hệ thống bôi trơn trung tâm

HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM (C.L.S) TỔNG QUAN CLS - ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT CLS - LÕI CLS - PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG CLS-12 XỬ LÝ SỰ CỐ CLS-13 TỔNG QUAN CLS-15 LÕI CLS-16 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG CLS-37 XỬ LÝ SỰ CỐ CLS-40 CLS-2 HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM KUMHO TỔNG QUAN Hệ thống bôi trơn trung tâm loại dùng phổ biến cho xe ôtô máy móc công nghiệp Lắp vào xe tải lớn, xe buýt phương tiện vận tải hạng nặng, cung cấp lượng mỡ thích hợp cho vò trí cần bôi mỡ khung gầm xe cách tự động nhanh chóng Nó kéo dài cho tuổi thọ phương tiện vận tải đắt giá, điều loại trừ lãng phí thời gian và lo lắng sản xuất bôi trơn thủ công (bằng tay) Nó trì tuyệt đối cho xe bạn với hàng bảo dưỡng cho hệ thống giảm xóc êm tiết kiệm chi phí sửa chữa LÕI C.L.S VÀ ĐƯỜNG ỐNG DẪN Bộ điều phối Cụm điều khiển Điểm bôi mỡ Công tắc áp suất Đường dẫn Điểm bôi mỡ Đường dẫn Bộ bơm truyền động (KHG 1-4) AC39001 NGUYÊN TẮC CHUNG CỦA HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM Bộ bơm truyền động, hoạt động nguồn ắc-quy, bơm mỡ cho điều phối suốt đường dẫn với áp suất là38 barơ (đơn vò áp suất) Khi mỡ đầy điều phối, áp suất giảm đến 13.5 barơ , lúc máy bơm dừng lại Van kiểm tra điều phối bắt đầu hoạt động sau cung cấp lượng dầu nhờn (được chảy mở khóa) tương ứng chuyển đến điểm bôi trơn suốt ống dẫn (hệ thống ống dẫn phụ) Theo thời điểm tích hợp điều khiển điện tử, điều khiển hai trình cung cấp bơm dầu nhờn hoạt động ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT CLS-3 ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT Bộ phận Máy bơm (KHG1-4) Nội dung Đặc điểm kỹ thuật Dung tích 2.7 lít Công suất Lên đến 40 barơ (có thể chỉnh lên đến 100 barơ) 140cm3/phút (25OC, 40 barơ) Công suất cực đại Loại Bộ bơm truyền động điện Mỡ Dầu nhờn /NLGI 00,000 Nhiệt độ vận hành -25OC~+75OC Cách lắp Thẳng đứng Mô-tơ Mức điện Bộ điều phối Số ống có áp suất mỡ thoát KHD2000 PTS KHD4000 PTS KHD6000 PTS DC 24V : 8A, 12V:16A 13.5 BARƠ Áp suất phát Lượng mỡ (vú mỡ đònh lượng) Đường ống dẫn Kích thước đường ống dẫn phụ p suất cực đại p suất danh đònh Nguyên liệu 0.1, 0.2, 0.4, 1.0cm3 Đườngốngdẫnchính 10×7mm Đườngốngdẫnphụ 4×2.3mm Đườngốngdẫnchính 121 BARƠ Đườngốngdẫnphụ 109 BARƠ Đườngốngdẫnchính 40 BARƠ Đườngốngdẫnphụ 13.5 BARƠ Đườngốngdẫnchính PA11H Đườngốngdẫnphụ PA11H Bộ điề u khiể n bằ n g Mức điện DC 24V điện (KV433-5-51) Mức cường độ dòng điện 10A, 8A Khoảng thời gian Thời lượng vận hành Công tắc áp suất Áp suất vận hành Đèn tín hiệu Mức công suất 30phút -24giờ (có thể chỉnh đến 25 lớp) Máybơm 154 giây Đènđiện giây 20±2 BARƠ 24V CLS-4 HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM LÕI BỘ BƠM TRUYỀN ĐỘNG (KHG 1-4) LÕI Nắp Mô-tơ Cạnh Bộ bơm truyền động Lỗ tra mỡ Bình chứa Giá đỡ ĐƯỜNG DẪN Lỗ tra mỡ Vào đường ống dẫn Van điều khiển áp suất AC39003 Bộ bơm truyền động hoạt động 154 giây theo khoảng thời gian thiết lập điều khiển để cung cấp mỡ đến điều phối suốt đường ống dẫn Ngay sau máy bơm dừng lại (Bắt đầu giai đoạn dừng), van khử áp suất bên máy bơm mở dẫn áp suất vào đường ống dẫn p suất khí lại 0.2~1.0 barơ Khi áp suất bên đường ống dẫn gần 0, nhiệm vụ điều phối cung cấp mỡ đến điểm bôi mỡ tương ứng (Một lượng mỡ cung cấp đầy hốc lò xo điều phối) Để tránh chất gây ô nhiễm bụi bẩn, bơm truyền động mỡ cung cấp vào lỗ che hộp Kiểm tra Bơm đầy buồng chứa mỡ cực đại Mở khóa công tắc “ON” Ấn công tắc điều khiển điều khiển kiểm tra máy KUMHO BƠM MỢ TỮ ĐỘNG bơm hoạt động KEGCLS02 LÕI CLS-5 BỘ ĐIỀU PHỐI LÕI KHD 2000 KHD 4000 KHD 6000 Vú mỡ đònh lượng 0.1 0.2 0.4cm2 AC39007/AC39009 Bộ điều phối có 2/4/6 ống dẫn Bộ điều phối cung cấp lượng mỡ cho nhiều đường ống dẫn phụ đến điểm bôi trơn điều chỉnh theo thứ tự Vú mỡ đònh lượng có nhiều loại lượng mỡ cung cấp 0.05/0.1/0.4/0.5/1.0 cm3 Mỡ bơm đầy điều phối máy bơm, mỡ cung cấp suốt hệ thống ống dẫn đến điểm bôi mỡ tác dụng lò xo lên điều phối máy bơm dừng hoạt động Kiểm tra Kiểm tra rò mỡ điều phối nối kết điều phối đường ống dẫn máy bơm hoạt động Đặt áp suất kế cuối điều phối đo áp suất Nếu 37 barơ hay hơn, điều trạng thái bình thường p suất yêu cầu để bơm mỡ vào điều phối : Cực đại 37 barơ p suất yêu cầu để cung cấp mỡ đến điểm bôi mỡ lò xo pít-tông : 13.5 barơ Bằng cách để kiểm tra sức chứa mỡ a vú mỡ đònh lượng : Mã số, hình dạng CLS-6 Vò trí ban đầu phần điều phối áp suất bên hệ thống HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM Vú mỡ đònh lượng Lò xo pít-tông Pít-tông Đệm chữ O Ống dẫn Khóa van AC39011 p suất bên đường dẫn tăng hoạt động máy bơm, điều phối bắt đầu hoạt động AC39013 p suất bên đường dẫn giảm, mỡ cung cấp đến điểm bơm mỡ tương ứng Đừng quan tâm đến áp suất máy bơm, áp suất cực đại chuyển tải mỡ (đến với điểm bôi mỡ tương ứng) từ điều phối là13.5 barơ (áp suất ứng suất lò xo) Đến điểm bôi mỡ AC39015 LÕI CLS-7 BỘ ĐIỀU KHIỂN (KV433-5-51) Thiết bò điều khiển toàn hoạt động phát lỗi hệ thống bôi trơn trung tâm Khoảng thời gian bôi trơn điều chỉnh 25 tầng từ 30 phút đến 24 Khi khóa mở, khoảng thời gian đếm Khi khóa đóng, trình đếm dừng lại khoảng thời gian đếm khóa mở ghi lại Khi công tắc khóa mở lại, bắt đầu trình đếm thời gian cộng thêm vào lần ghi trước Chu kỳ lặp lặp lại bắt kòp thời gian đònh trước (khoảng thời gian) điều khiển để bắt đầu chạy máy bơm bơm mỡ vào điều phối tương ứng Cách thức chuyển đổi thời điểm Bằng cách để thiết lập : trước tiên nhấn vào công tắc MODE sau thiết đặt thông số “SET” hình hiển thò Sau bạn thiết đặt khoảng thời gian cách điều chỉnh công tắc “UP” công tắc “DOWN” Để tăng khoảng thời gian, bạn nhấn công tắc “UP” để giảm khoảng thời gian, bạn nhấn công tắc “DOWN” Cách thức chuyển đổi: Khi bạn nhấn vào công tắc “MODE”, dấu “INTERVAL” hình hiển thò sáng Công tắc SET : Nó thiết đặt, sáng lên khoảng 0.5 giây Khi trình thiết đặt hoàn tất ngừng sáng Chức thủ công (bằng tay) Hình ảnh thể trạng thái mà bạn nhấn vào công tắc MANUAL Khi lần bạn nhấn vào công tắc MANUAL, chu kỳ bắt đầu Chức thủ công (bằng tay) dùng để xóa lỗi hệ thống vận hành chu kỳ điều khiển tay Quá trình hoạt động tay Bằng cách nhấn công tắc MANUAL điều khiển, mỡ bôi trơn lúc Dùng cách thức cho trình bôi trơn phụ thêm sau Công tắc bảo dưỡng, chạy xe thời gian dài hay mưa Khi cần thiết phải lập lại trình liên tục, phải chờ phút LCD Chỉ số hiển thò Biểu đồ Đầu nối / vào Cầu chì bảo vệ ECU KEGCLS01 CLS-8 HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM Công tắc chuyển đổi áp suất Thiết bò biến đổi áp suất sinh máy bơm thành tín hiệu điện Nó hoạt động giống cảm biến để tìm áp suất yêu cầu cho hệ thống bôi trơn trung tâm C.L.S gửi tín hiệu điện đến đèn hiệu điều khiển Thiết bò phần hệ thống tìm lỗi toàn hệ thống SW27 Công tắc chuyển đổi áp suất bắt đầu hoạt động áp suất khí bên hệ thống (hệ thống ống dẫn điều phối) bắt kòp AC39023 25 barơ Khi áp suất 25 barơ hay thấp hơn, đèn tín hiệu giữ trạng thái cho biết lượng mỡ không cung cấp thích đáng Bộ điều khiển cho hệ thống ống dẫn điều phối từ bánh máy bơm Khi lượng mỡ máy bơm chảy mức cực tiểu 25 barơ, áp Công tắc chuyển đổi áp suất suất cực tiểu yêu cầu bên hệ thống bôi trơn trung tâm C.L.S bắt kòp Sau chuyển đổi áp suất gửi tín hiệu đến đèn hiệu điều khiển để hiển thò lỗi cách sáng đèn tín hiệu KV433-5-51 Chính Đèn tín hiệu (mô-tơ) Khi vấn đề giải lập tức, tắt công tắc (chìa khóa điện) (thời gian dừng điều khiển) tháo dây nối FAS39-014 điều khiển để dừng hệ thống p suất bên hệ thống ống dẫn p suất Khoảng thời gian bôi trơn Cực đại 37 barơ 13.5 BARƠ Sự chuyển đổi áp suất Thời gian áp suất tăng Thời gian Thời gian trì áp suất giảm áp suất p suất lại : 0.4BARƠ~1BARƠ Thời gian Thời gian điều phối Thời gian máy bơm hoạt động Khoảng thời gian AC39025 p suất cực đại bên hệ thống ống dẫn trước van điều khiển áp suất bánh máy bơm LÕI CLS-9 Hệ thống ống dẫn ống dẫn phụ Hệ thống ống dẫn Ống loại ống nhựa PA11H nối máy bơm với điều phối nối điều phối với Kiểm tra: Kiểm tra lỗ rò dầu mỡ chỗ ống bò uốn cong hay lỗ thủng đường ống Kiểm tra mối nối với điều phối Hệ thống ống dẫn phụ Ống loại ống nhựa PA11H nối điều phối với điểm bôi mỡ tương ứng Kiểm tra: Kiểm tra xem đường ống có nối với điều phối điểm bôi mỡ tương ứng không Kiểm tra lỗ rò dầu mỡ chỗ ống bò uốn cong hay lỗ thủng đường ống Kiểm tra đường ống có bảo vệ thích đáng không FAS39-016 Kiểm tra có đủ khoảng trống cho di chuyển thành phần di chuyển Đèn tín hiệu Mở khóa “ON” kiểm tra đèn tín hiệu bật sáng sau tắt khoảng giây không kể đến hoạt động máy bơm Khi đèn bật vận hành xe, cho biết lỗi hệ thống AC39027 Mối nối đường ống dẫn không thông Nối (3) (4), sau nối chúng với (5) (không nên xiết vít (3) chặt) Chèn chặt (2) vào ống dẫn (1) chèn (1) xuyên qua (3) đến cuối (5) để nối chúng lại Sau đó, Xiết chặt vít (3) (1) Ống dẫn (2) Chốt (3) Đệm (4) Măng sông hình nón (5) Bộ nối AC39029 CLS-10 HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM CHÚ Ý • Chắc chắn ống (1) không bò tách rời kéo • sau hoàn tất trình Bởi việc ráp (3), đường ống không thông Nối ống dẫn phụ Nối chi tiết Ống dẫn phụ Ống nối Ống dẫn phụ AC39031 Bơm nạp mỡ cho thiết bò nối máy bơm với vòi phun Mở buồng chứa mỡ đóng nắp bơm nạp lên buồng chứa Đẩy ống nhỏ xuyên qua lỗ nắp vào buồng chứa mỡ đóng với vít xiết chặt Tháo nắp bảo vệ làm vòi phun máy bơm hệ thống bôi trơn trung tâm nối với bơm nạp giẻ lau Sau đó, chèn ống nối bơm nạp đến vòi phun bơm hệ thống bôi trơn trung tâm C.L.S Kéo cần đẩy bơm nạp buồng chứa máy bơm xe AC39033 đầy mỡ nắp buồng chứa xấp xỉ 1cm Tháo ống nối từ máy bơm thay nắp bảo vệ đến vòi phun Chèn nửa ống nối bơm nạp đến thiết bò dừng tương ứng AC39035 CLS-26 HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM Máy bơm EPE-4 FPV39A-009 LÕI CLS-27 Điểm bôi trơn STT Loại ống nối (hình núm) Dung tích Màu ống dẫn Trục ngang đònh vò bánh hộp số Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng Bu-lông lề nghiêng cabin (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.1cc Màu đỏ Bu-lông lề nghiêng cabin (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.1cc Màu đỏ Mắc xích kéo thứ phía trước Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng Cần số phía trước Loại thẳng 10mm 0.1cc Màu đỏ Cần số phía trước Loại thẳng 10mm 0.1cc Màu đỏ Chốt lò xo phía trước (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh Chốt lò xo phía trước (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh Mắc xích kéo thứ phía sau Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 10 Cần bẩy mặt A Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 11 Mắc xích kéo thứ phía trước Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 12 Mắc xích kéo thứ phía sau Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 13 Cần số phía sau Loại khuỷu 10mm 0.1cc Màu đỏ 14 Bộ thăng phía trước (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 15 Bộ thăng phía trước (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 16 Cần bẩy mặt A Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 17 Cần chùng điều chỉnh phía trước (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 18 Cần chùng điều chỉnh phía trước (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 19 Giá đỡ mấu neo trước (bên trái) Loại thẳng10mm 0.2cc Màu vàng 20 Giá đỡ mấu neo trước (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 21 Chốt cỡ lớn phía trước thấp (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.4cc Màu xanh 22 Chốt cỡ lớn phía trước thấp (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 23 Chốt cỡ lớn phía trước cao (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 24 Chốt cỡ lớn phía trước cao (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 25 Chốt khóa trước(bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 26 Chốt lò xo trước phía sau (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 27 Chốt khóa trước (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 28 Chốt lò xo trước phía sau (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 29 Chốt lò xo sau phía trước(bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh CLS-28 HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM Điểm bôi trơn STT Loại ống nối (hình núm) Dung tích Màu ống dẫn 30 Chốt lò xo sau phía trước (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 31 Mắc xích kéo thứ phía trước Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 32 Cần bẩy mặt A Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 33 Cần bẩy mặt B Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 34 Mắc xích kéo thứ phía sau Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 35 Bộ thăng phía sau (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 36 Bộ thăng phía sau (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 37 Cần chùng điều chỉnh phía sau (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 38 Cần chùng điều chỉnh phía sau (bên phải) Loại thẳng 0mm 0.2cc Màu vàng 39 Giá đỡ mấu neo phía sau (bên trái) Loại thẳng 6mm 0.2cc Màu vàng 40 Giá đỡ mấu neo phía sau (bên phải) Loại thẳng 6mm 0.2cc Màu vàng 41 Chốt “chủ” sau (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.4cc Màu xanh 42 Chốt “chủ” sau (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.4cc Màu xanh 43 Chốt “chủ” sau (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 44 Chốt “chủ” sau (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 45 Cần bẩy mặt B Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 46 Xi-lanh phụ Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 47 Chốt khóa TH treo phía sau (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 48 Chốt lò xo thứ phía sau (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 49 Chốt khóa TH treo phía sau (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 50 Chốt lò xo thứ phía sau (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 51 Giá đỡ khung cam phía trước (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.1cc Màu đỏ 52 Giá đỡ khung cam phía trước (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.1cc Màu đỏ 53 Trục quay sở (bên trái) Loại thẳng 10mm 1.0cc Màu xanh 54 Trục quay sở (BÊN PHẢI) Loại thẳng 10mm 1.0cc Màu xanh 55 Giá đỡ khung cam phía sau (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.1cc Màu đỏ 56 Giá đỡ khung cam phía sau (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.1cc Màu đỏ 57 Bu-lông lề nghiêng cabin thấp (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.1cc Màu đỏ 58 Cần khuỷu sang số hộp số Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng LÕI CLS-29 Điểm bôi trơn X-X Bố trí 8x4 (23 tấn) 67 RĂC-CO 68 66 69 64 F 63 65 70 62 59 MÁY BƠM EPE-4 60 61 33 32 34 11 10 A 36 35 39 12 38 37 C 14 16 15 26 29 42 46 45 41 40 13 47 49 48 43 22 44 27 28 31 21 54 55 51 50 43 30 23 53 57 D B E 52 18 17 19 20 56 58 FPV39A-010 G 74 75 Ố N G CAO SU ĐÀN HỒI CAO HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM (C.L.S) X-X’ CLS-30 72 71 73 FPV39A-011A Ố N G CAO SU ĐÀN HỒI CAO ĐẦ U NỐ I CHỮ T ĐẦ U NỐ I CHỮ T LÕI CLS-31 FPV39A-012 CLS-32 HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM (C.L.S) Điểm bôi trơn STT Loại ống nối (hình núm) Dung tích Màu ống dẫn Chốt lò xo trước phía sau (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh Chốt khóa trước phía sau (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh Chốt khóa trước phía sau (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh Móc xích kéo thứ 3(cần) Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng Móc xích kéo Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng Móc xích kéo thứ (trục quay) Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng Cần nối trước phía sau (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng Chốt cỡ lớn trước cao phía sau (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.4cc Màu xanh Chốt cỡ lớn trước thấp phía sau (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 10 Cần chùng điều chỉnh trước phía sau (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 11 Giá đỡ mấu neo trước phía sau (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 12 Bộ thăng trước phía sau (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 13 Cần sang số hộp số Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 14 Cái kẹp xi-lanh trợ giúp Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 15 Cần nối (Mặt B) Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 16 Trục nối (Mặt B) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 17 Trục nối (Mặt A) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 18 Cần nối (Mặt A) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 19 Móc xích kéo thứ (cần) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 20 Móc xích kéo thứ (cánh tay truyền) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 21 Chốt lò xo trước phía trước (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 22 Bộ thăng trước phía trước (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 23 Móc xích kéo thứ (cần) Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 24 Chốt khóa HT treo trước phía trước (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 25 Chốt khóa HT treo trước phía trước (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 26 Cần nối trước phía trước (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 27 Móc xích kéo thứ (trục quay) Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 28 Chốt cỡ lớn trước cao phía trước (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.4cc Màu xanh 29 Chốt cỡ lớn trước thấp phía trước (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 30 Cần chùng điều chỉnh trước phía trước (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 31 Giá đỡ mấu neo trước phía trước (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 32 Khóa trước phía sau (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh LÕI STT CLS-33 Điểm bôi trơn Loại ống nối (hình núm) Dung tích Màu ống dẫn Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 33 Khóa trước phía sau (bên phải) 34 Cần nối trước phía sau (bên phải) Loại thẳng 6mm 0.2cc Màu vàng 35 Chốt cỡ lớn trước cao phía sau (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.4cc Màu xanh 36 Chốt cỡ lớn trước thấp phía sau (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 37 Cần chùng điều chỉnh trước phía sau (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 38 Giá đỡ mấu neo trước phía sau (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 39 Bộ thăng trước phía sau (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 40 Xi-lanh đổ ben (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 41 Xi-lanh đổ ben (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 42 Chốt lò xo trước phía sau (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 43 Chốt lò xo trước phía trước (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 44 Bộ thăng trước phía trước (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 45 Chốt khóa trước phía trước (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 46 Chốt khóa trước phía trước (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 47 Cần nối trước phía trước (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 48 Chốt “chủ “ trước phía trước (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.4cc Màu xanh 49 Chốt “chủ” trước phía trước (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 50 Cần chùng điều chỉnh trước phía trước (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 51 Giá đỡ mấu neo trước phía trước (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 52 Bản lề cabin nghiêng (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 53 Bản lề cabin nghiêng (bên phải) Loại thẳng 6mm 0.2cc Màu vàng 54 Cần sang số hộp số Loại thẳng 6mm 0.2cc Màu vàng 55 Cần sang số hộp số Loại thẳng 6mm 0.2cc Màu vàng 56 Cần sang số hộp số Loại thẳng 6mm 0.2cc Màu vàng 57 Bản lề cabin nghiêng (bên trái) Loại thẳng 6mm 0.2cc Màu vàng 58 Bản lề cabin nghiêng (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 59 Giá đỡ mấu neo sau phía trước (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 60 Tay đẩy (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 61 Tay đẩy (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 62 Giá đỡ mấu neo sau phía trước (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 63 Giá đỡ an toàn (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng 64 Giá đỡ an toàn (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.2cc Màu vàng CLS-34 STT HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM (C.L.S) Điểm bôi trơn Loại ống nối (hình núm) Dung tích Màu ống dẫn 65 Trục quay treo (bên phải) Loại thẳng 10mm 1.0cc Màu xanh 66 Giá đỡ mấu neo sau phía sau (bên phải) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 67 Bản lề thùng ben (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 68 Bản lề thùng ben (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 69 Giá đỡ mấu neo sau phía sau (bên trái) Loại thẳng 10mm 0.2cc Màu vàng 70 Trục quay treo (bên trái) Loại thẳng 10mm 1.0cc Màu xanh 71 Bộ giảm trấn cho cửa sổ ben (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 72 Bộ giảm trấn cho cửa sổ ben (bên trái) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 73 Xi-lanh đổ ben Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 74 Bộ giảm trấn cho cửa sổ ben (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh 75 Bộ giảm trấn cho cửa sổ ben (bên phải) Loại khuỷu 10mm 0.4cc Màu xanh LÕI CLS-35 Sự bôi trơn Sự cung cấp mỡ Bơm đầy buồng chứa mỡ đến mức cực đại mỡ CHÚ Ý Chắn chắn phải mỡ bơm đầy mỡ sạch, ngăn không cho tạp chất hay bụi bẩn vào Sử dụng phân phối để loại bỏ tạp chất mỡ Chất bôi trơn Sử dụng mỡ lỏng (Loại NLGI 00,000) loại sử dụng -25OC Chất bôi trơn thông thường Khi trời mưa hay xe rửa, cần thiết, ấn vào công tắc để chạy hệ thống bôi trơn thông thường đặt bên cạnh đònh thời Timer Loại mỡ thường dùng 1) Loại mỡ nhà sản xuất đònh Sản phẩm Loại Mức nhiệt độ RETINAX CS 000 NLGI 00,000 -30OC~110OC EP 000 NLGI 00,000 -25OC~120OC Nhận xét 2) Đặc trưng dầu • • Khả thích ứng nhiệt độ thấp Có chứa chất chống mài mòn, đưa ưu điểm chống lại ma sát kim loại • Ưu điểm trì áp suất tăng chống ma sát kim loại chất trì áp suất Chống lại oxi hóa cao để ngăn ngừa hư hại kéo dài tuổi thọ • Không rửa chất tẩy rửa Làm để kiểm tra hệ thống bôi trơn mỡ 1) Phương thức kiểm tra • Bơm đầy mỡ vào buồng chứa, mở nút "ON",sau nhấn vào nút Timer (vận hành đònh thời) đặt ghế tài xế (Trường hợp EPE-4, ấn công tắc điều khiển đònh thời Timer gắn với máy bơm.) • Kiểm tra xem máy bơm có hoạt động bình thường không, sau mở chốt điều phối đặt cuối máy bơm (Nếu mỡ tràn ra, điều cho biết không khí bò thoát khỏi ống dẫn chính.) • • Khi không khí ống dẫn thoát hết, tắt công tắc "OFF", sau vặn chốt lại Nếu thứ bình thường, lặp lại thao tác bật "ON" tắt "OFF" ắc quy để kiểm tra mỡ có phân phối đến • nơi tương ứng không Tại thời điểm này, kiểm tra xem có bò rò mỡ từ điều phối đầu nối với ống dẫn Sau xác đònh mỡ chảy tràn từ ống xả, hoàn tất kiểm tra thời gian vận hành - - Sau kích hoạt máy bơm, kiểm tra xem đèn có bò tắt không (Đèn tín hiệu sáng lên máy bơm vận hành, sau 42giây sau đèn tắt bơm vận hành 154giây sau ngừng Điều có nghóa toàn hệ thống hoạt động bình thường.) Nếu sau 42giây đèn tín hiệu tiếp tục sáng, điều cho biết áp suất ống dẫn hay có cố điện CHÚ Ý Nếu sau 42 giây, đèn tín hiệu tắt, sau máy bơm vận hành xong (trong 154 giây), ấn nút "OFF" Khi trình kiểm tra, kiểm tra ống dẫn mỡ, rò rỉ ống nối phận nối với điều phối CLS-36 HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM (C.L.S) Chu kỳ điều khiển bôi trơn mỡ Tùy vào lựa chọn điều khiển bôi trơn bên máy bơm, 15 phút đến 45 phút (15vòng), 30 phút đến 30 phút (15 vòng), đến 15giờ (15 vòng) điều khiển Nếu lượng mỡ bò thừa, tăng chu kỳ bôi trơn, bò thiếu, giảm chu kỳ bôi trơn Chọn bước nhảy Đònh vò công tắc vòng PHẠM VI Giờ A B C D E F 15phút Giờ Phút - - - 1 1 2 2 3 3 30phút Giờ Phút 15 - 30 - 45 15 30 45 15 30 45 15 30 45 30 - 30 - 30 - 30 - 30 - 30 - 30 - 30 1giờ Giờ 10 11 12 13 14 15 Ví dụ: Khi chọn phạm vi bước nhảy thiết lập 1giờ, đònh vò công tắc vòng 6, Thời điểm dừng thiết lập đến PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG CLS-37 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG SƠ ĐỒ THÁO RỜI MÁY BƠM (EPE-4) 51 50 49 47 48 44 42 46 43 45 41 40 33 34 36 35 38 27 26 37 39 10 11 28 12 29 25 30 31 32 23 24 20 22 21 15 31 14 13 17 19 16 18 FPV39A-015 CLS-38 HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM (C.L.S) STT Số lượng Bộ phận STT Số lượng Bộ phận 1 Vỏ hộp Cabin an toàn 26 27 Vòng trì Trợ bơm 1 Áp kế (0~60bar) Công tắc áp suất 28 29 1 Ống dẫn phụ Máy, loại nút ấn Máy, loại nút ấn Bảng điều khiển điện tử 30 31 Ống áp suất Ống nhựa Chốt cáp nối Vít vặn 32 33 1 Máy, loại nút ấn Máy lớn & cabin tránh bụi bẩn & đệm kapa 10 Đóa khung xe Vòng trì 34 35 1 Đai chứa áp-to 11 12 1 Cáp (10cm) & ổ cắm điện Buồng chứa lít 36 37 1 Miếng đệm Bộ lọc 13 14 4 Đai ốc lục giác M8 Vòng đệm lò xo 38 39 1 Bộ ống nối Vỏ buồng chứa 15 16 Vòng đệm Giá đỡ máy bơm 40 41 8 Vòng đệm Vít ổ cắm điện lục giác 17 18 4 Vít lục giác Vít ổ cắm điện lục giác 42 43 1 Cabin an toàn Máy, loại nút ấn 19 20 Đệm khóa bánh Van áp suất xả (40bar) 44 45 1 Cabin buồng chứa Miếng đệm 21 22 2 Vít ổ cắm điện lục giác Đệm khóa bánh 46 47 Trục nối Chốt cuộn 23 24 1 Vòng đệm chữ O Máy bơm bánh 48 49 1 Khớp nối Vòng lốp bòt kín 25 Vít ổ cắm điện lục giác 50 51 1 Mô-tơ điện, DC 24V Xích nối Sự trì Nếu cần thiết cung cấp thêm mỡ sạch, thay đổi chu kỳ mỡ theo đònh Kiểm tra xem mỡ trì hay không CHÚ Ý Khi bơm đầy mỡ vào buồng chứa mỡ, sử dụng nguồn nhiên liệu dự trữ nhà phân phối đònh cho vấn đề này, tẩy rửa phải dùng chất benzen hay dầu vô Không nên sử dụng chất dung môi tri-clorua-tylen Khi bảo dưỡng xe, kiểm tra tất ống dẫn, hệ thống ống dẫn ống dẫn phụcó đặt không Khi xe không hoạt động thời gian dài, tắt công tắc "OFF" JJR39-020 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG CLS-39 Những đề phòng tháo lắp ống dẫn 1) Khi tháo : Khi cẩm ống dẫn ấn vào van kiểm tra phụ, kéo phía sau để tháo JJR39-019 2) Khi lắp : Cầm phần cuối ống dẫn, ấn vào van kiểm tra phụ JJR39-018 CLS-40 HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRUNG TÂM (C.L.S) XỬ LÝ SỰ CỐ CHÚ Ý Khoảng tuần lần , kiểm tra mỡ có chảy điểm bôi mỡ không Kiểm tra xem hệ thống có hoạt động không cách ấn nút “PUT” hay đặt nam châm vào dấu mỡ buồng chứa máy bơm Triệu chứng Biện pháp Nguyên nhân Mô-tơ máy bơm không Không cung cấp nguồn cho xe hoạt động Kiểm tra nguồn cung cấp cầu chì Nếu bò lỗi sửa hay thay Không cung cấp nguồn cho đònh thời Timer Kiểm tra chốt máy bơm nguồn cung cấp dây dẫn Có lỗi rờ-le công tắc đònh thời Timer Thay đònh thời Timer Có lỗi mô-tơ điện Kiểm tra nguồn cung cấp cho mô-tơ Nếu cần thiết thay mô-tơ Máy bơm không cung cấp Buồng chứa rỗng mỡ Đầu vào máy bơm bò nghẽn Thêm mỡ vào buồng chứa Tháo máy bơm kiểm tra có vật lạ không Nếu có loại bỏ chúng Pít-tông máy bơm bò mòn Thay máy bơm Van máy bơm bò lỗi hay bò nghẽn Thay máy bơm Đèn nút ấn không sáng Bóng đèn bò lỗi ấn vào Dây dẫn điện bò lỗi Thay bóng đèn Kiểm tra dây dẫn điện Nếu cần thiết sửa lại Không kết nối đầu nối nguồn với Kiểm tra nối chúng lại bò đứt nút ấn Mô-tơ máy bơm không hoạt động Kiểm tra nguồn mô-tơ Bộ đònh thời bò lỗi Thay đònh thời timer Lượng chất bôi trơn Quá hay máy bơm hoạt động lâu Kiểm tra thời gian hoạt động Nếu cần thiết điều chỉnh lại hay nhiều Không đủ bôi trơn vài điểm bôi mỡ Kiểm tra ống dẫn chất bôi trơn thời gian thiết lập xác Kiểm tra điểm bôi mỡ có nối đến yếu tố đònh không Nếu cần thiết thay yếu tố khác Quá nhiều hay lượng chất bôi trơn vài Kiểm tra yếu tố máy bơm Nếu cần thay đổi yếu tố điểm bôi mỡ khác ... không? Đổi vò trí Đèn tín hiệu có sáng sau giây sau chìa khóa điện mở không? Kiểm tra điều khiển Trong trường hợp đèn tín hiệu không hoạt động sau giây Kiểm tra hệ thống Máy bơm (KHG1-4) Bộ điều... p suất tuột nhanh (đến 10barơ hay thấp hơn) p suất giảm từ từ cho thấy lỗi van giảm áp máy bơm Trong trường hợp này, Thay van giảm áp Kiểm tra thời lượng điều khiển Kiểm tra thời gian thiết lập... công tắc áp suất gửi tín hiệu đến đònh thời p suất vận hành : 25±2.5 barơ JJR39-005 MỢ CUNG CẤP TRONG ỐNG DẪN Ống dẫn Ống nhựa (PA11, 12) Lọai ống nối từ máy bơm đến điều phối riêng biệt Màu đen