Thuyết minh tổ chức thi công gói 08 đường Hồ Chí Minh Km1755+400 : Km1758+000

Dự án: nâng cấp mở rộng đường Hồ Chí Minh, Đoạn Km1738+148 Km1763+610, tỉnh Đắk Lắk, theo hình thức hợp đồng BOT Thuyết minh tổ chức thi công xây dựng gói thầu số 08, đoạn Km1755+400 : Km1758+000 Chương 1: Giới thiệu chung 2.6 Nền đường: 2.7 Thiết kế công trình an toàn và tổ chức giao thông 2.8 Thiết kế áo đường 2.9 Thiết kế công trình thoát nước dọc: 2.10 Nút giao và đường giao:

Dự án đầu t nâng cấp, mở rộng đờng hồ chí minh (quốc lộ 14)

đoạn km1738+148 ữ km1763+610

Thuyết minh tổ chức thi công

Gói thầu số 08: thi công xây dung đoạn km1755+400 ữ km1758+00

Ch ơng 1:

Giới thiệu chung

1 Hiểu biết và nhận thức của nhà thầu về dự án

1.1 Tổng quan:

Đăk Lăk là một tỉnh nằm ở trung tõm Cao nguyờn Trung Bộ, là vựng đất cú vị trớchiến lược về an ninh quốc phũng Phớa Bắc giỏp tỉnh Gia Lai, phớa Nam giỏp tỉnhLõm Đồng, phớa Tõy nam giỏp tỉnh Đăk Nụng, phớa Đụng giỏp tỉnh Phỳ Yờn và tỉnhKhỏnh Hoà, phớa Tõy giỏp Vương quốc Campuchia với đường biờn giới dài 70Km.Tỉnh lỵ của Đăk Lăk là thành phố Buụn Ma Thuột Đõy là vựng đất nổi tiếng về càphờ, cao su, rừng nỳi, sụng hồ, những ngọn thỏc hựng vĩ và cỏc lễ hội hũa cựng khụnggian văn húa cồng chiờng Tõy Nguyờn, một “Kiệt tỏc truyền khẩu và văn húa phi vậtthể” của nhõn loại Đăk lăk được thiờn nhiờn ban tặng tài nguyờn đất rộng lớn đồngnhất về độ phỡ nhiờu tự nhiờn, tài nguyờn nước dồi dào cú tiềm năng lớn về thủy điện.Rừng ở Đăk Lăk được phõn bố khắp nơi và cú nhiều loại gỗ quý Với 70Km đườngbiờn giới với Vương quốc Campuchia, Đăk Lăk cú một vị trớ rất quan trọng về an ninhquốc phũng đồng thời là cửa ngừ quan trọng trong việc giao thương với cỏc nướcĐụng Nam Á

Với vị trớ địa lý thuận lợi, Đăk Lăk là đầu mối giao thụng quan trọng nối liền cỏctỉnh vựng Tõy Nguyờn và Duyờn Hải miền trung với cỏc quốc lộ: 26, 27 và đặc biệt làQlộ 14 Trong tương lai khi Qlộ 14, một phần của con đường Hồ Chớ Minh huyềnthoại được xõy dựng cựng với việc nõng cấp tuyến đường ngang khỏc trong khu vựcnhư: Qlộ 24, 19, 25, 26 sẽ tạo thành mạng giao thụng hoàn chỉnh, nối liền với cỏctrung tõm kinh tế lớn tạo động lực phỏt triển kinh tế và an ninh quốc phũng với cỏctỉnh thuộc miền Trung và Tõy Nguyờn

Đoạn tuyến Qlộ 14 qua tỉnh Đăk Lăk cú chiều dài khoảng 96Km (Km1668+100 –Km1763+610 đường Hồ Chớ Minh tương đương Km608+00 – Km704+00 Qlộ 14) làtuyến đường đó gúp phần quyết định trong việc phỏt triển kinh tế xó hội và an ninhquốc phũng của tỉnh trong thời gian qua Việc nõng cấp, mở rộng đoạn tuyến này sẽđỏp ứng nhu cầu giao thụng hiện trạng trong khu vực, cải thiện an toàn giao thụng gúp,thỳc đẩy phỏt triển kinh tế và nõng cao tớnh cơ động trong an ninh quốc phũng Nhỡnchung đõy là đoạn tuyến cú yếu tố hỡnh học tốt, cảnh quang rất đẹp, chỉ giới xõy dựngthụng thoỏng, rất thuận lợi cho việc thực hiện dự ỏn

1.2 Thụng tin về dự ỏn:

- Tờn dự ỏn: Đầu tư nõng cấp, mở rộng đường Hồ Chớ Minh đoạn Km1738+148

(Km678+734 QL14) – Km1763+610 (Km704 QL14) tỉnh Đăk Lăk theo hỡnh thức hợpđồng BOT

- Chủ đầu tư: Liờn danh Cụng ty kinh doanh hàng xuất khẩu Quang Đức.

- Đơn vị quản lý và điều hành dự ỏn: Cụng ty Cổ phần BOT Quang Đức.

- Nguồn vốn: Vốn chủ sở hữu và vốn vay Ngân hàng.

- Quyết định đầu tư: Quyết định số 1311/QĐ-BGTVT ngày 17/5/2013 của Bộ trưởng

Bộ GTVT về việc phê duyệt dự án Đầu tư nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minhđoạn Km1738+148 (Km678+734 QL14) – Km1763+610 (Km704 QL14) tỉnh ĐăkLăk theo hình thức hợp đồng BOT

- Nội dung và quy mô đầu tư xây dựng:

+ Phạm vi dự án:

Điểm đầu: Tại Km1738+148 (trùng với Km678+734 QL14)

Điểm cuối: Tại Km1763+610 (trùng với Km704 QL14)

+ Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật:

* Hệ thống tiêu chuẩn áp dụng cho dự án: Áp dụng danh mục tiêu chuẩn kỹ thuật ápdụng cho đường Hồ Chí Minh duyệt tại Quyết định số 2529/QĐ-BGTVT ngày11/8/2007, Quyết định bổ sung số 846/QĐ-BGTVT ngày 02/4/2009 và Quyết định bổsung số 575/QĐ-BGTVT ngày 11/3/2013 của Bộ trưởng Bộ GTVT

* Cấp đường: Theo tiêu chuẩn đường cấp III – Đồng bằng, tốc độ thiết kế V = 80Km/h(TCVN4054-2005)

* Quy mô mặt cắt ngang: Bề rộng mặt đường Bn = 12m, bề rộng mặt đường 11m, baogồm 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ

* Mặt đường: Cấp cao A1, mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc ≥ 155Mpa

1.3 Phạm vi gói thầu:

Phạm vi nghiên cứu của gói thầu số 08:

Điểm đầu: Km1755+400.00 - thuộc xã Ea Drơng, huyện Cư M’gar, tỉnh Đăk Lăk

Điểm cuối: Km1758+00.00 - thuộc xã Cuôr Đăng, huyện Cư M’Gar, tỉnh Đăk Lăk

Chiều dài tuyến L= 2.600m nhưng phạm vi gói thầu số 08 là 2.300m, 300m đoạn

từ Km1755+700 - Km1756+0.00 thuộc gói thầu số 11 – gói thầu trạm thu phí

2 Quy mô xây dựng của Gói thầu:

2.1 Cấp đường và các tiêu chuẩn hình học chủ yếu của đường

TT Hạng mục Đơn vị Tiêu chuẩn kỹ thuật

9 Độ dốc siêu cao

10 Đường cong đứng lồi

11 Đường cong đứng lõm

12 Độ dốc dọc

2.2 Thi công xử lý hư hỏng mặt đường cũ và cào tạo nhám mặt đường cũ:

2.2.1 Thi công xử lý hư hỏng mặt đường cũ

- Những đoạn mặt đường nhựa cũ đã bị hư hỏng như xô dồn, sình lún, cao su: Tiếnhành đào bỏ mặt đường cũ dày trung bình 60cm, thay lại bằng 30cm đất đồi đầm chặtK>=0.98 và 30cm cấp phối đá dăm loại 2

- Những đoạn mặt đường nhựa cũ đã bị hư hỏng như ổ gà, bong tróc: Tiến hànhđào bỏ mặt đường cũ dày trung bình 30cm, thay lại bằng 30cm cấp phối đá dăm loại 2

- Tất cả các trường hợp xử lý kết cấu mặt đường cũ, tổng chiều dày các lớp móngcấp phối đá dăm <=50cm

2.2.2 Cào tạo nhám mặt đường nhựa cũ

Dùng máy đào hoặc máy ủi có thể kết hợp với thủ công để tạo nhám mặt đường

cũ Tạo nhám theo chiều ngang đường, chiều sâu đường rãnh tạo nhám từ 1-1.5cm,chú ý không được phá hoại kết cấu mặt đường cũ để đảm bảo cường độ theo yêu cầu.Sau khi tạo nhám phải thi công ngay lớp cấp phối đá dăm để tránh trường hợp nướcngấm vào mặt đường nhựa cũ

2.3 Bình đồ tuyến:

- Bình đồ tuyến thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III TCVN 4054-2005 Vtk = 80km/h,Đoạn tuyến Km1755+400.00-:- Km1758+00.00 có tổng chiều dài thực tế: 2600m, toànđoạn tuyến có 8 đỉnh bình quân 3.07 đỉnh/km, cụ thể như sau:

+ Khống chế về thủy văn:

 Cao độ thiết kế nền đường đảm bảo tần suất p=4%

 Các đoạn ngập và các đoạn tuyến cắt qua sông suối khi thiết kế cắt dọccần khống chế cao độ theo kết quả tính toán thủy văn

+ Các đoạn tuyến đi trên mặt đường cũ (chiếm số lượng lớn): Đối với các đoạnnày nguyên tắc chung là tận dụng tối đa đường cũ Cao độ khống chế lấy bằng cao độmặt đường hiện tại cộng với chiều dày kết cấu tăng cường Tại các vị trí công trình,cao độ khống chế lấy theo cao độ thiết kế của công trình Tránh đào sâu đắp cao tại cácđoạn có dân cư sinh sống để hạn chế việc ảnh hưởng đến dân sinh

+ Dốc dọc Imax = 5% theo đúng tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tuy nhiênđây là dự án cải tạo nâng cấp để phù hợp với địa hình, tránh ảnh hưởng lớn đến đờisống dân sinh hai bên tuyến và tận dụng tối đa nền mặt đường cũ một số đoạn thiết kếchâm chước Imax = 7% (tiêu chuẩn đường cấp III miền núi)

- Hệ cao độ dùng trong thiết kế là hệ cao độ Nhà nước, và được sử dụng thống nhấtcho toàn dự án

2 5 1 Mặt cắt ngang các đoạn tuyến thông thường

- Thiết kế mặt cắt ngang theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng

- Đối với các đường cong ôm đồi bán kính nhỏ, thiết kế đào mở rộng để đảm bảo tầmnhìn, tầm nhìn tính toán áp dụng tầm nhìn hai chiều L=200m phạm vi mở rộng tầmnhìn được tính toán bằng độ giải

2.6 Nền đường:

- Nền đắp: Sau khi dãy cỏ, đào bỏ các lớp bùn (nếu có) và đất hữu cơ, đất không

thích hợp, đánh cấp với bề rộng 2m và đắp nền bằng các loại đất phù hợp dày 30cm lu lèn đảm bảo độ chặt K=0,95, riêng lớp đất tiếp giáp với đáy áo đường dày30cm lu lèn đảm bảo độ chặt K≥0.98 Taluy nền đắp 1/1,5

- Nền đào: Cần phải đào thay lớp đất dưới đáy áo đường dày 30cm lu lèn đảm bảo độchặt K≥0,98 Trước khi thi công lớp đất K98 và kết cấu áo đường bên trên cần tiếnhành lu nguyên thổ khuôn đường đạt độ chặt K95 để đảm bảo 50cm bên dưới đạt độchặt K95 Taluy nền đào 1/1

- Đất nền sau khi đầm nén phải đảm bảo khu vực tác dụng của nền luôn đạt yêu cầusau: 30 cm trên cùng phải đảm bảo sức chịu tải CBR ≥6, 50cm tiếp theo phải đảm bảosức chịu tải CBR≥4

- Phương án xử lý khuôn đường đào đạt K95 dày 50cm dưới khuôn đường K98:Sau khi đào tới cao độ thiết kế khuôn đường tiến hành thí nghiệm kiểm tra đất nền

+ Nếu đất nền đảm bảo lu lèn đạt K95 thì tiến hành đào khuôn 30cm đổ thành từngđống phía ngoài nền đường, sau đó lu lèn 20cm khuôn đường tiếp theo đạt K95, luxong đắp lại đất đã đào dày 30cm tiến hành lu lèn đạt K95

+ Nếu đất nền không đảm bảo lu lèn đạt K95 thì tiến hành đào thay đất dày 50cmphía dưới khuôn đường K98

2.7 Thiết kế công trình an toàn và tổ chức giao thông

- Thiết kế an toàn và tổ chức giao thông theo điều lệ báo hiệu đường bộ

QCVN41-2012 và thiết kế mẫu của dự án đường Hồ Chí Minh

- Thay thế biển báo mới cho các vị trí biển báo cũ, bổ sung thêm biển báo tại các vị tricần thiết Làm mới hệ thống cọc tiêu, cột Km và hộ lan tôn lượn sóng trên tuyến

- Các đoạn đắp cao trên 4m, hai đầu cầu và các đoạn nguy hiểm (cua gấp, dốc dọc lớn,

…) bố trí hộ lan tôn lượn sóng có gắn tiêu phản quang để dẫn hướng và đảm bảo antoàn giao thông Hộ lan tôn sóng gồm 1 lớp tôn lượn sóng được lắp đặt song song vớimặt đường bằng hệ cột thép C16, móng cột chôn sâu vào đất 60cm, bệ móng bằng BTM200#, bước cột 2m Quy cách cắm tường hộ lan: Tường hộ lan được cắm sát vaiđường và cách mép mặt đường 50cm Tường hộ lan phải cắm thẳng hàng trên đườngthẳng và lượn cong dần trong đường cong

- Các đoạn đắp cao từ 2m-4m và vai đường về phía lưng đường cong… bố trí hệ thốngcọc tiêu dẫn hướng Cọc tiêu có kích thước 15x15x112,5cm bằng BTCT M200#, cọctiêu sơn trắng, chóp cọc sơn đỏ phản quang

Quy cách cắm cọc tiêu: Cọc tiêu được cắm sát vai đường và cách mép mặt đường50cm Lề đường ở trong hàng cọc tiêu phải bằng phẳng chắc chắn, không gây nguyhiểm cho xe khi đi ra sát hàng cọc tiêu và không có vật chướng ngại che khuất hàngcọc tiêu, Cọc tiêu phải cắm thẳng hàng trên đường thẳng và lượn cong dần trongđường cong, khoảng cách giữa các cọc tiêu theo bản vẽ thiết kế

- Các vị trí nguy hiểm, các điểm giao cắt, khu dân cư, thiết kế các biển cảnh báo, chỉdẫn để người tham gia giao thông được cung cấp đầy đủ thông tin, kịp thời xử lý đảmbảo an toàn về người và tài sản Biển báo được làm bằng tôn sơn phản quang

Quy cách cắm biển báo: Biển báo được cắm sát vai đường, cách mép mặt đường 50cm vàcắm bên phải theo chiều đi của đường Các biển báo 208 trên đường dân sinh được cắmbên phải theo hướng từ đường dân sinh ra đường chính thiết kế và cách mép mặt đườngchính là 15m

- Sơn vạch số 1 mầu vàng tại tim để phân làn cho 2 làn xe cơ giới chạy ngược chiều, ởnhững đoạn đường cong thiết kế vạch sơn số 30 mầu vàng, hai bên mép phần đường

xe cơ giới (cách tim 3,5m) sơn vạch số 4 kết hợp với dải dẫn hướng để phân cách giữalàn xe cơ giới và làn xe thô sơ Tại các đường giao dân sinh thiết kế vạch số 5 và số 6.Quy cách sơn vạch sơn: Sơn dùng để sơn vạch kẻ đường là sơn dẻo nhiệt Dùng máychuyên dụng kết hợp với nhân công để sơn, chiều dày lớp sơn 2mm

2.8 Thiết kế áo đường

- Thiết kế mặt đường bê tông nhựa trên lớp móng cấp phối đá dăm, mô đuyn đàn hồiyêu cầu Eyc ≥ 155Mpa

- Kết cấu mặt đường cạp rộng, làm mới (KC 1): áp dụng cho toàn đoạn

+ 5cm BTN hạt chặt C12.5

+ Tưới nhựa dính bám 0,5kg/m2

+ 7cm BTN chặt C19

+ Tưới nhựa thấm bám 1,0kg/m2

+ 25cm CPĐD Dmax25

+ 25cm CPĐD Dmax37,5

+ 30cm đất đồi chọn lọc đầm lèn K≥98

+ Lu xử lý khuôn đường K≥95 dày tối thiểu 50cm

- Kết cấu tăng cường trên mặt đường cũ: áp dụng 70Mpa ≤ E0 ≤ 85 Mpa: (KC 2)

- Kết cấu vuốt nối đường giao dân sinh:

+) Đối với kết cấu mặt đường cũ là đường đất:

+ Bù vênh CPĐD Dmax25 dày tối thiểu 15cm

Những đoạn bù vênh nhỏ hơn 15cm đào thay đường cũ 18,5cm (3,5 láng nhựa + 15cmCPĐD)

+) Đối với kết cấu mặt đường cũ là đường bê tông nhựa:

+ Bê tông nhựa chặt C12,5 dày 6cm

+ Tưới nhựa thấm bám TC 1.0 Kg/m2

+ Bù vênh CPĐD Dmax25 dày tối thiểu 15cm

Những đoạn bù vênh nhỏ hơn 15cm đào thay đường cũ 21cm (6cm BTN + 15cmCPĐD)

+) Đối với kết cấu mặt đường cũ là đường bê tông xi măng:

+ Bê tông xi măng M300 đá 1x2 dày 20cm

+ Giấy dầu 1 lớp

+ Bù vênh CPĐD Dmax25 dày tối thiểu 15cm

Những đoạn bù vênh nhỏ hơn 15cm đào thay đường cũ 35cm (20cm BTXM + 15cmCPĐD)

2.9 Thiết kế công trình thoát nước dọc:

Công trình thoát nước dọc trên tuyến gồm có: Rãnh đất và rãnh dọc gia cố hìnhthang KT (0,4x1,2)x0,4m, cống bản BTCT chịu lực B=0.8m, H=0.6m qua các đườnggiao dân sinh.

- Rãnh dọc hình thang KT (0,4x1,2)x0,4m: Khi nền đường đắp thấp hơn 0,6m,nền đường đào thiết kế hệ thống rãnh dọc hình thang b=0,4m, h=0,4m taluy rãnh 1/1,gia cố rãnh dọc bằng bê tông xi măng M200 lắp ghép, đáy rãnh đổ bê tông tại chỗM200 trên lớp đệm đá dăm Tại các vị trí vào nhà dân cắt qua rãnh dọc thiết kế 2 tấmbản đặt trên thành rãnh để đảm bảo thoát nước rãnh dọc Những đoạn thiết kế rãnh dọcloại 1 đoạn từ mép mặt đường tới mép rãnh gia cố bê tông M200 dày 15cm trên lớpđệm đá dăm dày 10cm Chiều dài gia cố rãnh dọc bê tông hình thang L=393,25m (xembảng thống kê kèm theo)

- Cống bản BTCT chịu lực B=0.8m, H=0.6m: Thiết kế qua các đường ngangdân sinh để thoát nước dọc hai bên đường Kết cấu thân cống bằng BTCT M200 đá1x2, trên lớp đệm đá dăm dày 10cm, đầu cống dùng bê tông M200 Tổng chiều dàiL=104m và thiết kế tại các vị trí sau:

+ Bên phải tuyến tại Km1756+600 L=8m

+ Bên phải tuyến tại Km1756+646.45 L=8m

+ Bên phải tuyến tại Km1756+700 L=12m

+ Bên phải tuyến tại Km1756+760.38 L=8m

+ Bên phải tuyến tại Km1756+880.38 L=8m

+ Bên phải tuyến tại Km1757+092.32 L=12m

+ Bên trái tuyến tại Km1757+097.84 L=12m

+ Bên phải tuyến tại Km1757+143.95 L=8m

+ Bên phải tuyến tại Km1757+219.41 L=8m

+ Bên phải tuyến tại Km1757+360.31 L=20m

2.10 Nút giao và đường giao:

2.10.1 Nút giao:

- Nút giao được thiết kế theo dạng nút giao bằng tự điều khiển, giữ nguyên bề rộngnền mặt đường hiện tại của đường giao, tăng bán kính các nhánh rẽ và đảm bảo tầmnhìn trong phạm vi nút để cái thiện điều kiện chạy xe Đặt biển báo, sơn vạch kẻđường để điều khiển giao thông trong nút Kết cấu áo đường trong phạm vi nút giaođược thiết kế như áo đường trên tuyến Trong gói thầu không có nút giao nào lớn

2.10.2 Thiết kế vuốt nối đường ngang dân sinh

- Với các đường giao dân sinh, nguyên tắc thiết kế là giữ nguyên bề rộng đường hiệntại, vuốt nối về phía đường giao

- Khối lượng vuốt nối và vị trí giao cắt với các đường ngang dân sinh có bảng thống kêkèm theo (phần phụ lục)

- Tại các đường giao dân sinh thiết kế chi tiết từng đường cụ thể nhằm tính toán chínhxác khối lượng và có cơ sở cho việc thi công sau này Chiều dài vuốt nối đảm bảo vuốtnối êm thuận với độ dốc đường nhánh Dốc dọc tối đa vuốt nối đường nhánh là 10%,châm chước cho những nút giao có địa hình khó khăn là 12% Chiều dài vuốt nốiđường nhánh L=15m, những đoạn không đảm bảo độ dốc dọc có thể kéo dài đoạn vuốtnối lớn hơn 15m

CHƯƠNG 2

TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ

1 Căn cứ lập tổ chức thi công:

- Căn cứ Hồ sơ yêu cầu xây lắp Gói thầu số 08: Đoạn Km1755+400 –

Km1758+00, thuộc dự án dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh (Quốc Lộ 14) Đoạn Km1738+148-:-Km1763+610, Tỉnh Đăk Lăk theo hình

thức hợp đồng BOT

- Căn cứ Hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công: Gói thầu số 08: Đoạn Km1755+400 – Km1758+00, thuộc dự án dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh

(Quốc Lộ 14) Đoạn Km1738+148-:-Km1763+610, Tỉnh Đăk Lăk theo hỡnh

thức hợp đồng BOT

- Căn cứ cỏc quy trỡnh quy phạm thi cụng và nghiệm thuu hiện hành

- Căn cứ tiến độ cụng trỡnh theo HSYC của Cụng ty Cổ phần BOT Quang Đức

- Căn cứ vào năng lực thiết bị - nhõn lực, trỡnh độ chuyờn mụn và kinh nghiệm thi cụng cụng trỡnh của Nhà thầu

2 Cỏc điều kiện thi cụng:

2.1 Điều kiện địa hỡnh:

- Đoạn tuyến từ Km1738+148 ữ Km1763+610 (Km678+734 - Km704+0.00Qlộ14) tuyến đi qua địa phận phường Thiện An; phường Thống Nhất; phườngBỡnh Tõn; xó Cư Bao thị xó Buụn Hồ và xó Ea Drơng; xó Cuụr Dăng huyện Cư

M’Gar, địa hỡnh hai bờn tuyến tương đối bằng phẳng chủ yếu là rừng thụng, càphờ, cao su Dõn cư tập trung chủ yếu ở cỏc đoạn từ Km1738+148 -Km1745+00 và Km1756+800 - Km1763+610, độ cao trung bỡnh 580770m sovới cao độ chuẩn Quốc gia

- Nhỡn chung trờn tuyến mặt đường bờtụng nhựa đó bị hư hỏng nhiều như bongbật, sỡnh lỳn, ổ gà, … diện tớch mặt đường hư hỏng theo đỏnh giỏ của Tư vấnchiếm từ 60 - 70%

2.2 Điều kiện khí hậu:

- Đoạn tuyến nghiờn cứu nằm trờn khu vực tỉnh Đăk Lăk nờn vừa mang tớnh chấtkhớ hậu cao nguyờn nhiệt đới ẩm, vừa chịu ảnh hưởng của giú mựa Tõy Nam khụnúng Khớ hậu cú 2 mựa rừ rệt: mựa mưa và mựa khụ Mựa mưa bắt đầu từ thỏng

5 đến hết thỏng 10, tập trung 90% lượng mưa hàng năm Mựa khụ từ thỏng 11đến thỏng 4 năm sau, lượng mưa khụng đỏng kể với những đặc trng sau:

- Lượng mưa năm lớn nhất: 2000 mm

- Lượng mưa trung bỡnh hàng năm: 1796 mm

- Lượng mưa tối thiểu hàng năm: 1600 mm

- Khu vực tuyến đi qua nằm trong lưu vực sông Krông Buk bắt nguồn từ dãy núiRồng thuộc cao nguyên Đăk Lăk có độ cao từ 800 - 1200m Tuy lượng mưa hàngnăm không nhiều nhưng do địa hình dốc nên lũ tập trung khá nhanh và tương đốilớn

- Dòng chảy trên các lưu vực sông suối trong khu vực được chia làm 2 mùa rõ rệt:

- Mùa lũ: Thường bắt đầu từ tháng 5 và kết thúc tháng 10 nhưng không đồng thờitrên các vùng khác nhau Tổng lượng dòng chảy lũ chiếm tới 75% tổng lượngdòng chảy năm Lũ lớn nhất trong năm thường xuất hiện vào tháng 9, 10

- Mùa kiệt: Từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau Tổng lượng dòng chảy chiếm 25%tổng lượng dòng chảy năm Lưu lượng dòng chảy nhỏ nhất vào tháng 1, tháng 2

2.4 Đặc điểm địa chất:

- Trong bước này (KS TKBVTC) khoan bổ sung khảo sát địa chất nền đường mỗi 1km 1 lỗ khoan với chiều sâu 5m Đặc điểm gồm có các lớp như sau:

- Lớp 1: Lớp móng mặt đường cũ (gồm bê tông nhựa, cấp phối đá dăm, cấp

phối đất đồi…), phân bố toàn tuyến

Bề dày xác định của lớp này từ 0.5 – 0.8m

- Lớp 2: Lớp đất sét màu nâu đỏ trạng thái cứng Thành phần chủ yếu là sét bột khi ướt rất ẩm và dẻo, khi khô khá cứng

Bề dày xác định của lớp này từ > 4.5m, do giới hạn chiều sâu khoan khảo sát nên chưa xác định chính cao độ lớp đáy

2.5 Điều kiện bãi thải:

- Đất và các vật liệu thừa đổ ra bãi thải cự ly vận chuyển: 30Km

2.6 Điều kiện cung cấp nhân vật lực:

- Xe máy, thiết bị: Nhà thầu có đầy đủ xe máy, thiết bị đáp ứng và phù hợp vớicông nghệ thi công công trình

- Nhân lực: Nhà thầu có đội ngũ cán bộ, công nhân lành nghề trong lĩnh vựcxây dựng Cầu đường

- Ngoài ra nhà thầu có thể hợp đồng theo thời vụ lực lượng công nhân nhàn rỗicủa địa phương

2.7 Điều kiện cung cấp vật liệu:

Sau khi tiến hành khảo sát, điều tra trữ lượng và các chỉ tiêu cơ lý của các mỏđất, đá, cát nhằm đáp ứng cho công tác xây dựng tuyến và các công trình trêntuyến Kết quả như sau:

* Mỏ vật liệu :

- Đất: Đất đắp nền đường lấy tại mỏ xã Hòa Phú, TP Buôn Ma Thuột

+ Cự ly vận chuyển: 45Km

+Chất lượng mỏ vật liệu: mỏ có chất lượng tốt dùng được để đắp nền đường

- Đá: Đá các loại ( 4x6, 2x4, 1x2), Cấp phối đá dăm được lấy tại mỏ đá Hoàng Nam,

TP Buôn Ma Thuột

+ Cự ly vân chuyển: 45Km

+ Chất lượng vật liệu: Là đá bazan, chất lượng đạt yêu cầu dùng để thi công đường vàcác yêu cầu trên tuyến.

- Cát: Cát dùng để thi công được lấy ở Quỳnh Ngọc xã Eana, huyện Krông Ana và mỏGiang Sơn xã Chư Quynh

+ Cự ly vận chuyển: Mỏ vật liệu cách tuyến 45Km

+ Chất lượng vật liệu: Vật liệu đạt yêu cầu để thi công đường và các công trình trêntuyến

- Các loại vật liệu khác: xi măng, thép, gỗ, nhựa đường…lấy tại thị xã Buôn Hồ và TP.Buôn Ma Thuột

+ Cự ly vận chuyển: 22Km

+ Chất lượng vật liệu: đạt yêu cầu để thi công đường và các công trình trên tuyến

3 Tổ chức thi công tổng thể

3.1 Chọn hình thức tổ chức thi công:

- Công tác xây dựng đường ô tô có những đặc điểm như sau:

+ Diện thi công dài và hẹp làm cho việc tổ chức thi công trở nên phức tạp gây khókhăn cho việc kiểm tra, điều động, bố trí công nhân và máy móc thi công

+ Nơi làm việc thường xuyên thay đổi, gây khó khawncho công tác chuẩn bị diện thicông, việc bố trí ăn ở, sinh hoạt cho cán bộ và công nhân tham gia thi công công trình.+ Khối lượng công tác phân bố không đồng đều theo chiều dài tuyến, hạng mục côngviệc có tính chất khác nhau, gây khó khăn cho việc tổ chức thi công

+ Chịu ảnh hưởng nhiều của điều kiện khí hậu, thời tiết, chủ yếu là mưa … vì công tácxây lắp đều phải làm ngoài trời

- Để khắc phục những khó khăn do các đặc điểm trên, tùy theo khối lượng và tính chấtcủa các hạng mục công trình mà chọn hình thức thi công cho phù hợp

3.1.1 Thi công nền đường mở rộng và hệ thống thoát nước

- Tổ chức thi công theo phương pháp hỗn hợp

3.1.2 Thi công mặt

a/ Thi công móng mặt đường:

- Biện pháp thi công: Cơ giới Thi công theo phương pháp dây chuyền

b/ Thi công mặt đường bê tông nhựa:

- Tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền

3.2 Giải pháp tổ chức thi công:

- Căn cứ khối lượng thi công công trình và điều kiện thi công ảnh hưởng đến quá trìnhthi công Yếu tố thời tiết, khí hậu Tây Nguyên là do mùa mưa trong năm kéo dài từtháng 6 đến tháng 11, ba tháng mưa tập trung là tháng 7, tháng 8, tháng 9 làm ảnhhưởng đến tiến độ thi công và chất lượng công trình Để giải quyết tránh thi công một

số hạng mục trong mùa mưa, Nhà thầu phải lựa chọn thời điểm thi công cho các hạngmục và có phương án kỹ thuật thi công phù hợp

- Triển khai thi công song song các hạng mục nền đường, công trình thoát nước, thicông dứt điểm từng đoạn, từng hạng mục tránh tình trạng thi công tràn lan, chồngchéo.

- Phối hợp nhịp nhàng, đồng bộ giữa các đội, dây chuyền thi công Tận dụng và pháthuy công suất máy móc, thiết bị huy động đến công trường

- Tranh thủ thời tiết nắng, không mưa từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau thi công côngtác đất, đổ bê tong và làm mặt đường bê tông nhựa Bố trí thời giant hi công như tăng

ca, huy động máy móc, thiết bị và nhân lực đẩy nhanh tiến độ

- Công tác chuẩn bị phải được triển khai đầy đủ, trước khi thi công tránh tình trạngdừng thi công do thiếu máy móc, thiết bị hoặc phương án kỹ thuật không đạt yêu cầu

- Luôn chú trọng công tác đảm bảo giao thông trên tuyến được thông suốt và an toàn

Vì tuyến đường trong đô thị có mật độ và lưu lượng giao thông tương đối cao

3.3 Trình tự thi công các hạng mục công trình

3.3.1 Công tác chuẩn bị

- Giao nhận mặt bằng, dời cọc và lập thêm các mốc phụ

- Xây dựng lán trại và khu điều hành sản xuất và mặt bằng thi công

- Chuẩn bị vật liệu thi công

- Chuyển quân, tập kết máy móc, thiết bị

3.3.2 Thi công đường

- Thi công hệ thống thoát nước:

+ Thi công song song với nền đường Tại vị trí cống bố trí thi công cống trước sau đómới thi công nền đường

+ Đào hố móng và thi công lớp móng

+ Lắp đặt các cống kỹ thuật

+ Lắp đặt hệ thống cống thoát nước dọc

- Thi công móng cấp phối đá dăm:

+ Móng cấp phối đá dăm thi công từng lớp, vật liệu được ô tô vận chuyển đến đổthành từng đống trên mặt đường được tính toán theo chiều dày lớp móng San rải cấpphối đá dăm bằng máy san và lu lèn chặt

+ Kết cấu móng đường:

* Làm móng cấp phối đá dăm loại 2 dày 25cm (Thi công 2 lớp)

* Làm móng cấp phối đá dăm loại 1 dày 25cm ( Thi công 2 lớp)

* Trình tự thi công 1 lớp cấp phối đá dăm như sau:

Chuẩn bị mặt bằng: Đóng cọc, căng dây phạm vi rải cấp phối đá dăm

Vận chuyển cấp phối đá dăm đổ vào máy rải

Rải cấp phối đá dăm theo chiều dày từng lớp thi công

Lu lèn cấp phối đá dăm theo trình tự và đạt độ chặt yêu cầu

- Thi công mặt đường bê tông nhựa:

+ Sau khi thi công hoàn thành móng cấp phối đá dăm lớp trên, triển khai thi công thảm

bê tông nhựa mặt đường:

* Tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn 1,0kg/m2

* Thi công lớp bê tông nhựa chặt hạt trung BTNC19 dày 7cm

* Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0,5kg/m2

* Thi công lớp BTN hạt mịn BTNC12,5 dày 5cm

- Thi công trồng cỏ: Cỏ được mua và vận chuyển đến và trồng theo vầng.

3.3.3 Công tác hoàn thiện, nghiệm thu bàn giao công trình

- Kiểm tra lại các bộ phận công trình, cấu kiện nếu có sai sót trong quá trình thi côngthì phải sửa chữa trước khi nghiệm thu bàn giao công trình

3.4 Thời gian thi công

- Căn cứ khối lượng thi công công trình, tiến độ thi công mời thầu và năng lực củaNhà thầu, tiến độ thực hiện công trình 365 ngày

3.5 Các Đội, tổ thi công

Căn cứ tính chất kỹ thuật của các hạng mục công trình và biện pháp thi côngchủ đạo, Nhà thầu kiến nghị thành lập các Đội, tổ thi công như sau:

- Đội sản xuất cống:

+ Sản xuất tất cả các loại cống hộp, gồm các tổ sản xuất sau:

* Tổ gia công lắp dựng cốt thép

* Tổ bê tông

- Đội thi công cơ giới:

+ Thi công công tác đất, nền đường và móng cấp phối đá dăm Tùy theo thời gian vàtính chất công việc bố trí dây chuyền thi công hợp lý:

* 1 dây chuyền thi công nền đường

* 1 dây chuyền thi công móng đường

- Đội công trình:

+ Thi công các cống kĩ thuật, hệ thống thoát nước dọc Chia thành các tổ như sau:

* Tổ thi công cống kỹ thuật

* Tổ thi công cống thoát nước dọc

- Đội thi công mặt đường:

+ Thi công thảm bê tông nhựa mặt đường và hệ thống an toàn giao thông Chia thành 2

tổ chuyên nghiệp:

* Tổ thảm bê tông nhựa

* Tổ thi công hệ thống an toàn

CHƯƠNG 3 GIẢI PHÁP THI CÔNG – ĐẢM BẢO CHẤT LƯỢNG CÔNG TRÌNH

A Yêu cầu vật liệu thi công

- Các loại vật liệu như: Xi măng, sắt thép, nhựa đường trước khi mua nhập kho đềuphải có chứng chỉ của nhà sản xuất

- Các sản phẩm đúc sẵn như cống hộp, tấm đan … khi sản xuất tại nhà máy, xưởng sảnxuất đều được kiểm tra, nghiệm thu đầy đủ từ công việc xây dựng đến nghiệm thuthành phẩm theo quy định Khi sản phẩm đưa vào sử dụng đều phải được kiểm tratrước khi vận chuyển tập kết ra công trình và phải có đầy đủ chứng từ xuất xưởng

- Tất cả các loại vật liệu trước khi đưa vào sử dụng cho công trình đều phải được lấymẫu và thí nghiệm, kiểm tra chất lượng theo đúng quy định

- Các loại vật liệu không đạt chất lượng, tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ được loại bỏ và đưa rakhỏi công trường

1 Vật liệu đắp nền

Cây cối, gốc cây, cỏ hoặc các vật liệu không phù hợp khác không được để lạitrong nền đắp Lớp thảm thực vật nằm trong nền đắp phải được gạt đi hoàn toàn bằngmáy ủi hoặc máy san cho đến khi hết rễ cỏ

Vật liệu để thi công nền đắp có thể là vật liệu khai thác từ mỏ hoặc vật liệuđược xác định là thích hợp tận dụng từ các công tác đào, nếu kết quả thí nghiệm chothấy chúng đáp ứng được các yêu cầu cho từng loại vật liệu dưới đây

Vị trí mỏ đất đắp nền đường lấy tại mỏ Xã Hòa Phú, TP.Buôn Ma Thuột

Trước khi thi công đắp nền đường, Nhà thầu thi công, đơn vị thí nghiệm cùng

Kỹ sư Tư vấn giám sát lấy mẫu ngay tại hiện trường, thí nghiệm kiểm tra tất cả các chỉtiêu cơ lý của đất

- Cấp phối đá dăm phải sạch, không có lẫn cỏ rác, rễ cây, các chất mùn hữu cơ

2.1 Thành phần hạt của vật liệu cấp phối đá dăm

Cấp phối đá dăm Dmax = 25 mm dùng cho lớp móng trên và cấp phối đá dămDmax = 37.5 mm dùng cho lớp lớp móng dưới (làm nền thượng) của kết cấu mặtđường có thành phần hạt của vật liệu CPĐD được quy định như bảng sau

Thành phần hạt của cấp phối đá dăm

2.2 Các chỉ tiêu cơ lý của vật liệu CPĐD

Bảng Các chỉ tiêu cơ lý yêu cầu của vật liệu CPĐD

ST

T Chỉ tiêu kỹ thuật

Cấp phối đá dăm loại 1

Cấp phối

đá dăm loại 2

Phương pháp thí nghiệm

TCVN 7572-12:20062

Chỉ số sức chịu tải CBR tại

Chỉ số PP = Chỉ số dẻo IP x

% lượng lọt qua sàng 0,075

mm

(*) Giới hạn chảy, giới hạn dẻo được xác định bằng thí nghiệm với thành

phần hạt lọt qua sàng 0,425mm

(**) Hạt thoi dẹt là hạt có chiều dày hoặc chiều ngang nhỏ hơn hoặc bằng 1/3

chiều dài;

Thí nghiệm được thực hiện với các cỡ hạt có đường kýnh lớn hơn 4.75mm

và chiếm trên 5% khối lượng mẫu;

Hàm lượng hạt thoi dẹt của mẫu lấy bằng bình quân gia quyền của các kết quả đã xác định cho từng cỡ hạt

3 Đá dăm dùng trong sản xuất bê tông nhựa

Đá dăm trong hỗn hợp BTN được sản xuất tại mỏ đá Công ty TNHH Hoàng Nam

Xã Hòa Phú, TP Buôn Ma Thuột, Km733+300 QL14 rẽ trái 9,5Km Đá sản xuất quadây chuyền nghiền sang đá

Các chỉ tiêu cơ lý của đá dăm

Các chỉ tiêu

Quy định

Phương pháp thí nghiệm

Lớp mặt trên

Lớp mặt dưới

Các lớp móng

2 Độ hao mòn khi va đập trong

máy Los Angeles, %

5 Hàm lượng hạt cuội sỏi bị đập

4 Cát dùng trong sản xuất bê tông nhựa

Cát dùng trong việc chế tạo bê tông nhựa có thể dùng cát thiên nhiên hoặc cátxay hỗn hợp cát thiên nhiên

Cát thiên nhiên không đượn lẫn tạp chất hữu cơ ( gỗ, than….)

Cát xay phải được nghiền từ đá có giới hạn độ bền nén không nhỏ hơn của đádùng để sản xuất ra đá dăm

Các chỉ tiêu cơ lý của cát phải thỏa mãn các yêu cầu quy định tại bảng sau:

Đá cácbonat dùng sản xuất bột khoáng phải sạch với, không lẫn các tạp chất hữu

cơ, hàm lượng chung bụi sét không quá 5%

Bột khoáng phải khô, tơi (không vón hòn).

Các chỉ tiêu cơ lý và thành phần hạt của bột khoáng phải thỏa mãn yêu cầu quyđịnh tại bảng sau:

6 Nhựa đường

Nhựa đường dùng để chế tạo bê tông nhựa là loại nhự đường đặc 60/70, gốc dầu

mỏ thỏa mãn các yêu cầu kỹ thuật quy định tại TCVN 7493:2005

Bảng: Các chỉ tiêu chất lượng của bitum

Mác theo độ kim lún: 60/70 Phương pháp thử

6 Tỷ lệ độ kim lún sau gia nhiệt 5 giờ

ở 165 oC so với ban đầu, %

7 Hỗn Hợp bê tông bựa nóng

Cấp phối hỗn hợp bê tông nhựa chặt.

8 Xi măng

- Xi măng phải là loại xi măng porland, phù hợp các yêu cầu của TCVN 2682-2009.Nhãn hiệu xi măng như đã được Tư vấn phê chuẩn sẽ được dùng cho toàn bộ các côngtrình bê tông của dự án trừ phi Tư vấn có văn bản chỉ thị khác

- Nguồn cung cấp xi măng phải được sự phê chuẩn của Tư vấn và tại mọi thời điểm,Nhà thầu phải cung cấp chứng chỉ thí nghiệm của nhà sản xuất và bằng chứng chứng

tỏ xi măng đã đạt yêu cầu của Chỉ dẫn kỹ thuật cùng với một giấy ghi ngày tháng sảnxuất, có xác nhận của một Cơ quan độc lập, Tư vấn sẽ có quyền loại bỏ một phần haytoàn bộ bất kỳ lần giao xi măng nào nếu thấy không phù hợp với việc sử dụng chocông trình

- Xi măng được chở đến công trường trong những bao đóng kín hay thùng chống thấmghi tên nhà sản xuất, loại xi măng và ngày tháng sản xuất Xi măng bao được xếpthành từng đống không quá tám bao Nơi để xi măng là nhà kho chống thấm khô ráohay các nhà kho tạm thời khác được Tư vấn chấp thuận Dung tích cất giữ phải tươngđương với khối lượng bê tông cần đổ cho các đơn vị lớn nhất Các nhà kho này sẽđược sử dụng dành riêng cho việc cất giữ xi măng và sàn nhà phải được xây cao hơnhẳn mặt đất thiên nhiên tại hoặc gần công trường xây dựng; và khi công trình hoànthành thì các nhà kho này sẽ vẫn là tài sản của Nhà thầu, Nhà thầu sẽ dỡ bỏ và dichuyển, phá móng và sửa sang khôi phục lại như điều kiện ban đầu.

- Xi măng phải được để cách tường nhà kho ít nhất 1m Các đường đi phụ khác phảiđược bố trí giữa các công- ten- nơ để có thể thấy từng công-ten-nơ một Các kiện ximăng được chuyển đến sau sẽ được cất giữ trong kho tách biệt với kiện trước đó và ximăng sẽ được sử dụng theo thứ tự chuyển đến Bất cứ chuyến hàng xi măng nào bịđóng bánh hay bị hỏng Nhà thầu đều phải di chuyển ra khỏi công trường bằng chi phícủa mình

- Nhà thầu sẽ cung cấp máy đo trọng lượng để kiểm tra trọng lượng của bao hay thùng

xi măng Các máy này sẽ được giữ lại lâu dài tại mỗi nhà kho Tại bất cứ thời điểmnào Tư vấn cũng có thể đến để kiểm tra xi măng trong kho

- Xi măng do các xe tải chở đến sẽ được lưu giữ trong các xi lô Xi măng sẽ được xếpđống bằng các băng chuyền có mũi khoan xoắn ốc gồm gầu chứa hoặc băng truyền tải.Tất cả các công việc xếp xi măng sẽ sử được tiến hành sao cho xi măng không bịnhiễm bẩn Các xi lô chứa xi măng phải được trang bị thiết bị điều khiển độ ẩm trongphòng để giữ cho xi măng khô và chống quá trình hydrat hoá sớm trong nhà kho Cácnhà kho sẽ có đường đi bằng thang và đường vào để có thể lấy được các mẫu xi măng

từ các độ cao khác nhau của mỗi xi lô để kiểm tra

9 Hạt cốt liệu

- Cốt liệu không được phép có các chất phản ứng có hại với kiềm trong xi măng trongmột khối lượng đủ để gây ra việc giãn nở quá mức của bê tông Cốt liệu được chấpthuận phải dựa trên những bằng chứng thoả đáng của Nhà thầu chứng minh được cốtliệu không có lẫn các vật liệu này Giấy chứng nhận đó chứa đựng ghi chép đặc tínhtương ứng của bê tông trong các điều kiện tương tự của các ghi chép thí nghiệm đượctrình nộp hoặc chứng thực

- Tất cả các cốt liệu này phải bao gồm các hạt dai, cứng, bền và không bị dính các chất

khác Nhà thầu phải chịu trách nhiệm việc chế biến nguyên liệu này để đáp ứng các

yêu cầu của Chỉ dẫn kỹ thuật 30 ngày trước khi khởi công, Nhà thầu phải xin ý kiến

Tư vấn về các nguồn cốt liệu sử dụng để cho phép việc lấy mẫu được tiến hành với sự

có mặt của đại diện Tư vấn và Nhà thầu đem thí nghiệm trước khi mang đến Côngtrường Sự chấp thuận chất lượng hoặc cấp của hạt cốt liệu không làm giảm tráchnhiệm của Nhà thầu đối với việc sản xuất bê tông với cường độ qui định

- Các cốt liệu sẽ được cất theo cách để ngăn chặn sự chia tách và nhiễm bẩn Trungtâm của khu nhà kho không được phép có độ ẩm quá mức Cốt liệu đã bị chia tách hay

nhiễm bẩn bởi các chất bên ngoài trong suốt quá trình cất giữ hay xếp trong kho sẽ bịloại bỏ, di chuyển, tái chế hoặc thay thế bằng các nguyên liệu có chất lượng được chấpthuận Các cốt liệu phải được cất trong kho với số lượng đủ để đảm bảo rằng không cóviệc gián đoạn trong quá trình đổ bê tông trong bất kỳ thời gian nào.

9.1 Cốt liệu hạt mịn

- Thành phần cốt liệu hạt mịn cho bê tông xi măng pooclang phải bao gồm cát tự nhiênhoặc các vật liệu trơ khác có cùng tính chất, độ bền, độ cứng và rắn chắc cao Cốt liệuhạt mịn phải sạch, không có các chất ngoại lai, hạt sét, các chất hữu cơ và các chất cóhại khác theo tiêu chuẩn TCVN 7570-2006 cát xây dựng Tối đa số lượng kết hợp củachất hoà tan clorat và sulphat trong cốt liệu hạt mịn sẽ không được vượt quá 1000 ppmhạt cốt liệu mịn

9.2 Cốt liệu hạt thô

- Cốt liệu hạt thô phải là loại cốt liệu nghiền dùng cho công tác bê tông cốt thép và bêtông không cốt thép Cốt liệu này phải đồng nhất, sạch, không có vật liệu ngoại lai,đất, chất hữu cơ, kali và các chất có hại khác Tư vấn có thể yêu cầu rửa cốt liệu hạtthô nếu thấy không sạch hoặc có thể loại bỏ bất kỳ vật liêụ nào nếu thấy không phùhợp với các tiêu chuẩn kỹ thuật

- Mỏ đá khai thác cốt liệu hạt thô phải được sự phê chuẩn của Tư vấn trước khi chuyểnvật liệu đến công trường

10 Nước trộn bê tông và bảo dưỡng

- Trừ khi có sự uỷ quyền khác bằng văn bản của Tư vấn, chỉ có nước sạch không lẫndầu, cát, axit, đường, rau hoặc các chất có hại khác mới được sử dụng để trộn hỗn hợp

bê tông và bảo dưỡng bê tông và các sản phẩm chứa bê tông khác

- Tư vấn có thể yêu cầu tiến hành kèm theo thí nghiệm của bất kỳ nguồn nước nào tạibất kỳ lúc nào

11 Thép dùng cho kết cấu

11.1 Thép thanh

Tất cả các loại thép thanh phải là loại thép tròn và đáp ứng được các yêu cầu của

TCVN 1651-2008 giới hạn chảy  400MPa

11.2 Thanh móc

Thanh móc giữa các khối ngang và vách ngăn phải có đường kính 32mm, cường

độ cao, theo yêu cầu của TCVN 1651-2008

B Giải pháp kỹ thuật thi công

Chất lượng công trình phụ thuộc rất nhiều bởi chất lượng công tác thi công Nếu

kỹ thuật thi công không tốt sẽ dẫn đến giảm tuổi thọ của công trình, có thể phá đi làm lại, làm tăng giá thành xây dựng công trình, kéo dài thời gian thi công, làm giảm hiệu quả kinh tế

Ngoài nguyên nhân chính là chất lượng vật liệu thi công không tốt, con có các yếu

tố biện pháp kỹ thuật thi công không đúng cũng sẽ làm giảm chất lượng như: Không tuânthủ quy trình, hướng dẫn kỹ thuật thi công, sai vị trí, kích thước sai lệch … Vì vậy để

đảm bảo chất lượng công trình thi công phải đúng theo trình tự, quy trình sản xuất và quytắc kỹ thuật phải thường xuyên kiểm tra và nghiệm thu từng hạng mục chất lượng công trình.

Công tác chuẩn bị là bước đầu tiên trong quá trình xây dựng bao gồm: Các công việc chế tạo các cấu kiện, tổ chức bố trí các kho bãi chứa vật liệu, nơi chế tạo các cấu

kiện, làm đường tạm phục vụ thi công, đo đạc định vị … thoát nước, vận chuyển cấu

vị trí kích thước cao độ Mục đích của công tác này là đảm bảo cho quá trình thi công

đúng theo thiết kế kích thước trên thực địa

1 Thi công nền đường

- Phần nền đường mở rộng có khối lượng đào, đắp phân bố không đều, chiều cao đào đắp nhỏ, diện thi công tương đối hẹp Thi công nền đường chủ yếu bằng cơ giới, đất đào được vận chuyển đến vị trí nền đắp, san thành từng lớp và đầm chặt với chiều dày tùy theo thiết bị thi công Để đảm bảo giao thông thông suốt, an toàn tổ chức thi công thành từng đoạn và thi công dứt điểm từng đoạn, tính tình trạng thi công dàn trải Tổ chức thi công lần lượt từng bên một, chiều dài đoạn thi công ≤ 300m, các đoạn thi

công cách nhau ít nhất 500m Thi công đào đắp nền đường mở rộng đến cao độ đáy móng cấp phối đá dăm thiết kế

Lớp móng đường cũ phải được đào đến chiều sâu được chỉ ra trong hồ sơ thiết kế theo chỉ dẫn của Tư vấn giám sát và được vận chuyển, tập kết tại các vị trí qui định, tách rờikhỏi các vật liệu đào khác, để sau này có thể tận dụng lại

1.2 Công tác đắp

Trước khi tiến hành thi công phần nền đắp, Nhà thầu phải hoàn tất công việc nhưthoát nước mặt, dọn dẹp, nhổ cỏ trong phạm vi thi công, tuân thủ các yêu cầu chỉ ra

trong phần Chỉ dẫn kỹ thuật Các công tác đào thông thường, đánh cấp v.v… sẽ tuânthủ các quy định của các mục tương ứng của Quy định và Chỉ dẫn kỹ thuật hoặc chỉdẫn của Kỹ sư TVGS.

Biện pháp thi công nền đắp sẽ bao gồm các lưu ý sau phụ thuộc vào vị trí,

địa hình xung quanh

Dây chuyền thiết bị thi công cần thiết

Phương án đảm bảo giao thông trong suốt quá trình tập kết, san gạt và đầm lènvật liệu

Phương án đảm bảo vệ sinh môi trường

Nền đắp hoặc được gia tải cao hơn so với địa hình xung quanh phải có các biệnpháp chống xói cho mái dốc như vỗ mái lớp đắp bao mái ta luy v.v… hoặc theo sựhướng dẫn của Kỹ sư TVGS Ngoài ra, Nhà thầu phải có biện pháp bảo vệ các lớp nềnđắp đã hoàn thiện tránh hiện tượng xói, sạt lở dẫn đến phải xử lý cục bộ làm giảm chấtlượng của nền đắp

2 Thi công móng đường

- Yêu cầu bắt buộc đối với thi công móng đường cấp phối đá dăm là phải có thiết bị lu

rung, xe tưới nước, máy rải, máy san

- Cấp phối đá dăm khi chuyển đến công trường phải đạt yêu cầu chất lượng với các chỉtiêu quy định và phù hợp với thiết kế cho từng loại móng Không cho phép trộn hỗnhợp vật liệu tại công trường Độ ẩm cấp phối đá dăm được làm ẩm tại bãi chứa lớn hơn

độ ẩm tốt nhất một chút để dự phòng bị khô trong quá trình vận chuyển Yêu cầu độ

ẩm cấp phối đá dăm khi rải phải gần bằng độ ẩm tốt nhất

- Độ ẩm cấp phối đá dăm còn phụ thuộc nhiều vào thời tiết, khi nắng và gió lớn phảitưới nước bổ sung trong quá trình lu lèn Nước tưới bổ sung phải phun nhẹ đều, tránhphun mạnh làm trôi các hạt nhỏ

- Trong quá trình thi công móng đường, phải giữ đúng khuôn đường và luôn đảm bảothoát nước tốt

- Quá trình rải nếu có hiện tượng phân tầng, phải đào xúc bỏ thay bằng vật liệu mới.Tuyệt đối không dùng biện pháp bù thêm các hạt còn thiếu

- Nếu thiết bị lu lèn không đảm bảo cho việc thi công móng cấp phối đá dăm 1 lớp,Nhà thầu phải chia thành 2 lớp để thi công

- Trước khi thi công móng cấp phối đá dăm đại trà, Nhà thầu cũng phải tiến hành thicông một đoạn thí điểm để xác định các thông số kỹ thuật để áp dụng cho công tác thicông móng cấp phối đá dăm

- Trình tự thi công và kiểm tra chất lượng kể cả việc thi công đoạn thí điểm cũng phảituân thủ đúng tiêu chuẩn TCVN 8859 – 2011

3 Thi công mặt đường

3.1 Thi công tưới nhựa thấm bám

3.1.1 Các yêu cầu thi công

Điều kiện bề mặt và hạn chế do thời tiết

Lớp nhựa thấm sẽ chỉ được tưới trên bề mặt sạch, khô hoặc hơi ẩm Khôngđược thi công lớp nhựa thấm trong điều kiện thời tiết có gió to, mưa, sương mù hoặc

có dấu hiệu sắp mưa

Chất lượng thi công và sửa chữa phần việc không đạt yêu cầu

Lớp nhựa thấm đã hoàn thành sẽ phải phủ đều trên toàn bộ diện tích, không cóchỗ nào bị sót, lỏi, đọng thành vệt hoặc vũng nhựa

Thời gian bảo dưỡng phải nằm trong khoảng từ 4 đến 6 giờ Sau khi phân tíchhết, nhựa sẽ ngấm vào trong lớp móng, bên trên chỉ còn đủ lượng nhựa tạo thành bềmặt có mầu đen hoặc xám thẫm và không bị rỗng Phải thấy được kết cấu của bề mặtcác hạt của lớp móng và không để lại các vũng nhựa, màng nhựa hoặc nhựa trộn vớicác hạt đủ mịn để có thể gạt khỏi bề mặt bằng dao

Việc sửa chữa lớp nhựa thấm không đạt yêu cầu phải tuân theo sự chỉ dẫn của

Tư vấn giám sát và có thể bao gồm việc loại bỏ vật liệu thừa hoặc tưới bổ sung

3.1.2 Đảm bảo các điều kiện thi công

Khi thi công trong điều kiện có các phương tiện tham gia giao thông đang hoạtđộng, công tác thi công tưới nhựa thấm phải được bố trí và thực hiện sao cho ảnhhưởng tới giao thông hiện có là hạn chế nhất nhưng không gây cản trở đến trình tự thicông

Các bề mặt lộ ra của những kết cấu liền kề với phạm vi thi công, cây cối hoặccác công trình lân cận khu vực thi công phải được bảo vệ để tránh không bị hư hạihoặc vấy bẩn

Không được trút bỏ vật liệu bitum thừa hoặc bỏ đi vào khu vực xung quanh, đổvào các rãnh hoặc hệ thống thoát nước

Nhà thầu sẽ chịu trách nhiệm về tất cả những hư hỏng do các phương tiện thicông hoặc xe cộ lưu thông quá sớm trên bề mặt mới tưới nhựa thấm Nhà thầu có thểcấm các phương tiện lưu thông và điều tiết nếu thấy cần thiết bằng cách cung cấp mộtđường tránh tạm hoặc bố trí thi công theo giai đoạn, một nửa phần đường mỗi đợt

3.2 Thi công lớp nhựa dính bám

3.2.1 Các yêu cầu thi công

Điều kiện bề mặt và hạn chế do thời tiết

Chỉ được rải lớp nhựa dính bám trên bề mặt tuyệt đối khô

Không được rải lớp nhựa dính bám trong lúc có gió to, có mưa, trời sương mùhay sắp mưa

Chất lượng công việc và sữa chữa phần không đạt tiêu chuẩn

Lớp nhựa dính bám khi đã hoàn thành phải hoàn toàn phủ hết diện tích được xử

lý, dàn đều, không có chỗ nào bỏ sót hoặc để lại vệt hoặc vùng đọng nhựa

Bề mặt phải có độ dính phù hợp vào thời điểm rải lớp phủ trên hay lớp khác.Nếu trên mặt có lốm đốm nhẹ do những giọt nhựa riêng lẻ nổi lên trên mặt cũng có thể

được chấp nhận đối với các lớp dính kết nhẹ, miễn là bề mặt đồng đều và tổng lượngnhựa rải là chính xác.

Việc sửa chữa lớp nhựa dính bám chưa đạt yêu cầu phải tuân theo sự chỉ đạocủa Tư vấn và có thể bao gồm việc loại bỏ vật liệu thừa hay việc sử dụng các lớp thêmnếu được yêu cầu

3.2.2 Đảm bảo các điều kiện thi công

Công việc phải được tiến hành sao cho ít gây trở ngại nhất cho giao thông đi lạicũng như không thiệt hại cho công việc

Các bề mặt của kết cấu, cây cối hoặc các công trình lân cận khu vực thi côngphải được bảo vệ để khỏi bị hư hại hay bắn bẩn vào

Không được trút vật liệu vào các rãnh biên hoặc rãnh thoát nước

Nhà thầu phải cung cấp và duy trì ở địa điểm đun nhựa những phương tiệnphòng chống hoả hoạn và các trang bị sơ cứu

Nhà thầu sẽ chịu trách nhiệm về tất cả những hậu quả do việc cho phép xe cộlưu thông quá sớm trên lớp nhựa thấm mới rải Nhà thầu có thể cấm xe nếu thấy cầnthiết bằng cách cung cấp các đường tránh tạm hoặc chỉ thi công nửa bề mặt đườngmột

3.3 Thi công lớp BTN nóng

3.3.1 Phối hợp các công việc trong quá trình thi công:

Phải đảm bảo nhịp nhàng hoạt động của trạm trộn, phương tiện vận chuyển rahiện trường, thiết bị rải và phương tiện lu lèn Cần đảm bảo năng suất của trạm trộn bêtông nhựa phù hợp với năng suất của máy rải Khi tổng năng suất của trạm trộn thấp,cần bổ sung trạm trộn hoặc đặt hàng ở một số trạm trộn lân cận nơi rải

Khoảng cách giữa các trạm trộn và hiện trường thi công phải xem xét cẩn thậnsao cho hỗn hợp bê tông nhựa khi được vận chuyển đến hiện trường đảm bảo nhiệt độquy định

3.3.2 Yêu cầu về điều kiện thi công:

Chỉ được thi công lớp bê tông nhựa khi nhiệt độ không khí lớn hơn 15oC Khôngđược thi công khi trời mưa hoặc có thể mưa

Cần đảm bảo công tác rải và lu lèn được hoàn thiện vào ban ngày Trường hợpđặc biệt phải thi công vào ban đêm, phải có đủ thiết bị chiếu sáng để đảm bảo chấtlượng và an toàn trong quá trình thi công và được Tư vấn giám sát chấp thuận

3.3.3 Yêu cầu về đoạn thi công thử:

Trước khi thi công đại trà hoặc dùng một loại bê tông nhựa khác, phải tiến hànhthi công thử một đoạn để kiểm tra và xác định công nghệ thi công làm cơ sở áo dụngcho thi công đại trà Đoạn thi công thử phải có chiều dài tối thiểu 100m, chiều rộng tốithiểu 2 vệt máy rải Đoạn thi công thử được chọn ngay trên công trình thi công đại tràhoặc trên công trình có tính chất tương tự

Số liệu thu được sau khi rải thử sẽ là cơ sở để chỉnh sửa (nếu có) và chấp thuận

để thi công đại trà Các số liệu chấp thuận bao gồm:

Công thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa.

Phương án và công nghệ thi công: loại vật liệu tưới dính bám, hoặc thấm bám; tỷ

lệ tưới dính bám, hoặc thấm bám; thời gian cho phép rải lớp bê tông nhựa sau khi tướivật liệu dính bám hoặc thấm bám; chiều dày rải lớp bê tông nhựa chưa lu lèn; nhiệt độrải; nhiệt độ lu lèn bắt đầu và kết thúc; sơ dồ lu lèn của các loại lu khác nhau, số lượt

lu lèn cần thiết; độ chặt lu lèn; độ bằng phẳng; độ nhám bề mặt sau khi thi công…

Nếu đoạn thi công thử chưa đạt được chất lượng yêu cầu thì phải làm một đoạnthử khác, với sự điều chỉnh lại công thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa, công nghệ thicông cho đến khi đạt được chất lượng thi công yêu cầu

3.3.4 Lu lèn hỗn hợp bê tông nhựa:

Thiết bị lu lèn bê tông nhựa gồn có ít nhất lu bánh thép nhẹ 6-8 tấn, lu bánh thépnặng 10-12 tấn và lu bánh hơi có lốp nhẵn đi theo một máy rải

Ngoài ra có thể lu lèn bằng cách phối hợp các máy lu sau:

- Lu bánh hơi phối hợp với lu bánh thép

- Lu rung phối hợp với lu bánh thép

- Lu rung phối hợp với lu bánh hơi

Lu bánh hơi phải có tối thiểu 7 bánh, các lốp nhẵn đồng đều và có khả năng hoạtđộng với áp lực lốp đến 0,85 Mpa Mỗi lốp sẽ được bơm tới áp lực quy định và chênhlệch áp lực giữa 2 lốp bất kỳ không được vượt quá 0,03 daN/cm2 Phải có biên pháp đểđiều chỉnh tải trọng của lu bánh hơi sao cho tải trọng trên mỗi bánh lốp có thể thay đổi

từ 1,5 tấn đến 2,5 tấn

Ngay sau khi hỗn hợp bê tông nhựa được rải và làm phẳng sơ bộ, cần phải tiếnhành kiểm tra và sửa chữa những chỗ không đều Nhiệt độ hỗn hợp bê tông nhựa saukhi rải và nhiệt độ lúc lu phải được giám sát chặt chẽ đảm bảo trong giới hạn đã quyđịnh (Bảng 8)

Sơ đồ lu lèn, tốc độ lu lèn , sự phối hợp các loại lu, số lần lu lèn qua một điểmcủa từng loại lu để đạt được độ chặt yêu cầu đượcxác định trên đoạn rải thử

Máy rải hỗn hợp bê tông nhựa đi đến đâu là máy lu phải theo sát để lu lèn ngayđến đó Trong các lượt lu sơ bộ, bánh chủ động sẽ ở phái gần tấm là của máy rải nhất.Tiến trình lu lèn của các máy lu phải dược tiến hành liên tục trong thời gian hỗn hợp

bê tông nhựa còn giữ được nhiệt độ lu lèn hiệu quả, không được thấp hơn nhiệt độ kếtthúc lu lèn (xem Bảng 8)

Vệt bánh lu phải chông lên nhau ít nhất 20cm Những lượt lu đầu tiên dành chomối nối dọc, sau đó tiến hành lu từ mép ngoài song song với tim đường khi lu trongđường cong có bố trí siêu cao việ lu sẽ tiến hành từ bên thấp dịch về gần phía bên cao.Các lượt lu không được dừng lại tại các điểm nằm trong phạm vi 1 mét tính từ điểmcuối của các lượt trước

Trong quá trình lu, đối với lu bánh sắt, phải thường xuyên làm ẩm bánh sắt bằng nước.Đối với lu bánh hơi, dùng dầu chống dính bám bôi mặt lốp vài lượt đầu, khi lốp đã có

nhiệt độ xấp xỉ với nhiệt độ của hỗn hợp bê tông nhựa thì sẽ không xảy ra tình trạng

dính bám nữa không được dùng nước để làm ẩm lốp bánh hơi Không được dùng dầuDiezel, dầu cặn hay các dung môi có khả năng hòa tan nhựa đường để bôi vào bánh lu.Khi lu khởi động, đổi hướng tiến lùi… phải thao tác nhẹ nhàng, không thay đổiđột ngột để hỗn hợp bê tông nhựa không bị dịch chuyển và xé rách.

Máy lu và các thiết bị nặng không được đỗ lại trên lớp bê tông nhựa chưa được

lu lèn chặt và chưa nguội hẳn

Trong khi ku lèn nếu thấy lớp bê tông nhựa bị nứt nẻ phải tìm nguyên nhân đểđiều chỉnh (nhiệt độ, tốc độ lu, tải trọng lu….)

Nhiệt độ lu lèn BTN hiệu quả nhất tương ứng với nhựa đường 60/70: 135÷110oC

4 Thi công bê tông đổ tại chỗ và cấu kiện bê tông lắp ghép

4.1 Ván khuôn

- Nhà thầu phải chịu trách nhiệm đối với tất cả ván khuôn và sẽ đệ trình toàn bộ bản

vẽ, các tính toán, vật liệu và các sản phẩm được sản xuất, cho Tư vấn xem xét ít nhất

là 3 tuần trước khi thi công các khuôn

- Tập bản vẽ sẽ chỉ ra những chi tiết kiến nghị của công trình như kích thước của các phần, khoảng cách giữa các điểm cuốn, các cột, các vách, thành giằng ngang, các dầm dọc, đầu nối, bu lông, các mối hàn, liên kết ngang, tốc độ rót, và các đề nghị của nhà sản xuất về khả năng an toàn của tất cả các bộ phận nối ráp ván khuôn và các móc cài của các cột Toàn bộ các giả định, các kích thước, vật liệu thích hợp, và các số liệu

khác, được sử dụng để phân tích kết cấu, sẽ được ghi trên các bản vẽ thi công Theo như yêu cầu, nhà thầu sẽ phải cung cấp các bản sao của tính toán thiết kế cho Tư vấn kiểm tra và coi như là một điều kiện để phê chuẩn

- Trong trường hợp dùng chất phụ gia, ảnh hưởng của nó được xem xét một cách thích đáng trong quá trình tính toán các áp lực liên quan của bê tông tươi Ngoài trọng lượngcủa ván khuôn và bê tông tươi, tải trọng thiết kế sẽ bao gồm trọng lượng của công

nhân đang làm việc, trang thiết bị, các đường thi công và các xung kích được tính

chung với giá trị không nhỏ hơn 250 kg/m2 Các thanh giằng chống nên thiết kế chịu được tất cả các tải trọng bên có thể tác động đến

- Khi các ván khuôn, các neo móc hoặc các vật liệu làm giàn giáo chế sẵn, được mang

ra sử dụng phải tuân thủ các đề nghị của nhà sản xuất đối với các tải trọng cho phép

- Nhà thầu phải chịu trách nhiệm duy nhất về các thiết kế ván khuôn và các thanh

chống, thanh giằng ngang của ván khuôn và sẽ phải thi công sao cho không làm biến dạng hư hỏng dưới tác dụng của tải trọng bê tông tươi hoặc do phương pháp được

chấp nhận đối với việc đổ và đầm bê tông, hoặc do bất kỳ một tải trọng phụ nào khác

4.2 Bê tông

4.2.1 Tổng quan

- Toàn bộ bê tông phải được trộn bằng máy Vị trí của trạm trộn phải thoả thuận trước với Tư vấn, Nhà thầu phải trình Tư vấn đề xuất của Nhà thầu về việc bố trí lưu kho cốtliệu, thùng trộn và hỗn hợp bê tông trộn Nhà thầu cũng phải trình các chi tiết về kiểu

loại máy móc hay thiết bị trộn sẽ được sử dụng, và các kiến nghị của họ về việc vận chuyển bê tông tươi từ trạm trộn đến vị trí đổ tại công trường.

- Bê tông sẽ được định lượng bằng trọng lượng trừ phi Tư vấn có chỉ dẫn khác đi Máyđịnh lượng theo trọng lượng phải là loại đã được Tư vấn thông qua và được bảo quản trong điều kiện thích hợp khi sử dụng tại công trường Nếu Tư vấn yêu cầu thì sẽ phải kiểm tra để xác định xem thiết bị đo có hoạt động chính xác hay không Mỗi máy trộn

sẽ được gắn một đồng hồ đo nước có độ chính xác tới 1% của lượng nước cần thiết cho một mẻ trộn Độ chính xác của dụng cụ đo này phải không bị ảnh hưởng do sự

thay đổi về áp suất khi cấp nước

- Trong trường hợp khối lượng cốt liệu được đo theo thể tích, xi măng sẽ được đo theo trọng lượng và nước sẽ được đo theo thể tích Mỗi cỡ hạt cốt liệu sẽ được đo trong mộtthùng kim loại, chiều sâu của thùng ít nhất phải tương đương với chiều rộng lớn nhất của thùng Thùng phải có hình dạng sao cho dung tích chứa trong thùng có thể xác

định bằng phương pháp đo

- Loại thiết bị trộn được chấp nhận phải có một thùng quay theo chiều ngang hoặc

quay quanh một trục và phải luôn được bảo quản trong điều kiện tốt Thùng quay phải

có tốc độ quay thích hợp theo sự chấp thuận của Tư vấn Không cho phép trạm trộn liên tục

- Việc trộn bằng nước lạnh cũng như việc bốc dỡ hỗn hợp trộn phải được sự chấp

thuận của Tư vấn

- Khoảng 10% lượng nước yêu cầu cho mẻ trộn sẽ được rót vào thùng trước khi đổ xi măng và cốt liệu vào, lượng nước còn lại sẽ được bổ sung dần dần trong khi trộn và đến cuối 1/4 thời gian trộn, lượng nước này phải được cho vào hết Bê tông sẽ được trộn cho đến khi hỗn hợp trộn có mầu đồng nhất và đạt được độ đậm đặc yêu cầu Đối với máy trộn có dung tích 750 lít hoặc ít hơn, việc trộn sẽ phải được tiếp tục đến ít

nhất là 1,5 phút sau khi toàn bộ lượng nước yêu cầu đã được cho vào Đối với máy

trộn có dung tích lớn hơn dung tích của máy trộn nói trên 500lít thì thời gian trộn tối thiểu phải tăng thêm 15 giây Khi sử dụng trạm trộn hai thùng công suất cao loại đã được Tư vấn chấp thuận, thời gian trộn tối thiểu cho phép là 70 giây

- Lượng bê tông trộn trong bất kỳ mẻ nào đều không được vượt quá công suất thiết kế của máy trộn Toàn bộ mẻ trộn sẽ được đổ ra trước khi vật liệu của mẻ mới được cho vào thùng Trong trường hợp ngừng công việc quá 20 phút, máy trộn và toàn bộ thiết

bị vận chuyển phải được rửa bằng nước sạch Các cặn của mẻ bê tông cũ trong thùng phải được rửa sạch bằng cách quay nước trước khi trộn mẻ bê tông mới

- Bê tông được trộn như quy định ở trên không được phép thay đổi bằng cách bổ sung thêm nước hoặc bằng bất cứ cách nào khác để tiện cho việc vận chuyển bê tông hoặc

sử dụng ống hoặc máng chuyền để vận chuyển bê tông, trừ phi có sự chấp thuận bằng văn bản của Tư vấn.

- Vận chuyển bê tông từ trạm trộn phải nhanh nhất tới mức có thể và Nhà thầu phải luôn có trách nhiệm để bê tông không bị đông cứng trong khoảng thời gian từ lúc cho nước cho đến khi được đổ và đầm

- Trước khi đổ bê tông, ván khuôn phải được làm sạch kỹ càng không còn các chất

bẩn, phoi bào, vụn đá hay các mảnh vụn vật liệu khác

- Các ván khuôn sẽ được xử lý bằng cách nhúng vào vật liệu không mầu hoặc nhúng vào nước ngay trước khi đổ bê tông Đối với các bề mặt lộ ra bên ngoài, ván khuôn sẽ được xử lý bằng một loại vật liệu không mầu được Tư vấn chấp thuận để bê tông

không bám chặt vào ván khuôn Ván khuôn phải được làm sạch không để các chất có thể dính vào hoặc làm biến mầu bê tông

- Bê tông phải được đổ nhẹ nhàng vào vị trí và không được rơi tự do từ khoảng cách lớn hơn 1 mét

- Bê tông phải được đổ sao cho nước không bị đọng ở đáy, góc và bề mặt ván khuôn

- Bê tông được đổ và đầm thành các lớp đồng đều với các mẻ trộn được đổ sát nhau

- Độ dày của các lớp bê tông dao động trong khoảng 15 - 30cm đối với bê tông cốt

thép và khoảng 45cm đối với bê tông không cốt thép

- Bê tông phải được đầm liên tục và cẩn thận, đầm xung quanh cốt thép và các góc củaván khuôn để bê tông bám chặt vào cốt thép và không để lại các lỗ rỗng tổ ong

- Bê tông phải được đầm bằng đầm dùi điện cơ loại được Tư vấn chấp thuận Không cho phép đầm rung quá mạnh bê tông trong ván khuôn bằng các thiết bị đầm rung

- Đầm dùi phải có đường kính phù hợp với khoảng trống giữa các cốt thép, phải là loại

có tần số đủ cao và phải được công nhân có kinh nghiệm vận hành Đầm phải ngập trong bê tông tại các điểm cách đều nhau một khoảng gấp 10 lần đường kính của đầm

và tới hết chiều sâu của lớp bê tông mới đổ Phải chú ý cẩn thận để cốt thép không bị dịch chuyển và không làm ảnh hưởng đến sự đông cứng từng phần của bê tông Trong mọi trường hợp nào đầm đều không được chạm vào cốt thép Mỗi lần ấn đầm vào bê tông phải để liên tục cho đến khi bọt khí của vữa không còn xuất hiện trên bề mặt bê tông nhưng không kéo dài quá 30 giây Đầm phải được rút lên một cách đều đặn theo phương thẳng đứng để không tạo thành túi khí trong bê tông

- Nhà thầu phải cung cấp một số đầm dùi dự phòng trong quá trình đổ bê tông

- Toàn bộ việc rung, đầm và hoàn thiện phải được kết thúc ngay sau khi bê tông đã đổ đến vị trí cuối cùng

- Công nhân không được phép đi trên bê tông mới đổ cho đến khi bê tông đạt đủ độ đông cứng để công nhân có thể đi lại mà không làm lõm bê tông

- Phải chú ý phần cốt thép chờ ra ngoài lớp bê tông mới đổ không bị lắc hay va chạm làm hỏng hay phá phần bê tông mới đông cứng tiếp xúc với các cốt thép này

- Việc đổ bê tông ở bất kỳ phần hay đoạn nào của công trình cũng phải được tiến hành một cách liên tục, không một công việc có liên quan nào được phép ngắt quãng quá trình đổ bê tông này.

- Khi dầm và bản dầm cùng tạo thành một phần không thể thiếu của một kết cấu thì phải được đổ một lần, trừ khi có quy định khác đi hoặc để tạo một điều kiện đã được chấp thuận cho việc tạo mối nối thi công

- Bê tông mới đổ phải được che mưa, lốc bụi, các chất hoá học và các tác động có hại của mặt trời, nhiệt độ, gió, nước chảy và va chạm mạnh Bê tông mới đổ cũng phải

được che bằng rào ngăn hoặc bằng các cách khác để ngăn không cho người dẫm lên hoặc bị các vật khác đặt lên hay ném vào Việc bảo vệ này phải tiếp tục cho đến khi bêtông có đủ cứng và không còn bị những yếu tố trên gây hư hại nữa Tư vấn có thể

quyết định khi nào thì không cần bảo vệ nữa, nhưng trong mọi trường hợp thời gian bảo vệ không được ít hơn 24 giờ đồng hồ sau khi bê tông được đổ

- Nhà thầu phải có các biện pháp phòng ngừa các luồng nhiệt độ cao hơn 20 độ C đi qua khối bê tông trong giai đoạn đang đổ và bảo dưỡng bê tông

CHƯƠNG 4 BIỆN PHÁP THI CÔNG CHI TIẾT

A Phần thi công đường

- Nhận được tim mốc, mặt bằng công trình theo sự hướng dẫn của Kỹ sư Tư vấn giámsát và Tư vấn thiết kế Nhà thầu có trách nhiệm bảo quản các mốc tọa độ và cao độ

dùng cho bước khảo sát, đo đạc thiết kế bản vẽ thi công Xây dựng các mốc phụ để có thể khôi phục lại các mốc có thể bị mất, hoặc hư hỏng trong quá trình thi công

1.2 Xây dựng lán trại, khu điều hành sản xuất:

- Nhà thầu xây dựng lán trại, nhà ở và làm việc cho cán bộ, công nhân trong khu vực

vị trí công trình thi công

- Văn phòng điều hành tại hiện trường: Bố trí 02 phòng, phòng làm việc và phòng giaoban có tổng diện tích 80m2 Có lắp đặt đầy đủ trang thiết bị như máy điện thoại bàn, máy fax, máy vi tính + máy in

- Khu nhà ở cán bộ, công nhân tham gia thi công công trình, bếp ăn, kho vật liệu … được bố trí trong khu điều hành sản xuất điều hành

- Nguồn điện và nước sinh hoạt: Nhà thầu làm việc với cơ quan quản lý điện và cơ

quan cấp nước trên địa bàn để cung cấp và sử dụng điện, nước phục vụ sinh hoạt và thicông

1.3 Chuẩn bị vật liệu thi công:

- Triển khai làm hợp đồng cung cấp đá các loại với các mỏ đá trên địa bàn

- Kiểm tra thí nghiệm tất cả các loại vật liệu dùng trong công trình Chọn loại vật liệu đảm bảo chất lượng và phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật

- Ký kết các hợp đồng mua bán, cung cấp với các Doanh nghiệp kinh doanh vật liệu xây dựng

- Thiết kế thành phần cấp phối các loại móng bê tông xi măng, vữa xi măng và bê tôngnhựa nóng

1.4 Chuẩn bị máy móc, thiết bị thi công:

- Máy móc, thiết bị thi công và trang thiết bị được kiểm tra về số lượng, chủng loại, tính nắng và tình trạng kỹ thuật đáp ứng theo yêu cầu thiết kế đề ra

- Máy móc thiết bị thi công huy động cho công trình sẽ được kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng trước khi đưa vào sử dụng

- Khi tập kết tại công trường tất cả các thiết bị máy móc đều ở tình trạng hoạt động tốt

- Tập kết máy móc thiết bị theo từng thời điểm thi công các hạng mục công trình

1.5 Nhật ký thi công:

- Nhà thầu lập sổ nhật ký công trình theo mẫu thống nhất của toàn dự án, phân công cán bộ kỹ thuật quản lý và ghi chép thường xuyên hàng ngày Sổ nhật ký lưu trữ tại văn phòng điều hành và được xuất trình bất cứ lúc nào nếu Chủ đầu tư hoặc Tư vấn giám sát yêu cầu

1.6 Công tác an toàn lao động và vệ sinh môi trường:

- Tổ chức học tập cho cán bộ, công nhân tham gia thi công công trình về an toàn lao động và vệ sinh môi trường

2 Thi công nền đường:

2.1 Giải pháp kỹ thuật: