Nghiên cứu giải pháp ổn định nền khi thi công tuyến metro ngầm voi phục kim mã (tt)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI - LÊ TRUNG HIỀN NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP ỔN ĐỊNH NỀN KHI THI CÔNG TUYẾN METRO NGẦM VOI PHỤC – KIM MÃ LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH DD&CN Hà Nội – 2015 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI - LÊ TRUNG HIỀN KHÓA 2013-2015 NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP ỔN ĐỊNH NỀN KHI THI CÔNG TUYẾN METRO NGẦM VOI PHỤC – KIM MÃ Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng công trình DD&CN Mã số: 60.58.02.08 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH DD&CN NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS TRẦN THƯƠNG BÌNH Hà Nội – 2015 LỜI CẢM ƠN Trước hết xin bày tỏ tình cảm biết ơn chân thành tới tất thầy cô Khoa sau đại học - Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội với dẫn giúp đỡ trình học tập tiến hành làm luận văn Tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy TS.Trần Thương Bình, người trực tiếp hướng dẫn khoa học, thầy giáo Bộ môn Địa kỹ thuật - Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội có ý kiến đóng góp quý báu cho nội dung luận văn Tôi xin trân trọng cảm ơn gia đình bạn đồng nghiệp động viên, giúp đỡ suốt trình học tập thực đề tài Vì thời gian thực luận văn có hạn nên tránh khỏi hạn chế thiếu sót Tôi mong nhận đóng góp quý thầy cô, bạn bè đồng nghiệp Hà Nội, ngày 10 tháng 06 năm 2015 Tác giả luận văn Lê Trung Hiển LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan số liệu kết nghiên cứu luận văn trung thực chưa sử dụng để bảo vệ học vị Tôi xin cam đoan giúp đỡ cho việc thực luận văn cảm ơn thông tin trích dẫn rõ nguồn gốc Tác giả luận văn Lê Trung Hiển MỤC LỤC Lời cảm ơn Lời cam đoan Mục lục Danh mục bảng biểu Danh mục hình vẽ Danh mục biểu đồ MỞ ĐẦU .1  Lý chọn đề tài 1  Mục tiêu nghiên cứu 2  Đối tượng phạm vi nghiên cứu .2  Nội dung nghiên cứu 2  Phương pháp nghiên cứu 2  Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài 3  NỘI DUNG 4  CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ MẤT ỔN ĐỊNH KHI THI CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG NGẦM 4  1.1  Đặc điểm phân loại công trình ngầm đô thị .4  1.2  Tình hình xây dựng CTNĐT dạng tuyến giới 5  1.2.1  Lịch phát triển 6  1.2.2  Các phương pháp thi công CTN .8  1.2.3  Xây dựng Metro ngầm phương pháp lộ thiên 9  1.2.4  Xây dựng Metro ngầm phương pháp đào kín .12  1.3  Các tượng ổn định thi công Metro ngầm .16  1.3.1  Mất ổn định thi công Metro ngầm đào hở .16  1.3.2  Mất ổn định thi công Metro ngầm đào kín 19  1.3.3  Các nghiên cứu ảnh hưởng công trình lân cận thi công Metro ngầm 22  1.3.4  Các giải pháp ổn định .23  1.3.5  Những nghiên cứu điều kiện địa kỹ thuật Hà Nội 27  CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH ĐƯỜNG HẦM 30  2.1  Quan hệ trạng thái ứng suất - biến dạng đất 30  2.2  Áp lực đất lên vỏ hầm tường chắn 35  2.2.1  Áp lực đất lên tường chắn 35  2.2.2  Áp lực đất lên vỏ hầm 39  2.3  Tính toán ổn định 48  2.3.1  Phá hoại cắt tổng thể hố đào hở .48  2.3.2  Đẩy trồi đáy hố đào hở 51  2.3.3  Tính toán ổn định gương hầm 52  2.4  Tính toán dịch chuyển tường, tính toán sụt lún 56  2.4.1  Với hầm đào hở: .56  2.4.2  Độ lún hầm đào kín: .57  2.4.3  Phương pháp đánh giá mức độ hư hại với tòa nhà .61  2.5  Ứng dụng phương pháp phần tử hữu hạn để phân tích ổn định thi công tuyến hầm 63  2.5.1  Phương pháp phần tử hữu hạn 63  2.5.2  Trình tự phân tích toán theo phương pháp PTHH 63  CHƯƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP ỔN ĐỊNH NỀN CHO TUYẾN METRO NGẦM VOI PHỤC – KIM MÃ .65  3.1  Khái quát tuyến tàu điện ngầm Kim Mã – Ga Hà Nội 65  3.2  Điều kiện địa chất công trình khu vực Tuyến Ngọc Khánh Kim Mã 66  3.2.1  Khái quát chung: 66  3.2.2  Các vấn đề địa chất công trình: 72  3.3 Các phương án thi công, mô hình thông số dùng phân tích ổn định 75 3.3.1  Phương pháp đào hở .75  3.3.2  Phương pháp đào kín 75  3.3.3  Thông số dùng phân tích ổn định 81  3.4 Phân tích ứng xử ứng với trường hợp khác dọc theo tuyến 83 3.5  Đề xuất giải pháp phòng phương pháp hạn chế pháp hoại điều kiện mặt đất 89  3.5.1  Giải pháp phòng .89  3.5.2  Các giải pháp xử lý đất áp dụng 91  KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .101  TÀI LIỆU THAM KHẢO Danh mục bảng, biểu Bảng 1-1 : Bảng xếp hạng quốc gia có hệ thống Metro theo quy mô [9] 7  Bảng 1-2 : Phân loại máy đào Shield 14  Bảng 1-3 : Phương pháp thi công hầm khiên khí đất yếu (Hiệu chỉnh sau Hitachi Zosen, 1984) [18] .15  Bảng 1-4 : Tỷ số ổn định cho đất dính (Peck 1969, Phienwaja 1987) 20  Bảng 1-5 : Triển khai trắc dọc lún (Craig Muir Wood, 1978) [13] 22  Bảng 1-6 : Bảng Cambefort phạm vi ứng dụng bơm phun vào đất dạng hạt 26  Bảng 1-7 : Môi trường địa chất thủy văn đồng Sông Hồng dọc tuyến Metro Hà Nội Phạm vi độ dày từ Tung Nguyen Helm, 1995 [1] 28  Bảng 2-1 : Giá trị hệ số K theo loại đất .60  Bảng 2-2 : Công thức xác định chiều rộng hào lún [1] 60  Bảng 2-3 : Mối quan hệ loại hư hỏng biến dạng chịu kéo giới hạn (Sau Burland et al., 1977; Boscardin Cording, 1989; Burland 1995) [1] 62  Bảng 2-4 : Các giá trị điển hình độ dốc tòa nhà tối đa độ lún danh mục nguy hư hại (Rankin, 1988; Storer J.Boone, 1996) [1,10] .62  Bảng 3-1 : Chỉ tiêu lý lớp 67  Bảng 3-2 : Chỉ tiêu lý lớp 68  Bảng 3-3 : Chỉ tiêu lý lớp 68  Bảng 3-4 : Chỉ tiêu lý lớp 69  Bảng 3-5 : Chỉ tiêu lý lớp 69  Bảng 3-6 : Chỉ tiêu lý lớp 70  Bảng 3-7 : Chỉ tiêu lý lớp 70  Bảng 3-8 : Chỉ tiêu lý lớp 70  Bảng 3-9 : Bảng thông số đất 81  Bảng 3-10 : Bảng thông số vỏ hầm 82  Danh mục hình vẽ Hình 1-1 : Đường hầm tuyến Bắc – Nam Amsterdam [10] 7  Hình 1-2 : Hầm đào lấp, phương pháp Bottom-Up (a), Top-Down (b) [18] .11  Hình 1-3 : Thi công hầm đào mở mái đào có hệ neo [18] 11  Hình 1-4 : Sơ đồ kích đẩy đường ngầm [18] 12  Hình 1-5 : Biểu đồ sử dụng TBM hầm Na uy (sau Robbins, 1990) 16  Hình 1-6 : Mất ổn định tổng thể hố đào cao tốc Nicoll, Singarpore [7] 17  Hình 1-7 : Biểu đồ lún từ biên hố đào cho loại đất khác (Peck, 1969) 18  Hình 1-8 : Trắc dọc lún với đất cát sét cứng (Clough O’Rourke, 1990).18  Hình 1-9 : Sơ hoạ mát thể tích thi công TBM 20  Hình 1-10 : Sự dịch chuyển bề mặt biến dạng phương ngang hào lún [1] 21  Hình 1-11 : Trắc dọc lún sau Attewell et al, 1986 21  Hình 1-12 : Trắc dọc lún dọc công tác thi công gương hầm mở gương hầm kín sau Mair Taylor (1997) .22  Hình 1-13 : Thí nghiệm xác định tương quan vết nứt với tình trạng hố đào (Burland, 1977) [10] 23  Hình 1-14 : Các bước tiến hành vữa [15] .24  Hình 1-15 : Các công nghệ phun vữa đơn pha, hai pha ba pha [15] 25  Hình 1-16 : Sơ họa biện pháp xử lý đất khoan 25  Hình 1-17 : Sơ đồ màng đất đóng băng đóng băng đất xung quanh hầm đào xây dựng phương pháp kín (a-e) [5] 27  Hình 1-18 : Mặt cắt xác định môi trường địa chất thủy văn (từ Ringdhal, 2007, Dang et al 1996, Mathers et al 1999, Nghi 2004) [1] 28  Hình 2-1 : Trạng thái cân dẻo đất 36  Hình 2-2 : Phạm vi thay đổi hệ số áp lực đất 36  Hình 2-3 : Lý thuyết áp lực đất Rankine [12] 37  Hình 2-4 : Áp lực đất chủ động theo Coulomb 39  Hình 2-5 : Áp lực thẳng đứng trường hợp đào thẳng đứng 41  Hình 2-6 : Áp lực thẳng đứng trường hợp thành đào nghiêng .41  Hình 2-7 : Vòm cân áp lực 43  Hình 2-8 : Sơ đồ xác định kích thước vòm cân 44  Hình 2-9 : Sơ đồ xác định áp lực thẳng đứng áp lực ngang 45  Hình 2-10 : Sơ đồ xác định áp lực đẩy trồi .47  Hình 2-11 : Sơ đồ xác định áp lực đẩy ngược 48  Hình 2-12 : Các trạng thái phá hoại cắt tổng thể, đáy tường cọc ván bị đẩy vào hố đào (a), Đáy hố đào bị đẩy trồi lên (b) [7] 49  Hình 2-13 : Phân tích đẩy trồi hố đào theo phương pháp Terzaghi 50  Hình 2-14 : Phân tích đẩy trồi theo Terzaghi (a) D ≥ B / , (b) D < B / 50  Hình 2-15 : Hệ số sức chịu tải Skempton (Skempton, 1951) 51  Hình 2-16 : Phân tích đẩy trồi đáy hố đào áp lực nước .52  Hình 2-17 : Mô hình tính Horn (1961), Covari Anagnostou (1996) 53  Hình 2-18 : Hào lún hầm (Burghignoli et al 2010) [13] .58  Hình 2-19 : Hào sụt lún ngang 59  Hình 3-1 : Sơ đồ tuyến dự án [1] 66  Hình 3-2 : Mặt cắt ngang điển hình hầm [1] 66  Hình 3-3 : Sơ đồ bố trí nhà máy nước khu vực Hà Nội [1] 71  Hình 3-4 : Sơ đồ đường mặt nước ngầm dọc tuyến Metro 72  Hình 3-5 : Dạng mặt cắt thứ 73  Hình 3-6 : Dạng mặt cắt thứ 74  Hình 3-7 : Biểu đồ thành phần hạt lớp đất điển hình .74  Hình 3-8 : Sơ họa thi công đào hầm Shield 76  Hình 3-9 : Phạm vi sử dụng EPB Slury shield theo thành phần hạt 77  Hình 3-10 : Phạm vi áp dụng TBM khiên thủy lực (Thewes, 2009) 78  Hình 3-11 : Phạm vi áp dụng EPB-TBM (Thewes, 2009) [13] 79  Hình 3-12 : Quá trình làm việc máy đào 81  Hình 3-13 : Lưới phần tử hữu hạn toán 83  Hình 3-14 : Sơ đồ vector chuyển vị đất quanh hầm .85  MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Hiện thành phố lớn Việt Nam ngày bị tải với phát triển trình đô thị hóa, tăng nhanh phương tiện giao thông ô tô, xe máy Để đáp ứng nhu cầu sử dụng không gian ngày lớn người, đặc biệt đô thị lớn, việc phát triển không gian ngầm lựa chọn mà nhiều nước giới làm Hiện Việt Nam theo xu hướng để phát triển sở hạ tầng, giao thông Tuy nhiên việc xây dựng công trình ngầm đô thị với mật độ xây dựng dày đặc với hệ kết cấu móng đa dạng, hệ thống cấp thoát nước, hệ thống đường giao thông điều kiện địa chất thủy văn phức tạp gây nhiều khó khăn cho trình tính toán thiết kế thi công công trình ngầm Tại Hà Nội, kể từ cuối năm 1990, tốc độ tăng trưởng kinh tế dân số cao dẫn đến gia tăng mạnh nhu cầu giao thông vận tải Việt Nam Tốc độ tăng theo cấp số nhân loại xe hai bánh ô tô riêng dẫn đến xuống cấp nghiêm trọng trạng giao thông tình trạng tắc nghẽn giao thông xảy thường xuyên khu vực nội thành Cụ thể là, mức độ đô thị hóa cao dọc theo hành lang Đông – Tây từ Nhổn đến trung tâm thành phố rõ thiết phải đầu tư vào sở hạ tầng giao thông vận tải Xuất phát từ nhu cầu Tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội đầu tư xây dựng, dự án phù hợp với Quy hoạch Tổng thể phát triển giao thông vận tải đến năm 2030 tầm nhìn 2050 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 1259/QĐ-TTg ngày 26/7/2011 Chiều dài tuyến khoảng 12.5km từ Nhổn đến ga Hà Nội Phần cao dài 8.5km phần ngầm dài 4km Xây dựng không gian ngầm Hà Nội lĩnh vực mẻ, phần ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội lại tuyến đầu tiên, nảy sinh nhiều vấn đề trình khảo sát thiết kế, đặc biệt trình thi công Phần ngầm từ Kim Mã đến Ga Hà Nội nằm khu vực dân cư đông đúc trình thi công ảnh hưởng đến công trình xung quanh tuyến, ảnh hưởng phụ thuộc vào lựa chọn tuyến, chiều sâu công trình biện pháp thi công công trình Xuất phát từ nhu cầu trên, tác giả lựa chọn đề tài: “Nghiên cứu giải pháp ổn định trình thi công tuyến Metro ngầm Voi Phục – Kim Mã” làm đề tài nghiên cứu nhằm nghiên cứu ổn định nền, từ làm sở dự báo, đề xuất phương pháp, giải pháp ổn định để phòng tránh cố xảy Mục tiêu nghiên cứu Đề tài nhằm đạt mục tiêu sau: Làm rõ tính khả thi, khả áp dụng, giải pháp để đảm bảo việc thi công có hiệu quả, giảm thiểu tác động qua lại Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Tuyến Metro ngầm xây dựng đất khu vực Voi Phục - Kim Mã Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu đến độ sâu 40m Nội dung nghiên cứu Nghiên cứu công nghệ đào ngầm Phân tích áp dụng hợp lý công nghệ vào khu vực nghiên cứu Nghiên cứu phạm vi ảnh hưởng công trình tuyến ngầm Nghiên cứu biện pháp sử lý thi công để giảm thiểu tác động Phương pháp nghiên cứu Phương pháp tiếp cận thu thập thông tin: Phương pháp kế thừa Phương pháp phân tích lý thuyết dùng làm sáng tỏ điều kiện địa chất công trình Phương pháp phần tử hữu hạn sử dụng phần mềm Plaxis V8.2 với mô hình lựa chọn Phương pháp lý thuyết hệ thống dùng để phân chia tuyến, làm sở lựa chọn biện pháp thi công sử lý hợp lý Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Ý nghĩa thực tiễn: Làm rõ vấn đề nảy sinh thi công tuyến hầm biện pháp xử lý, phục vụ cho thiết kế, thi công công trình Ý nghĩa khoa học: Góp phần sáng tỏ áp lực đất lên vỏ hầm thi công công trình ngầm THÔNG BÁO Để xem phần văn tài liệu này, vui lòng liên hệ với Trung Tâm Thông tin Thư viện – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Đ/c: Km 10 – Nguyễn Trãi – Thanh Xuân Hà Nội Email: digilib.hau@gmail.com TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN 101 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN: - Đặc điểm Kim Mã có cấu tạo nhiều lớp khác không đồng độ dày lẫn phân bố dọc theo tuyến, dẫn đến ảnh hưởng dọc theo tuyến khác - Độ lún mặt đất theo phương ngang phát triển mạnh phạm vi 20-30m quanh trục hầm (Gấp 3-5 lần đường kính hầm) - Áp dụng phương pháp thi công khiên cân áp lực đất vận hành chế độ kín toán biện pháp hợp lý khả thi với điều kiện địa chất tuyến Tuy nhiên vấn đề thể tích khó kiểm soát, gây tượng chuyển vị nền, sụt lún phát triển đến mặt đất gây sụt rỗng đất - Lựa chọn giải pháp để ổn định khoan đóng băng nhân tạo với vị trí cần khống chế độ lún hợp lý Hiệu việc tăng chiều dày tường khoan lớn tăng độ cứng - Việc xử lý không giống đoạn KIẾN NGHỊ: - Nghiên cứu dừng lại mức độ lý thuyết vùng địa chất khu vực tuyến Vì kết nghiên cứu đưa mang tính chất tương đối, gần Để có kết xác tác giả kiến nghị tiến hành khảo sát chi tiết đầy đủ bên cạnh tiến hành thí nghiệm mô hình mẫu đất khu vực Trong trình thi công cần tiến hành đo đạc, quan trắc để có biện pháp xử lý thích hợp - Kết hợp thí nghiệm trường (cắt cánh, xuyên tĩnh đo áp lực nước lỗ rỗng) với thí nghiệm phòng (như nén cố kết, thí nghiệm ba trục) mẫu nguyên dạng để thiếp lập thông số dùng phân tích phương pháp phần tử hữu hạn - Việc ổn định cần phải xem xét hài hòa phòng chống cách tổng thể 102 - Đào hầm toán dỡ tải, thời gian thi công ngắn có lợi phải có kế hoạch thi công đảm bảo tiến độ hợp lý TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Ban Quản lý Đường sắt đô thị – Tài liệu thiết kế (2012) Nguyễn Tăng Thanh Bình (2013), Sử dụng công nghệ vữa cao áp để gia cố hầm Metro số Tại thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Quang Chiêu (2004), Thiết kế tường chắn đất, NXB Giao thông vận tải TS Phạm Quang Hưng (2007), Một số mô hình đất thường sử dụng (bản thảo), Bộ môn Cơ học đất - Nền móng Đại học Xây dựng L.V.Makốpski, PGS.TS Nguyễn Đức Nguôn (dịch) (2008), Công trình ngầm giao thông đô thị, NXB Xây dựng Nguyễn Thế Phùng, Nguyễn Quốc Hùng, Thiết kế công trình giao thông ngầm, NXB Giao thông vận tải, 2004 Đào Thị Văn Trâm (2013), Nghiên cứu hệ văng chống hố đào sâu sử dụng cừ ván thép đất sét yếu Thị Vải, luận văn thạc sĩ PGS.TS Đoàn Thế Tường (2012), Một số vấn đề địa kỹ thuật môi trường xây dựng hầm tầu điện ngầm Việt Nam, Tạp chí khoa học công nghệ xây dựng số 2/2012 R.Whitlow (1997), Cơ học đất, Nhà xuất giáo dục, Hà Nội 10 Www.infowars.com/us-air-force-plans-to-build-huge-network-ofunderground-tunnels/ http://www.bmthicong.com.vn/research/29-research/122-gii-thiu-cong-nghthi-cong-xay-dng-h-thng-tu-in-ngm-metro-trong-iu-kin-vit-nam-.html https://www.etcg.upc.edu/estudis/aula-paymacotas/edificis/ponencies/burland Tiếng Anh 11 Lars Babendererde (2014), Specificities of mechanised tunnelling in soft ground, The 1st training course on tunnelling in urban areas 12 Lily chow (1994), The prediction of surface settlements due to tunnelling in soft ground, Master of Science Thesis, University of Oxford 13 Alain Guilloux (2013), Management of settlements for an urban tunnel (Toulon, France) 14 Chang-Yu Ou (2006), Deep Excavation Theory and Practice 15 ITA-AITES (2014), Jet grouting technique and its applications in tunnening construction, Tunnelling in urban areas 16 ITA-AITES (2014), Tunnelling methods, Tunnelling in urban areas 17 Lambe, T.W (1970), Braced excavation Special confernece on lateral stresses in the ground and design of earthe retaining structures, Ithica NY 18 National highway institute (2009), Technical manual for Design and construction of Road tunnels – Civil Elements 19 O’Rourke, T.D (1981), Ground Moverments caused by braced excavations” Journal of the Geotchnical engineering Division 107(GT9): 1159-1178 PHỤ LỤC MỘT SỐ KẾT QUẢ TÍNH TOÁN LÚN BỀ MẶT Trước gia cố 1.1 Hầm sâu 20m Lưới biến dạng Vecto chuyển vị phổ lún theo phương đứng 1.2 Hầm sâu 25m Lưới biến dạng Vecto chuyển vị phổ lún theo phương đứng 1.3 Hầm sâu 30m Lưới biến dạng Vecto chuyển vị phổ lún theo phương đứng Gia cố tường jet grouting 2.1 Hầm sâu20m Tường vữa phun có E=300Mpa, dày 1m Vecto chuyển vị theo phương đứng Phổ lún theo phương đứng Tường vữa phun có E=1000Mpa, dày 1m Vecto chuyển vị theo phương đứng Phổ lún theo phương đứng Hầm gia cố đóng băng nhân tạo 3.1 Khối gia cố có cường độ 3MPa Vecto chuyển vị theo phương đứng Phổ lún theo phương đứng 3.2 Khối gia cố có cường độ 5MPa Vecto chuyển vị theo phương đứng Phổ lún theo phương đứng ... biện pháp thi công công trình Xuất phát từ nhu cầu trên, tác giả lựa chọn đề tài: Nghiên cứu giải pháp ổn định trình thi công tuyến Metro ngầm Voi Phục – Kim Mã làm đề tài nghiên cứu nhằm nghiên. .. Mất ổn định thi công Metro ngầm đào hở .16  1.3.2  Mất ổn định thi công Metro ngầm đào kín 19  1.3.3  Các nghiên cứu ảnh hưởng công trình lân cận thi công Metro ngầm 22  1.3.4  Các giải. .. 2013-2015 NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP ỔN ĐỊNH NỀN KHI THI CÔNG TUYẾN METRO NGẦM VOI PHỤC – KIM MÃ Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng công trình DD&CN Mã số: 60.58.02.08 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG CÔNG