hệ thống nhiên liệu động cơ xăng

Hệ thống nhiên liệu trên ô tô là một hệ thống không thể thiếu. Nó hòa chộn và cung cấp nhiên liêu cho động cơ phù hợp với những chế độ tải trọng của động cơ. Trên động cơ xăng thường trang bị một trong hai hệ thống sau HTNL dùng bộ chế hòa khí HTNL phun xăng điện tử I. ĐỘNG CƠ XĂNG SỬ DỤNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ. 1. Sơ đồ cấu tạo và chức năng của các bộ phận 1.1 Sơ đồ HTNL. Thùng xăng>Lọc xăng> bơm xăng>CHK>Động cơ 1.2 Cấu tạo và chức năng của các bộ phận của hệ thống a. Lọc xăng. Được đặt giữa thùng nhiên liệu và bơm xăng để loại bỏ các căn bẩn hoặc nước trong xăng nước và cặn bẩn đọng ở dưới đáy lọc Lọc nhiên liệu phải được thay thế định kỳ b. Bơm xăng. Là loại bơm cơ khí nó có hai van một chiều một van nạp và một van xả nó còn có một đường nạp và một đường xả, tay đòn tỳ lên cam quay khi kéo màng da đi xuống mở van nạp và đóng vả xăng nạp vào trong bơm, khi tay đòn đi xuống đẩy màng da đi lên đóng van nạp và mở van xả xăng được đưa tới bình xăng con khi bộ chế hòa khí thừa xăng thì lúc này xăng hồi về đường ống hồi c. Chế hòa khí. Là bộ phận hòa chộn không khí và xăng cung cấp cho động cơ

Hc phn TE3040 H THNG NHIấN LIU V T NG IU CHNH TC NG C T TRONG Khng V Qung - HTNL v TC tc CT GII THIU S QUA MT VI NẫT V CC H THNG NHIấN LIU CA NG C XNG V DIESEL ? Khng V Qung - HTNL v TC tc CT Vai trũ ca HTNL ng c: Cung cp lng nhiờn liu hoc hn hp nhiờn liu v khụng cho c phi m bo u va ỳng vờ lng va cht, chỏy ỳng lỳc v chỏy hon ton c lm vic ờm, tc tng ỏp sut (p/)min, tớnh kinh t v tớnh hiu qu c ci thin Trong o: - Ne th hin lng nhiờn liu cung cp i vi c diesel cũn c xng c tớnh theo lng hn hp - Tớnh kinh t e tng (ge gim) núi nờn kh nng chuyn nhiờn liu thnh cụng cú ớch (e-xng = 33ữ20 ge = 260380 g/kW.h; e-diesel = 43ữ30 ge = 200285 g/kW.h) T ng iu chnh tc c: m bo cho c lm vic n nh tc ụ nht nh ti ngoi thay i Khng V Qung - HTNL v TC tc CT - C xng ( ch nm khong t 0,6 n 1,2), vỡ hn hp khớ c hỡnh thnh t bờn ngoi xylanh (tr ng c phun xng trc tip) Do vy, iu chnh ti trng phi dựng phng phỏp iu chnh lng hn hp cung cp bng bm tit lu hay cũn gi l bm ga trờn ng np - C diesel ( rt rng t 1,2ữ10), hn hp c hỡnh thnh t bờn xylanh, nờn hn hp ca diesel khụng ng nht, nờn iu chnh ti, ngi ta dựng phng phỏp iu chnh cht thay i thnh phn khớ hn hp bng cỏch ch thay i lng nhiờn liu cung cp Khng V Qung - HTNL v TC tc CT H THNG NHIấN LIU S DNG B CH HềA KH S nguyờn lý HTNL dựng ch hũa khớ B trớ HTNL trờn xe mỏy B ch hũa khớ lp trờn xe Super Dream Khng V Qung - HTNL v TC tc CT H THNG NHIấN LIU S DNG B CH HềA KH B trớ h thng nhiờn liu trờn ng c xe Attila Khng V Qung - HTNL v TC tc CT H THNG PHUN XNG IN T S h thng phun xng iu khin in t Khng V Qung - HTNL v TC tc CT H THNG PHUN XNG IN T V trớ vũi phun Khng V Qung - HTNL v TC tc CT H THNG PHUN XNG IN T S b trớ HTNL trờn xe SH Khng V Qung - HTNL v TC tc CT H THNG PHUN XNG IN T Khng V Qung - HTNL v TC tc CT 5) C cu hn ch s vũng quay ca ng c Khi đc lm việc, xảy trờng hợp lý no sức cản bên ngoi giảm đột ngột (ví dụ gẫy trục truyền công suất chân vịt tu thuỷ nhô lên khỏi mặt nớc sóng to ) Ngời vận hnh đc trờng hợp nh cha phản ứng kịp để đóng bớt bớm ga nên đc chạy không tải với tốc độ vòng quay lớn, lm tăng mi mòn v lm h hỏng chi tiết chuyển động lực tính lớn Để tự động giảm tốc độ vòng quay trờng hợp ny, số chế ho khí đợc trang bị cấu hạn chế n Khi n tăng vợt giá trị no lúc bớm ga mở to, dòng không khí vo đc với n cao nên có động lớn tác dụng lên mặt vát bớm ga thắng sức căng lò xo Bớm ga đợc đóng bớt nên n giảm Trong thực tế có cấu hạn chế n lm việc sở tín hiệu độ chân không hay điện từ Khng V Qung - HTNL v TC tc CT 6) C cu hiu chnh BCHK theo cao Khi động lm việc độ cao cng lớn so với mực nớc biển, mật độ không khí cng giảm dẫn đến lợng không khí thực tế giảm v hỗn hợp cng đậm lên Tuy nhiên, lợng không khí nạp giảm dẫn đến giảm công suất động đồng thời lm tăng độc hại khí thải Để khắc phục tợng trên, vi chế ho khí đợc trang bị cấu hiệu chỉnh theo độ cao Tiết diện thông qua gíc lơ đợc điều chỉnh qua ba rô mét thông qua kim Khi lên cao, áp suất khí trời giảm, ba rô mét giãn nở đẩy kim bên trái đóng bớt gíc lơ 2, giảm lu lợng nhiên liệu cách tơng ứng với độ giảm lợng không khí nạp Khng V Qung - HTNL v TC tc CT 1.4 Cu to, thit k BCHK 1.4.1 Bung hn hp L b phn quan trong, khụng gian t bm ga ca BCHK - Kớch thc bung hn hp (db) l kớch thc m ngi ta da vo ú chn BCHK lp cho ng c vỡ db quyt nh lng hn hp khụng khớ v nhiờn liu vo ng c Chn db vỡ chn CHK lp cho ng c thỡ phi xut phỏt t vtb ca hn hp i qua bung hn hp vh i.n. v vtb (m / s) d b 750 : h s quột bung chỏy : s k Theo kinh nghim s dng, nu ng c t cỏc ch tiờu kinh t thỡ: vtb = 4060 m/s (4 xylanh, bung hn hp) vtb = 2030 m/s (1 n xylanh) Khng V Qung - HTNL v TC tc CT db Tớnh toỏn s b, db: d b an Chỳ ý: n Vh 1000 an: h s dao ng ca dũng chy v ph thuc vo s xy lanh i an 24,2 17,1 14,15 13 12,85 11,9 Khi la chn hoc tớnh c vtb m bo kt qu tt vi iu kin ta la chn t s fh/fb Vỡ nu t s ny m ln quỏ thỡ s lm tng tn tht ca CHK nú gõy nh hng ti kh nng phc hi ỏp sut tnh sau hng Cũn nu t s ny nh quỏ thỡ lm xng khú bay hi ỏp sut tnh sau hng l ln v cht lng lm vic ca h thng khụng ti v ph ti nh v trung bỡnh l kộm fh/fb = 0,40,5 (ụtụ) v cú th bng i vi ng c c nh Khng V Qung - HTNL v TC tc CT - Chiu di lb: m bo khụng gian t b/g, c gng gim lb, lb = (0,81,3)db - Cu to: bung hn hp cú th ỳc lin vi thõn BCHK, cũn phn ln c ỳc thnh cm riờng, lp vi thõn thng cú cỏnh tn nhit 1.4.2 Hng - Kớch thc ca hng phi m bo cho xng lu thụng c tt (ph) - ng thi sc cn khụng quỏ ln m bo iu kin y, thng cú th dựng nhiu hng (hng nh phi cú fhmin t vũi phun) (23 hng) hng: dh = (0,60,8) db hng: dhn = (0,60,8)db dht = (0,20,3)db Khng V Qung - HTNL v TC tc CT hng: dhn = (11,2)db dhg = (0,40,5)db dht = (0,20,3)db - Kt cu ca hng: i vi hng ca BCHK thng dựng dng ng phun Lavan: cú hỡnh dng khớ ng hc tt nht, nú lm ch kh nng chuyn thnh ỏp sut tnh sau hng tt nht (h = 0,940,99) - Cú th ỳc lin hoc ỳc ri vi thõn 1.4.3 Zớch l v vũi phun - Kớch thc v hỡnh dỏng: phi m bo c quan h n nh gia lng nhiờn liu qua zớchl vi ỏp sut chờnh lch trc v sau zớchl - Kt cu: zớch l cú th dng nỳt hoc ch to lin vi vũi phun (ta xỏc nh kớch thc, o lu lng) Nu l/d 11,2 thỡ khụng cn kim tra li 1.4.4 Phao v bung phao - m bo chờnh 58 mm - Vt liu: ng lỏ hoc nha - Bung phao, bu xng: thng c ỳc lin vi thõn b CHK Kt cu xem b sung thờm SGK trang 38 v 39) Khng V Qung - HTNL v TC tc CT 1.5 BCHK hin i 1.5.1 BCHK ca ng c gii tc ln m bo phõn phi nhiờn liu u v lng v cht n cỏc xylanh thỡ bchk cú th cú bung hn hp BCHK K88 Cũn ng c cú gii tc ln thỡ ngi ta cng dựng nhúm bung hn hp Khi tc nh v ph ti nh thỡ nhúm bung hn hp lm vic, khớ tc cao v ph ti ln thỡ nhúm th bt u lm vic, tc l c nhúm lm vic song song bchk gii tc cao (gm bung hn hp khỏc nhau) Bung cú hng v y cỏc h thng khỏc Bung cú hng v ch cú h thng phun chớnh v h thng chuyn tip (h thng khụng ti ca bung hn hp) Chỳ ý: m c cu iu khin bm ga ca bung v s chuyn tip t bung n bung Khng V Qung - HTNL v TC tc CT Khng V Qung - HTNL v TC tc CT Khng V Qung - HTNL v TC tc CT 1.5.2 BCHK hin i - Cú thờm cỏc van in t iu chnh lng khụng khớ m bo hn hp phự hp vi tng iu kin lm vic ca ng c, cỏc van in t ny c iu khin t (ECU) nú nhn c tớn hiu t h thng cm bin H thng ng Vn dựng bm giú, nhng vic m bm giú c iu khin t ng nh ngun nhit khớ thi, nc lm mỏt hoc bng in: - iu khin bng nhit khớ thi, bng nc lm mỏt: lũ xo lng kim luụn kộo bm giú úng li, khi ng nhit tng lm núng lũ xo, lũ xo gión n, bm giú t t m, v m to., m hon ton - iu khin bng in thỡ cú tng in tr, tng lm vic mỏy cha núng (lũ xo lng kim gión n nh - bm ga m ớt) Tng lm vic mỏy núng (khi mỏy núng, lũ xo lng kim gión n nhiu v bm giú m hon ton) - iu khin bng khớ thi v kt hp bng in: mi ng lũ xo gión n ớt, bm giú m ớt, mỏy núng nhiu cụng tc cm ng nhit úng mch dũng in lm lũ xo núng gõy gión n nhiu bm ga m to Khng V Qung - HTNL v TC tc CT H thng khụng ti Vn lm vic trờn c s h thng khụng ti chung, nhng nú cũn cú b phn t ng iu chnh riờng cho nú phự hp Cú ch khụng ti: khụng ti nhanh, khụng ti cng bc v khụng ti chun: -Khụng ti nhanh (nc = 23003000 v/ph) mc ớch l nhanh t ti nhit yờu cu ( chy núng mỏy) -Khụng ti chun (nc = 750900 v/ph) -Khụng ti cng bc Khụng ti cng bc - Khi nh ga p phanh, bm ga úng li nhanh, lm pg tng, nhiờn liu h thng khụng ti ln, quỏn tớnh ca h thng chớnh lm vic lm cho hn hp quỏ m chớnh vỡ vy ng c lm vic khụng n nh, cht mỏy, khớ thi quỏ nhiu cht c hi H thng iu chnh in t ca h thng khụng ti rt quan trng Khng V Qung - HTNL v TC tc CT H thng lm m H thng tng tc 1.6 Cỏc cm khỏc HTNL -Thựng nhiờn liu -Bm chuyn -Lc nhiờn liu -Lc khụng khớ Khng V Qung - HTNL v TC tc CT BCHK iu khin bng in t 10 11 15 12 17 16 18 19 13 14 20 1: bớm ga, 2: cảm biến tốc độ mở bớm ga, 3: cần đẩy, 4: cấu điều chỉnh độ mở bớm ga kiểu điện từ - chân không, 5: cấu điều khiển đóng mở bớm khởi động, 6: bớm khởi động (bớm gió), 7: cần đẩy, 8: kim điều chỉnh tiết diện thông qua gíc lơ không khí không tải, 9: cảm biến nhiệt độ động cơ, 10: tín hiệu nhiệt độ động cơ, 11: tín hiệu tốc độ mở bớm ga, 12: tín hiệu vị trí mng đn hồi điều chỉnh độ mở bớm ga kiểu điện từ - chân không (hay góc mở bớm ga), 13: tín hiệu tốc độ vòng quay động cơ, 14: tín hiệu từ cảm biến xác định (xem hình 10-5), 15: tín hiệu điều chỉnh độ mở bớm ga, 16: tín hiệu điều chỉnh độ mở bớm gió, 17: đầu phát tín hiệu ra, 18: vi xử lý, 19: đầu thu nhận tín hiệu vo, 20: điều khiển điện tử Khng V Qung - HTNL v TC tc CT Giảm ge v khí thải nh cải thiện chất lợng lm việc động chế độ lm việc, ngời ta trang bị phận điện tử cho BCHK BCHK đợc gọi l BCHK điện tử (Ecotronic hãng BoschPierburg) Về bản, BCHK điện tử gồm BCHK thông thờng, điều khiển điện tử 20 v cấu điều khiển để thay đổi độ mở bớm ga v cấu điều khiển để thay đổi độ mở bớm gió Bộ điều khiển điện tử 20 gồm có phận nh đầu nhận tín hiệu 19, vi xử lý trung tâm 18 v đầu phát tín hiệu 17 Tín hiệu vo đợc tiếp nhận v xử lý Sau đó, điều khiển phát tín hiệu để điều khiển cấu chấp hnh v nhằm tạo thnh phần khí hỗn hợp tối u cho chế độ lm việc động Trong cấu điều chỉnh độ mở bớm ga kiểu điện từ - chân không 4, vị trí mng đn hồi đợc xác định cân lực tác dụng lên mng độ chân không sau bớm ga v lực phục hồi lò xo Độ chân không không gian phía mng đợc điều chỉnh nhờ hai nam châm điện điều chỉnh van thông Nhờ cần đẩy 3, mng xác định độ mở bớm ga Vị trí mng đn hồi đợc ghi nhận v truyền tín hiệu điều khiển điện tử 20 qua đờng 12 Khng V Qung - HTNL v TC tc CT Khi động khởi động, điều khiển đóng bớm gió v mở bớm ga góc độ phù hợp Hệ thống v hệ thống không tải lm việc cho hỗn hợp đậm để khởiđộng giống nh chế ho khí thông thờng Chế độ tăng tốc đợc thực nh sau Từ tín hiệu mở đột ngột bớm ga 11, điều khiển điện tử thị cho cấu đóng mở nhanh bớm gió Do hỗn hợp đậm lên đột ngột đáp ứng cho động tăng tốc Khi động chạy không tải, điều khiển điện tử giữ cho tốc độ vòng quay không tải nkt = const Khi vị trí bớm ga v bớm khởi động điều khiển điện tử định Ngoi ra, cần điều khiển - cấu điều khiển dẫn động- tác động lên kim hiệu chỉnh đóng bớt gíc lơ không khí hệ thống không tải, hỗn hợp đợc lm đậm Do thnh phần hỗn hợp đợc điều chỉnh tự động phù hợp với chế độ không tải nên nkt nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu Cũng m động không bị chết máy trờng hợp sau: động từ không tải chuyển chế độ có tải gi số hệ thống tiêu thụ vo động (ví dụ hệ thống điều ho nhiệt độ ô tô); hay động chạy có tải chuyển chạy không tải nên nhiệt độ động giảm dần lm tăng độ nhớt dầu bôi trơn dẫn đến ma sát tăng Chế độ kéo, ví dụ nh ô tô xuống dốc, ngời lái bỏ chân ga nên bớm ga cấu điều khiển Khi đó, bớm ga mở mức độ no cho độ chân không sau bớm ga nhỏ đến mức không đủ để hút xăng hệ thống không tải Nói khác động bị kéo, động không tiêu thụ xăng nên tiết kiệm nhiên liệu v giảm ô nhiễm môi trờng Khng V Qung - HTNL v TC tc CT ... (CAT) HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động CAT Khổng Vũ Quảng - HTNL TĐĐC tốc độ ĐCĐT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Khổng Vũ Quảng - HTNL TĐĐC tốc độ ĐCĐT HỆ THỐNG... độ ĐCĐT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Nguyên lý làm việc HTNL động CAT Khổng Vũ Quảng - HTNL TĐĐC tốc độ ĐCĐT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động Volvo D9A Khổng... tốc độ ĐCĐT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU SỬ DỤNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ Bố trí hệ thống nhiên liệu động xe Attila Khổng Vũ Quảng - HTNL TĐĐC tốc độ ĐCĐT HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ Sơ đồ hệ thống phun xăng điều