hệ thống điều hòa trên ô tô

1 Câu1 : phân tích ảnh hưởng áp suất điểm sôi đến trạng thái vật chất ứng dụng ảnh hưởng htdhkk ô tô nào? Tl : - Áp suất giữ vai trò quan trọng hoạt động hệ thống điều hòa không khí Khi tác động áp suất mặt chất lỏng làm thay đổi điểm sôi chất lỏng Áp suất lớn, điểm sôi cao có nghĩa nhiệt độ lúc chất lỏng sôi cao so với áp suất bình thường Ngược lại giảm áp suất tác động lên vật chất điểm sôi vật chất hạ xuống Ví dụ điểm sôi nước áp suất bình thường 1000C Điểm sôi tăng cao cách tăng áp suất chất lỏng đồng thời hạ thấp điểm sôi cách giảm bớt áp suất chất lỏng đặt chất lỏng chân không - Chúng ta ứng dụng tượng tự nhiên để chế tạo thiết bị làm lạnh tức cách cho chất lỏng lấy từ vật bay Ta làm lạnh vật cách này, ta phải thêm chất lỏng vào bình bay hết Cách không hợp lý Vì vậy, người ta chế tạo thiết bị làm lạnh hoạt động hiệu phương pháp ngưng tụ khí thành dạng lỏng sau lại làm bay chất lỏng - Nguyên lý ứng dụng hệ thống điều hòa không khí Tuy nhiên, nguyên lý áp dụng trực tiếp không thực tế khí bay bị nên phải cấp gas lỏng liên tục Trong thực tế, hệ thống điều hòa không khí sử dụng chu trình khép kín Trong đó, gas bay làm mát ngưng tụ thành chất lỏng vòng kín tuần hoàn Câu ; trình bày chúc htdhkk ô tô Giải thích yếu tố nhiệt độ độ ẩm ảnh hưởng đến người lái hành khách ? Tl : + Chức hệ thống điều hòa không khí: - Điều khiển nhiệt độ - Điều khiển lưu lượng không khí (Điều khiển tuần hoàn không khí xe ) - Điều khiển độ ẩm - Lọc làm không khí + Độ ẩm lượng nước nước có không khí Độ ẩm không khí thay đỗi từ trạng thái khô 0% tới mức độ ẩm Không khí lạnh có độ ẩm gây cảm giác lạnh nhiều không khí lạnh khô nhiệt độ Không khí nóng có độ ẩm làm giảm khả tự làm mát thể người cách bốc thở Độ ẩm cao làm cho hệ thống điều hoà làm việc tải - Độ ẩm không khí nói lên lượng nước chứa không khí Độ ẩm tưởng đối cao từ 75%- 80% trở lên làm cho điều điều hòa nhiệt độ khó khăn, giảm tảo nhiệt đường bốc mồ hôi - Nếu độ ẩm kk cao nhiệt độ cao, lặng gió làm người nóng khó chịu - Nếu độ ẩm kk thấp, có gió vừa phải thân nhiệt không bị tăng lên, người cảm thấy thoải mái không nên để độ ẩm thấp 30% 2 Câu 3: trình bày nguyên lý làm lạnh Quy trình làm lạnh mô tả hoạt động tách nhiệt khỏi vật thể, mục đích hệ thống làm lạnh điều hòa không khí Vậy nên, hệ thống điều hòa không khí hoạt động dựa nguyên lý sau: - Dòng nhiệt truyền từ nơi nóng đến nơi lạnh - Chất khí bị nén làm tăng nhiệt độ - Sự giãn nở thể tích chất khí phân bố lượng nhiệt khắp vùng rộng lớn nhiệt độ chất khí bị hạ xuống - Để làm lạnh người hay vật thể, phải lấy nhiệt khỏi người hay vật thể - Một số lượng lớn nhiệt lượng hấp thụ chất lỏng thay đổi trang thái biến thành 3 Câu so sánh kỹ thuật đặc tính kỹ thuật môi chất lạnh R-12 R134a Môi chất lạnh R -12 hợp chất cacbon, clo flo có công thức hóa học CCl2F2 (CFC) Nó chất khí không màu nặng không khí bốn lần 300C, có mùi thơm nhẹ, có điểm sôi -220F (-300C)(-29,80C), áp suất bốc 30 PSI ngưng tụ 150 -300 PSI - Ưu điểm: Nó bốc nhanh chóng giàn lạnh hấp thu nhiều nhiệt R-12 hoà tan dầu nhờn bôi trơn chuyên dùng cho máy lạnh (loại dầu khoáng chất), không phản ứng làm hỏng kim loại, ống mềm gioăng đệm Nó có khả lưu thông xuyên suốt qua hệ thống lạnh không bị giảm hiệu suất lạnh - Nhược điểm: Chất thải vào không khí, nguyên tử clo tham gia phản ứng làm thủng tầng ôzôn bao bọc bảo vệ Trái Đất Trên tầng cao từ 16-> 48 km, tầng ôzôn bảo vệ Trái Đất cách ngăn chặn tia cực tím mặt trời phóng vào Trái Đất Do đó, ngày hệ thống điện lạnh ôtô dùng loại môi chất R-134a thay cho R-12 Môi chất lạnh R134a hợp chất gồm flo cacbon có công thức hóa học CF3-CH2F (HFC) Do thành phần hợp chất chứa clo nên lý cốt yếu mà ngành công nghiệp ô tô chuyển từ việc sử dụng môi chất lạnh R-12 sang sử dụng môi chất lạnh R134a Các đặc tính, mối quan hệ áp suất nhiệt độ môi chất R134a có điểm sôi -15 F (-260C)(-26,90C) Điểm sôi cao so với môi chất R-12 nên hiệu suất có phần không so với R -12 Vì hệ thống điều hòa không khí ô tô dùng môi chất lạnh R 134a thiết kế với áp suất bơm cao hơn, đồng thời phải tăng khối lượng lớn không khí giải nhiệt thổi xuyên qua giàn nóng (bộ ngưng tụ) R134a có nhược điểm không kết hợp với dầu khoáng dùng để bôi trơn hệ thống Ưu điểm: Hợp chất không tham gia phá hỏng tầng ôzôn Vì phân tử không chứa clo Nhược điểm: - R-134a không hoà tan với dầu nhờn bôi trơn khoáng chất - Một số khác biệt quan trọng môi chất lạnh R-134a so với R-12 là: + Dầu nhờn bôi trơn chuyên dùng với môi chất lạnh R-134a chất bôi trơn tổng hợp polyalkalineglycol (PAG) hay polyolester (POE) Hai chất bôi trơn hoà lẫn với môi chất lạnh R-12 + Chất khử ẩm dùng cho R-134a khác với chất khử ẩm dùng cho R-12 + Hệ thống điện lạnh ôtô dùng môi chất lạnh R-134a cần áp suất bơm máy nén lưu lượng không khí giải nhiệt giàn nóng (bộ ngưng tụ) phải tăng cao so với hệ thống điện lạnh dùng R-12 PHẦN B Câu 1: Trình bày chức hệ thống sưởi ấm ô tô Trên ô tô, chức sưởi thực - Chức năng: Trong hệ thống sưởi sử dụng nước làm mát, nước làm mát tuần hoàn qua két sưởi làm cho đường ống sưởi nóng lên Sau quạt gió thổi không khí qua két nước sưởi để sấy nóng không khí Tất nhiên, nước làm mát đóng vai trò nguồn nhiệt nên két sưởi không nóng lên động nguội Vì vậy, nhiệt độ không khí thổi qua sưởi không tăng 4 - Nguyên lý: Người ta dùng két sưởi trao đổi nhiệt để làm nóng không khí Két sưởi lấy nước làm mát động hâm nóng động dùng nhiệt để làm nóng không khí nhờ quạt thổi vào xe, nhiệt độ két sưởi thấp nước làm mát nóng lên Vì lý này, sau động khởi động két sưởi không làm việc sưởi ấm Câu 2:Trình bày chức van tiết lưu Giải thích trình chuyển đổi Nhiệm vụ: điều chỉnh lưu lượng môi chất phun vào giàn lạnh dạng sương mù thông qua cảm biến nhiệt độ sau giàn lạnh Giải thích: Môi chất trước vào van tiết lưu thể lỏng có nhiệt độ áp suất cao Sau qua van tiết lưu có tiết diện nhỏ, môi chất van tiết lưu phun dạng sương mù Lúc này, môi chất bị có P.t giảm đột ngột kết hợp với việc phun dạng sương mù làm cho môi chất chuyển trạng thái từ lỏng sang bên giàn lạnh Quá trình bay môi chất làm cho giàn lạnh giảm nhiệt nhanh Như vậy, khác trạng thái môi chất trước sau van tiết lưu chuyển trạng thái từ lỏng sang khí trình giảm P.t đột ngột làm cho môi chất bay Câu 3: Phân tích ưu nhược điểm yếu tố ảnh hưởng đến htđhkk sử dụng thông gió tuần hoàn thông gió trời Thông gió tuần hoàn: Trong hệ thống thông gió cưỡng quạt điện sử dụng để đẩy không khí vào xe Cửa nạp cửa thoát đặt giống hệ thống thông gió tự nhiên Thông thường hệ thống thông gió dùng kèm với hệ thống khác (hệ thống lạnh hệ thống sưởi) - Ưu điểm: ngăn bụi chất khí độc hại, chủ động - Nhược điểm: chi phí cao hơn, Thông gió trời: Việc hút không khí bên vào xe chuyển động xe gọi thông gió tự nhiên.Sự phân bố áp suất không khí bên xe chuyển động bao gồm vùng có áp suất (+) áp suất (-) Các cửa hút phải đặt vùng có áp suất (+), cửa thoát phải đặt vùng áp suất (-) - Ưu điểm: tận dụng điều kiện xung qanh xe, tốn chi phí - Nhược điểm: không chủ động được, có nhiều bụi bẩn, khí độc hại Câu 4: Sơ đồ khối thể nguyên lí làm lạnh Chu trình làm lạnh:Chu trình máy lạnh bao gồm trình: + Nén (compression): Máy nén hoạt động nén môi chất thể có áp suất thấp nhiệt độ thấp tạo có áp suất cao nhiệt độ cao + Ngưng tụ (condensation): Môi chất thể có áp suất cao nhiệt độ cao vào dàn ngưng, ngưng tụ thành môi chất thể lỏng Sau đó, môi chất thể lỏng chảy vào bình chứa, bình chứa làm nhiệm vụ chứa lọc môi chất thể lỏng + Giản nở (expansion): Môi chất thể lỏng lọc chảy đến van giãn nở, van giãn nở tách môi chất thể lỏng thành hỗn hợp ga lỏng ga khí có áp suất nhiệt độ thấp + Bốc (vaporization): Hỗn hợp khí/lỏng di chuyển đến giàn bay (giàn lạnh) Do bay ga lỏng nên nhiệt từ dòng khí ấm qua dàn lạnh truyền cho ga lỏng Tất ga lỏng chuyển thành ga dạng khí giàn lạnh có khí ga mang nhiệt lượng nhận vào máy nén kết thúc chu trình làm lạnh Chu trình sau lập lại 6 Câu Nêu phận chính, giải thích chức phận trình nguyên lí làm việc htđhkk - Máy nén, giàn nóng, phin lọc, van tiết lưu, giàn lạnh - Máy nén ( compressor): Máy nén nhận dòng khí trạng thái có nhiệt độ áp suất thấp Sau dòng khí nén, chuyển sang trạng thái khí có nhiệt độ áp suất cao đưa tới giàn nóng Máy nén phận quan trọng hệ thống lạnh, công suất, chất lượng, tuổi thọ độ tin cậy hệ thống lạnh chủ yếu máy nén định Trong trình làm việc tỉ số nén vào khoảng 5÷8,1 Tỉ số phụ thuộc vào nhiệt độ không khí môi trường xung quanh loại môi chất lạnh - Chức ngưng tụ: làm cho môi chất lạnh thể áp suất nhiệt độ cao, từ máy nén đến, ngưng tụ thành thể lỏng - Bình chứa/ hút ẩm kính quan sát: Bình chứa thiết bị để chứa môi chất hoá lỏng tạm thời giàn nóng cung cấp lượng môi chất theo yêu cầu tới giàn lạnh Bộ hút ẩm có chất hút ẩm lưới lọc dùng để loại trừ tạp chất ấm chu trình làm lạnh.Nếu có ấm chu trình làm lạnh, chi tiết bị mài mòn đóng băng bên van giãn nở dẫn đến bị tắc kẹt - Van tiết lưu: Sau qua bình chứa tách ẩm, môi chất lỏng có nhiệt độ cao áp suất cao phun từ lỗ tiết lưu Kết làm môi chất giãn nở nhanh biến môi chất thành sương có áp suất thấp nhiệt độ thấp - Giàn lạnh: Chức giàn lạnh ngược với giàn nóng Khí ga xả từ van giãn nở biến thành dạng sương mù có áp suất nhiệt thấp bắt đầu bay giàn lạnh Giàn lạnh làm bay môi chất dạng sương sau qua van giãn nở Môi chất giàn lạnh có nhiệt độ áp suất thấp, làm lạnh không khí xung quanh giàn lạnh - Nguyên lý: Khi động hoạt động đóng mạch điện điều khiển ly hợp điện từ, máy nén hoạt động chất làm lạnh dẫn đến bình ngưng tụ (giàn nóng) nhờ máy nén Ở đây, chất làm lạnh chuyển sang thể lỏng, nhã nhiệt không khí làm mát nhờ quạt làm mát Sau qua giàn nóng, chất làm lạnh đẩy qua van tiết lưu Chất làm lạnh qua nơi có tiết diện thu hẹp (van tiết lưu) nên gây giảm áp suất sau van tiết lưu (drop pression) Chất làm lạnh lại đưa vào giàn bốc (giàn lạnh) hấp thụ nhiệt Nhiệt di chuyển từ khoang hành khách đến giàn lạnh vào môi chất làm lạnh Sự hấp thụ nhiệt hành khách môi chất làm lạnh khiến cho nhiệt độ giảm xuống Môi chất làm lạnh lại vào máy nén cho chu trình Trong trình làm việc, ly hợp điện từ thường xuyên đóng ngắt nhờ điều khiển A/C control nhằm đảm bảo nhiệt độ xe ổn định trị số ấn định Như vậy, áp suất môi chất làm lạnh phân thành hai nhánh: nhánh có áp suất thấp nhánh có áp suất cao Không khí lạnh lan truyền khoang hành khách thực quạt (blower) 7 Câu 6: Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lí làm việc van bù ga không tải (VSV) động dùng chế hòa khí động dung hệ thống phun xăng điện tử Khi lái xe thành phố có mật độ giao thông cao dừng xe với tốc độ không tải, công suất động nhỏ nên máy nén hoạt động điều kiện tạo tải lớn mức cho động làm động nóng chết máy Vì vậy, thiết bị bù không tải sử dụng để nâng cưỡng tốc độ không tải cho phép hệ thống lạnh hoạt động bình thường điều kiện Hình 1.78 Mạch điện điều khiển bù không tải Kết cấu thiết bị bù không tải phụ thuộc vào kiểu động hệ thống nhiên liệu Ví dụ động sử dụng chế hòa khí, van chân không VSV (Vacuum Switching Valve) cấu chấp hành dùng để mở bướm ga cưỡng nâng tốc độ không tải động hệ thống lạnh hoạt động Hình 1.79 Bố trí van VSV động dùng chế hòa khí kiểu khí Trong động EFI, không khí tắt đến khoang nạp khí VSV màng hoạt động Vì vậy, tốc độ không tải động tăng Hình 1.80 Bố trí van VSV động dùng hệ thống phun xăng điện tử Hơn nữa, vài động TCCS trang bị van điều khiển không tải ISC (Idle Switching Control), ECU động nhận biết điều hòa không khí hoạt động kích hoạt van ISC, làm tăng tốc độ không tải động Khi động chạy không tải, công suất động nhỏ Bật máy nén làm tải động Điều gây chết máy động nóng, máy điều hòa hoạt động xe dừng, tốc độ động phải tăng lên cách tự động, gọi điều khiển tốc độ bù ga không tải 8 PHẦN C Câu 1: Dựa vào hình vẽ, trình bày cấu tạo, chức nguyên lí hoạt động van tiết lưu áp suất không đổi ( kiểu hộp) hệ thống điều hòa không khí ô tô? + Cấu tạo: Van tiết lưu kiểu hộp gồm cảm ứng nhiệt, phần cảm ứng nhiệt thiết kế để tiếp xúc trực tiếp với môi chất Thanh cảm ứng nhiệt nhận biết nhiệt độ môi chất (tải nhiệt) cửa giàn lạnh truyền đến chắn Lưu lượng môi chất điều chỉnh kim van di chuyển Điều xảy có cHệnh lệch áp suất thay đổi, giãn co lại nhiệt độ tác dụng lò xo + Nguyên lý hoạt động: - Khi tải nhiệt tăng, nhiệt độ cửa giàn lạnh tăng.Điều làm nhiệt truyền đến chắn tăng, chắn dãn Màn chắn di chuyển sang phía bên trái, làm cảm biến nhiệt độ đầu kim van nén lò xo Lỗ tiết lưu mở cho lượng lớn môi chất vào giàn lạnh Điều làm tăng lưu lượng môi chất tuần hoàn hệ thống lạnh, cách làm tăng khả làm lạnh cho hệ thống - Khi tải nhiệt nhỏ, nhiệt độ cửa giàn lạnh giảm.Điều làm cho nhiệt truyền đến chắn giảm nên môi chất co lại Màng di chuyển phía phải, làm cảm ứng nhiệt đầu kim van đẩy sang phía phải lò xo Lỗ tiết lưu đóng bớt lại, nên lưu lượng môi chất tuần hoàn hệ thống giảm, cách làm giảm mức độ lạnh hệ thống Câu 7: Dựa vào hình vẽ, trình bày nguyên lý điều khiển tốc độ quạt gió giàn lạnh hệ thống điều hòa không khí tự động điều khiển vi xử lý (ECU) Khi công tắc AUTO bật, khuếch đại điều hòa không khí tự động điều khiển tốc độ quạt thổi theo giá trị thời TAO - Trường hợp 1: Hoạt động tốc độ thấp Khi công tắc AUTO bật, vi xử lý bật TR1 để kích hoạt rơle sưởi, cho phép dòng điện chạy từ ắc quy đến rơle sưởi, sau đến môtơ quạt đến điện trở quạt nối đất, môtơ quạt chạy tốc độ thấp Lúc này, đèn AUTO đèn tốc độ thấp L0 sáng - Trường hợp 2: Hoạt động từ tốc độ trung bình đến cao Bộ vi xử lý phát tín hiệu dẫn động quạt thổi khí, tốc độnày tính toán từ giá trị TAO đến transitor nguồn qua cực BLW Dòng điện chạy từ Acquy đến rơle sưởi, đến motơ quạt, đến transitor nguồn điện trở quạt thổi nối đất Do đó, làm cho môtơ quạt thổi chạy tốc độ tương ứng với tín hiệu dẫn động quạt Cùng lúc đó, đèn AUTO sáng với đèn L0, M1, M2 hay HI tùy theo trường hợp - Trường hợp 3: Hoạt động tốc độ đặt biệt cao Bộ vi xử lý bật TR1 TR2 để kích hoạt rơle sưởi rơle quạt Vì vậy, dòng điện chạy từ Ắcquy đến rơle sưởi, sau đến môtơ quạt, đến rơle quạt nối đất, làm cho môtơ quạt thổi chạy tốc độ đặt biệt cao Câu 2: Dựa vào hình vẽ, trình bày chức nguyên lý hoạt động thiết bị chống đóng băng giàn lạnh sử dụng pp điều áp giàn lạnh (EPR) hệ thống đhkk ô tô? + Chức năng: Bộ điều hòa áp suất giàn lạnh (EPR) van điều chỉnh áp suất gồm ống kim loại Piston Bộ phận lắp giàn lạnh máy nén để trì áp suất môi chất bên giàn lạnh 0,18 MPa, cao hơn, ngăn chặn đóng băng Máy nén hoạt động liên tục loại sử dụng van EPR, thay đổi nhiệt độ đầu thấp Loại điều hòa không khí sử dụng van EPR không gây tiếng ồn, nên dùng rộng rãi loại xe đắt tiền + Nguyên lý hoạt động: Khi nhiệt độ xe cao, tải nhiệt cao, áp suất bay (Pe) tăng cao áp lực lò xo (Ps), Piston dịch chuyển sang phái trái làm mở van Môi chất bay g iàn lạnh hút vào máy nén Trong trình hoạt động, Piston van EPR đóng mở Chuyển động điều chỉnh áp suất bay (Pe) cho giàn lạnh , áp suất không xuống 0,18 MPa, ngăn chặn đóng băng giàn lạnh Khi nhiệt độ xe giảm nhiệt độ tải giảm, áp suất (Pe) trở nên thấp Lúc van EPR, giá trị (Pe) nhỏ áp lực lò xo Piston bị kéo trở lại bên phải Van đóng lại ngắt dòng môi chất lạnh để điều chỉnh suất lạnh phù hợp với tải nhiệt Câu 3: Dựa vào h vẽ, trình bày nguyên lý, chức năng, cấu tạo van tiết lưu kiểu nhiệt ( loại thường) htđhkk ô tô? + Cấu tạo: Trong van tiết lưu loại thường, phận cảm ứng nhiệt (đầu cảm ứng) lắp ống giàn lạnh Có hai loại: Van tiết lưu cân van tiết lưu cân ngoài, phụ thuộc vào nơi lấy tín hiệu áp suất giàn lạnh Van tiết lưu cân gồm có ống cân đầu cảm ứng nhiệt, có hoạt động van tiết lưu cân Khoang chắn nối với đầu cảm ứng nhiệt điền đầy môi chất.Nhiệt độ cửa giàn lạnh thay đổi làm cho áp suất chắn thay đổi Lưu lượng môi chất điều chỉnh kim van thay đổi Điều xảy cHệnh lệch lực tác dụng phía màng phía màng + Chức nguyên lí làm việc: Khi nhiệt độ cửa giàn lạnh cao (tải nhiệt lớn), môi chất nhận lượng nhiệt lớn từ không khí xe Điều làm cho trình bay hoàn toàn diễn sớm làm tăng nhiệt độ môi chất cửa giàn lạnh Khi nhiệt độ áp suất đầu cảm ứng nhiệt tăng, dịch chuyển xuống phía dưới, đẩy kim van xuống Do kim van mở cho lượng lớn môi chất vào giàn lạnh Điều làm tăng lưu lượng môi chất tuần hoàn hệ thống, cách làm tăng suất lạnh Khi nhiệt độ cửa giàn lạnh thấp (tải nhiệt nhỏ), môi chất nhận lượng nhiệt nhỏ từ không khí xe Quá trình bay không hoàn toàn, làm giảm nhiệt độ môi chất lạnh cửa giàn lạnh 10 Câu 4: Dựa vào hình vẽ, trình bày chức nguyên lí làm việc thiết bị chống đóng băng giàn lạnh sử dụng phương pháp nhiệt điện trở ( thermisto) hệ thống điều hòa không khí ô tô? + Chức năng: ngăn ngừa cánh giàn lạnh bị phủ băng,giúp hệ thống làm lạnh đạt đạt hiệu mong muốn + Nguyên lý làm việc: - Khi nhiệt độ giàn lạnh tăng, nhiệt độ cảm biến nhiệt thay đổi theo Giá trị điện trở giảm, làm cho điện điểm A khuếch đại A/C giảm Khi điện điểm A giảm, khuếch đại A/C làm cho transistor chuyển sang trạng thái ON ly hợp tự hoạt động Máy nén hoạt động để bắt đầu trình làm lạnh - Khi nhiệt độ giàn lạnh xấp xỉ 00C, điện trở cảm biến nhiệt tăng Điện điểm A khuếch đại tăng Khi điện điểm A tăng lên khuếch đại cho transistor khóa ly hợp không đóng mạch làm cho máy nén ngừng hoạt động Điều ngăn chặn đóng băng giàn lạnh Câu 5: Dựa vào hình vẽ, trình bày chức năng, nguyên lý hoạt động công tắc áp suất kép? + Chức năng: Công tắc áp suất lắp phía áp suất cao chu trình làm lạnh Khi công tắc phát áp suất không bình thường chu trình làm lạnh dừng máy nén để ngăn không gây hỏng hóc giãn nở bảo vệ phận chu trình làm lạnh + Nguyên lý: Khi áp suất thấp (áp suất môi chất 0,2 MPa thấp hơn) công tắc áp suất kép chuyển sang trạng thái ngắt Nguồn điện tới điều khiển A/C không cấp ly hợp từ bị ngắt dẫn đến nén ngừng hoạt động Điều đảm bảo an toàn cho phận hệ thống điều hòa không khí ô tô Khi áp suất môi chất lạnh cao việc giải nhiệt giàn nóng dẫn đến tải môi chất, phận hệ thống điều hòa bị phá hỏng Khi áp suất môi chất cao (áp suất môi chất khoảng 3,1 MPa cao hơn), công tắc áp suất kép chuyển sang trạng thái ngắt Nguồn điện tới khuếch đại A/C không cấp ly hợp từ bị ngắt dẫn đến nén ngừng hoạt động Điều đảm bảo an toàn cho phận hệ thống điều hòa không khí ô tô 11 Câu 6: Dựa vào hình vẽ, trình bày nguyên lý hoạt động hệ thống điều khiển quạt điện ba giai đoạn? Trên xe sử dụng quạt điện để làm mát két nước, hai quạt điện dùng lúc, cho két nước làm mát, cho giàn ngưng hệ thống lạnh Những quạt làm việc ba giai đoạn: zêro (quạt ngừng), tốc độ thấp, tốc độ cao phụ thuộc tín hiệu của: Công tắt áp suất (phát áp suất ga), cảm biến nhiệt độ nước làm mát Khi máy nén hoạt động, áp suất môi chất lạnh nhiệt độ nước làm mát thấp, quạt giàn nóng quạt két nước làm mát động mắc nối tiếp với quay tốc độ thấp Khi máy nén hoạt động, áp suất môi chất lạnh nhiệt độ nước làm mát cao, quạt giàn nóng quạt két nước làm mát động mắc song song với quay tốc độ cao Khi máy nén ngừng hoạt động quạt giàn nóng không quay Nguyên lý điều khiển quạt giàn nóng quạt két nước - Chế độ 1: Nhiệt độ nước thấp, điều hòa không bật Khi công tắc áp suất trạng thái OFF tức trạng thái đóng (áp suất ga lớn 15kg/cm2), công tắc nhiệt độ nước làm mát trạng thái OFF nhiệt độ nước lớn 900C Quạt giàn nóng quạt két nước không hoạt động - Chế độ 2: Nhiệt độ nước thấp, bật điều hòa, áp suất ga lớn 15kg/cm2 (hai quạt mắc nối tiếp chạy tốc độ thấp) - Chế độ 3: Không bật điều hòa, nhiệt độ nước cao (ví dụ leo dốc) Quạt giàn nóng không hoạt động, quạt két nước quay tốc độ cao Bởi công tắc nhiệt độ nước mở cuộn dây rơ le số điện qua tiếp điểm đóng, dòng điện thẳng từ công tắc máy tới thẳng quạt két nước làm mát động Do quạt két nước quay tốc độ cao - Chế độ 4: Bật điều hòa, nhiệt độ nước thấp, áp suất ga lớn 15kg/cm2 Khi công tắc áp suất mở rơ le đóng Khi quạt giàn nóng quạt két nước làm mát mắc song song với Do dòng điện tăng lên hai quạt chạy tốc độ cao - Chế độ 5: Bật điều hòa, nhiệt độ cao,áp suất ga cao Khi hai quạt đấu song song chạy tốc độ cao 12 Câu 8: Dựa vào hình vẽ, trình bày nguyên lí điều khiển nhiệt độ theo kiểu hòa trộn khí hệ thống điều hòa không khí tự động điều khiển vi xử lý(ECU) a Trường hợp 1: Khi SW gần SP SW gần SP, TAO gần TE Lúc này, vi xử lý lắp bên khuếch đại điều hòa không khí tự động tắt TR1 TR2, ngăn không cho khuếch đại môtơ servo hòa trộn khí cấp dòng điện đến môtơ servo điều khiển hòa trộn khí, làm cánh điều khiển hòa trộn khí giữ nguyên vị trí b Trường hợp 2: Khi SW nhỏ SP SW nhỏ SP TAO nhỏ TE Lúc vi xử lý lắp khuếch đại điều hòa không khí tự động bật TR1, tắt TR2, cho phép khuếch đại môtơ servo điều khiển hòa trộn khí cấp dòng điện đến môtơ servo điều khiển hòa trộn khí, làm môtơ quay sang phía COOL, dịch chuyển cánh điều khiển hòa trộn khí để hạ thấp nhiệt độ khí thổi Chiết áp lắp bên môtơ servo điều khiển hòa trộn khí phát mức độ dịch chuyển thực tế cánh điều khiển hòa trộn khí (SP) Nếu giá trị thu với SW vi xử lý tắt TR1 để dừng môtơ servo c Trường hợp 3: Khi SW lớn SP SW lớn SP TAO lớn hớn TE Lúc vi xử lý lắp khuếch đại điều hòa không khí tự động bật TR2, tắt TR1, cho phép khuếch đại môtơ servo điều khiển hòa trộn khí cấp dòng điện đến môtơ servo điều khiển hòa trộn khí, làm môtơ quay sang phía WARM, dịch chuyển cánh điều khiển hòa trộn khí để nâng nhiệt độ khí thổi Chiết áp lắp bên môtơ servo điều khiển hòa trộn khí phát mức độ dịch chuyển thực tế cánh điều khiển hòa trộn khí (SP) Nếu giá trị thu với SW vi xử lý tắt TR2 để dừng môtơ servo 13 Câu 9: Dựa vào hình vẽ, trình bày nguyên tắc hoạt động để thay đổi nhiệt độ bên xe hệ thống điều hòa không khí tự động đk khuếch đại a Trường hợp Khi nhiệt độ đặt trước nhiệt độ bên xe gần R1và R2 gần Vi ≈1/2V0 Lúc này, khuếch đại vi sai gửi điện áp đến khuếch đại 2, môtơ servo giữ tình trạng thời b Trường hợp 2: nhiệt độ xe thấp nhiệt độ đặt trước Điều xảy đặt nhiệt độ cao hơn, kết làm giảm R2 hay nhiệt độ bên xe giảm xuống thấp nhiệt độ đặt trước, kết tăng làm Rr Cả hai trường hợp R2 nhỏ R1, nên Vi > 1/2 V0, khuếch đại vi sai phát sai lệch này, lúc khuếch đại vi sai cấp điện áp “H” (cao) đến khuếch đại chuyển đổi cấp điện áp “L” (thấp) đến khuếch đại chuyển đổi 1, điều dẫn động môtơ servo hòa trộn khí, môtơ quay cánh điều khiển hòa trộn khí đến “L” (thấp) đểtăng tỉlệ luồng khí lạnh qua sưởi nhằm tăng nhiệt độ khí thổi Điều làmgiảm điện trởcủa chiết áp gắn với cánh điều khiển hòa trộn khí, làm giảm dần Vi môtơ servo điều khiển hòa trộn khí ngừng hoạt động c Trường hợp 3: nhiệt độ bên xe cao nhiệt độ đặt trước Trạng thái xảy đặt nhiệt độ giảm xuống nhiệt độ xe tăng lên cao nhiệt độ đặt trước, kết làm giảm Rr Trong trường hợp này, R2 trởnên lớn R1 kết làm Vi < 1/2V0, khuếch đại vi sai phát thay đổi Bộ khuếch đại vi sai cấp điện áp “H” (cao) cho khuếch đại chuyển đổi “L” cho khuếch đại chuyển đổi Điều dẫn động môtơ servo hòa trộn khí, môtơ quay cánh điều khiển hòa trộn khí đến “H” (cao) để giảm tỉ lệ luồng khí lạnh qua sưởi nhằm giảm nhiệt độ khí thổi Điều làm tăng điện trở chiết áp gắn với cánh điều khiển hòa trộn khí, làm tăng dần Vi môtơ servo điều khiển hòa trộn khí ngừng hoạt động Câu 10: Dựa vào hình vẽ, trình bày nguyên lý hiệu chỉnh nhiệt độ bên xe hệ thống điều hòa không khí tự động đk khuếch đại a Hiệu chỉnh theo nhiệt độ môi trường Trong trường hợp nhiệt độ môi trường thay đổi, nhiệt độ khí thổi vào để làm mát để sưởi ấm bên xe thay đổi theo Vì lý này, cảm biến nhiệt độ môi trường (Ram) mắc nối tiếp với cảm biến nhiệt độ xe (Rr) chiết áp (Rp0), cho phép Vi thay đổi để bù lại thay đổi nhiệt độ môi trường b Hiệu chỉnh theo xạ mặt trời Các tia xạ mặt trời làm cho người cảm thấy nóng nhanh,tuy nhiên cần có thời gian để tia xạ sưởi ấm không khí xung quanh.Vì vậy, nhiệt độ không khí quạt thổi đáp ứng nhanh với thay đổi xạ mặt trời Do cảm biến tỏa nhiệt mặt trời sử dụng để nhận biến thay đổi tia xạ mặt trời, cho phép khuếch đại có hiệu chỉnh cần thiết kịp thời  ... điện sử dụng để đẩy không khí vào xe Cửa nạp cửa thoát đặt giống hệ thống thông gió tự nhiên Thông thường hệ thống thông gió dùng kèm với hệ thống khác (hệ thống lạnh hệ thống sưởi) - Ưu điểm:... ngưng tụ) phải tăng cao so với hệ thống điện lạnh dùng R-12 PHẦN B Câu 1: Trình bày chức hệ thống sưởi ấm ô tô Trên ô tô, chức sưởi thực - Chức năng: Trong hệ thống sưởi sử dụng nước làm mát,... A/C không cấp ly hợp từ bị ngắt dẫn đến nén ngừng hoạt động Điều đảm bảo an toàn cho phận hệ thống điều hòa không khí ô tô 11 Câu 6: Dựa vào hình vẽ, trình bày nguyên lý hoạt động hệ thống điều