Điều động tàuẢnh hưởng của ngoại lực

Điều động tàuẢnh hưởng của ngoại lực TÍNH NĂNG ĐIỀU ĐỘNG CỦA 1 CON TÀU LUÔN CHỊU ẢNH HƯỞNG CỦA NHIỀU YẾU TỐ DẪN ĐẾN NGUY CƠ MẤT AN TOÀN VÌ VẬY CUNG CẤP KIẾN THỨC NÀY SẼ GIÚP CÁC BẠN HIỂU RỔ HƠN VỀ CÁC MỐI NGUY HIỂM TRÊN TÀU Hi vọng tài liệu sẽ cung cấp kiến thức cho các bạn.

Bài thuyết trình nhóm MÔN ĐIỀU ĐỘNG GVHD: CAPTAIN NGUYỄN PHƯỚC QUÝ PHONG DANH SÁCH NHÓM Vũ Duy Nam Lê Tấn Nghĩa Nguyễn Hoành Minh Nguyễn Đức Linh Đặng Văn Long Nguyễn Trần Kim Long Phan Quang Long Nguyễn Đình Lưu Châu Văn Mười 10 Võ Thành Khêm 11 Vũ Văn Kế Ảnh hưởng ngoại lực • ảnh hưởng điều kiện khí tượng thủy văn • ảnh hưởng đáy luồng ý hành trình luồng lạch hẹp ảnh hưởng điều kiện khí tượng thủy văn • • • • ảnh hưởng gió ảnh hưởng dòng chảy ảnh hưởng sóng ảnh hưởng việc vỏ tàu bị rong rêu hà bám A ảnh hưởng gió • • • Gió giúp sức cản trở việc điều khiển tàu Nếu dòng chảy ngược chiều với gió tạo hai lực bù trừ Thực chất trình điều động tàu phụ thuộc phần vào sức gió, hướng gió,kết cấu phần tàu Tính sức gió P w =0.004*w*v2 gió thổi ngang : w =LAO*D-LbP*D Gió thổi phía mũi :w =B*D – B*D P w; f sức gió (pound =0.454kg) W :diện tích mặt hứng gió (m2,Ft2) v :tốc độ gió (hải lý/ giờ) m • • • • • • LOA :chiều dài lớn (m,ft) LBP :chiều dài hai đường thủy trực mũi lái (m) B :chiều rộng lớn D :chiều sâu lớn D m :là mớn nước trung bình D : mớn nước mũi tàu f vd: tàu có trọng tải 70.000 DWT điều kiện không hàng,mớn nước mũi (Df = 16ft);mớn nước lái (Da =26ft);LOA=800ft,LBP =765ft,B=115ft, D= 56 ft,công suất máy =20.000HP công suất máy lùi =16.000 hp.giả sử gió có tốc độ 25 hải lý/giờ.con tàu chịu tác động gió ? Nếu gió thổi ngang : w =LAO*D-LBP*D m =800*56-765*(16+26)/2 =28.735ft2 Sức gió P w =0.004*w*v2 =0.004*28.735*252 =71.837,5 pound=32,614 Gió ngược (head wind) • Nếu có gió ngược với tốc độ gió =25 hải lý/giờ tác động lên tàu tàu chịu lực khoảng tới lùi Chú ý:khi lùi tâm quay chuyển phía sau nên tàu cân băng lùi gió to nên dung tàu lai Gió vát (wind on the bow) • Nếu mũi tàu tạo với hướng gió 300 gió tác động lực gió 15t mũi khoảng 2t • • Nếu 600thì là27t 2t • Khi tàu lùi ngược lại.để giữ tàu thẳng hướng khó khăn nhiều tàu chạy tới tâm quay chuyển phía mũi,có thể sử dụng bánh lái để điều chỉnh ngã mũi Gió xuôi (following wind) • Gió xuôi đa phần làm tăng v cho tàu ta sử dụng máy lùi khó lùi thẳng • Chúng ta phải quán sát hướng gió tốc độ để định hướng phù hợp B: ảnh hưởng dòng chảy • Một tàu giảm tốc độ mà bị ảnh hưởng dòng chảy tạo thành góc nhọn hướng tàu tàu có xu quay ngang sườn dòng chảy tàu gió.một tàu không trớn so với nước,con tàu trôi dạt đến tụ điểm dòng chảy đổi hướng dòng chảy thay đổi Người điều khiển tàu phải biết tác động dòng chảy thời gian dẫn tàu biết biến động diễn số tình huống: dòng chảy cảng hoàn toàn dự đoán cách xác cách vào hải đồ bảng thủy triều • Thủy triều xuống tạo dòng chảy mạnh Dòng chảy bất thường mưa lớn hay nước thải nhà máy gây Một mưa lớn sảy đến tạo nên dòng nước bổ xung tăng thêm lưu lượng nước chảy cảng sông • Có thể biết hướng dòng chảy nhìn tàu nhỏ neo bến, • Tàu lớn chậm bị ảnh hưởng tàu phải nhiều thời gian để quay theo hướng • Muốn đánh giá dòng chảy bề mặt, ta quan sát nước chảy ngang qua cuối cầu tàu thủy triều nằm xuôi theo hướng gió dòng chảy không đủ mạnh phao, chuyển động mảnh vụn trôi mặt nước • Chú ý: Các quan sát tiến hành gần tàu bị chân vịt tàu, tàu • Dòng chảy có tính quán tính bị thay đổi, vòng quay trở nên biến dạng lai, chuyển động tàu làm thay đổi - Dòng xuôi làm tăng vận tốc giảm tính điều khiển - Dòng ngược làm giảm vận tốc, tính điều khiển tăng - Từ chỗ sâu vào chỗ cạn khó ăn lái, thực tế độ sâu H =< 1,5 mớn nước d tốc độ giảm - Chỗ nông cạn mớn nước có xu hướng tăng máy rung C Ảnh hưởng sóng Phụ thuộc hướng sóng lực tác dụng sóng Thường phương truyền sóng trùng với phương truyền gió Khi gặp sóng, tàu dễ bị đảo lắc, giảm độ bền chấn động vỏ… - Sóng xuôi làm cho tàu chúi mũi lái, điều động khó, công hiệu bánh lái giảm, vận tốc bị giảm – Sóng ngược làm giảm tốc độ, sóng nhỏ dễ ăn lái Nếu sóng lớn làm tàu bị va đập mạnh, khó điều khiển bánh lái, cần ý – Sóng ngang gây nên lắc ngang làm tính điều động tàu Nên hạn chế dẫn tàu ngang sóng, sóng lớn Để hạn chế tác động sóng cần tạo hướng lệch hướng thích hợp so với hướng sóng gió ảnh hưởng việc vỏ tàu bị rong rêu hà bám Rong rêu bám vỏ đáy tàu làm giảm vận tốc tàu Mức độ bám phụ thuộc vào điều kiện địa lý, thủy văn yếu tố sinh học vùng khai thác tàu Vỏ bị bám bẩn giảm vận tốc tới 20% vòng năm đầu Đường kính vòng quay trở giảm, kể quảng đường thời gian phá trớn Ngoài Thay đổi nhiều đặc tính điều động khác tàu the end! Thanks you for your listening!!!!! ... Văn Kế Ảnh hưởng ngoại lực • ảnh hưởng điều kiện khí tượng thủy văn • ảnh hưởng đáy luồng ý hành trình luồng lạch hẹp ảnh hưởng điều kiện khí tượng thủy văn • • • • ảnh hưởng gió ảnh hưởng dòng... hưởng dòng chảy ảnh hưởng sóng ảnh hưởng việc vỏ tàu bị rong rêu hà bám A ảnh hưởng gió • • • Gió giúp sức cản trở việc điều khiển tàu Nếu dòng chảy ngược chiều với gió tạo hai lực bù trừ Thực... thẳng • Chúng ta phải quán sát hướng gió tốc độ để định hướng phù hợp B: ảnh hưởng dòng chảy • Một tàu giảm tốc độ mà bị ảnh hưởng dòng chảy tạo thành góc nhọn hướng tàu tàu có xu quay ngang sườn