chuyên đề hoàn chỉnh CUONG

LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành tốt chuyên đề tốt nghiệp, trước tiên em xin chân thành cảm ơn Th.S Phạm Tạo Th.S Mai Sơn Hải tạo điều kiện giúp đỡ, tư vấn chuyên môn bảo tận tình suốt thời gian thực Em xin gửi lời cảm ơn thầy Lê Xuân Chí quý thầy xưởng khí giúp em trang thiết bị, máy móc, dụng cụ môi trường làm việc an toàn để em hoàn thành tốt phần thực hành Xin cảm ơn bạn lớp giúp đỡ mặt tinh thần lẫn chuyên môn thời gian vừa qua Cuối cùng, em xin gửi lời cảm ơn tới ba mẹ người thân gia đình ủng hộ nguồn động lực để em phấn đấu hoàn thành tốt chuyên đề tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn ! Nha Trang, tháng năm 2017 Sinh viên thực Nguyễn Mạnh Cường LỜI NÓI ĐẦU Những năm gần khoa học kỹ thuật giới có bước tiến mạnh mẽ Có nhiều thành tựu khoa học tiên tiến ứng dụng rộng rãi vào đời sống phát triển kinh tế, đặc biệt lĩnh vực giao thông vận tải Cùng với phát triển khoa học kỹ thuật, ngành công nghiệp ô tô không ngừng đưa đến cho người tiêu dùng công nghệ nhất, hoạt động cách hiệu Khiến xe ô tô ngày trở nên tiện nghi an toàn thân thiện với môi trường Góp phần tạo đà cho phát triển nhanh chóng ngành công nghiệp ô tô thời gian tới Ở Việt Nam ngành công nghiệp ô tô đa phần lắp ráp sử dụng Tuy nhiên với phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật giới công ty sãn xuất ô tô công ty chuyên nghiên cứu sãn xuất cung ứng sãn phẩm phụ tùng ô tô có mặt thị trường Việt Nam, mang đến cho hội để tiêu dùng phát triển Nhưng điều đồng nghĩa với việc cần có người thợ, người kỹ sư ô tô phải trang bị kiến thức chuyên môn trình độ tay nghề sữa chữa ngày cao để đáp ứng nhu cầu, đòi hỏi xã hội Vấn đề an toàn hiệu trình sử dụng đẩy lên hàng đầu Hệ thống chiếu sáng tín hiệu yếu tố giúp lái xe điều khiển dể dàng quan sát tốt hơn, điều kiện thời tiết ban đêm hay sương mù dày đặc hay bị che khuất tầm nhìn, cảnh báo cố Giảm thiểu nguy hiểm tham gia giao thông Là sinh viên đại học, đào tạo quy trường Đại học Nha Trang Sau thời gian học tập tìm hiểu nghiên cứu, em nhận chuyên đề với đề tài tốt nghiệp “Khảo sát và phục hồi mô hình hệ thống chiếu sáng tại phòng thực hành Điện- Điện tử ô tô” Sau nhận đề tài chúng em tìm hiểu nghiên cứu tài liệu, vận dụng kiến thức học, đặc biệt giúp đỡ bảo tận tình thầy Mai Xuân Hải thầy Phạm Tạo giáo viên hướng dẫn thầy, cô giáo khoa Đồng thời có tham gia đóng góp bạn bè đến đề tài em hoàn thành Mặc dù có nhiều cố gắng xong thời gian kinh nghiệm hạn chế nên nội dung không tránh khỏi sai sót, em kính mong nhận đóng góp ý kiến thầy, cô giáo khoa bạn bè để đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cám ơn thầy, cô giáo khoa bạn bè đỡ giúp em hoàn thành đề tài giao Nha Trang, tháng năm 2017 Sinh viên thực Nguyễn Mạnh Cường CHƯƠNG TỔNG QUAN HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG TRÊN Ô TÔ 1.1 Hệ thống chiếu sáng ô tô Hệ thống chiếu sáng xe hệ thống quang trọng, có ảnh hưởng lớn đến trình làm việc xe vận hành người lái an toàn đối tượng tham gia giao thông Để cho xe hoạt động ổn định đảm bảo an toàn hệ thống phải có độ tin cậy xác cao Tuy nhiên hệ thống chiếu sáng cổ điển chưa đáp ứng yêu cầu trên, yêu cầu khác điều kiện thực tế ngày nên hệ thống cần trang bị them số linh kiện điện tử, cảm biến, đáp ứng yêu cầu Hình 1.1 Hệ thống chiếu sáng ô tô Đèn pha; Cụm đèn phía sau; Công tắc điều khiển đèn chế độ; Đèn xi nhan đèn báo nguy hiểm; Công tắc đèn báo nguy hiểm; Bộ tạo nháy đèn xi nhan;7 Cảm biến báo hư hỏng đèn; Rơle tổng hơp; Cảm biến điều khiển tự động; 10 Công tắc điều khiển góc chiếu sáng đèn pha; 11 Bộ chấp hành điều khiển góc chiếu sáng đèn pha; 12 Đèn xe; 13 Công tắc cửa; 14 Đèn chiếu sáng khóa điện Hình 1.2 Sơ đồ mạch điện chiếu sáng ô tô 1.2 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 1.2.1 Nhiệm vụ - Hệ thống chiếu sáng làm nhiệm vụ chiếu sáng phần đường xe chuyển động đêm tối, báo hiệu ánh sáng Khi ô tô chạy đường chiếu sáng tốt (đường có hàng đèn ven đường ) ô tô đỗ đường không cần chiếu sáng đằng trước Trong trường hợp phương tiện vận tải khác phải biết rõ xe khác chạy đỗ đường Vì đèn pha với nấc ánh sáng ô tô có đèn nhỏ có công suất (3- ) cd (candelas), đèn thường bố trí hai bên tai xe, bố trí đèn pha gọi đèn kích thước (đèn dừng ) Các đèn có nhiệm vụ báo cho phương tiện vận tải chạy ngược chiều biết tọa độ xe chạy hay đỗ trước + Thông báo hướng chuyển động xe đến điểm giao nhau, muốn quay đầu xe hay xin vượt muốn quan sát phía sau lùi xe + Đèn phanh để báo hiệu cho xe khác xe phanh Đèn có cường độ sáng lớn dễ nhận thấy kể vào ban ngày + Sử dụng đèn sương mù để quan sát phần đường tham gia giao thông điều kiện sương mù dày đặc mà đèn pha cốt không phát huy tác dụng gây phản xạ ánh sáng trở lại lái xe gây lóa mắt người lái 1.2.2 Yêu cầu - Đối với đèn pha để soi sáng mặt đường người ta dung đèn pha Các đèn pha phải chiếu xa 100m khoảng cách đường phía trước xe Vậy để chiếu sáng khoảng đường xa chùm tia sáng đèn pha phải có cường độ chiếu sáng hàng chục nghìn c.d (candelas ) Do đèn pha loại đèn chiếu sáng khác phải có chóa phản chiếu để hướng chùm tia sáng vào khoảng mặt đường cần thiết Với công suất đèn (50- 60 )W Khi tính toán hệ thống quang học đèn chất lượng chế tạo đèn tốt đảm bảo chiếu xa (200- 300 )m Yêu cầu đèn chiếu sáng phía trước, bật công tắc đèn chiếu gần đèn chiếu xa phải tắt Ngược lại, sử dụng đèn chiếu xa đèn phải thể có làm việc Hình 1.3 Đồ thị cường độ sáng mặt đường Cường độ ánh sáng lượng để phát xạ ánh sáng khoảng cách định Năng lượng ánh sáng có liên quan đến nguồn sáng cường độ ánh sáng đo đơn vị c.d (candelas ) Trước kia, đơn vị c.p (candle power) áp dụng: c.d = c.p Tổng hạt ánh sáng rơi bề mặt gọi độ chiếu sáng, cường độ ánh sáng đo đơn vị lux (hoặc metre- candles ) Một bề mặt chiếu sáng có cường độ 1lux (hay metre- candles ) bóng đèn có cường độ c.d đặt cách 1m từ chắn thẳng đứng Khi gia tăng khoảng cách chiếu sáng cường độ chiếu sáng giảm theo Cường độ chiếu sáng tỷ lệ ngịch với bình phương khoảng cách từ nguồn sáng Điều có nghĩa khoảng cách chiếu sáng tăng gấp đôi cường độ ánh sáng bề mặt mà ánh sáng phát giảm xuống ¼ cường độ ánh sáng ban đầu Vì vậy, cần ánh sáng có cường độ lớn lúc ban đầu lượng cung cấp cho đèn phải tăng lên gấp lần + Khoảng chiếu sáng xa từ 180- 250m + Khoảng chiếu sáng gần từ 50- 70m - Công suất tiêu thụ bóng đèn + Ở chế độ chiếu xa 45- 70W + Ở chế độ chiếu gần 35- 40W - Tuy đèn sáng làm lóa mắt lái xe chạy ngược chiều, làm cho họ định hướng gây tai nạn Do đèn pha ô tô phải thỏa mãn hai yêu cầu + Có cường độ chiếu sáng lớn + Không làm lóa mắt người phương tiện vận tải chạy ngược chiều - Đối với đèn xi nhan muốn báo hiệu cho phương tiện tham gia giao thông người tham gia giao thông khác biết hướng di chuyển đến điểm giao cắt muốn quay đầu xe phải thông báo tín hiệu đèn xi nhan Tín hiệu phải rõ rang thông báo cho tất phía trước phía sau biết - Ở đèn sương mù cần phải giải vấn đề không gây phản chiếu lại lái xe gây lóa lái xe ngược chiều, khoảng sáng phải 25 mét phát huy tác dụng Quầng sáng trãi rộng lề đường giúp lái xe tránh ổ gà cột tiêu - Các đèn sau phải lắp thành cặp: đèn chiếu sáng phía trước, đèn báo rẽ, đèn vị trí, đèn phanh (có đèn phanh lắp thành cặp ) Các đèn tạo thành cặp phải thỏa mãn yêu cầu sau: màu, có dặc tính quang học nhau, lắp đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe - Yêu cầu đèn phanh phải bật sáng người lái tác động vào hệ thống phanh chính, trường hợp dùng kết hợp với đèn hậu đèn phanh phải có cường độ sáng rõ rệt so với đèn hậu - Yêu cầu đèn lùi: đèn lùi phải bật sáng cần số vị trí số lùi công tắc khởi động động vị trí mà động hoạt động Đèn lùi phải tắt hai điều kiện không thỏa mãn Và đủ độ sáng để tài xế quan sát phía sau 1.2.3 Phân loại Có thể phân loại hệ thống chiếu sáng theo nhiều tiêu chí như: Theo chức phận chiếu sáng, theo quốc gia khu vực quy định, theo vị trí lắp đặt chi tiết chiếu sáng (trước sau xe, xe ) theo hệ thống đèn tín hiệu Tuy sau xét tiêu chí thông dụng thực tế Theo chức loại đèn chiếu sáng Hệ thống chiếu sáng tổ hợp gồm nhiều loại đèn có chức năng, bao gồm + Đèn kích thước trước sau xe: Được sử dụng thường xuyên, đặc biệt vào ban đêm giúp cho tài xế phía sau biết kích thước khoảng cách xe trước + Đèn đầu: Dùng để chiếu sáng không gian phía trước xe giúp tài xế nhìn thấy đêm tối hay điều kiện tầm nhìn hạn chế + Đèn sương mù: Trong điều kiện sương mù, sử dụng đèn pha tạo vùng ánh sáng chói phía trước gây trở ngại cho xe đối diện người đường Nếu sử dụng đèn sương mù giảm tình trạng Dòng cung cấp cho đèn sương mù thường lấy sau relay đèn kích thước + Đèn sương mù phía sau: Đèn dung để báo hiệu cho xe phía sau nhận biết điều kiện tầm nhìn hạn chế Dòng cung cấp cho đèn lấy sau đèn cốt + Đèn lái phụ trợ: Đèn nối với nhánh đèn pha chính, dung để tăng cường độ chiếu sáng bật đèn pha Nhưng có xe đối diện đến gần, đèn phải tắt thông qua công tắc riêng để tránh gây lóa mắt tài xế xe chạy ngược chiều + Đèn chớp pha: Công tắc đèn chớp pha sử dụng vào ban ngày để hiệu cho xe khác mà sử dụng đến công tắc đèn + Đèn lùi: Đèn chiếu sáng xe gài số lùi nhằm báo hiệu cho xe khác người đường + Đèn phanh: Dùng để báo cho tài xế xe sau biết để giữ khoảng cách an toàn đạp phanh + Đèn báo tableau: Dùng để hiển thị thông số, tình trạng hoạt động hệ thống, phận xe báo lỗi (hay báo nguy ) hệ thống xe hoạt động không bình thường + Đèn báo đứt bóng: Trên số xe người ta lắp mạch báo cho tài xế biết có bóng đèn phía đuôi bị đứt hay sụt áp tren mạch điện làm đèn mờ Đèn báo đặt tableau sáng lên có cố mạch hay đèn Theo quốc gia khu vực quy định theo đặc điểm phân bố chùm sáng, người ta phân thành loại hệ thống chiếu sáng + Hệ thống chiếu sáng theo Châu Âu + Hệ thống chiếu sáng theo Châu Mỹ Theo vị trí chiếu sáng + Chiếu sáng xe: Đèn trần, soi sáng capo, bảng taplo, khoang động cơ, khoang hành lý khoang hành khách loại xe khách + Chiếu sáng xe: Đèn đầu, đèn đuôi, đèn kích thước Đấu dây mạch điện đèn lùi Dây đỏ: Từ cầu chì → đầu vào công tắc, đầu công tắc → đầu cuộn dây rơle bảo vệ, đầu cuộn dây → mass; Dây vàng: Từ cầu chì →tiếp điểm rơle, đầu tiếp điểm → đèn Sơ đồ đấu dây mạch điện đèn lùi Kết quả: Mạch hoạt động chợp chờn, lúc sáng lúc không Kết luận: hư công tắc đèn lùi 5) Kiêm tra mạch đèn phanh Đấu dây mạch điện đèn phanh Dây đỏ: Từ cầu chì → công tắc phanh, đầu (công tắc) → đầu cuộn dây rơle mass; Dây vàng: Từ cầu chì → tiếp điểm rơle, đầu tiếp điểm → với đèn phanh Sơ đồ đấu dây mạch điện đèn phanh Kết quả: Đèn không sáng Kết luận: Hư công tắc đèn phanh 6) Kiêm tra mạch còi điện Đấu dây mạch điện còi Dây đỏ: Từ cầu chì → công tắc còi (đầu ra) → đầu cuộn dây rơle mass; Dây vàng: Từ cầu chì → tiếp điểm rơle, đầu tiếp điểm → với đèn phanh Kết quá: Còi không kêu Kết luận: Hư còi điện 2.1.3 Kết luận 2.2 Phương án phục hồi mô hình hệ thống chiếu sáng 2.2.1 Mục đích mô hình hệ thống chiếu sáng - Phân tích kết cấu, tính làm việc kết hợp phận hệ thống ô tô đại: đèn pha, đèn xi nhan, đèn cảnh báo…, rơle hộp cầu chì Mục đích biết cách vận hành, giúp cho công việc sữa chữa lắp ráp Ngoài giúp cho sinh viên khảo sát lấy số liệu phục vụ cho thiết kế - Khảo sát làm việc đo đạc đánh giá đặc tính điện áp dòng điện thiết bị - Chuẩn đoán phát lỗi phần tử, mạch điện hệ thống chiếu sáng phục vụ cho công tác vận hành sữa chữa - Mô hình hệ thống điện chiếu sáng tín hiệu giúp giảng viên có giảng hữu ích mang tính chất thực tế giảng dạy, với mô hình đơn giản sinh viên dễ hiểu đạt kết tốt kiểm tra - Từ mô hình sinh viên tiếp cận với công nghệ đặc biệt kiểm tra lắp ráp trực tiếp ô tô 2.2.2 Yêu cầu mô hình hệ thống chiếu sáng Việc chế tạo mô hình có nhiều khó khăn công tác chuẩn bị thực có nhiều thuận lợi cho công tác giảng dạy, học tập nghiên cứu phải đáp ứng yêu cầu sau - Xây dựng mô hình phải có đầy đủ cụm chi tiết, kết cấu hệ thống chiếu sáng ô tô: cụm đèn pha cốt, đèn lùi, xi nhan, đèn phanh, đèn sương mù, đèn kích thước, lại đèn cảnh báo - Từ mô hình hệ thống chiếu sáng Người sử dụng, kiểm tra thực công việc tháo lắp, vận hành, bảo dưỡng trực tiếp cách trực quan hiểu nguyên lý hoạt động hệ thống chiếu sáng - Người làm, người kiểm tra tiến hành đo đạc để lấy thông số + Khoảng cách chiếu xa chiếu gần (180÷250)m (50÷75)m + Có thể kiểm tra, điều chỉnh độ hội tụ đèn pha cốt Đèn sương mù phương pháp điều chỉnh thủ công tay + Các rơ le nháy phải đạt tần số (75÷80) lần/phút - Dễ dàng sử dụng điều khiển, kích thước nhỏ gọn, chắn, có độ bền học cao hoạt động đáng tin cậy Không phức tạp rắc rối có tính thẩm mỹ, bố trí khoa học - Các phương án đề để chọn phương án tối ưu nhằm thỏa mãn yêu cầu phát huy tối đa chức hệ thống + Mô hình nằm ngang + Mô hình thẳng đứng Mỗi kiểu mô hình có ưu, nhược điểm tính hợp lý riêng để đáp ứng mục đích yêu cầu đề mô hình cụ thể chi tiết Xuât phát từ mục đích, yêu cầu hệ thống chiếu sáng, em xin đề xuất hai phương án sau: 2.2.3 Các Phương án bố trí mô hình 2.2.3.1 Phương án Ở phương án này, ta tiến hành chế tạo hoàn toàn mô hình hệ thống chiếu sáng nằm ngang mặt bàn hình 2.9 Hình 2.9 Mô hình chiếu sáng dạng nằm ngang - Bàn có mặt bàn hình chữ nhật, có diện tích đủ để lắp đặt thiết bị hệ thống đủ để bố trí phận - Mặt bàn đỡ bốn chân bàn chân bà lắp đặt thêm bánh xe tiện việc di chuyển - Để tăng thêm độ bền giá đỡ giá đỡ thiết kế thêm chịu lực để đảm bảo trình làm việc, di chuyển mô hình không bị xảy cố - Tất bề mặt mô hình đặt lớp tôn với khung giá đỡ định sẵn để gá lắp thiết bị khoan định vi để gá lắp sau sơn lớp sơn bảo vệ - Gá lắp thiết bị vị trí định sẵn - Dùng ắc quy 12V để làm nguồn cung cấp điện cho hệ thống máy phát chưa làm việc phụ tải để máy phát nạp điện máy phát làm việc Ắc quy đặt phía khung gầm mô hình 1) Ưu điểm - Ở kiểu bố trí mô hình nằm ngang thấp dễ dàng tháo lắp vận hành người - Kết cấu đơn giãn có giằng nên sản phẩm tương đối bền vững 2) Nhược điểm - Diện tích mô hình cồng kềnh, nhiều chi tiết bố trí đó, không gian xưởng thực hành lại không cho phép - Khó khăn lúc di chuyển từ nơi qua nơi khác có chu vi tương đối rộng - Phải di chuyển nhiều trình thực hành đấu mạch điện - Không có góc nhìn tổng thể đứng trước sa bàn để thấy cụm chi tiết lắp ráp 2.2.3.2 Phương án Ở phương án này, chế tạo lại khung mô hình dạng đứng tận dụng lại số thiết bị mô hình cũ - Các chi tiết gá lắp mặt bảng - Các bảng điều khiển dựng đứng giá đỡ cố định chúng bu lông đinh vít nằm rãnh khung mô hình - Khi thực hành đo kiểm tra cần nhắc mô hình dùng ắc quy 12V kết hợp với máy phát điện mô hình để làm nguồn cung cấp điện cho hệ thống Ắc quy mang để nơi đặt mô hình Hình 2.10 Mô hình điện dạng thẳng đứng 1) Ưu điểm - Vì mô hình dạng đứng nên có góc nhìn rộng, bao quát mô hình cách dễ dàng - Không phải di chuyển nhiều trình đấu nối mạch điện 2) Nhược điểm - Tốn phải chế tạo khung mô hình phải dùng thép có tiết diện lớn để đảm bảo cứng vững cho mô hình 2.2.3.3 Lựa chọn phương án tối ưu Qua nêu trên, xuất phát từ mục đích yêu cầu cấp thiết đề tài đưa việc thiết kế mô hình, điều kiện xưởng thực tập để nắm bắt tiếp thu kiến thức tốt nhất, nhanh hiệu đề phương án tối ưu phương án 2, cách bố trí mô hình tương đối gọn nhẹ, dễ dàng lắp đặt thay đổi trình làm việc tháo rời mặt trước sau mô hình hệ thống chiếu sáng để dễ dàng quan sát CHƯƠNG PHỤC HỒI MÔ HÌNH 3.1 Chế tạo khung cho mô hình hệ thống chiếu sáng 3.1.1 Khung mô hình đảm bảo yêu cầu sau: 3.1.2 Chế tạo khung Khung mô hình cũ Khung mô hình Hình 3.1 Khung mô hình cũ - Sau tạo khung cho mô hình 3.2 Bố trí thiết bị Hình 3.6 Bố trí mô hình Đèn kích thước; Đèn xi- nhan trước; Đèn pha, cốt; Đèn sương mù; Công tắc còi; Cần điều khiển; Công tắc sương mù; Rơ- le chân; Công tắc phanh; 10 Cầu chì; 11 Công tắc cảnh báo; 12 Rơ- le chân; 13 Còi điện; 14 Còi báo hiệu; 15 Công tắc đèn lùi; 16 Rơ- le tổng; 17 Khóa điện; 18 Cầu chì tổng; 19 Đồng hồ V; 20 Đồng hồ A; 21 Đèn xi- nhan sau; 22 Đèn phanh; 23 Đèn lùi - Tấm mica mô hình cũ Hình 3.3 Tấm mica mô hình cũ 3.3 Đấu nối thử nghiệm 3.3.1 Đèn sương mù - Đấu nối mạch điện: Ắc- quy → cầu chì tổng → công tắc → rơ- le tổng → cầu chì → công tắc sương mù → rơ- le → đèn sương mù - Kết quả: Mạch hoạt động tốt Hình 3.7 Đấu dây đèn sương mù 3.3.2 Đèn kích thước - Đấu nối mạch điện: Ắc- quy → cầu chì tổng → công tắc → rơ- le tổng → cầu chì → cần điều khiển → rơ- le → đèn kích thước - Kết quả: Mạch hoạt động tốt Hình 3.8 Đấu dây đèn kích thước 3.3.3 Đèn cảnh báo (ưu tiên ) - Đấu nối mạch điện: Ắc- quy → cầu chì tổng → công tắc → rơ- le tổng → cầu chì → công tắc cảnh báo → rơ- le → đèn cảnh báo (4 đèn xi- nhan trước, sau ) - Kết quả: Mạch hoạt động tốt Hình 3.9 Đấu dây đèn cảnh báo 3.3.4 Đèn pha, cốt - Đấu nối mạch điện đèn pha: Ắc- quy → cầu chì tổng → công tắc → rơ- le tổng → cầu chì → cần điều khiển → rơ- le → đèn pha - Đấu nối mạch điện đèn cốt: Ắc- quy → cầu chì tổng → công tắc → rơ- le tổng → cầu chì → cần điều khiển → rơ- le → đèn cốt - Kết quả: Mạch hoạt động tốt Hình 3.10 Đấu dây đèn pha, cốt 3.3.5 Đèn phanh - Đấu nối mạch điện: Ắc- quy → cầu chì tổng → công tắc → rơ- le tổng → cầu chì → công tắc phanh → rơ- le → đèn phanh - Kết quả: Mạch hoạt động tốt Hình 3.11 Đấu dây đèn phanh 3.3.6 Đèn lùi - Đấu nối mạch điện: Ắc- quy → cầu chì tổng → công tắc → rơ- le tổng → cầu chì → công tắc đèn lùi → Rơ- le → còi báo hiệu → đèn lùi - Kết quả: Mạch hoạt động tốt Hình 3.12 Đấu dây đèn lùi 3.3.7 Đèn xi- nhan - Đấu nối mạch điện đèn xi- nhan trái: Ắc- quy → cầu chì tổng → công tắc → rơ- le tổng → cầu chì → cần điều khiển → rơ- le → còi báo rẽ → đèn xinhan trái - Kết quả: Mạch hoạt động tốt Hình 3.13 Đấu dây đèn xi- nhan trái - Đấu dây đèn xi- nhan phải: Ắc- quy → cầu chì tổng → công tắc → rơ- le tổng → cầu chì → cần điều khiển → rơ- le → còi báo rẽ → đèn xi- nhan phải - Kết quả: Mạch hoạt động tốt Hình 3.14 Đấu dây đèn xi- nhan phải 3.3.8 Còi điện - Đấu nối mạch điện: Ắc- quy → cầu chì tổng → công tắc → rơ- le tổng → cầu chì → công tắc còi → rơ- le → còi điện - Kết quả: Mạch hoạt động tốt Hình 3.15 Đấu dây còi điện KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHI 4.1 KẾT LUẬN Sau trình tìm hiểu nghiên cứu với cố gắng thân tận tình hướng dẫn thầy hướng dẫn Chuyên đề tốt nghiệp em “Khảo sát và phục hồi mô hình hệ thống chiếu sáng tại phòng thực hành Điện- Điện tử ô tô” hoàn thành với nội dung sau Qua trình thực đồ án tốt nghiệp “Khảo sát và phục hồi mô hình hệ thống chiếu sáng tại phòng thực hành Điện- Điện tử ô tô” Chúng em nhận thấy hệ thống chiếu sáng tín hiệu có vai trò quan trọng hệ thống điện ô tô Kết hợp với hệ thống đánh lửa, hệ thống cung cấp điện hệ thống khởi động giới hãng liên tục thiết kế đưa công nghệ tiên tiến như: Sử dụng công nghệ chiếu sáng đèn led giúp cường độ sáng đạt tối ưu tiết kiệm điện, hệ thống chiếu sáng cách thông minh hiệu thân thiện với môi trường - Tổng quan hệ thống chiếu sáng ô tô - Khảo sát lựa chọn phương án phục hồi mô hình - Phục hồi mô hình Mặc dù cố gắng để hoàn thành chuyên đề tránh khỏi sai sót Em mong nhận ý kiến bảo đóng góp thầy bạn để đề tài em hoàn thiện 4.2 KIẾN NGHI Đây đề tài có tính thiết thực cao áp dụng vào thực tế nên tài liệu tham khảo cho bạn sinh viên muốn tìm hiểu điện thân xe Do thời gian thực có hạn nên đề tài dừng lại nghiên cứu số hệ thống điện thân xe Nếu thời gian có điều kiện tốt tài liệu nghiên cứu kiến thức thực tế, em tiếp tục hoàn chỉnh phát triển đề tài đầy đủ TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] PGS.TS Đỗ Văn Dũng “HỆ THỐNG ĐIỆN VÀ ĐIỆN TỬ TRÊN Ô TÔ HIỆN ĐẠI” [2] Nguyễn Hữu Cẩn, Phan Đình Kiên “THIẾT KẾ VÀ TÍNH TOÁN Ô TÔ MÁY KÉO” (NXB Giáo Dục) [3] Nguyễn Tất Tiến “CẤU TẠO Ô TÔ” – BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO 1992 [4] Tài liệu kỹ thuật viên TOYOTA [5] http://www.oto-hui.com.vn [6] http://www.otofun.com ... hiểu nghiên cứu, em nhận chuyên đề với đề tài tốt nghiệp “Khảo sát và phục hồi mô hình hệ thống chiếu sáng tại phòng thực hành Điện- Điện tử ô tô” Sau nhận đề tài chúng em tìm hiểu... đến đề tài em hoàn thành Mặc dù có nhiều cố gắng xong thời gian kinh nghiệm hạn chế nên nội dung không tránh khỏi sai sót, em kính mong nhận đóng góp ý kiến thầy, cô giáo khoa bạn bè để đề tài... đóng góp ý kiến thầy, cô giáo khoa bạn bè để đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cám ơn thầy, cô giáo khoa bạn bè đỡ giúp em hoàn thành đề tài giao Nha Trang, tháng năm 2017 Sinh viên thực Nguyễn