BÁO cáo THỰC tập QUY TRÌNH GIAO NHẬN GĂNG TAY DA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG

Trước những nhu cầu ngày càng cấp bách của thực tế nền kinh tế, hoạt động giao nhận hàng hóa ở Việt Nam đang có những bước vận động tự thân tích cực trên con đường hoàn thiện và phát triển. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của hoạt động giao nhận, người giao nhận phải không ngừng hoàn thiện kiến thức, tinh thông về nghiệp vụ, nắm vững và vận dụng tốt các quy định của pháp luật, thông hiểu các tập quán quốc tế có liên quan đến hàng hóa được luân chuyển một cách an toàn, nhanh chóng với chi phí thấp nhất. Điều này không những giúp khâu hàng hóa đạt hiệu quả, lợi nhuận cao trong kinh doanh, mà còn tăng thêm uy tín của doanh nghiệp Việt Nam nói riêng và cả nước Việt Nam nói chung trên thương trường quốc tế.

ĐỀ TÀI: QUY TRÌNH GIAO NHẬN GĂNG TAY

DA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI

GIAO NHẬN VIỆT HOA

LỜI MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Cùng với quá trình hội nhập vào nền kinh tế khu vực và thế giới, hoạt độngXuất Nhập Khẩu của nước ta không ngừng phát triển Thông qua con đườngngoại thương, các quốc gia được gắn kết với nhau, hàng hóa được lưu chuyển từnước này đến nước khác Nhưng đồng thời sự gia tăng của ngoại thương đã đặt

ra nhiều vấn đề mới trong nhiệm vụ vận tải hàng hóa, đặc biệt vận tải quốc tế.Cùng với hoạt động vận tải nội địa và vận tải quốc tế, hoạt động giao nhận hànghóa xuất nhập khẩu đã trở thành một khâu hết sức quan trọng trong dây chuyềnvận tải hàng hóa, nó không chỉ tạo điều kiện thúc đẩy, mở rộng buôn bán mà còngóp phần đáng kể vào hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu Giao nhận gắn liềnkinh tế trong nước với nền kinh tế thế giới Giao nhận là một loại hình dịch vụđặc thù trong quá trình lưu thông phân phối, là tập hợp các nghiệp vụ có liênquan đến quá trình vận tải nhằm mục đích chuyên chở hàng hóa từ người gửi đếnngười nhận Mặt khác, như chúng ta cũng biết ngành vận tải hàng không của thếgiới nói chung và của nước ta nói riêng đang trên đà phát triển mạnh mẽ vớingày càng nhiều cảng hàng không hiện đại được xây dựng và đưa vào hoạt động

ở hầu hết các nước trên thế giới mà chúng ta có thể kể ra như: Sân bay Các tiểu vương quốc Ả rập Thống nhất, Sân bay Changi- Singapore, Sân bayquốc tế Incheon-Hàn Quốc, Sân bay quốc tế Kansai-Nhật, Sân bay Munich-

Dubai-Đức Riêng ở Việt Nam thì ngành Hàng Không cũng đang trên đà phát triển

mạnh mẽ với 21 cảng hàng không (7 Cảng Hàng Không quốc tế, 14 Cảng HàngKhông nội địa) cùng với hệ thống các tuyến đường bay được phân bổ rộng khắpcác nước trên thế giới…Tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển trong lĩnh vựcvận chuyển hàng hóa trong và ngoài nước

Trước những nhu cầu ngày càng cấp bách của thực tế nền kinh tế, hoạt độnggiao nhận hàng hóa ở Việt Nam đang có những bước vận động tự thân tích cực

trên con đường hoàn thiện và phát triển Để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao củahoạt động giao nhận, người giao nhận phải không ngừng hoàn thiện kiến thức,tinh thông về nghiệp vụ, nắm vững và vận dụng tốt các quy định của pháp luật,thông hiểu các tập quán quốc tế có liên quan đến hàng hóa được luân chuyển mộtcách an toàn, nhanh chóng với chi phí thấp nhất Điều này không những giúpkhâu hàng hóa đạt hiệu quả, lợi nhuận cao trong kinh doanh, mà còn tăng thêm uytín của doanh nghiệp Việt Nam nói riêng và cả nước Việt Nam nói chung trênthương trường quốc tế

2 Mục tiêu nghiên cứu

• Tìm hiểu về quy trình thực hiện các tủ tục và nghiệp vụ giao nhận hànghóa xuất khẩu vận chuyển bằng đường hàng khô tại công ty Trách nhiệmhữu hạng Thương mại Giao nhận Việt Hoa

• Hiểu rõ quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không

3 Phạm vi nghiên cứu

Phạm vi nghiên cứu là bao gồm tất cả các giai đoạn của quá trình xuất khẩuhàng hóa bẳng đường hàng không tại công ty TNHH Thương Mại Giao Nhận ViệtHoa

4 Phương pháp nghiên cứu

Tìm hiểu, tham quan và theo dõi quá trình hoạt động của các bộ phận kết hợpvới kiến thức học được phân tích và làm rõ tất cả các hoạt động của quá trình xuấtkhẩu hàng hóa bằng đường hàng không

5 Kết cấu của báo cáo

Ngoài phần mở đầu và phần kết luận thì báo cáo thực tâp tốt nghiệp bao gồm

3 chương:

• Chương 1: Những vấn đề cơ bản về quy trình giao nhận hàng hóa.

• Chương 2: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng

không tại công ty TNHH dịch vụ, vận tải và thương mại Việt Hoa

• Chương 3: Một số nhận xét và giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả cho quy

trình giao nhận hàng hóa xuất khầu bằng đường hàng không tại công ty

TNHH dịch vụ, vận tải và thương mại Việt Hoa.Chương 1:

Những vấn đề cơ bản về

quy trình giao nhận hàng hóa

1.1. Khái niệm về giao nhận

1.1.1. Khái niệm hoạt động giao nhận

Sau khi hợp đồng mua bán quốc tế được ký kết người bán thực hiện việc giaohàng, có nghĩa là hàng hóa được vận chuyển từ nước người bán sang nước ngườimua Để cho quá trình vận chuyển đó được bắt đầu, cần phải thực hiện hàng loạtcác công việc khác liên quan đến quá trình chuyên chở như: đóng gói, gửi hàng,xếp hàng lên tàu, chuyển tải hàng hóa ở dọc đường, dở hàng ra khỏi tàu và giaocho người nhận,…những công việc đó gọi là dịch vụ giao nhận

Dịch vụ giao nhận theo Liên Đoàn Hiệp Hội Quốc Tế FIATA, là bất kì loạidịch vụ nào liên quan đến việc vận chuyển, gom hàng, bốc xếp, lưu kho, đóng góihay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn liên quan đến các dịch vụtrên, kể cả vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng

từ liên quan đến hàng hóa

Theo Luật thương mại Việt Nam thì dịch vụ giao nhận là hành vi thương mại,theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa từ người gửi, tổ chức vận chuyển,lưu kho, lưu bãi làm thủ tục giấy tờ, và các dịch vụ khác liên quan đến giao hàngcho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải, hoặc của ngườigiao nhận khác

1.1.2. Khái niệm về người giao nhận

Người giao nhận là người kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Ngườigiao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dở hay kho hàng, người giaonhận chuyên nghiệp hay bất cứ người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụgiao nhận hàng hóa.

Người giao nhận thường là đại lý (Agent) thực hiện một số công việc do nhàxuất khẩu, nhập khẩu, ủy thác như: xếp dở, lưu kho hàng hóa, làm thủ tục giấy tờ,vận tải nội địa, thủ tục thanh toán hàng,…

Cùng với sự phát triển của thương mại quốc tế người giao nhận không chỉlàm các thủ tục hải quan hoặc thuê tàu mà còn cung cấp dịch vụ trọn gói về toàn

bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hóa Ở các nước khác nhau người giaonhận được gọi những tên gọi khác nhau như: ‘‘Đại lý hải quan” (customs houseagent), ‘‘Môi giới hải quan”(customs broker), ‘‘Đại lý thanh toán”(clearingagent), ‘‘Đại lý gửi hàng và giao nhận “(shipping and forwarding agent), ‘‘Ngườichuyên chở chính”(principal carrier)

1.2 Vai trò của giao nhận

1.2.1 Vai trò của dịch vụ giao nhận trên thế giới và ở Việt Nam

1.2.1.1 Trên thế giới

1.2.1.1.1 Thúc đẩy mậu dịch thế giới phát triển

Quá trình phân công lao động ngày càng diễn ra sâu sắc thì sự phụ thuộc lẫnnhau giữa các quốc gia ngày càng tăng, thúc đẩy quan hệ mậu dịch thế giới tăng,không chỉ làm cầu nối cho mậu dịch quốc tế diễn ra mà còn kích thích thươngmại thế giới phát triển Sự phát triển của khoa học kĩ thuật trong hoạt động giaonhận vận tải đã tăng trưởng và phát triển Trong đó, vai trò của giao nhận vận tải

đã giúp chiều hướng mậu dịch quốc tế diễn ra thuận lợi hơn Đó là khoảng cáchvận chuyển cũng như chi phí không còn là trở ngại cho quá trình lưu thông hànghóa

Sự tác động của dịch vụ giao nhận sẽ trở thành động lực quan trọng thúc đẩymậu dịch thế giới phát triển ngày càng đa dạng phong phú hơn, đồng thời tạo môitrường thuận lợi cho tự do thương mại toàn cầu diễn ra nhanh chóng.

1.2.1.1.2 Góp phần rút ngắn khoảng cách về trình độ phát triển của các quốc gia trong nền kinh tế thế giới

Giao nhận vận tải đã tạo lập môi trường thuận lợi và động lực phát triển mậudịch toàn cầu giúp các nước có điều kiện khai thác, tận dụng được lợi thế so sánhcủa mình cũng như tiếp nhận được nhiều nguồn lực từ bên ngoài, từ đó làm cơ sởphát triển lực lượng sản xuất trong nước Do đó, giao nhận vận tải đã tác độngtrực tiếp đến trình độ phát triển của các quốc gia Các quốc gia trong nền kinh tếthế giới có điều kiện thuận lợi tiếp thu, trao đổi để phục vụ cho nền sản xuất trongnước phát triển

1.2.1.2 Ở Việt Nam

1.2.1.2.1 Thúc đẩy ngoại thương phát triển

Vai trò của nền kinh tế đối ngoại là hết sức quan trọng đối với sự tăng trưởng

và phát triển của nền kinh tế nước ta Hướng tới đẩy mạnh xuất khẩu tạo nguồnthu ngoại tệ để nhập khẩu máy móc thiết bị để phục vụ cho sự nghiệp côngnghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước Vì vậy, để mậu dịch thương mại nước ta pháttriển đòi hỏi ngành giao nhận vận tải đủ lớn mạnh để phục vụ cho hoạt độngngoại thương xảy ra mà ngành này còn tạo động lực và thời cơ cho thương mạiphát triển

Không những có chức năng làm di chuyển hàng hóa ngoại thương làmtăng thêm giá trị của hàng hóa, mà còn thiết lập mở rộng mối quan hệ trao đổibuôn bán ngoại thương Dịch vụ giao nhận còn đóng vai trò khai thác tìm kiếmthị trường, mở rộng thị phần cho hàng hóa Việt Nam gia tăng xuất khẩu

1.2.1.2.2 Thúc đẩy nền kinh tế trong nước phát triển

Ngành giao nhận quốc tế tác động rất lớn đến nền sản xuất trong nước, kíchthích năng lực sản xuất trong nước phát triển trong vai trò người phân phối hànghóa đến thị trường trên thế giới Đồng thời là người cung ứng các nguồn lực chohoạt động sản xuất trong điều kiện phân công lao động quốc tế như hiện nay, lànhân tố góp phần bảo đảm tính ổn định và tăng trưởng cho nền sản xuất trongnước.

1.2.1.2.3 Phát triển cơ sở hạ tầng

Ngành dịch vụ vận tải phát triển sẽ kéo theo sự phát triển của cơ sở hạ tầng vàkhoa học kĩ thuật, đặc biệt là cơ sở hạ tầng phục vụ cho vận tải như: hệ thống cầu,cảng, sân bay, đường xá… từng bước được nâng cấp và xây dựng Đồng thời cácphương tiện vận chuyển như: tàu, xe, cũng được cơ giới hóa, hiện đại hóa Vì vậy,đòi hỏi phải phát triển cơ sở hạ tầng mới có thể đáp ứng được tốc độ phát triểncủa ngành giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

1.2.1.2.4 Tăng thu nhập ngoại tệ quốc dân

Ngành giao nhận đã mang về cho ngành kinh tế một lượng ngoại tệ đáng kể,góp phần tích lũy ngoại tệ đảm bảo cán cân thanh toán ngoại tệ cho quốc gia.Theo thống kê thì hàng năm các doanh nghiệp giao nhận thu được từ lĩnh vựcxuất nhập khẩu khoảng từ 10 - 12% tổng giá trị xuất nhập khẩu

1.2.2 Vai trò của người giao nhận

Do sự phát triển của vận tải container, vận tải đa phương thức, người giaonhận không chỉ làm đại lý, người ủy thác mà còn cung cấp dịch vụ vận tải vàđóng vai trò như một bên chính làm những công việc như:

1.2.2.1 Môi giới hải quan (customs broker)

Chỉ hoạt động trong nước, nhiệm vụ người giao nhận bây giờ là làm thủ tụchải quan đối với hàng hóa xuất nhập khẩu, thực hiện việc dành chổ chở hàng

trong vận tải quốc tế hoặc lưu cước với các hãng tàu theo sự ủy thác của ngườixuất, nhập khẩu.

1.2.2.2 Đại lý (agent)

Trước đây người giao nhận không đảm nhận trách nhiệm của người chuyênchở, mà chỉ hoạt động như một cầu nối giữa người gửi hàng và người chuyên chởnhư là một đại lý Người giao nhận ủy thác từ chủ hàng hoặc từ người chuyên chở

để thực hiện các công việc như nhận hàng, giao hàng, nhận chứng từ, làm thủ tụchải quan, lưu kho…trên cơ sở hợp đồng ủy thác

1.2.2.3 Người gom hàng (cargo consolidator)

Người giao nhận cung cấp dịch vụ gom hàng phục vụ cho vận tải đường sắt.Đặc biệt trong vận tải hàng hóa bằng container dịch vụ gom hàng không thể thiếunhằm biến đổi hàng lẻ (LCL) thành hàng nguyên (FCL) để tận dụng sức chở củacontainer và giảm cước phí vận tải Khi gom hàng người giao nhận có thể đóngvai trò là người chuyên chở hoặc đại lý

1.2.2.4 Người chuyên chở (carrier)

Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở tức là họ trực tiếp ký hợpđồng với người vận tải, chủ hàng và chiệu trách nhiệm chuyên chở hàng hóa từnơi nay đến nơi khác

1.2.2.5 Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO)

Trường hợp người giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt còn gọi là vậntải “từ cửa đến cửa” thì người giao nhận đóng vai trò là người kinh doanh vận tải

đa phương thức và chịu trách nhiệm về hàng hóa trong suốt quá trình vận tải

1.3 Đặc điểm, phân loại dịch vụ giao nhận

1.3.1.Đặc điểm của dịch vụ giao nhận

Chất lượng của dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của người được phục vụ.Nhưng do đây là một hoạt động đặc thù nên dịch vụ này có những đặc điểmriêng:

• Dịch vụ giao nhận hàng hóa không tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làmcho đối tượng thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không tác động về mặt

kĩ thuật làm thay đổi hàng hóa đó

• Mang tính thụ động: Đó là dịch vụ này phụ thuộc vào nhu cầu khách hàng,các quy định của người vận chuyển,các ràng buộc về luật pháp, thể chế củachính phủ( nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, nước thứ ba)

• Mang tính thời vụ: Dịch vụ giao nhận là dịch vụ phục vụ cho hoạt độngxuất nhập khẩu nên nó phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa xuất nhậpkhẩu, chịu tính thời vụ

• Ngoài những công việc như làm thủ tục, môi giới, lưu cước người làm dịch

vụ giao nhận còn tiến hành các dịch vụ khác như gom hàng,chia hàng, bốcxếp nên để hoàn thành công việc tốt hay không còn phụ thuộc vào cơ sởvật chất kỹ thuật cũng như kinh nghiệm của người giao nhận

1.3.2 Phân loại dịch vụ giao nhận

Dựa vào các tiêu chí, tiêu thức khác nhau mà có thể phân chia ngành giaonhận thành nhiều loại:

1.3.2.1 Căn cứ vào phạm vi hoạt động

• Giao nhận quốc tế: là hoạt động giao nhận tổ chức chuyên chở hàng hóatrên phạm vi quốc tế

• Giao nhận nội địa: Là hoạt động giao nhận mà phạm vi chuyên chở hànghóa chỉ giới hạn trong một quốc gia

1.3.2.2 Căn cứ vào phương thức vận tải

• Giao nhận bằng đường biển

• Giao nhận bằng đường sông

• Giao nhận bằng đường hàng không

• Giao nhận bằng đường bộ

• Giao nhận bằng đường sắt

• Giao nhận hàng hóa kết hợp nhiều phương thức vận tải khác nhau

• Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh giao nhận:

• Giao nhận thuần túy: là hoạt động giao nhận chỉ bao gồm thuần túy việcgửi hàng đi, nhận hàng đến

• Giao nhận tổng hợp: bao gồm việc gửi hàng đi, nhận hàng đến mà còn cáchoạt động khác như xếp dỡ, bảo quản hàng hóa, vận tải, hoạt động khohàng…

1.3.2.3 Căn cứ vào tính chất của giao nhận

• Giao nhận riêng: là hoạt động giao nhận do người xuất khẩu tự tổ chứcthực hiện chứ không sử dụng dịch vụ vủa người giao nhận

• Giao nhận chuyên nghiệp: là hoạt động giao nhận do các tổ chức, công tychuyên kinh doanh dịch vụ giao nhận tiến hành

1.3.2.4 Căn cứ vào văn bản pháp luật quy định

Còn theo Nghị định của Chính phủ số 140/2007/NĐ-CP ngày 05 tháng 09năm 2007, dịch vụ giao nhận (đã được đổi tên thành dịch vụ logistics theo luậtthương mại năm 2005) được phân loại như sau:

1.3.2.4.1 Các dịch vụ logistics chủ yếu, bao gồm:

• Dịch vụ bốc xếp hàng hoá, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container;

• Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa, bao gồm cả hoạt động kinh doanhkho bãi container và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị;

• Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan vàlập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa;

• Dịch vụ bổ trợ khác, bao gồm cả hoạt động tiếp nhận, lưu kho và quản lýthông tin liên quan đến vận chuyển và lưu kho hàng hóa trong suốt cảchuỗi lô-gic-tíc; hoạt động xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hànghóa tồn kho, hàng hóa quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hóa đó; hoạtđộng cho thuê và thuê mua container

1.3.2.4.2 Các dịch vụ logistics liên quan đến vận tải, bao gồm:

1.3.2.4.3 Các dịch vụ logistics liên quan khác, bao gồm:

• Dịch vụ kiểm tra và phân tích kỹ thuật

• Dịch vụ bưu chính

• Dịch vụ thương mại bán buôn

• Dịch vụ thương mại bán lẻ, bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lưu kho,thu gom, tập hợp, phân loại hàng hóa, phân phối lại và giao hàng

• Các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác

1.4 Trách nhiệm, phạm vi hoạt động của người giao nhận

1.4.1.Trách nhiệm của người giao nhận:

1.4.1.1 Khi người giao nhận là một đại lý

Phải thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng và chịu trách nhiệm

về những lỗi lầm và thiếu sót như :

• Giao nhận không đúng, chở hàng sai quy định

• Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hóa mặc dù đã được hướngdẫn

• Thiếu sót khi làm thủ tục hải quan, không hoàn thuế

• Ngoài ra còn chịu trách nhiệm thiệt hại về người và tài sản mà người giaonhận đã gây ra cho người thứ ba trong hoạt động của mình

1.4.1.2 Khi đóng vai trò là người chuyên chở

Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong nhữngtrường hợp anh ta tự vận chuyển hàng hóa bằng các phương tiện của mình mà còntrong trường hợp anh ta tự phát hành vận tải của mình hay cam kết đảm nhiệmtrách nhiệm của người chuyên chở

Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩnthường không áp dụng mà áp dụng công ước quốc tế hoặc các quy tắc do phòngthương mại quốc tế ban hành.

Tuy nhiên người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hưhỏng của hàng hóa phát sinh như:

• Do lỗi của khách hàng hoặc của người được ủy thác

• Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

• Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hóa

• Do chiến tranh, đình công và các trường hợp bất khả kháng

Ngoài ra người giao nhận không chịu về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàngđược hưởng, về sự chậm trễ hoặc nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mìnhgây ra

1.4.2 Phạm vi của người giao nhận

Phạm vi của người giao nhận cũng chính là nội dung cơ bản của dịch vụ giaonhận Trừ khi bản thân người gửi hàng (người nhận hàng) muốn tự mình tham gialàm bất kỳ khâu thủ tục, chứng từ nào đó, còn thông thường người giao nhận cóthể thay mặt người gửi hàng (người nhận hàng) lo liệu quá trình vận chuyển hànghóa qua các khâu cho đến tay người nhận cuối cùng Họ có thể làm trực tiếp, nhờđại lý hoặc nhờ người thứ ba

Những dịch vụ mà người giao nhận thực hiện:

• Chuẩn bị và tổ chức xếp dở, chuyên chở hàng hóa

• Ký kết hợp đồng với người chuyên chở, thuê tàu, lưu cước

• Làm thủ tục hải quan, gửi hàng, nhận hàng, kiểm dịch

• Mua bảo hiểm cho hàng hóa, thanh toán thu đổi ngoại tệ

• Nhận hàng từ người chuyên chở giao cho người nhận

• Gom hàng, lựa chọn phương tiện vận tải và tuyến đường chuyên chởphù hợp

• Đóng gói bao bì, phân loại, tái chế hàng hóa, bảo quản hàng hóa

• Nhận và kiểm tra chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa.

• Thanh toán cước phí, chi phí xếp dở, lưu kho, lưu bãi…

• Thông báo tình hình tổn thất hàng hóa

• Giúp chủ hàng trong việc khiếu nại, bồi thường

• Tư vấn cho chủ hàng về tầm quan trọng của bảo hiểm hàng hóa

Ngoài ra, người giao nhận còn cung cấp một số dịch vụ theo yêu cầu của chủhàng như: vận chuyển máy móc thiết bị cho các công trình xây dựng lớn, vậnchuyển hàng triển lãm ra nước ngoài, cung cấp dịch vụ đa phương thức, pháthành chứng từ…

1.5 Cơ sở pháp lí

1.5.1 Nguồn luật quốc tế

Trên thế giới hiện nay có một số công ước về giao nhận vận tải, về hoạt độngmua bán hàng hóa mà hầu hết các nước đều dựa vào đó để thực hiện hoạt độngmua bán ngoại thương, xuất nhập khẩu Hơn nữa, từ các công ước quốc tế, một sốquốc gia đã xây dựng hệ thống luật pháp quốc gia về hoạt động mua bán , giaonhận hàng hóa quốc tế

Hiện nay về vận tải đường biển đang tồn tại song song 3 công ước quốc tếđiều chỉnh quan hệ pháp lí liên quan tới vận đơn và hợp đồng vận chuyển hànghóa đó là Hague Rules, Hague Visby Rules và Hamburg Rules Trong đó, HagueRules quá thiên về lợi ích chủ tàu, Hamburg Rules lại nghiêng về che chắn chochủ hàng, vì vậy đại đa số các nước áp dụng Hague Visby Rules Công ướcHague Visby Rules gồm 18 chương với 96 điều và chứa đựng những khái niệmchế định mới lần đầu tiên xuất hiện trong ngôn từ luật pháp hàng hải quốc tế như:Performing Party, Controllong Party, Documentary Shipper… Một số điểm đángchú ý của công ước là áp dụng giấy gửi hàng đường biển (Sea Waybill) bên cạnhvận đơn, có những quy định khuyến khích áp dụng thương mại điện tử và côngnhận chứng từ trong vận tải cũng có giá trị như chứng từ thông thường… Bên

cạnh đó là Công ước Vienna về Hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế của LiênHợp quốc được thông qua năm 1980 Công ước này áp dụng đối với các hợpđồng mua bán giữa người mua và người bán có địa điểm kinh doanh tại các nước

là thành viên của công ước, song công ước có sự nhất quán trong việc nhấn mạnhyếu tố tự do hợp đồng, theo đó các bên có quyền quy định khác

Về vận tải đường hàng không hiện nay có các công ước và Nghị định thư sauđây liên quan: Công ước Vacsava là công ước quốc tế để thống nhất một số quytắc về vận tải hàng không quốc tế, Nghị định thư sửa đổi Công ước Vac-sa-vađược kí kết năm 1955 gọi tắt là Nghị định thư Hague, Công ước bổ sung Côngước Vac-sa-va được kí kết năm 1961 gọi tắt là Công ước Guadalajara, Nghị địnhthư sửa đổi công ước Vac-sa-va kí kết năm 1971 gọi tắt là Nghị định thưGuatemala 1971, ngoài ra còn có các công ước khác như Công ước Motréal 1999,Công ước Paris 191.v.v…

1.5.2 Nguồn luật Việt Nam

Trước hết, vì hoạt động giao nhận là hành vi thương mại cho nên sẽ chịu sựđiều chỉnh từ Luật Thương mại số 36/2005/QH11 được Quốc hội ban hành năm

2005áp dụng đối với các cá nhân hoạt động thường xuyên, độc lập; các thươngnhân hoạt động thương mại; các tổ chức, cá nhân khác hoạt động có liên quan tớithương mại

Năm 2005, Quốc hội đã ban hành bộ luật hàng hàng hải số 40/2005/QH11thay thế cho bộ luật hàng hải năm 1990 hoàn thiện hơn các quan hệ pháp luật phátsinh từ hoạt động hàng hải, bao gồm các quy định về tàu biển, thuyền bộ, cảngbiển, luồng hàng hải, vận tải biển, an toàn và an ninh hàng hải, trách nhiệm dân

sự của chủ tàu, tổn thất chung, giải quyết tranh chấp hàng hải, phòng ngừa ônhiễm môi trường và các hoạt động khác liên quan đến việc sử dụng tàu biển vàomục đích kinh tế, văn hóa, xã hội, thể thao, công vụ và nghiên cứu khoa học

Còn về chuyên chở hàng hóa bằng đường hàng không Việt Nam được thựchiện trên cơ sở quy định của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam ban hành ngày26/12/1991, sửa đổi, bổ sung năm 1995 và 2006, và Điều lệ vận chuyển hàng hóaquốc tế của Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam ban hành ngày 27/10/1993.Các văn bản pháp luật được ban hành như: Luật Hải quan số 54/2014/QH13ban hành ngày 23 tháng 06 năm 2014 và có hiệu lực từ ngày 01 tháng 01 năm

2015, mới nhất là Thông tư số 38/2015/TT-BTC ngày 25/3/2015 của Bộ Tài chínhQuy định về thủ tục hải quan; kiểm tra, giám sát hải quan; thuế xuất khẩu, thuếnhập khẩu và quản lý thuế đối với hàng hoá xuất khẩu, nhập khẩu

1.5.3 Tập quán thương mại quốc tế

Ngoài các bộ luật cũng như Công ước quốc tế về mua bán hàng hóa thì trênthị trường hiện nay còn có bộ quy tắc về thương mại quốc tế do Phòng Thươngmại Quốc tế (ICC) phát hành để giải thích các điều kiện thương mại quốc tế đượcgọi chung là INCOTERMS

Tuy không phải là một yếu tố bắt buộc trong hợp đồng mua bán quốc tếnhưng việc dẫn chiếu đến Incoterms sẽ phân định rõ ràng nghĩa vụ và trách nhiệmtương ứng của mỗi bên, làm giảm nguy cơ rủi ro có thể gặp phải về mặt pháp lí.Chính vì vậy các bên tham gia giao dịch thương mại quốc tế cần phải nắm rõ đặcđiểm sử dụng của Incoterms để ứng dụng trong các giao dịch một cách linh hoạt.Incoterms (International Commerce Terms - các điều khoản thương mại quốctế) được phát hành nhằm mục đích là cung cấp một bộ quy tắc quốc tế để giảithích những điều kiện thương mại thông dụng nhất trong hoạt động ngoại thương,làm rõ sự phân chia trách nhiệm, chi phí và rủi ro trong quá trình chuyển hàng từngười bán đến người mua Tính đến nay đã có 6 phiên bản Incoterms, bao gồm:Incoterms 1936, Incoterms 1953, Incorterms 1980, Incoterms 1990, Incoterm

2000 và Incoterms 2010

1.6. Quy trình tổng quan về giao nhận hàng hóa xuất khẩu

chuyên chở bằng đường hàng không

Chuẩn bị hànghóa, đặt booking

Tiếp nhận hồ sơ từ

khách hàng

Tổ chức nhận vậnchuyển hàng hóavào khoThủ tục hải quanđiện tử

Chương 2: Quy trình giao nhận găng tay da xuất khẩu bằng đường hàng không tại công

ty TNHH Dịch Vụ, Vận Tải và Thương Mại

Việt Hoa

2.1 Khái quát chung về công ty

2.1.1 Giới thiệu công ty

• Tên giao dịch tiếng việt: CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ, VẬN TẢI &THƯƠNG MẠI VIỆT HOA

• Tên giao dịch quốc tế: VIETHOA TRANSPORT SERVICE &TRADING CO.LTD

• Ngày thành lập: 26/08/1998

• Vốn điều lệ: 1.000.000.000 VNĐ

• Tổng tài sản hơn 20.000.000.000 VNĐ

• Chủ tịch Hội đồng quản trị: Ông Dương Công Đạt

• Tổng Giám đốc: Ông Dương Thành Khuấn

• Số lượng nhân viên: trên 400 nhân viên

• Mạng lưới: 01 trụ sở chính, 04 chi nhánh, 01 công ty liên doanh,khohàng bãi đậu xe, liên kết rộng khắp với hãng tàu, hãng hàng không,đại lý hãng tàu rộng khắp các tỉnh, thành phố lớn của Việt Nam và toànthế giới

• Văn phòng chính: 284 Nguyễn Tất Thành, phường 13, quận 04, ThànhPhố Hồ Chí Minh

• Vận tải nội địa.

• Đại lý vận tải quốc tế bằng đường biển và hàng không

Uỷ thác Xuất Nhập Khẩu:

• Dịch vụ thủ tục hàng hoá XNK, hàng chuyển cửa khẩu…

Kinh doanh kho bãi:

• Kinh doanh kho bãi trung chuyển phục vụ cho việc tập kết hàng xuất nhậpkhẩu của các đơn vị kí gửi

• Đại lý giao nhận cho các công ty ở nước ngoài

• Hiện nay, Việt Hoa đang làm đại lý cho các công ty giao nhận hàng hoálớn ở các nước: Hongkong, Nhật, Trung Quốc, EU và Mỹ

• Các dịch vụ do đại lý cung cấp bao gồm: liên lạc với hãng tàu, liên lạc vớihãng tàu thông báo cho khách hàng

2.1.3 Lịch sử hình thành và phát triển

2.1.3.1 Lịch sử hình thành

Dịch vụ vận tải, giao nhận ngày càng thể hiện và chứng minh vai trò quantrọng của mình trong quá trình thực hiện hợp đồng kinh tế đối ngoại Từ khi nước

ta mở rộng giao thương với các nước trên thế giới, nhiều công ty nước ngoài thấyđược Việt Nam là thị trường tiềm năng Từ đó đẩy mạnh hoạt động xuất nhậpkhẩu vào nước ta

Sự phát triển đó tất yếu dẫn đến sự gia tăng nhu cầu về dịch vụ Để đáp ứngđược điều này, giao nhận và kho vận Việt Nam đã có những thay đổi kịp thờinhằm thỏa mãn nhu cầu về dịch vụ giao nhận cũng như nhu cầu chuyên chở hànghóa, góp phần thúc đẩy nền kinh tế phát triển, tăng trưởng và mở rộng thị trườngvận tải giao nhận container đường biển

Công ty TNHH Thương Mại Dịch Vụ Vận Tải Việt Hoa là một trong nhữngcông ty ra đời trong hoàn cảnh trên Công ty TNHH Thương Mại Dịch Vụ VậnTải Việt Hoa được thành lập vào ngày 26/08/1998 theo Giấy phép Kinh doanh số

4102000806 do Sở Kế Hoạch và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh cấp

Tháng 09/2005 Việt Hoa Group Việt Nam là một trong những doanh nghiệp,

có các giải pháp sáng tạo phát triển thị trường

Việt Hoa được xếp hạng tín nhiệm hàng đầu tại thành phố Hồ Chí Minh năm2005

Việt Hoa luôn có mặt trong các phong trào đền ơn đáp nghĩa, công tác từthiện xã hội vì sự tiến bộ và phát triển của xã hội

Việt Hoa Group hiện đang phục vụ trên 1.000 khách hàng doanh nghiệp vừa

và nhỏ với “các dịch vụ trọn gói” bao gồm từ khâu nhận hàng đến vận tải quốc tế,khai thuế hải quan, nhập xuất ủy thác cung cấp dịch vụ trọn gói như cho thuê kho

bãi, bốc xếp và hỗ trợ xuất nhập khẩu theo các thỏa thuận ký với các tổchức Doanh nghiệp khu công nghiệp khu chế xuất Đối với các doanh nghiệp nhànước và tư nhân có quy mô lớn, Việt Hoa Group đang cung cấp một loạt các dịch

vụ hỗ trợ trọn gói, bảo đảm chất lượng ổn định theo nhu cầu của khách hàng

Từ ngày thành lập cho đến nay, công ty Việt Hoa đã tạo dựng cho mình mộthình ảnh cũng như một thế đứng vững chắc về các hoạt động vận tải và giaonhận, đăc biệt là kinh doanh xuất nhập khẩu và đã thiết lập những mối quan hệkhá bền vững với nhiều khách hàng trong và ngoài nước Công ty luôn hoạt độngtheo phương châm:

2.1.4 Hệ thống tổ chức của công ty

2.1.4.1 Cơ cấu tổ chức của công ty

Hiện tại số nhân viên của công ty trên 400 người, được phân bổ trải đều cácphòng ban: phòng hành chính, phòng kinh doanh, phòng kế toán tài vụ Nhânviên phòng kinh doanh bao gồm nhân viên của đại lý tàu biển, bộ phận kinhdoanh Xuất nhập khẩu, bộ phận kho – vận tải ô tô và bộ phận giao nhận

2.1.4.2 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban

• Cơ quan quản lý:

 Giám đốc là người có quyền cao nhất ra các quyết định, giao công việccho cấp dưới và chịu trách nhiệm trước ban quản trị

 Phó giám đốc là người có quyền cao thứ hai trong công ty nhưng vẫnchịu sự chỉ đạo trực tiếp của giám đốc, có trách nhiệm về các lĩnh vực vàthực hiện các công việc khi giám đốc đi công tác

• Cơ quan chức năng :

 Phòng hành chính: phụ trách công việc quản trị , tuyển dụng về quản lý

nhân sự trong công ty Phòng hành chính tổ chức lao động và an toàn laođộng , xem xét đến tình hình thực hiện các quyết định mức lao động vànăng suất lao động

 Phòng kế toán tài vụ : phụ trách thu chi của công ty, lên sổ sách kế toán ,đánh giá tình hình hoạt động của công ty Cung cấp các số liệu, thông tinthực hiện để phục vụ công tác dự báo và quản lý các mặt nghiệp vụ củacác phòng khác

 Phòng kinh doanh xuất nhập khẩu: là bộ phận quan trọng nhất trong cơcấu tố chức của công ty, thực hiện hầu hết các công việc liên quan đếnhoạt động kinh doanh của công ty

Đứng đầu các phòng là trưởng phòng có nhiệm vụ điều hành phòng mình hoạtđộng theo chuyên môn

• Các bộ phận :

 Bộ phận đại lý tàu biển: Theo dõi lịch tàu và thông báo tàu đến, tàu đi

cho khách hàng, chịu trách nhiệm liên hệ với hãng tàu trong và ngoài

nước, thu cước cho công ty nếu là cước trả sau, làm các chứng từ và thủtục Hải Quan cho khách

 Bộ phận kho và vận tải: Chịu trách nhiệm quản lý hàng hoá trong kho,thực hiện theo đúng yêu cầu kỹ thuật của từng loại hàng Quản lý đội xechở container, hệ thống kho riêng và tổ chức việc chở hàng cho công ty

 Bộ phận giao nhận:

Thực hiện tất cả các nội dung công việc trong hoạt động kinh doanhXNK : từ khi lên chứng từ đến khi hoàn tất thủ tục xuất hàng nướcngoài hoặc nhập hàng về kho của doanh ngiệp đăng ký làm dịch vụ

Tổ chức điều hành các hoạt động kinh doanh XNK các mặt hàng phục

Văn phòng đại diện (các chi nhánh ): thuộc sự quản lý trực tiếp củavăn phòng chính

2.1.4.3 Tình hình nhân sự của công ty

Nguồn lực của công ty hiện nay gồm có 400 người và được thống kê như sau:Đội ngũ nhân viên hiện nay hầu hết đã được đào tạo cơ bản về nghiệp vụ , cókinh nghiệm thực tế và nhiệt tình đối với công việc Mỗi cá nhân được bố trí,phân công công việc cụ thể, một cách chặt chẽ, chuyên môn hóa theo từng linhvực hoạt động

2.1.4.4 Mục tiêu của công ty

Sử dụng nguồn vốn có hiệu quả để đảm bảo sự phát triển ổn định và bềnvững của công ty.

Mở rộng thị trường dịch vụ tìm kiếm nguồn khách hàng

Tìm hiểu thị trường nhằm mục tiêu xuất khẩu hàng hóa

2.1.4.5 Kết quả kinh doanh

Bảng 2.1.4.5.1: Kết quả hoạt động kinh doanh giai đoạn 2012-2014

Đơn vị tính:Triệu đồng

(Nguồn: Phòng Kinh doanh xuất- nhập khẩu)

Bảng 2.1.4.5.2:Bảng chênh lệch về giá trị và tỷ trọng các chỉ tiêu kinh doanh.

Lợi nhuận trước thuế -1.110 -16,42 +1.702 +30,12

(Nguồn: Phòng Kinh doanh xuất- nhập khẩu)

Qua bảng kết quả hoạt động kinh doanh giai đoạn 2012 – 2014 cho thấy lợinhuận năm 2014 chiếm cao nhất, và lợi nhuận năm 2013 chiếm thấp nhất Điềunày cho thấy trong năm 2014 công ty đã hoạt động hiệu quả nhưng năm 2013 lạihoạt động chưa có hiệu quả.

Năm 2012/ 2013 : Lợi nhuận giảm là do ảnh hưởng bởi các nhân tố sau:Doanh thu năm 2013 giảm so với năm 2012 là 2.073 triệu đồng tương ứng tỷ lệgiảm là 9,97%, đã làm cho lợi nhuận sau thuế của công ty giảm 832 triệu đồngtương ứng tỷ lệ giảm là 16,42%

Chi phí năm 2013 giảm so với năm 2012 là 962 triệu đồng, tương ứng tỷ lệgiảm là 6,86% đã góp phần làm cho lợi nhuận của công ty tăng Nguyên nhân là

do trong năm 2013 công ty không đầu tư nhiều vào máy móc thiết bị mới mà tậndụng những cơ sở kỹ thuật hiện có để đáp ứng nhu cầu của khách hàng

Tuy nhiên do tốc độ giảm của chi phí không tương ứng với tốc độ giảm củadoanh thu nên lợi nhuận thu được đạt không cao, điều này chứng tỏ hoạt động củacông ty trong năm 2013 không hiệu quả Mặc dù vào thời điểm khủng hoảng,doanh thu có sụt giảm nhưng công ty đã biết cắt giảm các chi phí không thật cầnthiết Công ty đã có nhiều thời điểm doanh thu giảm sút (đặc biệt vào năm 2013),khi khủng hoảng kinh tế là nguyên nhân chủ yếu của việc gảm sút doanh thu này.Nhưng công ty đã biết điều chỉnh mức chi phí của mình để không làm tỷ suất lợinhuận giảm sâu hơn

Năm 2013/2014: Lợi nhuận tăng là do ảnh hưởng bởi các nhân tố sau: Doanhthu năm 2014 tăng so với năm 2013 là 6.139 triệu đồng, tương ứng tỷ lệ tăng là32,83% Điều này làm cho lợi nhuận sau thuế của công ty tăng 1.276 triệu đồngtương ứng với tỷ lệ tăng là 30,12% Nguyên nhân của việc tăng này là do tìnhhình kinh tế thị trường đã dần ổn định trở lại, nhu cầu của khách hàng đã tăng lênnên công ty đã gia tăng hoạt động dịch vụ của mình

Chi phí năm 2014 tăng so với năm 2013 là 4.437 triệu đồng, tương ứng tỷ lệtăng là 34 % Chi phí tăng là do nhu cầu về dịch vụ giao nhận tại công ty đangtăng dần, nhưng cần tăng với mức độ vừa phải để đảm bảo doanh thu có thể đạthiệu quả tốt nhất, nhằm mang lại lợi nhuận cao nhất cho công ty Năm 2014,doanh thu tăng lên, chi phí cũng tăng theo, nhưng công ty kiểm soát khá tốt tỉ suấtlợi nhuận này để không làm tăng chi phí khi doanh thu tăng theo, từ đó làm tănglợi nhuận của công ty.

Nhìn chung năm 2014 công ty đã hoạt động tốt hơn năm 2013, đã có nhữngbiện pháp nhằm kích thích hoạt động phát triển, tuy nhiên tốc độ tăng của doanhthu 2014 vẫn không tăng tương ứng với tốc độ tăng của chi phí Vì vậy lợi nhuậncủa công ty chưa đạt hiệu quả cao như mong đợi

2.2 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu chuyên chở bằng đường hàng không.

2.2.1 Tiếp nhận yêu cầu từ khách hàng.

Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là một lĩnh vực họat động củacông ty Việt Hoa Hợp đồng dịch vụ thể hiện mối quan hệ giữa Việt Hoa với cáccông ty mà Việt Hoa nhận làm dịch vụ Thông qua bộ phận Sales, công ty tìmkiếm được những khách hàng, đối tác có nhu cầu sử dụng dịch vụ của công tynhư thủ tục hải quan, giao nhận hàng hóa, thanh lý tờ khai hàng hóa xuất nhậpkhẩu v.v Nếu khách hàng đồng ý thì công ty Việt Hoa sẽ tiến hành ký kết hợpđồng dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu với khách hàng và thay mặt công ty đó tiếnhành xuất khẩu lô hàng Hợp đồng bao gồm các điều khoản mà hai bên đã thỏathuận

Trong trường hợp này, sau khi bộ phận sales tiếp nhận yêu cầu từ công tytrách nhiệm hữu hạng YUASA GLOVE Việt Nam sẽ chuyển yêu cầu đến bộ phậnxuất nhập khẩu của công ty để thực hiện công việc

2.2.2 Chuẩn bị hàng hóa, đặt booking

2.2.2.1 Chuẩn bị hàng hóa:

Căn cứ vào hóa đơn thương mại số TVN15150318-1 ngày 10/03/2015 công

ty YUASA GLOVE Việt Nam tự đóng gói hàng hóa theo đúng số lượng là 4760cặp được đóng trong 23 kiện như yêu cầu mà khách hàng muốn gửi Chuẩn bị sẵnsàng khi làm Công ty Việt Hoa làm xong thủ tục nhà xuất khẩu sẽ vận chuyển đếnkho TCS để gửi hàng

2.2.2.2 Thủ tục làm booking:

Nhà xuất khẩu căn cứ vào lượng hàng hóa mình muốn gửi để đặt book tạicông ty giao nhận bằng cách fax hoặc gửi mail cho công ty Việt Hoa về các tiêuthức: tên hàng, trọng lượng, số lượng, số kiện, số ký, nơi đi, nơi đến

Sau đó Công ty Việt Hoa đặt book theo các số liệu mà nhà xuất khẩu đã báocho mình trước đó tại hãng vận chyển Việt Nam Airline

2.2.2.3 Kiểm tra booking:

Sau khi hãng vận chuyển xem xét nếu chấp nhận sẽ trả lại cho người giaonhận booking confirmation để hướng dẫn làm hàng Nội dung booking tham khảophụ lục 8 Trên đó nhân viên chịu trách nhiệm sẽ chú ý đến các điểm như:

 Số Air Way Bill: 73872700224

 Số kiện: 23

 Khối lượng: 283,10 kgs

 Chuyến bay: VN320

 Ngày bay dự kiến: 15/03/2015

 Tên hàng: Worker glove

 Điểm đến: OSAKA

=> Công ty giao nhận kiểm tra các thông tin trên sau đó gửi book cho khách hàng

để khách hàng xem xét và tiến hành đưa hàng ra sân bay (Nội dung booking nàytham khảo phụ lục 9)

2.2.3 Chuẩn bị bộ chứng từ:

2.2.3.1 Nhận bộ chứng từ:

Khi tiếp nhận yêu cầu từ khách hàng, nhân viên giao nhận sẽ liên hệ trực tiếpđến công ty công ty TNHH YUASA GLOVE Việt Nam để nhận bộ chứng từ baogồm:

 Hợp đồng gia công bằng tiếng Việt: bản chính

 Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): bản chính

Bộ chứng từ gọi là hợp lệ nếu tất cả nội dung hàng hóa trên tất cả chứng từnhư hợp đồng, bản kê chi tiết…đều thống nhất với nhau: tên, địa chỉ, số điệnthoại bên mua và bên bán, tên hàng, trọng lượng tịnh, trọng lượng cả bì, cảng dỡhàng, cảng bốc hàng, điều kiện thanh toán, tổng giá trị hợp đồng, xuất xứ hànghóa, hãng hàng không, số chuyến bay

 Kiểm tra hợp đồng: Nội dung mà người giao nhận chú ý đến là: Theo bộchứng từ được em sử dụng trong bài báo cáo thì đây là hợp đồng số YG2014-

01 được kí kết ngày 04/06/2014 Hợp đồng được kí kết giữa hai bên là công

ty TNHH YUASA GLOVE Việt Nam (bên nhận gia công) và công tyYUASA GLOVE CO., LTD (bên đặt gia công) Vì đây là hợp đồng gia côngnên có thời hạn là 1 năm, ngày hết hạn hợp đồng là ngày 04/06/2015.Hànghóa xuất khẩu là găng tay da các loại và giao hàng theo điều kiện FOB.Phương thức thanh toán là TTR (điện chuyển tiền) Ngoài ra còn có các điềukhoản khác (tham khảo chi tiết theo phụ lục 7 )

 Kiểm tra hóa đơn thương mại (tham khảo phụ lục2).

 Kiểm tra phiếu đóng gói(tham khảo phụ lục 4)

 Kiểm tra booking (tham khảo phụ lục 8)

Sau khi kiểm tra toàn bộ chứng từ nhân viên chứng từ thấy rằng bộ hồ sơhoàn toàn thống nhất

2.2.4 Thủ tục khai báo hải quan điện tử

2.2.4.1 Truyền tờ khai hải quan điện tử

Sau khi có được đầy đủ chứng từ theo yêu cầu thì nhân viên giao nhận lên tờkhai hải quan hàng xuất Việc lên tờ khai phải hết sức cẩn thận đến từng chi tiết.Nếu việc mở tờ khai tại cửa khẩu có thủ tục đăng ký hải quan điện tử thì tờ khai

có tên “Tờ khai Hải quan điện tử” Tờ khai được lên theo mẫu tờ khai hải quanđiện tử HQ/2009-TKĐTX và quy trình làm thủ tục hải quan phải được thực hiệntheo 5 bước của quyết định 988/QĐ-TCHQ về việc ban hành quy trình thủ tục hảiquan điện tử đối với thủ tục hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu thương mại

Cụ thể là hàng hoá thể hiện trên tờ khai hàng hoá phải chính xác và trùngkhớp với tên của hàng hoá trên lô hàng thực tế cũng như số lượng khai báo Muốnđược tỷ lệ chính xác cao thì nhân viên giao nhận phải căn cứ vào những chứng từ

do khách hàng cung cấp, chủ yếu là căn cứ trên hợp đồng, hoá đơn thương mại,bảng kê khai hàng hoá (packing list)

Trình tự khai báo khai báo hải quan điện tử:

 Đầu tiên ta đăng nhập vào phần mềm khai báo hải quan điện tửECUS5/VNACCS Sau đó chọn thông tin Doanh nghiệp là công ty TNHHYUASA GLOVE Việt Nam, mã số thuế 3700712002 Kế tiếp ta chọn chi cụcđăng kí tờ khai là đội nghiệp vụ Chi cục hải quan Khu công nghiệp MỹPhước

 Để đăng kí tờ khai xuất khẩu, người khai phải truy cập menu “Tờ khai xuấtkhẩu/Đăng kí tờ khai xuất khẩu (EDA)”

 Khi đó màn hình sẽ hiện ra tab Thông tin chung, tại Tab này, người khai cầntiến hành nhập vào các dữ liệu sau (lưu ý các dữ liệu đánh dấu * màu đỏ làbắt buộc nhập):

Hình 2.2.4.1.1 Ảnh chụp từ màn hình tờ khai tab thông tin chung

(Hình ảnh này chụp lúc tờ khai đã được thông quan nên có số tờ khai)