Xây dựng mô hình hành vi lựa chọn phương thức vận tải hành khách liên tỉnh

TRANG PHỤ BÌA VIỆN HÀN VIỆN HÀN LÂM LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI NCS NCS LÊ LÊ NGÔ NGÔ NGỌC NGỌC THU THU XÂY DỰNG DỰNG MÔ MÔ HÌNH HÌNH HÀNH HÀNH VI VI LỰA LỰA CHỌN CHỌN XÂY PHƯƠNG THỨC THỨC VẬN VẬN TẢI TẢI HÀNH HÀNH KHÁCH KHÁCH PHƯƠNG LIÊN LIÊNTỈNH TỈNH Chuyên ngành : Quản lý kinh tế Chuyên Quản lý kinh tế Mã số ngành :: 62.34.04.10 Mã số : 62.34.04.10 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS TRỊNH THÙY ANH PGS TS DƯƠNG CAO THÁI NGUYÊN NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS TRỊNH THÙY ANH PGS TS DƯƠNG CAO THÁI NGUYÊN HÀ NỘI - 2017 i LỜI CAM ĐOAN LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng tôi, số liệu nêu luận án trung thực Những kết luận khoa học luận án chưa công bố công trình khác Tác giả luận án Lê Ngô Ngọc Thu ii MỤC LỤC TRANG PHỤ BÌA i LỜI CAM ĐOAN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT v DANH MỤC CÁC BẢNG vii DANH MỤC CÁC HÌNH, SƠ ĐỒ ix MỞ ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI 1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu liên quan đến đề tài 1.1.1 Tình hình nghiên cứu giới 1.1.2 Tình hình nghiên cứu Việt Nam 27 1.2 Những vấn đề đặt cho luận án giải 31 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP XÂY DỰNG MÔ HÌNH HÀNH VI LỰA CHỌN PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH LIÊN TỈNH 48 2.1 Một số khái niệm nghiên cứu 48 2.2 Cơ sở lý luận mô hình hành vi lựa chọn phương thức vận tải hành khách liên tỉnh 50 2.2.1 Lý thuyết cung cầu 51 2.2.2 Lý thuyết hành vi người tiêu dùng 54 2.2.3 Mức sẵn lòng chi trả 57 2.2.4 Chất lượng dịch vụ 61 2.2.5 Lý thuyết lựa chọn PTVT 62 2.3 Mô hình hành vi lựa chọn phương thức vận tải hành khách liên tỉnh 66 2.3.1 Chính sách vận tải hành khách liên tỉnh Việt Nam 66 2.3.2 Mô hình hành vi lựa chọn PTVT hành khách liên tỉnh hành trình Thành phố Hồ Chí Minh – Hà Nội 68 2.3.3 Phương pháp xây dựng mô hình hành vi lựa chọn PTVT hành khách liên tỉnh 70 iii CHƯƠNG THỰC TRẠNG HÀNH VI LỰA CHỌN PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH LIÊN TỈNH 83 3.1 Thực trạng vận tải hành khách liên tỉnh Việt Nam 83 3.1.1 Thực trạng vận tải hành khách liên tỉnh 83 3.1.2 Thực trạng vận tải hành khách tuyến Tp.HCM đến HN 88 3.2 Kết nghiên cứu xây dựng mô hình hành vi lựa chọn PTVT hành khách liên tỉnh 93 3.2.1 Mô tả mẫu nghiên cứu 93 3.2.2 Kết phân tích hồi quy Logit đa thức 112 3.3 Phân tích kết nghiên cứu xây dựng mô hình hành vi lựa chọn PTVT hành khách liên tỉnh hành trình từ Tp.HCM đến Hà Nội 120 3.3.1 Điểm tích cực 120 3.3.2 Những hạn chế nguyên nhân 135 3.3.3 Hướng khắc phục hạn chế 135 CHƯƠNG MỘT SỐ GIẢI PHÁP CẢI THIỆN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH LIÊN TỈNH 137 4.1 Định hướng sách vận tải hành khách liên tỉnh Việt Nam đến năm 2020 137 4.2 Một số giải pháp cải thiện vận tải hành khách liên tỉnh Việt Nam 139 4.2.1 Đối với vận tải hành khách đường sắt 140 4.2.2 Đối với vận tải hành khách đường không 143 4.3 Một số kiến nghị 146 4.3.1 Đối với phủ 146 4.3.2 Đối với giao thông vận tải bộ, ban, ngành liên quan 147 KẾT LUẬN 149 DANH MỤC CÔNG TRÌNH CỦA TÁC GIẢ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN 151 TÀI LIỆU THAM KHẢO ………………… …… 152 PHỤ LỤC………………………………………… …………………… 162 iv DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Từ viết tắt Tên tiếng Việt Tên tiếng Anh ADB Ngân hàng phát triển Châu Á Asian Development Bank ASEAN Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á Association of Southeast Asian Nations PPP Quan hệ đối tác công tư BRT Xe buýt nhanh BOO Xây dựng – sở hữu – kinh doanh Build-Own-Operate BOT Xây dựng - kinh doanh chuyển giao Build-Operate – Transfer BT Xây dựng – chuyển giao Build Transfer Bus rapid transit BTO Xây dựng – chuyển giao – kinh doanh CHK Cảng hàng không CO Chất khí Cacbonoxit CTS Điều tra Du lịch Canada D Đường cầu Đường sắt cao tốc ĐBCT Đường cao tốc JICA Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản GTVT Giao thông vận tải Hà Nội LC Mô hình lớp ẩn LCC Build- Transfer- Operate Canadian Travel Survey Demand curve ĐSCT HN Public Private Partnerships Japan International Cooperation Agency Latent class Hãng hàng không giá rẻ v Low Cost Carrier MRT Giao thông công cộng cao tốc Mass rapid transit MPU Ô tô vận chuyển hành khách công cộng Public Passenger Car MXL Mô hình Logit hỗn hợp Mixed Logit Model MNL Mô hình Logit đa thức Multinomial Logit Model NO2 Chất khí Nitơ điôxít NTS Hệ thống giao thông cảnh NTD Người tiêu dùng RPL Tham số ngẫu nhiên logit PTVT S Tp.HCM New transit system Random Parameter Logit Phương thức vận tải Đường cung Supply curve Thành phố Hồ Chí Minh TRA Hành động hợp lý VNA Hãng hàng không quốc gia Việt Nam Vietnam Airlines VOCs Các hợp chất hữu dễ bay Volatile Organic Compounds WTP Sẵn lòng chi trả Theory of Reasoned Action Willingness to pay vi DANH MỤC CÁC BẢNG Trang Bảng 2.1 Tiến độ thực giai đoạn nghiên cứu 72 Bảng 2.2 Danh sách chuyên gia kinh tế – giao thông 74 Bảng 2.3 Tên biến phụ thuộc biến độc lập 74 Bảng 3.1 Hành lang vận tải Bắc Nam 89 Bảng 3.2 Dự báo khối lượng hành khách tỷ lệ đảm nhận hành lang ven biển Bắc – Nam 89 Bảng 3.3 Số lượt hành khách vận chuyển phân theo vận tải đường Sắt 90 Bảng 3.4 Số lượt hành khách vận chuyển đường Bộ 91 Bảng 3.5 Số lượt hành khách vận chuyển đường Hàng không 92 Bảng 3.6 Cơ cấu mẫu theo loại phương thức vận tải giới tính 94 Bảng 3.7 Cơ cấu mẫu theo sắc tộc giới tính 95 Bảng 3.8 Cơ cấu mẫu theo số thành viên gia đình giới tính 98 Bảng 3.9 Cơ cấu mẫu theo tình trạng hôn nhân giới tính 98 Bảng 3.10 Cơ cấu mẫu theo sở hữu ô tô giới tính 99 Bảng 3.11 Tổng số lần lại hành khách xe lửa 100 Bảng 3.12 Tổng số lần lại hành khách máy bay 100 Bảng 3.13 Tổng số lần lại hành khách xe khách 100 Bảng 3.14 Thời gian lại hành khách xe lửa 103 Bảng 3.15 Thời gian lại hành khách máy bay 104 Bảng 3.16 Thời gian lại hành khách xe khách 104 Bảng 3.17 Khoảng cách lại hành khách xe lửa 104 Bảng 3.18 Khoảng cách lại hành khách máy bay 105 Bảng 3.19 Khoảng cách lại hành khách xe khách 105 Bảng 3.20 Đánh giá phù hợp mô hình 113 vii Bảng 3.21 Gía trị R2 113 Bảng 3.22 Kiểm tra tỉ lệ phù hợp biến độc lập 114 Bảng 3.23 Phân loại tỷ lệ thành công mô hình PTVT 115 Bảng 3.24 Kết mô hình hồi quy logit đa thức giải thích nhân tố ảnh hưởng đến lựa chọn PTVT 116 Bảng 3.25 Các biến mô hình hành vi lựa chọn phương thức vận tải hành khách liên tỉnh (hành trình từ Tp.HCM đến Hà Nội) 118 Bảng 3.26 Giải thích ảnh hưởng biến mô hình hành vi lựa chọn phương thức vận tải hành khách liên tỉnh (chặng hành trình từ Tp.HCM đến Hà Nội) 125 viii DANH MỤC CÁC HÌNH, SƠ ĐỒ Trang Hình Phương thức vận tải hành khách liên tỉnh từ Tp.HCM Hà Nội Hình 1.1 Mô hình yếu tố tác động đến hành vi lựa chọn PTVT hành khách liên tỉnh – hành trình từ Thành phố Hồ Chí Minh Hà Nội 34 Hình 1.2 Tuyến đường xảy tai nạn giao thông năm 2015 43 Hình 1.3 Phương tiện gây tai nạn giao thông năm 2015 43 Hình 2.1 Quy trình, dự báo phân tích nhu cầu lại 53 Hình 2.2 Biểu đồ đẳng ích 55 Hình 2.3 Đường ngân sách 56 Hình 2.4 Lựa chọn tối ưu người tiêu dùng 57 Hình 2.5 Tác động thay đổi giá 58 Hình 2.6 Thặng dư tiêu dùng thặng dư sản xuất 60 Hình 2.7 Mô hình hài lòng khách hàng 63 Hình 2.8 Mô hình yếu tố tác động đến hành vi lựa chọn PTVT hành khách liên tỉnh – từ Tp.HCM Hà Nội 69 Hình 3.1 Các phương thức vận tải hành khách liên tỉnh Việt Nam 85 Hình 3.2 Giao thông vận tải Việt Nam 86 Hình 3.3 Số lượt hành khách vận tải phương thức năm 2015 87 Hình 3.4 Số lượt hành khách vận chuyển phân theo ngành vận tải tải 88 Hình 3.5 Số lượt hành khách vận chuyển đường bộ, đường sắt đường hàng không giai đoạn 2011 – 2015 93 Hình 3.6 Cơ cấu mẫu theo giới tính 94 Hình 3.7 Cơ cấu mẫu theo hành khách sử dụng loại phương thức vận tải 95 Hình 3.8 Cơ cấu mẫu theo tình trạng học vấn 96 Hình 3.9 Cơ cấu mẫu theo nghề nghiệp 96 Hình 3.10 Cơ cấu mẫu theo thu nhập trung bình 97 ix Hình 3.11 Cơ cấu mẫu theo mục đích chuyến 99 Hình 3.12 Sự hài lòng hành khách giá vé xe lửa 101 Hình 3.13 Sự hài lòng hành khách giá vé máy bay 102 Hình 3.14 Sự hài lòng hành khách giá vé xe khách 103 Hình 3.15 Sự hài lòng hành khách chất lượng dịch vụ xe lửa 106 Hình 3.16 Sự hài lòng hành khách chất lượng dịch vụ máy bay 107 Hình 3.17 Sự hài lòng hành khách chất lượng dịch vụ xe khách 108 Hình 3.18 Sự kiện cực đoan ảnh hưởng đến chuyến xe lửa 108 Hình 3.19 Sự kiện cực đoan ảnh hưởng đến chuyến máy bay 109 Hình 3.20 Sự kiện cực đoan ảnh hưởng đến chuyến xe khách 109 Hình 3.21 Giá vé xe khách hành khách cảm thấy hài lòng sẵn sàng chi trả 110 Hình 3.22 Giá vé xe lửa hành khách cảm thấy hài lòng sẵn sàng chi trả 111 Hình 3.23 Giá vé máy bay hành khách cảm thấy hài lòng sẵn sàng chi trả 112 Hình 3.24 Phương tiện đường thải khí gây ô nhiễm môi trường 119 Hình 3.25 Mô hình yếu tố ảnh hưởng đến hành vi lựa chọn xe lửa hành khách liên tỉnh 121 Hình 3.26 Mô hình yếu tố ảnh hưởng đến hành vi lựa chọn máy bay hành khách liên tỉnh 122 Hình 3.27 Phương tiện đường thải khí gây ô nhiễm môi trường 124 Hình 4.1 Số lượt khách vận chuyển đường hàng không đường sắt 20 năm qua 140 Hình 4.2 Tỷ lệ chậm chuyến Hãng hàng không Việt Nam 144 Hình 4.3 Sân bay Tân Sơn Nhất tải 145 Sơ đồ 2.1 Quy trình thực nghiên cứu 73 x sanlong4 tincay1 tincay2 tincay3 dapung1 dapung2 dapung3 dambao1 dambao2 dambao3 dongcam1 dongcam2 dongcam3 huuhinh1 huuhinh2 huuhinh3 khungbo thientai tainanPTVT 106 251 220 -.420 -.036 531 136 1.262 -.877 -.073 -.353 228 -.202 1.050 -1.430 689 1.597 1.017 -.030 423 278 289 261 328 339 267 331 243 333 356 330 328 319 304 310 648 618 672 062 814 579 2.599 012 2.452 261 14.517 13.021 048 987 479 380 10.798 22.119 4.953 6.075 2.702 002 1 1 1 1 1 1 1 1 1 803 367 447 107 912 117 609 000 000 827 321 489 538 001 000 026 014 100 965 1.111 1.285 1.246 657 964 1.700 1.146 3.532 416 930 702 1.256 817 2.857 239 1.992 4.939 2.764 971 485 745 707 394 507 875 679 1.845 258 484 350 658 429 1.528 132 1.086 1.387 822 260 2.548 2.216 2.196 1.095 1.834 3.304 1.934 6.758 670 1.786 1.410 2.398 1.554 5.344 434 3.656 17.590 9.288 3.624 a The reference category is: Xe khách Parameter Estimates Loại phương tiện vận tải mà Anh/Chị từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Thành phố Hà Nộia Xe lửa Intercept gioi tuoi hocvan nghenghiep thunhap sothanhvien mucdich thoigiandenPTVT B 34.575 -1.763 018 371 -.203 -.505 292 241 -.048 Std Error 7.576 409 017 129 087 225 137 172 010 Wald 20.828 18.614 1.186 8.285 5.380 5.059 4.561 1.957 20.829 210 df Sig 1 1 1 1 Exp(B) 000 000 276 004 020 024 033 162 000 171 1.018 1.449 817 604 1.339 1.273 953 95% Confidence Interval for Exp(B) Lower Bound Upper Bound 077 986 1.126 688 389 1.024 908 934 382 1.052 1.865 969 937 1.751 1.785 973 Máy bay thoigiandendiemcuoi tuansuatkhach tuansuatPTVT khoangcachdenPTVT khoangcachtrong khoangcachdendiemcuoi chiphigiave sanlong1 sanlong2 sanlong3 sanlong4 dambao1 dambao2 dambao3 dongcam1 dongcam2 dongcam3 huuhinh1 huuhinh2 huuhinh3 khungbo thientai tainanPTVT Intercept gioi tuoi hocvan nghenghiep thunhap sothanhvien mucdich thoigiandenPTVT thoigiandendiemcuoi tuansuatkhach tuansuatPTVT -.006 -.436 066 101 -.028 -.014 966 1.461 198 000 -.560 420 716 042 -.510 729 246 524 -1.114 708 -.175 3.047 -1.003 11.257 -1.849 -.028 478 063 121 326 436 -.030 004 096 131 009 122 245 020 004 012 211 264 242 000 373 295 241 331 323 310 302 308 305 306 621 620 640 6.376 436 019 135 091 232 146 177 010 008 073 248 464 12.806 072 24.751 39.377 1.315 20.932 30.632 672 1.404 2.252 2.033 8.828 016 2.498 5.539 660 2.898 13.373 5.350 079 24.178 2.455 3.117 17.966 2.187 12.564 479 272 4.969 6.052 8.521 271 1.747 281 211 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 496 000 789 000 000 252 000 000 413 236 133 154 003 898 114 019 417 089 000 021 778 000 117 077 000 139 000 489 602 026 014 004 602 186 596 994 646 1.068 1.106 973 986 2.628 4.309 1.219 1.000 571 1.522 2.046 1.043 600 2.073 1.278 1.688 328 2.031 839 21.056 367 977 509 661 1.063 965 962 1.737 2.569 759 1.000 275 854 1.276 546 319 1.130 707 924 181 1.114 249 6.250 105 1.012 821 1.726 1.151 981 1.010 3.975 7.229 1.957 1.000 1.187 2.712 3.280 1.995 1.130 3.803 2.312 3.086 596 3.701 2.835 70.935 1.286 157 973 1.613 1.065 1.129 1.386 1.546 970 1.004 1.101 1.140 067 938 1.238 892 716 1.040 1.093 951 989 955 702 370 1.009 2.101 1.272 1.779 1.847 2.187 990 1.019 1.270 1.853 khoangcachdenPTVT khoangcachtrong khoangcachdendiemcuoi chiphigiave sanlong1 sanlong2 sanlong3 sanlong4 dambao1 dambao2 dambao3 dongcam1 dongcam2 dongcam3 huuhinh1 huuhinh2 huuhinh3 khungbo thientai tainanPTVT a The reference category is: Xe khách .090 -.018 016 1.410 979 957 000 133 1.490 -.771 104 -.491 434 -.155 893 -1.413 796 1.519 1.091 -.170 020 004 009 217 263 240 000 408 305 228 309 332 309 309 302 289 291 635 595 646 19.960 23.821 2.821 42.049 13.888 15.920 2.321 107 23.915 11.398 115 2.190 1.973 251 8.767 23.861 7.460 5.726 3.357 069 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 000 000 093 000 000 000 128 744 000 001 735 139 160 616 003 000 006 017 067 792 1.095 982 1.016 4.096 2.663 2.603 1.000 1.143 4.437 462 1.110 612 1.544 857 2.444 243 2.216 4.569 2.977 844 1.052 974 997 2.675 1.591 1.627 1.000 514 2.442 295 606 319 842 468 1.353 138 1.252 1.316 927 238 1.139 989 1.035 6.273 4.457 4.165 1.000 2.543 8.063 724 2.032 1.173 2.831 1.569 4.414 429 3.922 15.856 9.562 2.993 Parameter Estimates Loại phương tiện vận tải mà Anh/Chị từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Thành phố Hà Nộia Xe lửa Intercept gioi Tuoi hocvan nghenghiep thunhap sothanhvien mucdich thoigiandenPTVT B 33.670 -1.739 023 359 -.189 -.537 294 270 -.046 Std Error 7.313 401 016 124 086 222 135 171 010 Wald 21.199 18.801 1.998 8.413 4.891 5.868 4.705 2.505 20.302 212 df Sig 1 1 1 1 Exp(B) 000 000 157 004 027 015 030 114 000 176 1.023 1.432 827 585 1.342 1.310 955 95% Confidence Interval for Exp(B) Lower Bound Upper Bound 080 991 1.123 699 379 1.029 938 936 386 1.056 1.825 979 903 1.750 1.830 974 Máy bay thoigiandendiemcuoi tuansuatkhach khoangcachdenPTVT khoangcachtrong khoangcachdendiemcuoi chiphigiave sanlong1 sanlong2 sanlong3 sanlong4 dambao1 dambao2 dambao3 huuhinh1 huuhinh2 huuhinh3 khungbo thientai tainanPTVT Intercept gioi tuoi hocvan nghenghiep thunhap sothanhvien mucdich thoigiandenPTVT thoigiandendiemcuoi tuansuatkhach khoangcachdenPTVT khoangcachtrong khoangcachdendiemcuoi chiphigiave sanlong1 -.007 -.436 097 -.027 -.013 880 1.491 252 000 -.534 462 831 010 600 -.893 788 -.159 3.030 -1.048 10.820 -1.775 -.027 434 048 111 326 435 -.030 004 110 086 -.018 016 1.340 984 009 122 020 004 012 203 258 236 000 369 286 237 301 286 288 298 605 613 622 6.349 425 018 128 089 227 145 176 010 007 068 020 004 009 209 257 544 12.788 23.769 41.066 1.107 18.720 33.365 1.141 887 2.095 2.606 12.248 001 4.402 9.602 6.982 069 24.440 2.839 2.905 17.434 2.105 11.523 294 240 5.071 6.108 8.523 272 2.579 19.003 23.189 3.058 41.132 14.675 213 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 461 000 000 000 293 000 000 285 346 148 106 000 973 036 002 008 792 000 092 088 000 147 001 588 625 024 013 004 602 108 000 000 080 000 000 993 646 1.102 973 987 2.410 4.442 1.287 1.000 586 1.587 2.295 1.010 1.822 410 2.198 853 20.690 351 976 509 1.060 965 964 1.618 2.678 810 1.000 284 906 1.441 560 1.040 233 1.226 261 6.225 104 1.011 821 1.145 981 1.011 3.590 7.367 2.045 1.000 1.208 2.780 3.654 1.822 3.190 720 3.943 2.789 68.774 1.187 170 974 1.544 1.049 1.118 1.385 1.544 971 1.004 1.116 1.090 982 1.016 3.817 2.675 074 939 1.201 882 716 1.043 1.094 952 989 976 1.049 975 998 2.535 1.617 390 1.009 1.983 1.248 1.745 1.839 2.180 990 1.019 1.276 1.133 989 1.035 5.749 4.427 sanlong2 sanlong3 sanlong4 dambao1 dambao2 dambao3 huuhinh1 huuhinh2 huuhinh3 khungbo thientai tainanPTVT a The reference category is: Xe khách 1.000 000 112 1.439 -.733 -.022 844 -1.309 724 1.555 1.002 -.247 233 000 403 291 223 280 272 274 276 617 582 626 18.357 2.023 078 24.436 10.855 006 9.602 22.811 6.886 6.359 2.967 156 1 1 1 1 1 1 000 155 780 000 001 937 002 000 009 012 085 693 2.719 1.000 1.119 4.217 480 978 2.325 270 2.062 4.733 2.724 781 1.720 1.000 508 2.384 310 565 1.363 158 1.201 1.414 871 229 4.296 1.000 2.464 7.462 743 1.694 3.964 462 3.540 15.846 8.522 2.663 Parameter Estimates Loại phương tiện vận tải mà Anh/Chị từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Thành phố Hà Nộia Xe lửa Intercept gioi tuoi hocvan nghenghiep thunhap sothanhvien mucdich thoigiandenPTVT thoigiandendiemcuoi tuansuatkhach khoangcachdenPTVT khoangcachtrong khoangcachdendiemcuoi chiphigiave sanlong1 sanlong2 B 32.607 -1.706 023 387 -.180 -.533 351 233 -.046 -.007 -.397 096 -.027 -.013 867 1.416 444 Std Error 6.861 385 015 118 081 213 127 163 010 008 116 019 004 012 200 240 202 Wald 22.586 19.660 2.242 10.743 4.950 6.266 7.698 2.055 21.360 695 11.636 25.609 45.446 1.215 18.851 34.751 4.833 214 df Sig 1 1 1 1 1 1 1 1 Exp(B) 000 000 134 001 026 012 006 152 000 405 001 000 000 270 000 000 028 182 1.023 1.473 835 587 1.421 1.263 955 993 672 1.101 973 987 2.380 4.119 1.559 95% Confidence Interval for Exp(B) Lower Bound Upper Bound 085 993 1.168 712 386 1.109 918 937 977 535 1.061 966 964 1.609 2.573 1.049 386 1.054 1.857 979 891 1.820 1.736 974 1.010 845 1.143 981 1.010 3.521 6.594 2.315 dambao2 huuhinh1 huuhinh2 huuhinh3 khungbo thientai tainanPTVT Máy bay Intercept gioi tuoi hocvan nghenghiep thunhap sothanhvien mucdich thoigiandenPTVT thoigiandendiemcuoi tuansuatkhach khoangcachdenPTVT khoangcachtrong khoangcachdendiemcuoi chiphigiave sanlong1 sanlong2 dambao2 huuhinh1 huuhinh2 huuhinh3 khungbo thientai tainanPTVT a The reference category is: Xe khách .851 738 -.852 934 232 2.629 -1.091 13.354 -1.633 -.032 484 027 088 373 366 -.028 003 117 086 -.019 017 1.330 920 1.130 -.583 1.054 -1.111 1.218 1.649 991 -.095 214 267 272 263 581 570 610 5.673 401 018 123 081 213 134 168 010 007 066 019 003 009 201 238 196 203 253 256 251 580 525 593 15.792 7.637 9.780 12.634 160 21.293 3.192 5.541 16.568 3.332 15.418 110 171 7.821 4.769 8.176 178 3.133 20.801 30.140 3.745 43.769 15.017 33.162 8.221 17.405 18.805 23.524 8.076 3.562 025 215 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 000 006 002 000 689 000 074 019 000 068 000 740 679 005 029 004 673 077 000 000 053 000 000 000 004 000 000 000 004 059 873 2.342 2.092 427 2.546 1.262 13.862 336 1.539 1.239 250 1.521 404 4.538 102 3.564 3.532 728 4.262 3.943 42.346 1.112 195 968 1.623 1.027 1.092 1.453 1.442 972 1.003 1.124 1.090 982 1.017 3.780 2.510 3.097 558 2.869 329 3.380 5.202 2.694 910 089 936 1.274 876 719 1.118 1.038 954 989 988 1.051 975 1.000 2.549 1.576 2.108 375 1.749 199 2.066 1.668 963 285 429 1.002 2.067 1.204 1.659 1.887 2.002 991 1.017 1.280 1.132 988 1.035 5.604 3.998 4.550 832 4.707 544 5.529 16.221 7.540 2.908 Parameter Estimates Loại phương tiện vận tải mà Anh/Chị từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Thành phố Hà Nộia Xe lửa Intercept gioi tuoi hocvan nghenghiep thunhap sothanhvien mucdich thoigiandenPTVT thoigiandendiemcuoi tuansuatkhach khoangcachdenPTVT khoangcachtrong chiphigiave sanlong1 sanlong2 dambao2 huuhinh1 huuhinh2 huuhinh3 khungbo thientai tainanPTVT Máy bay Intercept gioi tuoi hocvan nghenghiep thunhap sothanhvien mucdich B 33.327 -1.713 025 380 -.183 -.537 330 267 -.045 -.013 -.394 093 -.027 886 1.418 395 853 707 -.845 964 200 2.635 -1.065 12.889 -1.525 -.036 472 025 057 370 340 Std Error 6.772 381 015 118 081 212 125 162 010 005 114 019 004 200 240 199 212 262 270 261 575 568 607 5.695 394 017 122 081 211 131 166 Wald 24.223 20.219 2.692 10.417 5.138 6.456 6.950 2.711 20.848 7.035 11.847 24.756 47.786 19.578 34.933 3.930 16.234 7.253 9.785 13.584 121 21.507 3.074 5.123 14.977 4.290 14.924 099 072 7.951 4.166 216 df Sig 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Exp(B) 000 000 101 001 023 011 008 100 000 008 001 000 000 000 000 047 000 007 002 000 728 000 080 024 000 038 000 754 788 005 041 95% Confidence Interval for Exp(B) Lower Bound Upper Bound 180 1.025 1.463 833 584 1.390 1.306 956 987 674 1.097 973 2.426 4.130 1.484 2.347 2.028 430 2.621 1.221 13.947 345 085 995 1.161 711 386 1.088 950 938 978 539 1.058 966 1.638 2.581 1.004 1.550 1.212 253 1.570 395 4.579 105 381 1.056 1.843 976 884 1.776 1.795 975 997 844 1.138 981 3.593 6.611 2.193 3.553 3.392 729 4.376 3.772 42.476 1.134 218 965 1.604 1.026 1.058 1.448 1.405 101 932 1.262 876 700 1.119 1.014 471 998 2.038 1.201 1.601 1.872 1.946 thoigiandenPTVT thoigiandendiemcuoi tuansuatkhach khoangcachdenPTVT khoangcachtrong chiphigiave sanlong1 sanlong2 dambao2 huuhinh1 huuhinh2 huuhinh3 khungbo thientai tainanPTVT a The reference category is: Xe khách -.026 014 105 085 -.018 1.324 940 1.098 -.583 1.005 -1.099 1.241 1.438 1.093 035 010 004 065 018 003 201 239 193 202 249 253 246 570 519 585 7.676 12.986 2.606 20.936 28.451 43.587 15.505 32.457 8.347 16.351 18.818 25.373 6.358 4.440 004 1 1 1 1 1 1 1 006 000 106 000 000 000 000 000 004 000 000 000 012 035 952 974 1.014 1.111 1.088 982 3.758 2.559 2.999 558 2.732 333 3.459 4.212 2.983 1.036 956 1.006 978 1.050 976 2.537 1.603 2.055 376 1.678 203 2.134 1.377 1.079 329 992 1.021 1.262 1.128 989 5.568 4.086 4.377 829 4.446 547 5.605 12.879 8.245 3.260 Parameter Estimates Loại phương tiện vận tải mà Anh/Chị từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Thành phố Hà Nộia Xe lửa Intercept gioi tuoi hocvan nghenghiep thunhap sothanhvien mucdich thoigiandenPTVT thoigiandendiemcuoi tuansuatkhach khoangcachdenPTVT khoangcachtrong chiphigiave B 31.655 -1.541 022 353 -.217 -.535 375 291 -.043 -.012 -.366 091 -.026 865 Std Error 6.376 367 015 111 078 202 121 155 009 004 105 018 004 192 Wald 24.650 17.647 2.256 10.071 7.705 7.043 9.563 3.532 20.568 6.865 12.154 24.662 48.952 20.367 217 df Sig 1 1 1 1 1 1 1 Exp(B) 000 000 133 002 006 008 002 060 000 009 000 000 000 000 214 1.022 1.424 805 585 1.455 1.338 958 988 694 1.095 974 2.374 95% Confidence Interval for Exp(B) Lower Bound Upper Bound 104 993 1.145 691 394 1.147 988 940 980 565 1.056 967 1.631 440 1.052 1.771 938 869 1.845 1.812 976 997 852 1.135 981 3.456 sanlong1 sanlong2 huuhinh1 huuhinh2 huuhinh3 khungbo thientai tainanPTVT Máy bay Intercept gioi tuoi hocvan nghenghiep thunhap sothanhvien mucdich thoigiandenPTVT thoigiandendiemcuoi tuansuatkhach khoangcachdenPTVT khoangcachtrong chiphigiave sanlong1 sanlong2 huuhinh1 huuhinh2 huuhinh3 khungbo thientai tainanPTVT a The reference category is: Xe khách 1.429 425 795 -.556 1.219 407 2.693 -1.173 12.510 -1.681 -.040 476 020 081 365 355 -.026 014 108 082 -.018 1.243 994 1.113 853 -1.384 1.251 1.507 992 -.034 234 190 236 255 249 557 550 587 5.521 386 017 120 079 206 128 163 009 004 064 018 003 191 235 187 239 250 244 561 516 580 37.179 5.027 11.313 4.757 24.003 534 23.946 4.000 5.134 18.996 5.626 15.765 066 156 8.129 4.757 8.249 14.737 2.794 20.685 29.220 42.312 17.943 35.420 12.753 30.601 26.284 7.209 3.692 004 218 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 000 025 001 029 000 465 000 046 023 000 018 000 797 693 004 029 004 000 095 000 000 000 000 000 000 000 000 007 055 953 4.173 1.530 2.215 574 3.382 1.502 14.770 309 2.636 1.055 1.393 348 2.077 504 5.024 098 6.605 2.219 3.520 945 5.507 4.475 43.425 977 186 961 1.609 1.021 1.085 1.441 1.426 974 1.015 1.114 1.085 982 3.466 2.701 3.044 2.346 250 3.493 4.511 2.696 966 087 930 1.272 874 724 1.121 1.037 957 1.007 982 1.048 976 2.383 1.706 2.110 1.469 153 2.166 1.502 980 310 396 993 2.036 1.192 1.626 1.852 1.963 992 1.022 1.263 1.124 989 5.040 4.277 4.391 3.745 409 5.635 13.549 7.412 3.008 Case Processing Summary N Marginal Percentage Loại phương tiện vận tải mà Anh/Chị Xe khách 232 28.4% từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Xe lửa 288 35.3% Thành phố Hà Nội Máy bay 296 36.3% 816 100.0% Valid Missing Total 816 Subpopulation 816a a The dependent variable has only one value observed in 816 (100.0%) subpopulations Model Fitting Information Model Fitting Criteria Model -2 Log Likelihood Intercept Only Likelihood Ratio Tests Chi-Square df Sig 1783.760 Final 711.013 1072.747 Pseudo R-Square Cox and Snell 731 Nagelkerke 824 McFadden 601 219 40 000 Likelihood Ratio Tests Model Fitting Criteria Effect Likelihood Ratio Tests -2 Log Likelihood of Reduced Model Chi-Square df Sig Intercept 745.622 34.609 000 gioi 730.641 19.628 000 tuoi 741.982 30.969 000 nghenghiep 728.170 17.157 000 thunhap 728.899 17.886 000 sothanhvien 721.990 10.977 004 mucdich 720.458 9.445 009 thoigiandenPTVT 736.770 25.757 000 thoigiandendiemcuoi 774.012 62.999 000 tuansuatkhach 751.227 40.214 000 khoangcachdenPTVT 748.845 37.832 000 khoangcachtrong 768.388 57.375 000 chiphigiave 782.047 71.034 000 sanlong1 765.929 54.916 000 sanlong2 773.190 62.177 000 huuhinh1 724.326 13.313 001 huuhinh2 754.099 43.086 000 huuhinh3 746.838 35.825 000 khungbo 723.488 12.475 002 thientai 748.002 36.989 000 tainanPTVT 720.311 9.299 010 The chi-square statistic is the difference in -2 log-likelihoods between the final model and a reduced model The reduced model is formed by omitting an effect from the final model The null hypothesis is that all parameters of that effect are Classification Predicted Observed Xe khách Xe khách Xe lửa Máy bay Percent Correct 203 15 14 87.5% Xe lửa 28 225 35 78.1% Máy bay 21 40 235 79.4% 30.9% 34.3% 34.8% 81.3% Overall Percentage 220 Parameter Estimates 95% Confidence Interval for Exp(B) Loại phương tiện vận tải mà Anh/Chị từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Thành phố Hà Nộia Xe lửa B Std Error Wald df Sig Exp(B) Lower Bound Upper Bound Intercept 32.469 6.206 27.370 000 Gioi -1.384 353 15.379 000 250 125 500 Tuoi 011 014 618 432 1.011 984 1.039 nghenghiep -.250 077 10.517 001 779 670 906 thunhap -.475 197 5.812 016 622 423 915 sothanhvien 374 118 9.968 002 1.453 1.152 1.832 mucdich 382 153 6.248 012 1.465 1.086 1.976 thoigiandenPTVT -.045 009 23.642 000 956 939 974 thoigiandendiemcuoi -.013 004 9.651 002 987 978 995 tuansuatkhach -.320 103 9.660 002 726 593 888 091 018 26.415 000 1.096 1.058 1.134 -.025 004 49.521 000 975 968 982 887 187 22.572 000 2.429 1.684 3.502 sanlong1 1.413 229 38.242 000 4.109 2.626 6.431 sanlong2 460 188 5.993 014 1.585 1.096 2.291 huuhinh1 732 232 9.975 002 2.079 1.320 3.274 huuhinh2 -.586 255 5.286 021 557 338 917 huuhinh3 1.229 248 24.485 000 3.418 2.100 5.561 khungbo 360 536 451 502 1.433 501 4.098 thientai 2.718 534 25.871 000 15.155 5.317 43.198 -1.360 571 5.684 017 257 084 785 khoangcachdenPTVT khoangcachtrong chiphigiave tainanPTVT 221 Máy bay Intercept 14.023 5.333 6.913 009 Gioi -1.478 370 15.945 000 228 110 471 Tuoi -.055 016 11.184 001 946 916 977 nghenghiep -.022 078 079 779 978 840 1.140 thunhap 186 201 850 357 1.204 811 1.787 sothanhvien 345 124 7.711 005 1.411 1.107 1.800 mucdich 464 159 8.460 004 1.590 1.163 2.173 -.028 009 10.052 002 973 956 989 thoigiandendiemcuoi 012 004 12.044 001 1.012 1.005 1.019 tuansuatkhach 157 065 5.829 016 1.171 1.030 1.330 khoangcachdenPTVT 081 017 21.927 000 1.085 1.049 1.123 khoangcachtrong -.017 003 28.652 000 983 977 989 chiphigiave 1.270 186 46.798 000 3.561 2.475 5.124 981 227 18.606 000 2.666 1.707 4.163 1.150 776 -1.412 1.243 1.456 969 -.248 185 232 247 241 538 498 558 38.729 11.165 32.632 26.669 7.322 3.783 198 1 1 1 000 001 000 000 007 052 656 3.158 2.172 244 3.465 4.290 2.634 780 2.199 1.378 150 2.162 1.494 993 261 4.537 3.423 395 5.554 12.318 6.993 2.330 thoigiandenPTVT sanlong1 sanlong2 huuhinh1 huuhinh2 huuhinh3 khungbo thientai tainanPTVT a The reference category is: Xe khách 222 PHỤ LỤC 13 MA TRẬN TƯƠNG QUAN GIỮA BIẾN PHỤ THUỘC VÀ BIẾN ĐỘC LẬP 𝑃 Ln ( 𝑖 ) X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13 X14 X15 X16 X17 X18 X19 X20 Ln ( ) -.131** -.090* -.100** 155** 053 057 552** 224** 350** 563** 107** 123** 066 152** 191** 197** -.086* -.012 -.222** 152** X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13 X14 X15 X16 X17 X18 X19 X20 -.131** -.090* -.100** 155** 053 057 552** 224** 350** 563** 107** 123** 066 152** 191** 197** -.086* -.012 -.222** 152** 057 -.039 168** -.060 -.089* -.098** 071* -.094** -.093** 057 036 078* -.025 -.001 -.026 018 -.012 020 -.011 057 -.031 026 128** -.147** -.010 -.023 089* -.041 003 059 025 027 074* 000 -.141** 114** 132** 123** -.039 -.031 -.330** 064 116** -.156** -.084* -.164** -.126** -.016 -.048 004 007 058 -.022 062 -.031 -.003 -.004 168** 026 -.330** -.114** -.096** 146** 229** 203** 132** -.012 -.062 -.083* 042 -.010 059 -.014 -.118** -.156** -.087* -.060 128** 064 -.114** 037 -.059 -.010 -.079* -.014 014 043 069* 046 061 013 -.061 072* 038 079* -.089* -.147** 116** -.096** 037 -.008 -.114** 016 008 -.021 -.050 -.055 -.042 -.020 -.017 -.033 032 010 -.015 -.098** -.010 -.156** 146** -.059 -.008 107** 550** 522** 040 089* 031 011 049 039 -.042 032 -.057 169** 071* -.023 -.084* 229** -.010 -.114** 107** 081* 176** 019 -.017 036 001 -.051 018 -.034 -.093** -.191** -.048 -.094** 089* -.164** 203** -.079* 016 550** 081* 272** 069* 050 -.048 002 -.027 003 -.161** 013 -.048 094** -.093** -.041 -.126** 132** -.014 008 522** 176** 272** -.025 064 -.004 105** 127** 141** -.068 -.079* -.169** 088* 057 003 -.016 -.012 014 -.021 040 019 069* -.025 655** 684** -.043 -.082* -.036 052 096** 046 105** 036 059 -.048 -.062 043 -.050 089* -.017 050 064 655** 658** -.058 -.022 -.034 007 153** 102** 132** 078* 025 004 -.083* 069* -.055 031 036 -.048 -.004 684** 658** -.076* -.009 -.072* 047 136** 078* 164** -.025 027 007 042 046 -.042 011 001 002 105** -.043 -.058 -.076* 233** 858** 032 -.063 -.103** -.057 -.001 074* 058 -.010 061 -.020 049 -.051 -.027 127** -.082* -.022 -.009 233** 169** 040 -.040 -.116** -.047 -.026 000 -.022 059 013 -.017 039 018 003 141** -.036 -.034 -.072* 858** 169** 060 -.017 -.081* -.041 018 -.141** 062 -.014 -.061 -.033 -.042 -.034 -.161** -.068 052 007 047 032 040 060 -.001 -.079* -.038 -.012 114** -.031 -.118** 072* 032 032 -.093** 013 -.079* 096** 153** 136** -.063 -.040 -.017 -.001 632** 481** 020 132** -.003 -.156** 038 010 -.057 -.191** -.048 -.169** 046 102** 078* -.103** -.116** -.081* -.079* 632** 455** -.011 123** -.004 -.087* 079* -.015 169** -.048 094** 088* 105** 132** 164** -.057 -.047 -.041 -.038 481** 455** 𝑃𝑗 𝑃𝑖 𝑃𝑗 ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) * Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed) 223 Ký hiệu 𝑃 Ln (𝑃 𝑖 ) 𝑗 Ký hiệu X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13 X14 X15 X16 X17 X18 X19 X20 Tên biến phụ thuộc Loại phương tiện vận tải mà Anh/Chị từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Thành phố Hà Nộia a: chọn tham khảo xe khách Tên biến độc lập Giới tính Tuổi Nghề nghiệp Thu nhập Số thành viên gia đình Mục đích chuyến Giá vé mua Tần suất lại hành khách Hài lòng sẵn lòng chi trả giá vé Ngân sách sẵn lòng chi trả tối đa cho chuyến Khủng bố Thiên tai Tai nạn phương tiện Thời gian từ nhà tới nhà ga xe lửa/ nhà ga sân bay Tp.HCM Thời gian từ nhà ga xe lửa/ sân bay Hà Nội đến điểm cuối Khoảng cách từ nhà tới nhà ga xe lửa/ nhà ga sân bay Tp.HCM Khoảng cách từ Tp.HCM tới Hà Nội Tính hữu hình (Cơ sở vật chất phòng chờ) Tính hữu hình (Phương thức vận tải áp dụng cải tiến công nghệ) Tính hữu hình (Nhân viên có trang phục gọn gàng, lịch sự) 224 ... thuyết lựa chọn PTVT 62 2.3 Mô hình hành vi lựa chọn phương thức vận tải hành khách liên tỉnh 66 2.3.1 Chính sách vận tải hành khách liên tỉnh Vi t Nam 66 2.3.2 Mô hình hành vi lựa chọn. .. hành vi lựa chọn PTVT hành khách liên tỉnh 3.2 Phạm vi nghiên cứu Luận án thực phân tích hành vi lựa chọn PTVT hành khách liên tỉnh từ xây dựng mô hình hành vi lựa chọn PTVT hành khách liên tỉnh. .. lựa chọn phương thức vận tải hành khách liên tỉnh, xét hành trình liên tỉnh Thành phố Hồ Chí Minh – Hà Nội, để có sở xây dựng mô hình hành vi lựa chọn phương thức vận tải hành khách liên tỉnh đề