Tiểu luận chỉ tiêu sản lượng Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu

Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế phÇn I : TỉNG QUAN VỊ XNXD HOàNG DIệU Chơng : Giới thiệu cảng Hải Phòng V trớ a lý Cảng Hải Phòng cảng biển lớn miền Bắc cảng biển lớn Việt Nam, nằm tả ngạn sông Cấm, nhánh sông Thái Bình, cách cửa Nam Triệu 30km Cảng hải Phòng có vị trí địa lý 20 050' vĩ Bắc 106o41' kinh Đông, tiếp xúc với biển Đông qua cửa biển Nam Triệu.Cảng Hải Phòng đợc hình thành từ năm 1874 thực dân Pháp xây dựng với qui mô đơn giản, sở vật chất thô sơ, ỏi gồm: - Hệ thống cầu tàu, mặt cầu gỗ có chiều rộng 10m,tổng chiều dài khoảng 1044m , kết cấu tờng bê tông cọc cao (chỉ riêng cầu tàu sồ bê tông cốt thép) - Hệ thèng kho chøa hµng nhá bÐ ,viƯc vËn chun hàng hoá chủ yếu máy kéo xe ba gác Việc xếp dỡ hàng hoá lên cần cẩu tàu , sản l ợng hàng hoá thông qua cảng đạt tối đa 1,5 triệu tấn/năm Trong kháng chiến chống Mỹ , cảng Hải Phòng cửa ngõ quan trọng, mối giao thông nớc ta nớc khác giới, để nớc vận chuyển vũ khí lơng thực thực phẩm giúp nhân dân ta đánh Mỹ Đến năm 1955 ta tiếp quản cảng Hải Phòng cảng Hải Phòng đơc tu sửa mở rộng để đáp ứng nhu cầu ngày tăng kinh tế quốc dân đòi hỏi cảng phải tiếp nhận, xếp dỡ vận chuyển khối lợng hàng hoá thông qua cảng ngày lớn Sau nhiều năm đầu t cải tạo xây dựng, đến năm 1974 cảng Hải Phòng đà xây dựng xong hệ thống đờng sắt hoàn chỉnh cảng nối từ ga phân loại đến ga Hải Phòng hệ thống giao thông đờng rộng khắp ,đồng thời đa vào sử dụng hệ thống điện với trạm biến cung cấp điện cho cần trục chân đế hệ thống chiêu sáng Cảng.Cùng với việc hoàn chỉnh bến ,cảng Hải Phòng đà xây dựng thêm kho chứa hàng với tổng diện tÝch lµ 23.000m2 Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mụn Phõn tớch hot ng kinh t Đến năm 1981 ,về Cảng đà hoàn thành giai đoạn cải tạo, đáp ứng đợc nhu cầu xếp dỡ hàng hoá Trong thời đại công nhiệp hoá đại hoá đất nớc Cảng có đầy đủ chức kinh tế - trị - xà hội phù hợp với xu phát triển 2.Vị trí Kinh tế Cảng Hải phòng chiếm vị trí kinh tế quan trọng , đầu mối giao thông chiến lợc, trung tâm giao lu hàng hoá lớn nớc ta Cảng Hải phòng có nhiệm vụ bốc xếp khối lợng hàng hoá đủ chủng loại, phục vụ mặt đặc biệt công trình quốc gia Nơi lối liền với tất nớc có mối liên hệ đờng biển với nớc ta Một xí nghiệp thành phần cảng xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu có sản lợng thông qua chiếm từ 40 đến 50% sản lợng toàn cảng, góp phần không nhỏ phấn đấu thực nhiệm vụ toàn Cảng 3.Điều kiện tự nhiên cảng Hải Phòng 1./ Khu đất địa hình bình đồ cảng: Địa danh cảng Hải phòng đợc phân định từ cầu đến cầu 11, khu Cảng Chùa Vẽ Vật Cách rộng 25 Tổng chiều dài cảng 1792m bao gồm hệ thống 13 kho bải có bÃi container nằm từ cầu đến Dọc tuyến cầu tàu hệ thống giao thông đờng sắt, để vận chuyển hàng hoá Cao độ bình quân cảng +4,5m, không bị ngập nớc nớc cờng, bề mặt đợc lát bê tông thẩm thấu Hệ thống giao thông đảm bảo thông suốt tới cầu, bến, bÃi mạng lới giao thông thành phố, hệ thống đờng sắt đợc dẫn đến ga phân loại 2./ Địa chất cảng Hải phòng: Địa chất cảng Hải phòng nằm khu vùc tr»m tÝch sa båi ven s«ng biĨn, đất Cảng có độ dày từ 30 đến 35m theo cấu tạo làm nhiều lớp Lớp trằm tích rạt mịn nằm lớp bùn, đến lớp cát trằm tích rạt khô nằm dới lớp cát Rột cát vừa Theo tài lệu chuyên gia Liên Xô cũ khảo sát địa chất thi khu cực Cảng Hải Phòng có tiêu sau ®©y: Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: Bỏo cỏo thc tt nghip Tên lớp đất B mơn Phân tích hoạt động kinh tế §é cao ( m ) BỊ ( m) Bïn sÐt, sÐt chÈy vµ bïn pha c¸t -1,46 3,95 SÐt nhĐ, sÐt pha c¸t nặng -9,1 4,95 Sét màu xám cát pha sét -13,21 3,8 C¸t pha c¸t -23,96 10,17 SÐt pha c¸t vàng hạt -26,21 2,25 4.: Điều kiện khí hậu, thuỷ văn dày Tính chất Mùa xám Nhiều màu Oxít Sắt 1./ Điều kiện thuỷ văn: Cảng Hải phòng có chế độ Nhật chiều khiết chí có 12 ngày năm có chế độ bán nhật chiều Từ tháng 10 năm trớc tới tháng năm sau nớc lên vào ban đêm Thời gian thuỷ triều lên rút 3R Mực nớc giao thông cao 3,8 đến 4,2 m Thuỷ chiều không ảnh hởng lớn việc xếp dỡ nhng ảnh hởng lớn thời gian tàu vào Cảng 2./ Thời tiết: Cảng Hải Phòng chịu ảnh hởng thời tiết miền Bắc Việt Nam Mỗi năm có bốn mùa, lợng ma trung bình 1800ml Những ngày ma Cảng ngừng công tác xếp dỡ Thời gian chiếm từ 29 đến 30 ngày/năm Cảng chịu ảnh hởng hai hớng gió chính: gió Đông Nam từ tháng đến tháng 10, gió Đông Bắc từ tháng 10 năm sau Khi có gió lớn công tác xếp dỡ gặp nhiều khó khăn đặc biệt hàng rời Gió từ cấp trở lên, làm việc xí nghiệp xếp dỡ gặp nhiều khó khăn Cảng Hải phòng gặp nhiều ¶nh hëng cña giã b·o, cã b·o C¶ng ph¶i ngừng làm việc BÃo thờng có từ tháng - tháng 8, trung bình năm có đến bÃo Hàng năm cảng có kế hoạch chi phí cho việc phòng chống bÃo Cảng thờng phải ngừng hoạt động từ 10 đến 12 ngày năm ảnh hởng bÃo 3./ Nhiết độ độ ẩm: Cảng Hải Phòng nằm khu vực nhiệt đới gió mùa nóng ẩm, ma nhiều nhiệt độ nhìn chung cao, chênh lệch từ 23 đến 270c, mïa hÌ cã thĨ lªn Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế ®Õn 300 đến 350c Độ ẩm Cảng tơng đối cao bình quân từ 70 đến 80% Độ ẩm ảnh hởng lớn đến công tác bảo quản hàng hoá, dễ gây tợng đổ mồ hôi phải thờng xuyên theo dõi để có biện pháp kịp thời 4./ Sơng mù lũ lụt: Sơng mù thờng xuất vào sáng sớm mùa đông, có ngày sơng mù dày đặc, làm việc không an toàn, tốc độ làm hàng chậm, suất, đặc biệt tàu bè Cảng khó khăn,dễ gây tai nạn, chậm chễ tàu vào Cảng gây ảnh hởng lớn đến việc khai thác Cảng Cảng Hải phòng nhìn chung không cã lị lín nhng vỊ mïa ma s«ng CÊm lũ tràn gây ảnh hởng đến công trình, tàu thuyền qua lại khu vực Cảng khó khăn máng làm hàng mạn khó cập mạng xà Lan vào tàu Có lũ lớn gây ảnh hởng đến công tác xếp dỡ hàng hoá Do ảnh hởng lũ lụt, hàng năm Cảng phải ngừng sản xuất từ đến ngày Hệ thống đờng giao thông đến Cảng Cảng đầu mối giao thông tuyến vận tải theo phơng thức khác Cảng Hải Phòng giao thông bốn phơng thức vận tải : đờng biển, đờng sông, đờng đờng sắt đặc điểm Cảng nằm sâu trông đất liền nên việc vận chuyển tàu biển phải qua luồng hàng hải xác định lên miền tiền phơng Cảng Sau ta xét lại cụ thể phơng thức 1/ Đờng sông : Từ Cảng Hải phòng theo đờng sông đến tỉnh phía bắc nh Hà Nội, Hà Bắc, Thái Bình, Việt Trì Đờng sông nối liền với Cảng Hải Phòng có đặc điểm không sâu lắm, sông nhỏ thích hợp với tàu nhỏ có trọng tải nhỏ mớn nớc thấp qua lại Vận tải đờng sông chịu ảnh hởng cầu cống nên xuất nguy hiểm Vận tải đờng sông chủ yếu vận tải hàng hoá có giá trị thấp nh phân bón, than, quặng, gạo, thóc 2./ Đờng sắt : Hệ thống đờng sắt đến Cảng Hải Phòng theo đờng Hà Nội Hải Phòng, việc vận tải hàng hoá đến tỉnh gặp nhiều khó khăn Mặt khác tuyến đờng sắt lại u tiên cho việc vận chuyển hành khách việc Sinh viờn: Nguyn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế vận chuyển hàng hoá từ Cảng ngợc lại đờng sắt chiếm tỷ lệ nhỏ, hiệu qủa Khẩu hộ đờng sắt ta 1,2m, không đảm bảo an toàn kỹ thuật tuyến vận tải đờng sắt không đáp ứng đợc nhu cầu vận chuyển, giải tỏa hàng hoá Cảng 3./ Đờng : Hàng hoá theo đờng đến ®i khái C¶ng b»ng ®êng bé hiƯn rÊt tèt lớn tổng số hàng hoá thông qua cảng Tuyến đờng gồm đờng 5, đờng 10 đờng 18 Đờng hệ thống giao thông phục vụ cho công tác xếp dỡ Cảng Mặc dù xong chất lợng đờng xá ta Tất tuyến phải qua cầu phà với trọng tải cho phép 35 Chiều rộng đờng cho phép luồng xe Chính chất lợng đờng nên ảnh hởng phần đến việc lấy hàng Cảng Qua ta thấy giao thông đờng quan trọng nên cần phải nâng cấp, mở rộng để đáp ứng tốt tạo điều kiện cho Cảng làm tốt nhiệm vụ 4./ Đờng biển: Luồng hàng hải lối Cảng Hải Phòng với vùng biển sau vịnh Bắc Bộ dài khoảng 36 km qua đoạn sông Cấm sông Bạch Đằng tới Nam Triệu với chiều rộng trung bình 100 m, độ sâu luồng đạt 3,4 m Hiện chiều sâu luồng đạt 6,9m với chiều dài luồng khoảng 36km Với chiều sâu 6,9m không cho phép tàu có mớm nớc lớn 7m vào cảng Vấn đề nạo vét tăng độ sâu luồng vào Cảng cấp bách cần có quan tâm đầu t nhà nớc Gần Cảng đà tiến hành nạo vét nhng luồng đạt 6,2 đến 6,9 m khả có hạn nhỏ Biện pháp ch a đáp ứng đợc nhu cầu Cảng kết hữu hiệu Chính mà tàu lớn vào Cảng gặp nhiều khó khăn hầu hết phải qua công tác chuyển tải Đồng thời việc tàu vào Cảng phụ thuộc nớc thuỷ triều Đây nguyên nhân giảm lợng hàng hoá thông qua Cảng tăng chi phí vận tải Hình thành phát triển trình lâu dài, chiếm vị trí trí địa lí quan trọng, Cảng Hải phòng cửa ngõ miền Bắc thông thơng với nớc trªn thÕ Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ môn Phân tích hoạt động kinh tế giíi Trong t¬ng lai nã đòi hỏi tiếp tục phát triển hoàn thiện, luôn khẳng định vai trò quan trọng kinh tÕ quèc d©n Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ môn Phân tích hoạt động kinh tế Ch¬ng : Giíi thiêụ XNXD Hoàng Diệu 1.Lịch sử hình thành trình phát triển: a ch: S -Lờ Thỏnh Tơng - Hải Phịng Điện thoại: 031.3859953 Fax: 031.3287396 Giám đốc: Ơng Nguyễn Duy Vấn Xí nghiệp xếp dỡ Hồng Diệu: nằm vị trí 20°52’N - 106°41’E Tõ nh÷ng năm 1980 trở trớc ,cảng Hải Phòng đợc chia thành khu vực để xếp dỡ hàng : -Khu vực cảng từ cầu cảng số đến cầu cảng số 11(xếp dỡ hàng hoá chính) -Khu vực chuyển tải cửa sông Bạch Đằng Vịnh Hạ Long - Quảng Ninh (phục vụ công tác chuyển tải) -Khu vực cảng Chùa Vẽ (xếp dỡ phần hàng hoá bến tàu khách) -Khu vc cảng Vật Cách(xếp dỡ hàng hoá từ sà lan chuyển tải vào nội địa ) Do yêu cầu sản xuất , tháng năm 1981 khu vự cảng đợc chia thành hai đơn vị xếp dỡ với chức ,nhiệm vụ cấu tổ chức nh : -Khu vực xÕp dì I (sau xÝ nghiƯp xÕp dì I) -Khu vùc xÕp dì II (sau lµ xÝ nghiƯp xÕp dỡ II) Do phơng thức vận tải hàng hoá container giới ngày phát triển mạnh, lợng hàng hoá vận chuyển container đến cảng Việt Nam ngày tăng khiến cho lÃnh đạo cảng Hải Phòng phải tiến hành thay đổi qui mô cấu tổ chức sản xuất để đáp ứng yêu cầu xếp dì ,vËn chun ,b¶o qu¶n Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế vµ giao nhận hàng hoá teong container Do XN xếp dỡ container đơc hình thành từ đội xếp dỡ container xí nghiệp xếp dỡ Ivà II Nhằm nâng cao công tác quản li ,đồng thời cải tiến cấu tổ chức ,từng bớc hình thành khu vực chuyên môn hoá xếp dỡ ,cảng Hải Phòng đă đề xuất phơng án đợc tổng cục Hàng Hải Việt Nam đồng ý định thành lập xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu sỏ hợp xÝ nghiĐp xÕp dì I vµ II tõ ngµy 20/11/1993 theo định số 625/TCCB Cục Hàng Hải Việt Nam XÝ nghiƯp xÕp dì Hoµng DiƯu bao gåm tõ hệ thống cầu tàu số đến số 11 với tổng chiều dài 1.033.636m.Tất bến đợc xây dựng tờng cọc ván thép kết hợp với mũi dầm bêtông cốt thép, đủ điều kiện sử dụng cho tàu 10.000DWT neo đậu Vùng diện tích Cảng bao gåm khu vùc réng lín víi c¸c b·i tun tiỊn phơng, hệ thống đờng giao thông kéo dài dọc theo cầu tàu với thiết bị xếp dỡ vận chuyển đại, phía sau hệ thống kho bÃi bao gåm tõ kho ®Õn kho 13 DiƯn tÝch bÃi để xếp hàng: 52.655m 2, diện tích kho: 29.023m, diện tích kho bán lộ thiên: 3.222m2 Sản lợng thông qua chiếm từ 40-50% tổng sản lợng Cảng Sản lợng chuyển tải khu vực Quảng Ninh từ 400.000-600.000 T/năm Tuy nhiờn nhng nm gn õy cựng vi phát triển kinh tế thị trường tính cạnh tranh thị trường dịch vụ ngày trở nên gay gắt, địi hỏi phái có tổ chức sản xuất cách chặt chẽ phù hợp nhằm phát huy nguồn lực nhiện có, tập trung sức mạnh để phát triển Riêng khu Cảng với đặc điểm hệ thống liên hoàn: cầu tàu , kho bãi, đường sắt, đường bộ, điện nước,…do việc tổ chức lại thành xí nghiệp xếp dỡ năm đầu phát huy tác dụng tạm thời, ngày bộc lộ bất cập điều hành sản xuất, điều động tàu, tập trung giới, lao động để phục vụ công tác làm hàng, kho bãi, gây lãng phí nguồn vốn nhà nước Năm 2004, Đảng uỷ nghị tiếp tục đổi tổ chức sản xuất Cảng: Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế cảng nghị tiếp tục đổi tổ chức sản xt có việc sáp nhập xí nghiệp xếp dỡ Cảng cổ phần hố số xí nghiệp thành phần Xí nghiệp Cầu Từ mét Đến mét Độ dài Trọng tải(DWT) Hoàng Diệu 125.0 125.0 30.000 - 125.0 250.0 125.0 30.000 - 250.0 413.0 163.0 30.000 - 413.0 579.0 166.0 40.000 - 579.0 745.0 166.0 40.000 - 745.0 911.0 166.0 40.000 - 911.0 1075.0 164.0 30.000 - 1075.0 1239.0 164.0 30.000 - 1239.0 1403.0 164.0 10.000 - 10 1403.0 1562.0 159.0 10.000 - 11 1562.0 1721.0 159.0 10.000 ( Nguồn: http://www.haiphongport.com.vn/) Sau thời gian chuẩn bị, Ban thường vụ Đảng uỷ Cảng định thức triển khai sáp nhập từ ngày 01/07/2007 Theo đó, từ ngày 01/07/2007, Xí nghiệp nói sáp nhập với thành Xí nghiệp xếp dỡ Hồng Diệu Ngày 01/07/2010, Xí nghiệp xếp dỡ Hồng Diệu tổ chức lễ kỷ niệm năm ngày sáp nhập Xí nghiệp xếp dỡ Hồng Diệu Xí nghiệp xếp dỡ Lê Thánh Tơng thành Xí nghiệp xếp dỡ Hồng Diệu ngày * Năng lực tiếp nhận: Tổng số 11 cầu với tổng chiều dài 1.717m • Khu vực xếp dỡ hàng container: Cầu 1,2,3 • Khu vực hàng bách hóa tổng hợp: từ cầu đến cầu 11 • Bốc xếp đồng thời 11 tàu với lực thông qua 6.000.000 T/năm Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế Cơ sở vật chất Ảnh Toàn cảng XNXD Hoàng Diệu XN XD Chù a Vẽ -40 33 26 Cần cẩu 10 - 85 Cần trục bánh lốp 25 - 70 10 Xe nâng hàng - 45 62 36 22 Cân điện tử 80 515 đến 3200 CV Cần cẩu giàn (QC) 35,6 6 Cần cẩu giàn bánh lốp (RTG) 35,6 12 12 750 đến 1100 8,5 đến 13,5 23 Phương tiện Sức nâng/công suất Cần trục chân đế Tàu hỗ trợ lai dắt Sà lan Xe ôtô vận tải Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: XNXD Vận tải thủy XNXD VT Bạch Đằng XNXD Tân Cảng 2 23 10 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh t Năm 2010 khoản phải nộp tăng nhẹ 9.700.000 đồng tơng ứng 0,33% Sự tăng lên số nguyên nhân sau: - Số lợng lao động tăng - Lợng hàng xuất, nhập tăng dẫn đến khoản thuế xuất nhập tăng Chỉ tiêu lao động tiền lơng: *Tổng số lao động bình quân: Tổng số lao động XNXD Hoàng Diệu năm 2010 1892 ngời, tăng so với năm 2009 16 ngời Đây số công nhân viên bình quân năm thực số lao động thời điểm có tăng giảm số lao động phận có thay đổi cấu nh tỷ trọng Nguyên nhân việc tăng số lao động do: - Doanh nghiệp có tuyển thêm số lao động trực tiếp nh công nhân giới, sĩ quan thuyền viên - Doanh nghiệp tuyển thêm số công nhân viên phục vụ - Doanh nghiệp đà tuyển thêm cán quản lý nh trởng , phó kho đội, nhân viên giao nhận *Tổng quỹ lơng: Tổng quỹ lơng cảng đà tăng từ 121.384.704.000 đồng năm 2009 đến 129.253.872.000 đồng năm 2010 Nh vậy, tổng quỹ lơng năm 2010 đà tăng 7.869.168.000 đồng, 106,48% năm 2009 Quỹ lơng cảng tăng nguyên nhân sau: - Số lợng lao động cảng tăng lên - Lơng Nhà nớc quy định tăng - Khối lợng hàng xếp dỡ tăng làm cho doanh thu tăng *Năng suất lao động bình quân: Năng suất lao động bình quân công nhân viên năm 2010 đà tăng so với năm 2009 Năm 2010, suất lao động bình quân cảng 4.750 TXD/ ngời, 101,89% so với năm 2009 tức đà tăng 88 TXD/ngời Năng suất lao động bình quân tăng số nguyên nhân: - Tốc độ tăng khối lợng hàng hoá xếp dỡ cao tốc độ tăng tổng số công nhân viên doanh nghiÖp Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 29 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ môn Phân tích hoạt động kinh tế - M¸y mãc, thiÕt bị phục vụ công tác xếp dỡ đợc nâng cấp - Điều kiện thời tiết ổn định nên hoạt động sản xuất không bị gián đoạn ảnh hởng tới suất lao động - Hàng hóa tới cảng phù hợp với công cụ mang hàng thiết bị xếp dỡ *Tiền lơng bình quân: Qua bảng phân tích ta thấy tiền lơng bình quân năm 2010 tăng 301.000 đ/ngời- tháng tơng ứng với tăng 5,58% so với năm 2009 Sự tăng lên nguyên nhân sau: - Tốc độ tăng tiền lơng cao tốc độ tăng công nhân viên năm 2010 - Do tổng khối lợng hàng hóa xếp dỡ tăng Đ5 TIểU KếT CHƯƠNG i Kết luận: Qua việc xem xét cách sơ tình hình thực tiêu chủ yếu XNXD Hoàng Diệu năm 2010 so với năm 2009 hầu hết tiêu tăng Sản lợng hàng hoá thông qua sản lợng hàng hoá xếp dỡ tăng, nhng chi phí tăng với tốc độ cao tốc độ tăng doanh thu làm cho doanh thu cha bù đắp đợc khoản chi phí Đây kết không tốt ảnh hởng không nhỏ đến tình hình sản xuất kinh doanh công ty Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 30 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hot ng kinh t Doanh nghiệp đà thực đầy đủ nghĩa vụ Nhà nớc, tiền lơng bình quân công nhân tăng thể quan tâm đến mức sống cán công nhân viên, tạo động lực khuyến khích ngời lao động hăng say lợi ích chung toàn doanh nghiệp Số lợng cán công nhân viên doanh nghiệp tăng lên đồng nghĩa với việc mở rộng quy mô sản xuất, tạo thêm công ăn việc làm cho ngời lao động Tóm lại số nguyên nhân khách quan, chủ quan, tiêu cực tích cực ã Nguyên nhân chủ quan: - Do công tác nạo vét luồng lạch đợc thực tốt nên cảng đà thu hút tàu nhỏ chạy tuyến Bắc Nam cập cầu dễ dàng mà không cần phải chờ thuỷ triều - Cảng có nhiều cố gắng việc bám sát khách hàng truyền thống ngày nâng cao chất lợng sản phẩm xếp dỡ, số hợp đồng xếp dỡ cảng ký kết ngày nhiều - Cảng đà cải tạo rÃnh thoát nớc nâng cấp mặt bÃi để hàng - Chất lợng dịch vụ cảng tốt - Cảng có tuyển thêm lao động - Máy móc thiết bị xếp dỡ lạc hậu, thiếu đồng nên hỏng hóc nhiều, phải sửa chữa nhiều - Luồng lạch vào cảng bị sa bồi, cầu cảng nông cạn phí nạo vét chiếm đáng kể ã Nguyên nhân khách quan: - Tốc độ phát triển thành phố nh nớc năm 2010 cao năm 2009 làm cho lợng hàng giao lu buôn bán nội địa nh xuất nhập ngày tăng - Do cân cung cầu nớc, chủ yếu nhu yếu phẩm vùng kinh tế nớc - Lợng tàu vào cảng tăng lên - Lơng Nhà nớc quy định tăng Kiến nghị: Sinh viờn: Nguyn Th Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 31 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế §Ĩ nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh XNXD Hoàng Diệu, em xin đa số biện pháp năm tới: - Tiếp tục thực tốt công tác nạo vét luồng lạch vào cảng để thu hút tàu vào cảng nhiều - Cảng cần có kế hoạch tiếp thị khai thác nguồn hàng với phơng châm Vui lòng khách đến, vừa lòng khách Cán công nhân viên phải lấy mục tiêu Chất lợng - Uy tín - An toànđể tăng khả cạnh tranh với doanh nghiệp xếp dỡ khác, mở rộng thêm quan hệ với nhiều chủ hàng - Tiếp tục nâng cao lực điều hành đội ngũ khai thác đạo, bám sát kế hoạch thực tế hoạt động sản xuất kinh doanh cảng, chủ động thực hợp đồng kinh tế có hiệu - Cảng cần có kế hoạch sửa chữa, bảo dỡng tốt máy móc thiết bị để tránh tình trạng hỏng hóc làm việc Đồng thời, cảng cần nghiên cứu kế hoạch đầu t mua sắm máy móc trang thiết bị thay máy móc cũ kỹ, lạc hậu để nâng cao kết sản xuất kinh doanh Và cảng cần quan tâm đến công tác bồi dỡng, nâng cao trình độ cho ngời lao động đặc biệt nâng cao trình độ sử dụng máy móc thiết bị cho công nhân trực tiếp sản xuất nhằm sử dụng tối đa công suất máy móc thiết bị, giảm thời gian lÃng phí m¸y mãc háng hãc Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 32 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế Ch¬ng II: Phân tích tình hình thực tiêu giá thành theo khoản mục chi phí Đ1 Mục đích, ý nghĩa phân tích tiêu giá thành Khái niệm: Giá thành vận tải đờng biển biểu tiền hao phí hợ lý lao động sống lao động vật hoá có liên quan tới sản xuất tiêu thụ khối lợng sản phẩm định ý nghĩa: Giá thành tiêu chất lợng, tổng hợp quan trọng , phản ánh nhiều vấn đề kinh tế doanh nghiệp nh quy mô doanh nghiệp , vấn đề đầu t trang thiết bị kỹ thuật , vấn đề lao động , tổ chức quản lý sử dụng lao động , công tác quản lý định mức sử dụng vật t nhiên liệu, công tác quản lý sử dụng TSCĐ,bộ máy quản lý doanh nghiệp, công tác khai thác hàng hoá phơng tiện vận tải, công tác tài Nó tiêu kinh tế quan trọng doanh nghiệp , hạ giá thành hay tiết kiệm chi phí cho hoạt động sản xuất kinh doanh nhiệm vụ kinh tế trị doanh nghiệp ảnh hởng trực tiếp đến khả cạnh tranh doanh nghiệp , sống phát triển doanh nghiệp Từ ý nghĩa tiêu giá thành việc phân tích tình hình thực tiêu có ý nghĩa đặc biệt quan trọng công tác phân tích kinh tế doanh nghiệp Đây nội dung phân tích thiếu phân tích hoạt động kinh tế doanh nghiệp Nếu phân tích đạt yêu cầu giúp cho ngời quản lý doanh nghiệp có đợc nhận thức đầy đủ sâu sắc yếu tố sản xuất kinh doanh doanh nghiệp , công tác tổ chức quản lý điều hành cấp phát sử dụng chúng, nhận thức đợc lÃng phí bất hợp lý , từ có phơng hớng biện pháp nhằm cải tiến Mục đích: + Đánh giá chung tình hình thực tiêu giá thành + Phân tích giá thành theo cách phân loại chi phí qua xác định thành phần phận nhân tố ảnh hởng, tính toán mức độ ảnh hởng chúng, Sinh viờn: Nguyn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 33 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế phân tích chi tiết để thấy đợc nguyên nhân gây biến động, phát chi phí bất hợp lý, lÃng phí hoạt động sản xuất kinh doanh + Đề xuất phơng hớng biện pháp nhằm cải tiến vấn đề kỹ thuật, tổ chức quản lý điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh nhằm sử dụng cách hợp lý hiệu yếu tố trình sản xuất, xây dựng cấu giá thành hợp lý, tiết kiệm chi phí nhờ tăng kết hiệu sản xuất + Làm sở cho hoạch định doanh nghiệp vấn đề kinh tế hợp đồng chiến lợc phát triển Đ2 bảng phân tích Công thức tính giá thành: C= Ctl + Cbhxh+ Cnl+ Cvl+ Cđ+ Cn+ Ckh+ Ck Trong đó: Ctl: khoản mục chi phí tiền lơng Cbhxh: khoản mục chi phí bảo hiểm xà hội Cnl: khoản mục chi phí nhiên liệu Cvl: khoản mục chi phí vật liệu Cđ: khoản mục chi phí điện Cn:khoản mục chi phí nớc Ckh: khoản mục chi phí khấu hao gồm khấu hao bản, khấu hao sửa chữa lớn Ck: khoản mục chi phí khác Kết tính toán đợc thể qua bảng phân tích tình hình thực tiêu giá thành theo kho¶n mơc chi phÝ Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 34 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế §3 nhận xét chung, đánh giá chung qua bảng Nhìn chung qua bảng số liệu ta thấy : Giá thành sản lợng năn 2010 401.093.087.703 VNĐ so với kỳ gốc 380.255.107.796 VNĐ tăng lên 105,48 % ứng với 20.837.979.907 VNĐ.Sự biến động biến động khoản mục chi phí kỳ Hầu hết khoản mục tăng lên Trong khoản mục tăng tiền lơng, BHXH, nhiên liệu, nớc, khấu hao sửa chữa lớn, chi phí khác ; khoản mục giảm xuống vật liệu, khấu hao bản, điện Trong năm 2010 khoản mục tiền lơng tăng lên 106,48% tơng ứng với 7.869.168.000 VNĐ kéo theo tiêu hệ khoản mục bảo hiểm xà hội tăng lên 106,48% tơng ứng với 1.337.758.000 VNĐ Khoản mục tiền lơng chiếm tỷ trọng lớn tổng chi phí cụ thể năm 2009 31,92% năm 2010 32,23% nên tăng lên khoản mục đà có ảnh hởng lớn đến tăng lên tổng chi phí 2,07 % Bên cạnh khoản mục tiền lơng bảo hiểm xà hội, khoản mục nhiên liệu tăng cụ thể năm 2010 21.279.512.928 VND so với năm 2009 20.675.591.472 VNĐ tăng lên đạt 102,92% tơng ứng với mức tuyệt đối 603.921.456 VNĐ ảnh hởng nhẹ đến tổng chi phí mức 0,35% Khoản mục tăng chi phí nớc tăng từ 489.983.256 VNĐ năm 2009 lên 516.862.860 VNĐ năm 2010 tơng ứng tăng 5,49% Khoản mục ảnh hởng tơng đối nhá tíi tỉng chi phÝ ë møc 0,01% Kho¶n mơc chi phí khấu hao sửa chữa lớn tăng lên đạt 110,87% so với năm 2009 Cụ thể tăng từ 74.508.760.236 VNĐ lên 82.608.076.512 VNĐ Chi phí khấu hao sửa ch÷a lín chiÕm tØ träng lín thø tỉng chi phí sau khoản mục tiền lơng( năm 2009 19,59%, đến năm 2010 20,16%) Khoản mục tăng ảnh hởng tơng đối lớn tới tổng chi phí với mức 2,13% Cuối khoản mục chi phí khác tăng 10 tỷ đồng Chi phí khác chiÕm tØ träng kh¸ cao tỉng chi phÝ, thể năm 2009 chiếm 14,53 % đến năm 2010 chiếm 16,34% Khoản mục tăng có mức ảnh hởng lín nhÊt tíi tỉng chi phÝ lµ 2,7% Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 35 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh t Trong nhóm khoản mục giảm khoản mục giảm mạnh chi phí khấu hao đồng thời chi phí chiếm tỉ trọng tơng đối lớn tổng chi phí ( năm 2009 19,59%, năm 2010 20,60%) Cụ thể năm 2009 chi phí 51.147.215.424 VNĐ đến năm 2010 có 34.337.094.824 VNĐ tơng ứng mức 66,92% Điều làm tổng chi phí giảm, mức ảnh hởng giảm 4,45%tổng chi phÝ Kho¶n mơc gi¶m cã ¶nh hëng lín thø chi phí điện Điện năm 2009 4.068.407.568 VNĐ đến năm 2010 3.660.476.832 VNĐ giảm 407.930.736 VNĐ Chi phí điện chiếm tỉ trọng tơng đối nhỏ chiếm từ 1,07% năm 2009 0.91% tổng chi phí năm 2010 Khoản chi phí ảnh hởng tới tỉng chi phÝ lµ phÝ vËt liƯu Cơ thĨ năm 2010 chi vật liệu 31.702.645.668VNĐ đà giảm 398.185.344 VNĐ so với năm 2009 là32.100.831.012 VNĐ, ảnh hởng tới tổng chi phí 0,1% chi phí thuê sà lan chuyển tải , chi phí chuyển tải Đây khoản chi phí phát sinh tơng đối thờng xuyên luồng vào cảng bị hạn chế độ sâu ,càng ngày độ sâu giảm sa bồi nên tàu lớn đến cảng phải chuyển tải đa hàng vào bờ để xếp dỡ Đây hạn chế lớn làm giảm khối lợng hàng hoá xếp dỡ doanh nghiệp Bên cạnh khoản mục chi phí khác, số khoản mục chi phí khác tăng nh chi phí sửa chữa tăng 114,67%, chi phí động lực tăng 112,47% chi phí quản lý phí tăng 106,32% chi phí nhiên liệu tăng 102,48% Nhìn chung khoản mục chi phí chiếm tỷ trọng nhỏ tổng chi phí nên tăng lên chúng có ảnh hởng không đáng kể đến tăng lên tổng chi phí Để thấy rõ biến động khoản mục ảnh hởng biến động đến biến động tổng chi phí ta vào phân tích chi tiÕt tõng kho¶n mơc Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 36 Báo cáo thực tập tốt nghiệp B mụn Phõn tớch hot ng kinh t Đ4 Phân tÝch chi tiÕt tõng kho¶n mơc chi phÝ TiỊn lơng Trong năm 2010 khoản mục tiền lơng tăng lên 106,48% so với năm 2009 tơng ứng với mức tăng 7.869.168.000 VNĐ Sự tăng lên chi phí tiền lơng nguyên nhân sau: Xí nghiệp có biện pháp tăng lơng để phù hợp với qui định chung nhà nớc Xí nghiệp mở rộng qui mô Lạm phát tăng Xí nghiệp có chế độ tăng tiền thởng, tiền phụ cấp cho cán công nhân viên Xí nghiệp áp dụng hình thức trả lơng theo sản phẩm Trong số nguyên nhân giả định hai nguyên nhân nguyên nhân thứ thứ hai Xét nguyên nhân thứ nhất, năm 2010 nhà nớc định tăng mức lơng từ 680.000 VNĐ lên 730.000 VNĐ nên xí nghiệp tăng mức lơng cho công nhân viên Vì kéo theo tổng tiền lơng xí nghiệp tăng đồng thời khuyến khích công nhân viên làm việc tích cực Từ làm tăng suất lao động khối lợng hàng hóa xếp dỡ dẫn đến doanh thu xí nghiệp tăng Do nguyên nhân khách quan, tích cực Nguyên nhân thứ hai năm 2010 XNXD Hoàng Diệu mở rộng qui mô nên tuyển thêm công nhân viên đặc biệt số công nhân lao động trực tiếp Điều làm tăng khối lợng hàng hóa xếp dỡ từ làm tăng doanh thu cho xí nghiệp Do nguyên nhân chủ quan, tích cực Biện pháp : xí nghiệp cần tiếp tục mở rộng qui mô đồng thời trang bị thêm máy móc, đào tạo nâng cao tay nghề cho công nhân 2.BHXH Khoản mục chi phí bảo hiểm xà hội năm 2010 21.973.158.00 VNĐ so với năm 2009 20.635.400.000 VNĐ tăng lên 6,48% tơng ứng với 1.337.758.000 VNĐ Sự biến động tăng chi phí bảo hiểm xà hội nguyên nhân sau: Sinh viờn: Nguyn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 37 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế Số công nhân tăng Tổng quỹ lơng tăng Công nhân đợc nâng cao trình độ lành nghề Số công nhân viên nghỉ hu giảm Trong nguyên nhân giả định nguyên nhân là: số công nhân tăng tổng quỹ lơng tăng Nguyên nhân thứ năm 2010 xí nghiệp tuyển thêm công nhân vào số phận cần thiết nh công nhân trực tiếp, sĩ quan thuyền viên, thợ sửa chữa Số công nhân tăng phí lơng tăng kéo theo BHXH tăng Việc tăng lên công nhân làm tăng khối lợng hàng hóa xếp dỡ từ làm tăng doanh thu cho xí nghiệp, làm tăng chi phí nhng mức độ ảnh hởng không lớn(0,35%) Nh nguyên nhân chủ quan, tích cực Biện pháp mở lớp nâng cao trình độ cho công nhân lao động đặc biệt công nhân phục vụ, công nhân bốc xếp, giới, thợ khí NHIÊN LIệU Năm 2010 chi phí nhiên liệu 21.279.512.928 VND so với năm 2009 20.675.591.472 VNĐ tăng lên đạt 102,92% tơng ứng với mức tuyệt đối 603.921.456 VNĐSự tăng lên chi phí nhiên liệu nguyên nhân sau: Quá trình lu kho hàng chủ yếu sử dụng thiết bị phụ ô tô Giá nhiên liệu tăng Tỷ trọng hàng xếp dỡ cần trục bánh lốp tăng Thiết bị phụ ô tô đà cũ tình trạng kỹ thuật làm tiêu hao nhiều nhiên liệu Một số ô tô đợc đầu t có công suất lớn Trong nguyên nhân giả định nguyên nhân giá nhiên liệu tăng tình trạng kỹ thuật ô tô làm tiêu hao nhiều nhiên liệu Trong năm 2010, tình hình trị kinh tế giới không ổn định đặc biệt bất ổn trị khu vực cung cấp dầu mỏ chủ yếu giới,vùng Trung cận đông đà làm cho giá dầu mỏ nh xăng dầu tăng nhanh Và nớc ta không nằm ảnh hởng nên giá xăng dầu Sinh viờn: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 38 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh t nớc bị tăng lên đáng kể.Sự tăng lên giá nhiên liệu làm cho chi phí nhiên liệu tăng kéo theo tăng lên giá thành xếp dỡ giá cớc xếp dỡ không thay đổi ,kéo theo giảm xuống lợi nhuận doanh nghiệp Nh kết luận nguyên nhân khách quan , tiêu cực Nguyên nhân thứ 2, năm 2010 phần lớn máy móc thiết bị phục vụ xếp dỡ doanh nghiệp máy móc thiết bị đà cũ có tuổi thọ cao khoảng chục năm., đợc sử dụng từ thời kỳ chế kinh tế bao cấp đến nay.Trong năm 2010 , số thiết bị phụ ô tô tuổi thọ cao thiếu quan tâm thích đáng đà bộc lộ h hỏng xuống cấp tình trạng kỹ thuật dẫn đến hậu trực tiếp trớc mắt làm tiêu hao nhiên liệu nhiều so với trớc đây.Sự tiêu hao mức đà làm tăng chi phí nhiên liệu , kéo theo tăng lên giá thành xếp dỡ , làm hạ thấp lợi nhuận doanh nghiệp Ta kết luận nguyên nhân chủ quan , tiêu cực Biện pháp: Để khắc phục tác dụng tiêu cực nguyên nhân doanh nghiệp cần thực mét sè biƯn ph¸p thĨ nh: - LËp kÕ hoạch tiến hành bảo dỡng sửa chữa thờng xuyên cho thiết bị để trì tình trạng kỹ thuật tốt cho thiết bị - Đối với thiết bị đà cũ , khắc phục đợc tình trạng tiêu tốn nhiên liệu mức nên nhanh chóng lý đầu t thiết bị míi bỉ sung 4.VËt liƯu Kho¶n mơc chi phÝ vËt liệu năm 2010 31.702.645.668 VNĐ so với năm 32.100.831.012 VNĐ giảm xuống 98,76% tơng ứng với mức tiết kiệm tuyệt đối 398.185.344 VNĐ mức tơng đối 798.803.715 VNĐ Sự giảm xuống chi phí vật liệu nguyên nhân sau: Tìm đợc nguồn cung cấp vật liệu rẻ Doanh nghiệp tiến hành tự chế tạo vật liệu để phục vụ sản xuất Mới có định mức lại việc cấp phát vật liệu sát thực tế Số lợng vật liệu cấp phát kỳ giảm Công nhân có ý thức tiết kiệm hạn chế đợc tình trạng l·ng phÝ nguyªn vËt liƯu Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 39 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế Trong ®ã nguyên nhân giả định hai nguyên nhân nguyên nhân định mức lại việc cấp phát vật liệu sát thực tế nguyên nhân doanh nghiệp tự tổ chức chế tạo vật liệu phục vụ sản xuất VËt liƯu lµ mét bé phËn quan träng t liệu sản xuất doanh nghiệp, việc quản lý cấp phát vật liệu doanh nghiệp đợc tiến hành theo phơng pháp kiểm kê định kỳ ,cấp phát vật liệu kỳ, vào đầu kỳ cuối kỳ kiểm tra số vật liệu tồn đầu kỳ cuối kỳ để xác định số vật liệu đà cấp phát kỳ Do đặc điểm mà doanh nghiệp phải thờng xuyên kiểm tra thực tế xem số lợng vật liệu cung cấp có đảm bảo phù hợp với khối lợng công việc để điều chỉnh lại Trong kỳ nghiên cứu doanh nghiệp đà tiến hành định mức lại số lợng vật liệu cấp phát cho đơn vị khối lợng công việc giảm lÃng phí gây thất thoát vật liệu Sự định mức lại đà sát với thực tế đà giảm số lợng vật liệu cấp phát kỳ mà đảm bảo hoạtđộng bình thờng công tác xếp dỡ , làm giảm chi phí vật liệu kỳ làm giảm giá thành xếp dỡ hàng hoá , dẫn đến làm tănglợi nhuận cho doanh nghiệp Vậy nguyên nhân chủ quan tích cực Biện pháp: Để phát huy tác dụng tích cực nguyên nhân doanh nghiệp cần tiến hành số biện pháp sau: định mức chi tiết cụ thể cho loại vật liệu, thờng xuyên kiểm tra thực tế sản xuất để biết định mức vật liệu có phù hợp với thực tế hay không Vật liệu phục vụ cho hoạt động sản xuất doanh nghiệp đa dạng , yêu cầu số lợng loại khác Vật liệu thờng đợc doanh nghiệp đặt hàng từ sở cung ứng gia công bên doanh nghiệp.Trong kỳ nghiên cứu có số vật liệu, doanh nghiệp đà tiến hành tổ chức cho công nhân tự chế tạo để kịp thời chủ động phục vụ cho sản xuất đồng thời giảm chi phí vật liệu mua Hoạt động tự chế tạo vật liệu phục vụ sản xuất đà tiết kiệm đ ợc khoản chi phí vật liệu đáng kể cho doanh nghiệp , góp phần làm giảm giá thành xếp dỡ làm tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp Vậy nguyên nhân chủ quan tích cực Biện pháp: Để phát huy tác dụng tích cực nguyên nhân doanh nghiệp cần tiến hành sè biƯn ph¸p sau: Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 40 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mụn Phõn tớch hot ng kinh t -Nâng cao trình độ công nhân khí đảm bảo chế tạo loại vật liệu có chất lợng tốt -Chỉ chế tạo loại vật liệu mà công nhân doanh nghiệp làm đợc ,cân đối nhân lực cho phận chế tạo vật liệu Chi phí điện Qua bảng phân tích ta thấy chi phí điện năm 2010 giảm so với năm 2009 cụ thể giảm từ 4.068.407.568 VNĐ năm 2010 xuống 3.660.476.832 VNĐ Sự giảm dẫn đến tiết kiệm mức tuyệt đối 407.930.736 VNĐ mức tơng đối 458.704.462 VNĐ Sự biến động giảm số nguyên nhân sau: Năm 2010 xí nghiệp thực số biện pháp tiết kiệm điện Xí nghiệp sử dụng máy móc tiêu hao điện Nhiều thiết bị xếp dỡ doanh nghiệp đợc sửa chữa, nâng cấp tiêu hao điện Số hoạt động lÃng phí thiết bị dùng điện giảm Một số máy móc thiết bị có phụ tùng thay đồng làm giảm mức tiêu hao điện Trong nguyên nhân giả định hai nguyên nhân nguyên nhân thứ nguyên nhân thứ Thứ năm 2010 ảnh hởng giá điện tăng cao nên XNXD Hoàng Diệu đề số biện pháp tiết kiệm điện nh cắt, giảm bớt số hệ thống điện không cần thiết Chi phí điện giảm kéo theo tổng chi phí giảm phần, từ làm giảm giá thành Nh nguyên nhân chủ quan, tích cực Biện pháp: xí nghiệp cần tiếp tục trì tiết kiệm điện quản lý chặt chẽ hoạt động sản xuất công nhân tránh tình trạng lÃng phí nguồn điện không cần thiết Nguyên nhân thứ cuối năm 2010 xí nghiệp tiến hành sửa chữa số thiết bị nâng cấp chúng Do đà làm giảm đáng kể việc tiêu hao điện cho thiết bị Từ kéo theo chi phí điện giảm tổng chi phí giảm đồng thời việc sửa chữa, nâng cấp thiết bị làm cho suất xếp dỡ tăng Do nguyên nhân chủ quan, tích cực Sinh viờn: Nguyn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 41 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế Biện pháp: xí nghiệp tiếp tục sửa chữa nâng cấp cho toàn máy móc , thiết bị xếp dỡ để tiết kiệm đợc chi phí nhiều tăng suất lao động bình quân Chi phí nớc Qua bảng phân tích ta thấy chi phí nớc năm 2010 tăng lên 105,49% so với năm 2009 tơng ứng với mức bội chi tuyệt đối 26.879.604 VNĐ mức tơng đối 20.764.613 VNĐ Sự biến động tăng lên sô nguyên nhân sau: Giá nớc tăng Xí nghiệp mua nớc phục vụ công nhân viên tăng Số lợng tàu vào cảng tăng Một số máy móc , thiết bị cũ làm thất thoát nớc Xí nghiệp mở rộng qui mô nên tiêu thụ nhiều nớc Trong nguyên nhân giả định nguyên nhân thứ thứ hai nguyên nhân ảnh hởng đến chi phí nớc Nguyên nhân thứ năm 2010 chịu ảnh hởng lạm phát nên hầu hết chi phí tăng, có chi phí nớc tăng đáng kể Chi phí nớc tăng kéo theo tổng chi phí tăng tác động đến việc tăng giá thành xếp dỡ, điều làm giảm lợi nhuận xí nghiệp Do nguyên nhân khách quan tiêu cực Nguyên nhân thứ hai năm 2010 xí nghiệp thực số sách nhằm thu hút hàng hóa nên số lợng tàu ghé vào cảng tăng Nhiều tàu ghé vào nên việc cung cấp nớc cho tàu tăng Điều làm tăng khối lợng hàng hóa thông qua kéo theo khối lợng hàng hóa xếp dỡ tăng làm cho doanh thu tăng Do nguyên nhân chủ quan , tích cực Biện pháp: xí nghiệp cần tiếp tục phát huy lợi đà có đề xuất thêm biện pháp thu hút nhiều hàng hóa vào cảng Khấu hao Khoản mục chi phí khấu hao năm 2010 34.227.094.824 VNĐ đà giảm xuống 66,92% so với năm 2009 tơng ứng với mức tiết kiệm tuyệt đối Sinh viờn: Nguyn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 42 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế 16.920.120.600 VNĐ mức tơng đối 17.558.437.848 VNĐ Chi phí khấu hao giảm nguyên nhân sau: Mét sè m¸y mãc cị trÝch khÊu hao hết Một số máy móc thiết bị bị lý Mét sè m¸y mãc trÝch khÊu hao theo số d giảm dần năm cuối Trong kỳ tiến hành đánh giá lại tài sản cố định doanh nghiệp Bán số ô tô, máy móc không phù hợp với thực tế sử dụng Trong nguyên nhân giả định hai nguyên nhân là: số máy móc cũ đà trích khấu hao hÕt vµ doanh nghiƯp kú cã tiÕn hµnh đánh giá lại tài sản cố định Máy móc xÝ nghiƯp cã thêi gian sư dơng rÊt kh¸c nhau, có loại máy móc đại có máy móc thiết bị đà sử dụng thời gian dài, công nghệ đà lạc hậu Trong kỳ nghiên cứu số máy móc cũ doanh nghiƯp ®· hÕt thêi gian sư dơng, hÕt thêi kú trích khấu hao theo quy định Nhà nớc trích khấu hao theo đờng thẳng , nhiên máy móc tiếp tục đợc sử dụng phục vụ sản xuất doanh nghiệp cha có điều kiện để thay hết máy móc này, việc đầu t với giá trị lớn đòi hỏi doanh nghiệp phải tiến hành bớc.Điều làm cho chi phí khấu hao cđa doanh nghiƯp gi¶m , kÐo theo sù gi¶m xuống giá thành xếp dỡ , từ làm tăng lợi nhuận doanh nghiệp Nh nguyên nhân khách quan tích cực Theo quy định Nhà nớc kỳ doanh nghiệp đà tiến hành đánh giá lại tài sản cố định thuộc phận sản xuất trực tiếp Nhiều tài sản cố định đà bị giảm nguyên giá tuỳ thuộc vào đặc tính sử dụng, công nghệ chế tạo nh thời gian sử dụng chúng Việc giảm nguyên giá tài sản cố định đà làm giảm khoản trích khấu hao tài sản cố định này, kéo theo giảm chi phí khấu hao dẫn tới giảm giá thành xếp dỡ kéo theo tăng lợi nhuận doanh nghiệp Nh nguyên nhân chủ quan tích cực .Để phát huy tác dụng tích cực nguyên nhân doanh nghiệp cần thực biện pháp sau: để trì trạng thái làm việc tốt máy móc doanh nghiệp cần Sinh viên: Nguyễn Thị Tuyết Lớp: KTB48-ĐH1 Trang: 43 ... 01/07/2007, Xí nghiệp nói sáp nhập với thành Xí nghiệp xếp dỡ Hồng Diệu Ngày 01/07/2010, Xí nghiệp xếp dỡ Hồng Diệu tổ chức lễ kỷ niệm năm ngày sáp nhập Xí nghiệp xếp dỡ Hồng Diệu Xí nghiệp xếp dỡ Lê... 18 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bộ mơn Phân tích hoạt động kinh tế - Việc sáp nhập Xí nghiêpxếp dỡ Hồng Diệu Xí nghiệp xếp dỡ Lê Thánh Tơng thành Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu ngày giúp cho việc... khách hàng - Chủng loại hàng hố xếp dỡ Xí nghiệp đa dạng nên gây khó khăn việc chun mơn hố cơng tác xếp dỡ Hàng hố xếp dỡ Xí nghiệp chủ yếu hàng rời với mức cước xếp dỡ thấp, nhiều chi phí nên ảnh