bai 33 dong co o to

Bài 33 Động đốt dùng cho ôtô I Đặc điểm cách bố trí động đốt ôtô II Đặc điểm hệ thống truyền lực ôtô I đặc điểm cách bố trí động đốt ôtô Đặc điểm - Có tốc độ quay cao - Kích thớc trọng lợng nhỏ gọn, thuận lợi cho việc bố trí ôtô - Thờng đợc làm mát nớc Cách bố trí a Bố trí động đầu ôtô Thờng dùng cho xe xe - tải Ưu điểm: Lái xe bị ảnh hởng tiếng ồn nhiệt phát động cơ, dễ chăm sóc, bảo dỡng động - Nhợc điểm: Tầm quan sát mặt đ ờng bị hạn chế b Bố trí động đuôi ôtô Thờng áp dụng cho xe du lịch, chở khách - Ưu điểm: Hệ thống truyền lực đơn giản, tầm quan sát ngời lái xe rộng, chịu ảnh hởng tiếng ồn nhiệt từ động - Nhợc điểm: Làm mát động khó, phận điều khiển hệ thống truyền lực phức c Bố tạp tríhơn động xe Cách bố trí áp dụng kích thớc động chiếm chỗ thùng xe, gây ồn rung động II Đặc điểm hệ thống truyền lực ôtô Nhiệm vụ Phân loại Cấu tạo chung nguyên lí làm việc hệ thống truyền lực Các phận hệ thống truyền lực Nhiệm vụ - Hệ thống truyền lực làm nhiệm vụ truyền lực, momen quay chiều, trị số từ trục khuỷu động tới bánh xe chủ động - Ngắt momen cần thiết Phân loại * Theo số cầu chủ động - Một cầu chủ động: Dùng cho loại ôtô có công suất nhỏ, địa hình phẳng nh xe 4, 5, đến 45 chỗ ngồi xe tải cỡ nhỏ - Nhiều cầu chủ động: Kết cấu cồng kềnh, bảo dỡng khó, công suất động phải lớn Th ờng sử dụng vận tải nặng, địa hình xấu * Theo phơng pháp điều khiển: - Điều khiển tay: Do ngời lái xe điều khiển theo tình cụ thể - Điều khiển bán tự động: Do ngời lái xe điều khiển tay kết hợp với cấu tự động - Điều khiển tự động: Do cấu tự động điều khiển Cấu tạo chung nguyên lí làm việc hệ thống truyền lực a Cấu tạo chung Hệ thống truyền lực truyền thống gồm phận đợc thể sơ đồ vị trí lắp đ ặt sơ đồ cấu tạo b Bố trí hệ thống truyền lực ôtô Phơng án bố trí hệ thống truyền lực ôtô phụ thuộc vào cách bố trí động Một số phơng án đặc trng c Nguyên lí làm việc Sơ đồ khối truyền lực ôtô Động Li hợp, hộp số Bánh xe chủ động Truyền lực đăng Truyền lực vi sai b Hộp số * Nhiệm vụ: - Thay đổi lực kéo tốc độ xe - Thay đổi chiều quay bánh xe để thay đổi chiều chuyển động xe - Ngắt đờng truyền momen từ động tới bánh xe cần thiết * Nguyên tắc cấu tạo: - Momen truyền từ bánh có đờng kính nhỏ có đờng kính lớn tốc độ giảm ngợc lại bánh - Đảo chiều quay trục lắp bánh xe cần phải đảo chiều quay trục hộp số (trục bị động) Do phải có bánh trung gian lắp xen cặp bánh cho tốc độ thấp c Truyền lực đăng A Nhiệm vụ: Truyền momen quay từ hộp số đến cầu chủ động ôtô 24 Sơ đồ truyền lực đăng Trục bị động hộp số; Khớp đăng; trợt Đặc điểm truyền momen B Khớp - Khớp trợt (3) vừa chuyển động quay, đồng thời chuyển động tịn tiến, khoảng cách AB thay đổi không làm ảnh hởng đến hoạt động ôtô - Khớp đăng có cấu tạo chữ thập nên góc quay 1, thay đổi không làm ảnh hởng đến hệ thống truyền lực Hãy so sánh truyền động bánh hộp số truyền động bánh truyền lực chính ? d Truyền lực Cấu tạo: - Bánh chủ động - Bánh bị động Nhiệm vụ: - Thay đổi hớng truyền momen từ phơng dọc xe (truyền lực đăng) sang phơng ngang xe (hai bán trục lắp bánh xe chủ động) - Giảm tốc độ, tăng momen quay e Bộ vi sai Nhiệm vụ : - Phân phối momen cho hai bán trục hai bánh xe chủ động - Làm cho hai bánh xe quay với vận tốc khác ôtô chuyển động đờng không bằng, không thẳng Cấu tạo: vòng quay Gồm hệ thống bánh răng: bánh bị động truyền lực chính, cặp bánh bán trục, cặp bánh hành tinh, hai bán trục Nguyên tắc làm việc: (xét trờng hợp) - Khi ôtô chạy đờng thẳng, phẳng - Khi ôtô quay vòng 13 Cấu tạo phận truyền lực vi sai: Bánh chủ động Bánh bị động 3, vỏ vi sai Bánh bán trục Bánh hành tinh Trục bánh hành tinh 8, Các bán trục Bộ vi sai ôtô gọi cấu cộng chuyển động 18 Chiều dài mũi tên biểu thị cho dộ lớn lực cản Momen xoắn tốc độ quay Khi ôtô chạy đờng thẳng, phẳng sức cản mặt đờng lên hai bánh xe nh nhau, hai bánh xe chủ động quay vận tốc có momen momen bị động Chiều dài mũi tên biểu thị cho dộ lớn lực cản Momen xoắn tốc độ quay Khi ôtô quay vòng, bánh xe phía quay chậm bánh xe phía Vì: Cặp bánh hành tinh quay với vỏ vi sai quay quanh trục (do cầu xe phía tác dụng), nên tăng thêm momen cho cầu xe phía tăng tốc độ bánh 13 I Trục chủ động II Trục trung gian I III III Trục bị động IV Trục số lùi 1, 2, Các bánh di trợt trục bị động IV II 1, 2, Các bánh lắp cố định trục trung gian Bánh cố định lắp trục số lùi 1' 2' 3' Sơ đồ hộp số ba cấp 4' 15 16 Giới thiệu số trục đăng khớp đăng chữ thập 16 Bánh bị động Vỏ vi sai Bánh chủ động (BR côn xoán) Cặp BR bán trục Cặp BR hành tinh Bộ vi sai cầu sau xe 13 Ford Territory loại cầu thờng xuyên ... chiều, trị số từ trục khuỷu động tới bánh xe chủ động - Ngắt momen cần thiết Phân loại * Theo số cầu chủ động - Một cầu chủ động: Dùng cho loại ôtô có công suất nhỏ, địa hình phẳng nh xe 4, 5, đến... truyền momen từ động tới bánh xe cần thiết * Nguyên tắc cấu t o: - Momen truyền từ bánh có đờng kính nhỏ có đờng kính lớn tốc độ giảm ngợc lại bánh - Đ o chiều quay trục lắp bánh xe cần phải đ o. .. tăng momen quay e Bộ vi sai Nhiệm vụ : - Phân phối momen cho hai bán trục hai bánh xe chủ động - Làm cho hai bánh xe quay với vận tốc khác ôtô chuyển động đờng không bằng, không thẳng Cấu t o: