Tổ chức khai thác dịch vụ vận tải cho tàu Vosco Sunrise của Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam ( VOSCO )

LỜI MỞ ĐẦU Giao thông vận tải ngành kinh tế quan trọng, khơng trực tiếp sản xuất cải vật chất cho xã hội đảm nhận khâu vận chuyển từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, có tác dụng thúc dẩy sản xuất phát triển, trở thành phận quan trọng lực lượng sản xuất kinh tế quốc dân Trong vận tải thủy dạng vận tải kinh tế thể hai khía cạnh sau: vốn đầu tư cho xây dựng, bảo quản, khai thác thấp nhất, chi phí nhiên liệu cho phương tiện nhỏ Phạm vi hoạt động vận tải thủy rộng khắp, mang tính tồn cầu, tốc độ giao hàng đến nơi tiêu thụ nhanh Để phát huy tối đa vai trò tiềm năngcủa ngành vận tải thủy, thiếu công tác quản lý khai thác đội tàu, đóng vai trị vơ quan trọng việc thực mục tiêu cơng ty vận tải,đó là: lợi nhuận cao với chi phí bỏ nhỏ nhất, tăng hiệu sản xuất kinh doanh hạ giá thành vận tải Từ đặt yêu cầu cho nhà quản lý phải lập kế hoạch khai thác đội tàu cho hợp lý đạt kết tối ưu Tùy loại phương tiện, loại hàng, mục đích sử dụng, tùy tuyến đường khác mà đưa phương án phù hợp Trong phạm vi thiết kế này, em xin trình bày việc lập kế hoạch “Tổ chức khai thác dịch vụ vận tải cho tàu Vosco Sunrise Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam ( VOSCO ) Bài thiết kế bao gồm phần sau: CHƯƠNG I : PHÂN TÍCH SỐ LIỆU BAN ĐẦU CHƯƠNG II : LỰA CHỌN BỐ TRÍ CỚ LỢI ĐỂ THỰC HIÊN ĐƠN HÀNG CHƯƠNG III : XÂY DỰNG MỨC THƯỞNG PHẠT, LẬP FIXTURE NOTE VÀ KẾ HOẠCH CHUYẾN DI CHƯƠNG IV: TẬP HỢP CHỨNG TỪ, QUYẾT TOÀN CHUYẾN ĐI, DỰ TÍNH NET PROFIT CHƯƠNG I PHÂN TÍCH SỐ LIỆU BAN ĐẦU I GIỚI THIỆU VỀ TÀU 1.TÊN VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA TÀU GENERAL INFORMATION Name VOSCO SUNRISE Call sign 3WJV9 IMO No 9391634 Flag Vietnam Built 15/5/2013 Shipyard NamTrieu Shipyard Class NK 132839 DIMENSIONS LOA 190.00 m LBP 185.00 m Breadth moulded 32.26 m Draught (summer) 12.70 m Keel to top of mast 47.68 m CAPACITY DWT / TPC 56,472/56.93 Gross tonnage 31,696 Net tonnage 18,819 Light weight 9,396 OUTPUT M/E type DU-WARTSILA 6RT-FLEX 50 M/E max output / RPM 8.890KW/116RPM A/E DAIHATSU 5DK-17 (470KW x 900Rpm) x sets Bow thruster No Service speed 14 Knots CARGO RELATED INFORMATION No of cargo holds / hatches Capacity (grain/bales) 72,111/67,110 CM Gear and outreach Crane: x 30T/ 9.9m Grab fitted Yes 2.THÔNG TIN TÀU TÊN NGÀY TỰ DO CẢNG TỰ DO VOSCO SUNRISE 22/5/2016 SHANGHAI, CHINA II ĐƠN CHÀO HÀNG From: Ocean pacific company Sent: May, 15th, 2016 To: Shipping & Chartering Department CARGO OFFER Kindly proposed suitable vessel for following firm cargo 1, 47000 ± 5% MT,MOLOO Ure in bag SBP Shanghai, China /1 SBP Busan, Korea Lay can: 20 – 25/May, 2006 L/D rate: 3000/3500 MT per day WW DSHEXUU Freight rate invite owners: 32 USD/MT FIOS BSS 1/1 Commision 2.5 PCT Other: GENCON 1994 2, 50000 ± 5% MT,MOLOO Rice in bag SBP Shenzhen, China/ SBP Singapore - Singapore Lay can: 23-28/ May, 2016 L/D rate: 3000/3500 MT per day WW DSHEXUU Freight rate invite owners : 34USD/ MT FIOS BSS 1/1 Commision 2.5 PCT Other: GENCON 1994 Dịch sang tiếng Việt: 1, 47000 MT, U-rê bao, ± 5% MT, chủ tàu chọn Một cầu cảng xếp an toàn Thượng Hải, Trung Quốc / Một cầu cảng dỡ an toàn Busan, Hàn Quốc Lay can: 20-25 tháng 5, 2016 Mức xếp/dỡ: 3000/3500 MT ngày, theo điều kiện ngày làm việc thời tiết cho phép trừ có làm có tính Mức cước: 32 USD/MT chủ tàu miễn chi phí xếp, dỡ chi phí xếp hàng hầm tàu dựa cầu xếp, cầu dỡ Hoa hồng phí: 2,5% Các điều khoản khác theo GENCON 1994 2, 50000 , gạo bao , ± 5% chủ tàu chọn Cảng xếp/dỡ: Thâm Quyến, Trung Quốc/ Singapore - Singapore Lay can: 23-28 tháng 5, 2016 Mức xếp/dỡ: 3000/3500 MT ngày, theo điều kiện ngày làm việc thời tiết cho phép trừ có làm có tính Hoa hồng phí: 2,5% Mức cước : 34 USD/MT chủ tàu miễn chi phí xếp, dỡ chi phí xếp hàng hầm tàu dựa cầu xếp, cầu dỡ Các điều khoản khác theo GENCON 1994 STT III Các tiêu Tên hàng hóa Khối lượng hàng hóa (T) Tỷ lệ hao hụt Cảng xếp Cảng dỡ Mức xếp ( T/ngày) Mức dỡ (T/ngày) Điều khoản chi phí xếp dỡ Đơn hàng Hàng Ure bao 47000 5% MOLOO Thượng Hải Busan 3000 3500 FIO-S 10 11 12 Laycan Cước phí (USD/T) Hoa hồng phí (%) Các điều khoản khác 20-25/5/2016 32 2.5 Gencon 94 Đơn hàng Gạo bao 50000 5% MOLOO Thâm Quyến Singapore 3000 3500 FIO-S 23-28/6/2016 34 2.5 Gencon 94 TÍNH CHẤT VÀ YÊU CẦU BẢO QUẢN HÀNG HĨA 1.Hàng Ure bao a Tính chất: -Hầu hết phân hoá học tan nhiều nước, đa số hút ẩm mạnh đặc biệt NH4NO3 hút ẩm làm cho thể tích tăng gấp đơi -Ăn mịn kim loại -Có mùi khó chịu bị ẩm b Yêu cầu bảo quản vận chuyển, xếp dỡ U rê bao: - Có thể sử dụng tàu tổng hợp để vận chuyển U rờ bao, trình vận chuyển, bảo quản, xếp dỡ phải đảm bảo yêu cầu sau: - Chống tượng hút ẩm, hoà tan, chảy, ngộ độc Phải có biện pháp thơng gió kịp thời kho hầm tàu độ ẩm tăng lên Khi xếp dỡ phải đảm bảo khả thông gió, gặp trời mưa phải ngừng việc xếp dỡ - Xếp cách xa loại hàng khác, có vật liệu đệm lót cách ly sàn, tường kho, mạn tàu đáy tàu để tránh phân bón ăn mịn sàn vách tàu, hút ẩm từ mơi trường bên ngoài, làm hư hại sàn tường kho - Cơng nhân xếp dỡ phải có đầy đủ bảo hộ lao động U rờ bao gây ngứa, gây ngộ độc cho người - Chiều cao cho phép đống hàng 4,5m tương đương với 30 bao 2, Loại hàng gạo bao a,tính chất Gạo sản phẩm nơng nghiệp có tính chất thời vụ lại tiêu thụ quanh năm Gạo có số tính chất sau: - Tính phân loại - Tính dẫn nhiệt: hàng lương thực nói chung dẫn nhiệt chậm + Ư u điểm: tránh tác động môi trường + Nhược điểm: - Tính hấp thụ, hút ẩm, biến chất: Lương thực bị nhiễm mùi tượng hô hấp tăng lên dẫn đến lương thực bị biến chất b,Yêu cầu bảo quản: - Phải thường xuyên kiểm tra nhiệt độ, độ ẩm, màu sắc, mùi vị, sâu mọt, trùng - Phải thơng gió lúc kịp thời để giảm nhiệt độ, độ ẩm - Phải đảm bảo độ khô Cách bảo quản tốt đậy kín nắp hầm tàu, khơng cần thơng hơi, cần thiết bơm ơxy để bảo quản - Khi bảo quản cảng dùng kho chuyên dụng hoặckho tổng hợp với chiều cao đống hàng thời gian bảo quản theo qui địnhIII.Tuyến vận chuyển IV PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH TUYẾN ĐƯỜNG BẾN CẢNG 1.Tình hình bến cảng: Qua số liệu đơn chào hàng ta nhận thấy có cảng với đặc trưng sau a, Cảng Thượng Hải, Trung Quốc Thượng Hải Tọa lạc Thượng Hải, Trung Quốc, cảng có diện tích 3,619.6km² cửa sông Dương Tử, cảng Thượng Hải nằm 18,000 km bờ biển lục địa lục địa Trung Quốc giữ cửa sông sông Dương Tử Nằm ngã ba tuyến đường giao thông Tây -Đông sông Dương Tử tuyến đường Nam / Bắc dọc theo bờ biển, cảng luân chuyển lớn khu vực ven biển Trung Quốc đóng vai trị quan trọng việc mở cửa Trung Quốc giới bên tham gia kinh tế tồn cầu Cảng Thượng Hải tự hào có điều kiện thuận tiện đường thủy vận chuyển đất kênh phân phối mượt mà mở rộng đến tồn lưu vực sơng Dương Tử mở rộng đến quốc gia thông qua đường cao tốc, đường cao tốc cấp nhà nước, đường sắt tuyến đường ven biển Thượng Hải gần với tuyến vận tải biển tồn cầu Cảng Thượng Hải chiếm vị trí địa lý tuyệt vời, hưởng điều kiện tự nhiên gần lý tưởng, phục vụ nội địa kinh tế phát triển rộng lớn, có sở phân phối nội địa phong phú sở hạ tầng Được hỗ trợ đô thị Thượng Hải đô thị lưu vực sông Dương Tử kinh tế vùng nội địa rộng lớn, cảng Thượng Hải thực việc xử lý chuyển hàng từ tất 31 tỉnh khác, khu tự trị thành phố trực thuộc Trung ương Trung Quốc (bao gồm Đài Loan) Cảng bao gồm 125 bến tàu với tổng chiều dài cảng biển 20km phục vụ 2.000 tàu container tháng, chiếm khoảng ¼ tổng lượng giao thương quốc tế Trung Quốc Hiện nay, Tập đoàn cảng biển quốc tế Thượng Hải (SIPG) quan quản lí bến cảng Trong số 125 bến mà SIPG quản lí có 82 bến đón tàu có sức chở từ 10.000 DWT trở lên Các bến xử lí hàng rời, hàng RO/RO hàng hóa đặc biệt Wusongkou, Waigaoqiao Yangshan ba khu vực cảng container cảng Thượng Hải Mức xếp dỡ hàng bao : 3.200MT/ngày Cảng phí tàu trọng tải 50.000T 11.500USB/ lần vào, tàu trọng tải 10.000T là: 9.500 USD/1 lần vào ra, tàu trọng tải 7000T 8000 USD Đại lý phí: 3.000 USD/lần b, Cảng Thâm Quyến: Cảng Thâm Quyến trải dọc theo bờ biển 260 km Thâm Quyến thành phố Nó ngăn cách vùng lãnh thổ bán đảo Kowloon Hồng Kơng thành hai khu vực: cảng phía đơng cảng phía tây Cảng phía tây cảng Thâm Quyến nằm phía đơng Lingdingyang Pearl River cửa sông bao gồm cảng nước sâu với nơi trú ẩn an toàn tự nhiên Kéo dài khoảng 37,04 km từ Hồng Kơng phía nam 111,12 km từ Quảng Châu phía bắc Kết là, khu vực cảng phía Tây kết nối với khu vực sông ngọc trai bao gồm thành phố quận dọc theo sơng Các cảng phía tây liên kết với sông On Xem dun tuyến đường thuỷ mà cho phép thương mại tới tất cách để cảng khác Các khu vực cảng phía đơng nằm phía bắc Dapeng Bay nơi bến cảng rộng yên tĩnh tuyên bố bến cảng tự nhiên tốt Nam Trung Quốc Cơ sở vật chất Cảng Thâm Quyến bao gồm cảng sau : Da Chan Bay , Shekou , Chiwan , Mawan, Yantian , Dongjiaotou , Fuyong , Xiadong , Shayuchong Neihe Nó có 141 bến hoàn toàn Sự phân chia hoạt động bến • • 51 bến cho tàu 10.000 trọng tải (DWT) trở lên 90 bến hoạt động, 43 10.000 DWT trở lên, 18 bến container, cầu cảng nhận hàng, số có cầu cảng từ 10.000 DWT trở lên, 18 bến phà hành khách 23 bến sản xuất Mức xếp dỡ hàng bào 3.000MT/ngày Cảng phí 8000USD tàu 1000DWT, 10000USD tàu 20.000DWT , 12000USD tàu 20000T 10 oR -  = 20 (USD) CB = kCB GRT Tđỗ = 0,0031 31696 14.5= 14247.35USD) HH = kHH Q = 0,18 49000 = 8820 (USD) Phí vào cảng biển: oR - BC Phí cầu bến hàng hóa: oR - = khtt n' = 510 = 1020 (USD) Phí cầu bến với tàu: oR - htt Phí buộc cởi dây: oR - = kTT GRT n = 0,034 31,696 = 2155,33 (USD) TT Phí hỗ trợ tàu: oR - = kBĐHH GRT n = 0,1 31,696 = 6339,2 (USD) Phí trọng tải: oR - BĐHH RV = kRV n = 50 = 100 (USD) Phí kiểm đếm hàng hóa: Rkđ = kkđ Q = 0,8 49000 = 39200 (USD) Tính riêng cho cảng 27 * Tại cảng xếp (Thượng Hải): _ Phí hoa tiêu: RHT = kHT GRT LHT n = 0,0022 31,696 22 = 3068.17(USD) _ Đại lý phí: RĐL = 3000 (USD) Cảng phí: 11.500 USD Vậy Rcảng xếp= 89470.05 (USD) * Tại cảng dỡ (Busan , Hàn Quốc): _ Phí hoa tiêu: RHT = kHT GRT LHT n = 0,0022 31,696 17 = 2370,86 (USD) _ Đại lý phí: RĐL = 2.900 (USD) Cảng phí : 12000 USD Vậy Rcảng dỡ = 89172.74(USD) Trong đó: RBĐHH phí bảo đảm hàng hải 28 kBĐHH mức phí bảo đảm hàng hải n số lượt ra, vào RTT phí trọng tải kTT mức phí trọng tải RHT phí hoa tiêu kHT mức hoa tiêu phí LHT quãng đường hoa tiêu dẫn tàu (hải lý) Rhtt phí hỗ trợ tàu khtt mức giá lần hỗ trợ tàu n' số lần hỗ trợ tàu RBC phí buộc cởi dây RCB phí cầu bến tàu kCB mức phí neo đậu cầu bến RHH phí cầu bến hàng hóa kHH mức phí hàng hóa thơng qua cầu cảng RRV lệ phí ra, vào cảng biển kRV mức thu lệ phí ra, vào cảng biển lượt Rkđ phí kiểm đếm hàng hóa kkđ đơn giá kiểm đếm hàng hóa RĐL đại lý phí cảng 29 GRT dung tích tồn tàu Chi phí cảng : Rcảng = Rcảng xếp + Rcảng đỗ = 178642.79 • Hoa hồng môi giới: HHMG = 2.5% Tổng cước = 2.5% 156.8000 = 39200 (USD) • Thuế cước = 5% Tổng cước = 5% 156.8000 = 78400 (USD) 30 ∆ Đối với đơn hàng 1.Chi phí nhiên liệu: Mức tiêu hao nhiên liệu tàu: 16T DO 1,5T FO ngày chạy 3T DO ngày đỗ*Giá dầu FO 440 USD/MT DO 600 USD/MT Chi phí nhiên liệu tàu chạy: Rc = (Gcc* dcc + Gcp * dcp) * Tc = (16 * 440 + 1,5 * 600)*7.07 = 56,135.8 (USD) Chi phí nhiên liệu tàu đỗ: Rđ = Gđ * dđ * Tđ = * 600 * ( 16+16+ 1) = 41400 (USD) Chi phí nhiên liệu chuyến đi: RNL = Rc + Rđ = 56,135.8 + 41,400 = 97535.8 (USD) 2.Chi phí bến cảng:  - Tính chung cho hai cảng: Phí bảo đảm hàng hải: RBĐHH = kBĐHH GRT n = 0,1 31,696 = 6339,2 (USD) - Phí trọng tải: RTT = kTT GRT n = 0,034 31,696 = 2155,33 (USD) 31 - Phí hỗ trợ tàu: Rhtt = khtt n' = 510 = 1020 (USD) - Phí buộc cởi dây: RBC = 20 (USD) - Phí cầu bến với tàu: RCB = kCB GRT Tđỗ = 0,0031 31696 16.5= 1621.25(USD) - Phí cầu bến hàng hóa: RHH = kHH Q = 0,18 48000 = 8640 (USD) - Phí vào cảng biển: RRV = kRV n = 50 = 100 (USD) - Phí kiểm đếm hàng hóa: Rkđ = kkđ Q = 0,8 48000 = 38400 (USD)  TÍNH RIÊNG TỪNG CẢNG * Tại cảng xếp (Thâm Quyến): - Phí hoa tiêu: RHT = kHT GRT LHT n = 0,0022 31,696 28 = 3905 (USD) Đại lý phí: RĐL = 3000 (USD) - Cảng phí : 12000 USD 32 Vậy Rcảng xếp = 77200.78 USD * Tại cảng dỡ (Singgapore): _ Phí hoa tiêu: RHT = kHT GRT LHT n = 0,0022 31,696 24 = 3347 (USD) _ Đại lý phí: RĐL = 3000 (USD) _ Cảng phí: 11000 USD Vậy Rcảng dỡ = 75642.78 (USD) Vậy tổng chi phí bến cảng đơn hàng Rcảng = Rcảng xếp + Rcảng dỡ =152842.56 • Hoa hồng môi giới: HHMG = 2.5% Tổng cước = 2.5% 1632000 = 40800 (USD) • Thuế cước = 5% Tổng cước = 5% 1632000 = 81600 (USD) TA CĨ BẢNG DỰ TỐN CHI PHÍ BIẾN ĐỔI NHƯ SAU: Chi phí ĐƠN HÀNG ĐƠN HÀNG Chi phí nhiên liệu 65753.4 97535.8 33 Chi phí cảng 178642.79 152842.56 Hoa hồng môi giới 39200 40800 Thuế cước 78400 81600 361996,19 Tổng 372778,36 TA CÓ BẢNG TỔNG KẾT CHI PHÍ CHI PHÍ ĐƠN HÀNG ĐƠN HÀNG CHI PHÍ CỐ ĐỊNH 453588.16 580671.16 CHI PHÍ BIẾN ĐỔI TỔNG CHI PHÍ 361996,19 815584,35 372778,36 953449,52 BẢNG DỰ TRÙ DOANH THU VÀ CHI PHÍ DOANH THU CHI PHÍ LỢI NHUẬN ĐƠN HÀNG 1568000 815584,35 752415,65 ĐƠN HÀNG 1632000 953449,52 678550,48 Mục tiêu doanh nghiệp đạt lợi nhuận cao Vậy ta chọn đơn hàng để ký kết 34 CHƯƠNG III : XÂY DỰNG MỨC THƯỞNG PHẠT, LẬP FIXTURE NOTE VÀ KẾ HOẠCH CHUYẾN DI I XÂY DỰNG MỨC THƯỞNG PHẠT Từ bảng chi phí cố định chuyến tàu ta có: Chi phí cố đinh ngày tàu chạy: Ccđ/ng = Trong đó: Ccđ/ch : chi phí cố định tồn chuyến Tch: thời gian chuyến - Quy định mức phạt: Tiền phạt = Chi phí cố định ngày tàu - Quy định mức thưởng ½ mức phạt Ta có mức thưởng phạt sau: Chi phí cố định tồn chuyến (USD/ chuyến) Chi phí cố định ngày tàu (USD/ ngày) Mức phạt ( USD/ ngày) Mức thưởng (USD/ ngày) 453588.16 14174.63 14174.63 7087.315 II LẬP FIXTURE NOTE III 35 Fixnote Date: HPC, 18th, May, 2016 It is on this day mutually agreed by and between: VIETNAM OCEAN SHIPPING JOINT STOCK COMPANY AS THE OCEAN PACIFIC COMPANY That subject vessel has been fixed for the subject voyage under following terms and conditions: 01 NAME OF VESSEL: MV "VOSCO SUNRISE", FLG: VIETNAM; BLT IN 2013; P&I CLU: WEST ENGLAND, CLASS ; DWT/GRT/NRT: 56472/31696/18819; LOA/B/: 190/32.26; HO/HA: 5/5; BALE/GRAIN CAPACITY: 72111/67110 CBM; CARGO Gear: 4X30T; SPEED ABT:14 KTS (ADA) 02 Cargo and quantity: 47.000MT OF URE IN BAGS; SF ABT 1.3; 5% MOLOO UP TO FULL VESEL CAPACITY 03.L/D port: SBP SHANGHAI, CHINA /1 SBP BUSAN, KOREA 04 Laycan: 20- 25 MAY, 2016 05 Loading/dischgrate: 3200/3500 MT 06 Freight rate: 32 USD/MT; FIOST BSS 1/1 07 Payment: full ocean freight less comm TB paid to OWRS nomi bank ACCT by T/T within 02 banking days ACOL S/R BS/L marked “Freight prepaid” and “ clean on board” but always before break bulk Full freight to be earned, discountless, non-returnable whether vsl and/or cargo lost or not lost 36 08 Notice of readiness (NOR) to be tendered to the Charterers/ Shipper’s receive upon vessel’s arrival at loading and discharging port by cable/ telex/ fax and accepted whether in berth or not, whether in port or not, whether free practique or not, whether in customs clearance or not at both ends 09 Dunn/Sep/Lighterage/Lightening if any TB for CHR’s ACCT bends 10 Detention: OWS allow ship can wait 03 good weather working days at load port free of charges, if over 03 days CHRS agree to pay detention fee USD 5000/day 11 Demurrage/ Despatch: DHD (= Despatch= ½ Demurrage) USD 12 Laytime: at loading port and discharging port are not reversible Laytime to commence at 01:00 PM same day if NOR is tendered/ accepted before noon and from 08:00 AM next working day if NOR is tendered/ accepted in the afternoon; NOR to be tendered in the office hours, the office hours count from 08:00 Monday to 16:00 Friday 13 Any taxes/dues on cargo to be for CHR’s ACCT, the same on ship/FRT to be for OWNR’s ACCT 14 Owrs agent at both ends 15 Cargo quantity on Bs/L as per draft survey at shippers/receiver ACCT 16 Congenbill or OWRS’ B/L form TB used no switch Bs/L acceptable 17 Cargo to be delivered at disch port against original Bs/L or bank GTEE 18 The OWRS/ Master to send 3/2/1 days arrival notices to CHRS BENDS 19 OWRS/ Master to give the performing VSL holds shall be dry and swept clean prior to vsl’s arrival at load port and in case vsl’s holds conditions fail the inspection of independent surveyor, time lost until pass next inspection and expenses incurred for re-cleaning vsl’s holds TBF OWRS’ ACCT 20 Arbitration in Vietnam in Vietnamese law 21 General average, if any to be settled accord to York- Antwerp Rules 1974 22 Other terms and conditions not mentions here as per GENCON C/P 94 23 Total Commision 2.5% incl add comm The fixture note come into efficient upon duly signed/stamped by OWRS/CHRS THE CHARTERER THE SHIPOWNER 37 IV LẬP KẾ HOẠCH CHUYẾN ĐI Nội dung kế hoạch tác nghiệp chuyến đi: M/V Hợp đồng số Tác nghiệp tàu Làm thủ tục xếp hàng cảng Thượng Hải Vosco Sunrise 69- 2016 Chạy có hàng từ cảng Thượng Hải đến cảng Busan Làm thủ tục dỡ hàng cảng Busan Từ ngày Đến ngày Hao phí thời gian (ngày) 23/May/2016 06/Jun/2016 15.81 06/Jun/2016 8/Jun/2016 1.41 8/Jun/2017 23/Jun/2016 14.5 Tổng 31.72 38 CHƯƠNG IV: TẬP HỢP CHỨNG TỪ CHUYẾN ĐI, QUYẾT TỐN CHUYẾN ĐI, DỰ TÍNH NET PROFIT I TẬP HỢP CHỨNG TỪ CHUYẾN ĐI Sau tàu hoàn thành chuyến đi, người khai thác tàu phải tập hợp tài liệu sau: Bản Fixture Note Hướng dẫn chuyến (Voyage Instructions) Sơ đồ xếp hàng (Stowage Plan) Chỉ định đại lý cảng xếp/dỡ (Agency nomination: Loading Port / Disport) Chi phí bến cảng (Disbursement Account (D/A) at Loading Port / Disport) Bản Draft hợp đồng thuê tàu (Draft Charter Party) Chỉ thị chuyển tiền tới cảng xếp/dỡ Giấy báo ngân hàng chuyển tiền Thông báo tàu đến (N.O.A) 10 Danh sách thuyền viên 11 Dự kiến thời gian tàu đến (ETA at Loading Port / Disport) 12 Thông báo sẵn sàng (NOR at Loading Port / Disport) 13 Biên giám định hầm hàng (Holds survey) 39 14 Các Vận đơn (Draft B(s)/L and B(s)/L details) 15 Thư cam kết bồi thường (L.O.I) 16 Các chứng từ liên quan hàng hóa (Original B(s)/L, copy B(s)/L, Master Receipt, Letter of authority, NOR, SOF, Manifest, Phyto sanitary Certs, Fumigation Certs, Draft survey report ) 17 Các Hóa đơn (Invoice) 18 Xác nhận ngân hàng việc thu tiền cước (Bank’s Frt confirmation) 19 Thư bảo đảm người gửi hàng (Shipper’s Letter of guarantee) 40 BILL OF LADING Consignor/Shipper OCEAN PACIFIC COMPANY LTD Bill of lading No VOSCO692016 -57 Ho Van Hue St., Ward 9, Phu Nhuan Dist.,Ho Chi Minh City, Vietnam TEL: +84 38421840 VietnamOceanShippingJSC FAX: +84 39971266 Head office: 215 Lach Tray, Ngo Quyen, Hai Phong Email: Pid@vosco.vn Consignee(complete Nam and Address/ Non-Negotiable Unless Consigned to Order) TAEKWANG POWER HOLDINGS CO LTD 13,BEOMCHEON DON, BUSAN, KOREA For Delivery of Goods Please Apply to: Notify Party SAME AS CONSIGNEE TEL: 653-565-821 FAX: 653-565-804 Vessel/ Voyage No VOSCO SUNRISE Port of Loading SHANGHAI,CHINA Pre-Cariage by Place of Delivery: Busan,Korea Description of Goods Ure in bags Place of Receipt SHANGHAI, CHINA Port of discharging BUSAN, KOREA Final description (For the Merchant’s Ref only Particulars Furnished by Consignor/Shipper Gross Weight (KGS) Measurement (cBM) 49000 3769.23 Total 49000 3769.23 ON BOARD DATE 06/MAY/2016 Freight & charges COLLECT AS ARRANGED Place and Date of issue SHANGHAI, CHINA MAY, 06,2016 Bill of Lading No VOSCO692016 No of Original B/L ZERO (0) Receiced by the carier, the goods specified herein in apparent good order and condition unless otherwise stated, to be transported to such place as agreed, authorized or permitted herein and subject to all tém and conditions appearing on the front and reverse of this Bill of Lading (herinafter called B/L) to which the Merchant agrees by accepting this B/L notwithstanding any local povileges, customs or any other agreements between parties The particulars of the goods provided herein were stated by the shipper and the weight, measurements, quantity, condition, contents and value of the goods as unknown to the carrier in the witness where three (3) orgirinal B/L(s) have been issued and either one (1) has been surrendered, all the others shall be null and avoid If required by the carrier one (1) duly endorsed original B/L must be surrendered in exchange for the goods or delivery order Signature VietnamOceanShippingJSC As a carrier 41 ... Dt Wbao wtàu wh Qh minD Qh maxD Qh QKK (T) (m 3) (m3/T) 56,472 67,110 1,19 (m3/T) 1,3 1,37 (T) 44650 47500 (T) 49350 52500 (T) 51693 49052 (T) 49000 48000 16 Sơ tính thời gian chuyến cho đơn:... gian sửa chữa tàu năm Chọn Tcs = 50 (ngày) Ttt: Thời gian nghỉ thời tiết Chọn Ttt = 15 (ngày) Tàu TKT (ngày) Kt (USD) TVT (ngày) Kcb (% ) RCB (USD) 18 Vosco sunrise 36.106 300 Đơn CH1 Đơn CH2 31.72... hiểm cho đơn hàng Tàu Vosco Sunrise TKT (ngày ) 300 TVT* (ngày) KTT (% ) Đơn Đơn 1,5 CH CH2 32 41 KBH (USD ) 36.106 KPI (USD/GRT ) RBHT (USD) Đơn CH1 Đơn CH2 115200 147600 Chi phí lương cho thuyền