Nghiên cứu ứng dụng ITS trong quản lý thu phí tự động (LV thạc sĩ)

Nghiên cứu ứng dụng ITS trong quản lý thu phí tự động (LV thạc sĩ)Nghiên cứu ứng dụng ITS trong quản lý thu phí tự động (LV thạc sĩ)Nghiên cứu ứng dụng ITS trong quản lý thu phí tự động (LV thạc sĩ)Nghiên cứu ứng dụng ITS trong quản lý thu phí tự động (LV thạc sĩ)Nghiên cứu ứng dụng ITS trong quản lý thu phí tự động (LV thạc sĩ)Nghiên cứu ứng dụng ITS trong quản lý thu phí tự động (LV thạc sĩ)Nghiên cứu ứng dụng ITS trong quản lý thu phí tự động (LV thạc sĩ)Nghiên cứu ứng dụng ITS trong quản lý thu phí tự động (LV thạc sĩ)Nghiên cứu ứng dụng ITS trong quản lý thu phí tự động (LV thạc sĩ)Nghiên cứu ứng dụng ITS trong quản lý thu phí tự động (LV thạc sĩ)Nghiên cứu ứng dụng ITS trong quản lý thu phí tự động (LV thạc sĩ)Nghiên cứu ứng dụng ITS trong quản lý thu phí tự động (LV thạc sĩ)

HỌC VIỆN CÔNG NGHỆ BƯU CHÍNH VIỄN THÔNG - PHẠM VĂN VĨNH LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT HÀ NỘI - 2017 HỌC VIỆN CÔNG NGHỆ BƯU CHÍNH VIỄN THÔNG - PHẠM VĂN VĨNH NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG ITS TRONG QUẢN LÝ THU PHÍ TỰ ĐỘNG CHUYÊN NGÀNH : KỸ THUẬT VIỄN THÔNG MÃ SỐ : 60.52.02.08 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS VŨ TUẤN LÂM HÀ NỘI - 2017 i LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành khóa luận tốt nghiệp mình, xin gửi lời cảm ơn chân thành đến tập thể giáo viên Khoa Điện tử Viễn thông – Học viện Công nghệ Bưu Viễn thông hết lòng tận tình dạy, truyền đạt kiến thức cho suốt qúa trình học tập trường thời gian qua Đặc biệt, xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Thầy TS Vũ Tuấn Lâm – người trực tiếp hướng dẫn, tận tình giúp đỡ động viên cá nhân suốt trình thực khóa luận tốt nghiệp Thật lòng vô cảm ơn hỗ trợ, giúp đỡ, động viên toàn thể gia đình, bạn bè suốt trình hoàn thành luận văn tốt nghiệp, suốt trình học tập vừa qua Mặc dù cố gắng song luận văn tốt nghiệp tránh khỏi thiếu sót Kính mong quý thầy giáo, cô giáo toàn thể bạn bè góp ý để đề tài hoàn thiện Xin kính chúc quý Thầy, Cô sức khỏe thành công nghiệp đào tạo hệ tri thức tương lai Một lần xin chân thành cảm ơn! Học viên Phạm Văn Vĩnh ii LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng hướng dẫn khoa học TS Vũ Tuấn Lâm Các nội dung nghiên cứu, kết đề tài trung thực chưa công bố hình thức trước Những số liệu bảng biểu phục vụ cho việc phân tích, nhận xét, đánh giá tác giả thu thập từ nguồn khác có ghi rõ phần tài liệu tham khảo Ngoài ra, luận văn sử dụng số nhận xét, đánh số liệu tác giả khác, quan tổ chức khác có trích dẫn thích nguồn gốc Nếu phát có gian lận xin hoàn toàn chịu trách nhiệm nội dung luận văn Học viên Phạm Văn Vĩnh iii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i LỜI CAM ĐOAN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC HÌNH VẼ vii DANH MỤC BẢNG BIỂU viii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT ix MỞ ĐẦU xi CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ITS (GIAO THÔNG THÔNG MINH) 1.1 Tổng quan ITS 1.1.1 ITS 1.1.2 Sơ lược tình hình phát triển ITS nước phát triển giới 1.1.3 Kiến trúc tổng thể hệ thống ITS 11 1.1.4 Đánh giá tổng quan lợi tầm quan trọng hệ thống ITS 12 1.2 Tổng quan dịch vụ thu phí điện tử ETC (Electronic Toll Collection) 13 1.2.1 Tóm lược trình lịch sử thu phí đường 13 1.2.2 Các thành phần hệ thống thu phí không dừng 14 1.3 Kết luận chương .18 CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH CÁC CÔNG NGHỆ SỬ DỤNG TRONG QUẢN LÝ THU PHÍ ĐIỆN TỬ 20 2.1 Những yêu cầu chung hệ thống thu phí điện tử 20 2.2 Lựa chọn công nghệ 22 2.3 Công nghệ RFID 23 iv 2.3.1 Các khoảng cách đọc chuẩn thiết bị RFID .27 2.3.2 Dải tần hoạt động hệ thống RFID 27 2.3.3 Tần số sử dụng cho RFID: 28 2.3.4 Hệ thống lưu trữ mạng 29 2.3.5 Một số tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế xây dựng cho công nghệ RFID: 30 2.3.6 Vấn đề bảo mật .30 2.4 Công nghệ truyền thông tin cự ly ngắn dành riêng DSRC (Dedicated Short Range Communications) .31 2.4.1 Tình hình sử dụng thiết bị truyền liệu dải tần 5,8 GHz giới……………………………………………………………………… ….31 2.4.2 Tình hình sử dụng thiết bị truyền liệu dải tần 5,8 GHz Việt Nam ……………………………………………………………………….33 2.5 Công nghệ liên lạc không dây GSM (3G, 4G /WiMax) kết hợp công nghệ GPS …………………………………………………………………………….37 2.5.1 GSM - Hệ thống truyền thông di động toàn cầu 37 2.5.2 Mạng 3G (Third-generation technology) 38 2.5.3 WiMAX 38 2.5.4 Hệ thống Định vị Toàn cầu (Global Positioning System - GPS) 39 2.5.5 Khả ứng dụng thu phí 40 2.6 Những yêu cầu thiết bị xe (OBU) 40 2.7 Yêu cầu kỹ thuật Công nghệ Thông tin khối OBU 41 2.7.1 Độ nhạy OBU 41 2.7.2 Truy nhập OBU 42 2.7.3 Sai số tần số 42 2.7.4 Phát xạ giả .43 v 2.8 Những yêu cầu hệ thống thiết bị bên đường (RSU) 43 2.8.1 Yêu cầu kỹ thuật khối phát RSU 44 2.8.2 Các yêu cầu kỹ thuật quy định riêng cho khối thu RSU .45 2.9 Những yêu cầu hệ thống xử lý liệu 47 2.9.1 Yêu cầu hệ thống thu thập xử lý liệu Trạm thu phí 47 2.9.2 Yêu cầu hệ thống xử lý liệu Trung tâm 49 2.10 Những yêu cầu đối Trung tâm kiểm soát thu phí 50 2.10.1 Yêu cầu Tiêu chuẩn kỹ thuật 50 2.10.2 Yêu cầu cấu hình 50 2.10.3 Yêu cầu chức 51 2.10.4 Yêu cầu bảo đảm an toàn hệ thống thông tin .52 2.11 Kết luận chương .52 CHƯƠNG 3: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP ỨNG DỤNG ITS CHO HỆ THỐNG THU PHÍ TỰ ĐỘNG TẠI VIỆT NAM 54 3.1 Tình hình phát triển ITS Việt Nam .54 3.1.1 Nhiều đề tài nghiên cứu ITS thiếu phối hợp 54 3.1.2 Những kết trạng Việt Nam 55 3.2 Đề xuất giải pháp sử dụng công nghệ thu phí tự động Việt Nam 56 3.2.1 Mô hình tổng thể nghiệp vụ kỹ thuật .56 3.2.2 Mô hình thiết kế tổng thể hệ thống trạm 57 3.2.3 Mô hình lắp đặt hệ thống thu phí tự động 59 3.2.4 Thiết kế tổng thể hạ tầng kỹ thuật công nghệ thông tin .61 3.2.5 Giải pháp công nghệ mạng cho hệ thống 61 3.3 Kế hoạch triển khai thực tế lộ trình phổ cập hình thức thu phí tự động 66 vi 3.3.1 Lộ trình phổ cập hình thức thu phí không dừng 67 3.3.2 Kế hoạch triển khai thực tế Việt Nam .68 3.4 Kết luận chương .69 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 70 TÀI LIỆU THAM KHẢO 71 vii DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1 - Kiến trúc tổng thể hệ thống ITS 11 Hình 1.2 - Mô hình hệ thống ITS 12 Hình 1.3 - Thành phần hệ thống thu phí không dừng .14 Hình 2.1 - Biểu đồ áp dụng công nghệ DSRC khu vực giới 32 Hình 2.2 - Thiết bị thu phí tự động ETC 33 Hình 2.3 - Sơ đồ thu phí theo công nghệ RFID hay DSRC 35 Hình 2.4 - Khe thời gian đo sai số tần số 43 Hình 3.1 - Mô tả tổng thể định hướng thiết kế hệ thống 57 Hình 3.2 - Sơ đồ kết nối thiết bị đảo thu phí 58 Hình 3.3 - Sơ đồ bố trí lắp đặt hệ thống ETC 59 Hình 3.4 - Sơ đồ kiến trúc tổng thể hạ tầng kỹ thuật công nghệ thông tin .61 Hình 3.5 - Kiến trúc mạng DC/DR – Hệ thống ETC 62 Hình 3.6 - Sơ đồ thiết kế mạng DC hệ thống ETC .64 Hình 3.7 - Sơ đồ thiết kế mạng DR hệ thống ETC .65 viii DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 - Bảng phân loại phương tiện theo mức thu phí 15 Bảng 2.1 - Giới hạn độ nhạy OBU .41 Bảng 2.2 - Các mức tần số tín hiệu nhiễu 42 Bảng 2.3 - Giới hạn phát xạ giả OBU 43 Bảng 2.4 - Các giới hạn mặt nạ phổ 44 Bảng 2.5 - Giới hạn cho phát xạ giả dẫn phát xạ giả xạ 45 Bảng 2.6 - Các giới hạn mức loại bỏ kênh .46 Bảng 2.7 - Giới hạn độ chọn lọc kênh kề 46 Bảng 3.1 - Lộ trình đề xuất ứng dụng ETC Việt Nam 67 57 Hình 3.1 - Mô tả tổng thể định hướng thiết kế hệ thống Hình 3.1 mô tả tổng quát định hướng thiết kế hệ thống thu phí tự động nước ta Trung tâm mô hình tổng thể hệ thống Back-End Data center có nhiệm vụ xử lý thông tin, quản trị thông tin nhận từ hệ thống Front – end trạm thu phí thông tin từ đại lý dịch vụ, trung tâm gọi Hệ thống xử lý thông tin trung tâm liệu cung cấp thông tin đến phận toàn hệ thống thu phí tự động trung tâm giám sát bảo dưỡng hệ thống trạm, đối tác BOT, Ngân hàng đối tác phục vụ việc toán, quan Đảng nhà nước kiểm soát, Trung tâm xử lý giao dịch bất thường tạo nên hệ thống thu phí tự động liên kết chặt chẽ hiệu thống 3.2.2 Mô hình thiết kế tổng thể hệ thống trạm Dưới sơ đồ mô tả kết nối thiết bị đảo thu phí xe: 58 Kết nối đến tủ Vbox cổng long môn BỘ LƯU ĐIỆN UPS Tủ điện cổng trạm CABIN THU PHÍ BỘ CHUYỂN MẠCH LÀN XE CAMERA QUAN SÁT LÀN XE ` CAMERA QUAN SÁT BIỂN SỐ XE THIẾT BỊ ĐỌC MÃ VẠCH MÁY TÍNH THU PHÍ THIẾT BỊ ĐIỀU KHIỂN LÀN XE BÀN ĐK THỦ CÔNG MÀN HÌNH THU PHÍ BẢNG BÁO ĐIỆN TỬ ĐÈN TÍN HIỆU GIAO THÔNG CÒI BÁO ĐỘNG CAMERA QUAN SÁT TOÀN CẢNH BA-RI-E THỦ CÔNG BA-RI-E TỰ ĐỘNG THIẾT BỊ DÒ VÒNG TỪ ĐÈN BÁO TÌNH TRẠNG LÀN ĐÈN CẢNH BÁO ĐẦU ĐẢO Cáp nguồn Cáp mạng Cáp tín hiệu VÒNG TỪ A VÒNG TỪ B VÒNG TỪ C Cáp quang Hình 3.2 - Sơ đồ kết nối thiết bị đảo thu phí Sơ đồ hình 3.2 mô tả việc kết nối thiết bị cần thiết trạm thu phí tự động Tại xe bao gồm Hệ thống sử dụng loại cáp nguồn PVC/PVC/Cu, kích cỡ cáp thiết kế đảm bảo công suất tiêu thụ thiết bị đảm bảo khả dự phòng Cáp mạng sử dụng loại Cat5e, dùng để kết nối tín hiệu thiết bị mạng theo giao thức TCP/IP xe, đồng thời phục vụ cho việc truyền số liệu thu phí Cáp tín hiệu sử dụng để truyền/thu nhận tín hiệu điều khiển từ “Thiết bị điều khiển xe/máy tính thu phí” đến thiết bị khác đảo thu phí như: thiết bị đọc mã vạch, hình máy tính, vòng từ thiết bị dò vòng từ, ba-ri-e tự động, bari-e thủ công Cáp quang sử dụng loại cáp quang single mode 8core, đảm bảo việc truyền tín hiệu từ cổng trạm thu phí nhà điều hành với khoảng cách xa, đồng thời 59 bảo vệ hoàn toàn đường truyền trước tác động nhiễu không mong muốn Tín hiệu RFID từ xe bắt thiết bị lắp đặt thu phí liệu truyền tải Cabin thu phí để xử lý thành thông tin giao dịch Sau thông tin giao dịch chuyển hệ thống Trung Tâm 3.2.3 Mô hình lắp đặt hệ thống thu phí tự động Hình 3.3 - Sơ đồ bố trí lắp đặt hệ thống ETC Cơ cấu vận hành hệ thống ETC: a) Thiết bị xe: Phương tiện phải trang bị (mua) thiết bị để đăng ký loại xe, biển số xe, số tài khoản thu phí số dư sau nạp trước khoản tiền để trừ phí dần Bộ thiết bị có hai hình thức bao gồm: Hình thức 1: Là thẻ lưu trữ thông tin gắn gỡ kính (loại liên lạc sóng Radio, nguồn điện) Khi sử dụng, phương tiện phải nạp tiền vào tài khoản thẻ số tiền định để trừ dần (thông qua thiết bị nạp điểm bán trước phí) Khi qua trạm thu phí Radio, ăng ten đọc tín hiệu xác định loại xe, sau kiểm tra tài khoản, trừ tiền phí tự động theo loại xe ghi 60 lại thông tin lên thẻ xe chạy tốc độ quy định Nếu tài khoản tiền hệ thống báo động Hình thức có ưu điểm chi phí trang bị th ấp nhược điểm lớn tốc độ chạy xe thấp (hiện chưa vượt 30km/h), độ nhạy hạn chế; Hình thức 2: Bộ thiết bị gồm máy thu phát sóng Radio cỡ nhỏ (OBU) đăng ký trước thông tin gắn cứng xe (đặt sau kính chắn gió) thẻ thông minh (Smart Card) chứa số tiền phí trả trước Thẻ thông minh đặt rãnh OBU trao đổi liệu với OBU giao tiếp cự ly nhỏ lái xe bấm nút trừ tiền OBU thiết bị sử dụng nguồn điện chiều (pin) có giá thành cao Tuy nhiên ưu điểm lớn loại liên lạc đảm bảo độ xác tin cậy cao xe chạy với tốc độ thông thường b) Nguyên lý làm việc: Công nghệ RFID đưa vào trạm thu phí để thực công việc sau: Mỗi Thẻ, Chip nhớ, OBU chứa mã số mang thông tin xe chủ xe lưu thông Khi xe qua trạm thu phí đầu đọc bố trí xung quanh trạm đọc mã số truyền máy chủ, sau mã số máy tính so sánh với mã số có sẵn sở liệu máy tính Sau toàn thông tin xe mang Chip nhớ tương ứng phần mềm chuyên dụng đọc máy tính hiển thị lên giao diện HMI (giao diện người máy) Chương trình lúc tự động đối chiếu thông tin xe kiểm tra tài khoản chủ xe Nếu thông tin hợp lệ số tiền tài khoản đủ cho chuyến chương trình tự động trừ số tiền qua trạm xe tương ứng đồng thời đưa tín hiệu điều khiển xuống điều khiển lôgic PLC để điều khiển mở Barrier cho phép xe qua trạm chương trình gửi số tài khoản lại đến PLC để hiển thị cho chủ xe biết đồng thời xuất hóa đơn in thông tin cần thiết Ngược lại số tiền tài khoản không đủ cho chuyến thông tin xe không hợp lệ chương trình thông báo cho ch ủ xe biết thông qua bảng thông báo xe không phép qua trạm Lúc Barrier cổng phụ mở để xe vào bãi bên cạnh 61 Như xe qua trạm bỏ qua giai đoạn mua soát vé đồng thời thời gian trao đổi liệu Thẻ, Chip nhớ, OBU máy tính diễn thời gian ngắn giảm thời gian lưu thông xe qua trạm 3.2.4 Thiết kế tổng thể hạ tầng kỹ thuật công nghệ thông tin Hình 3.4 - Sơ đồ kiến trúc tổng thể hạ tầng kỹ thuật công nghệ thông tin Kiến trúc hạ tầng hệ thống Thu Phí Không Dừng bao gồm hai trung tâm liệu liệu dự phòng kết nối tới trạm thu phí, trung tâm giám sát vận hành, trung tâm hỗ trợ khách hàng, đối tác BOT, đại lý cung cấp dịch vụ, ngân hàng, chủ phương tiện giới,… 3.2.5 Giải pháp công nghệ mạng cho hệ thống Dựa kiến trúc ứng dụng hệ thống ETC bao gồm hai lớp:  Front-End: bao gồm phần cứng phần mềm hệ thống ETC triển khai Trạm thu phí 62  Back-End: bao gồm phần cứng phần mềm hệ thống ETC triển khai Trung tâm liệu (DC) Trung tâm liệu dự phòng (DR) Kiến trúc mạng DC/DR hệ thống ETC thể hình sau: Hệ thống ứng dụng Thu phí không dừng (ETC) Lớp Các dịch vụ tương tác Anti-virus Web Security IPS Security Lớp sở hạ tầng mạng SAN Switch Core Switch Switching Load Balancing & Offroad services Network/Security/ Server Management Application Delivery Service Infrastructure Management Firewall ToR Switch Internet/WAN Router Servers Routing Servers & Storage Storage Hình 3.5 - Kiến trúc mạng DC/DR – Hệ thống ETC Kiến trúc bao gồm hai lớp lớp sở hạ tầng mạng lớp dịch vụ tương tác Trong đó, lớp sở hạ tầng mạng bao gồm khối:  Switching (Chuyển mạch): khối bao gồm thiết bị chuyển mạch mạng Data Center, cung cấp kết nối cho thiết bị máy chủ (Core Switch, Top of Rack Switch) chuyển mạch mạng lưu trữ (SAN switch)  Routing (Định tuyến kết nối): Khối bao gồm thiết bị định tuyến kết nối mạng data center môi trường bên Internet, WAN  Server & Storage (Máy chủ lưu trữ): Khối bao gồm hệ thống máy chủ cài đặt hệ thống ETC hệ thống lưu trữ liệu hệ thống ETC Lớp dịch vụ tương tác bao gồm khối sau:  Security (Bảo mật): khối bao gồm thiết bị bảo mật chuyên dụng thiết bị Tường lửa (Firewall), thiết bị ngăn ngừa xâm nhập (Intrusion Prevention System), thiết bị tường lửa ứng dụng Web (Web Application Firewall)…, 63 thiết bị đảm bảo tính an toàn tin cậy cao, bảo vệ an ninh thông tin cho ứng dụng liệu Data Center  Application Delivery Service (Dịch vụ phân phối ứng dụng): khối bao gồm thiết bị Cân tải giúp tăng cường khả chuyển giao ứng dụng đến người dùng đầu cuối, tăng cường khả truyền thông lớp ứng dụng, ứng dụng với dịch vụ khác triển khai Trung tâm liệu  Infrastructure Management (Quản lý hạ tầng): khối bao gồm tập hợp công cụ quản trị hạ tầng mạng, bảo mật, máy chủ lưu trữ Dựa kiến trúc mạng DC/DR hệ thống ETC, sơ đồ thiết kế hệ thống mạng DC hình sau: 64 Hình 3.6 - Sơ đồ thiết kế mạng DC hệ thống ETC 65 Hình 3.7 - Sơ đồ thiết kế mạng DR hệ thống ETC Như sơ đồ, hệ thống mạng DC DR bao gồm phân hệ sau: Internet: Phân hệ kết nối Internet  DMZ zone: Phân vùng đặt máy chủ public Internet  WAN: Phân hệ kết nối WAN  Core DC: Phân hệ mạng Core 66  Network & Security Services: Phân hệ dịch vụ mạng bảo mật  Management: Phần hệ quản trị thiết bị mạng bảo mật, máy chủ lưu trữ  Application Server: Phân hệ đặt máy chủ ứng dụng hệ thống ETC  Database Server: Phân hệ đặt máy chủ sở liệu hệ thống ETC  Storage: Phân hệ mạng lưu trữ liệu của hệ thống ETC 3.3 Kế hoạch triển khai thực tế lộ trình phổ cập hình thức thu phí tự động Hiện nước ta bắt đầu triển khai hệ thống thu phí không dừng số tuyến đường giao thông như: trạm thu phí Mỹ Lộc Nam Định; Trạm thu phí Tân Đệ Thái Bình; Trạm thu phí Đức Long Gia Lai tỉnh Gia Lai; trạm Tasco Quảng Bình Các trạm thu phí áp dụng công nghệ RFID (Radio Frequency Identification) sử dụng sóng radio để nhận diện tự động phương tiện xe giới., từ dễ dàng giám sát, quản lý lưu vết giao dịch phương tiện Kết hợp hệ thống toán điện tử cho giao dịch xác minh, dịch vụ thu phí tự động đường đảm bảo lưu thông không dừng phương tiện qua trạm thu phí với tỷ lệ xác đạt 99.98% Các trạm thu phí tự động triển khai đưa vào sử dụng với cách sử dụng dịch vụ đơn giản bước sau:  Bước 1: Kích hoạt dịch vụ Bao gồm việc dán thẻ điện tử định danh lên phương tiện mở tài khoản điện tử để toán  Bước 2: Nạp tiền vào tài khoản thông qua việc nộp trực tiếp qua tài khoản ngân hàng  Bước 3: Lưu thông qua trạm với vận tốc vừa phải giữ khoảng cách xe để đảm bảo an toàn Các trạm thu phí tự động giai đoạn thu phí tự động hai làn, lại thực thu phí hình thức cũ Trong giai đoạn tiến đến việc thu phí tự động hoàn toàn 67 3.3.1 Lộ trình phổ cập hình thức thu phí không dừng Lộ trình phổ cập hình thức thu phí không dừng đa tự dự án chia thành giai đoạn Bảng 3.1 - Lộ trình đề xuất ứng dụng ETC Việt Nam Giai đoạn Giai đoạn 2016-2021 Mô tả Mục tiêu chủ yếu 1: Trạm thu phí trì Mở rộng độ phủ giải pháp barrier, phương tiện thu phí tự động dựa thẻ Ethông trạm sau trừ tiền tài tag; khoản (hoặc trả phí theo hình Tạo lập thói quen sử dụng dịch thức thủ công); vụ theo hình thức cho Phát hành miễn phí thẻ E-tag người dân; cho phương tiện thông qua Hoàn thiện máy-quy trình kỳ đăng kiểm vận hành, cung cấp chức dịch vụ Giai 2021 đoạn 2: Trạm thu phí có barrier, Hình thành quy trình, chế phương tiện thông trạm phối hợp thu hồi phí; hệ thống nhận diện Hoàn thiện chế quy trình thông tin đầu xe thông qua thẻ khai thác vận hành bảo eTag dưỡng hệ thống; Mở rộng độ phủ thẻ E-tag; Bổ sung hoàn thiện chức hệ thống Giai đoạn 3: sau Đơn tự do; 2021 Triển khai thu phí công Giữa trì đảo thu nghệ thu phí không dừng phí; tất làn; Không barrier, di chuyển tự Khi xe sử dụng E-tag qua đảo thu phí cách phổ biến, tất trạm thu phí toàn quốc áp dụng, 68 Giai đoạn Mô tả Mục tiêu chủ yếu hành lang pháp lý nhà nước hỗ trợ Giai đoạn Đa tự do: thu phí tự động Triển khai thu phí công hoàn toàn; nghệ thu phí không dừng Giữa không tất làn; trì đảo thu phí; Hoàn thiện hệ thống, vào Không barrier, di chuyển tự vận hành ổn định với tính nhận dạng biển số nâng cao, hậu kiểm liệu Trong đó, giai đoạn 1, chủ yếu tập trung trình xây dựng đầu tư hệ thống ban đầu tạo lập tảng chủ chốt công nghệ, mô hình kinh doanh, cam kết dịch vụ … Các giai đoạn 2, đơn vị thực hợp đồng dự án BOO thực song song chức khai thác vận hành, đảm bảo dịch vụ toàn tuyến đầu tư mở rộng quy mô, cung cấp thêm chức hệ thống Từ giai đoạn 4, hệ thống (hạ tầng thiết bi, quy trình vận hành…) hoàn thiện, đơn vị thực hợp đồng dự án tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ phát triển dịch vụ gia tăng khác tảng hệ thống, công nghệ đầu tư 3.3.2 Kế hoạch triển khai thực tế Việt Nam Kế hoạch triển khai thực thi dự án phân bổ 03 năm nhằm đảm bảo tính khả thi trình chuyển đổi từ hình thức thu phí thủ công sang tự động,tính hiệu kinh tế Cụ thể sau:  Hạng mục triển khai thiết bị trạm chia thành 03 giai đoạn theo 03 năm, theo triển khai lắp đặt thiết bị ETC dần theo năm:  Năm thứ nhất: Triển khai lắp đặt thiết bị thu phí không dừng 02 cho trạm hạ tầng CNTT cho toàn hệ thống trạm Thời gian triển khai 06 tháng, thời điểm bắt thực dự án 06 tháng 69 thời gian hiệu chỉnh tối ưu hóa hoạt động thu phí ETC 02 trạm  Năm thứ hai: Triển khai lắp đặt bổ sung thiết bị thu phí không dừng 02 06 tháng đầu năm 06 tháng thời gian hiệu chỉnh tối ưu hóa hoạt động thu phí ETC 04 trạm  Năm thứ ba: Triển khai lắp đặt bổ sung thiết bị thu phí không dừng 02 lại (trung bình tất trạm có thu phí) 06 tháng đầu năm 06 tháng thời gian hiệu chỉnh tối ưu hóa hoạt động thu phí ETC tất trạm  Giải pháp phần mềm trung tâm xây dựng vòng 06 tháng đầu kể từ thời điểm bắt đầu triển khai dự án Đảm bảo tất trạm triển khai thiết bị lần 1, phần mềm sẵn sàng kết nối, thực vận hành  Trung tâm liệu xác định triển khai đảm bảo kịp thời phục vụ triển khai giải pháp phần mềm (gồm trung tâm dự phòng)  Mạng lưới trung tâm phục vụ điều hành bao gồm: trung tâm văn phòng giám sát bảo trì khu vực, trung tâm giám sát giao dịch bất thường xây dựng sau giai đoạn triển khai thiết bị trạm đợt 1, đảm bảo hoạt động bảo trì, bảo dưỡng thường xuyên khắc phục cố hệ thống thu phi vào vận hành  Thiết bị phát tín hiệu RFID (thẻ e-Tag) mua dàn tháng 01 năm triển khai 3.4 Kết luận chương Trong chương đề tài phân tích giải pháp công nghệ ứng dụng cho hệ thống thu phí tự động Việt Nam; Nghiên cứu tình hình phát triển ITS Việt Nam mục tiêu ứng dụng ITS cho giao thông Việt Nam từ đề xuất giải pháp sử dụng công nghệ, mô hình tổng thể hệ thống thu phí tự động Việt Nam; Từ đưa lộ trình thực triển khai thực tế giai đoạn đầu kế hoạch cho giai đoạn 70 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN: Như phân tích, việc nghiên cứu xây dựng kiến trúc ITS cho Việt nam cần thiết vì, thứ kiến trúc ITS sở để triển khai hoạt động xây dựng ITS cho Việt Nam; thứ hai, hoàn cảnh Việt Nam, việc xây dựng hệ thống ITS phụ thuộc vào nhiều nguồn vốn đầu tư nước ngoài, cần phải có kiến trúc thống để đảm bảo tính đồng bộ, tính tiên tiến, tính phù hợp điều kiện Việt Nam cho tất hệ thống ITS Đặc biệt, việc nghiên cứu giải pháp công nghệ ứng dụng hệ thống thu phí tự động góp phần quan trọng việc hoàn thiện đầy đủ toàn diện hệ thống ITS Việt Nam tương lai KIẾN NGHỊ: Dựa việc tham khảo công nghệ ứng dụng cho việc thu phí tự động số nước phát triển giới Đề tài nghiên cứu nghiên cứu phân tích công nghệ phù hợp với điều kiện, hoàn cảnh Việt Nam đưa đề xuất sử dụng công nghệ để ứng dụng triển khai thực tế nước ta Nhóm công nghệ RFID/DSRC có ưu điểm bật như: Thu thập liệu cách tự động, Tốc độ scan nhanh chóng, lượng liệu xử lý lớn lần, Dung lượng thông tin thẻ lớn, tuổi thọ cao, Tính an toàn, xác, thao tác đơn giản chi phí thấp Với ưu điểm công nghệ RFID/DSRC phù hợp với việc triển khai hệ thống thu phí tự động Việt Nam Đây công việc lâu dài, đòi hỏi phải quan tâm, đầu tư lớn nhiều quan, Bộ, ngành 71 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Aldona J (2008) Estimation of Importance of Intelligent Transport Systems (ITS) Architecture, The 8th International Conference “Reliability and Statistics in Transportation and Communication-2008”, Riga, Latvia [2] ISO/TC 204 (2010) ISO TC 204 - Intelligent Transport Systems: Global ITS standards with a focus on Cooperative Communicationon Cooperative Communication Systems, 2nd ETSI TC ITS Workshop Sophia Antipolis [3] CEN/TC278 (2013) Developing Standards for Smart and Sustainable Transport, CEN (European Committee for Standardization), Brussels, Belgium [4] Thuyết minh dự án đầu tư thu phí tự động kiểm soát tải trọng xe toàn quốc – Giai đoạn áp dụng cho đường HCM đoạn qua Tây Nguyên theo hình thức hợp động BOO” – Bộ giao thông vận tải [5] Nghị định 85/2016/NĐ-CP ngày 01/7/2016 Chính phủ bảo đảm an toàn hệ thống thông tin theo cấp độ [6] Thông tư Số 03/2012/TT-BTTTT: Quy định điều kiện kỹ thuật khai thác thiết bị nhận dạng vô tuyến điện (RFID) [7] Bộ GTVT (2014a) Dự thảo QCVN XX:2014/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thu phí điện tử đường cao tốc, Hà Nội, Việt Nam [8] Bộ TTTT (2013a) Thông tư số 03/2013/TT - Bộ TTTT ngày 22/01/2013 quy định áp dụng Tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật trung tâm liệu, Bộ Thông tin Truyền thông, Hà Nội, Việt Nam [9] http://itsvn.org/ ... nghiên cứu tìm hiểu lựa chọn công nghệ ứng dụng ITS quản lý thu phí tự động phù hợp với điều kiện, hoàn cảnh Việt Nam, học viên quan tâm lựa chọn đề tài Nghiên cứu ứng dụng ITS quản lý thu phí. .. nghệ ứng dụng cho hệ thống thu phí tự động Việt Nam; Nghiên cứu tình hình phát triển ITS Việt Nam mục tiêu ứng dụng ITS cho giao thông Việt Nam từ đề xuất giải pháp sử dụng công nghệ thu phí tự động. .. - PHẠM VĂN VĨNH NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG ITS TRONG QUẢN LÝ THU PHÍ TỰ ĐỘNG CHUYÊN NGÀNH : KỸ THU T VIỄN THÔNG MÃ SỐ : 60.52.02.08 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THU T NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: