tiểu luận xã hội học thực trạng giao thông

nội dung 1. Xã hội học 1.1 Khái niệm Xã hội học là khoa học xã hội là học thuyết về xã hôi là hệ thống các mối quan hệ xã hội giữa người với người. Được thể hiện trên tất cả các mặt lĩnh vực đời sống chính trị, kinh tế, văn hoá, xã hội, phong tục tấp quán, đạo đức, lối sống, tôn giáo, thẩm mĩ, văn học. Là khoa học nghiên cứu các hiện tượng xã hội, sự kiện xã hội, các quá trình xã hội diễn ra dưới sự tác động của cá nhân với tư cách là chủ thể xã hội. Đồng thời là khoa học nghiên cứu cách thức ứng xử, phạm vi giao tiếp và mối quan hệ xã hội thông qua các hoạt động xã hội của con người.

I Phần nội dung Xã hội học 1.1 Khái niệm Xã hội học khoa học xã hội học thuyết xã hôi hệ thống mối quan hệ xã hội người với người Được thể tất mặt lĩnh vực đời sống trị, kinh tế, văn hoá, xã hội, phong tục tấp quán, đạo đức, lối sống, tôn giáo, thẩm mĩ, văn học Là khoa học nghiên cứu tượng xã hội, kiện xã hội, trình xã hội diễn tác động cá nhân với tư cách chủ thể xã hội Đồng thời khoa học nghiên cứu cách thức ứng xử, phạm vi giao tiếp mối quan hệ xã hội thông qua hoạt động xã hội người 1.2 Sự đời Xã hội học xã hội non trẻ, thuật ngữ xã hội học ông Aguste Comte (1798-1857) sử dụng vào năm 1838 Tuy ngành xã hội trẻ xã hội học xâm nhập sâu rộng đến tất lĩnh vực đời sống Xã hội học đưa vào giảng dạy nghiên cứu học tập tất trường đại học, cao đẳng Với nội dung tư tưởng xã hội học thể tính khoa học, nhân văn định hướng người đến giá trị nhân, thiện, mĩ Định hướng người nhận thức hoạt động thực tiễn tránh bốn điều: • • • • Chớ nói điều trái lễ Chớ nghe điều trái lễ Chớ xem điều trái lễ Chớ làm điều trái lễ Ở Việt Nam, khoa học xã hội mẻ có tác dụng định việc nhận thức ứng dụng vào quản lý xã hội, quản lý đất nước, nghiệp công nghiệp hóa đại hóa đất nước tất lĩnh vực đời sống xã hội Hơn lúc hết, điều kiện nay, muốn hoàn thành nghiệp cần phải phát huy vai trò nhân tố người, đời sống xã hội cần phải không ngừng hoàn thiện mối quan hệ xã hội, Marx cho rằng: Sự phát triển xã hội, thể trước hết thực cải tạo thực tiễn người hoạt động quần chúng nhân dân lao động quy định tiến trình lịch sử 1.3 Chức xã hội học Là môn khoa học xã hội, môn khoa học nghiên cứu quan hệ xã hội, đời yêu cầu thân vận động xã hội, đặc biệt bối cảnh xã hội có nhiều biến động Là môn khoa học nghiên cứu người, cách ứng xử quan hệ người nhóm, tổ chức xã hội, đời Xã hội học nhằm đáp ứng ba nhu cầu sau đây: • Thứ nhất, Xã hội học đời nhằm đáp ứng nhu cầu nhận thức xã hội Bởi lẽ xã hội tập hợp người bao gồm người chung sống với có mối quan hệ gắn bó với muốn xã hội vận hành nào, phát triển theo hướng xã hội bình ổn hay có xáo trộn, mâu thuẫn phải nhận thức muốn nhận thức xã hội phải dựa vào tiêu chí bản: dân tộc, dân cư, tôn giáo, văn hoá Đường lối sách có dựa vào tiêu chí thấy khác biệt dân tộc với dân tộc khác; quốc gia với quốc gia khác ( đặc biệt tiêu chí văn hoá) • Thứ hai, Xã hội học đời nhằm đáp ứng nhu cầu hoạt động thực tiễn Thực tiễn sống xã hội phong phú Xã hội học gắn liền với vận hành xã hội cụ thể, gắn liền với trình hoạt động thực tiễn người tất lĩnh vực đời sống xã hội Xã hội học khoa học xuất phát từ thực tiễn có dựa vào thực tiễn thực nhu cầu khác • Thứ ba, Xã hội học đời nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển thân vận động xã hội ngày đa dạng, phong phú phức tạp nhằm giải vấn đề sống xã hội đặt Xã hội học Aguste Comte (1798-1857) Ông lý thuyết xã hội,nhà thực chứng luận người Pháp Phương pháp luận A.Comte coi xã hội học khoa học quy luật tổ chức quản lý xã hội Xã hội học phải có nhiệm vụ góp phần tổ chức lại xã hội lập lại trật tự xã hội dựa vào quy luật tổ chức biến động xã hội phương pháp luận chủ nghĩa thực chứng Ông coi thuỷ tổ người khởi xướng ngành xã hội học Ông cho xã hội học khoa học quy luật tổ chức quản lý xã hội, tổ chức quản lý tất yếu đặc trưng, thuộc tính cá nhân, nhóm xã hội, tổ chức cộng đồng xã hội thực quan hệ hoạt động Do vậy, xã hội học có nhiệm vụ góp phần tổ chức lập lại xã hội theo khuôn mẫu hành Khi nghiên cứu vận động phát triển xã hội ông chia xã hội thành phần: tĩnh xã hội động xã hội • Tĩnh học xã hội: nghiên cứu trật tự xã hội, cấu xã hội, thành phần mối liên hệ chúng: đơn vị nhất, sơ đẳng xã hội gia đình ông đưa cách giải nhấn mạnh tới vai trò Nhà nước, yếu tố văn hóa, tinh thần xã hội • Động học xã hội nghiên cứu quy luật biến đổi xã hội hệ thống xã hội theo thời gian Khi nghiên cứu trạng thái tĩnh, động xã hội ông phân hạch phương pháp xã hội thành nhóm: Quan sát, thực nghiệm, so sánh, phân tích lịch sử Từ đó, ông đưa ba quy luật để giải thích vận động phát triển xã hội thể ba giai đoạn:  Thần học  Thực chứng  Siêu hình Cá nhân trình xã hội học cá nhân 3.1 Cá nhân 3.1.2 Khái niệm cá nhân Cá nhân cá thể riêng biệt, độc lập hữu hoạt động không gian xác định với điều kiện hoàn cảnh cụ thể, chủ thể xã hội có mối quan hệ tác động qua lại với cá nhân khác hoạt động xã hội Cá nhân khái niệm đầu tiên, quan trọng Xã hội học, xét xã hội loài người người thể với tư cách cá thể độc lập Đối tượng Xã hội học mối quan hệ xã hội mà xã hội tồn bốn mối quan hệ lớn: • • • • Mối quan hệ người với xã hội; Mối quan hệ người với tự nhiên; Mối quan hệ người với người; Mối quan hệ chủ thể với khách thể; 3.1.3 Đặc điểm cá nhân Đặc điểm chủ yếu cá nhân là: • Cá nhân thực thể sinh học - xã hội xuất lần mà không lặp lại • Cá nhân sản phẩm tự nhiên, sản phẩm đặc biệt mang chất xã hội sản xuất đồng loạt mà đơn “độc vô nhị” Engels nói, người “động vật cao cấp” có tư duy, có ngôn ngữ, biết lao động biết đến cá nhâ mà bộc lộ hoạt động xã hội mối quan hệ xã hội với chủ thể xã hội khác cá nhân, nhóm xã hội cộng đồng xã hội • Cá nhân biểu cụ thể chất người, hợp thực theo cách định người nét có ý nghĩa xã hội quan hệ xã hội có liên quan đến chất xã hội định, cá nhân mối quan hệ nhóm xã hội, nhóm giai cấp, dân tộc 3.2 Quá trình xã hội hoá cá nhân 3.2.1 Khái niệm xã hội hoá Xã hội hóa trình mà cá nhân gia nhập vào nhóm xã hội, vào cộng đồng xã hội xã hội tiếp nhận cá nhân thành viên thức mình, trình cá nhân tiếp nhận văn hóa xã hội, trình cá nhân học tập bắt chước lẫn trình học cách đóng vai trò xã hội theo khuôn mẫu hành vi nhằm đáp ứng mong đợi xã hội 3.2.1 Mục đích xã hội hoá • Xã hội hóa trang bị cho cá nhân kỹ cần thiết để họ hòa nhập vào xã hội mà họ sống • Xã hội hóa trình hình thành cá nhân khả thông đạt phát triển khả năng: nói, đọc, viết, diễn tả tư kiến trước xã hội • Xã hội hóa trình làm cho cá nhân thấm nhuần giá trị xã hội, chuẩn mực sống, quy tắc sinh hoạt hấp thụ niềm tin xã hội 3.2.2 Các giai đoạn trình xã hội hoá Gồm giai đoạn: • Giai đoạn đứa trẻ gia đình • Giai đoạn cá nhân nhà trường • Giai đoạn cá nhân thực bước vào đời Thiết chế xã hội Theo quan niệm Xã hội học khái niệm thiết chế xã hội hay gọi thể chế xã hội theo hai cách: - Thứ cách thức tổ chức xã hội với toàn bộ khung xã hội luật pháp tạo nên; Thứ hai, thiết chế xã hội dùng tập hợp giá trị chuẩn mực, quy tắc, thói quen hay tập tục áp dụng xã hội xã hội thừa nhận Thiết chế xã hội tập hợp bền vững giá trị chuẩn mực, vị thế, vai trò nhóm vận động xung quanh nhu cầu xã hội Nó tổ chức định hoạt động xã hội quan hệ xã hội thực hệ thống hành vi người với chuẩn mực quy phạm xã hội Thiết chế xã hội thành tố đặc thù đảm bảo tính kế thừa tính ổn định tương đối mối liên hệ khuôn khổ tổ chức xã hội định Tất thiết chế có quy tắc chuẩn mực, điều luật chế vật chất mà nhóm xã hội phải tôn trọng, chất kết dính cá nhân, nhóm xã hội điều tiết hoạt động chúng Xã hội đô thị 5.1 Khái niệm đô thị Đô thị chỉnh thể không gian xã hội biểu tập trung thống kiểu tổ chức xã hội dân cư đặc biệt, điều kiện địa lý tự nhiên môi trường nhân tạo (do người tạo nên) Đối tượng nghiên cứu xã hội học đô thị tượng trình xã hội diễn đô thị, nhánh xã hội học chuyên biệt Xã hội học đô thị tập trung nghiên cứu lĩnh vực chủ yếu: o Vị trí đô thị xã hội, hệ thống cư trú o Nghiên cứu cấu xã hội vấn đề xã hội nảy sinh biến chuyển xã hội đô thị o Nghiên cứu đặc điểm, lối sống văn hóa vấn đề cộng đồng dân cư môi trường đô thị o Nghiên cứu trình quản lý đô thị, quy hoạch phát triển đô thi 5.2 Đặc điểm lối sống đô thi Lối sống đô thị hình thành toàn sở vật chất, điều kiện sống, hoạt động nghề nghiệp mối quan hệ xã hội tất nhóm dân cư sống địa bàn thành phố Lối sống đô thị có năm đặc điểm: o Tính động nghề nghiệp xã hội không gian xã hội cao (Sự chuyển đổi ngành nghề nhanh chóng, chuyển đổi nơi cư trú nhu cầu cá nhân gia đình cho phù hợp ) o Các hoạt động sinh hoạt cá nhân gia đình phụ thuộc nhiều vào yếu tố dịch vụ công cộng tư nhân (vệ sinh, môi trường, sinh hoạt ) o Nhu cầu văn hóa, giáo dục cao o Phạm vi giao tiếp rộng (không quốc gia mà quốc tế), cường độ giao tiếp cao, mối quan hệ phức tạp nhiều chiều o Con người đô thị có tính động – sáng tạo (tiếp cận khoa học kỹ thuật công nghệ đại), ý chí tiến thủ cao (làm giàu) địa vị xã hội Chú ý: Tính tự cao nhiều dẫn đến tự vô kỷ luật, kiểu sống tích cực, tiêu cực đan xen Các biểu lối sống tiêu cực điều kiện có xu hướng tăng 5.3 Các bệnh đô thị Tắc nghẽn huyết mạch giao thông sở hạ tầng đô thị phát triển, không đáp ứng kịp với tốc độ gia tăng nhanh dân số, tốc độ gia tăng ngày nhanh phương tiện giao thông cá nhân Ô nhiễm môi trường đô thị tốc độ công nghiệp hóa vàmức độ tập trung khu công nghiệp dày đặc, môi trường đô thị ngày bị ô nhiễm nặng: không khí bị nhiễm bụi bẩn với nồng độ cao, tiếng ồn lớn, nguồn nước ô nhiễm, kênh rạch đầy rác rưởi Sự gia tăng vô tổ chức tế bào xã hội: Đô thị có sức hút mạnh, tượng di dân tự làm cho số lượng nhân hộ gia đình tăng nhanh (dòng người từ nông thôn rời bỏ đất đai, làng mạc tràn đô thị) Từ dẫn đến hậu tế bào xã hội phát triển vô tổ chức, vượt tầm kiểm soát quyền thành phố cấp quản lý) Rối loạn nhịp đập đời sống sinh hoạt xã hội phản ánh không hòa nhập lối sống nhóm dân cư sống địa bàn thành phố Mỗi nhóm có kiểu sống khác nguồn gốc nhập cư, tôn giáo, dân tộc, màu da, ngôn ngữ, phong tục tập quán, văn hóa dễ dẫn đến tình trạng mâu thuẫn xung đột xảy Bệnh đầu to phát triển cân đối nghiêm trọng, vùng lên đô thị đại, tất sinh lực, nhân lực, tiền của, tiềm vùng tập trung nuôi đầu phình to Trong đó, đô thị nhỏ vùng nông thôn xung quanh ngày kiệt quệ, nghèo đói lạc hậu Các hệ xã hội khác: tệ nạn xã hội đô thị trộm cướp, ma túy, mại dâm phân hóa giàu nghèo Xã hội nông thôn 6.1 Khái niệm nông thôn Nông thôn kiểu cộng đồng lãnh thổ xã hội có tính cách lịch sử hình thành cách tự nhiên trình phân công lao động xã hội Nông thôn địa bàn cư trú người, đời với đời sản xuất nông nghiệp chăn nuôi trồng trọt, mà chủ yếu trồng lúa nước Đối tượng nghiên cứu xã hội học nông thôn tượng xã hội nông thôn, vấn đề xã hội liên quan đến tồn tại, vận động phát triển xã hội nông thôn Trên sở nghiên cứu mà có giải pháp chiến lược, sách lược cải tạo xây dựng nông thôn mặt, lĩnh vực Cụ thể là: o Thứ nhất, Xã hội học Nông thôn nghiên cứu mối quan hệ người nông dân xã hội nông thôn o Thứ hai, Xã hội học Nông thôn nghiên cứu vấn đề cấu giai cấp - xã hội, nghề nghiệp - xã hội, nhân – xã hội o Thứ ba, Xã hội học Nông thôn nghiên cứu vấn đề xã hội, môi trường sinh thái thiết chế để trì tồn phát triển xã hội nông thôn 6.2 Đặc điểm nông thôn Khi nghiên cứu xã hội nông thôn cần nhận thức rõ bốn đặc điểm chủ yếu: o Ở nông thôn, nghề nghiệp chủ yếu nông nghiệp: chăn nuôi trồng trọt; o Xã hội nông thôn: môi trường tự nhiên đảm bảo nhiều so với môi trường đô thị; o Xã hội nông thôn có tỷ lệ không gian sinh hoạt hơnnhiều so với không gian tự nhiên; o Xã hội nông thôn có lối sống mối quan hệ xã hội bình dị, giản đơn, chân chất, nghĩa xóm tình làng, tương thân tương giúp đỡ lẫn phát triển o Xã hội học nông thôn lấy làng xã làm đơn vị sở Sự phân loại Xã hội nông thôn dựa vào yếu tố: o Tỷ lệ người lao động theo nghề khác nhau; o Dựa vào quy mô dân cư; o Dựa vào phát triển quan sinh hoạt văn hoá; o Dựa vào mạng lưới giao thông cộng đồng làng xã, thôn xóm; o Dựa vào tính chất trình độ phát triển nhà II Vấn đề giao thông Khái niệm giao thông Giao thông hình thức di chuyển, lại công khai bao gồm đối tượng người bộ, xe, tàu điện, phương tiện giao thông công cộng, chí xe dùng sức kéo động vật hay động vật tham gia đơn lẻ Luật giao thông luật dùng để quản lý điều khiển phương tiện giao thông Thực trạng giao thông 2.1 Tình hình giao thông năm 2015 tháng đầu năm 2016 Khi đất nước ta bắt đầu kinh tế thị trường kinh tế Việt Nam có nhiều điểm sáng: mức sống nhân dân cải thiện, bạn bè khu vực quốc tế hết lòng ca ngợi thành tựu đạt trình xây dựng đổi đất nước Tuy mức tăng trưởng kinh tế Việt Nam đạt cao liền với vấn đề tai nạn giao thông ùn tắc giao thông, đặc biệt giao thông đường bộ, số vụ giao thông không ngừng tăng quy mô số lượng Cho nên nhiều người thường nói giao thông đường Việt Nam giống bong bóng dẹp chỗ chỗ khác lại ùng ra, có chiến dịch, thị thời gian ngắn lại đâu vào Nguyên nhân chủ yếu dẫn tới tình trạng có nhiều: Do lấn chiếm hành lang an toàn giao thông, phát triển không kịp sở hạ tầng giao thông, gia tăng nhanh phương tiện giao thông cá nhân ý thức người tham gia giao thông chưa cải thiện nhiều năm gần Thời gian qua, tất địa phương quân triển khai mạnh mẽ tháng an toàn giao thông(ATGT) tình hình ATGT địa bàn nước diễn biến phức tạp Theo thống kê Cục Cảnh sát giao thông năm 2015 nước xảy 22.827 vụ, làm chết 8.727 người, bị thương 21.069 người So với năm 2014, giảm 2.842 vụ (- 11%), giảm 364 người chết (- 4%), giảm 3.794 người bị thương (- 15,26%) Trong đó:  Đường bộ: Xảy 22.326 vụ, làm chết 8.435 người, bị thương 20.815 người So với năm 2014, giảm 2.912 vụ (- 11,54%), giảm 410 người chết (- 4,64%), giảm 3.822 người bị thương (- 15,51%)  Đường sắt: Xảy 405 vụ, làm chết 218 người, bị thương 239 người So với năm 2014, tăng 64 vụ (18,77%), tăng 38 người chết (21,11%), tăng 23 người bị thương (10,65%)  Đường thủy: Xảy 96 vụ, làm chết 74 người, bị thương 15 người So với năm 2014, tăng 06 vụ (6,67%), tăng 08 người chết (12,12%), tăng 05 người bị thương (50%) Qua thống kê, phân tích tổng số vụ tai nạn giao thông(TNGT) xảy năm 2015 cho thấy lỗi vi phạm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) chủ yếu dẫn đến TNGT là: không đường, phần đường quy định chiếm tỉ lệ cao (26%), chạy tốc độ (9%), chuyển hướng không quy định (9%), lỗi không nhường đường, vượt xe, sử dụng rượu bia chiếm tỉ lệ đáng kể Còn năm 2016, năm Trong tháng đầu năm 2016 toàn quốc lực lượng cảnh sát giao thông kiểm tra, lập biên 2.617.339 trường hợp vi phạm trật tự ATGT đường bộ; phạt tiền 1.686,06 tỷ đồng; tạm giữ 20.766 xe ô tô 365.147 mô tô; tước 250.341 giấy phép lái xe Chỉ tính riêng tháng 8/2016, toàn quốc xảy 1.760 vụ tai nạn giao thông, làm chết 705 người, làm bị thương 1.495 người So với kỳ năm 2015 tăng 48 vụ (2,8%), tăng 51 người chết (7,8%), giảm 96 người bị thương (-6,03%) Trong tháng 8/2016, Phòng Cảnh sát giao thông đường công an địa phương đăng ký 28.528 xe ôtô, 236.668 xe môtô 36.820 xe máy điện Cục đăng ký 66 xe ô tô; đăng ký sang tên, di chuyển xe ô tô Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn quốc kiểm tra, xử lý 372.626 trường hợp vi phạm trật tự ATGT, Kho bạc Nhà nước thu 211,84 tỷ đồng; tạm giữ 3.704 xe ô tô, 47.790 xe mô tô 938 phương tiện khác; tước giấy phép lái xe (GPLX) 37.668 trường hợp 2.2 Phương hướng nhiệm vụ trọng tâm tháng cuối năm 2016 Trong tháng cuối năm 2016, tình hình an ninh, trật tự nói chung TTATGT nói riêng tiềm ẩn nhiều phức tạp chưa lường hết như: Biểu tình, gây rối TTXH; phương tiện giao thông tiếp tục gia tăng công tác quản lý lái xe tổ chức giao thông bất hợp lý, yếu kém; tổ chức vận tải thiếu đồng Để đảm bảo kiềm chế, làm giảm TNGT so với năm 2015, quan chức cần tập trung vào nhiệm vụ trọng tâm sau đây: Tham mưu cho Bộ tiếp tục đạo, đôn đốc lực lượng CAND thực nghiêm túc, có hiệu Chỉ thị số 18-CT/TW ngày 04/9/2012 Ban Bí thư Trung ương Đảng “Tăng cường lãnh đạo Đảng công tác bảo đảm TTATGT đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa khắc phục ùn tắc giao thông (UTGT)”, Chỉ thị số 02/CT10 BCA ngày 03/4/2015 “Tăng cường công tác bảo đảm TTATGT lực lượng CAND tình hình mới” Tăng cường công tác khảo sát, kiến nghị bất hợp lý tổ chức giao thông khắc phục “điểm đen” TNGT tuyến, địa bàn trọng điểm thành phố lớn Phối hợp với quyền, Công an địa phương ngành chức tập trung giải tình trạng vi phạm TTATGT nơi giao cắt đường sắt đường bộ; tình trạng khai thác cát, sỏi trái phép đường thủy; tình trạng nhà thầu thi công tuyến đường không bảo đảm ATGT; tham mưu đề xuất giải pháp trọng tâm phòng ngừa, giải UTGT Đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến quy định TTATGT; kết hoạt động lực lượng CSGT công tác bảo đảm TTATGT, gương người tốt, việc tốt tham gia giữ gìn TTATGT nhân dân lực lượng CSGT Ban hành quy trình xây dựng mô hình nhân dân tự quản bảo đảm TTATGT tuyến giao thông Nguyên nhân Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông song nhìn chung nguyên nhân sau đây: 3.1 Nguyên nhân khách quan: o o - 11 Do sở hạ tầng giao thông Quá lạc hậu phần kinh tế yếu không thật trọng đến hạ tầng giao thông, chưa tính toán đến lâu dài Hạ tầng xây dựng thiếu khoa học, bố cục giao thông thành phố lại tổ chức theo mạng lưới xuyên tâm với nhiều trục kết nối nhiều nhánh ngang hướng vào trung tâm, mật độ giao thông trục dày đặc, tải vào cao điểm điều khó tránh Hơn hạ tầng giao thông lại không an toàn cắt xén nguyên liệu trình thi công trước Không đáp ứng đủ đường để lại ( có cầu vượt cầu trui ) Theo thống kê Thành phố Hồ Chí Minh lượng phương tiện giới ẳ tổng số chiều dài đường chưa 1% so với nước (1680 km/ 210.000 km )và mật độ mạng lưới giao thông đạt 0,8 km/ km Đặc biệt nhánh đường giáp nội thành ngoại thành hẹp xấu lại nơi có nhiều người lại nên dễ bị ùn tắc Do xe giới o Loại xe gây ùn tắc chủ yếu xe máy với số lượng tập trung nhiều đường phố Ước tính Hà Nội có 1,3 triệu xe, trung bình 1,9 người/ xe, Thành phố Hồ Chí Minh có 2,2 triệu xe, trung bình 2,5 người/ 1xe - 12 Như thử hỏi không ùn tắc? Nhưng nguyên nhân bên việc có nhiều xe thị trường xe máy Trung Quốc nhiều giá rẻ nhiều so với xe Nhật, nhiều người có khả mua xe Xe máy gây chủ yếu vụ tai nạn Năm 2001 tai nạn xe máy gây chiếm tới 71,16% tổng số vụ , 67,92% số người chết, 7,45% số người bị thương, đến tháng 11/2002 số tươngg ứng 75,16%; 75,34% 82,71% o Xe bus góp phần vào nguyên nhân gây ùn tắc xe bus đô thị chưa tốt: xe cũ, xe không an toàn, không đủ tuyến, không giờ, không động Hiện , nhà nước đầu tư nhiều xe buýt số người đông xe vào cao điểm dẫn tới việc gặp khó khăn lên, xuống, làm chậm tiến độ lại xe dẫn đến dễ ùn tắc Do người o Dân số đông, nước có đến gần 80 triệu người diện tích đất đai chật hẹp Đặc biệt thành thị, mật độ đông dân cư kéo làm ăn ngày nhiều o Ý thức người việc thực nội quy giao thông Vẫn nhiều trường hợp vi phạm, tập chung chủ yếu vào lỗi phóng nhanh, lạng lách, vượt đèn đỏ, lấn phần đường quy định…Theo trung tá Đào Vĩnh Thắng, phó trưởng phòng Cảnh sát giao thông- Công an Thành phố trung bình ngày, cánh sảt giao thông làm việc chốt giao thông phải xử lý gần chục vụ vi phạm giao thông, tạm giữ từ đến phương tiện o Ngoài việc lấn chiếm vỉa hè, lòng đường làm nơi kinh doanh ,buôn bán, việc đổ trộm phế thải…cũng nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông b,Nguyên nhân chủ quan Việc tổ chức quản lý giao thông đô thị Việt Nam chưa chặt chẽ Mặc dù thời gian gần nghành giao thông có tăng cường lực lượng nhiều ngã ba, ngã tư cảnh sát giao thông, đèn tín hiệu giao thông không ổn định, lực lượng Cảnh sát giao thông mỏng, trang bị kỹ thuật lạc hậu… Vẫn nhiếu tuyến đường chiều, xe cộ đan xen, tuyến đường chiều - - - Gần 40% số vụ TNGT xảy vào khoảng thời gian từ 18h đến 24h, khoảng thời gian người điều khiển phương tiện bị tác động tâm lý muốn nhanh chóng trở với gia đình, mệt mỏi, căng thẳng sau ngày làm việc, chênh lệch nhiệt độ, ánh sáng ngày đêm (đặc biệt phương tiện vận tải hành khách, hàng hóa…) Vẫn chưa xử phạt nghiêm khắc người vi phạm, để loại xe không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật tham gia giao thông…Một số Cảnh sát giao thông biến chất, không thực quyền hạn nhiệm vụ Do đào đường, đào hố, sửa chữa công trình chưa đồng bộ, chưa dứt khoát, thực chưa nhanh chóng thường kéo dài gây cản trở giao thông * Hậu giao thông gây nghiêm trọng Trước hết tới vấn đề sức khoẻ người Như ta biết khói thải xe chứa nhiều chất độc hại CO, PM, chì, diezel gây tác động đến hệ thống tim mạch , hô hấp, tới hệ thần kinh, não bộ… Một thiệt hại không kể tới thiệt hại kinh tế Riêng tiêu hao nhiên liệu ùn tắc giao thông ngày vào cao điểm xe máy gây phải tốn đến vài tỉ đồng Ước tính Thành phố Hồ Chí Minh tốn hết triệu lít, tức khoảng 5,5 tỉ đồng Thiệt hại làm chậm tiến độ công việc, lưu thông, vận chuyển khó khăn hơn, đặc biệt nhà kinh doanh, buôn bán thời gian quý vàng…Nạn nhân tai nạn giao thông chủ yếu nam giới tuổi từ 15 đến 45 Đây lực lượng lao động làm cải cho gia đình cho đất nước Thương tích giao thông đường gánh nặng nghành y tế nước ta Trước thực trạng hậu đáng buồn tai nạn giao thông, việc đưa giải pháp hợp lý cần thiết cấp bách Vấn đề ùn tắc giao thông Vấn đề ùn tắc giao thông vấn đề thường xuyên xảy Nó xảy hàng ngày gây xúc người điều khiển phương tiện giao thông gần khu vực xảy ùn tắc Dù muốn hay không hút khói bụi tiếng ồn xe di chuyển chậm Một số giải pháp đặt trước mắt để cải thiện tình hình giao thông (còn giải pháp lâu dài, chiến lược xin nhà nghiên cứu quan quản lý giao thông đề xuất) Đã có nhiều ý kiến việc giải vấn đề góc độ khác Nhưng việc đề cập đến nguyên nhân gây ùn tắc giao thông chưa triệt Hầu hết 13 đổ tội cho xe máy ! Khổ thân nó, nói bảo: "Tại người điều khiển đâu phải tôi, đâu có tự chạy !".Vậy thấy nguyên nhân sau:  Là ý thức chấp hành Luật giao thông người điều khiển phương tiện giao thông (cả phương tiện có động thô sơ).Người điều khiển phương tiện có động đa số qua học lớp Luật giao thông đường bộ, cấp giấy phép lái xe học xong quên việc chấp hành biển báo hiệu … qui định Luật Giao thông đường tham gia lưu thông đường, phố Một tượng nhiều lái xe ô tô, hầu hết xe taxi, điều khiển xe đổi hướng theo chiều ngược lại phố (trái qui định Luật giao thông đường bộ), ô tô Công an Phường chạy ngược chiều, chí chạy lấn đường (để bắt người bán hàng rong) … Đèn hiệu giao thông bị hỏng không thay kịp thời, không bố trí liên hoàn trục đường góp phần gây nên ùn tắc giao thông Ùn tắc giao thông xảy hầu giới Tuy nhiên, nước khác với ta chỗ, có ùn tắc giao thông người điều khiển phương tiện chấp hành nghiêm chỉnh Luật Giao thông, ta ngược lại mạnh đi, "hở chỗ chỗ nấy" không theo qui định  Là việc phân luồng/làn xe chạy, điều phối giao thông, đèn tín hiệu nút giao chưa tốt.Đa số đường phố ta hẹp lại lưu thông hai chiều, có đường qui định ô tô lưu thông chiều lại cho phép ô tô buýt phép hoạt động hai chiều, mà ô tô buýt có loại đến 45 chỗ ngồi, bến đỗ qui định cho loại ô tô lại đối diện nhau, gần nơi đường phố giao thành nguyên nhân gây ùn tắc giao thông  Trên đường chiều, số người điều khiển phương tiện ngược chiều, xuống xe dắt/kéo ngược chiều không cảnh sát giao thông/hoặc người có trách nhiệm nhắc nhở/hay xử phạt Thật phi lý, theo tôi, đường chiều cấm ngược chiều hành vi nào, kể người Về giải pháp vấn nạn ùn tắc giao thông.Cá nhân xin đề xuất số giải pháp trước mắt điều kiện sở hạ tầng như sau:  Thiết lập toàn đường phố hai chiều nội thành đường chiều, kết hợp với việc phân luồng/làn đường phố cho thích hợp với loại phương tiện tham gia giao thông (trừ ngõ cụt - có lối vào), cắm biển điều phối phương tiện tham gia giao thông phù hợp với trạng đường phố  Tại nơi giao có điều khiển tính hiệu đèn, nên cho phép phương tiện hai bánh rẽ phải đèn đỏ bật sáng, không nên cho phép ô tô, xe bánh loại phương tiện chiếm diện tích lớn, chỗ ngoặt đường phố lại hẹp, thời gian lại ngắn Khi có nhu cầu rẽ phải/hoặc trái, cần 14 qui định người điều khiển phương tiện phải chuyển đường qui định, vi phạm xử phạt  Trả lại thông thoáng lòng đường hè phố Giải pháp • Xây dựng thêm cầu vượt số nút giao thông trọng điểm thành phố; tổ chức giao thông khoa học, hợp lý, phù hợp với sở hạ tầng giao thông đô thị; điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu giao thông phù hợp với lưu lượng phương tiện cao điểm sáng, chiều; tăng tuyến phố phân làn giao thông một chiều; phân tách phương tiện, bố trí đường dành riêng cho xe máy, xe buýt Hạn chế số loại xe ôtô lưu thông tuyến đường trục giao thông có mật độ lớn, hay xảy ùn tắc cao điểm; tăng cường đầu tư hệ thống giao thông tĩnh • Thiết lập trật tự, kỷ cương quản lý lòng đường, vỉa hè theo nguyên tắc vỉa hè dành cho người bộ, lòng đường dành cho phương tiện tham gia giao thông • Huy động lực lượng quần chúng tham gia giữ gìn TTATGT, phối hợp Thanh tra giao thông lực lượng ngành Công an • Nâng cao dân trí người dân an toàn giao thông, thể qua việc người dân tuân thủ quy định tham gia giao thông quan quản lý có đủ lực để xử lý trường hợp vi phạm • Phát triển metro đường sắt cao đô thị Các kết nghiên cứu cho thấy, dân số đô thị đạt tới triệu người trở lên vận tải đường sắt đô thị bắt đầu phát huy hiệu đóng vai trò vận tải hành khách nội đô Tại thành phố lớn giới Newyork, Luân đôn… đường sắt đô thị đảm nhiệm 70% khối lượng vận chuyển hành khách So với loại hình vận tải khác đường sắt đô thị có ưu điểm bật sau: + An toàn cao, tiện lợi cho hành khách + Tốc độ nhanh, khối lượng vận chuyển lớn + Tiết kiệm nhiên liệu gây ô nhiễm môI trường + Tiết kiệm diện tích đất đai cho thành phố, không gây ảnh hưởng đến hoạt động bình thường đô thị 15 III Kết luận Đất nước thời kỳ công nghiệp hoá, đại hoá đất nước, hội nhập với nước khu vực giới giao thông yếu tố quan trọng phát triển chung đất nước với mục tiêu: “ Phát triển đồng bền vững hệ thống mạng lưới giao thông quốc gia, đảm bảo lưu thông xuyên suốt quanh năm an toàn, êm thuận với chất lượng ngày tốt hơn,bắt đầu tạo lập hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông cấp, tích cực thực công nghệ vận tải tiên tiến, phục vụ kịp thời cho phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng chủ động hội nhập khu vực quốc tế” (theo trưởng Bộ GT-VT Đào Bình Định) Để đạt mục đích phát triển sở hạng tầng kết cấu giao thông cần tập trung nghiên cứu xây dựng cách hợp lý, theo quy hoạch rõ ràng Xử lý nghiêm hành vi gây ảnh hưởng an toàn giao thông Đến em xin kết thúc tiểu luận Mong nhận góp ý cũa thầy để hoàn thiện làm Em cảm ơn thầy đọc tiểu luận em! MỤC LỤC 16 17 ... tiện giao thông công cộng, chí xe dùng sức kéo động vật hay động vật tham gia đơn lẻ Luật giao thông luật dùng để quản lý điều khiển phương tiện giao thông Thực trạng giao thông 2.1 Tình hình giao. .. cao liền với vấn đề tai nạn giao thông ùn tắc giao thông, đặc biệt giao thông đường bộ, số vụ giao thông không ngừng tăng quy mô số lượng Cho nên nhiều người thường nói giao thông đường Việt Nam... hoạt văn hoá; o Dựa vào mạng lưới giao thông cộng đồng làng xã, thôn xóm; o Dựa vào tính chất trình độ phát triển nhà II Vấn đề giao thông Khái niệm giao thông Giao thông hình thức di chuyển, lại