Bài 19 hệ thống truyền lực

CHẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT Ô TÔ Bài Chẩn đoán hệ thống truyền lực Trình bày: Đỗ Tiến Minh Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 8.1 Đặc điểm kết cấu hệ thống truyền lực a Chức nhiệm vụ: • Truyền biến đổi mô men quay số vòng quay từ động tới bánh xe chủ động • Cắt dòng truyền mô men thời gian ngắn dài • Tạo lên chuyển động lùi cho ô tô • Tạo khả chuyển động “mềm mại” tính việt dã cần thiết đường b Phân loại • Theo hình thức truyền lượng có: - HTTL khí gồm có truyền ma sát, hộp biến tốc, hộp phân phối truyền động đăng - HTTL khí thủy lực có: truyền khí, truyền thủy lực Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Theo đặc điểm biến đổi số truyền có: - truyền lực có cấp truyền lực có tỷ số truyền cố định - truyền lực vô cấp truyền lực có tỷ số truyền biến đổi liên tục tùy thuộc chế độ làm việc động mô men cản mặt • Theo phương pháp điều khiển thay đổi tốc độ có: - điều khiển cần số - điều khiển bán tự động - điều khiển tự động • Theo cách bố trí cụm hệ thống truyền lực có: - Cụm động cơ, ly hợp, hộp số đặt trước, cầu chủ động đặt sau - Cụm động cơ, ly hợp, hộp số chính, cầu chủ động đặt phía trước - Cụm động cơ, ly hợp, hộp số chính, hộp phân phối đặt phía trước, cầu trước cầu sau chủ động nối với hộp phân phối thông qua trục đăng Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô c Cấu tạo • HTTL sử dụng ly hợp ma sát khô, hộp số khí nhiều cấp số truyền Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • HTTL khí thủy lực điều khiển tự động (Hộp số thủy cơ) Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • HTTL có hộp số tự động vô cấp Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 8.2 Chẩn đoán cụm ly hợp ma sát khô 8.2.1 Đặc điểm kết cấu hư hỏng a Chức nhiệm vụ • Ngắt dứt khoát nối êm dịu mạch truyền động từ động tới hệ thống truyền lực • Là cấu an toàn, tránh tải cho động hệ thống truyền lực • Dập tắt rung động lớn nhằm nâng cao chất lượng truyền lực b Phân loại ly hợp ma sát khô • Theo số lượng đĩa bị động có: đĩa, hai đĩa • Theo kết cấu tạo lực ép có: lò xo trụ, lò xo đĩa • Theo dẫn động điều khiển có: khí, thủy lực, có trợ lực trợ lực Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô Ly hợp ma sát khô với lò xo ép dạng đĩa Bầu chứa dầu Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô Ly hợp ma sát có dẫn động điều khiển thủy lực Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô c Đặc điểm làm việc hư hỏng • Đĩa bị động bị mòn bề mặt ma sát trượt bề mặt làm việc ly hợp Hậu là: - giảm hành trình tự bàn đạp ly hợp - tăng trượt bề mặt làm việc ly hợp làm nóng chi tiết cháy ma sát - dẫn đến va chạm đinh tán với bề mặt bánh đà đĩa ép làm hỏng bề mặt làm việc tăng trượt ly hợp - giảm lực ép lò xo ép dẫn đển giảm mô men truyền không số cao • Đĩa bị động bị cong vênh bị nung nóng, va chạm mạnh (đóng mở ly hợp đột ngột), sai sót lắp ráp, đòn mở không đồng phẳng, hay nhiệt luyện không Hậu là: - ly hợp bị dính mở - va chạm nhẹ vê côn - nhiệt độ tăng lên - khó chuyển số gây va chạm đầu Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô b Một số ý cần thiết chẩn đoán • Chẩn đoàn HSTĐ hộp số nằm ô tô • Biểu sai hỏng HSTĐ giống động Vì chẩn đoán tốt HSTĐ động làm việc tốt • Nếu HSTĐ hư hỏng nhẹ có rung giật nhẹ chuyển số đèn bảng Tablo sáng để báo cho biêt cần kiểm tra kịp thời • Việc chẩn đoán tiến hành theo qui định nhà sản xuất tùy thuộc vào loại hộp sô AT hay EAT c Yêu cầu tài liệu thiết bị sử dụng chẩn đoán • Mặt cắt sơ đồ kết cấu cụm (H 8.26) • Bảng tóm tắt nguyên lý điều khiển (H.8.27) • Đồ thị quan hệ tốc độ ô tô mức độ bàn đạp ga (H.8.28) • Đồng hồ áp suất thủy lực có giá trị tới 2MPa • Thiết bị đo tốc độ ô tô tốc độ động Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 8.6.2.2 Các bước chẩn đoán Kiểm tra • Mức dầu, màu, trạng thái dầu trước chẩn đoán • Hệ thống chân không điều khiển • Bình điện hệ thống cung cấp điện • Điều chỉnh đòn nối, dây nối (cần nối) tay chọn số • Sự hoạt động động • Sự rò rỉ dầu bên HSTĐ Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô Kiểm tra khả dừng xe Mục đích: phát trạng thái “tự bò” ô tô cần chọn đặt số tiến (D) số lùi (R) • Đặt xe phẳng, chèn bánh chủ động, kéo phanh tay • Lắp đồng hồ đo tốc độ động • Phanh chân hỗ trợ xe đứng yên chỗ giữ nguyên trạng thái phanh kiểm tra • Cho động hoạt động giữ nguyên không tải 2-3 giây, chờ toàn động HSHT nóng lên tới vùng làm việc, động làm việc ban đầu chế độ chạy chậm • Đưa cần chọn số vào D, chân lại nhẹ nhàng tăng mức cung cấp nhiên liệu đến số vòng quay khoảng 2000 v/p (với xe xăng) 1200v/p (với xe dầu) • Xe phải đứng yên không xuất trạng thái bò • Tiến hành tương tự với cần chọn số R Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô Xác định áp suất thủy lực • Đặt xe phẳng, chèn bánh xe chủ động, kéo phanh tay • Đo áp suất dầu đường dầu HSTĐ cách: - Lắp đồng hồ đo áp suất dầu vào đường dầu - Cho động hoạt động giữ nguyên không tải 2-3 giây, chờ toàn động dầu HSTĐ nóng lên tới vùng làm việc, động làm việc ban đầu chế độ chạy chậm - Đưa cần chọn số vào D, đạp phanh chân chân lại nhẹ nhàng tăng mức cung cấp nhiên liệu - Theo dõi ghi lại áp suất dầu với chế độ tải: nhỏ tải lớn trường hợp để cần chọn số D R - Các số liệu ghi theo bảng, so sánh với giá trị cho phép nhà sản xuất Một số số liệu xe cho bảng sau Vị trí cần D R Chế độ nhiên liệu Không tải Tải lớn Không tải Tải lớn Áp suât (kg/cm2) 3,7 – 4,3 9,2 – 10,7 5,4 – 7,2 14,4 – 16,8 Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Đo áp suất dầu đường điều khiển cách: - Lắp đồng hồ đo áp suất dầu đường điều khiển - Cho động làm việc để nguyên không tải 2-3 giây chờ toàn động dầu nóng lên tới vùng làm việc, động làm việc ban đầu chế độ chạy chậm - Đưa cần chọn số vào D, không đạp phanh chân chân lại nhẹ nhàng tăng mức cung cấp nhiên liệu - Theo dõi ghi lại áp suất dầu số vòng quay khác động (tương ứng với tốc độ xe chạy) trường hợp để cần chọn số D - Các số liệu ghi theo bảng, so sánh với giá trị cho phép nhà sản xuất Sau số sô liệu loại xe Tốc độ động v/p Tốc độ ô tô km/h Áp suất dầu kg/cm2 1000 30 0,9 – 1,7 1800 54 1,4 – 2,2 3500 105 3,8 – 4,8 Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô Chẩn đoán đường (Road Test) • Chẩn đoán đường theo dõi: - Tiếng ồn, rung động sinh HSHT - Sự biến đổi đặn tốc độ ô tô trạng thái thử, ghi lại giá trị tốc độ mà trình thử phát có biến đổi tốc độ không đặn • Trình tự tiến hành sau: -Cho độngcơ hoạt động thời gian 1-2 phút để dầu nóng lên tới 800C - Cần chọn số vị trí D: + Tăng ga đến xấp xỉ 2/3 hành trình bàn đạp để ô tô tự động chuyển số bên theo 1-2-3-D + Giữ nguyên chân ga tốc độ cao khoảng 2-3 phút + Giảm ga cho xe tự chuyển số 2, kiểm tra chuyển số D-3 Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô + Tăng ga trở lại để xe chuyển số lên 3-D + Giảm ga đến mức thấp mà xe không chết máy để kiểm tra trạng thái chuyển số D-3-2-1 + Tăng nhẹ ga để xe chuyển lên số + Giảm ga để xe chuyển số Tóm lại trình tự chẩn đoán cần số vị trí D là: 1-2-3-D-3-D-3-2-1 - Cần chọn số vị trí 2: Kiểm tra ngưỡng làm việc vị trí + Trình tự chẩn đoán: 1-2-3-2-1 + Tăng ga , theo dõi tốc độ xe, so sánh với đồ thị tốc độ Nếu tốc độ không vượt ngưỡng tốc độ số tốt Nếu tốc độ vượt ngưỡng tốc độ số thí điều khiển hỏng + Giảm ga nhanh, tốc độ ô tô giảm theo, xe hoạt động chế độ phanh động HSHT hoạt động chức yêu cầu Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô - Cần chọn số vị trí L (số thấp): Kiểm tra khả vượt ngưỡng tốc độ số + Giảm ga đột ngột xem có đảm bảo phanh động không - Cần chọn số vị trí R: Đánh giá theo độ ồn rung HSHT + Cho xe chạy lùi, theo dõi độ ồn rung đánh giá - Cần chọn số vị trí P: Kiểm tra khả dừng xe + Cho xe đỗ dốc nghiêng 50 + Nổ máy, không kéo phanh tay + Xe không chuyển động đảm bảo, ngược lại hỏng cóc hãm trục thứ cấp Vị trí cần D Mức cung nhiên liệu 100% L 0% 100% 0% Trạng thái hộp số 1-2 2-3 3-D Lockup on Lockup off D-3 3-2 2-1 2-1 Tốc độ km/h 5070 102120 3250 53-66 49-62 - 96117 3849 4152 Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô Xác định hư hỏng • Qua thông số chẩn đoán xác định đượcr chẩn đoán: - Trạng thái hư hỏng số truyền hộp số - Sự cố nằm khu vực số truyền hay lúc tăng giảm số truyền HSHT - Trạng thái làm việc BMM, Khóa LOCK-UP, OD - Khả tốc độ lớn có đáp ứng tiêu chuẩn nhà sản xuất • Đối chiếu bảng nguyên công điều khiển số truyền tìm hư hỏng ở: - ly hợp khóa - phanh dải - khớp chiều - bánh - ổ phận trượt - van điện từ - cảm biến, vv Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 8.6.2.3 Sử dụng bệ thử lăn thay bệ thử đường • Đặt xe lên bệ thử lăn đo công suất ô tô • Dùng xích khóa cứng thân xe bệ thử • Lắp thiết bị đo số vòng quay động tốc độ ô tô • Cho động hoạt động để nguyên vị trí không tải 2-3 giây, chờ động dầu HSTĐ nóng lên tới điểm làm việc, động làm việc ban đầu chế độ chạy chậm • Đưa cần chọn số vào vị trí D, tăng giảm ga từ từ theo trình tự 1-2-3-D-3-D-3-2-1 kết thúc • Cần chọn số vị trí 2, trình tự thử sau: 1-2-3-2-1 • Cần chọn số vị trí L, trình tự thử sau: 1-2-1 • Cần chọn số vị trí R: theo dõi độ ồn, rung HSTĐ • Sử dụng thiết bị đo ghi chuyên dụng ghi lại số vòng quay động chuyển đổi thành % mức độ mở bàn đạp ga, tôc độ ô tô, so sánh với đồ thị nhà sản xuất để tìm sai lệch Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô ... kỹ thuật ô tô • Theo đặc điểm biến đổi số truyền có: - truyền lực có cấp truyền lực có tỷ số truyền cố định - truyền lực vô cấp truyền lực có tỷ số truyền biến đổi liên tục tùy thuộc chế độ làm... khoát nối êm dịu mạch truyền động từ động tới hệ thống truyền lực • Là cấu an toàn, tránh tải cho động hệ thống truyền lực • Dập tắt rung động lớn nhằm nâng cao chất lượng truyền lực b Phân loại ly... tốc độ có: - điều khiển cần số - điều khiển bán tự động - điều khiển tự động • Theo cách bố trí cụm hệ thống truyền lực có: - Cụm động cơ, ly hợp, hộp số đặt trước, cầu chủ động đặt sau - Cụm động