Quy trình công nghệ lắp ráp chassi xe tải, khách

LỜI NÓI ĐẦU Quá trình công nghiệp hóa đại hóa Việt Nam ngày phát triển mạnh mẽ, đời sống nhân dân nâng cao Kinh tế ngày phát triển, nhu cầu lại lưu thông hàng hóa ngày tăng Vì ngày có nhiều ô tô sản xuất lắp ráp Việt Nam Quá trình lắp ráp trình công nghệ đòi hỏi thao tác phải xác có quy trình để đảm bảo mối ghép đạt tiêu chuẩn kỹ thuật, đảm bảo tính vận hành, tuổi thọ ô tô đạt hiệu suất trình lắp ráp Dưới phần thuyết minh Thiết kế môn học công nghệ sản xuất lắp ráp ô tô nhóm chúng em với nhiệm vụ giao là: Quy trình công nghệ lắp ráp Chassi xe tải, khách Nhưng trình làm trình độ, tài liệu, thời gian hạn chế nên không tránh khỏi thiếu sót Vì mong nhận góp ý của thầy giáo bạn để đề tài thiết kế chúng em hoàn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn tận tình thầy NGUYỄN QUANG CƯỜNG giúp chúng em hoàn thành thiết kế này! Nhóm Sinh viên thực Phần I: Tổng Quan Luận chứng kinh tế: Tình hình chung lắp ráp, đóng chassi Việt Nam Để đáp ứng nhu cầu đổi phương tiện ô tô (chở khách, ô tô tải ) chất lượng cao phục vụ đời sống sinh hoạt ngày nhân dân, đồng thời đảm bảo tiêu chuẩn điều kiện giao thông theo quy định Việt Nam, với giá thành vừa phải, tận dụng nguồn vật tư lực sẵn có, nhà máy lắp ráp ô tô đời Tuy nhiên, phần lớn nhà máy lắp ráp ô tô Việt Nam sử dụng toàn động cơ, ly hợp, hộp số, cầu sau, trục trước, hệ thống phanh, treo, khung gầm, hệ thống lái, hệ thống đèn toàn hệ thống đồng hồ, táplô, cụm tay lái ô tô chassi sở nước ngoài, chưa tự sản xuất phận quan trọng ô tô Chúng ta tự làm công việc đóng vỏ xe sơn hoàn chỉnh, lắp kính toàn cửa sổ loại kính an toàn Bảo đảm yêu cầu kỹ thuật, mỹ thuật yêu cầu chung phù hợp với điều kiện vật tư công nghệ Việt Nam Các doanh nghiệp lắp ráp ô tô nước ta chủ yếu lắp ráp ô tô từ chassi nhập từ nước Do chassi có tầm quan trọng lớn việc lắp ráp ô tô hoàn chỉnh Tùy theo mức độ phức tạp chuyên môn hóa mà ngành công nghiệp chế tạo lắp ráp ôtô Việt Nam tồn hình thức lắp ráp ô tô khác Lựa chọn phương án lắp ráp Ô tô sát xi ô tô dạng bán thành phẩm, tự di chuyển được, có buồng lái buồng lái, thùng chở hàng, khoang chở khách, gắn thiết bị chuyên dụng Do sát xi ô tô chiếm phần lớn toàn bô ô tô nên quan trọng trình lắp ráp ô tô Các dạng lắp ráp sát xi nay: + Lắp ráp thủ công: Phương pháp phù hợp với công ty có sản xuất số lượng nhỏ phương pháp có yêu cầu bậc thợ cao thời gian để lắp ráp nhiều thời gian mà chi phí để sản xuất sản phẩm đắt nên phương pháp dùng + Lắp ráp tự động: Được dùng nước tư phát triển có công ty lớn có khả chuyên môn hóa cao, sản xuất nhiều nhiều sản phẩm thời gian ngắn mà có chất lượng tốt nhiên giá thành xe sản xuất cao phải đầu tư mua thiết bị lắp ráp như: rô bốt, dây chuyền lắp ráp đại… + Lắp ráp bán tự động: Là kết hợp hai phương pháp lắp ráp tự động lắp ráp thủ công Phương pháp dùng phổ biến hầu giới có Việt Nam phương pháp có ưu điểm nguyên công mà rô bốt không thực người lại thực làm giảm giá chi phí sản xuất sản phẩm mà chất lượng sản phẩm đảm bảo Ở ta chọn hình thức lắp ráp từ tổng thành hoàn thiện thành ô tô chassis Căn vào đặc điểm trình độ khoa học công nghệ mức trung bình, kỹ thuật quản lý yêu cầu không cao Ta áp dụng phương thức lắp ráp bán tự động 2 Phân tích kết cấu, cụm tổng thành ô tô chassi Trong chuyên đề này, nhóm thực giới thiệu quy trình công nghệ lắp ráp chassi xe ô tô huyndai HD 170 loại ngắn Các thông số xe: Mã hiệu Xe tải chassis HYUNDAI HD170 Loại cabin Cabin 01 giường nằm Chiều dài sở Loại ngắn Hệ thống lái LHD, x Động D6AB-D Kích thước (mm) Khoảng cách cầu xe Kích thước tổng thể (mm) 5,850 Dài 9,525 Rộng 2,495 Cao 3,130 Trước 2,040 Sau 1,850 Vệt bánh xe (mm) Khoảng sáng gầm xe (mm) 285 Trọng lượng (kg) Trọng lượng không tải (kg) 6,310 Trọng lượng toàn tải (kg) 6,440 17,350 Thông số kỹ thuật Động Model D6AB-D Số xy lanh 06 xy lanh thẳng hàng Dung tích xy lanh (cc) 11,149 Công suất tối đa (ps/rpm) 290/2,000 Moment xoắn tối đa (kg.m/rpm) 110/1,200 Tiêu chuẩn khí thải Euro II/ III Bình điện 12V x 2, 150 AH Model M10S6 Loại số tiến, số lùi Hộp số Lốp xe 11.00 x 20 – 16PR (STD), 12R22.5 -16PR (OPT) Bánh xe 7.5 X 20 – 165 (STD), 8.25 X 22.5 – 165 (OPT) Hệ thống phanh Dạng tang trống, mạch kép thủy lực, có trợ lực chân không Hệ thống treo (Trước/Sau) Lá nhíp hợp kim bán nguyệt ống giảm chấn thủy lực tác dụng hai chiều, thiết kế để giảm tối đa rung động có độ bền cao, chịu tải trọng lớn Dung tích thùng nhiên liệu (lít) 200 Đặc điểm khác Tốc độ tối đa (km/h) 120 Khả leo dốc (tan) 0.332 Bán kính vòng quay tối thiểu (m) 10.1 Các cụm tổng thành xe: 1- Khung chassi: Khung chassi lắp ghép từ dầm dọc dầm ngang, giá đỡ, chống va đập phía đầu khung Dầm dọc làm từ thép hợp kim chữ [ kích thước 302x90x8 Trên dầm có tai nhíp để lắp ghép hệ thống treo Dầm ngang thép hợp kim dạng hộp Các dầm liên kết với mối ghép bu lông 2a Cụm động cơ-ly hợp-hộp số Động cơ- ly hợp: model Loại nhiên liệu sử dụng Số xi lanh Dung tích xi lanh(cc) Công suất tối đa (ps/rpm) Moment xoắn tối đa (kg.m/rpm) Kiểu làm mát Tiêu chuẩn khí thải Loại ly hợp D6AB-D Diesel xi lanh thẳng hàng 11,149 290/2,000 110/1,200 Làm mát nước Euro II Ly hợp đĩa ma sát khô, dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén b c 3- 4- Hộp số Model Loại M10S6 Hộp số khí số tiến, số lùi Cấp số I II III IV V VI R Tỉ số truyền 7.213 4.178 2.587 1.621 1.000 0.702 7.081 Dẫn động hộp số: Điều khiển cáp điều khiển Các đăng Các đăng khớp chữ thập khác tốc, dùng nhịp đăng Cụm cầu trước 5- Loại dầm cầu liền, liên kết với cụm moay bánh xe thông qua khớp cầu để tạo khả dẫn hướng, cầu trước lắp ráp cấu hình thang lái hệ thống lái, cụm moay lắp sẵn phận phanh tang trống hệ thống phanh Cụm cầu sau( tìm thông tin) 6- Hệ thống cung cấp nhiên liệu Thùng nhiên liệu có dung tích 200 l, gắn bên sườn phải khung 7- Hệ thống phanh Phanh chính: Hệ thống phanh thủy lực dòng, điều khiển khí nén, cấu chấp hành tang trống tất bánh xe Phanh dừng: Cơ cấu phanh dừng đặt bánh xe sau 8- 91011- Hệ thống treo Lá nhíp hợp kim bán nguyệt ống giảm chấn thủy lực tác dụng hai chiều, thiết kế để giảm tối đa rung động có độ bền cao, chịu tải trọng lớn Hệ thống lái LHD, x trục vít ecu bi, trợ lực thủy lực Hệ thống chiếu sáng Bình điện 12V x 2, 150 AH 12- Giá đỡ bánh xe 13- Bánh xe 7.5 X 20 – 165 (STD), 8.25 X 22.5 – 165 (OPT) • • • • • • • • • • - Công tác kiểm tra, điều chỉnh láp ráp Kiểm tra : Sau lắp đặt xong tổng thành ta kiểm tra tổng thành để có phương pháp điều chỉnh phù hợp Cụm động cơ: Động phải hoạt động khởi động máy khởi động điện liên tiếp không lần, lần không giây,không có tượng lạ kiểm tra Các cụm chi tiết lắp ráp để đảm nhận chức làm việc Thể tích động thông số kĩ thuật thiết kế Ly hợp: Lắp đặt chắn, có hành trình tự Điều khiển nhẹ nhàng, đóng hoàn toàn, cắt dứt khoát Hộp số: Ra vào số dễ dàng, không kẹt số không rò rỉ dầu thành giọt Trục đăng: Không cong vênh,có vết nứt gãy Cầu xe: Cầu chủ động hoạt động bình thường, vết nứt, không rò rỉ dầu thành giọt Cầu bị động không biến dạng, vết nứt Các moay không rơ, không bó kẹt Lốp xe tài liệu kỹ thuật, đủ số lượng, không phồng rộp, không nứt, vỡ Hệ thống lái • • • • • • • • • • • • • • • • • Có đầy đủ cụm, chi tiết theo tài liệu kỹ thuật hoạt động bình thường, ổn định Lắp ráp theo quy định Vô lăng lái: Đúng kiểu loại, không nứt, gãy Độ rơ góc vô lăng lái phải thoả mãn : dịch chuyển điểm vành vô lăng lái không vượt 1/5 đường kính vành vô lăng lái; Trục lái: kiểu loại, lắp ghép chắn, độ rơ dọc trục độ rơ hướng kính, không nứt, gãy, không bó kẹt quay; Cơ cấu lái: kiểu loại, lắp ghép chắn, đủ chi tiết kẹp chặt phòng lỏng, không chảy dầu, tiếng kêu bất thường hoạt động; Thanh đòn dẫn động lái: không biến dạng, vết nứt, đủ chi tiết kẹp chặt phòng lỏng, không nứt, gãy, không hàn nối; Các khớp cầu khớp chuyển hướng: lắp ghép chắn, đủ chi tiết phòng lỏng, không rơ, tiếng kêu lắc vô lăng lái, không nứt, gãy, di chuyển không bị giật cục; Ngõng quay lái: lắp ghép chắn, đủ chi tiết phòng lỏng, độ rơ bạc trục, không nứt, gãy, không bó kẹt quay; Trợ lực lái: kiểu loại, lắp ghép chắn, không rạn nứt, không chảy dầu thành giọt Kiểm tra hệ thống treo Các phận đàn hồi: nhíp, lò xo, xoắn, phải chủng loại, đủ số lượng, không nứt, gãy, xô lệch Đảm bảo khoảng sáng gầm xe với tài liệu kỹ thuật chassi Các giảm chấn thủy lực hoạt động bình thường, không rò rỉ dầu thành giọt Kiểm tra hệ thống phanh Có đầy đủ phận, chi tiết theo tài liệu kỹ thuật kiểu loại xe Các đường ống dẫn dầu, dẫn khí không nứt vỡ, không mòn, bẹp, không rò rỉ Đồng hồ áp suất, thị áp suất: kiểu loại, lắp ghép chắn, làm việc ổn định, hư hỏng Phanh chân:Đối với hệ thống phanh dầu: sau không lần đạp phanh hệ thống phanh phải có tác dụng Đối với hệ thống phanh khí nén: sau đạp phanh hệ thống phanh phải có tác dụng Khi đạp hết hành trình phanh, áp suất bình khí nén không nhỏ kG/cm2 Phanh tay: có tác dụng sau điều khiển Kiểm tra trang thiết bị điện, đèn chiếu sáng tín hiệu Có đầy đủ trang thiết bị điện loại xe hoạt động bảo đảm chức • - Còi, đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, gạt mưa đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật theo quy định hành xe giới lưu hành Công tác điều chỉnh: Sau phần kiểm tra,nếu tổng thành không đạt tìm nguyên nhân tiến hành thay số chi tiết không đạt tổng thành Nếu tổng thành chất lượng ta sử dụng tổng thành khác để lắp ráp thành chassi hoàn chỉnh 3.1)   Lắp ráp cụm động cơ: Dụng cụ sử dụng: - Đồ gá - Xe xếp dỡ,cẩu chuyên dụng - Súng xiết ốc - Dụng cụ kiểm tra lực xiết bu long Các bước nguyên công Bước 1: Đặt động đồ gá chuyên dụng lắp hộp số vào cụm động súng xiết bulong sau lắp lỏng bulong tay Bước : Sau có cụm động cơ,di chuyển chúng đến khung chassi,trên băng di chuyển lắp thiết bị dây điện… vào động Bước : Khi đưa động đến khung chassi dùng cần trục nâng động đặt lên vị trí cần lắp ráp hệ thống treo động  Bước 4: Lắp lỏng bulong sau dùng súng xiết ốc xiết chặt bulong gắn động với khung Bước 5: Kiểm tra lực xiết,đánh dấu vết sơn Bước : Kiểm tra công đoạn đóng dấu xác nhận người thực phần lắp đặt Yêu cầu kĩ thuật - Lắp ráp trình tự nguyên công đưa - Các mối lắp ghép thực theo bảng lực xiết - Đạt tiêu chuẩn sau lắp ráp 3.2)   Lắp đăng: Dụng cụ sử dụng - Đồ gá - Xe nâng, cẩu chuyên dụng - Súng xiết ốc Dụng cụ kiểm tra lực xiết bulong Các bước nguyên công Bước 1: Giữ khung vị trí lắp ráp đồ gá khung Bước 2: Vận chuyển đăng đến khung chassi xe nâng Bước 3: Dùng cẩu trục nâng đăng lên để lắp lỏng bulong đăng với đầu hộp số.Rồi dùng súng xiết ốc xiết chặt Bước 4: Lắp lỏng bu lỏng bulong tay.Sau xiết ốc nối đăng cầu sau Bước 5: Kiểm tra lực xiết bulong,khe hở lắp ghép Bước 6: Kiểm tra công đoạn đóng dấu ghi nhận người lắp ráp đăng  Yêu cầu - Lực xiết theo bảng lực xiết - Lắp ráp bước nguyên công đưa - Độ cứng vững đăng phải đạt tiêu chuẩn 3.3)   Lắp ráp hệ thống lái Dụng cụ sử dụng - Cờ lê lực - Dụng cụ kiểm tra lực xiết bulong Các bước nguyên công Bước : Lắp ráp đòn quay đứng,đòn kéo ngang ngang với Bước : Lắp ráp ngang đòn kéo dọc với Bước : Đặt trục vít ecu bi vào vị trí ăn khớp với bánh Bước : Trục vít lắp ráp với trục lái qua mối ghép bulong khớp đăng Bước : Lắp đặt bố trí đường dầu trợ lực lái  Bước : Lắp ráp trục lái với vành tay lái Bước : Kiểm tra lực xiết bulong lắp ghép Bước : Kiểm tra công đoạn đóng dấu ghi nhận người thực lắp ráp hệ thống lái Yêu cầu - Thực bước nguyên công đưa - Lực xiết bu lông đạt tiêu chuẩn theo bảng lực xiết chặt - Hệ thống khí trợ lực lái thủy lực hoạt động tốt - Vô lăng lái,trục lái, Cơ cấu lái,thanh đòn dẫn động lái,các khớp cầu,khớp chuyển hướng trợ lực lái đạt công tác kiểm tra  ... nhiên giá thành xe sản xuất cao phải đầu tư mua thiết bị lắp ráp như: rô bốt, dây chuyền lắp ráp đại… + Lắp ráp bán tự động: Là kết hợp hai phương pháp lắp ráp tự động lắp ráp thủ công Phương pháp... chassi Trong chuyên đề này, nhóm thực giới thiệu quy trình công nghệ lắp ráp chassi xe ô tô huyndai HD 170 loại ngắn Các thông số xe: Mã hiệu Xe tải chassis HYUNDAI HD170 Loại cabin Cabin 01 giường... hợp với điều kiện vật tư công nghệ Việt Nam Các doanh nghiệp lắp ráp ô tô nước ta chủ yếu lắp ráp ô tô từ chassi nhập từ nước Do chassi có tầm quan trọng lớn việc lắp ráp ô tô hoàn chỉnh Tùy theo