Điều động tàu trong tầm nhìn xa bị hạn chế

Điều động tàu trong tầm nhìn xa bị hạn chế TÍNH NĂNG ĐIỀU ĐỘNG CỦA 1 CON TÀU LUÔN CHỊU ẢNH HƯỞNG CỦA NHIỀU YẾU TỐ DẪN ĐẾN NGUY CƠ MẤT AN TOÀN VÌ VẬY CUNG CẤP KIẾN THỨC NÀY SẼ GIÚP CÁC BẠN HIỂU RỔ HƠN VỀ CÁC MỐI NGUY HIỂM TRÊN TÀU Hi vọng tài liệu sẽ cung cấp kiến thức cho các bạn.

BÀI THUYẾT TRÌNH NHÓM 6

MÔN : ĐIỀU ĐỘNG

GVHD : CAPTAIN :NGUYỄN PHƯỚC QUÝ PHONG

ĐIỀU ĐỘNG TÀU TRONG

TẦM NHÌN XA BỊ HẠN CHẾ

I : KHÁI NIỆM VÀ ĐỊNH NGHĨA

II : BIỆN PHÁP ĐIỀU ĐỘNG

III : ĐỒ GIẢI PHÒNG NGỪA ĐÂM VA BẰNG

PHẦN I:KHÁI NIỆM VÀ ĐỊNH NGHĨA

của tàu thuyền

PHẦN II: BIỆN PHÁP ĐIỀU ĐỘNG

A : NGUYÊN NHÂN XẢY RA TAI NẠN

B : PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU ĐỘNG

C : CÁC LƯU Ý KHI ĐIỀU ĐỘNG

A : NGUYÊN NHÂN XẢY RA TAI NẠN

B: PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU ĐỘNG

• Giai đoạn 1: Cho đến khi phát hiện sự

có mặt của tàu thuyền thứ 2 trên màn ảnh Radar, cần phải đi với tốc độ an toàn, phát tín hiệu sương mù kể cả trước khi vào sương mù Tăng cường cảnh giới, theo dõi và xác định các

thông số chuyển động của mục tiêu

trên Radar

• Giai đoạn 3:

Hành động tránh va theo điều 19 của COLREG-72 (có thể thay đổi hướng hoặc tốc độ hoặc kết hợp để tránh va chạm) Nếu nguy cơ 2 tàu đã quá gần nhau thì tàu thuyền mình phải ngừng máy hoặc cho máy lùi, thậm chí thả neo để tàu kia đi qua (nếu điều kiện

cho phép) Cần chú ý mọi tàu thuyền đều phải có hành động thích hợp

C : CÁC LƯU Ý KHI ĐIỀU ĐỘNG

• ở những nơi có trang bị VTS trong điều

kiện cho phép, có thể sử dụng những

thông tin của hệ thống này để điều đông tránh va Hành động phải dứt khoát, tránh đổi hướng lắt nhắt từng tí một, dễ gây

hiểu lầm cho tàu thuyền đối phương

• Thay đổi thang tầm xa để có thể phát hiện

sớm các mục tiêu

Phần III: ĐỒ GIẢI PHÒNG NGỪA ĐÂM VA BẰNG

RAĐA

A :ĐỒ GIẢI CHUYỂN ĐỘNG THẬT

B :ĐỒ GIẢI CHUYỂN ĐỘNG TƯƠNG ĐỐI

C :CÁC PHƯƠNG ÁN TRIỂN KHAI ĐIỀU ĐỘNG PHÒNG NGỪA ĐÂM VA

ĐỒ GIẢI CHUYỂN ĐỘNG THẬT

NHƯỢC ĐIỂM

• Không thể thấy ngay được

có nguy cơ va chạm hay

không?

• Khó khăn khi xác định :CPA

VÀ TCPA

ĐỒ GIẢI CHUYỂN ĐỘNG TƯƠNG

ĐỐI

CÁC PHƯƠNG ÁN TRIỂN KHAI ĐIỀU

ĐỘNG PHÒNG NGỪA ĐÂM VA

THAY ĐỔI HƯỚNG ĐƠN THUẦN

THAY ĐỔI TỐC ĐỘ ĐƠN THUẦN

THAY ĐỔI HƯỚNG VÀ TỐC ĐỘ KẾT HỢP

THAY ĐỔI HƯỚNG ĐƠN THUẦN

THAY ĐỔI TỐC ĐỘ ĐƠN THUẦN

THAY ĐỔI HƯỚNG VÀ TỐC ĐỘ KẾT HỢP

KẾT LUẬN CHUNG CHO 3 BÀI ĐỒ GIẢI

PHƯƠNG ÁN ĐỔI HƯỚNG ĐƯỢC COI LÀ PHƯƠNG ÁN CÓ HIỆU QUẢ

NHẤT NẾU:

Được tiến hành ở thời điểm thích hợp

Không được dẫn tới quá gần mục tiêu khác

KẾT LUẬN CHUNG CHO 3 BÀI ĐỒ GIẢI

• Phương án điều động để phòng ngừa

đâm va bằng cách giảm máy đơn thuần không nhanh chóng bằng đổi hướng đơn thuần vì :

• Nếu không thông báo cho buồng máy

trước sẽ không kịp điều động

• Khi chạy biển hầu hết tầu chay dầu FO

• Bảng tay chuông tương ứng với tốc độ

được tìm ra nhiều khi không phù hợp

KẾT LUẬN CHUNG CHO 3 BÀI ĐỒ GIẢI

• Phương án điều động kết hợp cũng như phương án điều động bằng cách giảm máy,ít được sử dụng trừ

trường hợp khẩn cấp

THE END