thực hiện các bước tiếp theo, sớm đưa dự án vào hoạt động
CONG TY CO PHAN KIEM DINH
VAAN AN XAY DUNG ý — Z2 Q2647
⁄Z2297°92 812,