thiết kế Tuyến đường B-D thuộc Nghĩa Đàn, tỉnh Nghệ An

Phần : LậP Dự áN ĐầU TƯ XÂY DựNG CÔNG TRìNH 1.1 Gii thiu chung 1.1.1 Tổng quan Huyện Nghĩa Đàn huyện miền núi, 20 đơn vị hành tỉnh Nghệ An, nằm vùng sinh thái phía Bắc tỉnh, cách thành phố Vinh 95 km phía Tây Bắc Huyện có tổng diện tích tự nhiên 61.775,35 Nghĩa Đàn có vị trí kinh tế - trị - an ninh - quốc phòng quan trọng, đợc coi trung tâm kinh tế - văn hóa - xã hội cụm huyện vùng Tây Bắc tỉnh Nghệ An Vị trí địa lý huyện nằm tọa độ từ 19013' - 19033' vĩ độ Bắc 105018' - 105035' kinh độ Đông, phía Bắc giáp tỉnh Thanh Hoá, phía Nam giáp huyện Tân Kỳ, phía Đông giáp huyện Quỳnh Lu, phía Tây giáp huyện Quỳ Hợp Huyện Nghĩa Đàn gồm thị trấn Nghĩa Đàn 24 xã (Nghĩa Lộc, Nghĩa Long, Nghĩa Đức, Nghĩa Khánh, Nghĩa An, Nghĩa Sơn, Nghĩa Minh, Nghĩa Mai, Nghĩa Hồng, Nghĩa Thịnh, Nghĩa Tân, Nghĩa Liên, Nghĩa Hng, Nghĩa Trung, Nghĩa Hội, Nghĩa Thọ, Nghĩa Bình, Nghĩa Phú, Nghĩa Lợi, Nghĩa Lạc, Nghĩa Lâm, Nghĩa Yên, Nghĩa Thắng, Nghĩa Hiếu) 1.1.2 Phạm vi nghiên cứu Tuyến đờng B-D thuộc Nghĩa Đàn, tỉnh Nghệ An Đối tợng nghiên cứu dự án địa hình, địa mạo, địa chất thuỷ văn sở thiết kế tuyến B-D công trình đờng 1.1.3 Tổ chức thực Tuyến B D với tổng chiều dài 2225.3 m phần dự án chạy qua tỉnh Nghệ An đợc triển khai dựa văn sau : Thông báo số 16/TB ngày 26/12/1997 văn phòng phủ dự án giao thông trọng điểm Nội dung báo cáo nghiên cứu khả thi Vùng Trung Du Tổng Công ty t vấn TKGTVT lập tháng 4/1998 Và văn bản, định khác có liên quan phủ Bộ GTVT - Các tài liệu đợc sử dụng để lập dự án : Dự án quy hoạch Tổng Công ty t vấn TKGTVT lập tháng 4/1997 1 Kết khảo sát địa hình gồm lới tọa độ hạng III đờng chuyền cấp II lới cao độ cấp kỹ thuật, lới khống chế cao độ đồ địa hình tỉ lệ 1/10.000 vùng nghiên cứu thiết kế tuyến Kết khảo sát địa chất thủy văn dọc tuyến đơn vị khảo sát thực theo đề cơng khảo sát kỹ thuật đợc giao thông vận tải phê duyệt -Báo cáo trạng định hớng phát triển kinh tế xã hội khu vực đến năm 2020 viện nghiên cứu chiến lợc phát triển giao thông vận tải lập tháng 11/1998 -Báo cáo đánh giá tác động môi trờng trung tâm khoa học công nghệ môi trờng thuộc viện khoa học công nghệ giao thông vận tải lập 1.1.4: C s phỏp lý cho vic lp d ỏn -Quy ch qun lý u t v Xõy dng ban hnh kốm theo Ngh nh s 52/1999/N - CP ngy 8/7/1999 v cỏc Ngh nh sa i, b sung s 12/2000/N - CP ngy 5/5/2000; Ngh nh s 07/2003/N - CP ngy 30/1/2003 ca Chớnh ph -Chin lc phỏt trin giao thụng ti Vit Nam n nm 2020 -Quyt nh 162/2002/Q - TTg ngy 15/11/2003 ca Th tng Chớnh ph v vic phờ duyt quy hoch phỏt trin ngnh giao thụng ti ng b Vit Nam n nm 2010 v nh hng n nm 2020 1.1.5 Mục tiêu dự án Trong năm gần Việt Nam có nhiều thay đổi lớn tác động chế thị trờng, kinh tế xã hội ngày ổn định phát triển dẫn đến nhu cầu vận tải ngày tăng Sự tăng nhanh số lợng phơng tiện chất lợng phục vụ đặt yêu cầu bách mật độ chất lợng mạng lới giao thông đờng Tuyến đờng P -T đợc xây dựng để đáp ứng nhu cầu bách Việc xây dựng tuyến đáp ứng đợc giao lu dân c vùng kinh tế, văn hoá, xã hội nh trị, góp phần nâng cao đời sống vật chất, tinh thần nhân dân vùng nh tăng khả vận chuyển hàng hoá, lại nhân dân Vì mục tiêu dự án nghiên cứu khả xây dựng tuyến đờng nối điểm P -T cách hợp lý xét góc độ kinh tế, kỹ thuật 1.1.6 Các quy chuẩn quy phạm áp dụng Quy trình khảo sát: + Quy trình khảo sát thiết kế đờng Ô tô 22TCN 263 2000 2 + Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22TCN 82 85 + Quy trình khảo sát địa chất 22TCN 27 82 Quy trình thiết kế: + Tiêu chuẩn thiết kế đờng Ô tô TCVN 4054 - 05 + Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22TCN 211 - 06 + Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979 Bộ GTVT + Quy trình lập thiết kế tổ chức xây dựng thiết kế thi công TCVN 4252-88 +Quy trình tính toán dòng chảy lũ ma rào lu vực nhỏ Viện thiết kế giao thông 1979 1.2 c im kinh t - xó hi vựng nghiờn cu 1.2.1: Dõn s Dõn s xó Ngha lõm, Ngha Sn cú : 10099 ngi vi gn 2000 h dõn.Gm dõn tc anh em : Thanh, Thỏi, Th, Kinh Mt dõn s t 215 ngi/Km2 T l tng dõn s t nhiờn 0.91% 1.2.2: Lao ng v vic lm Khu vc I: Chim 83.1% tng s lao ng Khu vc II: Chim 3.1% tng s lao ng Khu vc III: Chim 3.8% tng s lao ng 1.2.3: Tỡnh hỡnh kinh t - xó hi khu vc tuyn i qua Cựng vi xu th phỏt trin chung ca c nc v ca tnh Ngh An, cỏc chớnh sỏch m ca cụng cuc ci cỏch kinh t ca Ngha n ang tng bc n nh v phỏt trin n nm 2010, tc tng trng bỡnh quõn ca huyn t 11,27% C cu kinh t nm 2010 nh sau: - Ngnh Nụng Lõm Ng nghip chim t trng 66,05% - Ngnh CN TTCN XDCB chim t trng 13,63% - Ngnh thng mi dch v chim t trng 20,32% Trong nhng nm qua, xu hng chuyn dch c cu kinh t ca huyn tng i rừ v ỳng hng, nụng nghip cú xu hng gim, cụng nghip xõy dng v dch v cú chiu hng tng õy l s chuyn dch 3 tớch cc, ó khai thỏc tt cỏc li th, gúp phn m bo s phỏt trin n nh, bn vng v phự hp vi yờu cu y mnh tin trỡnh cụng nghip hoỏ v hin i hoỏ Ngnh nụng - lõm nghip gim t 75,65% nm 2008 xung cũn 71,78% nm 2009 v 66,05% nm 2010 Ngnh cụng nghip xõy dng tng t 9,08% nm 2008 lờn 10,97% nm 2009 v lờn 13,63% nm 2010 Ngnh thng mi dch v tng t 15,27% nm 2008 lờn 17,25% nm 2009 v lờn 20,32% nm 2010 1.3 Chin lc phỏt trin kinh t xó hi vựng nghiờn cu 1.3.1.nh hng phỏt trin kinh t - xó hi ca vựng nghiờn cu Huy động tối đa nguồn lực cho đầu t phát triển, nguồn nhân lực, u tiên đầu t khai thác tiềm miền Tây, vùng Biển đô thị Đẩy nhanh chuyển dịch cấu kinh tế nâng cao chất lợng tăng trởng Từng bớc xây dựng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, u tiên cho vùng kinh tế trọng điểm vùng kinh tế khó khăn; chủ động hội nhập kinh tế khu vực quốc tế; giữ gìn phát huy truyền thống, sắc văn hoá Xứ Nghệ; kiểm soát, kìm giữ, đẩy lùi tệ nạn xã hội tội phạm; giữ vững ổn định trị, đảm bảo vững quốc phòng, an ninh trật tự an toàn xã hội Để thực phơng hớng cần quán triệt quan điểm sau đây: Đổi mô hình tăng trởng cấu kinh tế từ chủ yếu phát triển theo chiều rộng sang phát triển hài hoà chiều rộng chiều sâu, vừa mở rộng quy mô, vừa trọng chất lợng, hiệu quả, đảm bảo phát triển nhanh bền vững Phát huy nội lực gắn với khai thác tối đa nguồn lực từ bên Đẩy mạnh ứng dụng tiến KHCN, nâng cao suất lao động chất lợng sản phẩm, bớc xây dựng kinh tế tri thức, tăng cờng bảo vệ làm giàu thêm môi trờng Phát triển kinh tế phải gắn với chăm lo tốt vấn đề xã hội, thực công xã hội, rút ngắn khoảng cách giàu nghèo vùng miền 1.3.2 nh hng phỏt trin kinh t - xó hi ca vựng lõn cn v cỏc vựng thuc khu vc hp dn cu ng Phỏt trin kinh t nhanh v bn vng, chuyn dch c cu kinh t, c cu lao ng, phỏt trin ụ th theo hng cụng nghip hoỏ, hin i hoỏ Xõy dng Ngh An tr thnh tnh cú kinh t phỏt trin ton din, xó hi minh, mụi trng sinh thỏi c bo v, an ninh, quc phũng c gi vng; phn u tr thnh tnh phỏt trin mnh khu vc v c nc 1.4 Cỏc quy hoch xõy dng cú liờn quan n d ỏn 1.4.1 :Quy hoạch dự án phát triển công nghiệp 4 Hiện địa bàn huyện có sở khai thác đá chế biến đá Puzơlan đợc đầu t xây dựng là: Công ty Nguyên Lộc Sông Đà công suất 750.000 tấn/năm Nghĩa Sơn, Công ty Việt công suất 49.000 tấn/năm Nghĩa Bình, Công ty Khoáng sản Nghệ An công suất 40.000 tấn/năm Nghĩa Lâm Công nghiệp khai thác, sản xuất vật liệu xây dựng có Nhà máy gạch Tuynel công suất 10 triệu viên/năm công ty Thắng Lợi Nghĩa Liên, Nhà máy công ty Cổ phần VLXD Nghĩa Lộc công suất 10 triệu viên/năm, Công ty kính Tràng An sản xuất gạch Tuynel công suất 40,0 triệu viên/năm Nghĩa Hồng Ngoài lò thủ công truyền thống có tổng công suất hàng năm khoảng 50 triệu viên Bên cạnh có Công ty khác đá xây dựng với công suất 40.000 50.000 m3/năm nh Công ty Trùng Dơng, Công ty Tân Thành, Công ty Trung Quảng Đại, Công ty Chính Thảo Toàn huyện có khoảng 836 sở sản xuất công nghiệp, TTCN có sở khai thác đá, sở sản xuất gạch ngói, 51 sở khí nhỏ, 180 sở rèn, mộc 591 sở xay xát, may mặc ngành nghề khác Trong năm tới, với việc hình thành số khu, cụm công nghiệp nh Khu công nghiệp Đông Hội (340,0 ha); cụm công nghiệp nhỏ Nghĩa Long (30,0 ha); cụm công nghiệp nhỏ Nghĩa Lâm (20,0 ha) thúc đẩy giá trị sản xuất ngành công nghiệp huyện tăng cao Đồng thời tiếp tục tập trung thực giải pháp tháo gỡ khó khăn cho sản xuất, kinh doanh, đẩy nhanh tốc độ phát triển công nghiệp, nâng cao khả cạnh tranh sản phẩm, tăng hiệu sản xuất sức cạnh tranh doanh nghiệp Tiếp tục đổi đẩy mạnh hoạt động xúc tiến thu hút đầu t; làm việc với tập đoàn kinh tế mạnh nớc, tổ chức để tranh thủ hội thu hút đầu t, sử dụng đất hiệu quả, gây ô nhiễm môi trờng Khuyến khích thu hút doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế đầu t vào lĩnh vực nông nghiệp, nông thôn phát triển Công nghiệp - TTCN dịch vụ nông thôn, làng nghề, sử dụng lao động chỗ Thu hút mạnh ngành công nghiệp sử dụng nhiều lao động nh may, vật liệu xây dựng, đồ gỗổn định hoàn thiện mô hình có, thích hợp với chế mới, hoạt động có hiệu quả, phối hợp với sở, ngành mở lớp tập huấn kiến thức quản lý doanh nghiệp quản lý kinh tế đào tạo nghề 1.4.2 Quy hoạch v cỏc d ỏn khỏc v GTVT Đờng 5 Xây dựng tuyến đờng giao thông đến trung tâm xã tổng chiều dài 442 km, đảm bảo đến năm 2015 có 100% xã có đờng ô tô vào trung tâm xã bốn mùa, với tổng số vốn giai đoạn 1.619 tỷ đồng Đờng thủy Đờng sông: Cải tạo, nạo vét tuyến quan trọng nh: Sông Lam, Kênh nhà Lê, sông nối với cửa biển Tăng cờng đầu t quản lý tuyến đờng thuỷ nội địa, cửa biển nh: Lắp đặt hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, đèn Hải Đăng Đờng sắt Giai đoạn tiến hành tu bảo dỡng đảm bảo an toàn tàu chạy phục vụ vận chuyển khách hàng hóa Xây dựng hệ thống rào chắn, đờng ngang đoạn an toàn toàn tuyến Xây dựng hệ thống thông tin tín hiệu, thiết bị cảnh báo tự động có tàu qua nơi rào chắn Đờng hàng không Nâng cấp mở rộng nhà ga hành khách cảng hàng không Vinh xây dựng bờ rào ga hàng không 1.4.3 Quy hoạch dự án thủy lợi Tổng diện tích nuôi trồng thủy sản huyện 327,64 Do thời tiết hạn kéo dài nên ảnh hởng đến suất, tổng sản lợng nuôi trồng đạt 1.843 Trong thời điểm mà dịch cúm gia cầm tiếp tục gây ảnh hởng đến kinh tế hộ nông dân việc suất sản lợng cá đạt cao, cộng với việc giá bán cao giúp ngời nông dân phần giảm bớt khó khăn nuôi trồng thuỷ sản Trong năm 2009, UBND huyện hoàn thành công tác hỗ trợ cá giống cho hộ bị thiệt hại ma lũ Triển khai chơng trình hỗ trợ phát triển thủy sản năm 2010, trợ giá, trợ cớc cá giống, chuyển đổi diện tích trồng màu hiệu sang nuôi trồng thủy sản 1.4.4 Quy hoch v cỏc d ỏn v nng lng Nng lng khụng th thiu cuc sng, nhng nm qua tnh Ngh An ó u t xõy dng khỏ nhiu khu ch xut gúp phn gii quyt nng lng ca tnh v ca c quc gia 1.4.5 Quy hoạch dự án nông nghiệp phát triển nông thôn 6 Những năm qua nông nghiệp huyện có phát triển tích cực sở trọng khai thác phát huy lợi sinh thái nông nghiệp vùng phía Tây Nghệ An, đất đai màu mỡ Sản xuất nông nghiệp tạo đợc chuyển dịch quan trọng cấu sản xuất theo hớng phát triển hàng hoá Diện tích trồng lâu năm cấy giống lúa có chất lợng cao, quy mô gia súc, gia cầm, thuỷ sản có tăng trởng đáng kể Đất nông nghiệp đợc sử dụng hợp lý có hiệu Diện tích gieo trồng lơng thực có xu hớng giảm dần, công nghiệp, lâu năm tăng lên Đất đai đợc triển khai theo hớng mở rộng, thâm canh tăng suất trồng mà hiệu ngành nông nghiệp Năm 2010, tỷ trọng nông nghiệp chiếm 66,05% cấu kinh tế chung toàn huyện Tổng diện tích gieo trồng năm đạt 5.794,6 tăng 1,86% so với kỳ, tổng sản lợng năm 2010 đạt 35.320 1.4.6 Quy hoạch dự án lâm nghiệp Theo kết điều tra, toàn huyện Nghĩa Đàn có 22.674,29 đất lâm nghiệp Sau thời gian chăm sóc bảo vệ rừng, nguồn tài nguyên rừng địa bàn huyện dần đợc phục hồi, nhiên trữ lợng gỗ nh loài động vật quý hạn chế chủng loài số lợng Hiện nay, khai thác gỗ, củi ngời dân khai thác măng, nấm hơng, mộc nhĩ, mật ong lâm sản chủ yếu mà ngời dân khai thác đợc từ rừng góp phần nâng cao đời sống, sinh hoạt hàng ngày ngời dân Hàng năm địa bàn huyện trồng đợc khoảng 800 1.000 ha, chủ yếu nguyện liệu Công tác giao khoán đất rừng đợc thực tốt, đến có khoảng 90,1% diện tích đất lâm nghiệp có chủ rừng quản lý, với 5.600 hộ gia đình đợc nhận khoán lớn hộ gia đình chiếm khoảng 46,8%, tiếp đến tổ chức kinh tế chiểm khoảng 34,9%, UBND xã quản lý chiếm 18% Với trạng đất lâm nghiệp nh trên, hoạt động ngành lâm nghiệp địa bàn huyện từ nhiều năm chủ yếu tập trung cho khoanh nuôi, bảo vệ trồng rừng Tiểm khai thác lâm sản không đáng kể khoảng 7.000 10.000m3 gỗ rừng trồng, 200.000 250.000 Ste củi khoảng 20.000 tre nứa/năm 1.4.7 Bảo vệ môi trờng cảnh quan Việc xây dựng tuyến đờng làm ảnh hởng tới điều kiện tự nhiên khu vực tuyến qua Nhằm hạn chế ảnh hởng tới điều kiện tự nhiên nh môi trờng 7 xung quanh, thiết kế tuyến phải đảm bảo bố trí hài hoà phù hợp với địa hình, cối hai bên đờng công trình khác phải bố trí hài hoà với khung cảnh thiên nhiên, tạo thành nét vẽ tự nhiên 1.4.8 Chớnh sỏch phỏt trin Phn u n nm 2020 t: - Tc tng trng GDP bỡnh quõn hng nm: 11-12% - Giỏ tr sn xut cụng nghip - xõy dng tng 17-18%; dch v tng 11-12%, nụng lõm ng tng 4,5-5% - C cu kinh t: Cụng nghip - xõy dng 39- 40%, dch v 39-40%, nụng lõm ng nghip 20-21% - Thu ngõn sỏch: 9.500- 10.000 t ng - Kim ngch xut khu: 500-550 triu USD - GDP bỡnh quõn u ngi: Phn u t 33-34 triu ng - Tng u t ton xó hi: Phn u khong 180.000 t ng 1.4.9 Nguồn vốn đầu t thực quy hoạch - Sở Kế hoạch Đầu t: Chủ trì phối hợp với Sở GTVT Sở, ban, ngành xúc tiến kêu gọi đầu t công trình dự án trọng điểm Phối hợp với Sở Tài đơn vị chủ trì thực dự án, tham mu bố trí vốn thực đề án Tham mu, đề xuất chế sách khuyến khích u đãi đầu t phù hợp với tình hình thực tế Tham mu chủ trơng đầu t công trình 1.4.10 C ch v gii phỏp thc hin - C ch m i vi u t xõy dng - Thu hỳt cỏc ngun u t ln phỏt trin 1.5 Hin trng mng li giao thụng vựng nghiờn cu 1.5.1 Tỡnh hỡnh chung hin ti v mạng li giao thụng vựng nghiờn cu Do đặc thù vị trí địa lý, hệ thống giao thông huyện Nghĩa Đàn tơng đối phong phú bao gồm: Giao thông đờng giao thông đờng thuỷ Tuy vậy, giao thông đờng mạng giao thông chủ yếu huyện 1.5.2 Hin trng mng li giao thụng ờng 8 Có hai trục giao thông đờng Hồ Chí Minh đợc rải thảm giai đoạn (đoạn qua Nghĩa Đàn dài 32 km) quốc lộ 48 ( đoạn qua huyện Nghĩa Đàn dài km) đợc nâng cấp, rải nhựa, cắt dọc, ngang huyện tỏa theo hớng Phía Đông, theo Quốc lộ 48 qua vùng phía Tây Bắc huyện Quỳnh Lu, Diễn Châu, gặp Quốc lộ IA Yên Lý Phía Tây, theo Quốc lộ 48 lên cửa Thông Thụ (Quế Phong) Phía Nam, theo đờng Hồ Chí Minh qua huyện Tân Kỳ, gặp Quốc lộ Khai Sơn huyện Anh Sơn) Phía Bắc, theo đờng Hồ Chí Minh tỉnh Thanh Hóa Đờng Quốc lộ 15A, từ xã Nghĩa Sơn, qua Nghĩa Minh, cắt sông Hiếu phờng Quang Phong (thị xã Thái Hòa), trùng Quốc lộ 48 đến Đông Hiếu, qua Nghĩa Long, Nghĩa Lộc, sang Tân Kỳ, dài khoảng 23 km, đợc trải nhựa Tỉnh lộ 545: tiếp nối Quốc lộ 15A thị xã Thái Hòa, qua Nghĩa An, Nghĩa Khánh sang huyện Tân Kỳ Đoạn Nghĩa Đàn dài 18 km, đờng 6,5 7,5 m; mặt đờng từ 3,5 5,5 m đợc trải nhựa Đờng tỉnh lộ 598 nh vòng cung thông suốt xã vùng cao vòng phía Tây Nam, Tây- Bắc Đông Bắc tiểu vùng, bắt đầu Nghĩa Khánh kết thúc Nghĩa Lợi Toàn tuyến dài khoảng 70 km, hầu hết đờng cấp phối, lại đợc trải nhựa Có 20 tuyến đờng huyện với tổng chiều dài 236,9 km Các tuyến đờng chủ yếu đờng đất (173,4 km) đờng cấp phối đờng trải đá dăm (53,5 km), có 10 km thuộc tuyến nối với thị xã Thái Hòa đợc cán nhựa tiêu chuẩn 3,5 kg/m 100% tuyến đờng đạt tiêu chuẩn từ đờng cấp đến loại A đờng giao thông nông thôn (nền rộng 6,5 m; mặt rộng 5m) Ngoài huyện có 17 tuyến đờng xã với tổng chiều dài khoảng 89 km, có 43,2 km đợc cấp phối, lại đờng đất; có 306 tuyến đờng liên thôn tổng chiều dài 802,7 km, gần 50% đờng đất Các tuyến đờng liên thông với trục giao thông chính, tạo mạng lới vận chuyển vật t, hàng hóa thông suốt đến hầu khắp thôn xóm Nhìn chung hệ thống giao thông có huyện tơng đối đồng bộ, trớc mắt đợc tiếp tục nâng cấp sửa chữa nên khai thác sử dụng tốt; nhiên để tiến tới công nghiệp hóa, đại hóa tuyến giao thông nói cần đợc nâng cấp lên cấp độ mới, tuyến đờng vào thị trấn huyện 9 1.5.3 Đờng sắt Giai đoạn tiến hành tu bảo dỡng đảm bảo an toàn tàu chạy phục vụ vận chuyển khách hàng hóa Xây dựng hệ thống rào chắn, đờng ngang đoạn an toàn toàn tuyến Xây dựng hệ thống thông tin tín hiệu, thiết bị cảnh báo tự động có tàu qua nơi rào chắn 1.5.4 Đờng thủy Mạng lới đờng sông huyện Nghĩa Đàn có tổng chiều dài 44 km chủ yếu sông Hiếu Đây mạnh góp phần quan trọng phát triển kinh tế huyện Tuy nhiên, ảnh hởng bãi bồi, độ sâu nh chiều rộng lòng sông hệ thống đập tràn làm cản trở di chuyển đờng sông Thực tế năm qua việc khai thác giao thông đờng thuỷ để phát triển kinh tế đợc quan tâm đầu t mức 1.5.5 Đờng hàng không Nâng cấp mở rộng nhà ga hành khách cảng hàng không Vinh xây dựng bờ rào ga hàng không 1.5.6 ỏnh giỏ chung v tỡnh hỡnh GTVT vựng nghiờn cu Huyện Nghĩa Đàn có giao thông đờng thuỷ đờng thuận lợi cho phát triển kinh tế - xã hội Nhng nhìn chung chất lợng thấp, số tuyến khó khăn việc lại vào mùa ma Việc phát triển phơng tiện giao thông chậm so với yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội huyện Một số phơng tiện vận chuyển cũ, không an toàn gây ô nhiễm môi trờng 1.6 D bỏo nhu cu ti ca tuyn nghiờn cu 1.6.1 Phơng thức dự báo: Nhu cầu vận tải hàng hoá khu vực nghiên cứu (tuyến đờng B - D), vận tải đờng chiếm vị trí quan trọng, tham khảo số liệu khứ dới để chứng minh cho nhận xét Đơn vị : 1000 T 10 10 XC XM - ( ) Z = RS.(1 - cos ) + cos sin Trong + : Góc ngoặt đờng cong + K : chiều dài đờng cong + K0: chiều dài đờng cong tròn = K0 = RS ( ) 1800 LS RS Rad C(XC,YC): Toạ độ điểm cuối ĐCCT ứng với LS S K0 M(XM,YM): Toạ độ điểm M ứng với LS- : Góc hợp tiếp tuyến điểm cuối ĐCCT cánh tuyến Y Y = arctg C M ữ XC X M 3.Khi S K Z= Rs(1- cos ) + x sin ( ) + sin Sơ đồ tính toán /2 Z /2 K) (S Z1 Z2 S1 Z /2 K K S1 R R /2 Xác định vùng dỡ bỏ Ko K Chiều dài tầm nhìn thấy xe ngợc chiều S2 = 150 m (TCVN 4054 2005) Tầm nhìn đờng cong đợc kiểm tra với xe chạy xe phía bụng, kiểm tra giả thiết mắt ngời lái đặt cách mép phần xe chạy 1.5m cao 93 93 độ 1,2m đờng dải phân cách nên tầm nhìn lấy tầm nhìn hai chiều S2 = 150m Trên bình đồ: Theo quỹ đạo nói dùng thớc dài đo bình đồ chiều dài tầm nhìn hai chiều S2 vẽ đờng bao tia nhìn ta đợc trờng nhìn theo yêu cầu xác định đợc Z khoảng cách cần dỡ bỏ chớng ngại vật Tính toán cự ly đảm bảo tầm nhìn đờng cong đỉnh Đ1,2 R = 310m S = 150m, K1 =175.38m , K2 = 109.25m K1 > S > K2 Khoảng dỡ bỏ Z đợc tính theo công thức sau: 180S = RS Z = RS(1 - cos ) ,Ta có: Rs = R - Bm/2 +1,5 =310 - 7/2 +1,5 =305 =>= 150.1800/3,14.305= 280110 => Z = 9.17 m g Thiết kế chi tiết đờng cong P1 g1 Lựa chọn thông số đờng cong P1 * La chn bỏn kớnh Các thông số đờng cong đợc tính nh giá trị tính toán đợc lập vào bảng sau: c Bán kính đờng cong nằm nhỏ có bố trí siêu cao lớn d Bán kính tối thiểu R bán kính dùng trờng hợp khó khăn isc = 7%: V2 + i SCmax) RminSC = 127( Trong đó: RminSC : bán kính đờng cong tối thiểu làm siêu cao V : Tốc độ tính toán : Hệ số lực đẩy ngang = 0,15 iSCmax : Độ dốc siêu cao tối đa, iSCmax = 7%.(4054-2005) Thay số : 94 RSCmin = 128,85(m) 94 * Bán kính đờng cong nằm không bố trí siêu cao Rkhông sc V2 602 = 127 ì ( i ) 127 ì (0, 08 0,02) =472(m) n = Trong đó: in = % Hệ số lực ngang = 0,08 * Lựa chọn bán kính đờng cong Căn vào kết tính toán, TCVN 4054 2005, ta có: Bán kính đờng cong nằm Tính toán 4054 -05 RminSC 128,85 125 RKhông SC 472 500 Chọn bán kính đờng cong để thiết kế : R1 = 310m g2 Lựa chọn siêu cao đờng cong * Đờng cong P1 Sử dụng quy trình TCVN 4054 2005 Căn vào quy trình nêu độ êm thuận chạy xe chọn siêu cao đờng cong P1, : isc = 2% g3 Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao Chiều dài đoạn nối siêu cao đợc tính theo công thức: LSC = (i sc + in ) B 2i p Trong LSC : Chiều dài đoạn nối siêu cao B : Chiều rộng đờng xe chạy TCVN 4054-2005, ứng với vận tốc thiết kế VTK = 60 (km/h), B=7 m ip : Độ dốc phụ thêm (TCVN 4054-2005, VTK 60 km/h) ip = 0,5% Chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc 95 (2 + 2)7 = 2.0.5 =28 (m) 95 *.Tính chiều dài đờng cong chuyển tiếp: Chiều dài đờng cong chuyển tiếp đợc xác đinh theo công thức: V3 LCT = 23,5R Trong LCT : Chiều dài đờng cong chuyển tiếp (m) V : Vận tốc thiết kế, V = 60 (km/h) R : Bán kính đờng cong tròn => chiều dài đờng cong chuyển tiếp là: Với R1 = 310=> Lct = 29.65 m *.Lựa chọn chiều dài chuyển tiếp Theo số liệu khảo sát, chiều dài đoạn nối siêu cao chiều dài đờng cong chuyển tiếp L = 50(m) Tính lại ip theo LSC = 50 (m): LSC = (i sc + in ) B 2i p (i sc + in ) B (2 + 2)7 Lsc => ip = = 2.50 = 0,28% 2.2.2 Thit k mt ct dc ng Nguyên tắc thiết kế trắc dọc - Độ dốc dọc ảnh hởng lớn tới tốc độ xe chạy, thời gian xe chạy, lực thông xe, an toàn xe chạy, giá thành vật tải Vì độ dốc dọc lớn giảm giá thành xây dựng nhng trờng hợp ta cố gắng dùng độ bé thay đổi độ dốc Phối hợp yếu tố trắc dọc, bình đồ nằm địa hình cụ thể - Mục tiêu không gian có tuyến đờng hài hòa nội không che lấp tầm nhìn, không gây ảo giác có hại cho tâm lý ngời lái xe - Căn vào điểm khống chế trắc dọc - Căn vào đồ điạ hình, tỉ lệ 1/10.000 với đờng đồng mức cách 5m 96 Căn vào phơng án tuyến vạch trắc dọc 96 + Điểm khống chế bắt buộc: Đó điểm trắc dọc buộc phải qua nh điểm có liên quan đến độ cao theo quy hoạch điểm giao cắt mức với đờng sắt hay đờng giao thông khác + Điểm khống chế giới hạn: Cao độ đờng đắp qua bãi sông phải cao mực nớc tính toán có xét tới mực nớc dềnh chiều cao sóng vỗ lên mái dốc 0,5m Cao độ mép đờng đoạn đờng dẫn vào cầu nhỏ cống phải cao cao độ nớc tính toán có xét tới nớc dềnh 0,5 m (tính theo chiều nớc lũ có tần suất 4%) Cao độ đờng cống phải đảm bảo chiều dày, đất đắp tối thiểu 0,5m để tải trọng phân bố rộng cống Khi chiều dày áo đờng lớn 0.5 m, chênh cao mặt đờng có đỉnh cống phải đủ dày để bố trí áo đờng Cao độ tối thiểu mép đờng phải cao mực nớc ngầm tính toán, mực nớc đọng thờng xuyên để đảm bảo khu vực hoạt động tải trọng luôn tình trạng khô Thoát nớc tốt cho đờng khu vực hai bên đờng Đảm bảo yêu cầu tối - thiểu cho đờng khô ráo, không nên đào đắp cao sâu để tránh phải xây dựng công trình chống dỡ Trong phạm vi đợc nên tránh dùng đoạn dốc ngợc chiều tuyến - liên tục lên xuống Để đảm bảo thoát nớc tốt không làm rãnh sâu đờng đào - đờng nửa đào, nửa đắp, không nên thiết kế có độ dốc dọc nhỏ 0.5% ( trờng hợp khó khăn không nên nhỏ 0.3%) đoạn địa hình dốc phải sử dụng độ dốc dọc lớn 6% yêu cầu - 2000 m phải bố trí đoạn nghỉ có độ dốc dọc thoải không vợt 2.5% chiều dài đoạn nghỉ không nên ngắn 50 m Độ dốc dọc lớn đoạn dốc có bán kính nhỏ 50m phải triết - dọc so với độ dốc dọc lớn Đờng cong đứng phải đợc bố trí chỗ đờng đỏ đổi dốc mà hiệu đại - số hai dốc lớn 1% Khi vạch đờng đỏ cố gắng bám sát cao độ mong muốn để đảm bảo - yêu cầu kinh tế- kỹ thuật điều kiện thi công 97 97 Khi tuyến làm cầu vợt thì: Tĩnh từ 5.5 - 6m cầu vợt qua đờng sắt Cao độ thi công H = 4.5m (dự trữ 4.7m) vợt qua đờng quốc lộ H = 3.2-3.3m đờng tỉnh lộ phải có biển hạn chế độ cao phơng tiện H = 2.5 đờng dân sinh b.Những yêu cầu thiết kế Căn vào điều kiện cụ thể đoạn tuyến từ Km0 + 00,00 Km 2+225.3 (PA1) ,Km0+00 Km2+199.7(PA2) với bình đồ tỉ lệ 1:10000, địa hình đợc thể rõ ràng tơng đối xác xác định đợc cao độ tự nhiên cọc Km, H Trên đờng đen biểu diễn cao độ tự nhiên dọc theo đoạn tuyến, phối hợp với bình đồ vẽ trắc ngang để tiến hành thiết kế đờng đỏ theo số nguyên tắc sau: Đảm bảo tuyến lợn đều, thay đổi độ dốc sử dụng độ dốc nhỏ toàn tuyến Có hệ thống đảm bảo thoát nớc tốt từ khu vực bên đờng lề đờng, ngăn ngừa phá hoại nớc mặt công trình mặt đờng Đảm bảo cao độ đợc xác định trớc điểm khống chế Cao độ đắp vị trí đặt cống lớn cao độ đỉnh cống 0,5m Đảm bảo lợn trắc dọc vị trí đặt cống Rãnh dọc có độ dốc tối thiểu 0,5%, đảm bảo thoát nớc tốt không bị bồi lắng chỗ tuyến đờng thay đổi độ dốc, hiệu số đại số độ dốc lớn 1% phải thiết kế đờng cong đứng Tạo điều kiện thuận lợi cho việc thi công giới Các số liệu cụ thể: Cự ly, cao độ, vị trí cống đợc thể rõ vẽ trắc dọc có tỉ lệ 1/200 1/2000 98 98 c Bố trí đờng cong đứng trắc dọc Sau xác định đợc trị số độ dốc vị trí đổi dốc ,đờng cong đứng đợc bố trí với độ đổi dốc lớn 1% Trị số bán kính đờng cong đứng Căn vào điều kiện đảm bảo tầm nhìn ngời lái xe đờng Căn vào tiêu chuẩn thiết kế đờng 4054-2005 GTVT với đờng cấp IV, vận tốc xe chạy 60 Km/h quy định Rmin = 2500m Dựa vào tiêu chuẩn trên, chọn Rmin = 2500m Xác định yếu tố đờng cong đứng Sau chọn bán kính đờng cong đứng yếu tố lại đờng cong đợc xác định theo công thức sau: Chiều dài đờng cong K = R.(i1 - i2) (m) i1 i Tiếp tuyến đờng cong T = R.( ) Độ dài phân cự T2 P = 2R (m) (m) Tung độ điểm trung gian đờng cong có hoành độ X đợc xác định theo X2 công thức: Y = 2R Trong đó: R : Bán kính đờng cong điểm gốc toạ độ đỉnh đờng cong dấu (+) ứng với đờng cong đứng lồi dấu (-) ứng với đờng cong đứng lõm i1,i2 : Độ dốc hai đoạn nối đờng cong đứng dấu (+) ứng với lên dốc dấu (-) ứng với xuống dốc Bảng 4.3 Bảng tổng hợp kết thiết kế bố trí cong đứng tuyến đờng STT 99 Lý trình đỉnh R (ĐCĐ) (m) Di 99 P T=K/2 (m) Km + 180 3000 0.02 0.11 25.81 Km + 340 2000 0.04 0.43 41.41 Km + 500 3000 0.02 0.16 30.79 Km + 680 3000 0.02 0.15 30.27 Km + 880 3500 0.01 0.08 23.78 Km + 60 3500 0.01 0.06 20.58 Km + 240 2500 0.02 0.16 28.18 Km + 411 1500 0.04 0.26 27.69 Km + 580 2500 0.02 0.17 28.92 10 Km + 740 3500 0.01 0.07 21.52 11 Km + 940 2500 0.03 0.22 33.41 2.2.3 Thit kt mt ct ngang ng: - Bề rộng đờng Bn= 9.0 m + Bề rộng phần xe chạy là: 2x3.5 =7,0(m) + Bề rộng lề gia c : + Bề rộng lề t : 2x0.5 =1(m) 2x0,5 =1(m) - Độ dốc ngang mặt đờng lề gia cố: in=2% - Độ dốc ngang phần lề đất = 4% - Độ dốc mái ta luy đào 1:1 - Độ dốc mái ta luy đắp 1:1,5 * Tính khối lợng đào đắp đờng + Trong thiết kế lập dự án khả thi phải tính đợc khối lợng đờng để tiến hành so sánh phơng án tuyến thiết kế để thiết kế tổ chức thi công đờng, bố trí thi công cụ thể, để tính đợc giá thành, lập dự toán công trình Cơ sở để tính toán khối lợng đào đắp vẽ trắc dọc, trắc ngang bình độ địa hình + Để tính toán khối lợng đào đắp xác phức tạp phải tính tích phân Trong dự án khả thi cho phép tính theo phơng pháp gần Nội dung phơng pháp nh sau: - Chia tuyến thành nhiều đoạn nhỏ với điểm chia cọc địa hình vị trí điểm xuyên 100 100 - Trong đoạn, giả thiết mặt đất phẳng tính khối lợng đào đắp nh thể tích lăng trụ: Vđào= (F1đào + F2đào).Ltb/2 Vđắp= (F1đắp + F2đắp).Ltb/2 Trong đó: Vđào, Vđắp thể tích đất phải đào, đắp đoạn F1đào, F1đắp, F2đào , F2đắp diện tích đào, đắp đầu cuối đoạn Ltb cự ly trung bình hai mặt cắt tính toán 2.2.4 Thit k ỏo ng a Yêu cầu chung kết cấu áo đờng Mặt đờng công trình bao gồm nhiều lớp vật liệu có độ cứng cờng độ lớn so với đất nền, đợc xây dựng đờng nhằm để tạo nên độ phẳng loại trừ biến dạng có hại xe chạy, với đờng chịu lực để bảo vệ cho đờng chịu lực lớn dẫn đến phá hoại *Yêu cầu kết cấu mặt đờng: - Phải có đủ cờng độ chung ổn định cờng độ Cờng độ mặt đờng đợc đặc trng khả chống nén lún - Mặt đờng phải phẳng suốt thời kỳ tính toán độ phẳng ảnh hởng đến tốc độ xe, tuổi thọ xe, chi phí nhiên liệu, chi phí vận hành - Mặt đờng không phát sinh vết nứt gây tâm lý khó chịu cho ngời sử dụng mỹ quan - Mặt đờng phải đủ độ nhám để đảm bảo tốc độ xe chạy an toàn giao thông - Mặt đờng phải bụi, tiếng ồn - Mặt đờng phải chịu bào mòn tốt b Các nguyên tắc thiết kế mặt đờng Kết cấu mặt đờng phận đắt tiền đờng ô tô nớc ta, chi phí xây dựng áo đờng chiếm tới 45% - 65% (đối với tuyến đờng vùng đồng đô thị), với 30 - 40% (đối với tuyến vùng núi) giá thành xây dựng đờng ô tô Đồng thời áo đờng trực tiếp ảnh hởng nhiều đến điều kiện chạy xe Tiền bỏ để sữa chữa mặt đờng gần chiếm hầu hết chi phí tu, bảo dỡng đờng ô tô 101 101 hàng năm với khối lợng vật liệu dùng để sữa chữa lớn Do việc thiết kế áo đờng hợp lý có ý nghĩa to lớn kinh tế kỹ thuật * Căn vào kết phân tích thực tế lý thuyết bố trí phù hợp lớp kết cấu tuân theo nguyên tắc sau: + Theo nguyên tắc thiết kế tổng thể tuyến đờng, đờng mặt đờng: Tiêu chuẩn thiết kế tuyến, mặt đờng phải phù hợp với tức thiết kế tuyến nên xét tới cờng độ độ ổn định đờng, cờng độ độ ổn định đờng để thiết kế kết cấu bề dày mặt đờng + Chọn vật liệu hợp lý, thích hợp với điều kiện chỗ, nhằm giảm chi phí vận chuyển hạ giá thành công trình tức nên dùng kết cấu nhiều lớp để tận dụng khả chịu lực vật liệu, cờng độ vật liệu lớp giảm dần theo chiều sâu Đặc biệt tận dụng vật liệu dùng làm lớp móng, lớp đệm.Tuy nhiên không nên dùng kết cấu nhiều lớp làm cho việc thi công phức tạp + Thi công thuận tiện, có lợi cho công tác bảo dỡng Nên xét đến lực lợng kỹ thuật thiết bị máy móc thi công để bố trí lớp kết cấu đề xuất yêu cầu kỹ thuật thi công phức tạp + Phân kỳ xây dựng, bớc nâng cao Để sử dụng nguồn vốn có hạn cách hợp lý, vào yêu cầu ngắn hạn để tiến hành thiết kế mặt đờng, sau tuỳ theo mức độ tăng xe hàng năm lợng giao thông bớc nâng cao dần + Chú ý kết hợp tốt việc thiết kế thoát nớc c.Tính toán thiết kế áo đờng Việc lựa chọn kết cấu áo đờng đợc dựa yếu tố sau: + Đối với mặt đờng - ý nghĩa cấp hạng kỹ thuật đờng - Lu lợng xe chạy thiết kế - Tốc độ xe chạy tính toán Khả cung cấp vật liệu, phơng tiện thi công, điều kiện khí hậu điều kiện để tu bão dỡng + Đối với móng đờng - Điều kiện địa chất thuỷ văn, thổ nhỡng - Tình hình nguyên vật liệu có sẵn 102 102 * Chọn vật liệu cho tầng mặt áo đờng Vật liệu làm lớp mặt chủ yếu cần dùng loại không thấm nớc, có cờng độ tính ổn định cờng độ nớc nhiệt cao, đặc biệt có khả chống tác dụng phá hoại bề mặt nh chịu bào mòn tốt Vì vậy, nên dùng vật liệu có cấu trúc liên kết tốt (dùng thêm chất liên kết) có độ chặt lớn, có cốt liệu đ ợc chọn lọc hình dạng tình trạng bề mặt để bảo đảm cờng độ (c ) cần thiết kích cỡ hạt nhỏ để đảm bảo chống bong bật tốt Chọn bê tông afphan làm cốt liệu cho lớp mặt * Chọn vật liệu cho tầng móng áo đờng Vật liệu tầng móng dùng loại cấu trúc rời rạc, kích cỡ lớn, chịu đợc bào mòn nh lớp đá dăm, cấp phối, đất đá gia cố chất liên kết vô cơ, sỏi cuội, đá ba, phế liệu công nghiệp, gạch vỡ Cờng độ lớp móng phía dới có cờng độ thấp để phù hợp với quy luật truyền ứng suất hoạt tải Đối với khí hậu Việt Nam (nhiệt đới) không nên chọn cát làm lớp móng d ới cát rỗng tạo điều kiện thuận lợi cho việc tích tụ ẩm, đồng thời cát có cờng độ thấp không góp phần vào việc chịu tải đáng kể, lại gây khó khăn cho việc thi công lớp bên Nếu dùng cát làm lớp đệm phải xây dựng hệ thống rãnh xơng cá thật tốt để thoát nớc lòng đờng Chọn lớp móng cấp phối đá dăm loại II Ta dùng lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng để tăng cờng độ cho đờng Lớp mặt ta chọn gồm có hai lớp: sử dụng BTN hạt nhỏ BTN hạt thô Sau lựa chọn kết cấu áo đờng ta tiến hành kiểm tra xem xét kết cấu chọn theo trạng thái giới hạn đạt yêu cầu quy định cha Đồng thời tính toán xác định lại bề dày cần thiết lớp cấu tạo Việc tính toán kết cấu áo đờng gồm nội dung kiểm toán theo tiêu chuẩn trạng thái giới hạn dới đây: + Tính toán độ võng đàn hồi thông qua khả chống biến dạng (biểu thị trị số mô đun đàn hồi) kết cấu áo đờng trị số mô đun đàn hồi kết cấu phải lớn trị số mô đun đàn hồi yêu cầu (Ech > Egc) + Tính toán ứng suất trợt đất lớp vật liệu yếu xem có vợt trị số giới hạn cho phép không 103 103 + Tính toán ứng suất kéo uốn phát sinh đáy lớp vật liệu toàn khối nhằm khống chế không cho phép nứt lớp * Thiết kế kết cấu áo đờng Căn tài liệu khảo sát mặt đờng vật liệu đoạnKm + 00 Km 2+225.3 đoạn tuyến B - D qua xã Nghĩa sơn, Nghĩa Đàn, Nghệ An Căn vào Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22TCN 211 -06 Đoạn tuyến thiết kế thuộc hệ thống đờng tránh nên kết cấu thuộc loại làm mới, theo yêu cầu thiết kế đợc duyệt Dự kiến thiết kế kết cấu nh sau: - Lớp móng: lớp cấp phối đá dăm loại I loại II - Lớp mặt : lớp bê tông nhựa hạt thô 2.2.5 Thit k cng thoỏt nc * Tớnh toỏn thy Lu lợng dòng chảy đổ vị trí công trình phụ thuộc vào : Diện tích lu vực, độ dốc lòng suối, điều kiện địa hình, địa mạo, yếu tố khí hậu, địa chất thuỷ văn Lựa chọn chế độ làm việc cống : Do đờng đắp cống thấp lòng lạch không sâu ta chọn chế độ chảy cống chế độ chảy không áp Công thức cờng độ giới hạn (Tiêu chuẩn 22 TCN 220-95) Q P = AP ì ì H P ì F ì đó: QP: lu lợng đỉnh lũ ứng với tần suất thiết kế P%, m3/s HP: lợng ma ngày lớn ứng với tần suất thiết kế P% trạm đại biểu cho lu vực tính toán, mm Trong tính toán cần cập nhật chuỗi số liệu ma trạm đại biểu đến thời điểm tính; : hệ số dòng chảy lũ lấy theo bảng 2-4, tuỳ thuộc vào loại đất cấu tạo nên lu vực, lợng ma ngày thiết kế (HP) diện tích lu vực (F); 104 104 AP: mô đuyn dòng chảy đỉnh lũ ứng với tần suất thiết kế tỷ số mô đuyn đỉnh lũ ứng với tần suất thiết kế P% với HP Khi = trị số AP biểu thị tỷ số: AP = qP H P AP: xác định theo phụ lục 2-4, tuỳ thuộc vào đặc trng địa mạo thuỷ văn lòng sông ls, thời gian tập trung dòng chảy sờn dốc sd vùng ma; H s c trng a mo lũng sụng l = 1000 L ml J ( F H p )1 / 1/ l Trong ú: L- Chiu di sui chớnh (km) ml H s nhỏm lũng song( tra bng) Jl- dc dc bỡnh quõn lũng sụng chớnh(%0) H s c trng a mo sn dc: bs0.6 s = ms J s0.3 ( H p ) 0.4 ms h s nhỏm sn dc lu vc Js- dc bỡnh quõn sn dc lu vc bs- chiu di bỡnh quõn sn lu vc bs= 1000.F 1.8( L + l ) l tng chiu di dũng nhỏnh : hệ số xét tới ảnh hởng làm giảm nhỏ lu lợng đỉnh lũ ao hồ xác định theo bảng 2-3 xác định theo công thức: = 1 + cf a fa: tỷ lệ diện tích ao hồ; c: hệ số phụ thuộc vào lớp dòng chảy lũ Đối với vùng ma lũ kéo dài hệ số c lấy 0,10 Trong trờng hợp thời gian ma lũ ngắn lấy c 0,20; F: diện tích lu vực, km2; 105 105 Bảng tính lu lợng cống Bảng 7.1 TT Lý trình Ap C1 Km : 0+180 0,115 C2 Km : 0+680 0,118 C3 Km : 1+411 0,114 Hp% ls sd 9,96 9,78 3,434 0,020 3,454 0,024 0,466 0,574 3,452 0,578 F Q 0, 288 288 0,88 0,88 0,8 288 0,88 0,8 9,76 2.2.6 Các biện pháp giảm thiểu tác động 0,025 Trên sở đánh giá tác động môi trờng, khuyến cáo biện pháp tơng ứng để bảo vệ nh sau: a Giai đoạn xây dựng - Hạn chế việc gây tiếng ồn, rung cách: bảo hiểm tốt cho công nhân, tạm thời di chuyển dân c (nếu có thể), sử dụng máy móc đảm bảo tính kỹ thuật quan điểm môi trờng ta khuyến khích việc dùng kêts cấu định hình, dùng biện pháp đóng cọc ép để giảm độ rung - Khoanh vùng khu thi công để tránh bụi, lầy lội khí độc việc xây dựng đờng, trộn bê tông gây - Có chế độ bảo hộ lao động tốt để tránh tai nạn, rủi - Tổ chức đời sống sinh hoạt cho công nhân, bố trí chỗ ăn, hợp lý để không gây ảnh hởng nhiều đến dân c xung quanh - Quy hoạch tốt công tác xây dựng, bố trí hợp lý chỗ để máy móc, thiết bị vật liệu cho chiếm dụng đất b Giai đoạn khai thác - Trong trình khai thác tu, sửa chữa vệ sinh mặt đờng để tránh xuống cấp cục đờng gây bụi, ô nhiễm môi trờng Trồng hai bên đờng theo qui định để giảm tiếng ồn khí độc - Bố trí đầy dủ biển dẫn, biển báo, cọc tiêu, sơn vạch đảm baỏ trách tai nạn giao thông - Có biện pháp thoát nớc rãnh dọc, rãnh biên, cống ( từ thiết kế) nhằm tập trung thoát nớc bẩn, không gây ô nhiễm nguồn nớc đân 106 106 107 107 ... quy phạm áp dụng Quy trình khảo sát: + Quy trình khảo sát thiết kế đờng Ô tô 22TCN 263 2000 2 + Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22TCN 82 85 + Quy trình khảo sát địa chất 22TCN 27... hợp với Sở Tài đơn vị chủ trì thực dự án, tham mu bố trí vốn thực đề án Tham mu, đề xuất chế sách khuyến khích u đãi đầu t phù hợp với tình hình thực tế Tham mu chủ trơng đầu t công trình 1.4.10... Nam, theo đờng Hồ Chí Minh qua huyện Tân Kỳ, gặp Quốc lộ Khai Sơn huyện Anh Sơn) Phía Bắc, theo đờng Hồ Chí Minh tỉnh Thanh Hóa Đờng Quốc lộ 15A, từ xã Nghĩa Sơn, qua Nghĩa Minh, cắt sông Hiếu