Đồ án chi tiết máy Hộp giảm tốc trục vít bánh vít do chính mình làm. Rất chi tiết và kì công. Đây là đồ án chi tiết máy của Đại học Bách Khoa Hà Nội. Đồ án gồm có những phần tổng quát sau. Thiết kế các chi tiết cụm chi tiết A.Thiết kế các Bộ truyền cơ khí Dữ liệu thiết kế chính (lấy từ phần thiết kế hệ thống): Mômen xoắn (công suất) Tỉ số truyền Tốc độB.Thiết kế các Trục (kèm theo chọn Ổ lăn và Nối trục) Dữ liệu thiết kế chính: Mômen xoắn (lấy từ phần thiết kế hệ thống) Tải trọng từ các bộ truyền cơ khí (lấy từ phần thiết kế các bộ truyền) Tải trọng từ nối trục Kích thước của tiết máy quay (lấy từ phần thiết kế các bộ truyền). Các bạn có thể liên hệ với mình qua sđt: 0395112623 để mua trực tiếp.
Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI -Số liệu cho trước: 1.Lực kéo băng tải F = 4570 (N) Vận tốc băng tải v = 0.58 (m/s) Đường kính tang D = 390 (mm) Thời gian phục vụ lh = 15000 (giờ) Số ca làm việc soca = (ca) Góc nghiêng đường nối tâm với truyền ngoài: β= 180 o - @ = 0o Đặc tính làm việc: Va đập vừa PHẦN1 TÍNH ĐỘNG HỌC 1.1 CHỌN ĐỘNG C 1.1.1 xác định công suất yêu cầu trên động Để chọn động điện, cần tính công suất cần thiết Nếu gọi PCT – công suất băng tải, C – hiệu suất chung toàn hệ thống, PYC – công suất cần thiết, : PYC = PCT C Trong : PCT = 4570.0,58 Fv 2,6506(kW) = 1000 1000 nCT nBT C CT BT OL ĐTvK K = 0,99 - hiệu suất khớp nối OL = 0,99 - hiệu suất cặp ổ lăn Tv = 0,82 - hiệu suất truyền trục vít Đ = 0,95 - hiệu suất truyền đai C = 0,993.0,95.0,82.0,99 0,748 https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap PYC = PCT 2,6506 = = 3,53 (kW) 0,75 C 1.1.2 xác định số vòng quay yêu cầu động Số vòng quay yêu cầu động (sơ bộ) : n SB n CT u SB Số vòng quay trục công tác là: n CT 60.1000.v 60.1000.0,58 = = 28,403(vg/ ph) D 390 D đường kính tang Tỷ số truyền sơ hệ thống là: u SB nCT u SB = u SBN u SBH Theo bảng 2.4[1] tr 21 Chọn sơ bộ: tỷ số truyền sơ truyền (đai) uSBN = 2,5 tỷ số truyền sơ truyền hộp giảm tốc cấp truyền động trục vít bánh vít u SBH = 20 u SB = u SBN u SBH = 2,5.20 = 50 Suy ra: n SB n CT u SB = 28,403.50 = 1420,15 (vg/ ph) 1.1.3 chọn động điện Tra bảng phụ lục tài liệu [1] chọn động thỏa mãn PDC PYC 3,53(kW ) nDC nSB 1420,15(vg / ph) Bảng thông số động điện Kiểu động A100L4Y Công suất Số vòng quay Khối lượng Đường kính trục Pđc (kW) nđc (v/ph) (kg) (mm) 1420 42 28 https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap 1.2 PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN CHO CÁC BỘ TRUYỀN TRONG HỆ THỐNG n Tỷ số truyền chung hệ thống : uC ĐC nCT nĐC 1420 = = 49,99 nCT 28,403 Tỷ số truyền : uC Với uC = uN uH u N –tỷsố truyền truyền (đai) hộp giảm tốc u H –tỉ số truyền hộp giảm tốc Chọn trước: u H = 20 uN = 49,99 = 2,4995 20 1.3 TÍNH CÁC THÔNG SỐ TRÊN CÁC TRỤC 1.3.1 tính số vòng quay trục Số vòng quay động cơ: nĐC = 1420 (vg/ph) Số vòng quay trục I: nI = Số vòng quay trục II: nII = Số vòng quay trục làm việc: nCT = nĐC 1420 = = 568,11 (vg/ph) u Đ 2,4995 nI 568,11 = = 28,41 (vg/ph) 20 uH nII 28,41 = = 28,41(vg/ph) uK 1.3.2 tính công suất trục Công suất trục công tác PCT =2,6506 (kW) Công suất trục II: PII = Công suất trục I: PI = Công suất trục động cơ: PĐC = PCT 2,6506 = 2,68 (kW) 0,99.0,99 PII 2,68 = 3,298 (kW) 0,99.0,82 OL K OLTv PI OL Đ 3,298 = 3,51 (kW) 0,99.0,95 https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap 1.3.3 tính mômen trục Mô men xoắn trục động cơ: 3,51 P TĐC 9,55.106 ĐC =9,55.106 = 23584 (N.mm) 1420 nĐC Mô men xoắn trục I: 3,298 P = 55440 (N.mm) TI 9,55.106 I = 9,55.106 568,11 nI Mô men xoắn trục II: 2,68 P TII 9,55.106 II = 9,55.106 = 900880 (N.mm) 28,41 nII Mô men xoắn trục công tác: 2,6506 P TCT 9,55.106 CT = 9,55.106 = 890997 (N.mm) 28,41 nCT 1.3.4 lập bảng thông số động học TRỤC T.SỐ Tỉ số truyền n(vg/ ph) P(kW) T(N.mm) ĐỘNG C 2,4995 1420 3,51 23584 I II 20 568,11 3,29 55440 CÔNG TÁC 28,41 2,68 900880 28,41 2,65 890997 PHẦN : TÍNH TOÁN THIẾT KẾCÁC BỘ TRUYỀN A Tính toán truyền https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap Tính toán thiết kế truyền đai dẹt: Thông số yêu cầu: Công suất trục chủ động: PI=Pđc= 3,51 (kW) Mô men xoắn trục chủ động: T1=Tđc= 23584 (N.mm) Số vòng quay trục chủ động: n1=nđc= 1420 (v/ph) Tỉ số truyền truyền đai: u=ud= 2,4495 Góc nghiêng đường nối tâm truyền : β=0o 2.1.Chọn loại đai tiết diện đai Chọn đai vải cao su 2.2.Chọn đường kính hai đai d1 5,2 6,4 .3 T1 5,2 6,4 23584 149,12 183,54 mm Chọn d1 theo tiêu chuẩn ta d1 160 mm Vận tốc đai : v d1.n1 60000 160.1420 60000 11.896 m / s d2 u.d1.1 u.d1.1 0,02 2,4495.160.(1 0,01) 388 mm Trong hệ số trượt 0,01 0,02 , ta chọn 0,01 Chọn d2 400 mm Tỉ số truyền thực tế : ut d2 400 2,525 d1 1 160.1 0,01 Sai lệch tỉ số truyền : u u 2,525 2,4495 u | t | 100% | | 100% 3,08% < 4% Thỏa mãn u 2,4495 2.3.Xác định khoảng cách trục a Khoảng cách trục: a 1,5 2,0 d1 d2 1,5 2,0 .160 400 840 1120 mm Chọn a = 1100 (mm) https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap Chiều dài đai : d d d d1 160 400 400 160 L 2.a 2.1100 3092.74 4.a 4.1100 Chọn L 3092,74 mm Số vòng chạy đai 1 s i v 11,896 imax 5 s L 3, 09274 s Xác định góc ôm bánh đai nhỏ: d d 400 160 1 180 57 180 57 167,56 150 a 1100 => Thỏa mãn 2.4 Xác định tiết diện đai chiều rộng bánh đai Diện tích đai : A b. Ft K d [ F ] Trong : Ft : lực vòng Ft 1000.P 1000.3,51 295, 06 (N) v 11,896 4.7 [1] ta : K d 1, 55 4.8 tra bảng B [1] với loại đai vải cao : chiều dày đai xác định theo 55 d1 K d : hệ số tải trọng động Tra bảng B su ta chọn [ ]max d1 40 Do : d1.[ d1 ]max 160 (mm) 40 4.1 [1] ta dùng loại đai БKHJ- 65 БKHJ-65-2 không lớp lót , chiều 51 dày đai 4,0 (mm) Tra bảng B Kiểm tra : d1 160 dmin => Thỏa mãn Ứng suất cho phép : [ F ] [ F ]0C CvC https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap [ F ]0 K1 K 2 d1 Trong đó: K1 K hệ số phụ thuộc vào ứng suất căng ban đầu loại đai Ta có : góc nghiêng truyền 600 định kỳ điều chỉnh khoảng cách trục 1,8 (Mpa) Tra bảng B 4.9 [1] với 1,8 (Mpa) ta 56 [ F ]0 K1 k1 2,5 k2 10 K 2 10.4, 2,5 2, 25(Mpa) d1 160 C : hệ số kể đến ảnh hưởng góc ôm 1 C 0,003(1800 1 ) 0,003(1800 167,560 ) 0,96 CV : hệ số kể đến ảnh hưởng lực ly tâm đến độ bán đai bánh đai CV kV (0,01V 1) Do sử dụng đai vải cao su kV 0,04 CV 0,04(0,01.11,8962 1) 0,98 C0 : hệ số kể đến vị trí truyền phương pháp căng đai Tra bảng B 4.12 [1] với góc nghiêng truyền 600 ta C0 57 Cr : hệ số chế độ làm việc, tính đến ảnh hưởng thay đổi theo chu kỳ tải trọng đến tuổi thọ đai (khi làm việc hai ca: giảm 0,1) Cr : 0,6 Tĩnh ÷ 0,85 Tải trọng Dao động nhẹ 0,9 ÷ 0,8 Dao động mạnh 0,8 ÷ 0,7 Va đập 0,7 ÷ 0,6 Do : [ F ] [ F ]0C CvC 2, 25.0,96.0,98.1.0,6 1, 27(Mpa) Chiều rộng đai: b 1000.P 1000.3,51 58, 08(mm) v[ F ] 4.11,896.1, 27 Chiều rộng bánh đai B: Tra bảng B 4.1 [1] với b=63(mm) 51 https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap 2.5 Lực căng ban đầu lực tác dụng lên trục Lực căng ban đầu : F0 b 1,8.4.63 453,6(N) Lực tác dụng lên trục: 1 167,560 Fr F0 sin( ) 2.453, 6.sin( ) 901,86 (N) 2 2.6 Bảng thông số Thông số Loại đai Đường kính bánh đai nhỏ Ký hiệu БKHJ- 65 БKHJ- 65 - Giá trị d1 160(mm) Đường kính bánh đai lớn d2 400 (mm) Chiều rộng đai Chiều dày đai Chiều dài đai Khoảng cách trục Góc ôm bánh đai nhỏ b L a 63(mm) (mm) 3092,74 (mm) 1100 (mm) 1 167,560 Lực căng ban đầu F0 453,6 (N) Lực tác dụng lên trục Fr 901,86 (N) B Tính toán truyền hộp Tính toán truyền động trục vít - bánh vít Thông số đầu vào: T2 TII 900880 N mm n1 nI 568,11 v / ph n2 nII 28, 41 v / ph u u 20 TV Lh 15000 h https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap Chọn vật liệu làm bánh vít trục vít: a Xác định sơ vận tốc trượt: vs 4,5.105.n1 T2 4,5.105.568,11 900880 2, 46 m / s b Xác định vật liệu: vs= 2,46 (m/s) < (m/s)→ Chọn vật liệu bánh vít đồng thau Tra bảng B7.1/146 [1] với: Vật liệu bánh vít: Đồng nhôm sắt Ký hiệu: БpA Ж 9-4 Cách đúc: dùng khuôn cát σb = 400 (MPa) σch = 200 (MPa) Chọn vật liệu trục vít là: Thép 45,tôi cải thiện đạt độ rắn HRC>45 Xác định ứng suất cho phép bánh vít [ a Ứng suất tiếp xúc cho phép Theo bảng [ [ ] 7.2 1 với vs 2, 46(m / s) 148 ]= ( 276 ÷ 300) – 25 vs (MPa) ]= (276 ÷ 300) – 25.2,46 = 214,5 ÷ 238,5 (MPa) b Xác định ứng suất uốn cho phép [ Theo công thức 7.11[1]: [ ] ] = (0,25σch + 0,08σb √ Với N FE T 60 ( 2i ) n2 i ti T2 max N FE 60 (2, 2) 28, 41.15000 59,89.107 25.107 nên lấy N FE 25.10 106 44,399 F (0, 25.200 0, 08.400) (MPa) 25.107 c.Ứng suất cho phép tải: Theo công thức 7.14[1] có: 10 https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap Ổ đũa côn: Kí d, D, hiệu mm mm D1, mm d1, mm B, mm C1, mm T, mm r, mm mm C,k N 7512 90 85 28 24 29,75 2,5 0,8 14,67 84,0 75,60 60 110 α (o ) r1 , Co,k N 1.Khả chịu tải động: Theo công thức: Cd Q.m L Trong đó: Q- tải trọng động quy ước kN L- tuổi thọ tính triệu vòng quay m- bậc đường cong mỏi thử ổ lăn.m=10/3 với ổ đũa côn 6.L / 60n L 60nII Lh 60.28,41.15000 25,57 L 10 Ta có h II 106 106 Tải trọng quy ước: Q ( XVFr YFa )kt k d Fr: tải trọng hướng tâm Fa: tải trọng dọc trục V: hệ số ảnh hưởng đến vòng quay, vòng quay V=1 kt: hệ số ảnh hưởng đến nhiệt độ,ở chọn kt =1 t e=1,5tanα=1,5.tan13,50o=0,36 => Fs0=0,83.e.Fr0= 0,83.036.1729,86 = 516,88 N Fs1=0,83.e.Fr1= 0,83.0,36.6191,44 = 1850 N e)Tính ∑Fa1,∑Fa2: ΣFa0=Fs1+Fat= 1850 – 1426,74 = 423,26 N ΣFa1=Fs0- Fat= 516,88 + 1426,74 = 1943,62 N f)Tính Fa1 Fa2: Fa0=max(ΣFa0; Fs0) = 516,88 N Fa1=max(ΣFa1; Fs1)= 1943,62 N g)Tính Q0 Q1: Theo bảng B11.4Tr216[1] ta có: { { 37 https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap Tải trọng động quy ước ổ: Q0 = (X0 V.Fr0 + Y0 Fa0).kt kđ = (1.1 + 0.516,88).1.1,2= 2075,83 (N) Q1 = (X1.V.Fr1 + Y1.Fa1).kt.kd = (1.1 + 0.1943,62).1.1,2= (N) Tiến hành kiểm nghiệm với giá trị Q lớn Q = max (Q0 , Q1) = 7429 (N) Khả tải động ổ lăn: 10 m C Q L 7429,73 25,57 19646,82 N 19,6kN C 72,50kN d Thỏa mãn khả động 2.khả tải tĩnh: 11.18 [1] ta có:Qt ≤ C0 đó: theo công thức: 221 Qt: tải trọng tĩnh quy ước kN 11.19 [1] Theo công thức 221 Qt = X0.Fr+Y0.Fa Hoặc Qt = Fr X0,Y0: hệ số tải trọng hướng tâm tải trọng dọc trục.Tra bảng B 11.16 [1] ,ta 221 X 0,5 được: Y0 0, 22.cot 0, 22.cot13,50 0,92 Tải trọng tĩnh tương đương tác dụng vào ổ: Qt0 = X0.Fr0 + Y0.Fa0 = 0,5.1729,86+ 0,92.516,88 = 1340,46(N) Hoặc Qt0= Fr0 = Lấy Qt0= Qt1 = X0.Fr1 + Y0.Fa1 = 0,5 + 0,92.1943,62 = 4883,85(N) 38 https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap Hoặc Qt1= Fr1 = Lấy Qt1= Kiểm nghiệm khả tải tĩnh ổ: Qt = max( Qt0 , Qt1) = (N) Qt= 6,191kN < C0= 61,60 kN thỏa mãn điều kiện bền Vậy ổ thỏa mãn điều kiện bền chịu tải trọng động tải trọng tĩnh 2.2 Trục I 2.2.1 Tính chọn kết cấu ổ lăn cho trục I Đường kính trục động cơ: dsb1 30(mm) Do yếu tố lắp ráp công nghệ, ta chọn sơ trục có kết cấu sau: Đường kính đoạn trục vị trí ổ lăn: dol 35(mm) Đường kính đoạn trục vị trí lắp bánh đai: dbd 30(mm) Đường kính đoạn trục trục vít : dtv 40(mm) 2.2.2 Chọn then +Xác định mối ghép then cho trục lắp bánh đai dbd= 30(mm),chọn then tra 9.1a [1] bảng B 173 Ta có: Chiều dài then:l = (0,8÷0,9).lm12 = (0,8 ÷ 0,9)45 = (36 ÷ 40,5) (mm) Chọn l= 36(mm) Kích thước tiết diện then b h Chiều sâu rãnh then Bán kính góc lượn rãnh then Trên trục t1 Trên lỗ t2 Nhỏ Lớn 2,8 0,16 0,15 2.2.3 Chọn ổ lăn Sơ đồ lắp : O 39 https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap Chọn kích thước ổ Dựa vào đường kính vị trí lắp ổ lăn d = 35 đảm bảo điều kiện cứng vững ta chọn ổ bi đỡ dãy ổ đũa côn Chọn Ổ bi cỡ nhẹ tra bảng (P2.7 tr 254[1]) Kí hiệu ổ 207 d, mm D, mm 35 B, mm r, mm Đường kính bi, mm C, kN Co, kN 17 2,0 11,11 20,1 13,90 72 Chọn ổ đũa côn cỡ chung 7307 (tra bảng P2.11 tr261T1) KH d D D1 d1 B C1 mm mm mm mm mm mm 7307 35 80 65,5 56,3 21 18 T mm r r1 mm mm 22,75 2,5 (o ) C kN Co kN 0.8 12,00 48,1 35,3 Ø35k6 Ø40 Ø40 Ø35k6 Ø30 k6 H7 2.2.4 Sơ kết cấu trục PHẦN 4: LỰA CHỌN KẾT CẤU 4.1 Tính, lựa chọn kết cấu cho phận chi tiết 4.1.1 Kết cấu hộp giảm tốc a Chọn kết cấu Chọn kết cấu đúc cho vỏ hộp Chỉ tiêu hộp giảm tốc đọ cứng cao khối lượng nhỏ Vật liệu đúc gang xám GX 15-32 40 https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap Bề mặt lắp ghép nắp với thân bề mặt qua trục bánh vít để lắp bánh vít chi tiết khác lên trục dễ dàng b Xác định kích thước vỏ hộp Chiều dày: - Thân hộp: 0,03a 0,03.200 9mm - Nắp hộp: 1 0,9. 0,9.9 8,1(mm) Chọn 1 9mm Gân tăng cứng - Chiều dày: e 1. 1.9 9(mm) Chọn e 10mm - Chiều cao: Lấy h =46mm (lấy h Thỏa mãn 4.2 Bôi trơn điều chỉnh ăn khớp Bôi trơn a) Phương pháp bôi trơn - Ngâm trục vít dầu, ngâm dầu ngập ren trục vít không vượt đường ngang tâm lăm - Ổ lăn trục vít bôi trơn dầu bắn lên - Ổ lăn trục bánh vít bôi trơn mỡ, thay mỡ định kỳ b) Chọn loại dầu bôi trơn - Tra bảng 18.2,18.3/[2]: Chọn loại dầu bôi trơn ô tô máy kéo AK15 độ nhớt (50oC) ≥ 135 centistoc, (100oC) ≥ 15 centistoc - Khối lượng riêng: 0,886 - 0,926 (g/cm3) - Lượng dầu V= 0,6.N = 0,6.6 =3,6 (lít) Điều chỉnh ăn khớp Để đảm bao ăn khớp xác ren trục vít bánh vít cần đảm bảo: khoảng cách trục, góc trục Để điều chỉnh ăn khớp dịch chuyển trục với bánh vít cố định nhờ đệm điều chỉnh lắp nắp ổ vỏ hộp, đệm cốc lót thân hộp 4.3 Đinh kiểu lắp, lập bảng dung sai 4.3.1 Chọn kiểu lắp ghép Khi lắp ổ lăn ta cần lưu ý: Lắp ổ lăn (vòng trong) trục theo hệ thống lỗ, vòng vào vỏ theo hệ thống trục 45 https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap Để vòng ổ không trơn trượt theo bề mặt trục lỗ hộp làm việc nên chọn kiểu lắp trung gian có độ dôi cho vòng quay Mặt khác giảm bớt chi phí gia công Đối với vòng không quay ta sử dụng kiểu lắp có độ hở Vậy lắp lắp ổ lăn lên trục ta chọn mối ghép k6, lắp ổ lăn vào vỏ ta chọn kiểu H7 - Lắp ghép thân bánh vít lên trục chọn H7/k6 - Lắp ghép khớp nối lên trục H7/k6 - Lắp ghép vòng chắn mỡ với trục H7/k6 4.4 Bảng thống kê kiểu lắp, trị số sai lệch giới hạn dung sai kiểu lắp STT Kích thước Kiểu lắp Vị trí lắp ghép Dung sai EI(ei) +2 ES(es) +30 +21 65 60 H7 k6 k6 54 k6 +2 +18 55 55 18 16 H7 k6 D11 k6 N9 h9 N9 h9 +2 +100 +2 -43 -43 -43 -43 +25 +21 +290 +21 0 0 bánh vít trục Trục vòng ổ đũa côn Trục – vòng ổ bi Khớp nối Bạc với trục – ổ lăn Then lắp bánh vít Then lắp khớp nối 46 https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap TÀI LIỆU THAM KHẢO Tính toán thiết kế hệ dẫn động khí(tập 1+2) Trịnh Chất -Lê Văn Uyển Dung sai lắp ghép Ninh Đức Tốn Giáo trình chi tiết máy 47 https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap MỤC LỤC PHẦN : CHỌN ĐỘNG C Trang VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN Chọn Động Cơ 1.1 Công suất yêu cầu động 1.2 Phân phối tỷ số truyền cho truyền hệ thống 1.3 Tính thông số trục PHẦN : TÍNH TOÁN THIẾT KẾCÁC BỘ TRUYỀN A.Thiết kế truyền Chọn loại đai Xác định đường kính bánh Xác định chiều dài đai khoảng cách trục Các thông số bánh đai Thông số truyền đai B Tính toán truyền hộp Chọn vật liệu làm bánh vít trục vít Xác định ứng suất cho phép bánh vít 10 10 Xác định khoảng cách trục 11 Xác định mô đun 11 48 https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap Tính xác khoảng cách trục aw 12 Xác định hệ số dịch chỉnh 12 Xác định hệ số số thông số động học 12 Kiểm nghiệm bánh vít 12 Tính nhiệt truyền động trục vít 14 10 Một vài thông số truyền 15 11 Lực tác dụng 12 Bảng thông số truyền 13.Chọn khớp nối 16 16 17 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ TRỤC 19 1.Tính sơ trục 19 1.1 Chọn vật liệu: 19 1.2 Lực tác dụng lên trục 19 1.3 Xác định sơ đường kính trục 19 1.4 Xác định khoảng cách gối đỡ trục 20 Tính chọn đường kính đoạn trục 22 2.1 Trục II 22 2.1.1 Tính phản lực 21 2.1.2 Tính momen uốn tổng 22 2.1.3 Tính đường kính đoạn trục 23 2.1.4 Chọn đường kính đoạn tục 25 2.1.6 Chọn kiểm nghiệm then 26 2.1.7 Kiểm nghiệm trục theo độ bền mỏi 28 49 https://www.facebook.com/shanks108 Group hộp giảm tốc trục vit – bánh vít: https://www.facebook.com/groups/trucvitbanhvit1cap 2.1.8 Chọn kiểm nghiệm ổ lăn 34 2.2 Trục I 39 2.2.1 Tính chọn kết cấu cho trục 25 2.2.2 chọn then 27 2.2.3 Chọn ổ lăn 29 PHẦN 4: Tính, lựa chọn kết cấu cho phận chi tiết 40 4.1.1 Kết cấu hộp giảm tốc 40 4.1.2 Kết cấu phận, chi tiết khác 42 4.2 Bôi trơn điều chỉnh ăn khớp 45 4.3 Đinh kiểu lắp, lập bảng dung sai 45 4.4 Bảng thống kê kiểu lắp, trị số sai lệch giới hạn 46 dung sai kiểu lắp 50 https://www.facebook.com/shanks108 ... da 1,5m 33 6 1,5.8 34 8(mm) ,(Do số mối ren vít Z1=2 ) Tra 7.9 [1] 155 Chọn daM 34 8(mm) bảng B l11 (0,9 1).daM (0,9 1) .34 8 (31 3, 34 8)(mm) Lấy l11 33 0(mm) l11 33 0 165(mm)... II l 13 l22 0,5.(lm22 boII ) k1 k2 0,5(100 33 ) 10 10 86,5(mm) l21 2.l22 2.86,5 1 73( mm) l 23 l21 lc 23 Có: lc 23 0,5(lm 23 boII ) k3 hn 0,5(120 33 ) 15... 0,75.9008802 8 034 35,98( Nmm) Tại vị trí M M x22 M y22 2 036 83, 282 33 94 63, 1952 39 5881, 47( Nmm) M td M 22 0, 75TII2 39 5881, 472 0, 75.908802 874877,55( Nmm) Tại vị trí M0