Thiết kế bản vẽ thi công tuyến đường qua hai điểm a b thuộc địa phận cát sơn, huyện nghĩa đàn, tỉnh nghệ an

TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH PHẦN I LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƢ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG QUA HAI ĐIỂM A – B THUỘC ĐỊA PHẬN CÁT SƠN, HUYỆN NGHĨA ĐÀN , TỈNH NGHỆ AN Chủ đầu tư : Tên dự án: Thiết kế vẽ thi công tuyến đường qua điểm A-B thuộc địa phận Cát Sơn, huyện Nghĩa Đàn, tỉnh Nghệ An Chủ đầu tư: Sở GTVT tỉnh Nghệ An Địa : 48 Lê Hồng Phong, Phường Hưng Bình, Thành Phố Vinh, Tỉnh Nghệ An GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH CHƢƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Lời mở đầu Việc thiết kế xây dựng tuyến đường qua hai điểm A - B thuộc địa phận Cát Sơn huyện Nghĩa Đàn tỉnh Nghệ An cơng trình quan trọng Trên địa bàn huyện có quốc lộ 15, quốc lộ 48A, quốc lộ 36 qua Thu hút nhà đầu tư tạo điều kiện thuận lợi cho cơng tác đầu tư việc tiến hành quy hoạch xây dựng lập dự án khả thi xây dựng tuyến đường A - B thuộc địa phận Cát Sơn, huyện Nghĩa Đàn tỉnh Nghệ An thiết yếu 1.2.1 Phạm vi nghiên cứu Tuyến đường qua điểm A - B thuộc địa phận Huyện Nghĩa Đàn -Tỉnh Nghệ An Tuyến thiết kế có chiều dài khoảng 5.0 Km 1.2.2 Tổ chức thực dự án Tên công ty : Địa : 1.3 Cơ sở lập dự án 1.3.1 Cơ sở pháp lý “Căn Luật Xây dựng Quốc hội Nghị định Chính Phủ Quy hoạch xây dựng Thông tư Bộ Xây dựng hướng dẫn lập, thẩm định phê duyệt quy hoạch xây dựng Quyết định Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành định mức chi phí quy hoạch xây dựng Thông tư số Bộ Xây dựng hướng dẫn điều chỉnh dự tốn xây dựng cơng trình Xây dựng Việt Nam quy chuẩn, quy phạm khác có liên quan, Quyết định số 5645/QĐ - UB ngày 22/04/2015 UBND Tỉnh Nghệ An việc phê duyệt nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng tuyến đường A-B Thông báo UBND Tỉnh Nghệ An trình thực nhằm đạo việc đẩy nhanh tiến độ giải vướng mắc phát sinh GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MƠN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Khảo sát thiết kế việc lập thiết kế sở dự án xây dựng tuyến đường A – B thuộc địa phận Cát Sơn huyện Nghĩa Đàn tỉnh Nghệ An số 2246/ĐHHH Công ty Tư vấn Đại học Hàng Hải 1.3.3 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng a Quy trình khảo sát Căn vào quy trình quy phạm sau : - Quy trình khảo sát đường ô tô 22TCN27 - Quy trình khảo sát thuỷ văn 22TCN220 - Quy trình khoan thăm dị địa chất 22TCN82 b Quy trình thiết kế - Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô TCVN 4054 - Quy phạm thiết kế áo đường mềm 22TCN - Quy trình thiết kế áo đường cứng 22TCN-223 - Định hình cống 533-01 - Điều lệ báo hiệu đường 22TCN-237 - Quy phạm thiết kế cầu cống trạng thái giới hạn : 22TCN18” GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH CHƢƠNG XÁC ĐỊNH QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT 2.1.2 Số liệu đầu vào Theo khảo sát dự báo điều tra giao thông, lưu lượng xe tuyến qua hai điểm A – B thuộc địa phận cát sơn huyện nghĩa đàn tỉnh nghệ Anvào năm thứ 15 830 xe/ng.đ, có thành phần dịng xe: Xe tải nặng : 5% Xe tải nặng : 4% Xe tải nặng : 5% Xe tải trung : 18% Xe tải nhẹ : 22% Xe bus :19% Xe :27% Cơng thức tính lưu lượng theo thời gian: Nt = N1.(1+q)t-1 2.2 Xác định cấp hạng, quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật 2.2.1 Xác định cấp hạng tuyến đƣờng Để xác đinh ̣ lưu lươ ̣ng xe thiế t kế ta quy đổ i các loa ̣i xe xe Các loại xe tính toán xếp vào loại xe tương ứng , số lươ ̣ng xe và ̣ số quy đổ i th eo bảng dưới theo tiêu chuẩn TCVN 4054 GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CÔNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Loại xe STT ∑ Xe tải nă ̣ng Xe tải nặng Xe tải nă ̣ng Xe tải trung Xe tải nhe ̣ Xe bus Xe Số lƣơ ̣ng xe Hê ̣số quy đổ i Xe quy đổ i 830.5% 830.4% 830.5% 830.18% 830.22% 830.19% 830.27% 3 2.5 2.5 2,5 124,5 99,6 124,5 373,5 456,5 394,25 224,1 1796,95 - Lưu lươ ̣ng xe bình quân năm ta ̣i thời điể m tính toán là : N1   n i a i = 1796.95 (Xcqđ/ngđ) Trong đó: N1: Lưu lươ ̣ng xe quy đổ i tính cho năm thứ nhấ t (Xcqđ/ngđ) a1: Hê ̣ số quy đổ i xe thứ I ; ni: Số lươ ̣ng xe thứ i - Chọn năm tương lai: t = 15 năm - Hê ̣ số tăng trưởng xe hàng năm: q = 6% - Lưu lươ ̣ng xe quy đổ i năm tương lai Nt  N1 (1  q)t 1  1796,95(1  0,06)151  4063 (Xcqđ/ngđ) Căn vào: - Chức đường - Điều kiện địa hình nơi đặt tuyến - Lưu lượng xe thiết kế: Nxcqđ/ngđ Kiến nghị lựa chọn: Cấp thiết kế : Đường cấp III miền núi” “Tốc độ thiết kế : Vtk= 60Km/h Xác định đặc trƣng mặt cắt ngang đƣờng Phần xe chạy a) Số xe Đối với đường cấp III số xe tối thiểu (làn) Tính tốn hệ số sử dụng khả thông hành Z : GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Z= N cdg n lx  N lth Trong đó: Z - hệ số sử dụng lực thông hành đường Ncdg - lưu lượng xe thiết kế cao điểm năm tính tốn quy đổi xe thơng qua hệ số quy đổi Khi khơng có nghiên cứu đặc biệt lấy: Ncdg = (0,10  0,12)Ntbnđ , đó: Ncdg = 0,114063 447 (xcqđ/h) nlx - số xe yêu cầu, nlx= (làn) Nlth - lực thông hành thực tế xe (xcqđ/h) Khi khơng có nghiên cứu, tính tốn lấy sau: trường hợp khơng có dải phân cách trái chiều ô tô chạy chung với xe thơ sơ chọn Nth = 1000 xcqđ/h/làn Thay số vào công thức: 447 Z= = 0.224 < 0.77  1000 Z < 0.77 (Z= 0.77 hệ số sử dụng lực thông hành giới hạn cho tuyến có V= 60 Km/h vùng núi) Vậy tuyến thiết kế với xe đảm bảo lưu thông lượng xe dự báo Kiến nghị: chọn số xe là: nlx = làn” “ Chiều rộng xe Sơ đồ tính bề rộng phần xe chạy: Tính toán tiến hành theo sơ đồ xếp xe cho loại xe: + Xe có kích thước bé chạy với tốc độ cao, V= 60Km/h + Xe tải có kích thước lớn chạy với tốc độ thấp V= 40Km/h Bề rộng xe xác định theo công thức: B1làn= bc  x  y (m) Trong đó: b - chiều rộng thùng xe c - cự ly bánh xe x - cự ly từ sườn thùng xe đến xe bên cạnh y - khoảng cách từ vệt bánh xe đến mép phần xe chạy Theo đề nghị tính: x = y = 0.5 + 0.005V Tính toán theo sơ đồ: GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH  Sơ đồ I Hai xe tải ngược chiều hai gặp nhau” s ¬ ®å t Ý n h b Ò r é n g p h ần x e c h y ( s đồ I ) b2 x2 c2 y2 “Tính cho xe tải với thơng số sau: b = 2.5m , c = 1.8m , V = 40 Km/h Do đó: x = y = 0.5 + 0.00540 = 0.7 m Vậy điều kiện bình thường ta có : (1.8  2.5) B1= B2=  0.7  0.7 = 3.55 m Bề rộng phần xe chạy B= B1+B2 = 3.55 + 3.55 = 7.1 m  Sơ đồ II Hai xe ngược chiều v gp nhau: s đồ t ín h b Ị r é n g p h Çn x e c h y ( s đồ II ) Tính tốn cho xe với thơng số: b = 1.8m , c = 1.2m , V= 60Km/h Do đó: x = y = 0.5+ 0.005V = 0.5+0.005.60 = 0.8m Vậy điều kiện bình thường ta có : 1,8  1, B1= B2 =  0,8  0,8 = 3,1 m Bề rộng phần xe chạy B= B1+B2 = 3,1 + 3,1= 6,2 m GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MƠN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH  Sơ đồ III Xe tải xe ngược chiều gặp b2 b1 Y1 C1 X1 X2 C2 Y2 Dễ thấy bề rộng phần xe chạy = 3,1 + 3,55 = 6,65 m Theo TCVN 4054-05 [1]: Đối với đường loại chiều rộng tối thiểu xe: B1làn = 3,0 m Tuyến đường thiết kế đường vùng núi cần khắc phục đoạn dốc đọc định, tốc độ xe theo chiều lên dốc giảm đáng kể so với việc chạy đường bằng, ngược lại xe xuống dốc thường có xu hướng hãm phanh để đảm bảo an toàn Khi xe gặp người lái thường có xu hướng giảm tốc độ, ngồi người lái lựa chọn giải pháp vào dải an tồn bố trí lề gia cố để tránh Hơn việc tính toán chưa đủ cịn nhiều yếu tố quan trọng chưa xét tới, mặt an tồn giao thơng, sau giá đầu tư xây dựng (rõ ràng bề rộng nhỏ giá đầu tư xây dựng nhỏ) Muốn chọn bề rộng cách xác phải có luận chứng kỹ lưỡng mặt an tồn giao thơng giá đầu tư xây dựng Do sơ chọn bề rộng xe theo TCVN4054-05 Kiến nghị chọn Blàn = 3,0 m 2.2.2.2 Lề đƣờng Lấy theo bảng : cấp hạng đường thì: Chiều rộng lề 1,5 m lề gia cố 1,0 m 2.2.2.3 Dốc ngang phần xe chạy Độ dốc ngang phần xe chạy phận mặt cắt ngang đoạn đường thẳng lấy bảng [1] phụ thuộc vào vật liệu làm lớp mặt vùng mưa (giả thiết trước mặt đường sử dụng mặt đường bêtông nhựa) Vậy: với đường cấp thiết kế III, Vtk= 60 Km/h ta xác định quy mô mặt cắt ngang sau: Bảng 2.2 : Các yếu tố mặt cắt ngang GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MƠN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Cấp thiết kế Vtk (Km/h) nlx (làn) B1làn (m) Bpxc (m) Blề (m) Bnền (m) III 60 3.0 6.0 1.5 9.0 2.2.3 Các tiêu kỹ thuật tuyến 2.2.3.1 Xác định độ dốc dọc lớn cho phép (idmax) Độ dốc dọc idmax xác định từ điều kiện sau: + Điều kiện sức kéo ô tô + Điều kiện sức bám bánh ô tô với mặt đường - Điều kiện sức kéo phải lớn tổng sức cản đường - Khi xe chuyển động xe chịu lực cản gồm: + Lực cản lăn Pf + Lực cản khơng khí Pw + Lực cản quán tính Pj + Lực cản leo dốc Pi Pa  Pf + Pw + Pj + Pi Pa  Pw , D nhân tố động lực xe, tra biểu đồ nhân tố G động lực (D - sức kéo đơn vị trọng lượng xe, D = f(V, loại xe)) Khi xe chạy với vận tốc khơng đổi thì: D = f  i  id = D - f Trong đó: f - hệ số sức cản lăn Với V > 50 Km/h hệ số sức cản lăn tính theo công thức: fv = f0[1+0.01 (V-50)] V (Km/h) - vận tốc tính tốn f0 - hệ số sức cản lăn xe chạy với vận tốc nhỏ 50 Km/h Dự kiến mặt đường sau thiết kế dùng Bê tông nhựa, điều kiện khô, sạch: lấy f0 = 0.02 Vậy idmax = D - fv Đặt : D = Ta có vâ ̣n tớ c thiế t kế V tk = 60km/h theo biể u đồ nhân tố đô ̣ng lực của xe TOYOTA Camry 2.4 với D = 0,1 imax = 0,1 – 0,02 = 0,08 Theo (bảng 15) TCVN 4054 -05, đố i với đường cấ p III miền núi , vâ ̣n tố c cần thiế t kế Vtk = 60km/h: GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MƠN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH đô ̣ dố c ̣c lớn nhấ t toàn tuyế n i max = 7% 2.2.3.2 Xác định tầm nhìn xe chạy Nhất thiết phải bảo đảm chiều dài tầm nhìn đường để nâng cao độ an tồn chạy xe độ tin cậy tâm lý để chạy xe với tốc độ thiết kế Các tầm nhìn tính từ mắt người lái xe có chiều cao 1.20m bên phần xe chạy, xe ngược chiều có chiều cao 1.20 m, chướng ngại vật mặt đường có chiều cao 0.15m Tính tốn sơ đồ tầm nhìn: - Dừng xe trước chướng ngại vật (Sơ đồ I - Tầm nhìn chiều S1) - Hai xe vượt (Sơ đồ IV - Tầm nhìn vượt xe S4) a Tầm nhìn chiều (S1) Người lái phát chướng ngại vật, hãm phanh dừng xe trước chướng ngại vật khoảng cách an toàn” “Sơ đồ tính tầm nhìn S1 l P- Sh lo S1 S1 = lpư + Sh + lo (m) Trong đó: l1(m) - quãng đường ứng với thời gian phản ứng tâm lý t = 1s lpư = Vt = V (m) - chiều dài đoạn phản ứng tâm lý 3,6 Sh = K  V2 (m) - chiều dài hãm xe 254  (  i) l0 =  10 m - cự ly an tồn Tính tốn lấy l0 = 10m V - vận tốc xe chạy, Km/h K - hệ số sử dụng phanh K = 1.2 với xe con, K= 1.3 với xe tải, ta chọn K= 1.2  = 0.5 - hệ số bám i (%) - độ dốc dọc Khi tính tốn tầm nhìn lấy i = 0.00 % S1 = 60 1,2  60   10 = 60.68 (m) Lấy tròn S1 = 61 m” 3,6 254  (0,5  0,00) GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 10 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MƠN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH CHƢƠNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG Cơ sở lập tổ chức thi cơng gồm có: - Hồ sơ Báo cáo kinh tế kỹ thuật - Các định mức hành nhân lực suất máy móc, thiết bị thi cơng v.v.v - Thời gian thi cơng cơng trình: 05 tháng Cơng tác chuẩn bị a> Tại văn phịng - Nghiên cứu kỹ hồ sơ & mặt thi công - Lập biểu đồ tiến độ thi công, lập kế hoạch tổ chức thi công, biện pháp quản lý chất lượng hạng mục - Xây dựng quy chế an tồn lao động, biện pháp phịng chống cháy nổ, biện pháp an tồn có dơng bão - Lập nội quy an ninh trật tự công trường Thoả thuận với quyền địa phương an ninh trật tự, vệ sinh mơi trường q trình thi cơng - Lập kế hoạch cung cấp vật liệu, vật tư, thiết bị, nhân lực & biện pháp dự phòng thay cần thiết - Bảo quản, bảo hành sửa chữa sai sót giải toả cơng trường hồn thành b> Tại công trường - Khôi phục cọc mốc, dấu & gửi cọc mốc - Xây dựng hàng rào quanh toàn khu vực lán trại, bãi chứa vật liệu xây dựng - Lắp đặt đường ống nước, điện thoại phục vụ công trường Thi công đường Thiết bị dùng máy xúc, ô tô, máy ủi, máy bơm, máy đầm kết hợp với thủ công Đào khuôn đường, san sửa đầm lèn khuôn đường theo thiết kế; Đắp theo lớp đầm chặt theo yêu cầu; Thi công mặt đường Công tác rải đá, lu lèn chặt theo lớp theo kích thước mặt đường, chiều dày kết cấu; Thi công lớp láng nhựa theo qui trình thi cơng nghiệm thu cơng trình CHƢƠNG THI CƠNG CÁC CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN Cơng trình thi cơng đoạn tuyến gồm có cống Trong bao gồm cống cấu tạo, cống địa hình cống hộp GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 84 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Trình tự cơng tác thi công cống : Cắm cọc vị trí đặt cống Đào hố móng rải lớp đá dăm lót đầm chặt Đổ bê tơng lót móng cóng Thi cơng phần thân cống Lắp đặt đan Đắp đất đắp lưng cống đầm chặt theo lớp Đào mương thủy lợi hồn trả cơng trình Đắp bờ đất tận dụng Từ khố lượng cơng trình chọn đội thi cơng cống gồm: Số nhân công 17 người, số máy thi công gồm: máy xúc máy ủi xe ô tô tải 12 Số ngày thi công cống C1 -> C4 ngày Số ngày thi công cống C4-C9 ngày CHƢƠNG THIẾT KẾ THI CƠNG NỀN ĐƢỜNG 3.1 Các cơng tác thi cơng đƣờng : - San sửa đào : sử dụng máy xúc đào đường, máy san có suât 0,28ca/100m3, có bề rộng san 2,5m - San đắp : dùng ô tô vận chuyển đất đào đến vị trí đắp để giảm thiểu chi phí mua đất đắp cơng trình, máy san sử dụng có suât 0,28ca/100m3 - Lu lèn đắp : dùng xe lu nặng bánh thép nặng để lu lèn đường đắp với độ chặt 0,95 3.2 Các đội thi công Đội thi công khu vực cơng trình từ Km0+00 tới Km 2+229,35 Thời gian thi công :20 ngày Thành phần đội 1: GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 85 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 35 nhân công máy xúc ô tô tải 12 máy ủi xe lu nặng máy san Đội thi cơng khu vực cơng trình từ Km2+299,35 tới Km5+196 Thành phần đội 2: 35 công nhân Máy xúc Ơ tơ tải 12 máy ủi xe lu nặng máy san GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 86 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH CHƢƠNG THIẾT KẾ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƢỜNG 4.1 Kết cấu mặt đƣờng - phƣơng pháp thi công “ Mặt đường cơng trình sử dụng nhiều loại vật liệu, khối lượng công tác phân bố đồng tuyến Diện thi công hẹp, kéo dài nên tập trung bố trí nhân lực, máy móc trải dài tồn tuyến thi cơng Do để đảm bảo chất lượng cơng trình, nâng cao suất ta sử dụng phương pháp thi công dây truyền” Giả thiết lớp cấp phối đá dăm loại II vận chuyển đến vị trí thi cơng cách Km Do lớp cấp phối đá dăm dày 36cm, nên ta tổ chức thi công thành lớp (phân lớp 4.5.3 Thi công lớp bê tông nhựa Tốc độ thi công lớp mặt BTN 450 m/ngày Trình tự thi cơng : - Tưới nhựa dính bám lớp CPĐD loại I (đã tưới thấm bám sau thi công xong móng) - Thi cơng lớp BTN hạt trung - Thi công lớp BTN hạt mịn a Yêu cầu chung thi công lớp BTN Trước rải vật liệu phải dùng máy thổi bụi bẩn bề mặt lớp móng Tưới nhựa thấm bám với lượng nhựa tiêu chuẩn 0,8 kg/m2, nhựa dùng bitum pha dầu Hai lớp BTN thi công theo phương pháp rải nóng nên yêu cầu thao tác phải tiến hành nhanh chóng, khẩn trương, nhiên phải đảm bảo tiêu kỹ thuật Trong trình thi cơng phải đảm bảo nhiệt độ sau: + Nhiệt độ xuất xưởng: 1300C1600C + Nhiệt độ vận chuyển đến trường: 1200C1400C + Nhiệt độ rải: 1100C1300C + Nhiệt độ lu: 1100C1400C + Nhiệt độ kết thúc lu:  700C - Yêu cầu vận chuyển: Phải dùng ô tô tự đổ để vận chuyển đến địa điểm thi cơng Trong q trình vận chuyển phải phủ bạt kín để đỡ mát nhiệt độ phịng mưa Để chống dính phải qt dầu lên đáy thành thùng xe, tỷ lệ dầu/nước 1/3 Không nên dùng chung với xe vận chuyển vật liệu khác GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 87 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MƠN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH - Yêu cầu rải: Chỉ rải BTN máy rải chuyên dùng Trước rải tiếp dải sau phải sửa sang lại mép chỗ nối tiếp dọc ngang đồng thời quét lớp nhựa lỏng đông đặc vừa hay nhũ tương nhựa đường phân tích nhanh để đảm bảo dính bám tốt hai vệt rải cũ Khe nối dọc lớp lớp phải so le nhau, cách 20cm Khe nối ngang lớp lớp cách 1m - Yêu cầu lu: Phải bố trí cơng nhân ln theo dõi bánh lu có tượng bóc mặt phải qt dầu lên bánh lu, (tỷ lệ dầu: nước 1:3) Các lớp bê tông nhựa thi công theo phương pháp rải nóng vận chuyển từ trạm trộn với cự ly trung bình Km rải máy rải SUPPER1600 b Tính tốn khối lƣợng số ca máy cần thiết Lượng nhựa dính bám để rải BTN (0.8 kg/m2) : Lượng bê tông nhựa hạt trung (dày cm tra theo định mức XDCB mã hiệu AD.23220) 14.24T/100m2 Vậy khối lượng bê tông nhựa hạt trung là: Lượng bê tông nhựa hạt mịn (dày cm tra theo định mức XDCB mã hiệu AD.23230) 9.696 T/100m2 Vậy khối lượng bê tông nhựa hạt mịn là: Do máy rải rải chiều rộng 4m nên tiến hành thi công đoạn dài 450 m rộng m (nửa bề rộng mặt đường) Trình tự thi cơng lớp BTN Đội hồn thiện gồm : nhân cơng ơtơ HUYNDAI 12T Đội hồn thiện làm việc 7” ngày GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 88 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 1,28m 150 112 30 30 Hình 1-2 Sơ đồ lu chặt lề đất 8m 25 150 25 25 150 10 125 300 11 12 275 GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 89 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Hình 1-3 Sơ đồ lu sơ lớp CPDD loại II (lớp dƣới) 8m 25 150 25 25 150 10 125 300 11 12 275 Hình 1-4 Sơ đồ lu lèn chặt GDI lớp CPDD loại II (lớp dƣới) GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 90 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 8m 25 214 25 25 214 189 Hình 1-5 Sơ đồ lu lèn chặt GDII lớp CPDD loại II GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 91 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 1,355m GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 92 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Hình 1-6 Sơ đồ san lề đất 1,055m 150 22,3 22,3 Hình 1-7 Sơ đồ lu sơ lề đất GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 93 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 1,055m 150 22,3 22,3 Hình 1-8 Sơ đồ lu chặt lề đất GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 94 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 8m 25 150 25 25 150 10 125 300 11 12 275 Hình 1-9 Sơ đồ lu lèn chặt GDI lớp CPDD loại I 8m 25 214 25 25 214 189 Hình 1-10 Sơ đồ lu lèn chặt GDII lớp CPDD loại I GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 95 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 4m 150 25 25 Hình 1-11 Sơ đồ lu sơ lớp BTN hạt trung GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 96 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 4000 2140 280 Hình 1-12 Sơ đồ lu lèn chặt lớp BTN hạt trung GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 97 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 4m 150 25 25 Hình 1-13 Sơ đồ lu hoàn thiện lớp BTN hạt trung GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ NGỌC SƠN LỚP : KCĐ52 - ĐH 98 ... khả thi xây dựng tuyến đường A - B thuộc đ? ?a phận Cát Sơn, huyện Ngh? ?a Đàn tỉnh Nghệ An thi? ??t yếu 1.2.1 Phạm vi nghiên cứu Tuyến đường qua điểm A - B thuộc đ? ?a phận Huyện Ngh? ?a Đàn -Tỉnh Nghệ An. .. đường qua hai điểm A - B thuộc đ? ?a phận Cát Sơn huyện Ngh? ?a Đàn tỉnh Nghệ An cơng trình quan trọng Trên đ? ?a b? ?n huyện có quốc lộ 15, quốc lộ 4 8A, quốc lộ 36 qua Thu hút nhà đầu tư tạo điều kiện... 22TCN220 - Quy trình khoan thăm dị đ? ?a chất 22TCN82 b Quy trình thi? ??t kế - Tiêu chuẩn thi? ??t kế đường ôtô TCVN 4054 - Quy phạm thi? ??t kế áo đường mềm 22TCN - Quy trình thi? ??t kế áo đường cứng 22TCN-223