các yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy của sinh viên trên địa bàn hà nội

Quãng đường đi chuyển trung bình hàng ngày có ảnh hưởng đến quyết định sử dụng xe máy của bạn không?...11 7.3.3.. Việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng thay cho xe máy có nênđược

MỤC LỤC

DANH MỤC BIỂU Đ

1 Lí do chọn đề tài 1

2 Mục đích của việc thực hiện điều tra 2

3 Đối tượng điều tra, nghiên cứu 2

4 Phạm vi và thời gian thực hiện điều tra 2

5 Cấu trúc bảng hỏi điều tra 2

6 Cách thức thực hiện điều tra 3

7 Phân tích kết quả điều tra 4

7.1 Nhân khẩu học 4

7.1.1 Bạn đang là sinh viên năm mấy 4

7.1.2 Giới tính của bạn 5

7.2 Tìm hiểu thực trạng sử dụng xe máy của sinh viên 6

7.2.1 Bạn đang dùng xe máy loại nào? 6

7.2.2 Hãng xe bạn đang sử dụng 7

7.2.3 Đánh giá mức độ sử dụng xe máy của bạn: 8

7.2.4 Số tiền bạn cần để đổ xăng mỗi tháng: 9

7.3 Tìm hiểu các yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy của sinh viên 10

7.3.1 Quãng đường trung bình đi bằng xe máy trong một ngày 10

7.3.2 Quãng đường đi chuyển trung bình hàng ngày có ảnh hưởng đến quyết định sử dụng xe máy của bạn không? 11

7.3.3 Thu nhập hàng tháng của bạn là bao nhiêu? 12

7.3.4 Thu nhập hàng tháng có ảnh hưởng đến quyết định sử dụng xe máy của bạn không? 13

7.3.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc mua xe máy của bạn 14

7.3.6 Mục đích sử dụng xe máy của bạn 15 7.3.7 Bạn thấy sử dụng xe máy ở Hà Nội có an toàn không (Chọn mức từ 1 đến

7.3.8 Nhà nước đang có chính sách khuyến khích sử dụng phương tiện giaothông công cộng, bạn có cân nhắc thay đổi phương tiện di chuyển không 177.3.9 Theo bạn, việc sử dụng xe máy ở Hà Nội còn gì chưa thuận tiện 187.4 Đề xuất giải pháp giúp việc sử dụng xe máy trở nên thuận tiện và an toàn hơntại Hà Nội 197.4.1 Làm thế nào để việc sử dụng xe máy trở nên an toàn hơn? 197.4.2 Làm thế nào để việc sử dụng xe máy trở nên thuận tiện hơn? 197.5 Việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng thay cho xe máy có nênđược khuyến khích? 20

KẾT LUẬN 21 BẢNG CÂU HỎI ĐIỀU TRA CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN THÓI QUEN SỬ DỤNG XE MÁY CỦA SINH VIÊN 23

DANH MỤC BIỂU ĐỒ

Biểu đồ 6.1: Số lượng phản hồi theo ngày của bảng khảo sát online

Biểu đồ 7.1: Số năm học của sinh viên

Biểu đồ 7.2: Giới tính

Biểu đồ 7.3: Loại xe

Biểu đồ 7.4: Hãng xe

Biểu đồ 7.5: Mức độ sử dụng xe máy

Biểu đồ 7.6: Số tiền đổ xăng mỗi tháng

Biểu đồ 7.7: Quãng đường trung bình đi bằng xe máy trong một ngàyBiểu đồ 7.8: Mức độ ảnh hưởng của quãng đường đến việc sử dụng xe máyBiểu đồ 7.9: Thu nhập hàng tháng

Biểu đồ 7.10: Mức độ ảnh hưởng của thu nhập đến việc sử dụng xe máyBiểu đồ 7.11: Các yếu tố ảnh hưởng đến việc mua xe

Biểu đồ 7.12: Mục đích sử dụng xe máy

Biểu đổ 7.13: Mức độ an toàn khi sử dụng xe máy ở Hà Nội

Biểu đồ 7.14: Cân nhắc thay đổi phương tiện di chuyển

Biểu đồ 7.15: Những điều chưa thuận tiện khi sử dụng xe máy

1 Lí do chọn đề tài

Trong thời đại Việt Nam đang tích cực tham gia tiến trình công nghiệp hóa,hiện đại hóa đất nước, có hai xu thế nổi lên rõ ràng Một là, sự gia tăng một cách độtbiến của công nghệ vào từng ngóc ngách trong đời sống thường nhật của mỗi ngườidân Việt Nam Ngày nay, cần mua hàng ta có thể ‘Shopping Online’, cần giao dịchtài chính ta có ‘Internet Banking’, cần tìm và gọi phương tiện di chuyển, ta đều cócác ứng dụng thông minh để hỗ trợ tức thì (như ‘Grab, Uber’) chỉ trong một cúchạm tay

Hai, chính là xu thế tăng tốc trong lối sống của từng cá nhân trong xã hộiđương thời Dường như áp lực của công cuộc công nghiệp hóa, hiện đại hóa đã đẩynhanh tốc độ tham gia vào các hoạt động của người dân Việt Nam Chúng ta ănnhanh hơn, trả tiền nhanh hơn, giao dịch nhanh hơn, buôn bán nhanh hơn, xây dựngnhanh hơn, và nhất là, di chuyển nhanh và nhiều hơn

Bên cạnh hai xu thế trên, còn có ba hiện thực là: (1) Cả nước nói chung vàđịa bàn Hà Nội nói riêng có số lượng phương tiện tham gia giao thông là xe gắnmáy rất lớn và vẫn đang tiếp tục tăng; (2) Chính phủ đang từng bước nâng cấp hệthống giao thông công cộng thủ đô, điển hình như lập tuyến xe bus tốc độ cao(BRT) hay tuyến tàu điện trên không (Metro); (3) Cơ cấu dân số Việt Nam trẻ nêncác bạn sinh viên là một bộ phận tham gia giao thông chính yếu

Nhóm 4 gồm sáu thành viên:

- Dương Nhật Anh

- Nguyễn Thùy Linh

- Đào Phương Thảo

- Nguyễn Văn Nam

- Phan Ích Nghĩa

- Đặng Thanh An

Quyết định thực hiện một khảo sát nhỏ về “các yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy của sinh viên trên địa bàn Hà Nội”, với hy vọng có thể tìm

hiểu và đánh giá được phần nào (định tính) mức độ ảnh hưởng của các yếu tố, mànhóm đã xác định từ trước, đối với đối tượng nghiên cứu, từ đó đề xuất được cácphương án giúp (1) giảm thiểu những hạn chế khi tham gia giao thông bằng xe máy,(2) khuyến khích sinh viên tham gia các phương tiện công cộng của thủ đô

Căn cứ vào đó, mục đích và mục tiêu điều tra của nhóm được trình bàybên dưới

2 Mục đích của việc thực hiện điều tra

Nhóm 4 đã thực hiện phiếu “Khảo sát các yếu tố ảnh hưởng đến thói quen

sử dụng xe máy của sinh viên trên địa bàn Hà Nội” với 3 mục đích chính như sau: (1) Tìm hiểu về tình trạng, mục đích, thói quen sử dụng phương tiện xe gắn máy

của đối tượng nghiên cứu

(2) Tìm hiểu về các yếu tố ảnh hưởng tới thói quen sử dụng xe gắn máy của đối

tượng nghiên cứu

(3) Khảo sát ý kiến của đối tượng nghiên cứu về việc sử dụng các phương tiện

công cộng thay thế xe gắn máy trong tương lai gần

3 Đối tượng điều tra, nghiên cứu

Sau khi cùng thảo luận và tìm hiểu một vài thống kê về dân số và phươngtiện tham gia giao thông tại Việt Nam, nhóm 4 đi đến thống nhất sẽ tập trung vào

nghiên cứu đối tượng là các bạn sinh viên hiện đang theo học tại các trường Đại học ở Hà Nội và có sử dụng xe gắn máy làm phương tiện di chuyển Bởi đây là

nhóm đối tượng dễ tiếp cận và khả thi với việc nghiên cứu

Kết thúc khảo sát, nhóm đã thu được 133 câu trả lời, trong đó chủ yếu là cácsinh viên năm 4

4 Phạm vi và thời gian thực hiện điều tra

- Quy mô khảo sát: cần tối thiểu 100 phản hồi đạt yêu cầu

- Thời gian khảo sát: Từ 22/3/2017 đến 28/3/2017

- Nội dung khảo sát: Các yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máycủa sinh viên trên địa bàn Hà Nội

5 Cấu trúc bảng hỏi điều tra

Nhóm 4 đã tiến hành lập bảng khảo sát gồm 16 câu hỏi và chia thành ba phầnchính là:

(1) Thu thập thông tin cá nhân: Từ câu 1 đến câu 3

(2) Tình trạng sử dụng xe máy của đối tượng: Từ câu 4 đến câu 7

(3) Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng xe máy của đối tượng: Từ câu 8

đến câu 16

6 Cách thức thực hiện điều tra

- Chạy bảng hỏi Online: Thông qua công cụ ‘Google Form’, nhóm đã tiếnhành lập bảng hỏi Online gồm 16 câu theo như cấu trúc đã trình bày ở mục 5, sau

đó, từng thành viên có nhiệm vụ gửi bảng hỏi tới các đối tượng khả thi, đồng thờitận dụng sự lan tỏa của mạng xã hội như ‘Facebook’ để có thể thu thập được tối đa

số phản hồi trong thời gian thực hiện khảo sát (như đã trình bày ở mục 4)

- Số phản hồi hàng ngày được thống kê như biểu đồ bên dưới:

Biểu đồ 6.1: Số lượng phản hồi theo ngày của bảng khảo sát online

22 23 24 25 26 27 28

Số phản hồi

Ngày

7 Phân tích kết quả điều tra

Năm 4;

48.12%

Khác;

6.02%

Bạn đang là sinh viên năm mấy?

Biểu đồ 7.1: Số năm học của sinh viên

Theo kết quả khảo sát, đối tượng chính mà nhóm 4 hướng tới là sinh viên

năm 4, chiếm tới 48% tổng số sinh viên tham gia khảo sát Sinh viên năm 3 cũng

chiếm tới 19%, tiếp theo là sinh viên năm 2 với 17% Còn lại là sinh viên năm nhất

và các đối tượng khác với tỷ lệ lần lượt là 10% và 6% Lí do nhóm 4 chọn sinh viênnăm 4 làm nhóm đối tượng khảo sát chính là do sinh viên năm 4 có nhu cầu sử dụng

xe máy với nhiều mục đích đa dạng hơn các nhóm sinh viên khác Năm 4 cũng làthời gian bận rộn nhất của các bạn sinh viên nên việc sử dụng phương tiện đi lạicũng là điều mà đa số các bạn quan tâm nhất để phục vụ quá trình học tập, làm việc

và cuộc sống cá nhân của các bạn

Số lượng sinh viên nam và sinh viên nữ tham gia khảo sát cũng khá đồng đềuvới khoảng 52% bạn nam và 46% bạn nữ.

7.2 Tìm hiểu thực trạng sử dụng xe máy của sinh viên

7.2.1 Bạn đang dùng xe máy loại nào?

Kết quả khảo sát cho thấy xe số là loại xe mà các bạn sinh viên ưa chuộng

hơn cả Bằng chứng là có tới 61% sinh viên trong nhóm đối tượng khảo sát sử dụng

loại xe này, gần gấp đôi số lượng sinh viên sử dụng xe ga, chỉ chiếm 39% Đây

cũng là điều dễ hiểu vì các bạn sinh viên đa số chưa độc lập về tài chính Sử dụng

xe số làm phương tiện di chuyển hàng ngày là một lựa chọn tiết kiệm hơn rất nhiều

so với xe ga, xét về cả giá thành trên thị trường, lượng tiêu thụ xăng và chi phí xănghàng tháng

Từ kết quả khảo sát, có thể dễ dàng nhận thấy Honda đang là thương hiệu

dẫn đầu trong lựa chọn của các bạn sinh viên khi sử dụng xe máy Số lượng sinhviên sử dụng các dòng xe của hãng Honda chiếm tới 79%, gấp gần 6 lần số lượngsinh viên sử dụng các dòng xe của hãng Yamaha Các hãng xe còn lại như BMV,Kymco, Piaggio, Suzuki, SYM không được các bạn sinh viên sử dụng nhiều Đâycũng là điều dễ hiểu, vì Honda là một hãng xe lớn, đã xuất hiện ở thị trường Việt

Nam ngày từ năm 1996, nên được người tiêu dùng Việt Nam tin tưởng và ưachuộng Bên cạnh đó, các dòng xe tầm trung của Honda như Airblade, Lead,Dream, Vision, Wave,… có mức giá dao động từ 15 triệu VNĐ đến 35 triệu VNĐ,

là mức giá rất phù hợp với túi tiền của các bạn sinh viên Trong khi đó, giá các dòng

xe tầm trung của Yamaha có mức giá từ khoảng 20 triệu VNĐ đến 45 triệu VNĐ.Ngoài ra, Honda là hãng xe được đánh giá là tiết kiệm xăng hơn Yamaha Máy móc

và phụ tùng của Honda dễ sửa chữa hơn Yamaha nên sẽ thuận tiện hơn cho các bạnsinh viên trong việc đi lại hàng ngày

7.2.3 Đánh giá mức độ sử dụng xe máy của bạn

Kết quả chỉ ra rằng có tới 20% đến 55% các bạn sinh viên sử dụng xe máy từ

thường xuyên tới rất thường xuyên trong cuộc sống hàng ngày Điều này cho thấy,

xe máy vẫn là phương tiện thông dụng và tiện lợi nhất đối với các bạn sinh viên

7.2.4 Số tiền bạn cần để đổ xăng mỗi tháng

Dưới 50000 VNĐ; 9.77%

Từ 50000 VNĐ đến 200000 VNĐ; 35.34%

Trên 200000 VNĐ; 54.89%

SỐ TIỀN ĐỔ XĂNG MỖI THÁNG

Dưới 50000 VNĐ Từ 50000 VNĐ đến 200000 VNĐ Trên 200000 VNĐ

Biểu đồ 7.6: Số tiền đổ xăng mỗi tháng

Từ 50000 VNĐ

Kết quả khảo sát chỉ ra rằng có tới 55% sinh viên tham gia khảo sát chi tiêu ít nhất

200000 VNĐ cho tiền xăng xe hàng tháng Số lượng sinh viên chi tiêu từ 50000VNĐ đến 200000 VNĐ cho chi phí xăng xe hàng tháng cũng chiếm 35% 10% là sốlượng sinh viên chỉ bỏ ra 50000 VNĐ cho việc đổ xăng hàng tháng Theo số liệunày, có thể một lần nữa khẳng định rằng xe máy là phương tiện được các bạn sinhviên sử dụng rất thường xuyên, dẫn đến việc đổ xăng cho xe máy diễn ra nhiều lầntrong tháng, với tần suất trung bình là một tuần một lần

7.3 Tìm hiểu các yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy của sinh viên

7.3.1 Quãng đường trung bình đi bằng xe máy trong một ngày

31.58%

QUÃNG ĐƯỜNG TRUNG BÌNH ĐI BẰNG XE MÁY TRONG MỘT NGÀY

Biểu đồ 7.7: Quãng đường trung bình đi bằng xe máy trong một ngày

7.3.2 Quãng đường đi chuyển trung bình hàng ngày có ảnh hưởng đến quyết định

sử dụng xe máy của bạn không?

MỨC ĐỘ ẢNH HƯỞNG CỦA QUÃNG ĐƯỜNG ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG XE MÁY

Biểu đồ 7.8: Mức độ ảnh hưởng của quãng đường đến việc sử dụng xe máy

Theo kết quả khảo sát, nhóm người di chuyển bằng xe máy dưới 5 km một

ngày có tỷ lệ mức độ ảnh hưởng cao nhất trong cả 4 nhóm khoảng cách với khoảng80,9% đối tượng cảm thấy quãng đường di chuyển có ảnh hưởng đến việc sử dụng

xe máy của họ Ngược lại, với nhóm khoảng cách trên 15 km, chỉ có khoảng 69% số

người được hỏi cảm thấy quãng đường đi có ảnh hưởng đến việc sử dụng xe máycủa họ Trên thực tế cho thấy với quãng đường trung bình, xe máy là phương tiện dichuyển tiện lợi nhất Quãng đường càng lớn, sinh viên càng cân nhắc việc sử dụng

xe máy vì vấn đề chi phí xăng xe và những rủi ro khi di chuyển

7.3.3 Thu nhập hàng tháng của bạn là bao nhiêu?

Dưới 1 triệu;

15.04%

1 triệu đến 2 triệu;

21.80%

2 triệu đến 3 triệu;

27.07%

Trên 3 triệu;

7.3.4 Thu nhập hàng tháng có ảnh hưởng đến quyết định sử dụng xe máy của bạn không?

Dưới 1 triệu

1 triệu đến 2 triệu

2 triệu đến 3 triệuTrên 3 triệu

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

MỨC ĐỘ ẢNH HƯỞNG CỦA THU NHẬP ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG XE MÁY

Biểu đồ 7.10: Mức độ ảnh hưởng của thu nhập đến việc sử dụng xe máy

Từ điều tra, có thể thấy nhóm thu nhập từ 1 triệu đến 2 triệu có tỷ lệ người

được hỏi đánh giá thu nhập có ảnh hưởng đến việc sử dụng xe máy cao nhất ở mức82,76% tương đương 24 người Tỷ lệ này ở nhóm thu nhập 1 triệu đến 2 triệu bỏ xa

các nhóm thu nhập khác Đặc biệt, nhóm thu nhập dưới 1 triệu chỉ ghi nhận 30% số

người được hỏi tương đương 6 người cho rằng thu nhập có ảnh hưởng đến việc sử

dụng xe máy Khảo sát cho thấy, nhóm thu nhập trung bình cao từ 3 triệu trở lên

thoải mái hơn trong quãng đường di chuyển bằng xe máy mỗi ngày cũng như chiphí dành để đổ xăng Tương tự, nhóm thu nhập dưới 1 triệu cũng cố định lựa chọncủa họ ở loại xe gắn máy tiết kiệm xăng cũng như có quãng đường di chuyển bằng

xe máy mỗi ngày không dài Ngược lại, nhóm thu nhập 1 triệu đến 2 triệu lại phụthuộc khá nhiều vào các chi phí cho xe cũng như quãng đường di chuyển Phần lớn

7.3.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc mua xe máy của bạn

Giá t

hành

Kiểu

dáng, mẫu

mã

Hãng xe

Biểu đồ 7.11: Các yếu tố ảnh hưởng đến việc mua xe

Theo khảo sát, 2 yếu tố giá thành và kiểu dáng, mẫu mã có ảnh hưởng đến

nhiều sinh viên nhất trong việc chọn mua xe máy, với lần lượt là 95 và 94 sinh viênđược hỏi cho biết có cân nhắc đến 2 yếu tố này khi mua xe tương đương 71,4% và70,7% trên tổng số 133 sinh viên Yếu tố hãng xe chiếm tỷ lệ nhỏ nhất với 64 sinhviên tương đương 48% có bị ảnh hưởng khi mua xe Điều này là do hiện nay, cáchãng xe máy cạnh tranh và tung ra nhiều dòng xe khác nhau với các tính năng đadạng và chất lượng ngày càng được cải thiện dẫn đến sẽ có nhiều lựa chọn thay thế

Ngoài ra, có 15 ý kiến bổ sung các yếu tố ảnh hưởng của cá nhân như Bố mẹ lựa chọn/mua hộ, dễ sửa chữa, sở thích… Có thể thấy, khi chọn lựa xe máy, sinh viên

có xu hướng quan tâm đến giá thành hợp lý đồng thời vẫn phải đảm bảo kiểu dáng

trẻ trung, tiện lợi Đặc biệt, lời khuyên và giới thiệu của người thân chỉ ảnh hưởng

đến 51,8% số sinh viên được điều tra Điều này cho thấy, sinh viên ngày càng chủđộng hơn trong việc chọn lựa mẫu xe máy phù hợp với nhu cầu và khả năng của bảnthân

7.3.6 Mục đích sử dụng xe máy của bạn

0 20 40 60 80 100 120

biết họ sử dụng xe máy để đi du lịch cùng bạn bè Điều này phù hợp với xu hướng

du lịch ngắn ngày bằng xe máy cũng như phượt đang ngày càng phổ biến trong giớitrẻ Điều đáng chú ý là có 3% tương đương 4 người được hỏi cho biết họ sử dụng xemáy cho mục đích kinh doanh như cho thuê xe, giao hàng thuê, sử dụng dịch vụGrab Bike, lúc này xe máy đã trở thành công cụ gia tăng thu nhập cho sinh viên.Ngoài ra, có 5 ý kiến khác bổ sung những mục đích cá nhân như để đề phòng hay để

đi chơi với người yêu

7.3.7 Bạn thấy sử dụng xe máy ở Hà Nội có an toàn không (Chọn mức từ 1 đến 5 trong đó 1 là rất nguy hiểm và 5 là rất an toàn)

MỨC ĐỘ AN TOÀN KHI SỬ DỤNG XE MÁY Ở HÀ NỘI

Biểu đổ 7.13: Mức độ an toàn khi sử dụng xe máy ở Hà Nội

Phân tích kết quả khảo sát, có thể nói có 54.1% tương đương 72 người được

hỏi cho biết sử dụng xe máy ở Hà Nội là an toàn bình thường (ở mức 3 trên thang từ

1 đến 5) Với những câu trả lời ở mức này, có thể thấy việc lưu thông xe máy khônggây ra nguy hiểm hay bất tiện rõ rệt nào, nhưng cũng không phải an toàn tuyệt đối

Ngược lại, có 8 người tương đương 6% cho biết sử dụng xe máy ở Hà Nội là rất nguy hiểm và 6 người tương đương 4,5% lại thấy rất an toàn Trên thực tế, một vài

sinh viên bắt buộc phải lưu thông xe máy qua những tuyến đường rất nguy hiểm(đường vành đai, đường nhiều xe tải lớn, đường đang thi công…)