Hoạt động quản lý kho bãi công ty Vijaco

Không có kho hàng, vận tải hoạt động Logistics không thể diễn ra hoặc có hiệu quả.Nhận thức được tầm quan trọng của việc phát triển dịch vụ kho bãi và những kiến thức tìm hiểu được tại c

KHOA KINH TẾ- BỘ MÔN LOGISTICS

MỤC LỤC

Bảng 1.1 : Một số phương tiện, thiết bị của công ty 5

Bảng 1.2: Bảng tổng hợp kết quả kinh doanh 7

DANH MỤC SƠ ĐỒ

SƠ ĐỒ 1.1 Mô hình tổ chức 6

SƠ ĐỒ 2.1 Dịch vụ Logistics 9

SƠ ĐỒ 2.2 Hệ thống Thông tin 10

Sơ đồ 2.3 Hoạt động cơ bản của kho bãi: 13

SƠ ĐỒ 3.1 Quy trình hoạt động tại kho trước kia 22

LỜI MỞ ĐẦU

Nằm trong kế hoạch và chương trình đào tạo của trường Đại học Hàng Hải Việt Nam, kỳ thực tập cơ sở ngành là một cơ hội lớn cho sinh viên năm thứ ba có thể tiếp cận thực tế với môi trường làm việc của ngành nghề đang học ở cơ quan, xí nghiệp Quá trình thực tập cơ sở ngành là bước đầu giúp giới thiệu và giúp sinh viên hình dung ra môi trường kinh doanh thực tế tại doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics, tự trau dồi rút ra kiến thức, kỹ năng cần thiết phục vụ cho nghề nghiệp; rèn khả năng viết báo cáo khoa học Từ đó sinh viên có thể tích lũy và rút ra kinh nghiệm quý báu cho nghề nghiệp sau này

Với xu hướng toàn cầu hóa nền kinh tế, Logistisc trở thành ngành có vai trò then chốt trong việc đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng ở bất cứ nơi đâu Với vị trí vô cùng quan trọng trong chuỗi cung ứng dịch vụ Logistics, kho bãi vận tải đang đóng góp một phần không nhỏ tới doanh thu, lợi nhuận cũng như sự phát triển của Logistics Không có kho hàng, vận tải hoạt động Logistics không thể diễn ra hoặc

có hiệu quả.Nhận thức được tầm quan trọng của việc phát triển dịch vụ kho bãi và những kiến thức tìm hiểu được tại công ty vận tải quốc tế Nhật – Việt, em quyết định chọn đề tài cho báo cáo thực tập cơ sở ngành là: “Quy trình quản lí kho bãi tại công ty vận tải quốc tế Nhật – Việt (VIJACO)”

Báo cáo gồm ba chương:

- Chương 1: Giới thiệu khái quát về công ty vận tải quốc tế Nhật – Việt

- Chương 2: Quy trình quản lý kho bãi tại công ty vận tải quốc tế Nhật – Việt

- Chương 3: Các giải pháp và kiến nghị hoàn thiện quy trình quản lý kho bãi

Em bày tỏ lòng biết ơn chân thành tới công ty vận tải quốc tế Nhật – Việt, đến trường Đại học Hàng Hải Việt Nam và sự hướng dẫn của cô giáo Đỗ Như Quỳnh tạo điều kiện cho em hoàn thành báo cáo thực tập cơ sở ngành này.Báo cáo của em còn nhiều thiếu sót, em rất mong nhận được sự góp ý và giúp đỡ từ cô

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY VẬN

TẢI QUỐC TẾ NHẬT – VIỆT (VIJACO).

1.1Quá trình hình thành và phát triển công ty.

1.1.1:Lịch sử thành lập công ty.

Công ty vận tải quốc tế Nhật – Việt (VIJACO) là Công ty liên doanh giữa Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam và 5 đối tác Nhật Bản (Bao gồm công ty Kanematsu Cp., Suzue Corp., Meiko Trans Co Ltd., Kamigumi Co., ltd., Honda Trading Corp.) với số vốn điều lệ là US$ 5.000.000 với lịch sử phát triển:

- Năm 1994: Căn cứ vào Hợp đồng & Điều lệ liên doanh ký ngày 9/8/1994 giữa Công ty Container Việt Nam ( nay được thay bởi Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam) và 05 Công ty Nhật Bản, các văn bản pháp lý có liên quan để trình Ủy ban nhà nước về Hợp tác và đầu tư, nay là Bộ Kế hoạch và đầu tư cấp giấy phép đầu tư

số 1099/GP ngày 31/12/1994 về việc thành lập Công ty Vận tải quốc tế Nhật – Việt (VIJACO)

- Năm 1997: Hội viên Phòng thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI)

- Năm 2001: Ngày 22/10/2001, VIJACO chính thức là hội viên – Hiệp hội giao nhận Việt Nam (VIFFAS)

- Năm 2002: Ngày 22/10/2002 được tổ chức SGC cấp chứng chỉ ISO 9001:2000

- Năm 2003: Ngày 23/1/2003 là Đại lý giao nhận của Tổng Cty hàng không Việt Nam

- Năm 2004:

+ Tại giấy phép điều chỉnh số 1099/ GPĐC 4 ngày 14/1/2004 của Bộ Kế hoạch đầu tư, VIJACO thành lập Chi Nhánh tại TP.HCM

+ Tại giấy phép điều chỉnh số 1099/ GPĐC 5 ngày 13/2/20014 của Bộ Kế hoạch đầu tư, VIJACO thành lập Văn phòng làm việc tại khu Công nghiệp Nomura Hải Phòng.

- Năm 2005:

+ Tại Quyết định số 1013/QĐUB ngày 12/4/2005 VIJACO thành lập Văn phòng đại diện tại tỉnh Quảng Ninh – Là 01 cổ đông phổ thông của Cty cổ phần dịch vụ hàng hóa Nội Bài (NTSC)

- Năm 2007:

+ Tại Quyết định số 96/QĐ-TCHQ ngày 30/5/2007 của Tổng cục Hải quan, VIJACO đã xây dựng & triển khai dịch vụ kho Ngoại quan tại khu Công nghiệp Nomura Hải Phòng

+ Tại Quyết định số 2658/HQHP ngày 8/5/2007 Cục Hải quan Hải Phòng cấp giấy chứng nhận VIJACO đủ điều kiện hoạt động đại lý khai thuê Hải quan

- Năm 2008: Căn cứ vào Nghị định số 101/2006/NĐ-CP & Luật đầu tư số 59/2005/QH11 ngày 29/11/2005, đại diện của 02 bên góp vốn VIJACO ( gồm Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam & 05 Công ty Nhật Bản) đã tiến hành ký Hợp đồng và Điều lệ sửa đổi ngày 9/6/2008, các văn bản pháp lý có liên quan để trình các cơ quan có thẩm quyền của Bộ Kế hoạch đầu tư và được UBND TP.Hải Phòng cấp giấy chứng nhận đầu tư số 021022000111 ngày 4/7/2008

1.1.2:Thông tin về công ty.

- Tên công ty : Công Ty Vận Tải Quốc Tế Nhật - Việt

- Tên giao dịch quốc tế : Vietnam Janpan International Transport Co, Ltd

- Tên viết tắt : VIJACO

- Tên bộ ngành trực thuộc: Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam

- Mã số thuế: 0200114893

- Địa chỉ: Chùa Vẽ Đường Ngô Quyền, Phường Đông Hải 1, Quận Hải An, Hải Phòng.

- Giấy phép kinh doanh: 021022000111- ngày cấp: 27/08/1998

- Ngày hoạt động : 16/02/1995

- Giám đốc: Nguyễn Bá Hiền

- Điện thoại: (84.31)3765316 / 3765028 Fax: (84.31)3765130

- Logo của công ty :

1.2: Chính sách chất lượng, tiêu chí hoạt động, mô hình tổ chức.

1.2.1: Chính sách chất lượng.

Bảng 1.1 : Một số phương tiện, thiết bị của công ty.

STT Phương tiện

vận tải lượngSố Thiết bị vận tải lượngSố Phương tiện khác lượngSố

1 Xe tải Kamaz 28 Xe nâng tay

(Nguồn: Phòng Vận tải nội địa)

Với cơ sở vật chất nêu trên, VIJACO luôn sẵn sàng cung cấp các dịch vụ hoàn hảo cho khách hàng như đại lý tàu biển, đại lý giao nhận hàng không – đường bộ - đường biển, vận chuyển hàng xuất nhập khẩu container và hàng thông thường theo phương thức giao hàng đến tận kho, dịch vụ kho ngoại quan, kho hàng thông thường và kho CFS, bãi container, đại lý khai hải quan, Đặc biệt, đối với dịch vụ hàng dự án, hàng siêu trường – siêu trọng, VIJACO có thể bố trí phương tiện – thiết

bị vận chuyển chuyên dụng, giám sát trong quá trình vận chuyển và lắp đặt từ xuất phát điểm tới tận chân công trình

1.2.2:Tiêu chí hoạt động .

• Hợp tác – Chia sẻ với đối tác

• Chuyên nghiệp – Tín nhiệm

Q – High Quanlity (Chất lượng cao), C – Reasonable Cost ( Chi phí hợp lí), D – Timely Delivery (Giao hàng đúng giờ), M – Efficient Management (Quản lý hiệu quả), S – Operation Safely (An toàn tác nghiệp).

Tổng Giám đốcPhó Tồng Giám đốc

VPĐD tại Quảng Ninh

VPĐD tại KCN Nomura Hải Phòng

1.3: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty vận tải quốc tế Nhật - Việt.

Bảng 1.2: Bảng tổng hợp kết quả kinh doanh

7 Chi phí quản lí doanh nghiệp 3,109,898 3,181,287

8 Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh 7,216,841 9,931,268

11 Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế 7,245,984 9,987,547

12 Chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp phải nộp 1,811,496 2,496,886

13 Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp 5,434,488 7,490,660

(Nguồn: Phòng Tài chính – Kế toán)

Tổng doanh thu của công ty năm 2013 là 22,821,236,431 VNĐ, năm 2014 là 26,542,642,264 VNĐ, tăng thêm 3,721,405,833 VNĐ Doanh thu của Công ty tăng khá cao chứng tỏ ban lãnh đạo công ty đã có những chính sách hợp lý nhằm khai thác tối đa hiệu quả sử dụng của các phương tiện vận tải, không ngừng tìm hiểu, thăm dò thị trường nhằm đưa ra những mức giá cạnh tranh để thu hút khách hàng.Doanh thu hoạt động tài chính năm 2014 giảm so với năm 2013 chứng tỏ công

ty đã giảm bớt tiền gửi ngân hàng nên tiền lãi đã giảm

Lợi nhuận của công ty tăng chứng tỏ hoạt động kinh doanh của công ty tương đối tốt và có hiệu quả

CHƯƠNG 2: QUY TRÌNH QUẢN LÝ KHO BÃI TẠI CÔNG TY VẬN TẢI QUỐC TẾ NHẬT - VIỆT (VIJACO).

2.1 Những lý luận cơ bản về Logistics và kho bãi.

2.1.1 Tổng quan Logistics.

2.1.1.1 Khái niệm Logistics.

Logistics còn khá mới mẻ tại Việt Nam song đã xuất hiện khá lâu trên thế giới

và là một trong số ít các thuật ngữ khó dịch nhất, bởi, nghĩa của nó quá rộng Có rất nhiều khái niệm về thuật ngữ này mà em đã tìm hiểu được:

- Theo Liên Hợp Quốc (Khóa đào tạo quốc tế về vận tải đa phương thức và quản lý logistics, Đại học Ngoại Thương, tháng 10/2002), Logistics là hoạt động quản lý quá trình lưu chuyển nguyên vật liệu qua các khâu lưu kho, sản xuất ra sản phẩm cho tới tay người tiêu dùng theo yêu cầu của khách hàng

- Theo Hội đồng quản trị logistics (The council of Logistics Managerment), Logistics là sự quản lý, sự kiểm soát các nguồn lực ở trạng thái động và tĩnh, một phần của chuỗi cung ứng bao gồm quy trình hoạch định, quản lý, thực hiện và kiểm soát hiệu quả, tiết kiệm nhất về chi phí và thời gian các dòng chảy xuôi chiều cũng như ngược chiều từ điểm sản xuất tới điểm tiêu thụ cuối cùng với mục tiêu đáp ứng nhu cầu khách hàng, quy trình bao hàm cả các hoạt động đầu vào, đầu ra, bên trong cũng như bên ngoài doanh nghiệp

- Cuốn “The handbook of Logistics and distribution management” (2000), là nghệ thuật và khoa học giúp quản trị và kiểm soát dòng chảy của hàng hóa, năng lượng, thông tin và những nguồn lực khác

2.1.1.2 Logistics và dịch vụ Logistics.

- Theo Hội đồng chuyên gia quản trị chuỗi cung ứng đưa ra, logistics là bộ phận của quản trị chuỗi cung ứng thực hiện kế hoạch và kiểm soát tính hiệu quả và kết quả của các luồng lưu chuyển và của việc lưu kho hàng hóa, dịch vụ và thông

tin liên quan giữa điểm khởi nguồn và điểm tiêu thụ nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng.

Hiệu quả tối ưu

SƠ ĐỒ 2.1 Dịch vụ Logistics.

- Dịch vụ logistics, bao gồm 6 thành phần chính:

Luật Thương mại Việt Nam 2005 (Điều 233) quy định: “ Dịch vụ Logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỉa thuận với khách hàng để hưởng thù lao”

1 Vận tải: Hoạt động vận tải bao gồm lựa chọn phương thức và phương tiện

vận tải, lập kế hoạch xếp hàng và lập kế hoạch lịch trình

2 Lưu kho: Lưu trữ hàng hóa kể từ sau khi sản xuất/ thu hoạch tới khi tiêu

dùng/sử dụng nhằm duy trì chất lượng hàng hóa hoặc tồn trữ hàng hóa để đáp ứng kịp thời các đơn hàng

3 Làm hàng: Là chuỗi các hoạt động trung gian giữa vận tải và lưu kho, từ khi

hàng hóa được gửi đến cho đến khi hàng hóa xuất kho hoặc xuất đi khỏi trung tâm Logistics

4 Bao gói: Bảo vệ hàng dễ dàng cho việc làm hàng, truyền tải thông tin.

Từ khởi nguồn

5 Logistics processing: Gia công cho hàng hóa trong quá trình logistics mà

đáng ra phải thực hiện trong quá trình sản xuất nhằm tối ưu hóa hoạt động logistics

6 Hệ thống Thông tin: Mô hình hệ thống thông tin, kiểm soát thông tin dự

báo thông tin.Luồng thông tin xuyên suốt từ khách hàng qua trung tâm thông tin tới trung tâm Logistics hoặc nhà sản xuất lắp ráp

và

Quy trình cung ứng đầu vào

Quản trị nguyên vật liệu

Phân phốiLogistics

SƠ ĐỒ 2.2 Hệ thống Thông tin

2.1.1.3 Nhà kinh doanh dịch vụ logistics bên thứ ba 3PL.

Luồng dịch chuyển Luồng phản hồi Sản xuất/ lưu kho Dòng thông tin

Quy trình sản xuất Lắp ráp Quy trình gia công

Đóng gói Đơn vị hàng

Thành phẩm Lưu kho hàn

Khách hàng

Người tiêu dùng cuối cùng

- Theo Lied, “Logistics bên thứ ba là việc các công ty bên ngoài thực hiện chức năng logistics mà trước đây thường tiến hành trong doanh nghiệp ”

- “Logistics bên thứ ba là các hoạt động do một nhà cung cấp dịch vụ logistics thực hiện, tối thiểu bao gồm việc quản lý và thực hiện hoạt động vận tải và khai thác kho Ngoài ra, nhà cung cấp dịch vụ logistics có thể quản lý các hoạt động khác, giá trị khác Hợp đồng thực hiện phải có các nội dung chi tiết về quản lí, phân tích hoặc thiết kế, và thời gian hợp tác tối thiểu là một năm”

2.1.2 Kho bãi trong logistics.

2.1.2.1 Khái niệm.

- Theo cách hiểu truyền thống, nhà kho đóng vai trò quan trọng trong việc lưu trữ nguyên liệu và thành phẩm dài hạn.Những nhà sản xuất tiến hành sản xuất hàng hóa, sau đó lưu kho và cuối cùng bán hàng hóa trong kho ra thị trường

- Theo cách hiểu hiện đại, với sự xuất hiện của thuật ngữ “just in time” và những thay đổi trong chuỗi logistics, không chỉ đơn thuần là phương tiện cất trữ hàng hóa trong một khoảng thời gian dài mà còn là nơi tạo ra giá trị gia tăng cho hàng hóa theo yêu cầu của doanh nghiệp

2.1.2.2 Vai trò.

- Kho bãi có vai trò và vị trí quan trọng đối với sản xuất và lưu thông, nhằm

phục vụ cho sản xuất liên tục và lưu thông hàng hóa bình thường.Kho bãi là kết cấu

hạ tầng của các ngành sản xuất, và dịch vụ cho nền kinh tế, góp phần nâng cao hiệu quả sản xuất xã hội

- Hoạt động của kho bãi tốt hay không có ảnh hưởng đến nhiều mặt các hoạt động kinh tế xã hội Kinh tế càng phát triển thì hệ thống kho bãi càng phải đáp ứng nhu cầu của nền kinh tế quốc dân

Trên thực tế, kho bãi không phải là những sản phẩm tự nhiên, trừu tượng Nó

là những thực thể vật chất do con người tạo ra nhằm phục vụ con người Nên nó

luôn tồn tại gía trị và giá trị sử dụng Trong điều kiện sản xuất hàng hóa nhiều thành phần, kho bãi là sản phẩm hàng hóa của nhiều thành phần cần được trao đổi mua bán Chính vì vậy kho bãi cần được ưu tiên đầu tư phát triển, khuyến khích các thành phần kinh tế đầu tư theo quy hoạch, dần đi vào tổ chức hoạt động của một ngành kinh tế - kĩ thuật đúng tầm với nền kinh tế.

2.1.2.3 Các hoạt động cơ bản của kho bãi.

- Receiving: Nhận hàng từ hệ thống vận tải vào kho Người vận tải phải giao hàng theo lịch trình nhằm nâng cao năng suất Hàng được chuyển vào khu nhận hàng, được kiểm tra về những hư hỏng có thể có Các hư hỏng này được phản ánh lên phiếu giao hàng của người vận tải Phiếu nhập kho sẽ được nhập ở giai đoạn này

- Put-away: Chuyển hàng vào vị trí cụ thể trong kho Giai đoạn này có thể tiến hành một số biện pháp nghiệp vụ: nhận dạng sản phẩm (quét mã vạch), xác định vị trí sẽ lưu trữ, đưa hàng vào vị trí lưu trữ Hệ thống tồn kho phải được cập nhật để phản ánh việc nhận hàng và vị trí của chúng trong kho hàng

Nguyên tắc cho việc xếp hàng: hàng phổ thông được xếp gần khu vực xuất hàng hơn và ngược lại, hàng có kích thước nhỏ hơn, tổng thể tích nhỏ hơn xếp gần khu hàng xuất

- Order picking: Lựa chọn các nhóm hàng cụ thể cho đơn hàng của khách hàng Chuyển thông tin đơn hàng cho nhân viên phụ trách, tối ưu hóa sự di chuyển lấy hàng, chuyển ra khu vực chờ vận tải

- Shipping: Xếp hàng để vận chuyển đến khách hàng Khi phương tiện đến nhận hàng tại cửa giao hàng, hàng được lên phương tiện chứa hàng rồi đưa lên phương tiện vận tải

- Người vận tải phải trình các chứng từ hợp lệ Nhập liệu vào hệ thống để phản ánh xuất hàng, trừ hàng đã xuất khỏi danh sách hàng tồn và hàng đã được giao cho người nhận hợp lệ

Sơ đồ 2.3 Hoạt động cơ bản của kho bãi:

2.2 Quy trình quản lý kho bãi tại công ty vận tải quốc tế Nhật – Việt.

2.2.1 Cơ sở hạ tầng kho bãi tại công ty vận tải quốc tế Nhật - Việt.

Từ năm 1995 – 2007, VIJACO đã triển khai đầu tư, xây dựng và ký hợp đồng quản lý và khai thác kho thông thường, kho CFS, kho ngoại quan, bãi container tại Hải Phòng, kho chứa hàng XNK tại Vĩnh Phúc

Kho hàng thông thường và CFS tại Hải Phòng: 1.000m2, thuận tiện cho việc chất xếp, bảo quản, phân loại hàng hóa theo yêu cầu của khách hàng và có cán bộ Hải quan giám sát 24/24h

- Bãi containers tiêu chuẩn tại Hải Phòng: 7.000m2, sức chứa 3.500 cao bản: Thuận tiện cho việc chất xếp hàng và vỏ containers cao 3 của những hãng tàu Nam Sung, Dong Nam A, APL, Shan Dong,

- Kho ngoại quan tại khu công nghiệp Nomura Hải Phòng: 2.000m2, và khu vực bãi để tập kết phục vụ bốc xếp, giao nhận hàng hóa là 2.000m2, sức chứa 500 pallet, có Hải Quan giám sát 24/24h

- Kho hàng thông thường tại Vĩnh Phúc: 10.000m2, 5000 cao bản, thuận tiện cho việc chất xếp, bảo quản, phân loại hàng hóa theo yêu cầu của khách hàng

Các trang thiết bị và điều kiện bảo quản hàng hóa trong kho hàng:

- Tất cả các nguyên vật liệu đều được bảo quản trong các bao bì, thùng chứa tránh được sự ảnh hưởng trực tiếp từ môi trường bên ngoài Mỗi thùng hàng đều được dán nhãn ghi đầy đủ thông tin sản phẩm: về mã sản phẩm, tên sản phẩm, lô

Pack, ship (đóng, vận chuyển)

Pick (lấy hàng)

Put-away (sắp xếp)

Receiving

(lưu trữ)