Nghiên cứu đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách bằng ô tô ở việt nam tt

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN VIỆT THẮNG NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ DOANH NGHIỆP VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM Chuyên ngành: TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI Mã số: 62.84.01.03 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Hà Nội -2017 Luận án đƣợc hoàn thành tại: Trƣờng Đại học Giao thông vận tải Tập thể hướng dẫn khoa học: PGS.TS Vũ Trọng Tích TS Lý Huy Tuấn Phản biện 1: Phản biện 2: Phản biện 3: Luận án bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án tiến sĩ cấp Trường họp tại: Trƣờng Đại học Giao thông vận tải vào hồi ngày tháng năm Có thể tìm luận án tại: Trung tâm Thông tin Thư viện Trường Đại học Giao thông vận tải Thư viện quốc gia Trung tâm thư viện Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải PHẦN MỞ ĐẦU A Tính cấp thiết đề tài luận án Việt Nam chuyển sang kinh tế thị trường, mỗidoanh nghiệp có hội định phải đối mặt với thách thức khác Khi đó, doanh nghiệp cần biết rõ vị tại, triển vọng phát triển tương lai nguy tiềm ẩn để đề chiến lược, kế hoạch kinh doanh nhằm nâng cao hiệu quả, giảm thiểu tác động xấu đến môi trường, hướng tới phát triển bền vững Trong bối cảnh đó, cần đánh giá mặt hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Việt Nam nói chung doanh nghiệp vận tải nói riêng nhằm cung cấp sở khoa học để giúp cho doanh nghiệp bên liên quan đưa định phù hợp, hoạt động có hiệu Vận tải lĩnh vực kinh doanh dịch vụ có tính đặc thù cao, nên đánh giá DNVTlà vấn đề nghiên cứu phức tạp đa dạng, đa mục tiêu Trên giới, vấn đề đánh giá doanh nghiệp nghiên cứu nhiều góc độ, từ khái quát mang tính nguyên tắc đến đánh giá số khía cạnh lĩnh vực quản lý chuyên sâu Về đánh giá DNVT, số nghiên cứu đề cập đến số khía cạnh xác định chi phí bên doanh nghiệp, đánh giá lực cạnh tranh, hiệu kinh doanh, xác định giá trị vô hình doanh nghiệp vận tải hàng không Tại Việt Nam, hình thành số hướng nghiên cứu nhằm xác định giá trị doanh nghiệp phục vụ cho trình cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước, đánh giá xếp hạng tín dụng, xây dựng mô hình đánh giá trình độ công nghệ, định giá tài sản (ví dụ, phục vụ công tác đấu thầu) Tuy nhiên, chưa có nghiên cứu toàn diện, độc lập đánh giá doanh nghiệp vận tải Việt Nam Dưới góc độ quản lý nhà nước, số văn pháp lý quy định hướng dẫn phương pháp xác định xếp hạng DNVTô tô nhằmquy định khung trả lương quản trị cấp cao doanh nghiệp vận tải thuộc sở hữu nhà nước.Như vậy, giới Việt Nam, việc xây dựng mô hình đánh doanh nghiệp vận tải khoảng trống cần nghiên cứu cách hệ thống lý luận thực tiễn nhằm đáp ứng yêu cầu quản lý doanh nghiệp, quản lý nhà nước lợi ích bên liên quan Với ý nghĩa đó, đề tài luận án “Nghiên cứu đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Việt Nam” lựa chọn nhằm cung cấp luận khoa học thực tiễn để đánh giá doanh nghiệp vận tải Việt Nam tương lai B Mục đích nghiên cứu Nghiên cứu hoàn thiện hệ thống tiêu chí, tiêu lựa chọn phương pháp, chuẩn mực đánh giá trạng thái phát triển tổng hợp củaDNVT hành khách phù hợp với môi trường kinh doanh điều kiện khai thác DNVTở Việt Nam, lựa chọn doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô tuyến cố định để vận dụng thử nghiệm thực tế kết nghiên cứu đạt C Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Đối tƣợng nghiên cứu: Hoạt động đánh giá tổng hợp doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Việt Nam Phạm vi nghiên cứu Về không gian: Nghiên cứu đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô nói chung doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô theo tuyến cố định nói riêng Việt Nam Về thời gian: Nghiên cứu tình hình, số liệu hoạt động đánh giá doanh nghiệp vận tải giai đoạn hội nhập từ năm 2007 đến nay, định hướng đến năm 2030 D Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Về ý nghĩa khoa học: Luận án hệ thống hóa làm phong phú thêm sở lý luận hoạt động vận tải đánh giá doanh nghiệp vận tải Trên sở phân tích hệ thống cung cấp dịch vụ vận tải, luận án xây dựng hoàn thiện hệ thống tiêu chí, tiêu chuẩn mực đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô theo tuyến cố định làm sở đề định chủ thể có liên quan đến doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô theo tuyến cố định Đồng thời, đề xuất sử dụng phương pháp phân tích thứ bậc để xây dựng mô hình xác định trọng số phản ánh mức độ quan trọng tiêu chíđến kết đánh giá tổng hợp doanh nghiệp vận tải ô tô Về ý nghĩa thực tiễn: Ý nghĩa thực tiễn đề tài thể chỗ cung cấp khoa học thực tiễn để tổ chức triển khai đánh giá mặt hoạt động đánh giá tổng hợp doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô, từ xác định trọng tâm quản lý định hợp lý cho chủ thể liên quan Chƣơng TỔNG QUAN VỀ ĐÁNH GIÁ DOANH NGHIỆP VẬN TẢI 1.1 Tình hình nghiên cứu giới Với nhiều cách tiếp cận khác nhau, hầu hết nghiên cứu đánh giá DN nói chung chủ yếu tập trung vào nội dung đánh giá xếp hạng tín nhiệm, xác định giá trị đánh giá khía cạnh định DN (khả cạnh tranh, hiệu KD, ) Các tổ chức đánh Standard and Poor’s (S&P), Moody’s, Flitchđã nghiên cứu công bố kết đánh giá xếp hạng tín nhiệm với phương pháp chuyên gia sử dụng để đánh giá khả sẵn sàng đáp ứng điều kiện tài Tuy nhiên, xếp hạng DN S&P phản ánh ý kiến chuyên gia hội đồng xếp hạng rủi ro tín dụng dựa phân tích hoạt động tài kết đạt mặt tài chính, chưa đánh giá khía cạnh hoạt động kết đạt DN Nghiên cứu tác giả Pablo Fernandez (2007) hệ thống hóa phương pháp định giá lỗi thường gặp trình áp dụng phương pháp định giá DN [60] Nhóm tác giả Natalie Mizik & Robert Jacobson (2009) nghiên cứu xây dựng mô hình toán học ước lượng theo tỷ lệ lợi nhuận doanh thu biến số thuộc thương hiệu sản phẩm.Nghiên cứu rằng, lĩnh vực dịch vụ (trong có vận tải), khác biệt dịch vụ đóng vai trò quan trọng ảnh hưởng lớn đến giá trị thương hiệu Tác giả Krzysztof Janas (2013) đề xuất phương pháp định giá điều chỉnh tài sản ròng DN không đưa mô hình tổng thể định giá DN [56] Dưới góc độ quản lý chất lượng, cung cấp phương pháp đánh giá chất lượng hoạt động quản lý chất lượng DN tiêu chuẩn chất lượng ISO; mô hình Giải thưởng chất lượng (Giải thưởng Deming, Giải thưởng Malcolm Baldrige (Hoa Kỳ), Giải thưởng chất lượng châu Âu) Tuy nhiên mô hình giải thưởng chất lượng không cách thức làm để đạt kết đó, không đánh giá tổng thể hoạt động quản lý Nhằm đánh giá lực cạnh DNVT đường bộ, tác giả Tокарь, Александр Сергеевич (2011) nghiên cứu sử dụng công cụ thống kê dựa mô hình phân tích SWOT nhằm xây dựng mô hình toán học đánh giá khả cạnh tranh, lợi cạnh tranh DNVT đường Tác giả Caroline Rodier (2012) nghiên cứu xây dựng mô hình đánh giá hiệu DNVT theo 04 tiêu chí đáp ứng nhu cầu vận tải, sử dụng lượng, hiệu kinh tế môi trường Tuy nhiên, nghiên cứu dựa thông tin tổng quát hóa hoạt động tài DN Tác giả O Rybak (2014) đề xuất phương pháp đánh giá giá trị vô hình Công ty hàng không Ucraina theo tiêu chí Tác giả đề xuất phương pháp đánh giá theo cách tiếp cận doanh thu, tiếp cận thị trường chi phí với mức độ đánh giá: quyền sử dụng bản; quyền sử dụng thứ cấp quyền phụ khác 1.2 Tình hình nghiên cứu nƣớc Vấn đề đánh giá xác định giá trị DN đề cập số văn quản lý nhà nước, tài liệu phục vụ giảng dạy, học tập, nghiên cứu trường đại học số nghiên cứu độc lập Với mục tiêu cách tiếp cận khác nhau, số nghiên cứu đánh giá xếp hạng DN, xếp hạng tín dụng DN xác định giá trị DN nói chung xác đinh giá trị tài sản DN nói riêng Số lượng nghiên cứu đánh giá DNVT hạn chế Tác giả Nguyễn Minh Thu (2013) đề xuất quy trình, phương pháp tính số tổng hợp đánh giá phát triển bền vững Việt Nam, chưa có khả áp dụng doanh nghiệp Tác giả Trần Đình Cường (2010) trình bày tổng quát nội dung đánh giá xếp hạng DN đánh giá giá trị DN, chưa đề cập đến phương pháp đánh giá cho DN hoạt động lĩnh vực đặc thù ngành DNVT Các tác giả Trần Văn Dũng (2007), Nguyễn Minh Điện (2010), Nguyễn Minh Hoàng (2008) phân tích mô hình xác định giá trị DN đề xuất phương pháp định giá DN phục vụ cho trình cổ phần hóa DN nhà nước Việt Nam Tuy nhiên, nghiên cứu chưa đề cập đến đánh giá kết KD, triển vọng DN chưa nghiên cứu DNVT Tác giả Nguyễn Trọng Hòa (2009) nghiên cứu xây dựng mô hình xếp hạng tín dụng DN Việt Nam tiến trình chuyển đổi kinh tế Nghiên cứu tập trung phân tích đánh giá góc độ tài Tác giả Nguyễn Hồng Liên (2012) nghiên cứu xây dựng mô hình đánh giá trình độ công nghệ dựa tảng Atlas công nghệ Tác giả Đinh Thế Hùng (2012) nghiên cứu áp dụng phương pháp thống kê nhằm xác định giá trị tài sản, đánh giá mức độ tuân thủ minh bạch quản lý tài sản để phục vụ cho công tác kiểm toán, chưa đề cập đến đánh giá DN cách toàn diện Tác giả nguyễn Thị Thanh Hải (2013) tiến hành nghiên cứu hoàn thiện hệ thống tiêu đánh giá hiệu KD doanh nghiệp xây dựng công trình giao thông thuộc Bộ Giao thông vận tải Các tác giả Phan Chí Anh, Nguyễn Thu Hà, Nguyễn Minh Huệ (2013) nghiên cứu tổng hợp mô hình đánh giá chất lượng dịch vụ đề xuất tiêu chí đánh giá mô hình chất lượng Tác giả Nguyễn Văn Thụ (2015), nghiên cứu phương pháp đánh giá hiệu trạng thái động rõ phương pháp đánh giá hiệu hoạt động doanh nghiệp trình phát triển 1.3 Khoảng trống khoa học nhiệm vụ nghiên cứu đề tài 1.3.1 Khoảng trống khoa học Đánh giá DN phạm trù nghiên cứu rộng phức tạp hệ thống KD DN tồn quan hệ biện chứng yếu tố cấu thành chịu ảnh hưởng nhiều yếu tố tác động Mỗi khía cạnh đánh giá liên quan đến yếu tố định lượng định tính Mặt khác, mức độ ảnh hưởng yếu tố đến kết đánh giá khác tùy thuộc vào quan điểm đánh giá, quy mô phức tạp đối tượng đánh giá Đặc biệt lĩnh vực có tính đặc thù doanh nghiệp vận tải, cần có cách tiếp cận khoa học để đưa phương pháp đánh giá phù hợp, khả thi môi trường KD định Ở giới nước, nghiên cứu ĐGDN nói chung, nghiên cứu chuyên sâu đánh giá DNVT hạn chế số lượng chưa đảm bảo tính hệ thống, toàn diện Ngoài việc áp dụng đánh giá xếp hạng tín nhiệm DN theo nguyên tắc chung, có số công trình nghiên cứu đánh giá khía cạnh riêng chi phí bên ngoài, lực cạnh tranh, giá trị tài sản vô hình giá trị thương hiệu DNVT Do đó, ĐGDN cách toàn diện hệ thống khoảng trống lớn khoa học Đặc biệt DNVT Việt Nam, ĐGDN vừa nhiệm vụ quan trọng nhà quản lý, vừa đòi hỏi thực tiễn DN bối cảnh hội nhập kinh tế ngày sâu, rộng 1.3.2 Nhiệm vụ nghiên cứu đề tài - Hệ thống hóa hoàn thiện thêm sở lý luận đánh giá DNVT Theo cách tiếp cận hệ thống trạng thái vận động phát triển DNVT hành khách ô tô phục vụ cho quản lý hoạt động KD DNVT; - Phát triển phương pháp phân tích đánh giá thực trạng hoạt động đánh giá DVNT hành khách ô tô để làm liệu thực tế cho việc hoàn thiện mô hình đánh giá DNVT Việt Nam - Hoàn thiện hệ thống tiêu chí, tiêu đánh giá; đề xuất phương pháp chuẩn mực đánh giá tiêu chí, tiêu phản ánh tổng hợp hoạt động DNVT hành khách ô tô tuyến cố định, làm sở định tối ưu cho chủ thể có liên quan - Đề xuất phương pháp khoa học xác định trọng số cho tiêu chí, tiêu đánh giá nhằm cung cấp luận khoa học để áp dụng đánh giá tổng thể khía cạnh phù hợp với quy mô đặc thù KD DNVT Việt Nam 1.4 Phƣơng pháp nghiên cứu 1.4.1 Khung nghiên cứu luận án Khung nghiên cứu luận án thể hình 1.1 1.4.2 Phƣơng pháp nghiên cứu thu thập thông tin 1.4.2.1 Thu thập xử lý thông tin thứ cấp Thu thập xử lý thông tin thứ cấp chủ yếu sử dụng phương pháp: Khảo sát thực tiễn; thống kê; phân tích, tổng hợp Trên sở tài liệu thu thập để tiến hành nghiên cứu tổng quan ĐGDN DNVT, xác định khoảng trống khoa học hình thành khung nghiên cứu lý thuyết 1.4.3.2 Thu thập xử lý thông tin sơ cấp Ngoài thông tin thứ cấp thu thập từ nhiều nguồn khác nhau, luận án thực thu thập xử lý thông tin sơ cấp nhằm giải nhiệm vụ đặt Các phương pháp sử dụng gồm: Phương pháp chuyên gia; phương pháp điều tra, vấn quan sát DNVT để đánh giá tiêu định tính Ngoài ra, luận án sử dụng phương pháp toán kinh tế, phương pháp phân tích hoạt động KD; mô hình hóa, … để nghiên cứu thực nhiệm vụ luận án Cơ sở hình thành nội dung đánh giá DNVT Hoạt động vận tải nhu cầu vận tải Hệ thống cung cấp DVVT quan hệ yếu tố Đặc trưng DNVT đánh giá DNVT Mục đích lợi ích đánh giá DNVT Hình 1.1 Khung nghiên cứu luận án Nội dung đánh giá DNVT hành khách ô tô Hệ thống tiêu chí, tiêu đánh giá Phương pháp tiêu chuẩn đánh giá DNVT Xác định trọng số tiêu chí Mô hình tổng hợp kết đánh giá DNVT Kết đánh giá DNVT Chƣơng CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ ĐÁNH GIÁ DOANH NGHIỆP VẬN TẢIHÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ 2.1 Hoạt động vận tải 2.1.1 Khái niệm hoạt động vận tải Định nghĩa Phân loại hoạt động vận tải 2.1.2 Dịch vụ vận tải Đặc điểm dịch vụ vận tải Dịch vụ có đặc trưng bản:Tính vô hình; cung ứng gắn liền với tiêu thụ; không đồng chất lượng dự trữ DVVT hành khách có đặc điểm riêng nhu cầu vận tải; tương tácgiữa hành khách hệ thống dịch vụ; yêu cầu DVVT; tác động môi trường diễn bên DNVT Đặc điểm nhu cầu vận tải Là nhu cầu tất yếu xã hội,ít có khả thay thế; thay đổi giá cước tác động chậm, có xu hướng bão hoà tăng chậm so với nhịp độ tăng KT; mang tính XH sâu sắc,biến động theo thời gian không gian 2.1.2.3 Đặc điểm trình cung ứng dịch vụ vận tải Hệ thống cung cấp DVVT mô tả sau: Môi trường hoạt động Sức lao động - Lao động gián tiếp - Lao động trực tiếp (2) Cơ sở vật chất - Hạ tầng giao thông - Cơ sở vật chất DNVT SẢN PHẦM VẬN TẢI (1) (1) Khách hàng (1) NCVT không đáp ứng (2) Năng lực vận tải dự trữ Hình 2.1 Hệ thống cung cấp DVVT Cung ứng DVVT dạng hoạt động thương mại DNVT có nghĩa vụ thực DVVT cho khách hàng có nhu cầu vận chuyển lại nhận khoản tiền thù lao làm dịch vụ Người làm dịch vụ có không trực tiếp thực trình vận tải Vận tải đối tượng lao động ngành khác mà có đối tượng vận chuyển gồm hàng hoá hành khách Hoạt động vận tải không sáng tạo sản phẩm mới, làm thay đổi hình dáng, tính chất lý hoá đối tượng vận chuyển Quá trình vận tải gắn liền với trình tiêu thụ, khả dự trữ sản phẩm DNVT không sở hữu sở vật chất phục vụ cho hoạt động cung ứng DVVT 2.1.3 Doanh nghiệp vận tải DNVT DN kinh doanh lĩnh vực vận tải Đặc điểm chủ yếu doanh nghiệp vận tải - Hoạt động phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên tuyến khai thác - Khó kiểm soát hoạt động PTVT; tính rủi ro cao - DNVT không dự trữ DVVT - Hoạt động vận tải có tác động định đến vấn đề khan tài nguyên ảnh hưởng đến môi trường - DVVT hành khách phải đảm bảo điều kiện cần thiết đáp ứng nhu cầu phát sinh (ăn, uống, vệ sinh, thông tin, giải trí, ) - Vốn đầu tư DNVT chủ yếu cho PTVT, mức trang bị tính bình quân lao động cao - Chất lượng DVVT phụ thuộc nhiều vào công tác tổ chức KDcủa thân DNVT Phân loại doanh nghiệp vận tải Phân loại theo tiêu thức: Phương thức vận tải; hình thức sở hữu; đối tượng vận tải; quy mô; phạm vi hoạt động; hình thức đầu tư 2.2 Đánh giá doanh nghiệp vận tải ô tô 2.2.1 Khái niệm đánh giá doanh nghiệp Thuật ngữ đánh giá tiếp cận nhiều góc độ khác nên có nhiều khái niệm khác ĐGDN hiểu trình đo lường, xác định mức độ đạt hoạt động KD DN;thông qua phân tích liệu khứ tại, ĐGDN nhằm xác định trạng thái DN, thiết lập hệ thống cảnh báo nguy tiềm ẩn cung cấp thông tin dự đoán triển vọng phát triển DN tương lai Đánh giá DNVT ô tô hoạt động nhằm đo lường, xác định mức độ đạt mặt hoạt động DNVT Nội dung ĐGDN hình thành góc độ tiếp cận khác Theo cách tiếp cận hệ thống, vấn đề hình thành nội dung đặt yêu cầu đánh giá gồm:Các nguồn lực, tổ chức quản lý, hiệu kinh tế - xã hội DNVT Kết đánh giá thể hệ thống thứ hạng phản ánh trạng DN thời điểm định 2.2.2 Mục đích lợi ích đánh giá doanh nghiệp vận tải ô tô Mục đích đánh giá DNVT ô tô Mục đích chung ĐGDN thông qua đánh giá khứ DN để xác định trạng thái tại, dự đoán triển vọng cảnh báo nguy tiềm ẩn DN; từ làm sở cho chủ thể có liên quan đến DN đưa định hiệu Lợi ích từ đánh giá doanh nghiệp vận tải Thông qua việc ĐGDN, chủ thể có liên quan thân DN phát kịp thời điểm yếu để đề định tốt ĐGDN đem lại lợi ích định cho chủ thể liên quan quản lý nhà nước, DNVT, đối thủ cạnh tranh đối tác khác Chƣơng PHÂN TÍCH hoạt động đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách BẰNG Ô TÔ Việt Nam 3.1 Chiến lƣợc phát triển dịch vụ vận tải Việt Nam 3.2 Bối cảnh quốc tế, nƣớc - Cơ hội, thách thức doanh nghiệp vận tải Việt Nam thời kỳ hội nhập 3.3 Cơ sở vật chất luồng tuyến VTHK ô tô Việt Nam 3.4 Hoạt động kinh doanh doanh nghiệp vận tải hành khách đƣờng Việt Nam thời kỳ hội nhập Hiện nước có 15.073 DNVT với 198.583 PTVT; có 136 HTX vận tải quản lý 4.395 xe 9.371 hộ KDVT với 16.060 xe Nhiều đơn vị KDVT có lực quản trị kém, chất lượng dịch vụ chưa cao Do đơn vị kinh doanh VTHK tuyến cố định chủ yếu có quy mô nhỏ nên gặp nhiều khó khăn công tác quản lý nhà nước quản lý KDVT, đồng thời tạo khó khăn khách quan chủ quan ĐGDN VTHK đường chiếm tỷ trọng lớn sản lượng vận chuyển sản lượng luân chuyển với tốc độ tăng trưởng 3.5 Phân tích hoạt động đánh giá doanh nghiệp vận tải Việt Nam thời kỳ hội nhập 3.5.1 Đánh giá doanh nghiệp vận tải quan quản lý nhà nƣớc Đánh giá điều kiện KDVT: Quy định nghị định 86/2014/NĐ-CP Đánh giá xếp hạng DNVT: Đánh giá theo hai tiêu chí: Độ phức tạp quản lý hiệu KD với tiêu phương pháp cho điểm để chia thành hạng nhằm mục đích tính lương, thưởng phận quản lý DNVT nhà nước có vốn đầu tư nhà nước theo bước Đánh giá hiệu hoạt động với DNNN: Đánh giá theo Nghị định số 87/2015/NĐ-CP Thông qua bước đánh giá tiêu chí để xếp DN thành loại với chuẩn mực tương ứng tiêu chí 3.5.2 Tự đánh giá doanh nghiệp vận tải Chủ yếu tập trung vào nội dung sau:Loại hình tổ chức DN; Chất lượng kỹ thuật PTVT; hoạt động tài hiệu KD Hoạt động đánh giá mang tính chủ quan, phạm vi hẹp; mục đích đánh giá chưa phục vụ cho định quản lý 3.5.3 Đánh giá doanh nghiệp vận tải tổ chức nghiên cứu Đánh giá phát triển bền vững VCCI: Sử dụng số DN bền vững (Corporate Sustainability Index-CSI) với 151 tiêu chí chia thành hai phần:14 tiêu chí đánh giá chung 137 tiêu chí cho lĩnh vực phát triển bền vững DN Bảng xếp hạng 500 DN lớn Việt Nam: Do báo Điện tử Vietnamnet, công ty Cổ phần Báo cáo đánh giá Việt Nam (Vietnam Report) Nhóm Phân tích Hà Nội – Boston đồng nghiên cứu dựa phương pháp luận mô hình Fortune 500 - Hoa Kỳ Kết luận chƣơng Ngành vận tải ô tô đời phát triển sớm, chuyển sang KTTT ngành vận tải nói chung ngành vận tải ô tô nói riêng tăng trưởng vượt bậc với tham gia nhiều thành phần kinh tế điều dẫn đến hoạt động quan quản lý nhà nước gặp nhiều khó khăn, đồng thời gây cản trở cho hoạt động tích tụ đầu tư vốn để hình thành nên DNVT có quy mô đủ có hiệu cao hoạt động ĐGDNVT hoạt động cần thiết chưa quan tâm mức Đa số hoạt động đánh giá DNVT dừng lại đánh giá khía cạnh riêng biệt DNVT; chưa có đánh giá DNVT cách khoa học, với hệ thống tiêu chí phương pháp đánh giá phù hợp; mặt đánh giá chưa phản ánh tranh tổng thể DNVT để làm cho định chủ thể có liên quan đến hoạt động DNVT, đảm bảo cho DNVT ngành vận tải ô tô phát triển bền vững với hiệu cao cho thân DNVT cho kinh tế - xã hội Bắt đầu có quan tâm đến hoạt động ĐGDN số tổ chức VCCI, VNR, chưa có tổ chức đưa tiêu chí đánh giá DNVT; đồng thời, tiêu chí, phương pháp ĐGDN chưa đầy đủ nên kết đánh giá nhiều bất cập hay gây tranh luận Chƣơng Xây dựng hoàn thiện đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Ở Việt Nam 4.1 Xây dựng quy trình đánh giá doanh nghiệp Nhằm làm kết ĐGDN xác, khoa học khách quan, việc đánh giá xếp hạng DN cần thực theo quy trình gồm hoạt động: (1) Xác định mục tiêu đánh giá; (2) Lập kế hoạch đánh giá; (3) Thu thập thông tin; (4) Phân tích thông tin; (5) Kiểm tra tính xác thực; (6) Kết luận Căn vào kết phân tích, hoạt động kiểm tra tính xác thực cần thực theo chu trình lặp nhằm điều chỉnh hoạt động phân tích, thu thập thông tin, lập kế hoạch đánh giá xác định mục tiêu đánh giá Thực chất, hoạt động kiểm tra điều chỉnh thực tiến trình quy trình đánh giá (Hình 4.1) Các để điều chỉnh hoạt động quy trình đánh giá phân tích qua kênh: (I): Các thông tin phục vụ cho việc xem xét điều chỉnh mục tiêu đánh giá; (II): Thông tin phục vụ để điều chỉnh kế hoạch đánh giá; (III): Thông tin liên quan đến việc bổ sung hay lược bỏ thông tin, điều chỉnh hoạt động thu thập thông tin phục vụ cho phân tích; (IV): Thông tin phục vụ cho việc xem xét điều chỉnh phương pháp phân tích liệu đánh giá.Cuối cùng, kết luận đánh giá thể dạng báo cáo đánh giá tổng thể mức độ đạt DN Xác định mục tiêu đánh giá (I) Lập kế hoạch đánh giá (II) Thu thập thông tin (III) Phân tích thông tin Kiểm tra tính xác thực Kết luận đánh giá Hình 4.1 Quy trình tổng quát đánh giá doanh nghiệp ĐGDN nhiệm vụ thường xuyên đóng vai trò quan trọng góc độ quản lý DN Kết đánh giá cung cấp liệu cần thiết cho chủ thể liên quan làm để đề biện pháp, phương pháp quản lý hiệu Tuy nhiên, ĐGDN phạm trù nghiên cứu rộng phức tạp liên quan đến nhiều lĩnh vực quản lý có tính chất chuyên sâu tài chính, nhân lực, sản xuất, marketing, chất lượng thông tin Việc đánh đòi hỏi cách tiếp cận khoa học xây dựng phương pháp quy trình đánh giá phù hợp với tính đặc thù lĩnh vực KD quy mô DN 4.2 Hoàn thiện hệ thống tiêu đánh giá doanh nghiệp 4.2.1 Đề xuất bổ sung tiêu đánh giá doanh nghiệp vận tải ô tô Để phục vụ cho đánh giá tổng hợp DNVT cách khách quan, toàn diện, luận án đề xuất bổ sung tiêu sau: Chính sách nhân DN Chính sách phát triển nguồn nhân lực DNVT Sự phù hợp chiến lược đổi công nghệ: Công nghệ quản lý điều hành vận tải Tác động công nghệ môi trường Hệ thống thông tin quản lý: Sự chủ động lực sáng tạo lao động Đánh giá tác động cấu không thức Tính hữu hiệu cúa công tác triển khai thực chiến lược, kế hoạch 10 Nền văn hoá sắc DN 11 Bảo vệ môi trường 12 Năng lực liên kết, kết nối 13 Đánh giá công tác an toàn - vệ sinh lao động 4.2.2 Đề xuất hệ thống tiêu chí, tiêu đánh giá DNVT ô tô Kết hợp tiêu chí, tiêu có với tiêu bổ sung để đánh giá toàn diện mặt hoạt động DNVT, ta có hệ thống tiêu chí, tiêu ĐGDNVT hành khách ô tô bảng 4.1 Bảng 4.1 Hệ thống tiêu chí tiêu đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Tiêu chí Ký TT Chỉ tiêu đánh giá đánh giá hiệu I Nguồn lực DNVT - NL Lao động NL - Quy mô lao động; - Cơ cấu lao động; - Trình độ đội ngũ lao động; - Chính sách nhân DN; - Chính sách phát triển nguồn nhân lực DN; - Hiệu sử dụng lao động Cơ sở vật NL - Quy mô chủng loại PTVT; chất kỹ thuật - Thời gian sử dụng PTVT; - Mức đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật PTVT; - Sự phù hợp chiến lược đổi c.nghệ; - Công nghệ quản lý điều hành vận tải; - Năng lực vận chuyển; - Tác động công nghệ môi trường Tài NL - Quy mô khả huy động vốn; - Các tỷ số phản ánh tình hình tài chính; - Tình hình phân phối lợi nhuận DNVT; - Dòng lưu kim; - Quản trị ngân quỹ lưu động Các nguồn NL4 - Hệ thống thông tin; lực khác II III - Sự chủ động lực sáng tạo; - Thương hiệu uy tín Tổ chức quản trị DNVT - QT Quy mô QT - Quy mô DN; loại hình - Hình thức sở hữu; DN - Mức độ đa dạng hóa hoạt động vận tải Cơ cấu tổ QT - Mức phù hợp cấu tổ chức thức; chức quản trị - Tác động cấu không thức DN Công tác QT -Công tác hoạch định chiến lược hoạch định -Công tác xây dựng kế hoạch DNVT -Công tác xây dựng định mức Tổ chức thực QT - Tính hữu hiệu công tác triển khai; điều - Tính linh hoạt công tác điều chỉnh; chỉnh - Tỷ lệ hoàn thành KH sản lượng vận chuyển; chiến lược - Tỷ lệ hoàn thành KH sản lượng luân chuyển; kế hoạch - Hệ số vận doanh; DNVT - Hệ số lợi dụng ghế ngồi Đánh giá QT - Uy tín lãnh đạo cán lãnh - Tình trạng sức khỏe đạo DN - Tuổi tác - Trình độ học vấn - Tư cách đạo đức - Năng lực tổ chức quản lý - Khả đảm đương chức vụ - Khả đoán - Khả đoàn kết, tập hợp quần chúng Nền VH QT.6 Mức độ tác động văn hoá sắc sắc văn hoá DN Hiệu kinh tế xã hội - HQ Hiệu KD HQ - Doanh lợi doanh thu; - Doanh lợi tổng tài sản; - Doanh lợi vốn chủ sở hữu Hiệu HQ - Giá trị gia tăng túy (NVA) kinh tế - xã hội - Giá trị gia tăng túy quốc gia (NNVA); - Tăng trưởng kinh tế địa bàn hoạt động; - Phân phối lại thu nhập; - Sử dụng lao động địa phương Bảo vệ môi HQ - Mức độ đáp ứng tiêu chuẩn MT PTVT; trường - Mức thực nghĩa vụ môi trường; - Vệ sinh môi trường IV Các tiêu chí khác - CL Chất lượng CL - Độ an toàn vận chuyển hành khách dịch vụ vận tải - Tính nhanh chóng - Tính kinh tế - Tính thuận tiện, thoải mái - Thái độ phục vụ hành khách Năng lực liên CL - Mức độ liên kết với nhà cung cấp kết kết nối - Mức độ liên kết với DNVT ô tô khác - Mức độ kết nối với phương thức VT khác - Mức độ kết nối với dịch vụ khác Thị trường CL - Thị phần DN - Tình hình cạnh tranh; - Cường độ cạnh tranh; - Chiến lược cạnh tranh An toàn - vệ CL - Chính sách an toàn lao động; sinh lao động - Phòng chống tai nạn lao động; - Công tác vệ sinh lao động; - Phòng chống cháy, nổ 4.3.Xây dựng chuẩn mực đánh giá lựa chọn phƣơng pháp đánh giá doanh nghiệp vận tải ô tô 4.3.1 Đánh giá nguồn lực doanh nghiệp vận tải 4.3.1.1 Đánh giá lực lượng lao động (1) Quy mô lao động: Xem xét quy mô lao động quan hệ với quy mô DNVT nhiệm vụ cung ứng DVVT DN để chia thành mức độ (2) Cơ cấu lao động: Sử dụng tỷ trọng lao động để đánh giá (3) Trình độ đội ngũ lao động: Đánh giá thông qua trình độ tay nghề nhân viên trực tiếp trình độ lao động gián tiếp (4) Chính sách nhân DN: Sử dụng phương pháp so sánh với mức độ từ hiệu hiệu (5) Chính sách phát triển nguồn nhân lực DN: Sử dụng phương pháp xếp hạng dựa tính hữu hiệu sách để chia thành mức độ (6) Hiệu sử dụng lao động: Sử dụng phương pháp phân tích hình tháp kết hợp phương pháp chuyên gia để đánh giá Nội dung tiêu chuẩn đánh giá thể bảng 4.2 Bảng 4.2.Các tiêu chí đánh giá lực lượng lao động DNVT ô tô Điểm đánh giá Tiêu chí đánh giá 1 Quy mô lao Rất lớn Lớn TB Nhỏ Không phù động phù phù hợp phù hợp phù hợp hợp quy mô hợp DN Cơ cấu lao Rất tốt Tốt TB Không Hoàn toàn động phù hợp không phù hợp Trình độ Bình Cao Khá cao Khá thấp Thấp đội ngũ lao động thường Chính sách Rất hiệu Có hiệu Bình Không Kém hiệu nhân DN quả thường hiệu quả Chính sách Rất hữu Bình Không Rất không phát triển nhân Hữu hiệu hiệu thường hữu hiệu hữu hiệu lực DN Hiệu sử Rất cao Cao TB Thấp Rất thấp dụng lao động Tiêu chuẩn đánh giá lao động DNVT tổng hợp bảng 4.3: Bảng 4.3 Tiêu chuẩn đánh giá lao động DNVT ô tô 15,6 – Điểm 30 - 25,3 25,2 - 20,5 20,4- 15,7 10,8 - 10,9 Mức đánh giá A B C D E Thực đánh giá tiêu chí, tiêu khác tương tự với tiêu chuẩn đánh giá thể bảng 4.4a: Bảng 4.4a Tổng hợp tiêu chuẩn đánh giá tiêu chí DNVT ô tô Mức đánh giá A B C D E Tiêu chuẩn đánh giá (TCĐG) lao 30 - 25,2 - 20,4- 15,6 – 10,8 - động DNVT ô tô 25,3 20,5 15,7 10,9 TCĐG CSVC DNVT hành 29,4 – 23,8 - 18,2 - 12,6 - 7,0 khách ô tô 35,0 29,4 23,8 18,2 12,6 TCĐG tình hình tài 90,0 - 75,6 - 61,2 - 46,8 - 32,4 DNVT hành khách ô tô 75,7 61,3 46,9 32,5 18,0 TCĐGnguồn lực khác 12,6 – 10,2 - 7,8 – 5,4 – – 5,4 DNVTHK ô tô 15 12,6 10,2 7,8 TCĐGquy mô loại hình 12,6 – 10,2 - 7,8 – 5,4 – – 5,4 DNVT 15 12,6 10,2 7,8 TCĐGcơ cấu tổ chức DNVT - 10 - 8,9 – 7,9 – 6,9 – 5,9 TCĐG công tác hoạch định 12,6 – 10,2 - 7,8 – 15 12,6 10,2 TCĐG tổ chức thực điều chỉnh chiến lược kế hoạch DNVT 25,2 - 20,4 – 15,6 – 10,8 – – 30 25,2 20,4 15,6 10,8 TCĐG lãnh đạo DN 37,8 - 30,6 – 23,4 – 16,2 – – 45 37,8 30,6 23,4 16,2 10 TCĐG văn hoá sắc DN 11 TCĐG hiệu kinh doanh DNVT 12 TCĐG hiệu kinh tế - xã hội DNVT 13 TCĐG công tác bảo vệ môi trường DNVT 14 TCĐG chất lượng DVVT hành khách ô tô 15 TCĐG lực liên kết kết nối DNVT 12,6 – 15 16,8 20 12,6 – 15 10,2 12,6 13,6 – 16,8 10,2 12,6 7,8 – 10,2 10,4 – 13,6 7,8 – 10,2 5,4 – – 5,4 7,8 5,4 – – 5,4 7,8 7,2 – – 7,2 10,4 5,4 – – 5,4 7,8 21 - 25 17 - 21 13 - 17 - 13 – 16,8 - 13,6 – 10,4 – 7,2 – – 7,2 20 16,8 13,6 10,4 50,4 - 40,8 – 31,2 – 21,6 – 12,0 – 16 TCĐG thị trường DNVT 60 50,4 40,8 31,2 21,6 17 TCĐG công tác an toàn - vệ sinh 16,8 - 13,6 – 10,4 – 7,2 – lao độngcủa DNVT 20 16,8 13,6 10,4 – 7,2 4.4 Xác định điểm trọng số đánh giá tổng hợp doanh nghiệp vận tải ô tô Trọng số tiêu, tiêu chí có ảnh hưởng lớn đến tổng hợp kết đánh giáDNVT Phương pháp xác định trọng số thỏa mãn yêu cầu: - Trọng số phản ánh tầm quan trọng tiêu chí đánh giá - Thuận tiện, dễ dàng tính toán, áp dụng cho đa số đối tượng - Có sở khoa học nhằm tránh tranh luận quan điểm Có nhiều phương pháp khác nhằm xác định trọng số, nhiên tác giả xin đề xuất ứng dụng phương pháp phân tích thứ bậc (AHP) theo quy trình biểu diễn hình 4.3 Dựa vào kết qủa nghiên cứu nội dung đánh giá, tiêu phương pháp đánh giá, hệ thống tiêu chí đánh giá DNVT bao gồm 17 tiêu chí với 73 tiêu thể bảng 4.1 Gửi phiếu xin ý kiến đến cán quản lý DNVT hành khách, có trình độ từ đại học trở lên am hiểu đánh giá DN Tổng số phiếu phát ra: 93; Số phiếu thu về: 82; đó, đánh giá đầy đủ: 80 Xác định tiêu chí đánh giá xếp hạng DNVT Thiết kế bảng xin ý kiến ch.gia mức độ quan trọng tiêu chí Tiến hành xin ý kiến chuyên gia Tính trọng số nhóm tiêu chí đánh giá DNVT (trọng số cấp 1) - Lập ma trận so sánh cặp nhóm tiêu chí - Lập ma trận vec tơ riêng tính trọng số nhóm tiêu chí - Kiểm định kết rút kết luận Tính trọng số tiêu chí nhóm (trọng số cấp 2) - Lập ma trận so sánh cặp tiêu chí nhóm - Lập ma trận vec tơ riêng tính trọng số tiêu chí nhóm - Kiểm định kết rút kết luận Tính trọng số tiêu chí Hình 4.3 Qui trình xác định trọng số tiêu chí đánh giá DNVT Kết tính hình toán nội trọng nhóm tiêu chí tiêu chí thể tình số DNVT bảng 4.39 Bảng 4.39 Trọng số tiêu chí đánh giá DNVT hành khách ô tô Trọng Trọng Trọng TT Nội dung số cấp số cấp số NL Nguồn lực DNVT 0.271 NL1 Lao động 0.297 0.080 NL2 Cơ sở vật chất kỹ thuật 0.353 0.096 NL3 Tài 0.235 0.064 NL4 Các nguồn lực khác 0.115 0.031 QT Tổ chức quản trị DNVT 0.306 QT1 Qui mô loại hình DNVT 0.102 0.031 QT2 Cơ cấu tổ chức quản trị DN 0.170 0.052 QT3 Công tác hoạch định DN 0.195 0.060 QT4 Tổ chức thực điều chỉnh 0.214 0.065 chiến lược kế hoạch DNVT QT5 Đánh giá cán lãnh đạo DN 0.244 0.075 QT6 Nền văn hoá sắc DN 0.076 0.023 HQ Hiệu kinh tế xã hội 0.314 HQ1 Hiệu KD tổng hợp 0.503 0.158 HQ2 Hiệu kinh tế - xã hội 0.355 0.111 HQ3 Bảo vệ môi trường 0.142 0.045 CL Các tiêu chí khác 0.109 CL1 Chất lượng dịch vụ vận tải 0.397 0.043 CL2 Năng lực liên kết kết nối 0.129 0.014 CL3 Thị trường doanh nghiệp 0.308 0.034 CL4 An toàn lao động 0.166 0.018 Tổng cộng 1,000 1,000 4.5 Xếp hạng doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Sau đánh giá tiêu để xác định mức độ đạt tiêu chí, tiến hành tổng hợp điểm đánh giá xếp hạng DNVT hành khách n H j w j dg j (4.4) ô tô theo tuyến cố định theo công thức: Hạng DNVT dựa vào điểm đánh giá xếp hạng H, điểm chuẩn hạngvà trình bày bảng 4.40 Bảng 4.40 Mức xếp hạng doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Điểm xếp Không có Hạng Đặc điểm chung hạng tiêu chí 4,6 ≤ H ≤ C; D; E DN xếp hạng tình trạng hoạt động hoàn hảo, đạt hiệu cao có triển vọng tốt đẹp 4,2 ≤ H < 4,6 C; D; E DN tình trạng hoạt động tốt, có triển vọng tốt đẹp, song có số điểm đánh giá thấp hạng tối cao 3,8 ≤ H < 4,2 D; E DN tình trạng hoạt động tốt, song có bất lợi môi trường kinh tế, có triển vọng tốt 3,4 ≤ H < 3,8 E DN thuộc loại hoạt động tốt, có tiềm phát triển, khả cạnh tranh tiềm lực tài TB DN hoạt động hiệu quả, có tiềm phát triển có hạn chế nguồn lực có nguy tiềm ẩn 2,6 ≤ H < 3,0 DN hoạt động hiệu quả, có tiềm phát triển song có nhiều nguy từ môi trường từ ngành hay đối thủ cạnh tranh, triển vọng không chắn 2,2 ≤ H < 2,6 DN hoạt động đạt hiệu thấp, khả thích nghi yếu; tiềm lực có hạn, khả cạnh tranh thấp, triển vọng phát triển khó khăn 1,8 ≤ H < 2,2 DN có hiệu thấp, tình hình tài bấp bênh, thị phần bị giảm DN có nguy phá sản 1,4 ≤ H < 1,8 DN KD thua lỗ kéo dài, thị phần sụt giảm, tình hình tài yếu, DN lâm vào tình trạng phá sản 10 ≤ H < 1,4 DN thuộc hạng bị lâm vào tình trạng khả khoản, giảm thị phần chờ phá sản (Trong đó: H: Điểm đánh giá xếp hạng DNVT) 4.6 Đánh giá Công ty Cổ phần ô tô khách Hà Tây 4.6.1 Khái quát Công ty Cổ phần ô tô khách Hà Tây Công ty Cổ phần ô tô khách Hà TâyCông ty có đầy đủ tư cách pháp nhân theo luật pháp Việt Nam, Ngành nghề KDhiện Công ty: VTHK đường khác; hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải;bán buôn nhiên liệu rắn, lỏng, khí sản phẩm liên quan; Là công ty cổ phần, cấu tổ chức quản lý Công ty theo cấu quản trị trực tuyến – chức 4.6.2 Đánh giá Công ty Cổ phần ô tô khách Hà Tây 4.6.2.1 Đánh giá nguồn lực doanh nghiệp vận tải (1) Đánh giá lao động Quy mô lao động: Với 235 lao động hoạt động bốn lĩnh vực KD;trong đó, hoạt động KDVT Công ty thực địa bàn 24 tỉnh, thành phố với 40 tuyến liên tỉnh tuyến buýt nên quy mô lao động Công ty đánh giá mức tương đối lớn phù hợp với điều kiện KD – điểm Cơ cấu lao động: Tỷ trọng lao động trực tiếp (lái, phụ xe) thợ sửa chữa chiếm tỷ trọng lớn (83%), lao động tuyển chọn đào tạo có đủ 3,0 ≤ H < 3,4 E lực trình độ theo yêu cầu Tỷ trọng lao động gián tiếp nhỏ phục vụ kịp thời cho hoạt động cung ứng DVVT Tuy nhiên, cạnh tranh gay gắt địa bàn hoạt động, tăng trưởng Công ty âm, nên cấu lao động đánh giá mức tốt – điểm Trình độ đội ngũ lao động: Qua cấp bậc thợ bình quân tỷ trọng lao động gián tiếp có trình đại học phù hợp công việc, trình độ đội ngũ lao động đánh giá mức cao – điểm Chính sách nhân DN: Sau nhà nước thoái toàn vốn Công ty, hoạt động tuyển chọn lao động có số bất cập, khả giữ nhân viên có kinh nghiệm mức TB, sách lương, bảo hiểm xã hội, thưởng trì mức có hiệu quả, có tác động tương đối tốt đến tạo động lực thúc đẩy người lao động Chính sách nhân Công ty đánh giá mức bình thường – điểm Đánh giá sách phát triển nguồn nhân lực DN:Các chương trình đào, phát triển nhân viên bị đình trệ, phạm vi đào tạo nhỏ, hẹp tính liên kết liên tục, tính hữu hiệu sách phát triển nguồn nhân lực mức bình thường – điểm Đánh giá hiệu sử dụng lao động: Năng suất lao động, sức sinh lợi lao động Công ty mức thấp có xu hướng giảm hai năm gần nên hiệu sử dụng lao động Công ty đánh giá mức thấp – điểm Tổng điểm đánh giá lao động Công ty 20, so với tiêu chuẩn (bảng 4.2) lao động xếp mức C, nhiên cần lưu ý hiệu sử dụng lao động Công ty mức đáng báo động Các nội dung khác đánh giá tương tự; tổng hợp kết đánh giá nhóm tiêu chí Công ty bảng 4.45 Bảng 4.45 Tổng hợp điểm đánh giá Công ty Mức Điểm Điểm Trọng TT Nội dung đánh quy tổng số giá đổi hợp NL Nguồn lực Công ty 0,271 0,940 NL1 Lao động 0,080 C 0,240 NL2 Cơ sở vật chất kỹ thuật 0,096 B 0,384 NL3 Tài 0,064 C 0,192 NL4 Các nguồn lực khác 0,031 B 0,124 QT Tổ chức quản trị DNVT 0,306 1,224 QT1 Qui mô loại hình DNVT 0,031 B 0,124 QT2 Cơ cấu tổ chức quản trị DN 0,052 B 0,208 QT3 Công tác hoạch định DN 0,06 B 0,240 Tổ chức TH điều chỉnh chiến 0,065 B 0,260 lược KH DNVT Đánh giá cán lãnh đạo QT5 0,075 B 0,300 DN QT6 Nền văn hoá sắc DN 0,023 B 0,092 HQ Hiệu kinh tế xã hội 0,314 0,784 HQ1 Hiệu KD tổng hợp 0,158 D 0,316 HQ2 Hiệu kinh tế - xã hội 0,111 C 0,333 HQ3 Bảo vệ môi trường 0,045 C 0,135 CL Các tiêu chí khác 0,109 0,388 CL1 Chất lượng dịch vụ vận tải 0,043 B 0,172 CL2 Năng lực liên kết kết nối 0,014 C 0,042 CL3 Thị trường DN 0,034 C 0,102 CL4 An toàn lao động 0,018 B 0,072 Tổng cộng 3,336 Với tổng điểm đánh giá 3,336 Công ty xếp hạng TB (hạng 5) với đặc điểm khái quát theo xếp hạng: Hoạt động hiệu quả, có tiềm phát triển có hạn chế nguồn lực có nguy tiềm ẩn Qua phân tích, đánh giá thực tế Công ty nguy lớn Công ty hiệu sử dụng vốn, lao động thấp cần sâu phân tích nguyên nhân QT4 Kết luận chƣơng Đánh giá DNVT hoạt động phức tạp, cần thiết chủ thể liên quan đến DNVT xuất phát từ lợi ích bên liên quan.Vì vậy,việc đánh giá cần thực sở thống quy trình, hệ thống tiêu, tiêu chí phương pháp đánh giá Nhằm cung cấp luận khoa học đánh giá xếp hạng DNVT hành khách ô tô phù hợp môi trường KD Việt Nam, kết nghiên cứu củachương 4được thể khía cạnh sau: - Đề xuất quy trình đánh giá DNVT đảm bảo độ tin cậy thông qua chu trình lặp trình đánh giá - Nghiên cứu đề xuất phương pháp đánh giá DNVT hành khách ô tô thông qua hệ thống tiêu chí, tiêu với trọng số tương ứng, đảm bảo độ xác, tính hệ thống hoạt động ĐGDN - Đề xuất tiêu chuẩn xếp hạng DNVT hành khách ô tô sở áp dụng phương pháp đánh giá đề xuất - Áp dụng kết nghiên cứu để thực đánh giá DNVT cụ thể Kết luận Để đảm bảo DNVT phát triển, đóng góp phần cho phát triển ngành vận tải kinh tế chủ thể có liên quan liên tục cần đánh giá DNVT Nhu cầu đánh giá doanh nghiệp nói chung doanh nghiệp vận tải lớn, liên quan đến nhiều chủ thể với nhiều mục đích khác Đã có nhiều tác giả tiến hành nghiên cứu ĐGDN nói chung DNVT nói riêng nghiên cứu đáp ứng việc đánh giá doanh nghiệp khía cạnh định, chưa cho phép có tranh tổng quát DNVT để làm sở cho định thân chủ thể Với đặc thù DNVT cho thấy:Nghiên cứu đánh giá DNVT hoạt động phức tạp, chịu ảnh hưởng nhiều yếu tố theo quan điểm khác dễ gây nhiều tranh luận nội dung phương pháp đánh giá không đủ luận khoa học, không phù hợp đặc điểm hoạt động DNVT Trên sở kế thừa thành tựu khoa học kinh tế giới nước, luận án nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động KDVT hành khách DNVT để hình thành tiêu chí đánh giá DNVT hành khách ô tô theo tuyến cố định Những đóng góp luận ánđƣợc thể điểm sau: - Hệ thống hóa làm phong phú sở lý luận, nghiên cứu phát triển phương pháp ĐGDN phù hợp với môi trường KD điều kiện khai thác DNVT ô tô - Bổ sung, hoàn thiện hệ thống tiêu chí, tiêu lựa chọn phương pháp đánh giá phù hợp với đặc thù hoạt động DNVT hành khách ô tô Việt Nam - Đề xuất tiêu chuẩn, chuẩn mực đánh giá DNVT hành khách tô tô theo hệ thống tiêu chí, tiêu đánh giá với trọng số tương ứng, cung cấp khoa học thực tiễn để tổ chức triển khai đánh giá DNVT hành khách ô tô phù hợp môi trường KD Việt Nam - Xây dựng mô hình tổng hợp kết đánh giá DNVT, nghiên cứu ứng dụng phương pháp phân tích thứ bậc để xác định trọng số phản ánh mức độ tầm quan trọng tiêu chí đánh giá DNVT hành khách ô tô DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ Các báo khoa học Nguyễn Việt Thắng (2009),Đánh giá doanh nghiệp vận tải thời kỳ hội nhập phát triển, Tạp chí Giao thông vận tải, số 5/2009 Nguyễn Việt Thắng, Vũ Trọng Tích (2010), Lựa chọn phương pháp định giá doanh nghiệp vận tải, Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải, số 32 tháng 11/2010 Nguyễn Việt Thắng, Vũ Trọng Tích (2015), Ứng dụng phương pháp phân tích thứ bậc để xác định điểm trọng số đánh giá tình hình nội để xếp hạng doanh nghiệp vận tải, Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải, số 48 tháng 10/2015 Nguyễn Việt Thắng, Phan Trung Nghĩa (2017), Nghiên cứu nội dung đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến cố định ô tô Việt Nam, Tạp chí Giao thông vận tải, số 4/2017 Các công trình nghiên cứu khoa học tham gia Bộ Giao thông vận tải (2009), Tiêu chuẩn kỹ nghề quản trị kinh doanh Vận tải đường Bộ Giao thông vận tải (2009), Xây dựng chương trình khung đào tạo trình độ Cao đẳng nghề quản trị kinh doanh Vận tải đường Trường Đại học Giao thông vận tải (2011), Nghiên cứu phương pháp đánh giá xếp hạng doanh nghiệp vận tải ... cứu Về không gian: Nghiên cứu đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô nói chung doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô theo tuyến cố định nói riêng Việt Nam Về thời gian: Nghiên cứu tình... để vận dụng thử nghiệm thực tế kết nghiên cứu đạt C Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Đối tƣợng nghiên cứu: Hoạt động đánh giá tổng hợp doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Việt Nam Phạm vi nghiên cứu. .. hình tổng hợp kết đánh giá DNVT Kết đánh giá DNVT Chƣơng CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ ĐÁNH GIÁ DOANH NGHIỆP VẬN TẢIHÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ 2.1 Hoạt động vận tải 2.1.1 Khái niệm hoạt động vận tải Định nghĩa Phân