Thiết kế và lập quy trình công nghệ lắp ráp một số hệ thống phục vụ hệ động lực tàu 16600 tấn

MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1.Tính thời đề tài Mục đích đề tài Nội dung đề tài 4 Phƣơng pháp nghiên cứu đề tài 5 Phạm vị nghiên cứu đề tài Ý nghĩa khoa học thực tiễn CHƢƠNG : TỔNG QUAN 1.1 Giới thiệu khái quát tàu 1.1.1 Loại tàu, công dụng 1.1.2 Các thông số chủ yếu tàu 1.1.3 Luật công ƣớc áp dụng 1.1.4 Máy 1.1.5 Tổ máy phát 1.1.6 Loại trục chân vịt 1.1.7 Nồi 1.1.8 Thiết bị liên lạc radio 1.1.9 Thiết bị hành hải 1.1.10 Trang bị cứu sinh CHƢƠNG : GIỚI THIỆU MỘT SỐ HỆ THỐNG PHỤC VỤ 2.1.Hệ thống cung cấp nhiên liệu 2.1.1 Nhiệm vụ chức 2.1.2 Đặc điểm yêu cầu 2.1.3 Nguyên lí hoạt động 10 2.2 Hệ thống dầu bôi trơn 12 2.2.1 Nhiệm vụ chức : 12 2.2.2 Đặc điểm yêu cầu 12 2.2.3 Nguyên lí hoạt động 12 2.3 Hệ thống làm mát 13 2.3.1 Nhiệm vụ chức 13 2.3.2 Đặc điểm yêu cầu 14 2.3.3 Nguyên lí hoạt động 14 CHƢƠNG : THIẾT KẾ VÀ TÍNH TỐN CÁC THIẾT BỊ 19 3.1 Hệ thống cấp nhiên liệu 19 3.1.1 Lựa chọn phƣơng án thiết kế 19 3.1.2.Tính chọn thiết bị 19 3.2 Hệ thống bôi trơn 26 3.2.1 Lựa chọn phƣơng án thiết kế 26 3.2.2 Tính chọn thiết bị 26 3.2.2.1 Thể tích két dự trữ dầu bơi trơn 26 3.3 Hệ thống làm mát 34 3.3.1 Lựa chọn phƣơng án thiết kế 34 3.3.2 Tính toán thiết kế thiết bị trao nhiệt kiểu làm mát nƣớc máy chính35 CHƢƠNG 4: LẬP QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP RÁP MỘT SỐ HỆ THỐNG PHỤC VỤ 43 4.1 Nhiệm vụ, chức định hƣớng thiết kế quy trình cơng nghệ lắp ráp 43 4.2 Phƣơng án gia công, lắp ráp chung 44 4.3 Cơ sở lí thuyết thiết kế quy trình công nghệ 44 4.3.1 Phƣơng pháp tiến hành 44 4.4 Trình tự gia cơng, lắp ráp 58 4.5 Quy trình cơng nghệ lắp ráp hệ thống đƣờng ống phục vụ hệ thống nhiên liệu58 4.5.1 Lấy vật tƣ 58 4.5.2 Gia công ống ( cắt, uốn, gá, hàn, thử bền, vệ sinh ống) 59 4.5.3 Đóng tem 65 4.5.4 Mạ phốt phát 65 4.5.5 Vệ sinh ống 65 4.5.6 Sơn bảo quản 66 4.5.7 Lắp lên Block 66 4.5.8 Làm giá đỡ 66 4.5.9 Hàn 67 4.5.10 Đấu đà 67 4.5.11 Thử kín 67 4.5.12 Chạy thử hệ thống 67 4.5.13 Bàn giao 68 4.6 Quy trình cơng nghệ lắp ráp hệ thống đƣờng ống phục vụ hệ thống cấp dầu bôi trơn 69 4.6.1 Lấy vật tƣ 69 4.6.2 Gia công ống ( cắt, uốn, gá, hàn, thử bền, vệ sinh ống) 69 4.6.3 Đóng tem 75 4.6.4 Mạ phốt phát 75 4.6.5 Vệ sinh ống 75 4.6.6 Sơn bảo quản 75 4.6.7 Lắp lên Block 76 4.6.8 Làm giá đỡ 76 4.6.9 Hàn 76 4.6.10 Đấu đà 76 4.6.11 Thử kín 76 4.6.12 Chạy thử hệ thống 76 4.6.14 Bàn giao 77 4.7 Quy trình cơng nghệ lắp ráp hệ thống đƣờng ống phục vụ hệ thống làm mát 78 4.7.1 Lấy vật tƣ 78 4.7.2 Gia công ống ( cắt, uốn, gá, hàn, thử bền, vệ sinh ống) 79 CHƢƠNG 5: KẾT LUẬN 86 TÀI LIỆU THAM KHẢO: 87 MỞ ĐẦU 1.Tính thời đề tài Đóng tàu ngành thƣờng xuyên biến động với tăng trƣởng kinh tế toàn cầu thƣơng mại quốc tế Trong q khứ, chí đến gần đây, đóng tàu ngành thâm dụng lao động, nên nƣớc có mức lƣơng thấp phù hợp cho hoạt động này.Do vậy, đóng tàu thƣờng đƣợc xem ngành quan trọng chiến lƣợc nƣớc phát triển Lợi ngành thƣờng giảm kinh tế phát triển (do nhân công trở nên đắt đỏ hơn) Trong bối cảnh đất nƣớc ta giao thơng vận tải khẳng định đƣợc vai trò phát triển mạnh mẽ Hồ chung với phát triển ngành giao thơng vận tải biển khẳng định đội tàu đại lớn mạnh Đất nƣớc ta bƣớc vào kỷ nguyên mới, kỷ nguyên khoa học công nghệ Trong lúc nghiệp công nghiệp hoá đại hoá đất nƣớc hứa hẹn nhiều thành công, nhƣng nghiệp đứng trƣớc nhiều thách thức mà câu hỏi vấn đề cơng nghiệp khoa học kỹ thuật, mà nghành cơng nghiệp đƣợc đầu tƣ có chiều sâu, đặc biệt nghành cơng nghiệp đóng tàu Viêt Nam ngày đƣợc đầu tƣ phát triển mạnh mẽ để đáp ứng cho việc đóng sửa chữa cho công ty vận tải biển ngồi nƣớc Mục đích đề tài Để hệ động lực hoạt động tốt ,mang lại hiệu suất cao q trình khai thác cần phải có hệ thống phục vụ bổ trợ.Các hệ thống phục vụ cần phải đƣợc thiết kế có quy trình cơng nghệ lắp ráp cách khoa học tiết kiệm đƣợc thời gian ,phù hợp với điều kiện cơng ty Cuối khóa học, sinh viên đƣợc nhận đề tài tốt nghiệp nhằm nghiên cứu tổng hợp lại kiến thức lý thuyết đƣợc học tập trƣờng, làm quen dần với công việc ngƣời kỹ sƣ khí máy tàu ngồi thực tiễn sản suất.Để tiếp cận với trình độ khoa học cơng nghệ tiên tiến mà nƣớc ngồi sử dụng em xin đƣa bƣớc thiết kế lập quy trình cơng nghệ lắp ráp số hệ thống phục vụ cho hệ động lực theo tiêu chuẩn phát triển quy trình cơng nghệ (chủ yếu gia cơng ống) nhà máy đóng tàu đại giới Nội dung đề tài Qua trình học tập trƣờng ,sinh viên năm cuối đủ điều kiện đƣợc làm đồ án tốt nghiệp.Với đề tài đƣợc giao em đƣợc nhận đề tài tốt nghiệp với nhiệm vụ nhƣ sau: “Thiết kế lập quy trình cơng nghệ lắp ráp số hệ thống phục vụ hệ động lực tàu 16600T ” Nội dung đề tài gồm phần sau: Chƣơng : Giới thiệu chung tàu Chƣơng : Giới thiệu số hệ thống phục vụ tàu Chƣơng : Thiết kế tính tốn thiết bị Chƣơng : Lập quy trình cơng nghệ lắp ráp số hệ thống phục vụ Chƣơng 5: Kết luận Phƣơng pháp nghiên cứu đề tài Phƣơng pháp nghiên cứu phải dựa lí thuyết lẫn thực tế Phƣơng pháp nghiên cứu dựa lí thuyết:Vận dụng kiến thức lí thuyết học nhƣ sức bền vật liệu, hệ thống đƣờng ống, nhiệt kĩ thuật,máy thủy lực, quy phạm ,công ƣớc quốc tế nƣớc… Phƣơng pháp nghiên cứu kết hợp với thực tế:Nguồn kiến thức có đƣợc qua q trình thực tập tìm hiểu nhà máy,các thầy cô truyền đạt nguồn tài liệu trang mạng, thông tin điện tử nhà máy đóng tàu,các anh chị ngành chia sẻ… Phạm vị nghiên cứu đề tài Với đề tài đƣợc giao ,em xin sâu vào nghiên cứu hai mảng quan trọng thiết kế lập quy trình cơng nghệ lắp ráp số hệ thống phục vụ hệ động lực nhƣ lắp ráp đƣờng ống cho hệ thống bôi trơn, làm mát nhiên liệu cho tàu 16600T Ý nghĩa khoa học thực tiễn Trong phạm vi cho phép em đƣa phƣơng án Thiết kế lập quy trình cơng nghệ phù hợp với điều kiện thực tế nhà máy đóng tàu Việt Nam, Từ q trình tìm hiểu phân tích đƣa phƣơng án thiết kế bƣớc bàn quy trình cơng nghệ áp dụng vào nhà máy đóng tàu Việt Nam nhằm mục đích giảm nhân cơng, chi phí sản xuất để tăng doanh thu, lợi nhuận cho công ty, nhà máy Vì trình độ hạn chế, kinh nghiệm thực tiễn nên khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong đƣợc giúp đỡ cô Đỗ Thị Hiền thầy cô giáo môn, khoa các bạn để em hoàn thành đề tài tốt nghiệp cách tốt Em xin chân thành cảm ơn Hải phòng, ngày… … tháng … … năm 2015 Sinh viên Ngụy Hải Quang CHƢƠNG : TỔNG QUAN 1.1 Giới thiệu khái quát tàu 1.1.1 Loại tàu, công dụng Tàu chở dầu / hóa chất CHEM MASTER ,sức chở 16600 Tàu đƣợc thiết kế trang bị 01 động diesel kì xylanh tác động đơn truyền động cho 01 hệ trục chân vịt Tàu đƣợc thiết kế dùng để chở dầu/ hóa chất 1.1.2 Các thơng số chủ yếu tàu – Chiều dài lớn Lmax = 138,310 m – Chiều dài hai trụ Lpp = 129,950 m – Chiều rộng lớn Bmax = 20,400 m – Chiều rộng thiết kế B = 20,400 m – Chiều cao mạn khô mùa hè = 2,815 m – Mớn nƣớc mùa hè = 9,347 m – Chiều chìm tồn tải D = 12,150 m – Máy 9L38 – Cơng suất H = 6525 kW – Vòng quay N = 600 rpm 1.1.3 Luật công ƣớc áp dụng -Tàu đƣợc đóng trang bị phù hợp với qui phạm luật lệ sau đây: NS*, Tanker for product oil ( Điểm bắt cháy dƣới 60 độ C) MNS*, MO , In Water survey Tàu đƣợc đăng ký cờ Việt nam (1) Công ƣớc quốc tế an toàn sinh mạng biển, 1974 nghị định 1978 sửa đổi 1981, 1983, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1994 1996 (2) Công ƣớc quốc tế ngăn ngừa ô nhiểm từ tàu 1973 ( Phụ lục I, II, IV ,V & VI khí Nox) nghị định 1978 bao gồm qui tắc 13F IMO ( sửa đổi qui tắc 13F phu lục MARPOL 73/78 , MEPC 32/WP2) Công ƣớc qui tắc quốc tế nhằm ngăn ngừa đâm va biển 1972 với sửa đổi 1981,1987, 1989 Chứng nhận Tàu có loại giấy chứng nhận sau : (1) Giấy chứng nhận ngăn ngừa ô nhiễm dầu (OPP) (2) Giấy chứng nhận quản lí an tồn (SMC) (3) Giấy chứng nhận quốc tế an ninh tàu biển (ISSC) 1.1.4 Máy Máy có ký hiệu 9L38, loại SA CY (4 Stroke Single Acting, Cylinders) hãng WARTSILA Italia sản xuất, động diesel kỳ tác động đơn Thơng số máy chính: – Số lƣợng 01 – Kiểu máy 9L38 – Hãng sản xuất WARTSILA – Công suất định mức, [H] 6525 kW – Vòng quay định mức, [N] 600 rpm – Số kỳ, [] – Số xy-lanh, [Z] – Đƣờng kính xy-lanh, [D] 380,0 mm – Hành trình piston, [S] 475,0 mm – Suất tiêu hao dầu đốt máy 183 g/kW.h – Suất tiêu hao dầu bơi trơn máy 0,7 g/kW.h 1.1.5 Tổ máy phát -Tàu đƣợc trang bị tổ máy phát điện -Kí hiệu:MGS1000B 5S-H6J hãng MITSUBISHI- Nhật Bản chế tạo - Công suất: 1050 kW -Suất tiêu hao nhiên liệu: 228 g/kW.h -Suất tiêu hao dầu bơi trơn 0,6 g/kW.h -Kích thƣớc: 4225x1815x2360 -Trọng lƣợng: 7800 kg 1.1.6 Loại trục chân vịt -Tàu sử dụng loại chân vịt 1B (trục chân vịt đƣợc lắp với chân vịt then khơng then, bích nối đầu sau trục có ổ đỡ ống bao trục đƣợc bi trơn dầu 1.1.7 Nồi -Tàu đƣợc trang bị nồi (nồi phụ ) AUX TOH 1.1.8 Thiết bị liên lạc radio -Hệ thống đƣợc cung cấp sở yêu cầu GMDSS khu vực hoạt động A1,A2 A3: trạm biển-bờ INMARSAT 1.1.9 Thiết bị hành hải - Rada S-band với ARPA - Hệ thống nhận dạng tự động ( AIS) - Máy ghi hành trình (VDR) - Máy định vị GPS - MC,GYRO,HCS… 1.1.10 Trang bị cứu sinh Trang bị cứu sinh đáp ứng yêu cầu SOLAS Loại Xuồng cứu sinh Thuyền cứu hộ Bè cứu sinh Kiểu lx(25) lx(6) lx(6) lx(12) lx(12) lx(20) lx(20) CHƢƠNG : GIỚI THIỆU MỘT SỐ HỆ THỐNG PHỤC VỤ 2.1.Hệ thống cung cấp nhiên liệu 2.1.1 Nhiệm vụ chức Hệ thống cung cấp nhiên liệu có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu, đảm bảo cho trang trí động lực làm việc suốt thời gian hành trình Cụ thể: - Cấp nhiên liệu: đƣa nhiên liệu từ két trực nhật vào máy chính, máy đèn - Vận chuyển cung cấp nhiên liệu: vận chuyển dầu từ khoang, két đến khoang, két khác, cung cấp nhiên liệu cho động thiết bị tiêu thụ - Xử lý nhiên liệu: hâm nóng, lọc tạp chất học, nƣớc khỏi nhiên liệu - Cảnh báo, đo: đo đạc, kiểm tra mức dầu dự trữ lƣợng dầu tiêu thụ - Vấn đề an tồn: thơng hơi, phòng hoả hoạn, cháy nổ hệ thống - Đảm bảo môi trƣờng: gom dầu bẩn, dầu thải két chứa dầu riêng 2.1.2 Đặc điểm yêu cầu - Hệ thống cung cấp nhiên liệu phải đảm bảo cho động làm việc liên tục bình thƣờng trƣờng hợp khai thác tàu Lúc lắc ngang 15 chúi dọc 50, thiết bị hệ thống cung cấp đảm bảo cung cấp đầy đủ nhiên liệu cho động thiết bị tiêu thụ hoạt động lâu dài - Tất két nhiên liệu, đƣờng ống dẫn nhiên liệu khơng đƣợc bố trí phía ống dẫn khí xả, cạnh bầu tiêu âm động cơ, bảng phân phối điện, phía dƣới buồng ngủ Nếu đƣờng ống dẫn nhiên liệu buộc phải bố trí qua buồng ngủ phải ống liền.Tuyệt đối khơng bố trí ống nhiên liệu qua két nƣớc dùng cho sinh hoạt, két nƣớc nồi - Nhiên liệu thƣờng đƣợc chứa khoang két, không gian đáy đơi Giữa khoang két phải có van thơng, van chặn, phải lắp cửa ngăn thao tác đƣợc - Tất khoang két phải có ống dẫn, ống tràn, thiết bị đo kiểm tra, ống thông hơi, ống xả nhiên liệu Tiết diện ống tràn phải lớn ống nạp - Với ống thơng hơi, trƣờng hợp đƣờng kính ống khơng đƣợc nhỏ 50 mm Đầu ống thông đƣợc dẫn lên boong hở nơi thơng gió tốt - Hệ thống phải có ống nạp, phải lắp thiết bị cách li bao ống, đồng thời đƣợc đậy kín nắp đầy nhiên liệu Trên đƣờng ống nạp nên lắp kính quan sát để theo dõi việc nạp nhiên liệu - Đối với ống xả nhiên liệu, phải có đƣờng kính khơng đƣợc nhỏ 25mm, có lắp van xả, nhiên liệu xả phải đƣợc đƣa két dầu bẩn - Giữa két, khoang nhiên liệu phải có khả thơng với có van cấp ngừng cấp nhiên liệu cho hệ thống - Với hệ thống động lực có nhiều động cơ, tốt động có hệ thống cung cấp nhiên liệu độc lập nhƣng có liên động lẫn * Đối với hệ thống sử dụng nhiên liệu nặng phải có thêm thiết bị sau: - Bầu hâm dầu , kết cấu bọc cách nhiệt ống , két - Buồng hoà trộn nhiên liệu:Đảm bảo hồ trộn nhiên liệu tốt q trình chuyển tiếp nhiên liệu DO sang HFO ngƣợc lại - Ống dẫn nhiên liệu nên dùng ống thép liền ống đồng không hàn, chỗ nối ống phải đảm bảo kín khít - Trƣớc sau lọc, bơm, hâm dầu phải lắp thiết bị tự động điều chỉnh, đồng hồ đo áp suất, nhiệt độ… 2.1.3 Nguyên lí hoạt động 2.1.3.1 Sơ đồ nguyên lí 10 * Két 3: Dung dịch axít HCl nồng độ 15% để tẩy rỉ sắt Cách pha nhƣ sau : + Cấp nƣớc vào bể : 6m3 + Đổ Axít HCl vào bể : Đổ dung dịch axit HCl nguyên chất vào bể phải thực cẩn thận, tránh bắn bị bắn tóe xung quanh Khối lƣợng HCl nguyên chất (98%) = 900 kg + Mở khí nén cấp vào két để khuấy dung dịch Khi dung dịch đƣợc trộn đều, đóng van khơng cấp khí nén vào két Lƣu ý mở khí nén phải mở từ từ, mở nhỏ, tránh axit bay Khi chƣa cẩu chuyển ống, cần đậy nắp két tránh bay axít môi trƣờng xung quanh + Kiểm tra nồng độ dung dịch nồng độ kế Lưu ý: - Công nhân thực phải mặc BHLĐ theo quy định an tồn, có trang bị găng tay, ủng cao su, kính bảo hộ - Hố chất cần pha tỷ lệ quy định - Khi cho công chất phải cho từ từ, tránh bắn cơng chất xung quanh Có thể pha h/c xút sau gia nhiệt cho két - Két chứa dung dịch axít cần đƣợc đặt xa nguồn nhiệt hoăc cách nhiệt để tránh bay làm giảm nồng độ dung dịch Axít két Tiến hành Vệ sinh phƣơng pháp hóa chất : Việc vệ sinh, làm phƣơng pháp hóa chất gồm bƣớc sau: + Loại bỏ vật, chất bẩn rắn bám vào thành ống - Việc loại bỏ vật, chất bẩn rắn vách thành ống đƣợc thực dụng cụ tay nhƣ đục sắt, dũa, nạo, máy chải rỉ, búi sắt v.v., kéo dọc ống cho rỉ sắt thành ống bật - Dùng khí nén thổi rỉ thành ống Sau loại bỏ chất rắn, tiến hành tẩy dầu mỡ + Tẩy dầu mỡ - Xếp ống vệ sinh học vào quang (hoặc buộc cáp) cho cân Lƣu ý xếp ống cần ý đến trọng lƣợng mã cẩu ống mã phải đƣợc giữ chắn, không bị xô dạt, xộc xệch cẩu chuyển Cần ý không đƣợc làm thay đổi hình dạng tuyến ống trình cẩu chuyển, vệ sinh ống - Cho ống cần vệ sinh vào két Lƣu ý ống xếp cho đƣợc nhúng hoàn toàn dung dịch, nhấc mã ống lên xuống - lần cho khí hết ống - Thời gian tẩy dầu mỡ 30 phút Trong trình ngâm tẩy cần sục khí liên tục Sau ngâm đƣợc 30 phút, tiến hành cẩu nhấc ống lên xuống - lần dung dịch Nhấc ống khỏi dung dịch, để nghiêng ống 30o cho róc hết nƣớc, sau chuyển bƣớc cơng nghệ 73 - Trong q trình tẩy rửa, ý kiểm tra nồng độ PH, nồng độ PH ≤ cần bổ sung NaOH để dung dịch đạt PH = 12 - 14 + Súc rửa: -Các ống sau tẩy dầu mỡ đạt yêu cầu, dùng nƣớc có áp lực - KG/cm2 phun trực tiếp vào thành ống lƣợt Kiểm tra ống sau rửa, bề mặt ống đƣợc phủ lớp nƣớc mỏng ống tẩy dầu mỡ đạt yêu cầu Ngƣợc lại, nƣớc bám cục không bám ống vệ sinh chƣa dầu mỡ, cần tẩy lại Khi kiểm tra nên để ống nghiêng 30o -Cẩu chuyển mã cẩu, thả vào két nƣớc số (khi nƣớc két có to = 60 80oC) Nhấc lên nhấc xuống - lần nƣớc ống dung dịch xút Trong trình ống ngập nƣớc cần sục khí nén liên tục -Cẩu mã lên, để nghiêng 30o cho dóc nƣớc, thả vào két chứa HCl 15% Lƣu ý : Khi bề mặt két xuất lớp váng, cần mở van hớt lớp váng khỏi két + Nhúng Axit - Cho ống đƣợc vệ sinh tẩy rửa dầu mỡ vào két - Sau cho ống ngâm vào axit xong, bắt đầu tính thời gian ngâm Thời gian ngâm: 20 - 30 phút - Việc ngâm ống axit HCl 15% đƣợc thực nhiệt độ nhiệt độ môi trƣờng - Sau thời gian 20 - 30 phút, tiến hành cẩu mã ống lên kiểm tra mắt thƣờng, ống chƣa sạch, ngâm tiếp 15 phút, sau cẩu chuyển ống khỏi két Khi chuyển ống cần dốc dung dịch ống - Kiểm tra nồng độ dung dịch axit sau đợt ngâm Nếu nồng độ đạt khoảng ≥ 10% để ngâm tiếp mẻ ống sau Còn nồng độ dung dịch axit < 8% cần bổ sung axit + Súc rửa: Các ống sau nhúng axit để tẩy rỉ đạt yêu cầu, dùng nguồn nƣớc có áp suất = 3-5KG/cm2 phun lƣợt Sau cẩu chuyển mã cẩu cho vào két nhúng nhúng lại - lần cho axit + Sấy khô, bảo quản ống : -Các ống sau đƣợc nhúng trung hoà, dốc nƣớc ống, dùng gió áp lực - KG/cm2 thổi sấy khơ ống -Dùng dầu nhờn tráng lớp mỏng thành ống, sau bịt đầu ống chống gây rỉ bụi bẩn đƣa vào kho bảo quản ống dầu trƣớc gia công Ở bƣớc chủ yếu để kiểm tra mối hàn có bị lỗi hay khơng.Nếu để que hàn thấp gây bục, thủng ống, để que hàn cao mối hàn khơng đủ chắc,khơng đủ độ kín khít.Nếu vết hàn không đảm bảo đƣợc kiểm tra hàn lại.Vết hàn đƣợc mài nhẵn lau chùi,ống sau hàn đƣợc vệ sinh dầu 74 - Kiểm tra mối hàn :Nếu để que hàn thấp gây bục, thủng ống, để que hàn q cao mối hàn khơng đủ chắc,khơng đủ độ kín khít.Nếu vết hàn khơng đảm bảo đƣợc kiểm tra hàn lại.Vết hàn đƣợc mài nhẵn lau chùi,ống sau hàn đƣợc vệ sinh dầu Đối với ống có đƣờng kính nhỏ, áp lực cao ,q trình vệ sinh ống tùy theo yêu cầu đăng kiểm phải vệ sinh ống cách nhúng dầu dùng máy nén để làm 4.6.2.6 Thử bền Sau vệ sinh ,ống đƣợc đƣa tới thử bền.Với loại ống đƣợc chọn ,ống nhóm loại II ta tiến hành thử bền với : Công chất thử nƣớc Áp suất thử Pthử =1,5 Plv Thời gian thử tùy thuộc theo yêu cầu đăng kiểm 4.6.3 Đóng tem Qúa trình thử thành cơng ,ống đƣợc đƣa đến xƣởng để đóng tem theo tiêu chuẩn.Cán đăng kiểm hay phòng KCS giám định chất lƣợng sản phẩm tham gia công việc Những ống đạt chất lƣợng đƣợc đóng tem để lƣu kho 4.6.4 Mạ phốt phát Với ống dẫn nhiên liệu đƣợc chọn, để đảm bảo cho đƣờng ống hoạt động đƣợc bền mà không bị ăn mòn dầu chảy ống ngƣời ta tiến hành mạ phốt phát với ống này.Đối với ống dùng cho hệ thống nhiên liệu ta sử dụng phƣơng pháp phốt phát kẽm Đặc điểm phƣơng pháp :Tạo thành lớp màng photphat màu xám tro, ổn định khơng khí, độ bền cao, dùng phƣơng pháp ngâm phun 4.6.5 Vệ sinh ống Ống đƣợc mạ phốt phát sau đƣợc phun cát để làm ống Các vết bẩn, vết gỉ…có thể làm khả bám dính sơn với bề mặt cần sơn Việc sơn lên bề mặt chuẩn bị không phù hợp, không tạo đƣợc tảng vững để bảo vệ bề mặt chống lại ăn mòn mơi trƣờng ảnh hƣởng hóa học khác Đối với đƣờng ống dùng cho hệ thống nhiên liệu ta sử dụng Làm phun cát khô: Đây phƣơng pháp đƣợc dùng phổ biến, chất lƣợng bề mặt đƣợc chuẩn bị cao Các vết gỉ, chất bẩn bị loại bỏ hoàn toàn đồng thời bề mặt đƣợc tạo nhám tốt, độ bám dính lớp sơn đƣợc cải thiện rõ rệt 4.6.6 Sơn bảo quản Sau qua bƣớc vệ sinh ống, chất bẩn đƣợc loại bỏ, bề mặt ống có độ nhám tốt, ta tiến hành sơn bảo quản ống vừa để tránh oxy hóa, vừa có mục đích tạo cho việc quản lí đƣờng ống trở nên dễ dàng 75 Đối với hệ thống nhiên liệu ống đƣợc sơn màu vàng 4.6.7 Lắp lên Block Từng spool đƣợc thiết kế theo vẽ ISO sau qua trình tự đƣợc vận chuyển xuống tàu ,tháo bỏ tem, niêm phong, bọc ổ đầu bích đƣợc lắp lại với nhau.Các spool đƣợc gia công xƣởng phải phù hợp với vẽ lắp đặt tàu 4.6.8 Làm giá đỡ Mục đích việc làm giá đỡ cố định spool tránh gây dao động biến dạng có chấn động,các loại ống ngắn dày khơng cần giá đỡ, có chắn 4.6.9 Hàn Sau làm giá đỡ cố định chi tiết ,để tạo kết nối vững ,các đƣờng ống đƣợc làm việc an toàn ta phải hàn.Ở ta hàn giá ,kẹp đỡ lên thành,vách khoảng sƣờn phù hợp với vị trí tƣơng quan vẽ lắp đặt 4.6.10 Đấu đà + Block sau hồn thành cơng tác chế tạo kiểm tra đƣợc kiểm định KCS Đăng kiểm đƣợc phận đấu đà đƣa lên vị trí đấu lắp thân tàu + Sử dụng cổng trục để nâng,đƣa block vào vị trí.Qúa trình chỉnh sử dụng Palang để kéo block lệch xa vị trí yêu cầu, dùng kích để đẩy block bị kẹt vào block đấu xong + Sau đƣa đƣợc block vào vị trí yêu cầu ta tiến hành hàn đính để định vị block vị trí u cầu, sau cắt bỏ lƣợng dƣ + Qúa trình cân chỉnh thành cơng theo u cầu kĩ thuật ta hàn kín, đảm bảo mối hàn ngấu,vững vào kết cấu thân tàu 4.6.11 Thử kín + Bịt kín đoạn ống nhánh, mặt bich… + Đổ nƣớc vào ống Giữ nguyên mức áp lực quy định vòng 20 phút, mức áp suất báo đồng hồ không giảm việc thử kết thúc đạt yêu cầu Nếu mức áp suất báo đồng hồ giảm tiến hành kiểm tra mối hàn bích bịt, bích ghép nối ống + Nếu bích bịt, bích ghép nối ống bị hở: phải kiểm tra bề mặt bích ống đệm làm kín, sau xiết chặt mối ghép lại tiếp tục nạp nƣớc để thử áp lực ống 4.6.12 Chạy thử hệ thống - Trƣớc thử trang thiết bị, hệ thống liên quan phải đƣợc lắp ráp hoàn chỉnh , vệ sinh kiểm tra đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật đƣợc KCS Đăng kiểm xác nhận + Các ống đƣợc đấu nối với theo mô hình vẽ kĩ thuật,Các ống đƣợc thử với lƣu lƣợng áp lực đƣợc thiết kế để kiểm tra ,đảm bảo tốt trƣớc đƣa vào khai thác thức 76 + Trong suốt trình thử , chế độ bị ngắt quãng 15 phút trở lên chế độ phải thử lại từ đầu + Các kết thử , số liệu đo đƣợc phải ghi chép đầy đủ trình bầy trƣớc hội đồng thử + Các sửa đổi qui trình thử phải đƣợc trí hội đồng + Dụng cụ thiết bị đo (bao gồm thiết bị máy) phải đƣợc kiểm tra xác nhận theo tiêu chuẩn qui định nhà nƣớc + Ngƣời vận hành phục vụ trình thử phải có chun mơn , đƣợc hƣớng dẫn đầy đủ đƣợc giao nhiêm vụ cụ thể đƣợc thao tác Tất thành viên tham gia thử tầu phải chấp hành nội qui vận hành, an toàn lao động, cứu sinh, cứu hoả , cứu đắm … Trong suốt trình thử tầu , trách nhiệm huy tầu thuộc thuyền trƣởng + Chỉ kết thúc việc thử tầu hoàn thành đầy đủ nội dung qui trình đề + Sau thử , sai sót phải đƣợc khắc phục hoàn thiện dƣới giám sát hội đồng thử 4.6.14 Bàn giao Sau thử xong ta tiến hành nghiệm thu, bàn giao, phận tham gia thử cần kí vào biên bản.Biên bàn giao gồm : + Biên nghiệm thu kiểm tra Đăng kiểm, kèm theo sổ đăng ký sử dụng phƣơng tiện + Hồ sơ nghiệm thu phần KCS + Các tài liệu kỹ thuật, thiết kế, chế tạo bao gồm vẽ, thuyết minh + Bản liệt kê dụng cụ phụ tùng, thiết bị dự trữ cho máy móc tàu  Hình 4-23 :Bản vẽ thiết kế Spool ống hệ thống dầu bơi trơn sau hồn thành: 77 STT Ðu?ng kính danh nghia (mm) 65 65 65 65 65 65 65 Ðu?ng kính ngồi x chi?u dày (mm) Góc Danh sách v?t li?u ch? t?o ?ng Mô t? 73x7 73x7 ? ng K.lu?ng ? ng thép den ? ng thép den Ph? tùng n?i ?ng 90 N?i ?ng Elbow 3D, 90 73x7 Bích n?i 73x7 73x7 73x7 73x7 Bích tru?t PN 16 Bích tru?t PN 16 Bích tru?t PN 16 Bích tru?t PN 16 Bích tru?t PN 16 T?ng kh?i lu?ng v?t li?u ch? t?o : Danh sách v?t li?u du?c ch?n: STT Ðu?ng kính danh nghia (mm) 10 11 65 65 65 65 Mô t? Ðu?ng kính ngồi x chi?u dày (mm) Góc DN65 THK1.5 K.lu?ng Ð?m làm kín: Ð?m làm kín bích, cao su Ð?m làm kín bích, cao su DN65 THK1.5 Các van: 90 90 Van bu?m ki?u lug Bích mù T?ng kh?i lu?ng v?t li?u ch? t?o : T?ng kh?i lu?ng : B?ng chi?u dài ?ng cu?i Ðo?n ?ng Chi?u dài cu?i ND(mm) 169 65 Ðo?n ?ng Chi?u dài cu?i ND(mm) 235 65 Ng?y H?i Quang Ð? Th? Hi?n 4.7 Quy trình cơng nghệ lắp ráp hệ thống đƣờng ống phục vụ hệ thống làm mát 4.7.1 Lấy vật tƣ Làm thủ tục, giấy tờ lấy vật tƣ kho theo vẽ ISO cần dùng cho hệ thống làm mát nhƣ : elbow, sleeve, gasket, … Việc chọn vật tƣ hệ thống làm mát ta sử dụng loại ống mạ kẽm lí sau : + Với cơng nghệ mạ kẽm,sản phẩm có độ bền cao, chịu áp lực tốt, khả chống ăn mòn, chống ooxy hóa tốt,dễ dang lắp đặt bảo dƣỡng + Ống thép có cấu trúc rỗng, thành mỏng, trọng lƣợng nhẹ, cứng vững ,chịu đƣợc hầu hết điều kiện môi trƣờng đặc biệt nƣớc biển, Lớp kẽm bao phủ bảo vệ thép khỏi tác động học, hóa học, điện hóa… 78 Hình 4-24 : Ống đƣợc dùng cho hệ thống nƣớc làm mát 4.7.2 Gia công ống ( cắt, uốn, gá, hàn, thử bền, vệ sinh ống)  Công tác chuẩn bị Từ vẽ ISO ta xác định đƣợc phụ tùng cần thiết nhƣ :mặt bích, măng xơng, elbow, sleeve, gasket, reducer, Hình ảnh số phụ tùng đƣợc sử dụng : Hình 4-25 : Bích nối Hình 4-26: Van bƣớm  Phƣơng pháp tiến hành 79 4.7.2.1 Cắt ống + Chọn ống có số hiệu độ dày thành ống phù hợp , Ống đƣợc chọn tiến hành cắt theo quy định vẽ ISO + Đánh dấu vạch ngang ống ghi chữ “ S “ đƣờng cắt bút màu, viết tổng đoạn số, số hệ thống màu trắng Sử dụng giá đỡ ống cần thiết LG L C TK LTK LG LG L C TK LG LTK C C Hình 4-27: Chiều dài thiết kế chiều dài gia công Nhƣ vậy, chiều dài thiết kế LTK chiều dài gia cơng LGC ln có độ chênh lệch Ngồi phải tính thêm lƣợng dƣ cơng nghệ để phát sinh Vì hệ thống sử dụng ống nƣớc biển làm mát ϕ219x12,7 mm, ống nƣớc làm mát ϕ168x7mm  ống đƣợc cắt lửa + Ống đƣợc mài nhẵn sau cắt, vệ sinh đầu ống vừa cắt với chiều sâu không 20 mm kể từ mép cắt + Sau cắt, dung sai theo phƣơng thẳng đứng mặt cắt bề mặt ống đáp ứng yêu cầu sau : Dung sai cho phép ống nƣớc biển làm mát có D =219,08 mm ≤ 3mm Dung sai cho phép ống nƣớc làm mát có D =168,28 mm ≤ 2mm 4.7.2.2 Uốn ống +Vì ống đƣợc sử dụng mạ kẽm nên áp dụng đƣợc phƣơng pháp uốn nóng + Bán kính uốn ống R ≥2 Dn Ống có bán kính uốn với ống nƣớc biển làm mát R ≥2.219,08 mm hay ≥438,16 mm Ống có bán kính uốn với ống nƣớc làm mát R ≥2.168,28 mm hay ≥336,56 mm 4.7.2.3 Gá ống Để gia công chi tiết cách xác ta cần gá đặt ống đảm bảo cố định chi tiết cần gia cơng - Gá ống gồm q trình :Định vị kẹp chặt ống 80 + Qúa trình định vị ống :xác định vị trí tƣơng đối chi tiết với dụng cụ cắt + Qúa trình kẹp chặt :cố định vị trí chi tiết sau định vị để chống lại ngoại lực, làm cho chi tiết khơng rời khỏi vị trí đƣợc định vị 4.7.2.4 Hàn ống  Sau gá ống để cố định ống,ống đƣợc chuẩn bị qua công đoạn cắt vát mép vẽ đƣợc đƣa tới để hàn (lúc hàn đính) Để hàn đính, thơng thƣờng ta dùng máy hàn TIG  Sau hàn đính để cố định (Ví dụ nhƣ hàn ống với mặt bích, ống với socket,reducer…) đƣợc phòng KCS kiểm tra ,nếu đảm bảo cho hàn kín  Để hàn kín ta thƣờng sử dụng máy hàn CO2,máy hàn điện tử, để tạo độ kín khít chi tiết mối hàn đề,đẹp ,ngồi sử dụng máy hàn TIG để hàn kín.Sau hàn kín xong đƣợc KCS kiểm tra, Có thể kiểm tra nhiều phƣơng pháp nhƣ siêu âm, từ tính hay phóng xạ…nếu thỏa mãn ống đƣợc chuyển tới công đoạn 4.7.2.5 Vệ sinh, kiểm tra Quy trình vệ sinh làm ống hệ thống làm mát dùng khí nén để vệ sinh ống Kiểm tra :Nếu để que hàn thấp gây bục, thủng ống, để que hàn cao mối hàn khơng đủ chắc,khơng đủ độ kín khít.Nếu vết hàn không đảm bảo đƣợc kiểm tra hàn lại.Vết hàn đƣợc mài nhẵn lau chùi,ống sau hàn đƣợc vệ sinh dầu Đối với ống có đƣờng kính nhỏ, áp lực cao ,quá trình vệ sinh ống tùy theo yêu cầu đăng kiểm phải vệ sinh ống cách nhúng dầu dùng máy nén để làm 4.7.2.6 Thử bền Sau vệ sinh ,ống đƣợc đƣa tới thử bền.Với loại ống đƣợc chọn ,ống nhóm loại II ta tiến hành thử bền với : Công chất thử nƣớc Áp suất thử Pthử =1,5 Plv Thời gian thử tùy thuộc theo yêu cầu đăng kiểm 4.7.3 Đóng tem Qúa trình thử thành cơng ,ống đƣợc đƣa đến xƣởng để đóng tem theo tiêu chuẩn.Cán đăng kiểm hay phòng KCS giám định chất lƣợng sản phẩm tham gia công việc Những ống đạt chất lƣợng đƣợc đóng tem để lƣu kho 4.7.4 Mạ kẽm Với ống nƣớc đƣợc chọn, để đảm bảo cho đƣờng ống hoạt động đƣợc bền mà không bị ăn mòn dầu chảy ống ngƣời ta tiến hành mạ kẽm nhúng nóng Đặc điểm phƣơng pháp :Là công nghệ bảo vệ bề mặt phƣơng pháp phủ lớp kẽm mỏng lên bề mặt kim loại.Lớp kẽm đƣợc tạo thành qua trình 81 nhúng kim loại vào bể chứa kẽm nóng chảy.Lớp kẽm mạ khơng bị tróc nhƣ dùng sơn, tạo lớp bảo vệ tốt cho ống hoạt động mơi trƣờng nƣớc có tính ăn mòn hóa học điện hóa cao 4.7.5 Vệ sinh ống Ống đƣợc mạ kẽm sau đƣợc phun cát để làm ống Các vết bẩn, vết gỉ…có thể làm khả bám dính sơn với bề mặt cần sơn Việc sơn lên bề mặt chuẩn bị không phù hợp, không tạo đƣợc tảng vững để bảo vệ bề mặt chống lại ăn mòn mơi trƣờng ảnh hƣởng hóa học khác Đối với đƣờng ống dùng cho hệ thống nhiên liệu ta sử dụng Làm phun cát khô: Đây phƣơng pháp đƣợc dùng phổ biến, chất lƣợng bề mặt đƣợc chuẩn bị cao Các vết gỉ, chất bẩn bị loại bỏ hoàn toàn đồng thời bề mặt đƣợc tạo nhám tốt, độ bám dính lớp sơn đƣợc cải thiện rõ rệt Hoặc vệ sinh ống cách thổi thông hệ thống (blown out) khí nén khí ni tơ 4.7.6 Sơn bảo quản Sau qua bƣớc vệ sinh ống, chất bẩn đƣợc loại bỏ, bề mặt ống có độ nhám tốt, ta tiến hành sơn bảo quản ống vừa để tránh oxy hóa, vừa có mục đích tạo cho việc quản lí đƣờng ống trở nên dễ dàng Đối với hệ thống nhiên liệu ống đƣợc sơn màu Xanh 4.7.7 Lắp lên Block Từng spool đƣợc thiết kế theo vẽ ISO sau qua trình tự đƣợc vận chuyển xuống tàu ,tháo bỏ tem, niêm phong, bọc ổ đầu bích đƣợc lắp lại với nhau.Các spool đƣợc gia công xƣởng phải phù hợp với vẽ lắp đặt tàu 4.7.8 Làm giá đỡ Mục đích việc làm giá đỡ cố định spool tránh gây dao động biến dạng có chấn động,các loại ống ngắn dày khơng cần giá đỡ, có chắn 4.7.9 Hàn Sau làm giá đỡ cố định chi tiết ,để tạo kết nối vững ,các đƣờng ống đƣợc làm việc an toàn ta phải hàn.Ở ta hàn giá ,kẹp đỡ lên thành,vách khoảng sƣờn phù hợp với vị trí tƣơng quan vẽ lắp đặt -Kích thƣớc toàn mối hàn nối theo yêu cầu phải tƣơng đƣơng nhau, mối hàn đƣợc làm nhẵn sau hàn -Bề mặt mối hàn nối không bị nứt, giọt hàn hay ảnh hƣởng khác vách ống bên không bị làm sứt mẻ, khuyết tật nói tồn tại, phải hàn sửa chữa 82 4.7.10 Đấu đà + Block sau hồn thành cơng tác chế tạo kiểm tra đƣợc kiểm định KCS Đăng kiểm đƣợc phận đấu đà đƣa lên vị trí đấu lắp thân tàu + Sử dụng cổng trục để nâng,đƣa block vào vị trí.Qúa trình chỉnh sử dụng Palang để kéo block lệch xa vị trí yêu cầu, dùng kích để đẩy block bị kẹt vào block đấu xong + Sau đƣa đƣợc block vào vị trí yêu cầu ta tiến hành hàn đính để định vị block vị trí u cầu, sau cắt bỏ lƣợng dƣ + Qúa trình cân chỉnh thành cơng theo yêu cầu kĩ thuật ta hàn kín, đảm bảo mối hàn ngấu,vững vào kết cấu thân tàu 4.7.11 Thử kín + Bịt kín đoạn ống nhánh, mặt bich… + Đổ nƣớc vào ống Giữ nguyên mức áp lực quy định vòng 20 phút, mức áp suất báo đồng hồ khơng giảm việc thử kết thúc đạt yêu cầu Nếu mức áp suất báo đồng hồ giảm tiến hành kiểm tra mối hàn bích bịt, bích ghép nối ống + Nếu bích bịt, bích ghép nối ống bị hở: phải kiểm tra bề mặt bích ống đệm làm kín, sau xiết chặt mối ghép lại tiếp tục nạp nƣớc để thử áp lực ống 4.7.12 Chạy thử hệ thống - Trƣớc thử trang thiết bị, hệ thống liên quan phải đƣợc lắp ráp hoàn chỉnh , vệ sinh kiểm tra đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật đƣợc KCS Đăng kiểm xác nhận + Các ống đƣợc đấu nối với theo mơ hình vẽ kĩ thuật,Các ống đƣợc thử với lƣu lƣợng áp lực đƣợc thiết kế để kiểm tra ,đảm bảo tốt trƣớc đƣa vào khai thác thức + Trong suốt trình thử , chế độ bị ngắt qng 15 phút trở lên chế độ phải thử lại từ đầu + Các kết thử , số liệu đo đƣợc phải ghi chép đầy đủ trình bầy trƣớc hội đồng thử + Các sửa đổi qui trình thử phải đƣợc trí hội đồng + Dụng cụ thiết bị đo (bao gồm thiết bị máy) phải đƣợc kiểm tra xác nhận theo tiêu chuẩn qui định nhà nƣớc + Ngƣời vận hành phục vụ q trình thử phải có chuyên môn , đƣợc hƣớng dẫn đầy đủ đƣợc giao nhiêm vụ cụ thể đƣợc thao tác Tất thành viên tham gia thử tầu phải chấp hành nội qui vận hành, an toàn lao động, cứu sinh, cứu hoả , cứu đắm … Trong suốt trình thử tầu , trách nhiệm huy tầu thuộc thuyền trƣởng + Chỉ kết thúc việc thử tầu hoàn thành đầy đủ nội dung qui trình đề 83 + Sau thử , sai sót phải đƣợc khắc phục hồn thiện dƣới giám sát hội đồng thử 4.7.13 Bàn giao Sau thử xong ta tiến hành nghiệm thu, bàn giao, phận tham gia thử cần kí vào biên bản.Biên bàn giao gồm : + Biên nghiệm thu kiểm tra Đăng kiểm, kèm theo sổ đăng ký sử dụng phƣơng tiện + Hồ sơ nghiệm thu phần KCS + Các tài liệu kỹ thuật, thiết kế, chế tạo bao gồm vẽ, thuyết minh + Bản liệt kê dụng cụ phụ tùng, thiết bị dự trữ cho máy móc tàu  Hình 4-28 : Bản vẽ thiết kế Spool ống hệ thống làm mát sau hoàn thành: + Đối với hệ thống làm mát nƣớc ngọt: + Đối với hệ thống làm mát nƣớc biển: 84 STT Ðu?ng kính danh nghia (mm) Ðu?ng kính ngồi x chi?u dày (mm) Góc Danh sách v?t li?u ch? t?o ?ng Mô t? 200 200 219X12 219X12 200x125 90 90 200 90 200 219x12 219x12 219x12 ? ng K.lu?ng ? ng m? k?m ? ng m? k?m Ph? tùng n?i ?ng 10 Dt221,5xDnt =340 Dt221,5xDnt =340 Dt221,5xDnt =340 Dt221,5xDnt =340 Dt221,5xDnt =340 200 200 200 200 200 ? ng ch? T gi?m áp ? ng n?i Elbow 3D, 90 ? ng n?i Elbow 3D, 90 Bích n?i Bích tru?t PN 16 Bích tru?t PN 16 Bích tru?t PN 16 Bích tru?t PN 16 Bích tru?t PN 16 T?ng kh?i lu?ng v?t li?u ch? t?o : Danh sách v?t li?u du?c ch?n: STT 11 Ðu?ng kính danh nghia (mm) Mơ t? Ðu?ng kính ngồi x chi?u dày (mm) Góc 200 DN200 THK2.5 Ð?m làm kín: K.lu?ng Ð?m làm kín bích, cao su Ð?m làm kín bích, cao su Các van: 12 200 90 Van bu?m ki?u lug Bích mù DN200 T?ng kh?i lu?ng v?t li?u ch? t?o : T?ng kh?i lu?ng : B?ng chi?u dài ?ng cu?i Ðo?n ?ng Chi?u dài cu?i ND(mm) 68 200 Ðo?n ?ng Chi?u dài cu?i ND(mm) 543 200 Ng?y H?i Quang Ð? Th? Hi?n 85 CHƢƠNG 5: KẾT LUẬN Trên toàn thiết kế tốt nghiệp mà em tập trung nghiên cứu, tiến hành hoàn thành làm khoảng thời gian tháng Bằng hiểu biết lĩnh vực chuyên ngành đƣợc đào tạo thời gian học tập nhà trƣờng số kinh nghiệm thực tế lần thực tập nhà máy giúp đỡ, hƣớng dẫn nhiệt tình thầy cô giáo em thực đề tài “Thiết kế lâp quy trình cơng nghệ lắp ráp số hệ thống phục vụ hệ động lực tàu 16600T ” Trong q trình thiết kế có sử dụng cơng thức Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Đăng kiểm Việt Nam 2010 Thiết kế trang trí động lực tàu thủy tập II Đặng Hộ.Các bƣớc lập quy trình cơng nghệ gắn liền với thực tiễn số nhà máy đóng tàu Việt Nam áp dụng Nói chung toàn thiết kế em thoả mãn đƣợc yêu cầu nhiệm vụ thiết kế tốt nghiệp đƣợc giao, thoả mãn đƣợc điều kiện thực tế nƣớc nhƣ yêu cầu quan Đăng kiểm đáp ứng đƣợc nhu cầu điều kiện sản xuất nhà máy nƣớc Tuy nhiên với đặc điểm trình học tập đƣợc giới thiệu nét chủ yếu không sâu vào phân tích cụ thể khía cạnh cụ thể Cho nên trình làm thiết kế tốt nghiệp thân em cố gắng tìm nhiều tài liệu để tham khảo nhƣ thời gian thực tập tốt nghiệp nhà máy đóng tàu Z189, tham khảo vẽ ISO công ty VARD , với giúp đỡ nhiệt tình cô Đỗ Thị Hiền thầy cô khoa ,các bạn sinh viên lớp, xong đề tài rộng kinh nghiệm thực tế nhƣ trình độ thân có nhiều hạn chế em dừng lại mức độ định, số bƣớc cụ thể cơng nghệ hàn ống đấu đà em chƣa nêu đƣợc cách cụ thể chi tiết Em mong đƣợc bảo thầy, cô khoa nhƣ hội đồng hỏi thi tốt nghiệp bảo thêm thiếu sót đề tài em đƣợc hoàn thiện Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ, hƣớng dẫn tận tình Đỗ Thị Hiền tận tình hƣớng dẫn giúp đỡ em suốt thời gian làm đồ án tốt nghiệp, em xin cảm ơn thầy khoa giúp đỡ em hồn thành đề tài Đồng thời xin cảm ơn tập thể lớp đóng góp ý kiến quý báu giúp đỡ hoàn thành đề tài thời gian quy định Hải Phòng, ngày … tháng … năm 2015 Sinh viên Ngụy Hải Quang 86 TÀI LIỆU THAM KHẢO: Máy Thủy Lực (Tua Bin Nƣớc & Máy Bơm), tác giả: Hồng Đình Dũng, Hồng Văn Tân, Vũ Hữu Hải, Nguyễn Thƣơ ̣ng Băng – NXB Xây dƣ̣ng-2001 Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, phần Hệ thống máy tàu, QCVN21:2010/BGTVT Tâ ̣p bài giảng máy phu ̣ tàu thủy , biên soa ̣n: Nguyễn Ngo ̣c Thuân, Đặng Hà Dƣơng, Đỗ Thị Hiền Thiế t kế trang trí ̣ đô ̣ng lƣ̣c tàu thủy (tâ ̣p 2) – Đặng Hộ Tuyển tập báo cáo hội nghị khoa học công nghệ hàng hải năm 2011 Bài giảng lắp ráp hệ thống động lực tàu thủy – Phạm Quốc Việt 87 ... CHƢƠNG 4: LẬP QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ LẮP RÁP MỘT SỐ HỆ THỐNG PHỤC VỤ 43 4.1 Nhiệm vụ, chức định hƣớng thiết kế quy trình cơng nghệ lắp ráp 43 4.2 Phƣơng án gia công, lắp ráp chung... nhiệm vụ nhƣ sau: Thiết kế lập quy trình cơng nghệ lắp ráp số hệ thống phục vụ hệ động lực tàu 16600T ” Nội dung đề tài gồm phần sau: Chƣơng : Giới thiệu chung tàu Chƣơng : Giới thiệu số hệ thống. .. thuyết thiết kế quy trình cơng nghệ 44 4.3.1 Phƣơng pháp tiến hành 44 4.4 Trình tự gia cơng, lắp ráp 58 4.5 Quy trình cơng nghệ lắp ráp hệ thống đƣờng ống phục vụ hệ thống