THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN TRANSIMEX SÀI GÒN

TRƯỜNG CAO ĐẲNG GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐỀ TÀI: THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN TRANSIMEX SÀI GÒN MÔN: LOGISTIC GVHD: NGUYỄN VĂN THÁI LÂN LỚP: C13AVT NHÓM: Nguyễn Thanh Thảo Nguyễn Văn Sang Phan Thị Mộng Linh Đỗ Thị Hồng Vân Trần Thị Diễm Nguyễn Văn Tân Nguyễn Thị Phương Yến MỤC LỤC CHƯƠNG Cơ sở lý luận dịch vụ logistics ý nghĩa việc phát triển dịch vụ logistics công ty Transimex Sài Gòn 1.1 Lý luận chung vè dịch vụ Logistic 1.1.1 Khái niệm logistic dịch vụ logistic 1.1.2 Phân loại dịch vụ logistics 1.1.3 Vai trò dịch vụ logistics 1.1.3.1 Vai trò dịch vụ logistics kinh tế 1.1.3.2 Vai trò dịch vụ logistics doanh nghiệp 1.1.4 Xu hướng thuê dịch vu logistics 1.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển dịch vụ logistics doanh nghiệp Việt Nam 1.2.1 Các nhân tố bên doanh nghiệp 1.2.1.1 Nguồn nhân lực 1.2.1.2 Cơ sở vật chất kĩ thuật, trang thiết bị, quy mô, dịch vụ khách hàng, tiềm lực vốn, thương hiệu uy tín 1.2.1.3 Hệ thống thông tin 1.2.2 1.2.2.1 Các nhân tố bên doanh nghiệp Môi trường trị pháp lý 1.2.2.2 Môi trường văn hóa xã hội kinh tế 1.2.2.3 Môi trường công nghệ 1.2.2.4 Cơ sở hạ tầng 10 1.2.2.5 Sức ép cạnh tranh 10 1.2.2.6 Khách hàng 10 1.3 Hội nhập kinh tế quốc tế hội thách thức phát triển dịch vụ logistics cấc doanh nghiệp việt nam 10 1.3.1 Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế nhu cầu việc phát triển dịch vụ logistics Việt Nam 10 1.3.2 Các cam kết mở cửa thị trường logistic Việt Nam gia nhập WTO 10 1.3.3 Cơ hội thách thức phát triển dịch vụ logistic 11 doanh nghiệp việt nam 1.3.3.1 Cơ hội phát triển 1.3.3.2 Thách thức 1.4 Ý nghĩa việc phat triển dịch vụ logistics công ty Transimex Sài Gòn 1.4.1 Quá trình hình thành phát triển công ty Trasimex Sài Gòn 1.4.1.1 Lĩnh vực hoạt động kinh doanh công ty Transimex - Sài Gòn 1.4.1.2 Cơ cấu tổ chức công ty 11 11 12 12 15 15 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS VÀ Ý NGHĨA CỦA VIỆC PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS ĐỐI VỚI CÔNG TY TRANSIMEX SÀI GÒN 1.1 LÝ LUẬN CHUNG VỀ DỊCH VỤ LOGISTIC 1.1.1 Khái niệm logistic dịch vụ logistic khái niệm logistics: Logistics trình dự báo nhu cầu huy động nguồn lực vốn, vật tư, thiết bị, nhân lực, công nghệ thông tin để thõa mãn nhanh chống nhu cầu sản phẩm dịch vụ khách hàng sở khai thác tốt hệ thống sản xuất mạng phâm phối, cung ứng có doanh nghiệp với chi phí hợp lý Dịch vụ logistics: - - Là dịch vụ giúp quản lý tốt vấn đề lưu chuyển hàng hóa đến tay người tiêu dùng Dịch vụ logistics dịch vụ mang tính tổng quát có phạm vi ứng dụng lớn xã hội Bên cạnh dịch vụ logistics hiểu bao hàm tổng hợp tất hoạt động vận chuyển cần thiết công ty việc quản lý tốt hoạt động khiến cho khắc phục triệt để tình trạng tồn trữ hàng hóa mà tăng doanh thu mong muốn Ngoài hiểu Logistics trình lên kế hoạch, áp dụng kiểm - soát luồng chuyển dịch hàng hóa hay thông tin liên quan tới nguyên nhiên liệu vật tư (đầu vào) sản phẩm cuối (đầu ra) từ điểm xuất phát tới điểm tiêu thụ Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao 1.1.2 Phân loại dịch vụ logistics - Dịch vụ bốc xếp hàng hoá, bao gồm hoạt động bốc xếp container Dịch vụ kho bãi lưu giữ hàng hóa, bao gồm hoạt động kinh doanh kho bãi container kho xử lý nguyên liệu, thiết bị Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa Dịch vụ bổ trợ khác, bao gồm hoạt động tiếp nhận, lưu kho quản lý thông tin liên quan đến vận chuyển lưu kho hàng hóa suốt chuỗi logistic hoạt động xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tồn kho, hàng hóa hạn, lỗi mốt tái phân phối hàng hóa đó, hoạt động cho thuê thuê mua container 1.1.3 Vai trò dịch vụ logistics - Là công cụ liên kết hoạt động chuỗi giá trị toàn cầu cung cấp, sản xuất, lưu thông phân phối, mở rộng thị trường cho hoạt động kinh tế Là phương tiện liên kết lĩnh vực khác chiến lược doanh nghiệp, tạo hữu dụng thời gian địa điểm cho hoạt động doanh nghiệp Logistics có vai trò quan trọng việc tối ưu hóa chu trình lưu chuyển sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào nguyên vật liệu, phụ kiện, … tới sản phẩm cuối đến tay khách hàng sử dụng Logistics hỗ trợ nhà quản lý định xác hoạt động sản xuất kinh doanh Logistics đóng vai trò quan trọng việc đảm bảo yếu tố thời gian địa điểm 1.1.3.1 Vai trò dịch vụ logistics kinh tế - Phát triển dịch vụ logistics cách hiệu góp phần tăng lực cạnh tranh kinh tế quốc gia Trong xu toàn cầu mạnh mẽ nay, cạnh tranh quốc gia giới ngày trở nên gay gắt, khốc liệt Điều làm cho dịch vụ logistics trở thành lợi cạnh tranh quốc gia Những nước kết nối tốt với mạng lưới dịch vụ logistics toàn cầu tiếp cận nhiều thị trường người tiêu dùng từ nước giới - Phát triển dịch vụ logistics đem lại nguồn lợi khổng lồ cho kinh tế logistics hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền, hiệu trình có tầm quan trọng định đến tính cạnh tranh ngành công nghiệp thương mại quốc gia 1.1.3.2 Vai trò dịch vụ logistics doanh nghiệp - Khi thị trường toàn cầu phát triển với tiến công nghệ, đặc biệt việc mở cửa thị trường nước chậm phát triển, logistics nhà quản lý coi công cụ, phương tiện liên kết lĩnh vực khác chiến lược doanh nghiệp Logistics tạo hữu dụng thời gian địa điểm cho hoạt động doanh nghiệp - - Logistics giúp giải đầu vào lẫn đầu cho doanh nghiệp cách hiệu quả, tối ưu hoá trình chu chuyển nguyên vật liệu, hàng hoá, dịch vụ…logistics giúp giảm chi phí, tăng khả cạnh tranh cho doanh nghiệp Nhiều doanh nghiệp thành công lớn nhờ có chiến lược hoạt động logistics đắn Nhưng không doanh nghiệp gặp khó khăn, chí thất bại có định sai lầm hoạt động logistics như: chọn sai vị trí, dự trữ không phù hợp, tổ chức vận chuyển không hiệu Ngoài logistics hỗ trợ đắc lực cho hoạt động Maketting Chính logistics đóng vai trò then chốt việc đưa sản phẩm đến nơi cần đến, vào thời điểm thích hợp Sản phẩm, dịch vụ làm thoả mãn khách hàng có giá trị đến với khách hàng thời hạn, địa điểm quy định 1.1.4 Xu hướng thuê dịch vu logistics - Thuê logistics mang lại nhiều lợi ích cho DN Trước tiên giúp giảm vốn đầu tư giảm chi phí, nhà kinh doanh dịch vụ logistics có sở vật chất kĩ thuật công nghệ tốt, khả đáp ứng nhu cầu khách hàng đa dạng với quy mô lớn nên đạt lợi nhờ qui mô, nhờ cung cấp dịch vụ với chi phí thấp so với DN tự làm - Giúp nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng tăng nhanh tốc độ vận động hàng hóa, nhà cung cấp dịch vụ logistics tổ chức kinh doanh logistics chuyên nghiệp nên có khả chuyên môn cao, đáp ứng tốt nhu cầu nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng cho DN - Phát triển mối quan hệ kinh doanh tăng cường kĩ quản lí, thuê đòi hỏi phải phát triển kỹ giao tiếp trình hợp tác với nhiều tổ chức cung cấp dịch vụ logistics DN khác tham gia kinh doanh - Tăng khả tiếp cận thông tin với môi trường biến động, thuê không đòi hỏi phải chia sẻ thông tin với nhà cung cấp mà phải nắm bắt phân tích tốt thông tin môi trường bên ngoài, giúp thúc đẩy DN thích nghi tốt Trong lợi ích kể trên, khả giảm chi phí nâng cao chất lượng dịch vụ lợi ích DN quan tâm hàng đầu - Tuy nhiên, thuê có rủi ro khả kiểm soát hoạt động logistics qui trình nghiệp vụ bị gián đoạn - Bên cạnh nhiều phàn nàn DN không hài lòng với kết thuê logistics, chất lượng dịch vụ không cam kết chưa có cải tiến liên tục, chi phí không giảm mong đợi , hệ thống IT kém, vấn đề nhân yếu thiếu kinh nghiệm logistics - Tuy nhiên hạn chế không làm giảm nhu cầu hoạt động thuê dịch vụ logistics quy mô loại hình 1.2 CÁC NHÂN TỐ CƠ BẢN ẢNH HƯỞNG ĐẾN SỰ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA DOANH NGHIỆP TẠI VIỆT NAM 1.2.1 Các nhân tố bên doanh nghiệp 1.2.1.1 Nguồn nhân lực - Đội ngũ cán quản lý, điều hành Do phát triển nhanh nên nguồn nhân lực cung cấp cho thị trường logistics Việt Nam trở nên thiếu hụt trầm trọng bên cạnh chất lượng nguồn nhân lực chưa cao Sự yếu phương tiện lao động lạc hậu, chưa đòi hỏi lao động chuyên môn.Nhìn chung, so với yêu cầu nguồn nhân lực phục vụ cho công ty Logistics Việt Nam vừa thiếu lại vừa yếu 1.2.1.2 Cơ sở vật chất kĩ thuật, trang thiết bị, quy mô, dịch vụ khách hàng, tiềm lực vốn, thương hiệu uy tín - Cơ sở vật chất kĩ thuật doanh nghiệp có đầy đủ, đảm bảo cung cấp cho khách hàng dịch vụ mà khách hàng yêu cầu với chất lượng tốt Với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics sở vật chất kĩ thuật phải kể đến là: phương tiện vận tải, kho bãi, máy móc thiết bị phục vụ cho đóng gói, bảo quản hàng hoá - Qui mô doanh nghiệp cấu tổ chức máy lãnh đạo; tài năng, trình độ chuyên môn kinh nghiệm quản lý nhà lãnh đạo, trình độ tay nghề, thành thạo kỹ thuật, nghiệp vụ lao động; tiềm lực tài chính, khả huy động vốn Người lãnh đạo doanh nghiệp có tài năng, trình độ quản lý tốt - Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics, nhân viên người trực tiếp cung ứng dịch vụ cho khách hàng Vì vậy, yếu tố quan trọng phát triển doanh nghiệp phát triển dịch vụ logistics - Tài coi yếu tố hàng đầu ảnh hưởng đến phát triển doanh nghiệp logistics phát triển dịch vụ logistics Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics cần nguồn tài lớn để đầu tư vào sở hạ tầng: phương tiện vận tải, kho bãi Có nguồn tài lớn doanh nghiệp mở rộng quy mô, đa dạng dịch vụ cung ứng cho khách hàng - Doanh nghiệp có qui mô lớn có khả cung ứng dịch vụ logistics với nhiều loại hình dịch vụ, đảm bảo chất lượng dịch vụ, hoạt động phạm vi thị trường lớn, cung ứng dịch vụ cho nhiều khách hàng khác lúc 1.2.1.3 Hệ thống thông tin Doanh nghiệp phải xây dựng hệ thống thu thập thông tin yếu tố thuộc môi trường vĩ mô, khách hàng, đối thủ cạnh tranh, nguồn hàng Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics yếu tố thông tin quan trọng.Thu thập thông tin thiết thực, kịp thời giúp doanh nghiệp nắm bắt nhiều hội tốt kinh doanh Cũng từ có định, sách chiến lược kinh doanh thích hợp 1.2.2 CÁC NHÂN TỐ BÊN NGOÀI DOANH NGHIỆP 1.2.2.1 Môi trường trị pháp lý Trong kinh doanh đai, yếu tố trị, pháp lý ngày có ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Nền kinh tế thị trường có điều tiết Nhà nước kinh tế phổ biến giới Khi tham gia vào kinh doanh, để thành công thương trường doanh nghiệp phải nắm vững pháp luật nước mà phải hiểu nắm vững pháp luật quốc tế thị trường mà kinh doanh Đồng thời với việc nắm vững luật pháp doanh nghiệp phải ý tới môi trường trị Chính trị có ổn định giúp doanh nghiệp chủ động hoạt động kinh doanh Các yếu tố thuộc môi trường trị, pháp lý là: - Sự ổn định trị đường lối ngoại giao - Sự cân sách Nhà nước - Quan điểm, mục tiêu, định hướngphát triển kinh tế xã hội Hệ thống pháp luật mức độ hoàn thiện hệ thống pháp luật Trước năm 2005, luật pháp Việt Nam chưa có quy định việc kinh doanh dịch vụ logistics hình thức dịch vụ logistics Đến tận luật Thương mại Quốc hội thông qua ngày 14/6/2005 nghị định 140/2007/NĐ-CP Chính phủ có quy định chi tiết dịch vụ logistics điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics Trước kia, dịch vụ logistics mà chủ yếu dịch vụ vận tải, giao nhận Nhà nước nắm quyền chi phối.Gần đây, việc kinh doanh dịch vụ logistics Nhà nước cho phép thành phần kinh tế tham gia kinh doanh Điều tạo nên cạnh tranh gay gắt ngành cung ứng dịch vụ logistics đồng thời tạo nên đa dạng, phong phú dịch vụ logistics, chất lượng dịch vụ tốt 1.2.2.2.Môi trường văn hóa xã hội kinh tế Các yếu tố kinh tế có ảnh hưởng vô to lớn đến kết hiệu kinh doanh doanh nghiệp nói chung doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics nói riêng.Các yếu tố kinh tế bao gồm phạm vi rộng từ yếu tố tác động đến nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics yếu tố liên quan đến việc huy động sử dụng nguồn lực doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics để cung ứng dịch vụ logistics cho khách hàng Các yếu tố ảnh hưởng đến doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics dịch vụ logistics là: Tốc độ tăng trưởng GDP; lãi suất tiền vay, tiền gửi ngân hàng; tỷ lệ lạm phát; tỷ giá hối đoái; mức độ thất nghiệp; cán cân toán; sách tài chính, tín dụng; kiểm soát giá cả, tiền lương tối thiểu; tiềm phát triển gia tăng đầu tư Các yếu tố ảnh hưởng đến phương thức cách thức kinh doanh doanh nghiệp Sự thay đổi yếu tố tốc độ thay đổi, chu kỳ thay đổi tạo hội nguy hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Thậm chí làm thay đổi mục tiêu, phương hướng chiến lược doanh nghiệp Trong thời gian vừa qua, tốc độ tăng trưởng hàng năm nước ta đạt trung bình 8% Chính kích thích việc đầu tư mở rộng quy mô doanh nghiệp khiến cho nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics không ngừng tăng, hội cho phép doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics mở rộng quy mô, sản phẩm dịch vụ logistics thị trường mình, hội cho doanh nghiệp nhập thị trường 1.2.2.3 Môi trường công nghệ Trong thời đại khoa học-công nghệ phát triển, việc áp dụng tiến vào sản xuất kinh doanh làm cho hiệu ngày cao Các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics nghiên cứu áp dụng tiến khoa học công nghệ cho doanh nghiệp mà nhằm thực dịch vụ tư vấn cho doanh nghiệp sản xuất kinh doanh Sự phát triển thương mại điện tử đưa doanh nghiệp tiên tiến đến việc ứng dụng thương mại điện tử vào hoạt động kinh doanh Điều làm cho chất lượng dịch vụ logistics doanh nghiệp cung ứng tăng lên rõ rệt mang lại sức cạnh tranh cao cho doanh nghiệp có ứng dụng dịch vụ vào kinh doanh 1.2.2.4 Cơ sở hạ tầng Đối với phát triển dịch vụ logistics yếu tố sở hạ tầng điều kiện tự nhiên có ảnh hưởng lớn Cơ sở hạ tầng bao gồm hệ thống giao thông vận tải ( đường, phương tiện, bến bãi ), hệ thống thông tin, hệ thống bến cảng nhà kho, điện nước hệ thống sở hạ tầng tốt điều kiện thuận lợi cho phát triển dịch vụ logistics, đặc biệt dịch vụ vận tải 1.2.2.5 Sức ép cạnh tranh Cạnh tranh ngành dịch vụ logistics gay gắt loại hình dịch vụ logistics phong phú, chất lượng dịch vụ logistics nâng cao,các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics phải xem xét xem đối thủ ai, số lượng bao nhiêu, mức độ cạnh tranh Trong thời gian qua với tăng trưởng mạnh mẽ kinh tế nước định hướng mở cửa kinh doanh dịch vụ logistics Số lượng doanh nghiệp logistics mở ngày nhiều dẫn đến cạnh tranh ngành ngày gay gắt không doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics nước mà có góp mặt nhiều doanh nghiệp logistics nước 1.2.2.6 Khách hàng Khách hàng chiếm vị trí trung tâm hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Đối với doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics, để hoạt động có hiệu doanh nghiệp phải bán hàng Khách hàng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics chủ yếu doanh nghiệp Các doanh nghiệp có nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics lớn ngành dịch vụ logistics phát triển Vì vậy, ngành dịch vụ logistics muốn phát triển phải cho doanh nghiệp sản xuất kinh doanh thấy lợi ích to lớn việc sử dụng dịch vụ logistics 1.3 HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ VÀ NHỮNG CƠ HỘI THÁCH THỨC ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA CẤC DOANH NGHIỆP TẠI VIỆT NAM 1.3.1 Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế nhu cầu việc phát triển dịch vụ logistics Việt Nam 1.3.2 Các cam kết mở cửa thị trường logistic Việt Nam gia nhập WTO - Đối với dịch vụ vận tải biển: cam kết mở cửa dịch vụ vận tải hành - khách vận tải hàng hóa, vận tải hàng hóa, trừ vận tải nội địa (vận tải ven bờ) Đối với dịch vụ vận tải đường thuỷ nội địa: cam kết mở cửa dịch vụ vận tải hành khách vận tải hàng hóa Đối với dịch vụ vận tải hàng không: cam kết mở cửa lĩnh vực dịch vụ bán tiếp thị sản phẩm hàng không, dịch vụ đặt chỗ, giữ chỗ máy tính, dịch vụ bảo dưỡng sửa chữa máy bay Đối với dịch vụ vận tải đường sắt: cam kết mở cửa dịch vụ vận tải hành khách vận tải hàng hóa Đối với dịch vụ vận tải đường bộ: cam kết mở cửa dịch vụ vận tải hành khách vận tải hàng hóa Đối với dịch vụ hỗ trợ phương thức vận tải: cam kết mở cửa dịch vụ xếp dỡ công-ten-nơ, dịch vụ thông quan (môi giới hải quan), dịch vụ kho bãi công-tennơ (lưu kho công-ten-nơ khu vực cảng hay nội địa nhằm chất hàng vào/dỡ hàng ra, sửa chữa chuẩn bị công-ten-nơ sẵn sàng cho việc gửi hàng) 1.3.3 hội thách thức phát triển dịch vụ logistic doanh nghiệp việt nam 1.3.3.1 Cơ hội phát triển - Thứ nhất, sách hội nhập, VN đẩy nhanh tiến trình hội nhập kinh tế thông qua cải cách chế, sách, thủ tục hành chính, xây dựng hệ thông pháp luật kinh tế tài phù hợp với thông lệ quốc tế - Thứ hai, lợi khu vực, VN có vị trí địa lý thuận lợi cho vận tải quốc tế, nằm 10 đường Quốc lộ, từ thông thương với khắp địa phương, sở kinh tế địa bàn TP Hồ Chí Minh, tỉnh miền Đông vùng Nam Về đường sông, ICD Thủ Đức nằm tuyến vận tải đường thuỷ khu vực, từ theo sông Sài Gòn, tàu, sà lan đến 1.000 DWT lưu thông thuận lợi đến Transimex-Saigon Bản cáo bạch -10- hầu hết cảng khu vực TP HCM, Vũng Tàu - Thị Vải, sà lan, phương tiện thuỷ cỡ 250 theo tuyến đường thuỷ nội địa đến cảng miền Tây Nam bộ, cảng ĐBSCL Dịch vụ vận tải vận tải đường Với đội xe gần 200 đầu kéo loại (trong có 44 xe phục vụ cảng Cát Lái) đội ngũ lái xe có tay nghề cao hoạt động liên tục 24/24h ngày, đó, sản lượng vận chuyển trung bình tháng đạt 60,000 TEUs Cùng với mở rộng kho bãi, đội vận tải công ty tăng cường với việc khai trương hai tàu container năm 2014 Transimex – Saigon sở hữu đội xe hùng hậu gồm 44 xe đầu kéo container 100 rơ moóc Vận tải đường biển Theo báo cáo thường niên năm 2009, doanh thu lĩnh vực đạt 310,5 tỷ = 66,3% tổng doanh thu, lợi nhuận đạt 24,7 tỷ =78,3% tổng lợi nhuận toàn công ty So với cảng khác Vận tải thủy TANCANG LOGISTICS khai thác đưa vào sử dụng 35 sàlan từ 24 đến 128 TEUs, với tổng sức chở 2000 TEUs/ lượt vận chuyển tương đương gần 28.000 hàng hóa (1 TEUs = 14 tấn) Thực vận chuyển containers tuyến khu vực thành phố HCM lân cận, đồng thời triển khai tuyến vận chuyển đường dài HCM/Cái Mép – Cần Thơ/Mỹ Thới Campuchia Sản lượng vận chuyển đường thủy tháng đạt 30.000 TEUs b Xếp dỡ Containers Với nhiều phương tiện xếp dỡ đại bao gồm:07 cẩu bờ; 06 cẩu khung; 03 cẩu ray; 40 xe nâng Công ty Tân Cảng Logistics đạt sản lượng xếp dỡ trung bình khoảng 430,000 TEUs / tháng bao gồm containers hàng containers rỗng, hoạt động khu vực cảng Tân Cảng, cảng Cát Lái, Cảng Tân Cảng – Cái Mép… Dịch vụ logistics bên thứ 3.(3PL) Chủ tịch Transimex Sài Gòn, bày tỏ hy vọng dự án tạo thêm sở để Công ty tập trung phát triển cung cấp dịch vụ quản lý chuỗi cung ứng cung cấp logistics trọn gói bên thứ (3PL) Ngoại - nội song toàn Không riêng Transimex mong muốn trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics toàn diện, mà đích ngắm nhiều công ty tham gia vào ngành Sự tác động từ hiệp định tự thương mại hoạt động mang tính bành trướng 22 thị trường bàn đẩy cho doanh nghiệp logistics tham gia vào chuỗi cung ứng hàng hóa Có đến 40-50% công ty nước phát triển sử dụng “dịch vụ logistic thuê trọn gói” để luân chuyển hàng hóa họ Ở Việt Nam, công ty lớn Masan, Vinaphone đầu xu hướng Thực tế ngành cho thấy, tập đoàn logistics có doanh thu cao giới đơn vị dẫn đầu cung cấp hợp đồng logistics trọn gói toàn diện Có thể kể đến tên DHL, Kuehne + Nagel hay DB Schenker Hãy xem “con số biết nói” mà doanh nghiệp logistics Việt Nam đạt kể từ tham gia cung cấp dịch vụ trọn gói Đầu tiên Gemadept Năm 2014, mảng dịch vụ logistics tổng hợp 3PL công ty đạt mức tăng trưởng doanh thu 28% lợi nhuận trước thuế tăng 175% so với năm 2013 Họ có trung tâm phân phối logistics từ Nam Bắc phục vụ cho 40 khách hàng lớn, đa quốc gia (Samsung) lẫn nước (Vinamilk, Masan, Kinh Đô) Tiếp theo Transimex Sài Gòn Sau nâng cấp cảng ICD (cảng thông quan nội địa) vào năm 2011 đầu tư thêm trung tâm phân phối hồi năm 2013, doanh thu năm 2014 Transimex Sài Gòn 480,8 tỉ đồng, lãi sau thuế đạt 138 tỉ đồng Ðây mức tăng gấp 2,7 lần doanh thu gấp 3,7 lần lãi sau thuế so với năm trước Theo đánh giá Ngân hàng Thế giới (WB), chi phí hậu cần Việt Nam chiếm tới 25% GDP, cao so với hầu lân cận + Tỉ lệ Thái Lan 19%, + Trung Quốc 18%, + Nhật 11%, + Singapore 8% Điều làm giảm lực cạnh tranh logistics Việt Nam, dù xét số đo lường hiệu logistics (LPI) Việt Nam đạt 3,5/5 điểm vào năm 2014, tăng bậc so với năm 2013 Đi tìm vùng trũng - Dù nhiều bất cập, công ty kinh doanh logistics Việt Nam liên tục mở rộng quy mô Điều không khó hiểu logistics ngành có quy mô 20-22 tỉ USD, có tốc độ tăng trưởng trung bình 16-20%/năm - Đi sâu vào mảng tạo chuỗi giá trị logistics, giao nhận hàng hóa qua khai 23 thác cảng (biển hàng không) vận tải (nội địa quốc tế) lĩnh vực có nhiều hội, bên cạnh dịch vụ khác quản lý chuỗi cung ứng kho bãi 90% hàng hóa xuất nhập vào Việt Nam vận chuyển qua đường biển với khoảng 500-600 triệu tấn/năm Dự kiến đến năm 2020, hàng hóa qua cảng biển đạt 1,1 tỉ - Điều mà Gemadept đạt đáng nói, cảng biển thường phải chịu lỗ 2-3 năm hoàn vốn thời gian không ngắn, khoảng 10 năm Nam Hải Đình Vũ trọng điểm chiến lược chuỗi cảng biển toàn quốc Gemadept Cho nên, ông lớn khai thác triệt để cảng Nam Hải Nam Hải Đình Vũ mức 100% công suất năm 2015 Cần bắt tay - Nhưng tham gia vào khai thác cảng biển chơi tiền tiền, cần bắt tay qua lại Một dẫn chứng cảng Nam Hải Đình Vũ có quy mô vốn đầu tư 1.300 tỉ đồng Gemadept nắm 84,66% vốn điều lệ Tương tự, Transimex góp vốn liên doanh vào Công ty Vận tải Xếp dỡ Hải An Transimex liên doanh với Công ty Nippon Express Vinafreight Ngoài hỗ trợ cho tham vọng chuyên sâu vào cung cấp dịch vụ 3PL Transimex, tất khoản góp vốn góp 50% lợi nhuận sau thuế hàng năm cho Công ty - Tuy nhiên, hội cho doanh nghiệp Việt mảng vận tải lại nằm lực đưa gói vận tải hàng hóa với mức cước tối ưu Hiểu nôm na triển khai gói hợp đồng vận tải đa phương thức gồm chọn lựa hãng tàu vận tải nội địa thủy bộ, đưa hàng đến cảng, sau lựa chọn hãng tàu, hãng hàng không vận tải quốc tế với mức cước cạnh tranh - Mấu chốt triển khai vận tải công ty phải xây dựng cảng thông quan nội địa (ICD) ICD nơi tập kết hàng hóa xuất từ chủ hàng, đóng thành container sau chuyển cảng Hoặc theo chiều ngược lại nhận hàng nhập từ cảng, dỡ hàng khỏi container vận chuyển đến người nhận - Vì thế, đầu tư cho logistics, hầu hết công ty lớn ưu tiên mở rộng diện tích DC Nhìn tầm vĩ mô, dịch vụ logistics yếu tố then chốt để thúc đẩy phát triển sản xuất, phân phối lưu thông hàng hóa nước xuất nhập Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành định quy hoạch phát triển logistics nước đến năm 2020, với mục tiêu đạt tăng trưởng tầm 20-25% năm, góp 10% GDP quốc gia Trong đó, hình thức dịch vụ 3PL, thương mại điện tử quản lý chuỗi cung ứng hiệu mũi nhọn 2.2 Thực trạng điều kiện phát triển dịch vụ logistic công ty Transimex Sài 24 Gòn Nguồn nhân lực - Trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ nói chung kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải nói riêng , người đóng vai trò chủ đạo , chất lượng dịch vụ đánh giá mức độ hài lòng khách hàng , hài lòng mang lại từ phục vụ nhiệt tình , chu đáo , nhanh chóng , xác , với mức giá phải hoàn toàn phụ thuộc vào đội ngũ nhân viên Chính , nâng cao chất lượng sử dụng có hiệu nguồn nhân lực yếu tố quan tâm hàng đầu ban lãnh đạo công ty Công ty cố gắng phân bổ nguồn nhân lực hợp lý , khai thác tối đa chuyên môn sở trường cá nhân để đạt hiệu cao công việc - Năm 2010 , công ty có tổng 47 lao động , với phòng ban Ngoài phận project gồm công nhân , 100% nhân viên phận lại có trình độ đại học thuộc khối kinh tế , thành thạo nghiệp vụ giao nhận , xuất nhập , kỹ giao tiếp tiếng anh chuyên ngành tốt , thành thạo tin học văn phòng phần mềm ứng dụng liên quan đến nghiệp vụ Với đội ngũ nhân viên trẻ tuổi ( độ tuổi trung bình 28 tuổi ) động , nhiệt tình đầy hoài bão cộng với điều hành sáng suốt , linh động ban lãnh đạo công ty tạo tảng vững cho tồn lớn mạnh toàn công ty Công nhân công trình gồm 20 người trực tiếp thực dịch vụ bao gói , lắp đặt , bốc vác hàng , vận chuyển làm việc nhiệt tình có trách nhiệm Trong trường hợp với hợp đồng lớn , khối lượng hàng lớn , số lượng công nhân thiếu ta thuê công nhân để thực hợp đồng thời gian nhanh - Công ty tạo điều kiện cho nhân viên tham gia khóa đào tạo nghiệp vụ , nâng cao trình độ chuyên môn , kỹ nghề nghiệp kết hợp với đào tạo chỗ Công ty tổ chức cho nhân viên tham gia khóa đào tạo bồi dưỡng nghiệp vụ logistic , giao nhận kho vận hiệp hội kho vận Việt Nam tổ chức , nghiệp vụ khai thuế hải quan …nhằm nâng cao chất lượng đội ngũ nhân viên công ty để tránh rủi ro ,sai xót việc thực nghiệp vụ giao nhận , đẩy mạnh trình giao hàng cho khách hàng góp phần tạo dựng niềm tin tín nhiệm khách hàng công ty 2.3 Đánh giá thực trạng dịch vụ phát triển logistic công ty Transimex Sài Gòn - phương tiện vận tải: chưa có đội tàu phục vụ cho nghiệp vụ chuyên chở hàng hóa, đặc điểm bất lợi khiến công ty đảm nhận vai trò người giao nhận, thiếu tính cạnh tranh với công ty logistic có khả đảm nhận trách nhiệm chuyên chở hàng hóa Công ty có đầu tư cần thiết phương tiện vận tải với đội xe tải đáp ứng 70% nhu cầu chuyên chở hàng hóa nước hợp đồng công ty, ty nhiên công ty thuê thiết bị chuyên dụng xe nâng, cần cẩu … kho bãi, văn phòng khiến gái thiếu tính cạnh tranh - Khách hàng: Các khách hàng công ty hầu hết khách hàng quen thuộc, quy 25 mô vừa, sử dụng dịch vụ thường xuyên với số lượng xuất biến động theo nhu cầu thị trường Các doanh nghiệp thường lựa chọn công ty có cung cấp dịch vụ gaio nhận vận tải hầu hết sản phẩm mình, hãng giao nhận quốc tế ủy thác cho công ty làm đại lý toàn hợp đồng xuất họ, sản lượng tăng phát triển kinh tế việc mở cửa thị trường Việc hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận vận tải đền đáp tín nhiệm khách hàng công ty Tramsimex, từ chỗ khách hàng ủy thác cho công ty thực phần nghiệp vụ xuất nhập khai thuế hải quan, làm cước …khách hàng tin tưởng ủy thác cho công ty đảm nhận toàn quy trình xuất nhập doanh nghiệp họ, thành đáng ghi nhận công ty việc hoàn thiện quy trình giao nhận vận tải - Doanh thu từ khách hàng lớn công ty chiếm tỷ trọng lớn, khoảng 80% doanh thu thừ hoạt động giao nhận vận tải quốc tế công ty, điêu khẳng định đối tác khách hàng tin tưởng vào dịch vụ nhà công ty cung cấp - công nghệ + bốc xếp container bến cảng - Công ty sử dụng cần cẩu loại CWB, có sức nâng 42 tấn, tầm với R=0 cm, nhập 100% + khai thác khu vực kho bãi - Bốc xếp hàng hóa từ ô tô xuống bãi ngược lại sử dụng xe nâng cần cẩu khung RTG có sức nâng từ đến 42 Bốc xếp, chất rút hàng từ container vào kho bãi ngược lại sử dụng xe nâng từ đến kết hợp lao động thủ công Nhìn chung sở hạ tầng, thiết bị máy móc công ty tương đối phù hợp đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh thời điểm nhu cầu đầu tư giai đoạn gần theo công nghệ Bên cạnh công ty áp dụng triệt để quy trình quản lý chất lượng ISO 9001:2000, ứng dụng công nghệ thông tin công tác quản lý,điều hành kinh doanh kho bãi, giao nhận vận chuyển, container - Thương hiệu, uy tín, quy mô doanh nghiệp, tiềm lực vốn - Với chiếm lược đa dạng hóa dịch vụ, mở rộng kinh doanh , phát triển loại hình dịch vụ có tỷ lệ sinh lời cao kho ngoại quan, CFS,ICD, xếp dỡ container, giao nhận vận chuyển hàng cảng Tramsimex liên tục tìm kiếm sản phẩm dịch vụ có chất lượng cao cho khách hành Được thể qua dự án đầu tư hoàn thiện kho bãi ICD nhằm nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng tạo điều kiện cho việc phát triển danh mục dịch vụ mời - Là nhà cung cấp dịch vụ tiếp vận logistics, xây dựng thương hiệu Tramsimex –Saigon thực mạnh có uy tín thị trường nước Duy trì ổn định phát triển bền vững, đáp ứng yêu cầu thị trường giao nhận hàng hóa xuất nhập - Xây dựng phương thức kinh doanh: Nhanh chóng – An toàn – Chính xác Các doanh nghiệp ngành ngày gia tăng sở hạ tầng lưu thông yếu kém, ắc tắc khâu vận tải hàng hóa, đòi hỏi phải có giải pháp linh hoạt, sáng tạo để khắc phục cách nâng cao tay nghề, chất lượng phục vụ phát huy loại 26 hình kinh doanh kho, kho ngoại quan, kho CFS, ICD Ngoài công ty tập trung đầu tư chiều sâu đầu tư mở rộng sở hạ tầng phương tiện làm hàng, ứng dụng tiến khoa học kỹ thuật công nghệ bốc xếp làm tăng nhanh hiệu quản lý quy mô khai thác bốc xếp container nên sản lượng tăng đáng kể so với trước CHƯƠNG III MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTIC TẠI CÔNG TY TRANSIMEX SÀI GÒN 3.1 Mục tiêu, định hướng chiến lược phát triển dịch vụ logistic công ty Transimex Sài Gòn 3.1.1 Mục tiêu - Công ty tiếp tục cố tổ chức, nâng cao tay nghề cán công nhân viên, giữ vững nâng cao hiệu kinh doanh Bên cạnh đó, Công ty tiếp tục đa dạng hóa, phát triển loại hình dịch vụ có khả sinh lời cao dịch vụ kinh doanh kho ngoại quan, CFS, ICD, dịch vụ bến bãi, xếp dỡ, vận chuyển container - Thực đầu tư chiều sâu vào phương tiện xếp dỡ vận tải, xây dựng hệ thống kho bãi đạt tiêu chuẩn quốc tế, đồng thời mở rộng vùng kinh doanh, cải tiến quy trình phục vụ khách hàng theo hướng nhanh chóng an toàn xác Áp dụng nhiều công nghệ nhằm cải thiện chất lượng dịch vụ giảm giá thành - Phấn đấu đạt doanh số tăng từ – 10%, lợi nhuận trước thuế tăng 3% 3.1.2 Định hướng chiến lược - Trở thành Doanh nghiệp có đủ lực cung cấp chuỗi dịch vụ Logistics nghĩa, tập trung nguồn lực để đầu tư phát triển mảng quan trọng dịch vụ Logistics Vận tải - Kho bãi - Dịch vụ Cảng ICD, khai thuê Hải quan, vận chuyển, lắp đặt hàng siêu trường, siêu trọng, phát triển chiều rộng lẫn chiều sâu - Đầu tư phát triển người, hướng đến chuyên môn hóa chuyên nghiệp hóa - Ứng dụng CNTT vào quản lý cung ứng dịch vụ - Hướng tới dịch vụ giao nhận đòi hỏi chuyên môn cao như: hàng máy móc thiết bị phục vụ công trình, hàng rượu bia nước giải khát, hàng triển lãm, trưng bày nghệ thuật, trung tâm phân phối hàng hóa… - Liên kết phát triển hệ thống đại lý tòan cầu - Phát triển mở rộng mạng lưới kho bãi vùng kinh tế trọng điểm nước - Đa dạng hóa ngành nghề kinh doanh: việc tập trung phát triển ngành nghề truyền thống Công ty mở rộng đầu tư, kinh doanh sang ngành nghề cho thuê văn phòng, dịch vụ du lịch, dịch vụ chuyển phát nhanh, dịch vụ quản lý kho bãi 3.2 Cơ hội thách thức phát triển dịch vụ logistic công ty Transimex Sài Gòn a Cơ hội - Khả cạnh tranh cao nhờ trình dịch vụ tổ chức khép kín từ khâu Tiếp nhận -Vận chuyển - Lưu kho bãi - Thu gom hàng hóa 27 - Thương hiệu uy tín, hoạt động lâu năm ngành vận tải, giao nhận Ban lãnh đạo đội ngũ nhân viên Công ty có tay nghề cao, có kinh nghiệm, tận tụy với Công ty - Có sở hạ tầng thuận lợi không ngừng đổi - Văn phòng nằm trục đường TP.HCM thu hút ý khách hàng - Lợi diện tích kho bãi lớn, địa bàn thuận lợi - Công ty có mạng lưới chi nhánh khu vực cảng biển quan trọng Việt nam (Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, ) văn phòng đại diện Khu công nghiệp, Khu chế xuất (Đồng Nai, Bình Dương, TP.HCM, ), có hệ thống đối tác toàn giới - Có chất lượng dịch vụ cao Áp dụng quy trình công nghệ, phương tiện vận tải tiên tiến, áp dụng hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn quốc tế - Có hệ thống khách hàng thị trường ổn định, giàu tiềm phát triển - Giá thành dịch vụ ICD công ty linh hoạt có tính cạnh tranh với doanh nghiệp khác ngành - Bên cạnh đó, Công ty TNHH Nippon Express Việt nam công ty liên doanh TRANSIMEX-SAIGON Nippon Express Nhật Bản từ năm 2000 (tỷ lệ 50/50) chiếm thị phần đáng kể Việt Nam b Thách thức - Năm 2009 theo cam kết gia nhập WTO , Việt Nam cho phép công ty dịch vụ hàng hải, logistics 100% vốn nước hoạt động bình đẳng Việt Nam Điều đặt DN Việt Nam trước thách thức cạnh tranh gay gắt sân nhà Áp lực cạnh tranh lớn từ việc hội nhập quốc tế, lớn mạnh không ngừng thị trường đòi hỏi ngày tăng từ phía khách hàng đặt thách thức không nhỏ cho DN logistic - Một điều đáng buồn doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics nước quy mô nhỏ, manh mún lại chưa biết liên kết lại, mà kinh doanh theo kiểu chụp giật, cạnh tranh thiếu lành mạnh, thi hạ giá dịch vụ để giành hợp đồng Và chủ yếu hạ giá thành thuê container, điều có doanh nghiệp nước bị thiệt, doanh nghiệp nước người chủ tàu đóng vai trò ngư ông đắc lợi - Một thực tế khác doanh nghiệp ta mải “đá nhau” tập đoàn hàng hải lớn giới APL, Mitsui OSK, Maerk Logistics, NYK Logistics , tập đoàn hùng mạnh với khả cạnh tranh lớn, bề dày kinh nghiệm nguồn tài khổng lồ với hệ thống mạng lưới đại lý dày đặc, hệ thống kho hàng chuyên dụng, dịch vụ khép kín toàn giới, mạng lưới thông tin rộng khắp, trình độ tổ chức quản lý cao, bước xâm nhập, củng cố, chiếm lĩnh thị trường nước - Bên cạnh đó, khó khăn không nhỏ cho ngành logistics Việt Nam nguồn nhân lực thiếu cách trầm trọng Theo ứơc tính VIFFAS, tính nhân viên công ty hội viên (khỏang 140 ) tổng số khỏang 4000 người Ðây lực lượng chuyên nghiệp, ước tính khỏang 4000-5000 người thực bán chuyên nghiệp Nguồn nhân lực đào tạo từ nhiều nguồn khác Từ trước tới nay, trường đại học, cao đẳng chuyên ngành ngoại thương, hàng hải, giao thông vận tải đào tạo chung kiến thức nghiệp vụ ngoại thương, vận tải 3.3 Giải pháp phát triển dịch vụ logistic công ty Transimex Sài Gòn 28 3.3.1 Phát triển nâng cao lực cốt lỗi sản phẩm dịch vụ Logistics Các mục tiêu phát triển Cty - Sử dụng nguồn vốn hiệu quả nhằm đầu tư phát triển hoạt động kinh doanh chính của Công ty - Khai thác cung cấp dịch vụ cảng biển nhằm đáp ứng nhu cầu của Cảng Sài Gòn và mở rộng hoạt động cung cấp dịch vụ đến các cảng khác khu vực - Tối đa hóa lợi nhuận cho cổ đông, thu hút nhà đầu tư, giải quyết vấn đề việc làm cho người lao động, đóng góp vào ngân sách Nhà Nước theo đúng quy định - Phát triển thành một doanh nghiệp lớn mạnh, có khả năng cạnh tranh ngành và khu vực 3.3.1.1 Tiếp tục phát triển nâng cao lực dịch vụ xếp dỡ container, trì thị phần vị trí số thị trường khai thác cảng biển container Việt Nam Chiến lược phát triển trung và dài hạn dịch vụ xếp dỡ Container cảng biển Container Việt Nam : - Mục tiêu ngắn hạn: Tiếp tục củng cố và hoàn thiện cơ cấu tổ chức của Công ty nhằm đáp ứng các yêu cầu của các cảng trực thuộc Cảng Sài Gòn, đồng thời phối hợp tốt với các đơn vị vệ tinh nhằm bổ sung lực lượng cho Công ty những thời gian cao điểm - Mục tiêu trung hạn: Xây dựng thương hiệu của Công ty, đầu tư trang thiết bị mới và hợp tác kinh doanh với các đối tác, chủ hàng nhằm nâng cao năng lực, mở rộng thị trường các Cảng khu vực TP.HCM và các tỉnh lân cận Xây dựng mô hình hoạt động logistics và dịch vụ hàng hải nhằm tận dụng lợi thế để đem lại lợi nhuận và hỗ trợ khách hàng Đồng thời liên doanh, liên kết với một số đơn vị có năng lực để phát triển các dịch vụ, chức năng ngành nghề khác bên cạnh lĩnh vực chính bốc xếp hàng hóa tại cảng biển - Mục tiêu dài hạn: Phát triển thưon̛ g hiệu và đẩy mạnh hoạt động Logistics, cho thuê phưon̛ g tiện, trang thiết bị, và các dịch vụ hàng hải khác phù hợp với ngành nghề kinh doanh của Công ty 3.3.1.2 Nâng cao nâng lực khai thác dịch vụ kho_bãi_depot theo hướng đại, đa dạng hiệu Là Doanh nghiệp đóng địa bàn TP HCM, thành lập từ năm1983, TRANSIMEX -SAIGON có bề dày kinh nghiệm gần 25 năm hoạt động lĩnh vực kho vận giao nhận ngoại thương, với lợi sở vật chất kỹ thuật trang bị đầy đủ đại với đội ngũ nhân viên có trình độ nghiệp vụ giao nhận chuyên nghiệp, nhiều năm kinh nghiệm Công ty có mạng lưới chi nhánh, văn phòng đại diện khu vực cảng biển quan trọng Việt Nam (Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Bình 29 Dương, Đồng Nai…), mạng lưới toàn cầu phục vụ trình giao nhận quốc tế, ICD TRANSIMEX với hệ thống kho bãi rộng gần 100.000 m2 bao gồm bãi chứa container, kho CFS, kho ngoại quan xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế cầu cảng dài 180m, trọng tải 1000 DWT, trang bị 04 cẩu bờ, trang thiết bị đại phục vụ việc tác nghiệp container hàng hóa XNK Ngoài công ty có Transimex Depot với diện tích gần 20.000 m2 bãi để chứa container rỗng Với mô hình dịch vụ logistics tổ chức khép kín (từ tiếp nhận, vận chuyển, lưu kho bãi đến thu gom cấp phát hàng hóa), công ty đáp ứng yêu cầu thị trường giao nhận hàng hóa xuất nhập cung cấp cho khách hàng dịch vụ hoàn hảo 3.3.1.3 Phát triển nâng lực dịch vụ vận tải đường đường biển Trực thuộc Công ty Transimex-Saigon, Công ty TMS-TRANS đời nhằm hướng tới thị trường vận tải đường nhiều tiềm lãnh thổ Việt Nam nước lân cận TMS-TRANS sở hữu 50 đầu kéo container 150 rơ mooc với đội ngũ lãnh đạo nhân viên có nhiều kinh nghiệm, đầy nhiệt huyết, tinh thần đoàn kết kỷ luật cao, chắn cung cấp dịch vụ vận chuyển hoàn hảo luôn làm hài lòng tất khách hàng TMS-TRANS cam kết xây dựng hình ảnh thương hiệu Công ty ngày gần gũi với khách hàng, với phương châm lấy lợi ích khách hàng làm tảng cho tồn phát triển Công ty 3.3.1.4 Phát triển dịch vụ logistics 3PL dựa tảng vững dịch vụ logistics 2PL, tập trung khai thác giá trị dịch vụ gia tăng - Đó loại hình dịch vụ tích hợp (integrated logistics) chủ yếu dịch vụ vận tải, giao nhận kho hàng, dựa vào tiến CNTT, cung cấp cho khách hàng, người tiêu dùng cuối giá trị cộng thêm tiện ích lúc, nơi - Đó giá trị gia tăng chuỗi giá trị mà chủ hàng, nhà sản xuất muốn gửi gắm cho sản phẩm, dịch vụ đến tay người tiêu dùng Cũng giới, VN, đường đến với chiến lược 3PL thường đặt DN vận tải (sở hữu phương tiện), DN giao nhận, vận tải đa phương thức (có hay không sở hữu phương tiện), DN kinh doanh kho hàng (có sở hữu sở, trang thiết bị), chưa DN cung cấp dịch vụ thông tin (hoặc tài chính, bảo hiểm, tư vấn ) Dựa vào tương quan lực lượng tính chất nghiệp vụ nhà cung cấp dịch vụ 3PL nước nước ngoài, lĩnh vực này, có cạnh tranh “không cân sức” mà phía DN nước nhà “dẫn dắt” thị trường, DN dịch vụ logistics VN có lợi cung cấp dich vụ truyền thống đơn giản vận tải nội địa, kho hàng, giao nhận, thủ tục hải quan Mặc dù vậy, tiềm dịch vụ logistics nước ta nhiều “dư địa” Điều đặt với DN dịch vụ logistics VN phải chọn lựa chiến lược 3PL giải pháp để chấp nhận cạnh tranh phát triển DN lên tầm cao 30 3.3.2 Phát triển dịch vụ khách hàng nâng cao chất lượng dịch vụ - Tập trung vào lĩnh vực kinh doanh cốt lõi logistics phát triển mở rộng qui mô hoạt động thông qua mua bán sáp nhập hợp có đủ điều kiện Đồng thời công ty đặt mục tiêu phát triển tảng công nghệ thông tin đại với nguồn nhân lực chất lượng cao quản trị theo chuẩn mực quốc tế” Lãnh đạo Trasimex – Saigon đặt mục tiêu Transimex – Saigon trở thành tập đoàn Logistics đa năng, có phạm vi hoạt động quốc tế Mục tiêu TMS thực hóa thông qua việc đầu tư nâng cao lực hoạt động nhiều năm qua - Với vị trí thuận lợi gần nhà máy Tập đoàn lớn hàng đầu giới Intel, Samsung, Nidec, Kho ngoại quan dịch vụ hậu cần TMS thu hút nhiều khách hàng lớn Ngoài ra, cuối năm 2015, công ty đưa vào hoạt động dự án Trung tâm logistics Transimex-Saigon Đà Nẵng với diện tích đất 1,6 Kho bãi TMS không mở rộng diện tích mà thường xuyên cải tiến điều kiện chất xếp Ngay từ năm 2010, cảng ICD Transimex bổ sung Kho lạnh & Kho mát Tiếp đến Dự án KCNC Transimex đầu tư bổ sung kho lạnh Theo phận phân tích CTCK Sài Gòn - SSI, ngành logistics có tốc độ tăng trưởng cao tham gia chuỗi giá trị ngành hàng tiêu dùng nông lâm ngư nghiệp Việc đầu tư kho mát, kho lạnh Transimex –Saigon đón đầu nhu cầu tăng trưởng lớn tương lai hoạt động xuất nông, thủy, hải sản, điều mà chưa nhiều doanh nghiệp logistic làm 3.4.1 Nâng cao nhận thức logistic cách rộng rãi 3.4.1.1 “Hậu cần” làm logistic trở nên hạn hẹp - Mặc dầu logistics du nhập vào VN ngót vài thập niên, xuất Luật Thương mại (2005)! Tuy vậy, đến số người, phương tiện truyền thông, đặc biệt diễn đàn, hội nghị quốc tế mà người dịch vốn chuyên gia ngành, sử dụng từ “hậu cần” để dịch nghĩa logistics, điều thực tế gây nhiều ngộ nhận, vô tình hạ thấp ý nghĩa, vai trò logistics nhận thức nhiều người, mà gần hai thập niên qua cố gắng xác lập kiến thức đương đại logistics Đến “hậu cần” không phản ánh đầy đủ ý nghĩa, xác phù hợp với logistics thời kỳ CNTT đại! - Trong thực tế nước ta, nước phát triển, “hậu cần” thường dùng nhiều quân đội, dân gian đôi lúc sử dụng vào lĩnh vực khác quân đội, hậu cần kiện (như triển lãm, hội nghị…), hậu cần công việc, nghề nghiệp (như hậu cần nghề cá, hậu cần sau cảng), nhìn chung hậu cần công tác chuẩn bị vật liệu, mua bán, vận chuyển, xếp, kể mặt sinh hoạt khác… phạm vi hẹp Việc sử dụng hậu cần vào hoạt động kinh tế, thương mại nghề nghiệp, ngành kinh tế chưa phổ biến cá biệt Cho nên, việc sử dụng hậu cần VN trình nhận thức có tính chất giai đoạn 31 lịch sử, đến phải điều chỉnh để phù hợp với chất logistics với giới ngôn ngữ đương đại 3.4.1.2 Thay đổi nhận thức logistics Hiện nhận thức logistics doanh nghiệp Việt nam chưa thật đầy đủ.Qua nghiên cứu, doanh nghiệp sản xuất nhập Việt Nam chua có nhu cầu cao dịch vụ logistics.Họ tự đóng gói hành hóa, kẻ mã kí hiệu, tổ chức vận chuyển nội địa cảng, lám thủ tục hải quan thuê dịch vụ vận tải giao nhận để tiết kiệm chi phí.Nếu chủ hàng làm công việc không tốt, gây tốn thời gian tiền ạc họ Để thay đổi nhận thức logistic phát triển nhu cầu logistic ta cần:  Không ngừng cải tiến máy quản lý,tích cực đào tạo nhân viên công ty logistics  Tối ưu hóa hoạt động sản xuất kinh doanh tiết kiệm giảm chi phí kinh doanh mục đích hang hóa xuất nhập hay giao nhận,vận tải biển,cảng biển  Đẩy mạnh hoạt động marketing logistics  Không ngừng làm hoạt độnh logistics 3.4.2 Hoàn thiện khung pháp lý nhà nước Cho đến văn pháp luật Việt Nam,mới có Luật Thương mại Việt Nam 2005 đề cập đến dịch vụ logistics,mà hệ thống pháp luật có liên quan lại đầy đủ Luật Hàng hải,Luật Hải quan,Luật Bảo hiểm,Luật Đầu tư,Luật Giao thông đường Để tham gia vào lĩnh vực vận tải, việc tuân thủ quy định chung Luật Thương mại 2005 Nghị định 140/2007/NĐ-CP, doanh nghiệp phải thực theo quy định pháp luật chuyên ngành lĩnh vực vận tải cụ thể Lĩnh vực Dịch vụ vận tải hàng hải Luật Bộ luật Hàng hải 2005 (Bộ luật Hàng hải 2015 có hiệu lực từ ngày 01/01/2017 Nghị định Nghị định 30/2014/NĐ-CP điều kiện kinh doanh vận tải biển dịch vụ hỗ trợ vận tải biển Dịch vụ vận tải đường thuỷ nội địa Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004 Luật Giao thông đường thủy nội địa sửa đổi năm Nghị định 110/2014/NĐ-CP Quy định điều kiện kinh doanh vận tải đường thủy nội địa Thông tư Thông tư 66/2014/TTBGTVT quy định vận tải hành khách, hành lý, bao gửi tàu khách cao tốc cảng, bến, vùng nước thuộc nội thủy Việt Nam qua biên giới Văn hợp số 13/VBHN-BGTVT ngày 28/12/2015 Hợp Thông tư quy định vận tải hành khách, hành lý, bao gửi đường thủy nội địa 32 Dịch vụ vận tải hàng không Dịch vụ vận tải đường sắt Dịch vụ vận tải đường 2014 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006; Luật sửa đổi Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2014 Luật Đường sắt 2005 Luật Giao thông đường 2008 Nghị định 30/2013/NĐ-CP kinh doanh vận chuyển hàng không hoạt động hàng không chung Thông tư 81/2014/TTBGTVT quy định việc vận chuyển hàng không hoạt động hàng không chung Nghị định 14/2015/NĐ-CP quy định chi tiết hướng dẫn thi hành số điều luật đường sắt Nghị định 86/2014/NĐ-CP kinh doanh điều kiện kinh doanh vận tải xe ô tô Thông tư 78/2014/TTBGTVT quy định việc vận tải hành khách, hành lý, bao gửi đường sắt quốc gia Thông tư 63/2014/TTBGTVT quy định tổ chức, quản lý hoạt động vận tải xe ô tô dịch vụ hỗ trợ vận tải đường Thông tư 60/2015/TTBGTVT sửa đổi, bổ sung số điều thông tư số 63/2014/TT-BGTVT tổ chức, quản lý hoạt động kinh doanh vận tải xe ô tô dịch vụ hỗ trợ vận tải đường Bên cạnh chuyên ngành có văn luật Pháp lệnh,Quy định,Quy chế,Nghị định,…liên quan bổ sung,hướng dẫn thi hành : • Nghị định Chính phủ số 140/2007NĐ-CP ngày 05/09/2007 – Quy định chi tiết Luật Thương mại điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics giới hạn trách nhiệm thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics • Nghị định 115/2007/NĐ-CP ngày 26/6/2007 điều kiện kinh doanh dịch vụ vận tải biển • Nghị định 125/NĐ-CP quy định vận tải đa phương thức Những văn phần thể cố gắng phủ Việt Nam việc xây dựng hoàn thiện hệ thống pháp luật nước Dịch vụ logistics phát triển hiệu sở có hỗ trợ luật pháp lĩnh vực liên quan luật lệ giao thong vận tải, thương mại điện tử Nhà nươc cần hoàn thiện luật lĩnh vực giao thong vận tải,cụ thể luật hàng hải,luật hàng không,luật giao thong đường bộ,luật đường song,luật đường sắt để có mmojt luật đầy đủ cho hoạt động vận tải nói chung phát triển logistics nói riêng 3.4.3 Nâng cao chất lượng sở hạ tầng 33 Đối với phát triển dịch vụ logistics điều kiện sở hạ tầng phương tiện kĩ thuật điều kiện tiên quyết.Hiện phủ có nhừn kế hoạch nâng cấp xây dựng hệ thống sở hạ tầng cho ngành giao thông vận tải Ở Việt Nam,dịch vụ vận tải dịch vụ kho bãi hai hình thức dịch vụ logistics phổ biến phát triển nhất.Vì hệ thống cở sở hạ tầng có vai trò đặc biệt quan trọng cần thật trọng phát triển cho hợp lý Để phát triển dịch vụ logistics cần làm tốt công tác quy hoạch xây dựng sở hạ tầng :     Hệ thống đường xá,cầu cống(đường song,đường bộ,đường biển) Nhà ga,bến cảng; Kho hàng,bến bãi; Phương tiện vận chuyển trang thiết bị phục vụ giao nhận vận chuyển… Đây yếu tố thiếu hoạt động logistics Không thế,phát triển dich vụ logistics cần tập trung vào hai vấn đề: a) Phát triển sở hạ tầng phương tiện vật chất kỹ thuật đồng tiên tiến Chúng ta cần tập trung xây dựng phát triển hệ thống cảng nâng cấp đội tàu lĩnh vực vận tải nước ta có đến 90% hàng hóa xuất nhập vận chuyên đường biển -Xây dựng phát triển hệ thống cảng Hiện tại, hệ thống cảng biển Việt nam nhiều bấp cập như: quy mô nhỏ, sở vật chất ỹ thuật lạc hậu,quản lý khai thác chưa đạt hiệu quả.Vì vậy, cần phải tập trung xây dựng phát triển hệ thống cảng biển cho hợp lý đồng thời đảm bảo tính đại đáp ưng nhu cầu thực thế.Phái triển cảng biển bao gồm phát triển hệ thống cầu cảng,kho bãi cảng thông quan nội địa(ICD),đầu tư phương tiện xếp dỡ,phương tiện vận chuyển hàng hóa từ ICD đến cảng ngược lại,áp dụng công nghệ thông tin Hơn nữa, cần phối hợp quy hoạch hợp tác phát triển với ngành đường bộ, đường sắt đường song xong việc xây dựng khu đầu mối giao thong, cảng cạn,kho chứa hàng nhằm tạo điều kiện cho quy trình khép kín vận tải đa phương thức logistics cách hiệu - Phát triển tuyến vận tải xây dựng,phát triển đội tàu vận chuyển Bên cạnh tuyến vận tải có,phải mở thêm tuyến vận tải mới, đặc biệt tuyến vận tải quốc tế.Những năm qua,nhà nước tập trung đầu tư cho việc xây dựng phát triển hệ thống cảng biển,còn xây dựng phát triển đội tàu ngành,doanh nghiệp tự bỏ vốn Trên thực tế,đầu tư cho phát triển đội tàu lớn nên cần có hỗ trợ từ phía nhà nước.Đội tàu phải phát triển theo hường đại hóa,trẻ hóa,và chuyên dụng hóa.Ngài ra,cần xem xét giảm thuế nhập tàu biển để tạo phái triển đội tàu.Nhà nước 34 gián tiếp đần tư phát triển đội tài cách đầu tư cho doanh nghiệp đóng tàu,khuyến khích đóng tàu viễn dương có trọng tải lớn, đại tàu bách hợp, tài container.Có sách khuyến khích doanh nhiệp đóng tài nước.Như chsng ta phát triển logistics cho riêng b) Đầu tư phát triển hạ tầng công nghệ thông tin Hạ tầng thông tin yếu tố quan thúc đẩy phát triển có hiệu dịch vụ logistics nhiều quốc gia giới.Cở sở hạ tầng thông tin để ohujc vụ cho phát triển djch vụ logistics bao gồm: mạng lưới thông tin phục vụ sản xuất kinh doanh, trao đổi liệu điện tử, hệ thống Internet… Có hạ tầng công nghệ thông tin đại điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics, đặc biệt lĩnh vực giao nhận vận tải Điều giúp giảm chi phí đồng thời nâng cao chất lượng dịch vụ cung ứng cho khách hàng, từ nâng cao sức cạnh tranh dịch vụ logistics doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistic Việt Nam 3.4.4 Đào tạo nguồn nhân lực chuyên gia logistics Với nguồn nhân lực chắp vá, vừa thiếu lại vừa yếu.chúng ta mổi hội để cạnh tranh bình đẳng với đối thủ đến từ hang vận tải lớn danh tiếng nước xuất ngày nhiều nước ta Có thể khẳng định tish cấp thiết việc đào tạo, phát triển nguồn nhân lực cung cấp cho dịch vụ logistics hàng hải quốc tế Trong chiến lược dài hạn, đề nghị Chính phủ quan chức ăng hỗ trợ, tài trợ, quan tâm xây dựng hoạch định sách có tính định hướng, liên quan dến ngành logistics Nhiệm vụ cần phải:  Cập nhật kiến thức luật pháp nước quốc tế vận tải đa phương thức, hoạt động logistics kĩ vận hành dịch vụ logistics cho nguồn nhân lực có  Với việc đào tạo nghiệp vụ chuyên môn đào tạo nâng cao trình độ tiếng Anh,đảm bảo việc giao dịch , thủ tục lập chứng từ nghiệp vụ  Đề nghị mở môn khoa logistics trường đại học, cao đẳng  Tố chức hột thảo trao đổi kinh nghiệm học tập kinh nghiệm nước hay khảo sát thực tế  Thông qua hỗ trợ dự án đao tạo logistics ASEAN, FIATA hay ESCAP hỗ trợ kĩ thuật tập đoàn logistics quốc tế để phát triển nguồn nhân lực logistics Việt Nam Nguồn nhân lực cho phát triển dịch vụ logistics quan trọng.Vì vậ, cần phát triển nguồn nhân lực theo hướng quy, chuyên nghiệp Đào tạo tái đào tạo, chương trình đào tạo phải cập nhật đổi mới.Có nguồn nhân lực phục vụ ngành logistics chuên nghiệp nhành dịch vụ nhanh chóng phát triển đại hiệu cao 3.4.5 Thành lập Ủy ban quốc gia phát triển ngành dịch vụ logistics 35 - Tái cấu trúc logistics, khuyến khích áp dụng rộng rãi quản trị chuỗi cung ứng, quản trị logistics doanh nghiệp thuộc thành phần - Khuyến khích việc thuê (outsourcing) logistics, điều chỉnh bổ sung luật, sách nhằm tạo điều kiện phát triển hoạt động dịch vụ logistics doanh nghiệp 3PL nước: + Gỡ bỏ hạn chế, cản trở để công ty 3PL, 4PL nước hoạt động thuận lợi + Có sách hỗ trợ đào tạo chuyên viên logistics + Triển khai hệ thống EDI hệ thống giao dịch không giấy tờ điểm hải quan, cửa khẩu, cải cách hành chánh minh bạch dịch vụ công 36 ... 75% thị phần VN 1.4 Ý NGHĨA CỦA VIỆC PHAT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY TRANSIMEX SÀI GÒN 1.4.1 Quá trình hình thành phát triển công ty Trasimex Sài Gòn Tên công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN KHO... từ 42% xuống 12% CHƯƠNG II THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTIC TẠI CÔNG TY TRANSIMEX SÀI GÒN 2.1 Tình trạng dịch vụ logistic công ty Transimex Sài Gòn 2.1.1 Dịch vụ xếp dỡ container cảng Với... dịch vụ logistics ý nghĩa việc phát triển dịch vụ logistics công ty Transimex Sài Gòn 1.1 Lý luận chung vè dịch vụ Logistic 1.1.1 Khái niệm logistic dịch vụ logistic 1.1.2 Phân loại dịch vụ logistics