NGHIÊN cứu sự PHÁT TRIỂN CITYCAR TRÊN THẾ GIỚI và ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG áp DỤNG tại VIỆT NAM

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài nghiên cứu tơi Những nội dung trình bày luận văn thực với hƣớng dẫn khoa học TS Hồng Thăng Bình giảng viên trƣờng Đại học Bách Khoa Hà Nội Nội dung luận văn hoàn toàn phù hợp với Đề tài đƣợc đăng ký phê duyệt Hiệu trƣởng Trƣờng Đại Học Bách Khoa Hà Nội Các số liệu, kết luận văn trung thực Hà Nội, ngày 24 tháng 09 năm 2013 Tác giả luận văn Nguyễn Sĩ Sơn MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN………………………………………………………………… DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ……………………………………… DANH MỤC CÁC BẢNG………………………………………………………….6 DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT…………………………… LỜI NÓI ĐẦU………………………………………………………………………8 CHƢƠNG I : TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI………………………………………… 1.1Khái niệm xe Citycar………………………………………………………….9 1.2.Lý chọn đề tài……………………………………………………………… 1.3.Các tiêu phát triển xe Citycar………………………………….10 1.3.1.Các tiêu chí truyền thống…………………………………………………….10 1.3.2 Các tiêu chí nay……………………………………………………… 11 1.4.Phƣơng pháp tiếp cận………………………………………………………… 12 1.5.Nội dung đề tài…………………………………………………………………12 CHƢƠNG II: CƠ SỞ PHÁT TRIỂN CITYCAR………………………………….13 2.1.Tình hình kinh tế xã hội……………………………………………………… 13 2.1.1 Sự khủng hoảng dầu lửa quốc gia giới…………………….13 2.1.2.Sự phát triển khoa học kỹ thuật…………………………………………… 16 2.1.3.Thực trạng ô nhiễm môi trƣờng………………………………………… 20 a.Những tác nhân gây ô nhiễm môi trƣờng………………………………….20 b.Ảnh hƣởng ô nhiễm môi trƣờng ngƣời…………………………21 2.1.4.Tình hình giao thơng thành phố giới…………………………23 a.Paris………………………………………………………………………………23 b.Tokyo…………………………………………………………………………….26 c.London………………………………………………………………………… 28 d.NewYor………………………………………………………………………… 30 e.Sydney……………………………………………………………………………31 2.2.Xu hƣớng thị trƣờng ô tô giới………………………………………….32 a Sản lƣợng nhu cầu sử dụng ô tô giới……………………………… 32 b.Sự thay đổi nhu cầu sử dụng ô tô nƣớc sản xuất ô tô lớn……………… 33 c Dự báo nhu cầu ô tô thê giới…………………………………………………….35 CHƢƠNG III : SỰ PHÁT TRIỂN CITYCAR TRÊN THẾ GIỚI…………………37 3.1.Các giai đoạn phát triển Citycar giới………………………………….37 3.1.1.Giai đoạn đầu từ 1920-1980…………………………………………………37 3.1.2.Giai đoạn từ 1980- 1998…………………………………………………… 41 3.1.3.Giai đoạn từ 1998 đến nay………………………………………………… 47 a.Sự phát triển xe gia đình nhỏ Superminis…………………………… 48 b Sự phát triển Citycar theo hƣớng nhỏ gọn………………………………………51 3.2.Xu hƣớng phát triển Citycar tƣơng lai………………………………… 57 CHƢƠNG IV : KHẢ NĂNG ÁP DỤNG CITYCAR TẠI VIỆT NAM………… 68 4.1.Cơ sở phát triển Citycar Việt Nam…………………………………………68 4.1.1.Thực trạng đô thị hóa Việt Nam………………………………………….68 4.1.2.Thực trạng giao thơng môi trƣờng đô thi Việt Nam…………….69 a.Đƣờng xá chật hẹp……………………………………………………………… 69 b.Bãi đỗ xe thiếu………………………………………………………………… 70 c.Thực trạng môi trƣờng………………………………………………………… 71 4.1.3.Thu nhập ngƣời dân giá xe thị trƣờng………………………… 72 4.2.Một số mẫu Citycar đƣợc dùng phổ biến Việt Nam……………………….73 a Kia morning…………………………………………………………………… 73 b.Chevrolet Spark………………………………………………………………….73 c.Hyundai i10………………………………………………………………………74 d.Những mẫu xe citycar Việt Nam……………………………………… 75 4.3.Khả áp dụng Citycar Việt Nam……………………………………….77 a Về kỹ thuật………………………………………………………………………77 b.Về sách phát triển ô tô Citycar Việt Nam………………………….78 c Kiến nghị lựa chọn số chi tiết cho Citycar Việt nam……………… 78 Kết luận chung.…………………………………………………………………….83 Tài liệu tham khảo…………………………………………………………………84 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ Số hiệu Tên hình vẽ, đồ thị Trang Hình 2.1 Cách mạng hồi giáo Iran 1979 13 Hình 2.2 Những giếng dầu bốc cháy sau chiến vùng vịnh 1990 14 Hình 2.3 Bạo loạn Libia 15 HÌnh 2.4 Cấu trúc bề mặt sơn thông thƣờng sơn Nano 17 Hình 2.5 Độ bong sơn thơng thƣờng sơn Nano sau thử nghiệm 18 Hình 2.6 HummerHsuT 2005 trang bị vỏ Nano Composite 20 Hình 2.7 Sản lƣợng tơ hàng năm giới 33 Hình 2.8 Sản lƣợng tơ quốc gia 34 Hình 2.9 Doanh số bán xe nƣớc sản xuất ô tơ 35 Hình 2.10 Dự báo sản lƣợng bán xe giới 35 Hình 2.11 Kết số lƣợng bán xe thực tế giới 36 Hình 3.1 Sự phát triển Citycar giai đoạn 1920-1980 37 Hình 3.2 Xe Isetta Iso 38 Hình 3.3 Xe Subaru 360 39 Hình 3.4 Fiat 500(1975) 40 Hình 3.5 Sự phát triển Citycar giai đoạn 1980-1998 42 Hình 3.6 Hondatoday 42 Hình 3.7 Subaru vivio 43 Hình 3.8 Renault Twingo 44 Hình 3.9 Daewoo Matiz M100 45 Hình 3.10 Sự phát triển Citycar giai đoạn 1998-2013 48 Hình 3.11 Nissan Micra K12 49 Hình 3.12 Daewoo Matiz M150 50 Hình 3.13 Tata Nano CX Tata Nano Pixel 52 Hình 3.14 Smar Fortwoo 54 Hình 3.15 Toyota iQ 54 Hinh 3.16 Toyota Prius 58 Hình 3.17 Lotus Citycar 59 Hình 3.18 Toyota iQ EV 61 Hình 3.19 Smar Fortwo Electric Drive 63 Hình 3.20 Máy tính sử dụng xe thơng minh 65 Hình 3.21 Mit Citycar 66 Hình 4.1 Hình ảnh cao điểm Hà Nội 70 Hình 4.2 Hình ảnh quen thuộc nội 70 Hình 4.3 GDP đầu ngƣời nƣớc khu vực giới 72 Hình 4.4 Kia morning 73 Hình 4.5 Chevrolet Spark 74 Hình 4.6 Hyundai i10 74 Hình 4.7 Tata Nano 75 Hình 4.8 Misubishi Miarage 77 DANH MỤC CÁC BẢNG Số hiệu Tên bảng Trang Bảng 2.1 Vật liệu truyền thống 16 Bảng 2.2 Tỷ lệ phát thải chất ô nhiễm nhật 21 Bảng 2.3 Tỷ lệ phát thải chất ô nhiễm mỹ 21 Bảng 2.4 Điều hành khai thác giao thơng Paris 24 Bảng 2.5 Bố trí mạng lƣới giao thông công cộng Tokyo 27 Bảng 2.6 Mạng lƣới giao thơng Tokyo 27 Bảng 3.1 Các tính kỹ thuật Tata Nano Tata pixel 53 Bảng 3.2 Các tính kỹ thuật Smar Fortwoo Toyota iQ 55 Bảng 3.3 So sánh động phiên 56 Bảng 3.4 Những phiên xe điện sản xuất từ năm 1987-2013 60 Bảng 4.1 Thống kê xe Hà Nội Thành Phố HCM 71 Bảng 4.2 So sánh loại khung Citycar 79 Bảng 4.3 So sánh hình thức bố trí động 80 DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU STT Ký hiệu Giải thích IEA Cơ quan lƣợng quốc tế EV Xe ô tô điện HEV Xe ô tô Hybrid ARTS Hệ thống kích hoạt túi khí điện tử CVT Cơ cấu truyền động vơ cấp DCT Hộp số bán tự động DOHC Hai trục cam xilanh EBD Hệ thống phân bố lực phanh điện tử ESP Hệ thống tự động cân điện tử 10 OHV Trục cam thân máy 11 RR Bố trí động đặt phía sau 12 FR Động phía trƣớc dẫn động cầu sau 13 FF Động phía trƣớc dẫn động cầu trƣớc 14 FMR Động đặt dẫn động bánh sau 15 COUPE Kiểu xe thể thao 16 CONCEPT Xe giới thiệu 17 Hatchback Cửa lật phía sau 18 Sedan Xe hộp kín cửa 19 PlaNYC Thành phố xanh 20 21 22 24 25 26 Đơn vị LỜI NÓI ĐẦU Ngày với phát triển kinh tế nhƣ khoa học kỹ thuật với q trình thị hóa ngày phát triển mạnh số ngƣời tập trung thành phố lớn để học tập, làm việc sinh sơng ngày gia tăng, kéo theo nhu cầu di chuyển để làm việc, học tập vui chơi ngày nhiều Để đảm bảo an toàn cung nhƣ tiện lợi việc lại nhu cầu sở hữu phƣơng tiện cá nhân ngày gia tăng, đo diện tích thành phố khơng tăng mà có xu hƣớng bị thu hẹp lại để nhƣờng cho diện tích để đỗ xe, làm đƣờng để di chuyển, thực trạng phổ biến thành phố nạn ùn tắc giao thông ô nhiễm môi trƣờng nhƣ tiếng ồn Để giải vấn đề nhà sản xuất ô nhƣ Toyota, Fiat, Kia, Honda, Daewoo, BMW, Hyundai phiên xe giành nhiều công sức sản xuất xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu giá rẻ để chạy thành phố(Citycar) Để tìm hiểu phát triển xe tơ chạy thành phố tác giả chọn đề tài “Nghiên cứu phát triển Citycar giới đánh giá khả áp dụng việt nam” Để thƣc đƣợc đề tài tác giả nghiên cứu phát triển xe citycar nhà sản xuất lớn,nghiên cứu sở phát triển đƣa số giải pháp để phát triển Việt Nam Do nội dung nghiên cứu đề tài rộng nên tác giả nghiên cứu phát triển xe citycar tiêu biểu hãng xe có doanh số nhƣ mức tiêu thụ xe lớn đƣợc áp dụng thành phố tiêu biểu đại diện cho thành phố khác Tác giả chân thành cảm ơn thầy Hồng Thăng Bình ngƣời hƣớng dẫn trực tiếp thầy mơn tơ thuộc Viện Cơ Khí Động Lực, Trƣờng Đại Học Bách Khoa Hà Nội, giúp đỡ tác giả hoàn thành đề tài Hà Nội, ngày 20 tháng 09 năm 2013 Tác giả luận văn Nguyễn Sĩ Sơn CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1.Khái niệm xe citycar City car (còn đƣợc gọi xe thành phố ) xe có kích thƣớc nhỏ thƣờng có số chỗ ngồi từ đến chỗ, có cơng suất thấp, tiết kiệm nhiên liệu bảo vệ môi trƣờng, đƣợc sử dụng chủ yếu khu vự đô thị hay thành phố nhằm đáp ứng nhu cầu công việc giúp giảm ách tắc giao thông, ô nhiễm môi trƣờng Xe citycar khơng phù hợp cho chuyến dài có tốc độ thƣờng khơng cao khoang chứa đồ nhỏ 1.2.Lý chọn đề tài Theo thống kê dân số tập trung khu đô thị ngày tăng, ƣớc tính đến năm 2050 6,3 tỷ ngƣời, chiếm 70% dân số giới, vây thách thức khó khăn thành phố phải đối mặt là: - phƣơng tiện giao thơng tăng cao, tình trạng ùn tắc giao thơng kéo dài nhiễm khơng khí ngày trầm trọng tình trạng thất nghiệp gia tăng - Cơ sở hạ tầng giao thơng khơng đáp ứng kịp,tình trạng thiếu điểm đỗ xe, đƣờng xá chật hẹp Mặc dù quyền thành phố co nhiều biện pháp phát triển giao thơng cơng cộng, đƣa sách phí lệ phí, đƣa tham gia giao thơng hợp lý Nhƣng biện pháp không đáp ứng kịp gia tăng dân số gia tăng phƣơng tiện giao thông - Nguồn lƣợng hóa thạch đặc biệt dầu mỏ ngày cạn kiệt, đồng thời diễn biến điểm nóng giới làm cho gia dầu bi bất ổn quốc gia phụ thuộc nhiều vào dầu mỏ Với lý trình bày nhà sản xuất ô tô phải sản xuất phương tiện đáp ứng kịp thời với phát triển biến động xã hội có nhiều hãng sản xuất tơ lớn phát triển dịng xe City car khác qua thời kỳ Để tìm hiểu phát triển City car hãng ô tô nên tác giả chon đề tài “Nghiên cứu phát triển Citycar giới đánh giá khả áp dụng Việt Nam” 1.3 Các tiêu chí phát triển xe citycar 1.3.1.Các tiêu chí truyền thống - Hiệu vận tải: Hiệu vận tải citycar khả chở đƣơc số ngƣời xe kèm theo lƣợng hàng hóa tối thiểu theo ngƣời nhu cầu sử dụng xe thành phố phục vụ cho việc di chuyển để làm học tập thi cịn có khả chở đƣợc nhiều ngƣời(4 ngƣời) có chỗ để hàng hóa phục vụ vào lúc chơi, chợ, mua sắm đựng số vật dụng thiết yếu khác - Độ bền độ tin cậy: Độ bền số km hay thời gian xe từ lúc bắt đầu sử dụng đế xuất tình trạng kỹ thuật giới hạn phải sửa chữa lớn,còn độ tin cậy khả đảm bảo trì cho tất thơng số đặc tính kỹ thuật giới hạn xác định với chức xác định thời gian sử dụng chế độ làm việc điều kiện làm việc xác định Hiệu sử dụng ô tô phụ thuộc vào độ tin cậy chi tiết tổng thành khiếm khuyết kỹ thuật nguy tiềm tang gây nên tai nạn giao thông xã hội, nhƣ độ tin cậy có quan hệ chặt chẽ với thời gian sử dụng yếu tố giao thông nhƣ điều kiện chuyên chở bảo dƣỡng kỹ thuật - An tồn,tiện nghi: + Tính an tồn: Chuyển động ô tô tổng hợp trạng thái động lực học phức tạp tạo lên thành phần là: ngƣời lái, tơ mơi trƣờng Nhiệm vụ quan trọng tơ có đặc tính kỹ thuật cho hỗ trợ ngƣời lái tránh đƣợc cố bảo vệ an toàn ngƣời trƣớc tai nan xảy Ngƣời lái thành phần điều khiển tơ với đặc tính chuyển động với điều kiện môi trƣờng tác động Môi trƣờng đƣợc đặc trƣng cho thơng số hình học mặt đƣờng,khí hậu, mật độ giao thơng chƣớng ngại vật, mơi trƣờng yếu tố bên ngồi tác động độc lập lên tơ, ngƣời lái nhƣ thành phần điều khiển, trạng thái sức khỏe ngƣời lái ảnh hƣởng trực tiếp tới tính an toàn chuyển động + Sự tiện nghi: Sự tiện nghi giai đoạn chƣa đề cập nhiều đến phiên xe công nghệ chƣa phát triển vầy tiêu chí tiện nghi chủ yếu ghế ngồi, bọc sàn hệ thống thơng tin giải trí thơng thƣờng nhƣ đài 10 Hình 4.1 Hình ảnh cao điểm tai hà nội b.Bãi đỗ xe thiếu: - Hiện Hà Nội có 1.178 điểm đỗ, bãi đỗ xe có phép với tổng diện tích 42,92ha chiếm khoảng 56,94% diện tích đất dành cho giao thông tĩnh, nhƣng đáp ứng đƣợc từ – 10% nhu cầu đỗ xe tổng số phƣơng tiện giao thơng Cịn khoảng 92% số phƣơng tiện đỗ vị trí khơng đƣợc cấp phép nhiều điểm có vi phạm an ninh trật tự an tồn giao thơng, vệ sinh mơi trƣờng, phịng chống cháy nổ Trong đó, mạng lƣới điểm, bãi đỗ xe công cộng phân bố không hợp lý, chủ yếu quận nội thành, khu vực trung tâm đến vành đai II Hình 4.2 Hình ảnh quen thuộc nội 70 c.Thực trạng mơi trƣờng - Ơ nhiễm mơi trƣờng khơng khí vấn đề xúc môi trƣờng thị nƣớc ta Ơ nhiễm mơi trƣờng khơng khí có tác động xấu sức khoẻ ngƣời (đặc biệt gây bệnh đƣờng hô hấp), ảnh hƣởng đến hệ sinh thái biến đổi khí hậu (hiệu ứng "nhà kính", mƣa axít suy giảm tầng ơzơn - Nguồn gây nhiễm khơng khí thị việt nam hoạt động giao thông vận tải Cùng với q trình cơng nghiệp hố thị hố, phƣơng tiện giao thơng giới nƣớc ta tăng lên nhanh, đặc biệt đô thị Trƣớc năm 1980 khoảng 80 - 90% dân đô thị lại xe đạp, ngày nay, ngƣợc lại khoảng 80% dân đô thị lại xe máy, xe ôtô Nguồn thải từ giao thông vận tải trở thành nguồn gây nhiễm mơi trƣờng khơng khí thị, đô thị lớn nhƣ Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phịng, Đà Nẵng Năm Hà Nội TP Hồ Chí Minh Tổng số phƣơng tiên quản lý(xe) Tổng số phƣơng tiện quản lý(xe) Ơ tơ Xe máy Tổng Ơ tơ Xe máy Tổng 2000 130746 727753 858499 13182 1569355 1700537 2001 143820 856180 1000000 144407 1968872 2113297 2002 158202 1141798 1300000 158172 2284870 1443042 2003 191424 1278813 1470237 221665 2305415 2527080 2004 210566 1681201 252861 2428989 2681450 2005 231622 1691230 1922852 267815 2557621 2825436 2006 254784 1944914 2199698 296143 2917502 3213645 2007 280262 2236651 2516913 326679 3338913 3665592 2008 308288 2572148 2880436 366066 3659473 4025539 2009 339116 2957970 3294086 408688 4071567 4480255 2010 373028 3401665 3774693 438030 4401371 4839347 1470635 Bảng 4.1.Thống kê số xe Hà Nội TP Hồ Chí Minh 71 -Theo đánh giá chun gia mơi trƣờng, nhiễm khơng khí đô thị giao thông vận tải gây chiếm tỷ lệ khoảng 70% Theo số liệu Phòng Cảnh sát giao thông số xe Hà Nôi Thành Phố Hồ Chí Minh thể bảng 4.1 - Do số lƣợng xe máy ô tô tăng lên nhanh, làm tăng nhanh nguồn thải gây nhiễm khơng khí, mà cịn gây tắc nghẽn giao thông nhiều đô thị lớn Ở Hà Nội có khoảng 40 điểm thƣờng xuyên bị ùn tắc giao thơng, thành phố Hồ Chí Minh 80 điểm Khi tắc nghẽn giao thông, mức độ ô nhiễm xăng dầu tăng lên - lần so với lúc bình thƣờng Ở Việt Nam , khoảng 75% số lƣợng ôtô chạy nhiên liệu xăng, 25% số lƣợng ôtô chạy dầu DO, 100% xe máy chạy xăng Ơ nhiễm khí CO xăng dầu (HC) thƣờng xảy nút giao thông lớn 4.1.3.Thu nhập ngƣời dân giá xe thị trƣờng: Việt Nam nƣớc phát triển nhƣng tình trạng phát triển.Thu nhập bình quân đầu ngƣời GDP Việt Nam thuộc dạng thấp giới nhƣ khu vực.Dự kiến từ năm 2020 đến năm 2025, trung bình có 50 xe/1.000 dân; GDP/ngƣời >3.000 USD Hình 4.3 GDP đầu ngƣời nƣớc khu vực giới Tuy vậy, Việt Nam lại đất nƣớc có giá xe đắt giới Một xe Việt Nam có giá gấp lần Mĩ gấp lần Hàn Quốc nhƣng nƣớc phát triển có thu nhập cao 72 4.2 Một số mẫu xe citycar đƣợc dùng phổ biến việt nam City Car loại xe thích hợp với đƣờng sá thị, kích thƣớc nhỏ, dễ dàng điều khiển phố sá đông đúc, tiết kiệm xăng giá bán mức trung bình Dƣới mẫu City Car đƣợc ƣa chuộng Việt Nam a.KiaMorning : Hình 4.4.KiaMorning Xuất từ tháng 4/2011, phiên Morning 2012 nhập có thiết kế thể thao, nội thất tiện dụng rộng rãi, dung tích khoang chứa đồ lên đến 200 lít, gập hàng ghế thứ xuống để tăng diện tích chứa đồ Xe có động 1.0L, tự động cấp, vô lăng chấu, trợ lực điện, gƣơng, kính cửa sổ chỉnh điện, điều hoà tự động, hỗ trợ CD/MP3/USB/iPod, ghế bọc da chỉnh có chức sấy Các tuỳ chọn cao cấp gồm: cửa sổ trời, sấy ghế, sấy vô-lăng, Bluetooth, ECO, Start/Stop Engine Xe có màu: trắng, bạc, vàng, xanh da trời, xanh nƣớc biển, xám titan đỏ, giá bán khoảng 480 triệu đồng.Theo thống kê cục Hải quan tính đến tháng 7/ 2012 Kia morning đƣợc nhập nhiều với 3965 b.ChevroletSpark Xe vừa đƣợc GM Việt Nam tung thị trƣờng ngày 18/10 với hai LS LT, động 1.0L tự động cấp Xe có cách âm tốt, vô-lăng điều khiển đầm tay, chắn Tuy nhiên, thiết kế Spark sang trọng, bánh xe nhỏ thiếu cân vóc dáng thân xe cao, cụm đồng hồ giống xe máy thể thao 73 Hình 4.5.Chevrolet Spark Chevrolet Spark đƣợc thiết kế với kiểu dáng cửa Hatchback có chiều dài 3640mm (phiên LS) 3675mm (phiên LT), chiều rộng 1597mm, chiều cao 1511mm, trọng lƣợng 1070kg (LS) 1100kg (LT) Hệ thống truyền lực đƣợc trang bị hộp số gồm loại (1 hộp số khí cấp hộp số tự động cấp) Động xăng I4 S – TEC với dung tích 995cc.Khơng gian Chevrolet thoải mái cho ghế trƣớc nhƣng ghế sau chật,dung tích khoang chứa đồ nhỏ (175l), Phiên LS có giá 362 triệu đồng nhằm vào đối tƣợng khách hàng kinh doanh thƣơng mại, phiên LT có giá 397,5 triệu đồng đƣợc trang bị tiện nghi hơn, với ghế bọc da, hệ thống chống bó cứng bánh xe (ABS), túi khí, hình LCD hiển thị hành trình, cửa sổ điện, gạt mƣa cửa trƣớc sau, xe có mầu (bạc, xang, đỏ, trắng) c Hyundai i10 Hình 4.6.Hyundai i10 74 Xe Hyundai Thành Cơng phân phối hãng có hộp số sàn cấp, khơng gian nội thất xe thoải mái, cốp chứa đồ dung tích lên đến 225 lít, lên tới 910 lít gập hàng ghế sau xuống hồn tồn Xe có hệ thống trợ lực điện, trình chuyển số êm ái.Tuy nhiên, từ tốc độ 80km/h trở lên, tiếng ồn rõ Kích thƣớc bánh xe nhỏ thân xe tƣơng đối cao khiến i10 gặp khó khăn khúc cua Điều hòa i10 phải chỉnh tay, nhƣng cửa sổ trời lại đƣợc coi tiêu chuẩn i10 Xe trang bị vô lăng gật gù - trợ lực, ghế nỉ, khóa điều khiển tự động từ xa, cổng kết nối USB/iPod/AM/FM/MP3, túi khí ghế lái Giá bán 1.1MT 371 triệu đồng, 1.2 AT 441 triệu đồng d Những mẫu xe Citycar Việt Nam  Tata Nano: Tata Nano phiên 2013 đƣợc giới thiệu Sài Gòn, động 0,6lít với mức tiêu thụ nhiên liệu lít/100 km Hình 4.7.Tata Nano Xuất lần đầu thị trƣờng Ấn Độ năm 2008 với mức giá cho tiêu chuẩn Tata Nano tƣơng đƣơng 2.500 USD, Nano biến giấc mơ xe giá rẻ trở thành thực Nano khơng cịn câu chuyện viển vơng loại ôtô "bèo" Tata nghiêm túc dự án ngƣời dân Ấn Độ đặc biệt tin tƣởng vào sản phẩm mang tầm cỡ giới Tuy nhiên, tiêu chuẩn khơng điều hịa cửa kính quay tay chủ yếu dành cho thị trƣờng Ấn Độ Động dung tích 624 phân 75 khối, hệ thống phun xăng điện tử giúp xe vừa đủ để bốn ngƣời dễ dàng di chuyển phố đảm bảo yếu tố kinh tế.Phiên Nano xuất Sài Gòn đời 2013 với tay lái thuận (tay lái bên trái), xe trang bị điều hịa, cửa kính trƣớc điều khiển điện, cửa kính sau quay tay Xe dài 3.100 mm, rộng 1.500 mm cao 1.600 mm Nano trang bị động xi-lanh dung tích 624 phân khối, phun xăng điện tử đa điểm, công suất 33 mã lực, động đặt sau hệ dẫn động cầu sau.Mẫu xe mini vƣợt qua kiểm tra độ an tồn châu Âu với va chạm từ phía trƣớc Chiếc xe chƣa có hệ thống túi khí, ABS, trợ lực lái Tầm nhìn xe tốt nhờ ghế ngồi cao ca-bin kính thống Mức giá chƣa đƣợc công bố Tata Nano hãng Tata Motors, Ấn Độ sản xuất giữ ôtô rẻ giới Từ mắt vào năm 2009, giá bán dần tăng lên nhƣng xe chỗ rẻ Ấn Độ Mức giá Nano 2.500 USD phiên Tata Nano có giá bán từ 3.000 đến 3.800 USD tùy theo chức chọn thêm.Khi đến Việt Nam đƣợc bán vào khoảng quý năm nay, Nano nằm mức 9.500 USD, tính từ giá nhập Với giá nhập khoảng 4.000 USD, cộng tiền vận tải tàu biển, bảo hiểm, bốc dỡ hàng hóa, thành 5.000 USD.Chƣa tính thuế nhập 78%, thuế tiêu thụ đặc biệt 45%, thuế GTGT 10% Rồi lợi nhuận nhà phân phối, lợi nhuận đại lý, chi phí quảng cáo mức giá cuối tính tiền đồng 200 triệu.Theo nhiều ngƣời, số vô lý với xe đƣợc coi rẻ giới Nhƣng với ngƣời ấp ủ giấc mơ sở hữu sử dụng ôtô hàng ngày, chấp nhận đƣợc Bởi giá bán Nano, mức 200 triệu đồng, Honda SH nhập Italy khoảng 30 triệu đồng Nhƣng Nano chở đƣợc ngƣời không sợ nắng mƣa  Mitsubishi Mirage mắt Việt Nam Mẫu xe cỡ nhỏ đƣợc hãng ôtô Nhật Bản giới thiệu Việt Nam Motor Show diễn từ ngày 26/9 Tại thị trƣờng Thái Lan, Mirage có giá bán mức 12.000 USD.Tại khu trƣng bày đƣợc thiết kế mang hình ảnh viên kim cƣơng lấp lánh tơng màu tƣơng phản đen-trắng, Mirage có mặt số sản phẩm chủ chốt khác Mitsubishi Việt Nam nhƣ Pajero Sport, Zinger Triton 76 Hình 4.8 Mitsubishi Mirage Mitsubishi Mirage trƣng bày Việt Nam thuộc hệ thứ mẫu compact đƣợc sản xuất từ năm 1978 Phiên dành cho thị trƣờng Thái Lan trình làng triển lãm Bangkok hồi đầu năm đƣợc bán từ tháng Xe trang bị động 1,2 lít với xi-lanh công nghệ Start-Stop, hộp số CVT số sàn -Phiên dành cho thị trƣờng Nhật Bản dùng động lít với xi-lanh, mức tiêu hao nhiên liệu 3,7 lít/100 km giá bán khoảng 12.800 USD Mirage sử dụng động xăng 1,2 lít MIVEC cơng suất 77 mã lực vịng tua 6.000 vịng/phút mơ-men xoắn 96 Nm vịng tua 4.000 vịng/phút Hộp số tự động vô cấp.Hệ thống treo trƣớc MacPherson treo sau xoắn -Mitsubishi Mirage có kích thƣớc tổng thể 3.710 mm dài, 1.665 mm rộng 1.490 mm cao Trục sở 2.450 mm Trọng lƣợng xe 850 kg Xe có chỗ ngồi 4.3.Khả để áp dụng xe City car việt nam a.Về kỹ thuật - Tận dụng công nghệ sản xuất ô tô đặc biệt city car nƣớc đƣợc áp dụng thành công nhƣ nhà sản xuất ô tơ có thƣơng hiệu Nhật Bản nhƣ Toyota,Nissan,Honda - Phát triển ngành cơng nghiệp phụ trợ mạnh hợp tác với nƣớc mạnh công nghiệp phụ trợ 77 - Sản xuất nƣớc phần citycar phấn đấu sản xuất toàn - Lựa chọn cấu hệ thống citycar nƣớc nhƣ động tiết kiệm nhiên liệu, động lai(Hybrid) động điện hoàn toàn Cải tiến bổ sung số tiện nghi kiểu dáng phù hợp xe nhƣ hệ thống giải trí, điều hịa khơng khí,mầu sắc b.Về sách phát triển ô tô City car việt nam + Thứ nhất: Nhà nƣớc ban hành sách,luật mang tính ổn định qn.Trong vịng năm qua, tính từ năm 2003 đến nay, sách ơtơ thay đổi hàng chục lần, chí năm có tới 3-4 lần thay đổi, khiến thị trƣờng bất ổn, ảnh hƣởng lớn kế hoạch niềm tin DN lĩnh vực + Thứ hai: Có sách thuế ƣu đĩa với dịng xe tiết kiệm nhiên liệu thân thiện với môi trƣờng nhƣ giảm phí nhập máy móc ngun vật liệu sản xuất lắp ráp,,tính phí ùn tắc phí mơi trƣờng cho phƣơng tiện giới theo hƣớng ƣu tiên xe nhỏ,tiết kiệm nhiên liệu thân thiện môi trƣờng Áp lực hội nhập ngày tới gần, năm 2018 (chỉ năm nữa) năm mà theo cam kết AFTA, thuế nhập xe ôtô nguyên giảm 0% Với xu hƣớng đó, DN ôtô VN chuẩn bị cho động thái rút khỏi thị trƣờng, chuyển từ lắp ráp sang hoạt động túy thƣơng mại Khi đó, VN trở thành thị trƣờng tiêu thụ ôtô cho hãng nƣớc Áp lực nhập siêu kinh tế ngày gia tăng.Giải cần thiết nhƣ nào, giải áp lực thực cam kết nhƣ cần giải pháp cụ thể có tính ƣu đãi, hỗ trợ rõ ràng nhà quản lý Giải pháp phải dựa hồn cảnh có tính đến yếu tố tƣơng lai, dựa lợi ích hài hịa ngƣời tiêu dùng, DN Nhà nƣớc Trong vấn đề sách phát triển ngành cơng nghiệp ơtơ sách liên quan đến thuế, lệ phí phải thống nhất, bổ trợ lẫn Và vấn đề khơng phần quan trọng giải pháp phải đƣợc ban hành thực thi nhanh c.Kiến nghị lựa chon số chi tiết cho xe City car 78 - Về khung vỏ: Theo phát triển City car thê giới cho thấy hầu hết phiên City car đƣợc goi tối ƣu sử dụn loại khung vỏ phổ biến có loại Khung vỏ thép dập định hình khung vỏ dạng ống đƣợc hàn ống thép rỗng đƣợc phủ lên lớp vỏ comporit, loại có ƣu nhƣơc điểm sau: Khung vỏ thép dập định Khung vỏ đƣợc hàn từ thép ống hình Ƣu Sản xuất hàng loạt rẻ, khả Cững vững từ phía (so với khung điểm bảo vệ xảy va chạm tốt gầm hình thang khung gầm liền tiết kiệm khơng gian Khung khối với trọng lƣợng tƣơng đƣơng) vỏ giúp giảm thiểu thời Dễ thay đổi thiết kế sản xuất, gian chế tạo lắp ráp khối lƣợng nhẹ nên giảm đƣợc mức tiêu hao nhiên liệu phát thải Giá thành sản xuất đơn rẻ mẫu mã thay đổi theo hƣớng thích nghi dễ dàng Nhƣợc Nặng, tốn nhiều vật liệu, yêu cầu Rất phức tạp, tốn nhiều cơng sức điểm độ xác cao, cần cơng nghệ nhiều thời gian để chế tạo Khó chế tạo đại không gian sản xuất theo phƣơng pháp chế tạo lớn, khơng thích hợp cho hàng loạt dây truyền tự động dây chuyền sản xuất quy mô nhỏ Bảng 4.2 So sánh loại khung Citycar 79 Kiến nghi, lựa chọn Từ điều kiện thực tế việt nam,chưa có điều kiện để đầu tư dây truyền để sản xuất hàng loạt khung vỏ xe nên chon phương án sản xuất khung vỏ hàn từ ống thép lớp vỏ Compozit định hình lắp ghép Nhưng tương lai để áp dụng theo dây truyền để sản xuất khung vỏ thép dập định hình tăng suất lao động giảm giá thành - Cách bố trí chung: Qua nghiên cứu tìm hiểu cách bố trí chung Citycar nhận thấy tất phiên đƣợc bố trí động theo phƣơng án sau + Động phía trƣớc cầu trƣớc chủ động + Động phía trƣớc cầu sau chủ động + Động phía sau cầu sau chủ động Các phƣơng án có ƣu nhƣợc điểm sau: Nhận xét Ƣu điểm Động phía trƣớc Động phía sau -Động đƣợc chăm sóc dễ -Hệ thống truyền lực đơn giản dàng hơn( khoảng khơng gian không cần truyền đăng rộng rãi) - Hệ số sử dụng chiều dài tăng, vị trí - tăng khả cách nhiệt cách ngồi ngƣời lái tốt.(mở rộng âm, làm mát động không gian sử dụng) - đảm bảo độ ổn định quay -Tăng tầm quan sát cho ngƣời lái Vịng Nhƣợc -Có hệ số phần trăm sử dụng -Cơ cấu điều khiển ly hợp, hộp số điểm chiều dài bé, tầm nhìn kém, phức tạp, khoảng cách buồng lái không gian chứa hành khách đến động lớn nhỏ -Phải cách âm,cách nhiệt -Khơng tận dụng đƣợc luồng khí làm mát động Bảng 4.3 So sánh hình thức bố trí độn 80 Kiến nghị,lựa chọn Với điều kiện đường xá,mật độ giao thông việt nam tác giả chọn phương án động đặt phía trước,cầu trước chủ động, phương an co nhược điểm quan sát với xe nhỏ co cải tiến không gian khung vỏ cao nên khả quan sát cải thiện.Không gian sư dụng không cao với thiết kế cho người sử dụng khơng gian đo chấp nhận được.Phương an đảm bảo ưu điểm đảm bảo chăm sóc sửa chữa đảm bảo ổn định quay vòng -Hệ thống truyền lực: Hệ thống truyền lực xe tơ nói chung Xe Citycar nói riêng đƣợc bố trí theo phƣơng án khác nhau,tùy loại xe, song chúng đƣợc thực theo phƣơng án sau: + Truyền lực khí (ly hợp, hộp số, đăng, vi sai, bán trục),truyền lực khí thủy lực, Truyền lực Hybrid + Các cách bố trí hệ thống truyền lực gồm: Truyền lực ô tô Citycar đƣợc bố tri theo cách đặt động (động đặt trƣớc,động đặt sau) Truyền lực với động đặt sau Truyền lực với động đặt trƣớc Nhận xét, lựa chọn Với việc phân tích ưu nhược điểm phương án bố trí hệ thống truyền lực, đánh giá chất lượng: kéo, điều khiển, ổn định việc bố trí chung xe Dựa vào phương án truyền lực dòng City Car, vào điều kiện giao thông đô thị, công nghiệp ô tô công nghệ Việt Nam tác giả đề xuất chọn phương án án truyền lực khí trường hợp động đặt trước với hộp số khí có tốc độ truyền tiến tới dùng hộp số tự động với tốc độ 81 - Các hệ thống cấu nhƣ: Động (động truyền thơng, động Hybrid,động điện), hệ thống an tồn,tiện nghi tận dụng cơng nghệ nƣớc ngồi( Nhật, Đức, Trung Quốc, Ấn Độ) nhập Việt Nam lắp ráp - Trong tƣơng lai: Vấn đề lƣợng tƣơng lai Việt Nam vấn đề cấp thiết.Đối với xe dùng động đốt phải chuyển động tốc độ thấp lƣợng tiêu thụ nhiên liệu tăng mạnh,dẫn tới lƣợng khí thải tăng theo.Do thành phố lớn nhƣ Hà Nội Thành Phố Hồ Chí Minh mà tốc độ trung bình cao điểm thƣờng dƣới 20km/h vấn đề tiêu thụ nhiên liệu môi trƣờng trở lên đặc biệt nghiêm trọng Do ô tô điện biện pháp tối ƣu để bảo vệ môi trƣờng đảm bảo an ninh lƣợng quốc gia Vì Việt Nam cần phải tiến hành nghiên cứu công nghệ tiên tiến ô tơ điện nhanh chóng có đƣợc sản phẩm ban đầu phù hợp với điều kiện giao thông Việt Nam Hiện Việt Nam chƣa sản xuất đƣợc xe điện hoàn chỉnh, xe điện sử dụng chủ yếu nƣớc để phục vụ điểm du lịch, điểm vui chơi, năm tới hãng xe điện nƣớc đƣa vào việt nam nhiều phiên xe điện nhƣ hãng Mitsubishi giới thiệu xe điện tiếng i-MiEV triển lãm Việt Nam Motor Show 2010 82 KẾT LUẬN CHUNG Sau thời gian nghiên cứu, đƣợc hƣớng dẫn tận tình thầy Hồng Thăng Bình, tác giả hồn thành đề tài đƣợc giao “Nghiên cứu phát triển Citycar giới đánh giá khả áp dụng Việt Nam” Đề tài tác giả nghiên cứu đƣợc vấn đề sau: - Nghiên cứu đƣợc nhũng sở để phát triển đƣợc xe Citycar giới bao gồm điều kiện kinh tế xã hội, khoa học kỹ thuật điều kiện lƣợng môi trƣờng đô thị quốc gia tiêu biểu giới - Nghiến cứu tiêu chí để phát triển Citycar để phù hợp với điều kiện thực tế quốc gia - Nghiên cứu xu hƣớng yêu cầu ngƣời sử dụng ô tô giới để từ đƣa giải pháp phát triển Citycar - Tìm hiểu phát triển xe Citycar giới qua giai đoạn, nghiên cứu mẫu xe tiêu biểu giai đoạn để đƣa nhận xét đánh giá phát triển cấu hệ thống - Đánh giá xu hƣớng phát triển Citycar giới để từ tìm hiểu giải pháp hãng xe ô tô lớn giới thực - Tìm hiểu đánh giá điều kiện kinh tế xã hội môi trƣờng đô thị Việt Nam để từ đánh giá khả áp dụng Citycar Việt Nam - Tìm hiểu số Citycar sử dụng Việt Nam, xe tiêu biểu đƣợc ngƣời sử dụng xe ƣa chuộng - Kiến nghị sách để phát triển ô tô Citycar Việt Nam - Đƣa số ý kiến cải tiến kỹ thuật số hệ thống để áp dụng vào phát triển Citycar Việt nam Mặc dù cố găng nhƣng thời gian có hạn, nhƣ kiến thức cịn hạn chế nên q trình thực đề tài, tác giả không tránh khỏi sai sót Rất mong đƣợc bảo thầy, mơn để em hồn thiện tốt đề tài 83 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bài viết “Niềm tin vào tƣơng lai phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam” Tiến Sĩ Lƣơng Quang Đồng 2.Bài viết “ Xu hƣớng phát triển Công nghiệp ô tô” Báo Diễn Đàn Doanh Nghiệp 3.Bài viết “Transport Problems Facing Large Cities” Tom Edwards and Stewart Smith 4.Bài viết “ Hành trình phát triển Cơng nghiệp tơ Mỹ” Theo Vnexpress.net Bài viết "Cơ hội cuối cùng" công nghiệp ôtô Việt Nam” Của Anh Nhi đăng http://vneconomy.vn Bài viết “Công nghiệp ôtô Thái Lan - phát triển thần kỳ” Của Đức Huy đăng http://vnexpress.net Cấu tạo gầm ô-tô PGS TS Nguyễn Khắc Trai, NXB Giáo Dục 8.Theo trang http/en.Wikipedia.org http://www.thegioioto.com.vn 84 ... giả nghiên cứu phát triển xe citycar nhà sản xuất lớn ,nghiên cứu sở phát triển đƣa số giải pháp để phát triển Việt Nam Do nội dung nghiên cứu đề tài rộng nên tác giả nghiên cứu phát triển xe citycar. .. thời kỳ Để tìm hiểu phát triển City car hãng tơ nên tác giả chon đề tài ? ?Nghiên cứu phát triển Citycar giới đánh giá khả áp dụng Việt Nam? ?? 1.3 Các tiêu chí phát triển xe citycar 1.3.1.Các tiêu... kiệm nhiên liệu giá rẻ để chạy thành phố (Citycar) Để tìm hiểu phát triển xe tơ chạy thành phố tác giả chọn đề tài ? ?Nghiên cứu phát triển Citycar giới đánh giá khả áp dụng việt nam? ?? Để thƣc đƣợc