Quy trình khai thác hàng nhập C.F.S

Quy trình khai thác hàng nhập C.F.S tài liệu, giáo án, bài giảng , luận văn, luận án, đồ án, bài tập lớn về tất cả các l...

ĐAMH1-RFID ĐHBK TP.Hồ Chí MinhPhần 1:Tổng quan về công nghệ RFID1. Lịch sử phát triển của hệ thống RFID Thế giới ta trong giai đoạn đổi mới và phát triển mà trong đó nền công nghiệp hóa, tự động hóa ngày càng được ứng dụng nhiều và đặc biệt nền công nghệ tự động hóa nhận dạng (Auto-ID) đang trở nên phổ biến trong nhiều ngành công nghiệp dịch vụ, công nghiệp thương mại và trong nhiều nhà máy sản xuất. Công nghệ nhận dạng tồn tại giúp cho chúng ta có thể nhận được các thông tin về đối tượng nhận dạng : con người, tài sản,vật nuôi, …Công nghệ mã vạch (Barcode) đã mang lại sự thay đổi đáng kể, nhưng nó chỉ mang là bước đầu của một ngành công nghệ và còn có nhiều thiếu sót khi mà số lượng đối tượng cần nhận dạng ngày một tăng lên. Ưu điểm của công nghệ mã vạch là giá thành thấp, khuyết điểm là khả năng lưu trữ thấp, không có khả năng lập trình lại.Các thiết bị mang dữ liệu điện tử phổ biến nhất trong cuộc sống hàng ngày là loại thẻ thông minh dựa trên một môi trường tiếp xúc (ví dụ: thẻ điện thoại, thẻ tín dụng, thẻ ngân hàng …).Tuy nhiên thiết bị tiếp xúc với thẻ thông minh thường không linh hoạt . Hệ thống RFID ( RFID : Radio Frequency Identification) ra đời nhằm khắc phục những nhược điểm trên. Sự truyền dữ liệu không cần phải tiếp xúc giữa thiết bị mang dữ liệu và đầu đọc của nó trong hệ thống RFID sẽ linh hoạt hơn. Kỹ thuật RFID ngày càng được nhiều người biết đến trong những thập niên 60 và 70, bắt đầu xuất hiện nhiều hơn ứng dụng này trong nhiều mặt của cuộc sống. Kỹ thuật này ngày càng được hoàn thiện, từ nhận biết trở thành nhận dạng (from detection to unique identification). RFID tiên tiến vào đầu những năm 80, có những ứng dụng rộng rãi trong việc kiểm soát xe tại Mỹ hay đánh dấu đàn gia súc ở Châu Âu. Hệ thống RFID cũng đựơc ứng trong đời sống hoang dã, các thẻ RFID được gắn vào con vật, nhờ thế mà có thể lần theo dấu vết của chúng trong môi trường thiên nhiên hoang dã.Hệ thống RFID là hệ thống nhận dạng dữ liệu tự động và không dây, cho phép việc đọc và ghi dữ liệu và không cần tiếp xúc trực tiếp với hệ thống. Chúng tỏ ra rất hữu ích trong sản xuất và hoạt động được trong những điều kiện môi trường mà kỹ thuật khác không thể làm được.Tại Việt Nam, nhu cầu sử dụng các hệ thống RFID ngày càng nhiều và mở ra một thị trường đầy tiềm năng cho các nhà nghiên cứu và sản xuất. Tuy nhiên, để đón nhận , vận dụng và phát triển 1 hệ thống mới này, chúng ta cần có sự hiểu biết nhất định về chúng.GVHD: PGS.TS Hoàng Đình Chiến SV:Nguyễn Minh Cường1 ĐAMH1-RFID ĐHBK TP.Hồ Chí MinhNgày nay các công nghệ mới đều hướng đến sự giản đơn, tiện lợi và một cách đặc trưng quan trọng là khả năng không dây (wireless). Một thiết bị chủ yếu trong hướng phát triển này là “Bộ nhận dạng tần số bằng sóng vô tuyến:RFID” (RFID: Radio Frequency Identification) làm cho con người được giải phóng, tự do và thỏa mái hơn về khả năng tự động của nó.2. Phân loại các hệ thống nhận dạng2.1 Hệ thống nhận dạng bằng mã vạch (Barcode system)Mã vạch là một chuỗi mã nhị phân gồm có các vạch và các khoảng trống được sắp xếp song song. Chúng được sắp xếp theo mẫu định trước và tương ứng với dữ liệu cơ sở.Dãy các chữ số tạo nên các mã vạch và các khoảng trống lớn nhỏ khác nhau. Mã vạch được đọc bởi các thiết bị quang học dựa trên phản xạ của tia laze từ các vạch đen và các khoảng trắng. Các mã vạch là tương tự nhau nhưng chúng lại khác nhau về cách sắp xếp và định nghĩa sẵn của người chế tạo.Nội dung mã vạch là các thông tin về sản phẩm được định nghĩa sẵn như: tên nhà sản xuất, nước sản xuất, vị trí để, tiêu chuẩn, thông tin về QUY TRÌNH KHAI THÁC HÀNG NHẬP CFS I QUY TRÌNH HOẠT ĐỘNG Nhận chứng từ Bao gồm: − 02 giấy uỷ quyền bên thuê kho cho CFS − 01 master bill of lading − 01 manifest Việc nhận kiểm tra hồ sơ chặt chẽ bên thuê kho bàn giao để tránh tình trạng vướng mắc thủ tục hải quan tồn đọng Cảng Làm thủ tục Hải quan khai thác hàng CFS − Bên CFS liên lạc với hãng tàu thời gian tàu cập cảng − Với hồ sơ chứng từ đầy đủ, hợp lệ thời gian chậm vòng ngày, bên CFS lấy container hàng nhập từ Cảng để khai thác hàng (Bên thuê kho cần phải thông báo kế hoạch cung cấp chứng từ đầy đủ trước cho bên CFS để tránh tồn đọng hàng Cảng vào ngày nghỉ, ngày lễ, tết ) − Bên CFS phải thực đồng thời công việc khác như: thông báo thời gian khai thác cho bên thuê kho, mời quan giám định, bàn giao chứng từ đăng ký thời gian khai thác với Hải quan kho bãi để kết hợp bên liên quan đảm bảo khai thác nhanh sau đưa container hàng từ Cảng cửa kho CFS Giao nhận hàng từ Cảng kho − Bên CFS phải kiểm tra chặt chẽ số container, số chì tình trạng kỹ thuật container (bẹp méo, thủng, rách, rò rỉ nước, chất lỏng, .) trước lấy container hàng khỏi Cảng Nếu có trường hợp sau bên CFS phải thông báo cho bên thuê kho phải có đồng ý bên thuê kho bên CFS nhận: o Container hàng phát bị sai số container, số chì o Container hàng tình trạng thủng, rách, biến dạng có biểu tổn thất hàng hoá bên rò rỉ nước, chất lỏng … Đồng thời bên CFS phải yêu cầu Cảng cung cấp bàn giao tất chứng từ, hàng hoá có liên quan cảng với chủ tàu gửi nội dung cho bên thuê kho thông qua fax phương tiện thông tin liên lạc khác − Bên CFS thực nhận container cảng khai thác hàng hoá có tổn thất kẹp chì, sai số, hư hỏng tình trạng kỹ thuật container, có biểu tổn thất hàng hoá… sở nhận biên hàng vỡ Cảng yêu cầu văn bên thuê kho giám sát quan giám định hải quan kho bãi − Bên CFS không chịu trách nhiệm đến việc lưu kho bãi, đọng container phát sinh không lỗi bên CFS Đưa hàng vào kho − Bên CFS bố trí kết hợp thời gian hợp lý để việc bàn giao chứng từ khai thác hàng hoá sau đưa container hàng từ cảng đảm bảo có đủ đại diện quan liên quan: Giám định, hải quan kho, đại diện bên thuê kho bên thuê kho yêu cầu − CFS bên liên quan đến việc khai thác hàng vào kho phải kiểm tra lại số container, số chì, tình trạng kỹ thuật container trước phá chì container − Trong trình khai thác tình trạng hàng hoá không nguyên đai, kiện có dấu hiệu tổn thất hàng hoá tổn thất bên CFS phải dừng lại việc khai thác, thông báo cho bên thuê kho tiến hành chụp ảnh lô hàng CFS kết hợp với bên thuê kho, giám định, Hải quan giám sát kho, thống nguyên tắc xác định tổn thất hàng hoá lưu kho, bảo quản để xác định xác tình trạng số lượng hàng hoá thời điểm khai thác không gây tổn thất phát sinh trình lưu kho, bảo quản − Bên CFS, Hải quan kho bãi giám định viên thống số lượng tình trạng hàng hoá để lập biên lên chứng thư giám định − Bên CFS tổ chức xuất hàng, nhập hàng vào lệnh bên thuê kho theo nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập vào kho CFS Pháp luật hành − CFS thu khoản phí sở vào hợp đồng với bên thuê kho − CFS kết hợp với Hải quan kho bãi quản lý xuất nhập hàng hoá vào kho CFS theo quy chế quản lý hàng hoá xuất nhập chung chủ chờ hoàn thành thủ tục hải quan II BÁO CÁO − Nếu hàng hoá bình thường số lượng nguyên đai, kiện bên thuê CFS gửi báo cáo cho bên thuê kho sau hàng hoá khai thác đưa vào kho − Đối với container hàng có sai số container, số chì tổn thất tình trạng kỹ thuật, có dấu hiệu tổn thất hàng hoá trước hết phải báo cáo với bên thuê kho, sau tập hợp chứng từ biên cảng với chủ tàu đồng thời phải có yêu cầu văn bên thuê kho trước tiếp nhận hàng đưa khỏi cảng − Đối với container hàng có tình trạng tổn thất trình khai thác bên CFS dừng việc khai thác lại, thông báo cho bên thuê kho quan liên quan thiết lập biên xác định thực tế tình trạng, số lượng hàng hoá − Bên CFS phải báo cáo sản lượng hàng tuần, hàng tháng theo yêu cầu biểu mẫu bên thuê kho cung cấp chứng từ tiếng Anh, tiếng Việt container có hàng hóa không nguyên đai có dấu hiệu tổn thất tổn thất số lượng hàng không với manifest BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Đất nước chuyển với thời đại, trình hội nhập kinh tế khu vực giới, với tác động trình toàn cầu hoá, tự hoá thương mại quốc tế việc phát triển hoạt động giao nhận vận tải quốc tế nước có ý nghĩa quan trọng, tạo điều kiện làm cho sức cạnh tranh hàng hoá nước thị trường quốc tế tăng lên đáng kể, đẩy mạnh tốc độ giao lưu hàng hoá xuất nhập với nước khác giới, góp phần làm cho kinh tế đất nước phát triển nhịp nhàng, cân đối Thời đại toàn cầu hoá kinh tế hội nhập kinh tế khu vực, mối liên hệ quốc gia phương diện kinh tế ngày gắn bó với nhau; đặc biệt hoạt động ngoại thương đóng vai trò quan trọng Nhiệm vụ tách rời với việc đào tạo nhân lực - yếu tố quan trọng hàng đầu doanh nghiệp Việc tạo nguồn nhân lực không dừng lại việc cung cấp kiến thức chuyên ngành, mà phải tạo khả thích ứng công việc thực tế vận dụng linh hoạt kiến thức học vào công việc Do việc thực tập nghiệp vụ cần thiết đối hữu ích sinh viên nói chung sinh viên ngành kinh tế nói riêng Được hướng dẫn nhiệt tình cô Phan Thị Bích Ngọc với giúp đỡ quý công ty cổ phần container Việt Nam (VICONSHIP), em có tuần thực tập đầy ý nghĩa Trong thời gian thực tập công ty giúp chúng em có nhìn đầy đủ toàn diện vai trò tầm quan trọng hoạt động khai thác kho CFS vận dụng cách cụ thể kiến thức học vào điều kiện thực tế Em xin báo cáo đề tài: ” Quy trình khai thác lô hàng nhập phụ kiện may mặc kho CFS” Do chúng em chưa có nhiều kinh nghiệm hiểu biết sâu rộng vấn đề kinh doanh hoạt động ngoại thương nghiệp vụ khai thác kho bãi nên khoảng thời gian ngắn (6 tuần) báo cáo thực tập em tránh khỏi Họ tên:Trần Hà Phương – 40640 Lớp KTN51-ĐH1 - 1- BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP nhiều sai sót Em mong nhận bảo đóng góp thầy cô để em hoàn thiện kiến thức Em xin chân thành cảm ơn! Họ tên:Trần Hà Phương – 40640 Lớp KTN51-ĐH1 - 2- BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NỘI DUNG CHƯƠNG I: CƠ SỞ THỰC HIỆN 1.1- CƠ SỞ PHÁP LÝ 1.1.1 Luật Hàng Hải • Các văn quy phạm Quốc tế Các quy phạm Quốc tế kể sau: - Công ước Vienne 1980 buôn bán Quốc Tế: Gồm 101 điều chia làm phần, gồm điều khoản chung phạm vi áp dụng, xác lập hợp đồng ( trình tự, thủ tục kí kết hợp đồng, mua bán hàng hóa( nghĩa vụ người bán, nghĩa vụ người mua, chuyển rủi ro) số vấn đề mang tính chất thủ tục tham gia hay từ bỏ Công ước - Công ước Quốc tế để thống số quy tắc vận đơn đường biển, kí Brussels ngày 25/08/1924: Những điều ước người chuyên chở, hợp đồng vận tải, hàng hóa, tàu, chuyên chở hàng hóa ( định nghĩa đối tượng trên, phạm vi, trách nhiệm, người chuyên chở, chủ hàng hóa, thuyền trưởng hay thủy thủ tàu, người gửi hàng trước sau hàng xếp lên tàu, dỡ xuống tàu - Nghị định thư sửa đổi Công ước quốc tế để thống số quy tắc vận đơn đường biển ( Nghị định thư Visby 1968): Sự sửa đổi, bổ sung cho Công ước Quốc tế để thống số quy tắc luật pháp liên quan đến vận đơn kí brussels ngày 25/4/1924 - Công ước Liên hiệp quốc chuyên chở hàng hóa đường biển ( 1978): Gồm 34 điều chia làm phần, gồm điều khoản quy định chung, trách nhiệm người chuyên chở, trách nhiệm người gửi hàng, chứng từ vận tải, khiếu nại tín dụng • Các văn quy phạm pháp luật Việt Nam Nhà nước Việt Nam ban hành nhiều văn quy phạm pháp luật liên quan đến vận tải, xếp dỡ, giao nhận hàng hóa xuất nhập như: - Bộ luật Hàng Hải 1990: Gồm quy định chung, điều khoản Tàu biển, an toàn hàng hải phòng ngừa ô nhiễm môi trường, kiểm tra dung tích tàu biển, tài liệu tàu, quyền sở hữu tàu biển, thuyền bộ, cảng biển cảng vụ, hợp đồng vận chuyển hàng hóa, thực vận chuyển hàng hóa, dỡ hàng trả hàng, cước phí phụ phí vận chuyển, chấm dứt hợp đồng, trách nhiệm bồi thường tổn thất hàng hóa, Họ tên:Trần Hà Phương – 40640 Lớp KTN51-ĐH1 - 3- BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP cầm giữ hàng hóa, hợp đồng cho thuê tàu vv - Luật thương mại 2005 mua bán hàng hóa dịch vụ logistics - Nghị định 140/207/NĐ- CP ngày 05/09/2007 Quy định chi tiết Luật thương mại điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics giới hạn trách nhiệm thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics - Quyết định số 2073/ QĐ-GT ngày 1 LỜI CẢM ƠN Quá trình thực hiện, nghiên cứu khóa luận tốt nghiệp khoảng thời gian có ý nghĩa quan trọng sinh viên Khóa luận tốt nghiệp tiền đề nhằm trang bị cho em kĩ nghiên cứu, tìm hiểu, học hỏi vận dụng kiến thức thực tiễn hữu ích cho việc học tập công việc tương lai Để hoàn thành khóa luận này, trước hết em chân thành cảm ơn thầy cô khoa TCNH & QTKD, đặc biệt thầy cô ngành Quản Trị Kinh Doanh dạy trang bị cho em kiến thức cần thiết suốt bốn năm học trường Quy Nhơn làm tảng cho việc thực khóa luận tốt nghiệp Em chân thành cảm ơn thầy Hồ Xuân Hướng tận tình hướng dẫn, chỉnh sửa, góp ý định hướng cách tư duy, cách làm việc khoa học trình làm khóa luận em Đây góp ý quý báu không suốt trình thực khóa luận mà giúp chúng em có kỹ cần thiết để tiếp bước trình học tập bước vào đời sau Bên cạnh đó, em trân trọng cảm ơn công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng tạo điều kiện cho em thực tập tìm hiểu Công ty, anh chị phòng Kinh Doanh đặc biệt anh Hiếu, chị Hà, tận tình giúp đỡ, tạo điều kiện cho em suốt gần ba tháng thực tập công ty Em xin cảm ơn cô Thu người trực tiếp hướng dẫn cho em đề tài quy trình khai thác kho bãi cho em trải nghiệm thực tế Xí nghiệp Cảng Tiên Sa Con xin gửi lòng biết ơn sâu sắc đến ba má, thành viên gia đình, bạn bè, người động viên, khuyến khích hỗ trợ tối đa cho việc hoàn thành khóa luận Đây động lực lớn thúc đẩy phấn đấu em suốt thời gian qua Bình Định, ngày 22 tháng năm 2016 Sinh viên Trần Thị Cẩm Thanh MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH ẢNH, SƠ ĐỒ, BIỂU ĐỒ DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT PHỤ LỤC NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Công ty con, Công ty liên doanh, liên kết Bảng 2.2: Hệ thống cầu bến Bảng 2.3: Các trang thiết bị Cảng Đà Nẵng Bảng 2.4: Tình hình lao động Công ty Cảng Đà Nẵng Bảng 2.5: Bảng cân đối kế toán Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng giai đoạn năm 2013 - 2015 36 Bảng 2.6: Bảng kết hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty Cổ Phần Cảng Đà Nẵng giai đoạn từ 2013 – 2015 Bảng 2.7: Một số tiêu đánh giá khả sinh lợi Bảng 2.8: Lượng hàng lẻ xuất nhập thông qua Cảng Xí Nghiệp Cảng Tiên Sa giai đoạn 2013 – 2015 Bảng 2.9: Doanh thu hoạt động kho bãi Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng giai đoạn 2013 - 2015 .51 Bảng 2.10: Nhóm khách hàng chủ hàng Cảng Đà Nẵng Bảng 2.11: Một số khách hàng chủ yếu Cảng Bảng 2.12: Nhóm khách hàng chủ tàu Của Cảng 55 DANH MỤC HÌNH ẢNH, BIỂU ĐỒ, SƠ ĐỒ • Hình ảnh Hình 2.1: Kho hàng CFS Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng Hình 2.2: Khu vực đóng rút hàng kho CFS Xí nghiệp Cảng Tiên Sa • Biểu đồ Biểu đồ 1.1: Tỷ trọng kim ngạch xuất hàng hóa Việt Nam sang Châu lục năm 2015 Biểu đồ 1.2: Tỷ trọng kim ngạch nhập hàng hóa Việt Nam sang Châu lục năm 2015 Biểu đồ 2.1: Biến động tài sản Công ty giai đoạn 2013 – 2015 32 Biểu đồ 2.2: Biến động nguồn vốn Công ty giai đoạn 2013 – 2015 .33 Biểu đồ 2.3: Sản lượng hàng Container thông qua Cảng từ 2013 – 2015 Biểu đồ 2.4: Doanh thu hoạt động kho bãi giai đoạn 2013 – 2015 Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng • Sơ đồ Sơ đồ 2.1: Sơ đồ tổ chức Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng 23 Sơ đồ 2.2: Quy trình khai thác kho bãi Sơ đồ 2.3: Quy trình nhập hàng CFS Sơ đồ 2.4: Quy trình đóng hàng CFS Sơ đồ 2.5: Quy trình Cảng nhận hàng tàu DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT STT 10 11 12 13 10 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 TỪ VIẾT TẮT APL – NOL ATLĐ Bc BH & CCDV BHLĐ CATOS CBCNVC CBM CFS CP CSH Cut of CY DNTN DTT DWT GRT GT HĐKD ISO LCL LNG LNST MIS MTV NK NV PCBL PCCC QLDN ROA ROE RORO ROS RTG SAFI TEUS TNDN TNHH TTSBQ Vc XD & TM XHCN XK XN XNK GIẢI THÍCH American presiden Lines- Neptune Oriel Lines An toàn lao động Báo cáo Bán hàng cung cấp dịch vụ Bảo hiểm lao động Phần mềm quản lý Container Cán công nhân viên Cubic meter Container Freight Station Cổ phần Chủ sở hữu Cut of Container Yard Doanh nghiệp tư nhân Doanh thu Deadwight Tonage Gross Tonage Gross Tonnage Hoạt động kinh doanh International Organization for Standardization Less than 1 MỞ ĐẦU Sự cần thiết đề tài Thương mại quốc tế ngày phát triển kéo theo giao lưu buôn bán quốc gia ngày nhộn nhịp phong phú hơn, đặc biệt Việt Nam tham gia hiệp định thương mại Các tổ chức thương mại quốc tế đời khẳng định vai trò việc kết nối kinh tế quốc gia, hoạt động ngoại thương phát triển đồng nghĩa với việc hoạt động xuất nhập đẩy mạnh tạo nên tấp nập cảng biển Việt Nam cụ thể hoạt động logistic Trong dịch vụ kinh doanh kho bãi giữ vai trò quan trọng thiếu Cảng Hoạt động giao nhận hàng hóa kho hoạt động chủ chốt dịch vụ kinh doanh kho bãi Cảng biển Kho bãi phận thiếu Cảng biển nói chung Cảng biển Đà Nẵng nói riêng Hiện nay, Cảng đầu tư phát triển hệ thống Cảng biển gồm mở rộng kho bãi Cảng Tuy nhiên, nhu cầu xuất nhập qua hệ thống Cảng biển ngày tăng, khả quản lí, khai thác chưa hiệu hệ thống Cảng kho bãi Việt Nam so với nước có điều kiện tương tự Cùng với diện tích kho hạn chế suất xếp dỡ Cảng chưa cao, môi trường kinh doanh ngày cạnh tranh để giảm thiểu chi phí kinh doanh đồng thời gia tăng tính hiệu việc khai thác kho bãi yêu cầu cấp thiết phải đặt phải tiếp tục nghiên cứu, cải tiến, hoàn thiện quy trình khai thác kho bãi cách cụ thể khoa học Đó lý đề tài “Hoàn thiện quy trình khai thác kho bãi hàng Xuất Nhập Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng.” Mục tiêu nghiên cứu - Đề tài nghiên cứu nhằm đảm bảo mục tiêu sau: Hệ thống hóa sở lý luận quy trình khai thác kho bãi Phân tích quy trình khai thác kho bãi Công ty Cổ phần Cảng Đà nẵng Phân tích nhân tố ảnh hưởng đến quy trình khai thác kho bãi Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng Giải pháp đề xuất nhằm nâng cao hiệu khai thác kho bãi hoàn thiện quy trình khai thác kho bãi Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng thời gian tới Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Quy trình khai thác kho bãi bãi Công ty Cổ phần Cảng Đà nẵng - - Phạm vi nghiên cứu: Đề tài thực nhằm phân tích quy trình khai thác kho bãi Công ty Cổ Phần Cảng Đà Nẵng với số liệu thu thập phòng ban từ năm 2013 đến năm 2015 Phương pháp nghiên cứu Đề tài thực theo phương pháp nghiên cứu sau đây: Phương pháp thu thập liệu: Dữ liệu thứ cấp thu thập từ nguồn sách báo, mạng Internet, tài liệu ghi chép Công ty, báo cáo phòng Kinh doanh, phòng Kế toán,… Phương pháp xử lý số liệu: Đề tài sử dụng phương pháp thống kê, so sánh số liệu qua năm 2013 – 2015, phương pháp phân tích,… Bố cục đề tài Ngoài phần mở đầu, kết luận, tài liệu tham khảo kết luận đề tài chia làm chương: Chương 1: Cơ sở lý luận quy trình khai thác kho bãi Chương 2: Phân tích quy trình khai thác kho bãi hàng xuất nhập Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng Chương 3: Giải pháp hoàn thiện quy trình khai thác kho bãi Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng Sinh viên thực Trần Thị Cẩm Thanh CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN QUY TRÌNH KHAI THÁC KHO BÃI 1.1 Tổng quan quy trình khai thác kho bãi 1.1.1 Kho bãi cảng 1.1.1.1 Khái niệm Kho phận hệ thống logistics thực việc dự trữ, bảo quản nhiên liệu, bán thành phẩm, thành phẩm chuẩn bị hàng hóa nhằm cung ứng hàng hóa cho khách hàng với trình độ dịch vụ cao chi phí thấp Kho bãi cảng đóng vai trò kho bãi thông thường nhiên kho bãi cảng chủ yếu phục vụ hàng hóa xuất nhập hàng hóa vận chuyển đường biển chủ yếu 1.1.1.2 Vai trò kho bãi Cảng Hoạt động kho liên quan trực tiếp đến việc tổ chức, bảo quản hàng hóa doanh nghiệp vai trò kho là: - Giúp trì nguồn cung ứng ổn định Đảm bảo tính liên tục cho trình sản xuất phân phối hàng hóa Là nơi giúp doanh nghiệp lưu trữ toàn sản phẩm quản lý số lượng sản phẩm toàn hệ thống - Góp phần giảm chi phí sản xuất, vận chuyển, phân phối - Hổ trợ trình cung cấp dịch vụ khách hàng doanh nghiệp thông qua việc đảm bảo hàng hóa sẵn sàng số lượng, chất lượng, trạng thái lô hàng giao, góp phần giao hàng dung thời gian địa điểm - Giúp doanh nghiệp đương đầu với thay đổi thị trường (do tính thời vụ, nhu cầu thay đổi, cạnh tranh, ) - Giúp doanh nghiệp cung cấp cho khách hàng sản phẩm đồng bộ, đồng thời giúp thỏa mãn nhu cầu khách hàng với chi phí logistics thấp 1.1.1.3 Chức kho bãi Các công ty kinh doanh phân phối hàng ngày phát triển, mức độ ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN VƢƠNG TOÀN THỨC ÁP DỤNG MÔ HÌNH QUẢN LÝ THEO ISO 9001 ĐỂ CHUẤN HÓA QUY TRÌNH KHAI THÁC THƢƠNG MẠI HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG (NGHIÊN CỨU TRƢỜNG HỢP HÃNG HÀNG KHÔNG CAMBODIA ANGKOR AIR) LUẬN VĂN THẠC SĨ CHUYÊN NGÀNH: QUẢN LÝ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ Hà Nội, 2017 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN VƢƠNG TOÀN THỨC ÁP DỤNG MÔ HÌNH QUẢN LÝ THEO ISO 9001 ĐỂ CHUẤN HÓA QUY TRÌNH KHAI THÁC THƢƠNG MẠI HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG (NGHIÊN CỨU TRƢỜNG HỢP HÃNG HÀNG KHÔNG CAMBODIA ANGKOR AIR) LUẬN VĂN THẠC SĨ CHUYÊN NGÀNH: QUẢN LÝ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ Mã số: 60.34.04.12 Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: PGS.TS TRẦN VĂN HẢI Hà Nội, 2017 MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG, HÌNH PHẦN MỞ ĐẦU 1 Lý chọn đề tài Tổng quan tình hình nghiên cứu 3 Mục tiêu nhiệm vụ nghiên cứu 10 3.1 Mục tiêu nghiên cứu 10 3.2 Nhiệm vụ nghiên cứu 10 Phạm vi nghiên cứu 10 Mẫu khảo sát 11 Câu hỏi nghiên cứu 11 Giả thuyết nghiên cứu 11 Phƣơng pháp nghiên cứu 11 Kết cấu Luận văn 12 CHƢƠNG 13 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ MÔ HÌNH QUẢN LÝ THEO ISO 9001 13 TRONG KHAI THÁC THƢƠNG MẠI HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG 13 1.1 Tổng quan chất lƣợng quản lý chất lƣợng 13 1.1.1 Chất lượng sản phẩm 13 1.1.2 Đặc điểm chất lượng 16 1.1.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm 17 1.1.4 Định nghĩa quản lý chất lượng 19 1.1.5 Quản lý chất lượng theo “chu trình Deming” 19 1.2 Tổng quan ISO yêu cầu hệ thống quản lý chất lƣợng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2015 28 1.2.1 Giới thiệu chung ISO 28 1.2.2 Sự hình thành phát triển ISO 9001 28 1.2.3 Các yêu cầu hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2015 30 1.3 Tổng quan áp dụng ISO 9001 khai thác thƣơng mại hàng không dân dụng 32 1.3.1 Khai thác thương mại hàng không dân dụng 32 1.3.2 Áp dụng ISO 9001 khai thác thương mại hãng hàng không dân dụng 36 1.3.3 Áp dụng ISO 9001 khai thác thương mại đơn vị dịch vụ hàng không dân dụng 37 Tiểu kết Chƣơng 40 CHƢƠNG 42 HIỆN TRẠNG QUY TRÌNH KHAI THÁC HÀNG KHÔNG TẠI HÃNG HÀNG KHÔNG CAMBODIA ANGKOR AIR VÀ TRÊN THẾ GIỚI 42 2.1 Hiện trạng quản lý Hãng 42 2.1.1 Nguồn nhân lực 42 2.1.2 Nguồn nhân lực địa phương 42 2.1.3 Nguồn nhân lực quốc tế 43 2.2 Hiện trạng trình độ chuyên môn, kỹ làm việc nhân lực Hãng 43 2.2.1 Về trình độ chuyên môn 43 2.2.2 Về kỹ công tác 43 2.2.3 Về kết công tác 44 2.3 Đánh giá ƣu đểm, hạn chế nhân lực Hãng 44 2.3.1 Ưu điểm 44 2.3.2 Hạn chế 45 2.4 Hiện trạng quy trình khai thác tổng quát 47 2.4.1 Tình hình khai thác chung 47 2.4.2 Tình hình khai thác nội địa 50 2.4.3 Tình hình khai thác Quốc tế 51 2.5 Hiện trạng khai thác phận chuyên môn 52 2.5.1 Hiện trạng khai thác Ban thương mại 52 2.5.2 Hiện trạng khai thác Ban dịch vụ 54 2.5.3 Hiện trạng khai thác Ban tài 55 2.5.4 Hiện trạng khai thác Ban điều hành bay 55 2.5.5 Hiện trạng khai thác Ban An toàn Chất lượng An ninh 56 2.6 Kinh nghiệm khai thác hàng không dân dụng giới khu vực 57 CHƢƠNG 63 GIẢI PHÁP ÁP DỤNG “CHU TRÌNH PDCA” TRONG QUẢN LÝ 63 THEO ISO 9001 ĐỂ CHUẨN HÓA QUY TRÌNH KHAI THÁC 63 THƢƠNG MẠI HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG 63 TẠI HÃNG HÀNG KHÔNG CAMBODIA ANGKOR AIR 63 3.1 Mục tiêu việc áp dụng “chu trình PDCA” quản lý theo ISO 9001 để khai thác thƣơng mại hàng không dân dụng 63 3.1.1 Mục tiêu chất lượng áp dụng “chu trình PDCA” 63 3.1.2 Phương tiện để đạt chất lượng áp dụng “chu trình PDCA” 65 3.2 Áp dụng “chu trình PDCA” quản lý theo ISO 9001 để khai thác thƣơng mại Hãng hàng không Cambodia Angkor Air 69 3.2.1 Lập kế hoạch, xác định mục tiêu, ... có yêu cầu văn bên thuê kho trước tiếp nhận hàng đưa khỏi cảng − Đối với container hàng có tình trạng tổn thất trình khai thác bên CFS dừng việc khai thác lại, thông báo cho bên thuê kho quan liên... thống số lượng tình trạng hàng hoá để lập biên lên chứng thư giám định − Bên CFS tổ chức xuất hàng, nhập hàng vào lệnh bên thuê kho theo nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập vào kho CFS Pháp luật... với Hải quan kho bãi quản lý xuất nhập hàng hoá vào kho CFS theo quy chế quản lý hàng hoá xuất nhập chung chủ chờ hoàn thành thủ tục hải quan II BÁO CÁO − Nếu hàng hoá bình thường số lượng nguyên