Mục lục PHẦN I: CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN 5 I .Chọn động cơ 5 II. Phõn phối tỉ số truyền 7 2.1. Tỉ số truyền chung của hệ: 7 2.2. Cụng suất trờn cỏc trục. 8 2.3. Số vũng quay trờn cỏc trục. 8 2.4. Mễ men trờn cỏc trục. 8 PHẦN II: TÍNH TOÁN BỘ TRUYỀNBÁNH RĂNG 9 I:THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG NGHIÊNG CẤP NHANH 9 1.1 Chọn vật liệu bánh răng 9 1.2 Định ứng suất mỏi, tiếp xỳc uốn cho phộp: 10 1.2 chọn sơ bộ hệ số tải trọng K 13 1.3 chọn hệ số rộng bánh răng: 13 1.4 Xác định khoảng cỏch trục A: 13 1.5 Tớnh vận tốc vũng của bánh răng và chọn cấp chớnh xỏc chế tạo bánh răng : 14 1.6 Định chớnh xỏc hệ số tải trọng K và khoảng cỏch trục A: 14 1.7 Xác định mô đun, số răng, chiêu rộng bánh răng: 15 1.8 Kiểm tra sức bền uốn của răng: 16 1.9 Kiểm nghiệm sức bền của răng khi bị quỏ tải đột ngột trong thời gian ngắn: 17 1.10 Định cỏc thụng số hỡnh học chủ yếu của bộ truyền 19 1.11 Tớnh lực tỏc dụng: 20 II: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG NGHIÊNG CẤP CHẬM 20 2.1 Chọn vật liệu bánh răng 20 2.2 Định ứng suất mỏi, tiếp xỳc uốn cho phộp: 21 2.3 chọn sơ bộ hệ số tải trọng K 24 24 chọn hệ số rộng bánh răng: 24 2.5 Xác định khoảng cỏch trục A: 24 2.6 Tớnh vận tốc vũng của bánh răng và chọn cấp chớnh xỏc chế tạo bánh răng : 25 2.7 Định chớnh xỏc hệ số tải trọng K và khoảng cỏch trục A: 25 2.8 Xác định mô đun, số răng, chiêu rộng bánh răng: 26 2.9 Kiểm tra sức bền uốn của răng: 27 2.10 Kiểm nghiệm sức bền của răng khi bị quỏ tải đột ngột trong thời gian ngắn: 28 2.11 Định cỏc thụng số hỡnh học chủ yếu của bộ truyền 30 1.12 Tớnh lực tỏc dụng: 31 Phần III : thiết kế bộ truyền đai 31 3.1 Chọn loại đai 31 3.2 Xác định đường kính đai 32 3.3 Định A và L 33 3.5 Xác định tiết diện đai. 33 3.6 Định chiều rộng của bánh đai : B 34 3.7 Tớnh lực căng và lực tỏc dụng lờn trục : 35 PHẦN IV: THIẾT KẾ TRỤC VÀ TÍNH THEN 36 4.1 Chọn vật liệu cho trục. 36 4.2Cỏc thụng số cho trước : 36 4.3 Tớnh gần đúng các trục. 38 4.4: Tớnh phản lực tại cỏc ổ trục, Xác định mụ men Mud ,Mun ,Mx trờn cỏc trục để tỡm cỏc mặt cắt nguy hiểm. 40 4.4.1 Tớnh cho trục 1: 40 4.4.2 Tớnh cỏc phản lực: Tớnh cho trục 2: 45 4.4.3 Tớnh cỏc phản lực:Tớnh cho trục 3: 52 PhầnV:tính chọn ổ lăn và khớp nối 60 I. Chọn loai ổ : 60 II. Tính chọn ổ theo độ bền lâu : 60 III. khớp nối 65 PHẦN VI : bôi trơn hộp giảm tốc 66 1. Bôi trơn hộp giảm tốc. 66 2. Lắp bánh răng trên trục. 66 3. Điều chỉnh sự ăn khớp theo phương dọc trục . 67 4. Thiết kế chế tạo vỏ hộp giảm tốc . 67 5. Bôi trơn trong hộp giảm tốc: 69 6. Bôi trơn ổ lăn. 69
ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH Mc lc NHN XẫT CA CN B HNG DN MễN HC (úng vo u bn thuyt minh) I THUYT MINH: II BN V: a) Bn v lp : t: Khụng t: b) Bn v ch to : t: Khụng t: III NH GI: a) Hon thnh thit k : c bo v: b) Khụng hon thnh thit k : Khụng c bo v: c) ngh : Lm khỏc: KT QU BO V SVTH: NGễ èNH CHIN TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH w w w w IV III II I Ghi chỳ: 1: ng c in 4: trc 2: khp ni 5: B truyn dt 3: Hp gim tc 6: Thựng trn SVTH: NGễ èNH CHIN TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH Lời nói đầu Đồ án môn học Chi Tiết Máy với nội dung thiết kế hệ dẫn động khí Cụ thể thiết kế hệ dẫn động băng tải , phải thiết kế hộp giảm tốc bánh khai triển với yêu cầu phải đảm bảo lực nh vận tốc băng tải yêu cầu khác Đồ án môn học Chi Tiết Máy với mục tiêu bớc đầu làm quen với công việc tự tính toán , thiết kế chi tiết máy lĩnh vực khí , công việc quan trọng kỹ s chế tạo máy nhằm nâng cao kỹ tính toán hiểu sâu học Em xin cm n thy BI MINH HONG ó hng dn em lm tt bi ny PHN I: CHN NG C V PHN PHI T S TRUYN I Chn ng c - Yờu cu : Ta cú : : Cụng sut lm vic ca ng c : Cụng sut ng tr : Hiu sut lm vic chung - Xỏc nh tc: SVTH: NGễ èNH CHIN v= == 0.209(m/s) TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH Ta cú: = = 0.8987(kw) Tớnh Nt = = 0,71(kw) = Tớnh hiu sut: Da vo bng 2.1 ta cú : : Hiu sut ca khp : Hiu sut ca bỏnh rng tr : hiu sut b truyn : Hiu sut ca ln = 0,982.0,96 0,994 = 0.8856 Vy (Kw) Xỏc nh vũng quay s b ca ng c: Theo bng 2.2 trang 15 giỏo trỡnh hng dn thit k chi tit mỏy chn: T s truyn : T s truyn hp gim tc: (v/p) SVTH: NGễ èNH CHIN TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH Tra bng 2P chn ng c A02(AOJI2)31- N(kW) n % Mm/Mdm 76 1,8 Mmax/Mdm Mmin/Mdm m( kg) (v/p) 1,1 930 2,2 1,2 22(20) II Phõn phi t s truyn 2.1 T s truyn chung ca h: == = 93 Trong ú: ic=ihgt.id ic: t s truyn chung ihgt: t s truyn hp gim tc id: t s truyn ca b truyn dt : l s vũng quay cho -Chn s b t s truyn hp gim tc : ihgt=30 - Do ú ta tớnh c: id===3,1 Khi phõn phi t s truyn cho hp gim tc theo yờu cu bụi trn cú th tớnh theo cụng thc kinh nghim: ihgt=inh.ich ú: inh= (1,2 ữ1,3).ich inh: t s truyn cp nhanh ca hp gim tc ich: t s truyn cp chm ca hp gim tc ich = v inh =5.1,2= -Vy phõn phi t s truyn nh sau: T s truyn cp nhanh : inh=6 T s truyn cp chm : ich=5 T s truyn dt : id=3,1 SVTH: NGễ èNH CHIN TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH 2.2 Cụng sut trờn cỏc trc T rc 4: N4 = =0,8017 (kw) Trc 3: N3 === 0,84(kw) Trc 2: N2 = == 0,87(kw) Trc 1: N1 = = = 0,9 (kW) ng c: = = = 0,91(kW) Cụng sut ng c tớnh c gn bng cụng sut ca ng c ó chn sai s ca t s truyn ó chn v tớnh c ch 3,3% nờn chn ng c hp lý 2.3 S vũng quay trờn cỏc trc n1 = ndc = 930 (v/p) n2 = =(v/p) n3 = =31 (v/p) n4 = = =10 (v/p) 2.4 Mễ men trờn cỏc trc M1 = =(N/mm) M2 = = = 53603 (N/mm) M3 = = = 258774 (N/mm) Mlv = M4 = = = 765623,5 (N/mm) Thụng s ng c SVTH: NGễ èNH CHIN Trc Trc Trc Trc TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH n (v/p) I N (KW) M(N.mm) 930 1,1 930 155 31 0,878 53603 0,852 258774 0,905 10 3,1 0,8017 765623,5 PHN II: TNH TON B TRUYNBNH RNG I:THIT K B TRUYN BNH RNG TR RNG NGHIấNG CP NHANH 1.1 Chn vt liu bỏnh rng - Vỡ l tớnh cỏc b truyn chu ti trng va p mnh nờn ta chn vt liu lm bỏnh rng dựng thộp cacbon hoc thộp hp kim nhit luyn cú HB> 350 + Bỏnh rng nh: Bỏnh rng dn + Bỏnh rng ln : Bỏnh rng b dn Gi: + HB1 l rn b mt ca bỏnh rng tr +HB2 l rn b mt ca bỏnh rng tr - Nờn ly rn ca bỏnh rng tr nh rn ca bỏnh rng tr * Dựng loi phụi ỳc ch to bỏnh rng Chn loi thộp: tra bng - 7 SVTH: NGễ èNH CHIN TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH Bỏnh rng Nhón hiu ng thộp kớnh phụi rn (HB) (mm) Bỏnh rng 45 tụi ci nh thin Bỏnh rng 35 thng ln húa 90 120 700 - 800 400 190 220 300 500 480 240 140 190 1.2 nh ng sut mi, tip xỳc un cho phộp: a- ng sut tip xỳc cho phộp: Tớnh ng sut tip xỳc cho phộp : Vt liu nhit luyn (200ữ250)HB s chu k c s (N0) 2,6HB 10 : ng sut tip xỳc mi cho phộp : h s chu k ng sut tip xỳc : s chu k c s ng cong mi tip xỳc : s chu k tng ng SVTH: NGễ èNH CHIN TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH Cú m : s ln n khp ca mt bỏnh rng quay mt vũng chn : momem xon =5.3.5.250=18750(h) : tng s thi gian lm vic T1 : tng thi gian bỏnh rng lm vic ch cp T2 : tng thi gian bỏnh rng lm vic ch cp == 9375(h) = = 9375(h) Bỏnh rng nh : =60.1.[{] =60.1.[].930.9375=588515625>= Cú Ntd>No Kn=1 Bỏnh rng ln: =60.1.[{] =60.1.[].155.8925=98085937,5>= Cú Ntd>No Kn=1 - Vy ng sut tip xỳc mi cho phộp bỏnh rng lm vic lõu di c tra bng - ta cú : - Bỏnh rng nh : HB = 220 SVTH: NGễ èNH CHIN TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH - Bỏnh rng ln : HB = 190 ng sut tip xỳc mi ca bỏnh rng nh : ng sut tip xỳc mi ca bỏnh rng ln : b.Tớnh ng sut un cho phộp: Gii hn bn un ca bỏnh rng nh: Gii hn bn un ca bỏnh rng ln: -Chn h s an ton : - m=6: bc ng cong mi un i vi loi thộp thng húa hoc tụi ci thin - : H s trung ng sut Bỏnh rng nh: Cú Ntd = 588515625 KN = ==0,51 Bỏnh rng ln: Cú Ntd =98085937,5 KN = ==0,689 10 SVTH: NGễ èNH CHIN 10 TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH -1 =(0,2 ữ 0,3) b =0,25 600= 150.N/mm + H s nh hng ng sut trung bỡnh bn mi , : Vt liu lm tr bng thộp cỏc bon ly : = 0,15 =0,1 + H s nh hng ca kớch thc, tit din trc ti bn mi: = 0,85 = 0,73 + H s trung ng sut thc t un v xon ( k ,k ) k = 1,63 k = 1,5 + Trc khụng c tng bn nờn = Bng 7-3b(I)/112: ng kớnh trc d = 55 mm + Mụ men chng un W = 14510 mm + Mụ men chng xon Wo = 30800 mm bìh = 16x 10 b: chiu rng then h: chiu cao then ng sut un : Vỡ trc quay nờn ng sut phỏp (un) bin i theo chu k i xng: m = a = max = -min = = = 42,5 N/mm ng sut xon : B truyn lm vic mt chiu nờn ng sut tip ( xon ) bin i theo chu k mch ng: m = a = 1/2 max = 1/2 n = n = = = 4,2 N/mm = = 3,31 = 55 SVTH: NGễ èNH CHIN = 16,57 55 TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH n= = = 3,25 > [n] =1,2 2,5 -Vy vi ng kớnh cỏc on trc ó chn bn yờu cu : ng kớnh ch lp bỏnh rng : dIII = 55mm ng kớnh ch lp ln : d = 50mm *Dng kớnh ch lp bỏnh l 45 mm * Kim nghim then : Ti tit din lp bỏnh rng : Cú ng kớnh lp ghộp dbd = 55 mm Tra theo bng 7- 23 ta cú cỏc kớch thc ca then nh sau: + Chiu cao then h = 11 mm + Chiu rng then b = 18 mm + Chiu sõu rónh then trờn trc t = 5,5 mm + Chiu sõu rỏnh then trờn l t1 = 5,6 mm + k = 6,8 +Ly chiu di then l =0,9 lm = 0,9.70=63,mm lm: chiu di may lm= (1,2-1,5)d3 = (1,2-1,5)55 = 66-82,5 ly lm=70 + Kim nghim v ct : Theo cụng thc -11 c =c = (N/mm2) < [ ]c Theo bng 7.21 cú []c = 54, N/mm + Kim nghim v p : 56 SVTH: NGễ èNH CHIN 56 TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH d = 22 N/mm2< [] Theo bng 7.20 cú []d = 50 N/mm2 Vy ó tha bn Phn V:tớnh chn ln v khp ni I chn loi : - Do ổ chịu lực dọc trục lực hớng tâm tác động phía nên ta chọn ổ bi đỡ chặn -Ô bi đỡ chặn đơc dùng rộng rãi ngành chế tạo máy.Gía thành không đắt nhiều so với ổ bi đỡ,nhng có độ cứng vững lớn.Dùng ổ giảm độ võng độ nghiêng ca trục, thuận tiện tháo lắp -Theo nh phần tính trục tìm đợc đờng kính ngõng trục nh sau : Đờng kính chỗ lắp ổ lăn trục I : dI=25mm Đờng kính chỗ lắp ổ lăn trục II : dII = 35mm Đờng kính chỗ lắp ổ lăn trục III : dIII =50mm II tớnh chn theo bn lõu : - Nhận xét : Tất trục có số vòng quay > 10 V/ph nên tính chọn ổ theo độ bền lâu - Số làm việc ổ : h = 5.250.3.5 =18750 (giờ) - Tải trọng va đập vừa Hệ số khả tải ổ : Theo công thức 8.1: C= Q.(n.h)0,3 Cbảng n: số vòng quay v/ph h: thời gian làm việc ổ.( h=18750 ) Q: Tải trọng riêng tơng đơng tính theo công thức 8.2: 57 57 SVTH: NGễ èNH CHIN TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH Q= ( Kv.R + m ).KnKt Kt: Hệ số khả tải theo bảng 8.3 : ta tra đợc Kt =1,3 Kv: Hệ số động học chọn theo bảng 8.5 : ta tra đợc Kv= Kn: Hệ số nhiệt độ theo bảng 8.4 : ta tra đợc Kn= m: Hệ số truyền tải trọng dọc trục thành hớng tâm Theo bảng 8.2: lấy m=1,8 - Coi nh làm việc nhiệt độ nhỏ 100oC a Tính chọn ổ trục nối với động ( trc 1) -Số vòng quay trục: n = 930 v/ph - Các phản lực tác dụng lên ổ : RA = = = 213,4 N RC = = =546,5 N -Lực dọc trục tác dụng lên ổ : Pa1 =142,4 N - Đờng kính ngõng trục : dI = 25 mm - Dự kiến chọn ổ bi đỡ chặn, ký hiệu OCT 831-02 kớ hiu 36205 có = 12o.(do ổ chn chu tác dụng lực hớng tâm lực dọc trục) 58 SVTH: NGễ èNH CHIN 58 TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH - Tổng lực chiều trục: ổ A: = -Pa1-SA+ SC ổ C: = +Pa1+ SA- SC Với: SA= 1,3.RA.tg=.1,3 213,4.0,2=55,484 N Sc= 1,3Rc.tg= 1,3 546,5.0,2=142,09 N Vậy : = -142,4-55,484+142,09 =-55,794 N C=12509 -Các thông số ổ lăn : Đờng kính vòng trong: d= 25 Đờng kính vòng ngoài: D= 52 mm Chiều rộng ổ lăn: B= 15 mm 59 SVTH: NGễ èNH CHIN 59 TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH r= 1,5 mm ; r1= 0,5 mm ; d2= 33,1 mm ; D2= 43,9 mm b Tính chọn ổ trục trung gian- trụcII -Phản lực gối đỡ: XA = 1410,3 N YA = 394,46 N X = 339,2 N YD =269,54 N RA = = RD = N = N - Lực dọc trục tác dụng lên ổ: Pa2 = 137,4 N Pa3 = 650,5 N S vũng quay n2=155 -Đớng kính ngõng trục: d= 35m - Dự kiến chọn bi đỡ chặn, ký hiệu 36207 có = 12o.( ổ chu tác dụng lực hớng tâm lực dọc trục - Sơ đồ đặt lực: ( hình vẽ ) - Tổng lực chiều trục: 60 SVTH: NGễ èNH CHIN 60 TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH ổ A: = -Pa3 + Pa2 +SD -SA ổ D: =+ Pa3 - Pa2 - SD+ SA Với: SA= 1,3RA.tg= 1,3 tg12 = 405 N SD= 1,3RD.tg= 1,3 tg12 =120 N Vậy : = -650,5+ 137,4 +120-405 = -798,1 < = 650,5- 137,4 -120+405 = 798,1>0 Nh có ổ D chụi lực dọc trục : Ta lấy = (Do C = 21118 -Các thông số ổ lăn : Đờng kính vòng trong: d =35mm Đờng kính vòng ngoài: D = 72 mm Chiều rộng ổ lăn: B = 17 mm r = mm ; r1 = mm ; d2 = 46,9 mm ; D2= 60,2 mm c Tính chọn ổ trục III -Số vòng quay trục: n=31 v/ph -Phản lực gối đỡ: XB = 4529,1 N YB = 9649,86 N XD = 2763,3 N YD = 2882,86 N 61 SVTH: NGễ èNH CHIN 61 TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH RB = = N RD = = =3993 N - Lực dọc trục tác dụng lên ổ: Pa4 = 628 N -Đớng kính ngõng trục: d= 50 mm - Dự kiến chọn bi đỡ chặn, ký hiệu 36310 có = 12o ( ổ bị chụi tác dụng lực hớng tâm lực dọc trục.) - Sơ đồ đặt lực: ( hình vẽ ) - Tổng lực chiều trục: ổ B: = Pa4+ SD- SB ổ D: = -Pa4- SD+ SB Với: SB= 1,3.RB.tg= 1,3.8436.tg120=2331 N SD= 1,3.RD.tg= 1,3.3993.tg12 = 1103 N Vậy : = 628+1103- 2331 = -600 0 Nh có ổ D chu lực dọc trục : ta lấy = 0.(do QD nên ta chọn ổ cho gối B, ổ D lấy kích thớc với ổ B để tiện cho việc chế tạo lắp ghép C= QB (n.h)0,3= 1096,68.(31.18750)0,3= 58801,5 < Cbảng =60000 Vy chn theo d kin -Các thông số ổ lăn : Đờng kính vòng trong: d= 50mm Đờng kính vòng ngoài: D=110mm Chiều rộng ổ lăn: B = 27 mm r= mm ; r1= 1,5 mm ; d2= 68,7 mm ; D2=91,4mm III khp ni la chn ni trc: - ta chn ni trc vũng n hi (ó chn phn 4) Ni trc n hi cú kh nng gim va p, gim chn ng, phũng c cng hng, bự li lch trc - Vt liu lm ni trc thộp rốn 35 - vt liu ch to cht l thộp 45 thng húa Ni trc cú cu to n gin, d ch to v c dựng rng dói +Tớnh toỏn khp ni thng c tớnh toỏn theo mụmen tớnh Mt: Vi: l mụ men xon tớnh l mụ men xon danh ngha l h s ti trng ng K=1,5 Khp trc 1: (N.mm) Cn c vo mụ men xon tớnh v ng kớnh ch ni khp d= 20 mm tra bng ta chn ni trc cú cỏc thụng s sau: Cht Kh Moome p ni n xon (N.m) d D 63 SVTH: NGễ èNH CHIN l (khụn g quỏ) Vũng n hi c (v/p) Re n S ch tZ n g kớnh ngoi 63 TUYN KHONG A-K57 Chi u di ton ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH b lv Trc I 55 25 28 20 51 1 M 19 15 Kim tra sc bn dp ca vũng n hi sinh gia cht v vũng cao su: N/mm2 Khp ni trc 1: Vi mm Thay cỏc thụng s ta c: N/mm2 Vy vũng n hi tha iu kin bn dp Kim tra iu kin un ca cht N/mm2 Thay cỏc thụng s ta c: N/mm2 Vy cht tha iu kin un PHN VI : BễI TRN HP GIM TC bụi trn hp gim tc - Dùng phơng pháp bôi trơn bánh ngâm dầu hộp giảm tốc hai cấp Vận tốc bánh nhỏ 0,5 0,8 m/s mức dầu tới 1/6 bán kính bánh 64 SVTH: NGễ èNH CHIN 64 TUYN KHONG A-K57 5600 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH cấp nhanh 1/3 bán kính bánh cấp chậm - Chọn loại dầu OCT 1707 51( bảng 10.1) nhiệt độ 500C lp bỏnh rng lờn trc - Dùng then để truyền mômen xoắn từ trục tới bánh ngợc lại đợc lắp ráp điều chỉnh định vị theo phơng dọc trục hợp lý để đảm bảo ăn khớp bình thờng trình làm việc bạc lót mặt bên ổ bi iu chnh s n khp theo phng dc trc -Trong hộp giảm tốc bánh trụ lấy chiều rộng bánh nhỏ tăng lên 10% so với bánh lớn để tránh sai số chế tạo lăp ghép - Kiểm tra ăn khớp truyền cách bôi lên bề mặt bánh lớp sơn quay từ từ.Nếu ăn khớp vết tiếp xúc dải bề mặt làm việc thit k ch to v hp gim tc 4.1 Chọn mặt ghép lắp thân hộp bề mặt qua đờng tâm trục để tiện cho lắp ghép bề mặt song song với mặt đế Bôi trơn truyền phơng pháp ngâm dầu - Vỏ hôp giảm tốc đúc gang xám 4.2 Quan hệ kích thớc phần tử cấu tạo vỏ hộp đúc gang 65 SVTH: NGễ èNH CHIN 65 TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH - Chiều dày thành thân hộp: = 0,025 A + = 0,025 132 + = 6,3(mm) => chọn = (mm) - Chiều dày thành nắp hộp;: 1= 0,02A+ = 0,02.132 +3=5,64 (mm) Chọn = 8,5(mm) - Chiều dày mặt bích dới thân hộp: b = 1,5 = 1,5.8 = 12 (mm) - Chiều dày mặt bích nắp hộp: b1 = 1,5.1 = 1,5.8,5 = 12,75 (mm) - Chiều dày mặt đế phần lồi: P = 2,35 = 2,35 = 18,8 (mm) - Chiều dày gân thân hộp: m = (0,85 ữ 1) = 0,9 = 7,2(mm) - Chiều dày gân nắp hộp m1 = (0,85 ữ 1).1= 0,9 8,5 = 7,65 (mm) - Đờng kính bulông dn = 0,036.A + 12 = 0,036.130 + 12 = 16,68 (mm) - Đờng kính bulông khác: + cạnh ổ: d1 = 0,7.dn = 0,7 16,68 = 11,676 (mm) + Ghép mặt bích lắp vào thân: d = 0,6 dn = 0,6.16,68 =10,008(mm) 66 SVTH: NGễ èNH CHIN 66 TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH + Ghép nắp ổ: d3 = 0,45.dn = 0,45 16,68 = 7,506 (mm) + Ghép nắp cửa thăm: d4 = 0,3.dn = 0,3.16,68 = 5,004(mm) - Khoảng cách vỏ đến tâm bulông: C1 = 1,2dn + = 1,2.16,68+7= 27,016 (mm) - Chiều rộng mặt bích: K = C1 + C2 = 27,016 + 1,3.d1 = 27,016 + 1,3 11,676 = 42,1948 (mm) - Chiều cao đế lắp bulông chọn theo cấu tạo cho lắp đợc đầu bulông đai ốc - Kích thớc phần lồi: R = C2 = 1,3.d1 = 1,3.11,676 = 15,1788 (mm) r1 = 0,2.C2 = 0,2.15,1788 = 3,03576 (mm) - Khoảng cách từ mép lỗ lắp đến tâm bulông d e = 1,1.d1 = 1,1.11,767 = 12,9437(mm) - Chiều rộng mặt bích chỗ lắp ổ: L1 = C1 + R 2= 27,016 +15,1788.2= 57,3736(mm) - Các khe hở nhỏ bánh thành hộp : a = 1,2 = 9,6 (mm) a1= = (mm) Số lợng bu lông ta chọn n = 67 SVTH: NGễ èNH CHIN = (bulông) 67 TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH bụi trn hp gim tc: a Bôi trơn hộp giảm tốc - Để giảm mát công suất ma sát, giảm mài mòn đảm bảo thoát nhiệt tốt đề phòng chi tiết bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục truyền hộp - Với v =(0.5;0.8)m/s công khuấy dầu nhỏ - Lấy chiều sâu ngâm dầu lớn 1/3 bán kính bánh bị động chiều sâu ngâm dầu nhỏ chiều cao chân bánh bị động b Dầu bôi trơn hộp giảm tốc - Dầu công nghiệp đợc dùng rỗng rãi để bôi trơn nhiều loại máy khác Bôi trơn phơng pháp lu thông nên ta dùng dầu công nghiệp 30 - Chọn dầu có độ nhớt 50c 27-33 theo bảng 10.20 - Vậy chọn dầu công nghiệp 30 bụi trn ln - Bôi trơn ổ dầu - Để tránh xâm thực bụi tạp chất vào ổ nh ngăn dầu chảy ta dùng vòng phớt để che kín ổ 68 SVTH: NGễ èNH CHIN 68 TUYN KHONG A-K57 ỏn c hc mỏy GVHD: NGUYN DUY CHNH 69 SVTH: NGễ èNH CHIN 69 TUYN KHONG A-K57