Trường Đại Học Ngoại Thương Khoá luận tốt nghiệp - 2003 Quách Minh Châu - A8 K38C 1LỜI NÓI ĐẦU Thập niên cuối cùng của thiên niên kỷ thứ 2 là nhân chứng của sự phát triển nhanh chóng trong nhiều lĩnh vực nhưng sôi động nhất có lẽ là trong lĩnh vực kinh tế thương mại. Xu thế quốc tế hoá thương mại đã liên kết các quốc gia có chế độ chính trị khác nhau thành một thị trường thống nhất, sự phát triển của nền kinh tế thế giới đã đạt tới mức biên giới các quốc gia chỉ còn ý nghĩa về mặt hành chính. Đây cũng là một thuận lợi cơ bản cho sự phát triển của ngành Hàng không dân dụng của các quốc gia bởi tính “quốc tế” là một trong những đặc thù của ngành nhất là các quốc gia đang phát triển. Hòa chung vào xu thế đó Việt Nam đã đạt được những nỗ lực to lớn đổi mới mọi mặt mà trọng tâm đổi mới chiến lược kinh tế với nội dung cơ bản xuyên suốt là chuyển đổi từ cơ chế bao cấp sang thị trường với chính sách đa phương hóa, đa dạng hóa các quan hệ đối ngoại. Những cải cách mạnh mẽ trong hệ thống chính sách đã phát huy tiềm năng của đất nước góp phần ổn định tạo đà cho sự phát triển của đất nước trên mọi mặt đời sống, kinh tế xã hội. Một trong những yếu tố quan trọng giúp cho Việt Nam đạt được những kết quả như vậy là do đường lối chính sách đúng đắn của Đảng và Nhà nước đặc biệt là do chính sách đầu tư phát triển những ngành kinh tế mũi nhọn, mang lại hiệu quả kinh tế cao mà ngành Hàng không dân dụng được Đảng và Nhà Nước xác định ưu tiên phát triển nhằm mục đích thúc đẩy phát triển thương mại quốc tế của Việt Nam . Có thể nói vận tải hàng không là chất xúc tác đặc biệt thúc đẩy nền kinh tế quốc dân phát triển và mở đường hàng không cũng có nghĩa là mở rộng hợp tác về kinh tế, về quan hệ chính trị và giao lưu văn hóa xã hội. Vì thế mà hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường hàng không mặc dù còn rất non trẻ song đã chứng tỏ được tầm quan trọng trong việc thúc đẩy thương mại quốc tế giữa các quốc gia. Hoạt
Trường Đại Học Ngoại Thương Khoá luận tốt nghiệp - 2003 Quách Minh Châu - A8 K38C 2động giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường hàng không đa dạng và phức tạp với bộ chứng từ bao gồm nhiều loại chứng từ khác nhau nên còn nhiều hạn chế như: bộ chứng từ dễ bị sai sót, thời gian làm thủ tục còn mất nhiều thời gian . Bên cạnh đó, hiện nay thị trường giao nhận của Việt Nam hết sức sôi động, có rất nhiều công ty tham gia hoạt động trong lĩnh vực này cạnh tranh quyết liệt cùng với các doanh nghiệp Nhà nước chuyên về lĩnh vực giao nhận vận tải trước đây. Cho nên vấn đề đặt ra cho các doanh nghiệp là làm thế nào để nâng cao quy trình nghiệp vụ, đảm bảo chất lượng của hàng hoá cũng như thời gian làm thủ tục nhanh chóng, kịp tiến độ giao hàng cho khách hàng. Do đó, hoàn thiện công tác giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường hàng không của ngành Hàng không Việt Nam là một yếu tố quan trọng để phát triển kinh tế xã hội, nó không thể tách rời quá trình phát triển của nền kinh tế Việt Nam với khu vực và thế giới. Xuất phát từ thực tế đó em đã chọn đề tài “Một số giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường hàng không ở Việt Nam” làm đề tài cho luận văn tốt nghiệp. Mục đích nghiên cứu của đề tài là nhằm phân tích hoạt động kinh doanh, các biện pháp QUY TRÌNH KHAI THÁC HÀNG XUẤT C.F.S I QUY TRÌNH HOẠT ĐỘNG Xác định booking Bao gồm: − Tên chủ hàng − Người giao dịch − Cảng dỡ hàng nơi giao hàng − Số lượng kiện hàng tổng số − Đơn đặt hàng số hiệu mặt hàng − Loại hàng − Chủ vỏ − Tên tàu Feeder/ số chuyế − Thời gian bắt đầu xếp hàng − Thời gian tầu cắt máng − Thời gian tầu chạy Điện thoại: Liên lạc với chủ hàng thời gian hàng kho Giao hàng − Chủ hàng giao hàng đến CFS chậm theo thời gian cắt hàng theo thoả thuận Kho CFS kiểm tra hàng cẩn thận trước nhận hàng Nếu có trường hợp sau phải có đồng ý Bên thuê kho CFS nhận (phải chụp ảnh trạng hàng hoá) − o Kiện hàng không dán băng dính có biểu dán lại kiện o Kiện hàng hàng bị hỏng tình trạng (xước, thủng, ướt ) o Kiện hàng thiếu mã hiệu, mã số ( so với booking) o Bất kỳ trường hợp đặc biệt khác xảy với kiện hàng Giao hàng đến kho muộn (Sau 05 chiều thứ ) giao tờ khai Hải Quan muộn, CFS nhận có " Yêu cầu nhận hàng muộn" bên thuê kho đồng ý tiếp nhận CFS CFS nhận hàng vào xếp phân loại theo mác mã hàng, kích cỡ, kiểu cách hàng, màu sắc theo hướng dẫn Bên thuê kho đại diện chủ hàng Lập bảng kê hàng hoá (theo chủng loại mẫu mã hàng) o CFS thay mặt Bên thuê kho phát hành chứng từ giao nhận cho bên giao hàng Chứng từ giao nhận phải có chữ ký đại diện CFS đại diện bên giao hàng o Bên chủ hàng phải nộp xác nhận booking, packing list, giấy uỷ quyền (nếu cần) hồ sơ hải quan giao hàng o Nếu nhiều lô hàng dự kiến đóng container có vài lô hàng phải hoãn lại, CFS phải xin ý kiến Bên thuê kho việc tiếp tục đóng lô hàng khác vào container để xuất hoãn lại việc đóng container Đóng hàng − Bên thuê kho gửi hướng dẫn đóng hàng cho CFS trước ngày − CFS phải đảm bảo lực, phương tiện công nhân đóng hàng để kịp xuất tàu − CFS phải phối hợp với hải quan cần phải phối hợp với giám sát bên thuê kho Bảo đảm vỏ container đóng hàng − Bên thuê kho phải bảo đảm hãng tàu bố trí vỏ cont CFS để đóng hàng theo lịch dự kiến CFS tuân theo hướng dẫn Bên thuê kho hãng tàu CY hạ hàng − CFS phối hợp hãng tàu để đảm bảo vỏ cont sẵn có tình trạng tốt để đóng hàng − Bên thuê kho yêu cầu CFS vận chuyển cont từ bãi khác đóng hàng Yêu cầu văn có nội dung sau: o Số lượng container (loại, cỡ) o Chủ vỏ o Địa điểm nâng hạ Bên thuê kho trả cho CFS chi phí vận chuyển, nâng hạ Hải quan kiểm hoá − Chủ hàng chịu trách nhiệm hoàn thành thủ tục giấy tờ HQ kiểm hoá giao nộp hồ sơ HQ hoàn chỉnh cho CFS giao hàng − Nếu hồ sơ HQ kiểm hoá không giao cho CFS theo thời gian quy định, CFS không chịu trách nhiệm tổ chức kiểm hoá đóng ghép cho cont việc đưa cont tàu Trong trường hợp CFS phải thông báo cho bên thuê kho để book hàng tàu khác − CFS có trách nhiệm tiến hành kiểm hoá cho việc đóng ghép hàng xuất Phí kiểm hoá bao gồm phí CFS miễn giấy tờ HQ giao nộp kịp thời Nếu giấy tờ hải quan chưa đủ việc kiểm hoá đóng ghép phát sinh thêm chi phí vi phạm quy trình quản lý Hải quan − CFS giao nộp tờ khai HQ hoàn thành thủ tục HQ kiểm hoá cho hãng tàu feeder Giám sát − CFS phải giám sát việc nhận, lưu kho, đóng hàng vào cont xuất cont tàu theo dẫn Bên thuê kho − CFS phải bố trí 01 giao nhận để nhận hàng vào kho 02 giao nhận đóng hàng từ kho vào cont (01 cửa kho 01 cửa cont) II BÁO CÁO − Cuối ngày CFS fax copy chứng từ giao nhận ngày cho Bên thuê kho − CFS gửi báo cáo kiểm kê hàng ngày cho bên thuê kho 09 sáng hôm sau Báo cáo phải thể việc luân chuyển hàng hoá ngày hôm trước − Căn báo cáo kiểm kê, bên thuê kho tính toán để lệnh đóng hàng vào cont để tránh việc đóng hàng tập trung nhiều vào ngày trước ngày tàu − CFS phải gửi tổng kiểm kê hàng hoá lưu kho cho bên thuê kho 02 ngày trước 01 tàu có cont dự định xuất từ CFS khởi hành − Khi đóng hàng xong 01 cont hàng/ lô hàng/ CFS phải gửi báo cáo kết đóng hàng cho Bên thuê kho vào 09 sáng hôm sau ngày đóng hàng III CÔNG VIỆC KHÁC − Nếu bên thuê kho yêu cầu CFS làm công việc o Kiểm tra mã hàng o Dán nhãn o Phân loại hàng − o Đóng gói lại o Các tác nghiệp khác liên quan đến dịch vụ CFS Bên thuê kho phải có yêu cầu văn gửi cho CFS trước 01 ngày hạn chót trước tàu chạy 03 ngày, chi phí hai bên thoả thuận IV KẾ HOẠCH ĐỘT XUẤT − Nếu hàng không đưa tới kho 03 trước hạn chót theo quy định (cut off), CFS phải liên lạc với chủ hàng Nếu chủ hàng báo hàng không đến giờ, CFS phải gọi điện cho bên thuê kho − Nếu hàng đến muộn hạn chót quy định, CFS không chịu trách nhiệm việc hàng nhỡ tàu CFS nhận hàng thông báo cho bên thuê kho việc hàng đến muộn để bố trí tàu sau − Nếu chủ vỏ không cung cấp vỏ cont kịp thời theo quy định, CFS phải thông báo cho bên thuê kho − Nếu chủ hàng muốn lấy hàng xuất từ kho CFS kho chủ hàng phải có văn yêu cầu Bên thuê kho trước xuất hàng Trong trường hợp đó, 01 bảng kê giao hàng chứng từ giao nhận phải lập có chữ ký Bên thuê kho đại diện chủ hàng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Đất nước chuyển với thời đại, trình hội nhập kinh tế khu vực giới, với tác động trình toàn cầu hoá, tự hoá thương mại quốc tế việc phát triển hoạt động giao nhận vận tải quốc tế nước có ý nghĩa quan trọng, tạo điều kiện làm cho sức cạnh tranh hàng hoá nước thị trường quốc tế tăng lên đáng kể, đẩy mạnh tốc độ giao lưu hàng hoá xuất nhập với nước khác giới, góp phần làm cho kinh tế đất nước phát triển nhịp nhàng, cân đối Thời đại toàn cầu hoá kinh tế hội nhập kinh tế khu vực, mối liên hệ quốc gia phương diện kinh tế ngày gắn bó với nhau; đặc biệt hoạt động ngoại thương đóng vai trò quan trọng Nhiệm vụ tách rời với việc đào tạo nhân lực - yếu tố quan trọng hàng đầu doanh nghiệp Việc tạo nguồn nhân lực không dừng lại việc cung cấp kiến thức chuyên ngành, mà phải tạo khả thích ứng công việc thực tế vận dụng linh hoạt kiến thức học vào công việc Do việc thực tập nghiệp vụ cần thiết đối hữu ích sinh viên nói chung sinh viên ngành kinh tế nói riêng Được hướng dẫn nhiệt tình cô Phan Thị Bích Ngọc với giúp đỡ quý công ty cổ phần container Việt Nam (VICONSHIP), em có tuần thực tập đầy ý nghĩa Trong thời gian thực tập công ty giúp chúng em có nhìn đầy đủ toàn diện vai trò tầm quan trọng hoạt động khai thác kho CFS vận dụng cách cụ thể kiến thức học vào điều kiện thực tế Em xin báo cáo đề tài: ” Quy trình khai thác lô hàng nhập phụ kiện may mặc kho CFS” Do chúng em chưa có nhiều kinh nghiệm hiểu biết sâu rộng vấn đề kinh doanh hoạt động ngoại thương nghiệp vụ khai thác kho bãi nên khoảng thời gian ngắn (6 tuần) báo cáo thực tập em tránh khỏi Họ tên:Trần Hà Phương – 40640 Lớp KTN51-ĐH1 - 1- BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP nhiều sai sót Em mong nhận bảo đóng góp thầy cô để em hoàn thiện kiến thức Em xin chân thành cảm ơn! Họ tên:Trần Hà Phương – 40640 Lớp KTN51-ĐH1 - 2- BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NỘI DUNG CHƯƠNG I: CƠ SỞ THỰC HIỆN 1.1- CƠ SỞ PHÁP LÝ 1.1.1 Luật Hàng Hải • Các văn quy phạm Quốc tế Các quy phạm Quốc tế kể sau: - Công ước Vienne 1980 buôn bán Quốc Tế: Gồm 101 điều chia làm phần, gồm điều khoản chung phạm vi áp dụng, xác lập hợp đồng ( trình tự, thủ tục kí kết hợp đồng, mua bán hàng hóa( nghĩa vụ người bán, nghĩa vụ người mua, chuyển rủi ro) số vấn đề mang tính chất thủ tục tham gia hay từ bỏ Công ước - Công ước Quốc tế để thống số quy tắc vận đơn đường biển, kí Brussels ngày 25/08/1924: Những điều ước người chuyên chở, hợp đồng vận tải, hàng hóa, tàu, chuyên chở hàng hóa ( định nghĩa đối tượng trên, phạm vi, trách nhiệm, người chuyên chở, chủ hàng hóa, thuyền trưởng hay thủy thủ tàu, người gửi hàng trước sau hàng xếp lên tàu, dỡ xuống tàu - Nghị định thư sửa đổi Công ước quốc tế để thống số quy tắc vận đơn đường biển ( Nghị định thư Visby 1968): Sự sửa đổi, bổ sung cho Công ước Quốc tế để thống số quy tắc luật pháp liên quan đến vận đơn kí brussels ngày 25/4/1924 - Công ước Liên hiệp quốc chuyên chở hàng hóa đường biển ( 1978): Gồm 34 điều chia làm phần, gồm điều khoản quy định chung, trách nhiệm người chuyên chở, trách nhiệm người gửi hàng, chứng từ vận tải, khiếu nại tín dụng • Các văn quy phạm pháp luật Việt Nam Nhà nước Việt Nam ban hành nhiều văn quy phạm pháp luật liên quan đến vận tải, xếp dỡ, giao nhận hàng hóa xuất nhập như: - Bộ luật Hàng Hải 1990: Gồm quy định chung, điều khoản Tàu biển, an toàn hàng hải phòng ngừa ô nhiễm môi trường, kiểm tra dung tích tàu biển, tài liệu tàu, quyền sở hữu tàu biển, thuyền bộ, cảng biển cảng vụ, hợp đồng vận chuyển hàng hóa, thực vận chuyển hàng hóa, dỡ hàng trả hàng, cước phí phụ phí vận chuyển, chấm dứt hợp đồng, trách nhiệm bồi thường tổn thất hàng hóa, Họ tên:Trần Hà Phương – 40640 Lớp KTN51-ĐH1 - 3- BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP cầm giữ hàng hóa, hợp đồng cho thuê tàu vv - Luật thương mại 2005 mua bán hàng hóa dịch vụ logistics - Nghị định 140/207/NĐ- CP ngày 05/09/2007 Quy định chi tiết Luật thương mại điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics giới hạn trách nhiệm thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics - Quyết định số 2073/ QĐ-GT ngày 1 LỜI CẢM ƠN Quá trình thực hiện, nghiên cứu khóa luận tốt nghiệp khoảng thời gian có ý nghĩa quan trọng sinh viên Khóa luận tốt nghiệp tiền đề nhằm trang bị cho em kĩ nghiên cứu, tìm hiểu, học hỏi vận dụng kiến thức thực tiễn hữu ích cho việc học tập công việc tương lai Để hoàn thành khóa luận này, trước hết em chân thành cảm ơn thầy cô khoa TCNH & QTKD, đặc biệt thầy cô ngành Quản Trị Kinh Doanh dạy trang bị cho em kiến thức cần thiết suốt bốn năm học trường Quy Nhơn làm tảng cho việc thực khóa luận tốt nghiệp Em chân thành cảm ơn thầy Hồ Xuân Hướng tận tình hướng dẫn, chỉnh sửa, góp ý định hướng cách tư duy, cách làm việc khoa học trình làm khóa luận em Đây góp ý quý báu không suốt trình thực khóa luận mà giúp chúng em có kỹ cần thiết để tiếp bước trình học tập bước vào đời sau Bên cạnh đó, em trân trọng cảm ơn công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng tạo điều kiện cho em thực tập tìm hiểu Công ty, anh chị phòng Kinh Doanh đặc biệt anh Hiếu, chị Hà, tận tình giúp đỡ, tạo điều kiện cho em suốt gần ba tháng thực tập công ty Em xin cảm ơn cô Thu người trực tiếp hướng dẫn cho em đề tài quy trình khai thác kho bãi cho em trải nghiệm thực tế Xí nghiệp Cảng Tiên Sa Con xin gửi lòng biết ơn sâu sắc đến ba má, thành viên gia đình, bạn bè, người động viên, khuyến khích hỗ trợ tối đa cho việc hoàn thành khóa luận Đây động lực lớn thúc đẩy phấn đấu em suốt thời gian qua Bình Định, ngày 22 tháng năm 2016 Sinh viên Trần Thị Cẩm Thanh MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH ẢNH, SƠ ĐỒ, BIỂU ĐỒ DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT PHỤ LỤC NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Công ty con, Công ty liên doanh, liên kết Bảng 2.2: Hệ thống cầu bến Bảng 2.3: Các trang thiết bị Cảng Đà Nẵng Bảng 2.4: Tình hình lao động Công ty Cảng Đà Nẵng Bảng 2.5: Bảng cân đối kế toán Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng giai đoạn năm 2013 - 2015 36 Bảng 2.6: Bảng kết hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty Cổ Phần Cảng Đà Nẵng giai đoạn từ 2013 – 2015 Bảng 2.7: Một số tiêu đánh giá khả sinh lợi Bảng 2.8: Lượng hàng lẻ xuất nhập thông qua Cảng Xí Nghiệp Cảng Tiên Sa giai đoạn 2013 – 2015 Bảng 2.9: Doanh thu hoạt động kho bãi Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng giai đoạn 2013 - 2015 .51 Bảng 2.10: Nhóm khách hàng chủ hàng Cảng Đà Nẵng Bảng 2.11: Một số khách hàng chủ yếu Cảng Bảng 2.12: Nhóm khách hàng chủ tàu Của Cảng 55 DANH MỤC HÌNH ẢNH, BIỂU ĐỒ, SƠ ĐỒ • Hình ảnh Hình 2.1: Kho hàng CFS Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng Hình 2.2: Khu vực đóng rút hàng kho CFS Xí nghiệp Cảng Tiên Sa • Biểu đồ Biểu đồ 1.1: Tỷ trọng kim ngạch xuất hàng hóa Việt Nam sang Châu lục năm 2015 Biểu đồ 1.2: Tỷ trọng kim ngạch nhập hàng hóa Việt Nam sang Châu lục năm 2015 Biểu đồ 2.1: Biến động tài sản Công ty giai đoạn 2013 – 2015 32 Biểu đồ 2.2: Biến động nguồn vốn Công ty giai đoạn 2013 – 2015 .33 Biểu đồ 2.3: Sản lượng hàng Container thông qua Cảng từ 2013 – 2015 Biểu đồ 2.4: Doanh thu hoạt động kho bãi giai đoạn 2013 – 2015 Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng • Sơ đồ Sơ đồ 2.1: Sơ đồ tổ chức Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng 23 Sơ đồ 2.2: Quy trình khai thác kho bãi Sơ đồ 2.3: Quy trình nhập hàng CFS Sơ đồ 2.4: Quy trình đóng hàng CFS Sơ đồ 2.5: Quy trình Cảng nhận hàng tàu DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT STT 10 11 12 13 10 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 TỪ VIẾT TẮT APL – NOL ATLĐ Bc BH & CCDV BHLĐ CATOS CBCNVC CBM CFS CP CSH Cut of CY DNTN DTT DWT GRT GT HĐKD ISO LCL LNG LNST MIS MTV NK NV PCBL PCCC QLDN ROA ROE RORO ROS RTG SAFI TEUS TNDN TNHH TTSBQ Vc XD & TM XHCN XK XN XNK GIẢI THÍCH American presiden Lines- Neptune Oriel Lines An toàn lao động Báo cáo Bán hàng cung cấp dịch vụ Bảo hiểm lao động Phần mềm quản lý Container Cán công nhân viên Cubic meter Container Freight Station Cổ phần Chủ sở hữu Cut of Container Yard Doanh nghiệp tư nhân Doanh thu Deadwight Tonage Gross Tonage Gross Tonnage Hoạt động kinh doanh International Organization for Standardization Less than 1 MỞ ĐẦU Sự cần thiết đề tài Thương mại quốc tế ngày phát triển kéo theo giao lưu buôn bán quốc gia ngày nhộn nhịp phong phú hơn, đặc biệt Việt Nam tham gia hiệp định thương mại Các tổ chức thương mại quốc tế đời khẳng định vai trò việc kết nối kinh tế quốc gia, hoạt động ngoại thương phát triển đồng nghĩa với việc hoạt động xuất nhập đẩy mạnh tạo nên tấp nập cảng biển Việt Nam cụ thể hoạt động logistic Trong dịch vụ kinh doanh kho bãi giữ vai trò quan trọng thiếu Cảng Hoạt động giao nhận hàng hóa kho hoạt động chủ chốt dịch vụ kinh doanh kho bãi Cảng biển Kho bãi phận thiếu Cảng biển nói chung Cảng biển Đà Nẵng nói riêng Hiện nay, Cảng đầu tư phát triển hệ thống Cảng biển gồm mở rộng kho bãi Cảng Tuy nhiên, nhu cầu xuất nhập qua hệ thống Cảng biển ngày tăng, khả quản lí, khai thác chưa hiệu hệ thống Cảng kho bãi Việt Nam so với nước có điều kiện tương tự Cùng với diện tích kho hạn chế suất xếp dỡ Cảng chưa cao, môi trường kinh doanh ngày cạnh tranh để giảm thiểu chi phí kinh doanh đồng thời gia tăng tính hiệu việc khai thác kho bãi yêu cầu cấp thiết phải đặt phải tiếp tục nghiên cứu, cải tiến, hoàn thiện quy trình khai thác kho bãi cách cụ thể khoa học Đó lý đề tài “Hoàn thiện quy trình khai thác kho bãi hàng Xuất Nhập Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng.” Mục tiêu nghiên cứu - Đề tài nghiên cứu nhằm đảm bảo mục tiêu sau: Hệ thống hóa sở lý luận quy trình khai thác kho bãi Phân tích quy trình khai thác kho bãi Công ty Cổ phần Cảng Đà nẵng Phân tích nhân tố ảnh hưởng đến quy trình khai thác kho bãi Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng Giải pháp đề xuất nhằm nâng cao hiệu khai thác kho bãi hoàn thiện quy trình khai thác kho bãi Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng thời gian tới Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Quy trình khai thác kho bãi bãi Công ty Cổ phần Cảng Đà nẵng - - Phạm vi nghiên cứu: Đề tài thực nhằm phân tích quy trình khai thác kho bãi Công ty Cổ Phần Cảng Đà Nẵng với số liệu thu thập phòng ban từ năm 2013 đến năm 2015 Phương pháp nghiên cứu Đề tài thực theo phương pháp nghiên cứu sau đây: Phương pháp thu thập liệu: Dữ liệu thứ cấp thu thập từ nguồn sách báo, mạng Internet, tài liệu ghi chép Công ty, báo cáo phòng Kinh doanh, phòng Kế toán,… Phương pháp xử lý số liệu: Đề tài sử dụng phương pháp thống kê, so sánh số liệu qua năm 2013 – 2015, phương pháp phân tích,… Bố cục đề tài Ngoài phần mở đầu, kết luận, tài liệu tham khảo kết luận đề tài chia làm chương: Chương 1: Cơ sở lý luận quy trình khai thác kho bãi Chương 2: Phân tích quy trình khai thác kho bãi hàng xuất nhập Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng Chương 3: Giải pháp hoàn thiện quy trình khai thác kho bãi Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng Sinh viên thực Trần Thị Cẩm Thanh CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN QUY TRÌNH KHAI THÁC KHO BÃI 1.1 Tổng quan quy trình khai thác kho bãi 1.1.1 Kho bãi cảng 1.1.1.1 Khái niệm Kho phận hệ thống logistics thực việc dự trữ, bảo quản nhiên liệu, bán thành phẩm, thành phẩm chuẩn bị hàng hóa nhằm cung ứng hàng hóa cho khách hàng với trình độ dịch vụ cao chi phí thấp Kho bãi cảng đóng vai trò kho bãi thông thường nhiên kho bãi cảng chủ yếu phục vụ hàng hóa xuất nhập hàng hóa vận chuyển đường biển chủ yếu 1.1.1.2 Vai trò kho bãi Cảng Hoạt động kho liên quan trực tiếp đến việc tổ chức, bảo quản hàng hóa doanh nghiệp vai trò kho là: - Giúp trì nguồn cung ứng ổn định Đảm bảo tính liên tục cho trình sản xuất phân phối hàng hóa Là nơi giúp doanh nghiệp lưu trữ toàn sản phẩm quản lý số lượng sản phẩm toàn hệ thống - Góp phần giảm chi phí sản xuất, vận chuyển, phân phối - Hổ trợ trình cung cấp dịch vụ khách hàng doanh nghiệp thông qua việc đảm bảo hàng hóa sẵn sàng số lượng, chất lượng, trạng thái lô hàng giao, góp phần giao hàng dung thời gian địa điểm - Giúp doanh nghiệp đương đầu với thay đổi thị trường (do tính thời vụ, nhu cầu thay đổi, cạnh tranh, ) - Giúp doanh nghiệp cung cấp cho khách hàng sản phẩm đồng bộ, đồng thời giúp thỏa mãn nhu cầu khách hàng với chi phí logistics thấp 1.1.1.3 Chức kho bãi Các công ty kinh doanh phân phối hàng ngày phát triển, mức độ ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN VƢƠNG TOÀN THỨC ÁP DỤNG MÔ HÌNH QUẢN LÝ THEO ISO 9001 ĐỂ CHUẤN HÓA QUY TRÌNH KHAI THÁC THƢƠNG MẠI HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG (NGHIÊN CỨU TRƢỜNG HỢP HÃNG HÀNG KHÔNG CAMBODIA ANGKOR AIR) LUẬN VĂN THẠC SĨ CHUYÊN NGÀNH: QUẢN LÝ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ Hà Nội, 2017 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN VƢƠNG TOÀN THỨC ÁP DỤNG MÔ HÌNH QUẢN LÝ THEO ISO 9001 ĐỂ CHUẤN HÓA QUY TRÌNH KHAI THÁC THƢƠNG MẠI HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG (NGHIÊN CỨU TRƢỜNG HỢP HÃNG HÀNG KHÔNG CAMBODIA ANGKOR AIR) LUẬN VĂN THẠC SĨ CHUYÊN NGÀNH: QUẢN LÝ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ Mã số: 60.34.04.12 Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: PGS.TS TRẦN VĂN HẢI Hà Nội, 2017 MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG, HÌNH PHẦN MỞ ĐẦU 1 Lý chọn đề tài Tổng quan tình hình nghiên cứu 3 Mục tiêu nhiệm vụ nghiên cứu 10 3.1 Mục tiêu nghiên cứu 10 3.2 Nhiệm vụ nghiên cứu 10 Phạm vi nghiên cứu 10 Mẫu khảo sát 11 Câu hỏi nghiên cứu 11 Giả thuyết nghiên cứu 11 Phƣơng pháp nghiên cứu 11 Kết cấu Luận văn 12 CHƢƠNG 13 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ MÔ HÌNH QUẢN LÝ THEO ISO 9001 13 TRONG KHAI THÁC THƢƠNG MẠI HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG 13 1.1 Tổng quan chất lƣợng quản lý chất lƣợng 13 1.1.1 Chất lượng sản phẩm 13 1.1.2 Đặc điểm chất lượng 16 1.1.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm 17 1.1.4 Định nghĩa quản lý chất lượng 19 1.1.5 Quản lý chất lượng theo “chu trình Deming” 19 1.2 Tổng quan ISO yêu cầu hệ thống quản lý chất lƣợng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2015 28 1.2.1 Giới thiệu chung ISO 28 1.2.2 Sự hình thành phát triển ISO 9001 28 1.2.3 Các yêu cầu hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2015 30 1.3 Tổng quan áp dụng ISO 9001 khai thác thƣơng mại hàng không dân dụng 32 1.3.1 Khai thác thương mại hàng không dân dụng 32 1.3.2 Áp dụng ISO 9001 khai thác thương mại hãng hàng không dân dụng 36 1.3.3 Áp dụng ISO 9001 khai thác thương mại đơn vị dịch vụ hàng không dân dụng 37 Tiểu kết Chƣơng 40 CHƢƠNG 42 HIỆN TRẠNG QUY TRÌNH KHAI THÁC HÀNG KHÔNG TẠI HÃNG HÀNG KHÔNG CAMBODIA ANGKOR AIR VÀ TRÊN THẾ GIỚI 42 2.1 Hiện trạng quản lý Hãng 42 2.1.1 Nguồn nhân lực 42 2.1.2 Nguồn nhân lực địa phương 42 2.1.3 Nguồn nhân lực quốc tế 43 2.2 Hiện trạng trình độ chuyên môn, kỹ làm việc nhân lực Hãng 43 2.2.1 Về trình độ chuyên môn 43 2.2.2 Về kỹ công tác 43 2.2.3 Về kết công tác 44 2.3 Đánh giá ƣu đểm, hạn chế nhân lực Hãng 44 2.3.1 Ưu điểm 44 2.3.2 Hạn chế 45 2.4 Hiện trạng quy trình khai thác tổng quát 47 2.4.1 Tình hình khai thác chung 47 2.4.2 Tình hình khai thác nội địa 50 2.4.3 Tình hình khai thác Quốc tế 51 2.5 Hiện trạng khai thác phận chuyên môn 52 2.5.1 Hiện trạng khai thác Ban thương mại 52 2.5.2 Hiện trạng khai thác Ban dịch vụ 54 2.5.3 Hiện trạng khai thác Ban tài 55 2.5.4 Hiện trạng khai thác Ban điều hành bay 55 2.5.5 Hiện trạng khai thác Ban An toàn Chất lượng An ninh 56 2.6 Kinh nghiệm khai thác hàng không dân dụng giới khu vực 57 CHƢƠNG 63 GIẢI PHÁP ÁP DỤNG “CHU TRÌNH PDCA” TRONG QUẢN LÝ 63 THEO ISO 9001 ĐỂ CHUẨN HÓA QUY TRÌNH KHAI THÁC 63 THƢƠNG MẠI HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG 63 TẠI HÃNG HÀNG KHÔNG CAMBODIA ANGKOR AIR 63 3.1 Mục tiêu việc áp dụng “chu trình PDCA” quản lý theo ISO 9001 để khai thác thƣơng mại hàng không dân dụng 63 3.1.1 Mục tiêu chất lượng áp dụng “chu trình PDCA” 63 3.1.2 Phương tiện để đạt chất lượng áp dụng “chu trình PDCA” 65 3.2 Áp dụng “chu trình PDCA” quản lý theo ISO 9001 để khai thác thƣơng mại Hãng hàng không Cambodia Angkor Air 69 3.2.1 Lập kế hoạch, xác định mục tiêu, ... ĐỘT XUẤT − Nếu hàng không đưa tới kho 03 trước hạn chót theo quy định (cut off), CFS phải liên lạc với chủ hàng Nếu chủ hàng báo hàng không đến giờ, CFS phải gọi điện cho bên thuê kho − Nếu hàng. .. báo cho bên thuê kho − Nếu chủ hàng muốn lấy hàng xuất từ kho CFS kho chủ hàng phải có văn yêu cầu Bên thuê kho trước xuất hàng Trong trường hợp đó, 01 bảng kê giao hàng chứng từ giao nhận phải... 01 tàu có cont dự định xuất từ CFS khởi hành − Khi đóng hàng xong 01 cont hàng/ lô hàng/ CFS phải gửi báo cáo kết đóng hàng cho Bên thuê kho vào 09 sáng hôm sau ngày đóng hàng III CÔNG VIỆC KHÁC