Quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường hàng không tại công ty cổ phần Logistics Vinalink và giải pháp nâng cao quy trình giao nhận hàng xuất khẩu

Nhận thức được tầm quan trọng của hoạt động giao nhận bằng đường hàng không đối với sự phát triển của nền kinh tế đất nước nói chung và ở VINALINK nói riêng, qua thời gian thực tập tìm h

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HCM

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

QUY TRÌNH GIAO NH ẬN HÀNG XUẤT KHẨU

B ẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ

PH ẦN LOGISTICS VINALINK VÀ GIẢI PHÁP NÂNG

CAO QUY TRÌNH GIAO NH ẬN

Ngành: QUẢN TRỊ KINH DOANH

Chuyên ngành: QUẢN TRỊ NGOẠI THƯƠNG

Gi ảng viên hướng dẫn : Th.s Nguyễn Thị Ngọc Quỳnh Sinh viên th ực hiện : Ngô M ỹ Trinh

MSSV: 1154010865 L ớp: 11DQN03

ồ Chí Minh, 2015

L ỜI CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan đây là đề tài nghiên cứu do tôi thực hiện Các số liệu, kết quả trong khóa luận này là tôi tự thu thập, trích dẫn Tuyệt đối không sao chép từ bất kỳ

một tài liệu nào

Tôi xin chịu trách nhiệm về nghiên cứu của mình

TP.HCM, ngày 31 tháng 08 năm 2015

Ngô Mỹ Trinh

L ỜI CẢM ƠN

Trước hết em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến toàn thể quý thầy cô trường Đại Học Công Nghệ thành phố Hồ Chí Minh, quý thầy cô khoa Quản trị kinh doanh đã

dạy dỗ, truyền đạt những kiến thức quý báu trong suốt bốn năm học tập và rèn luyện

tại trường Em xin chân thành cảm ơn cô Nguyễn Thị Ngọc Quỳnh người đã nhiệt tình hướng dẫn em thực hiện khóa luận này

Em xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo và các anh chị trong Công ty cổ phần logistics Vinalink thành phố Hồ Chí Minh đã tạo điều kiện thuận lợi cho em được

thực tập tại công ty, được tiếp xúc thực tế, giải đáp thắc mắc, giúp em có thêm nhiều hiểu biết về quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không trong suốt thời gian thực tập để có cơ sở hoàn thành khóa luận

Với vốn kiến thức hạn hẹp và thời gian thực tập tại công ty có hạn nên em không tránh khỏi những thiếu sót Em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp, phê bình của quý thầy cô và anh chị trong công ty cổ phần logistics Vinalink Đó là hành trang quý giá giúp em hoàn thiện kiến thức của mình sau này

Dẫu biết rằng, em đã luôn cố gắng hoàn thiện bài ở mức tốt nhất nhưng không

thể nào tránh khỏi sai sót, rất mong các Thầy, Cô bỏ qua Đồng thời do trình độ lý luận cũng như kinh nghiệm thực tiễn còn hạn chế nên bài không thể tránh khỏi

những thiếu sót, em rất mong nhận được ý kiến đóng góp Thầy, Cô để em học thêm được nhiều kinh nghiệm và sẽ hoàn thành các kỹ năng của bản thân hơn nữa

Em xin chân thành cảm ơn!

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

-

NH ẬN XÉT THỰC TẬP Họ và tên sinh viên : ………

MSSV : ………

Khoá : ………

1 Thời gian thực tập ………

………

………

2 Bộ phận thực tập ………

………

3 Tinh thần trách nhiệm với công việc và ý thức chấp hành kỷ luật ………

………

………

………

………

4 Kết quả thực tập theo đề tài ………

………

………

5 Nhận xét chung ………

………

………

Đơn vị thực tập

NH ẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

M ỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU i

CHƯƠNG 1 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VIỆC GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG 3

1.1 Khái quát chung v ề giao nhận hàng hóa 3

1.1.1 Khái niệm về giao nhận và người giao nhận 3

1.1.1.1 Khái niệm về giao nhận 3

1.1.1.2 Khái ni ệm về người giao nhận 3

1.1.2 Phạm vi các dịch vụ giao nhận 4

1.1.2.1 Thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu) 4

1.1.2.2 Thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu) 5

1.1.2.3 Nh ững dịch vụ khác 5

1.1.3 Vai trò của giao nhận đối với sự phát triển thương mại 5

1.1.4 Cơ sở pháp lý 6

1.1.4.1 Quy định pháp luật Việt Nam về vận tải hàng không 6

1.1.4.2 Các điều ước quốc tế về vận tải hàng không 7

1.2 Khái quát chung về giao nhận hàng hóa chuyên chở bằng đường hàng không 8

1.2.1 Khái niệm về giao nhận hàng không 8

1.2.2 Đặc điểm của vận tải hàng không 8

1.3 Quy trình giao nh ận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không 10

1.3.1 Nhận yêu cầu của khách hàng và ký hợp đồng 10

1.3.2 Tìm hiểu và hoàn thiện hồ sơ của lô hàng 10

1.3.3 Ti ến hành các thủ tục giao hàng 10

1.3.4 Lên chi phí cho lô hàng 11

1.3.5 Hoàn tất thủ tục và thông báo chi phí cho khách hàng 11

TÓM TẮT CHƯƠNG 1 12

CHƯƠNG 2 GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK VÀ PHÂN TÍCH TH ỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK 13

2.1 Giới thiệu khái quát về Công ty cổ phần logistics Vinalink 13

2.1.1 Quá trình hình thành và phát tri ển công ty 13

2.1.2 Chức năng và lĩnh vực hoạt động của công ty 17

2.1.3 Cơ cấu tố chức bộ máy 18

2.1.4 Tình hình ho ạt động kinh doanh của doanh nghiệp giai đoạn 2012-2014 19

2.2 Thực trạng quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không t ại Công ty cổ phần logistics Vinalink 23

2.2.1 Tìm kiếm khách hàng và ký hợp đồng 23

2.2.2 Kiểm tra bộ chứng từ - Mở tờ khai hải quan 23

2.2.2.1 Tiếp nhận hồ sơ từ khách hàng 23

2.2.2.2 Ki ểm tra bộ chứng từ 24

2.2.2.3 Mở tờ khai hải quan điện tử 27

2.2.3 Quy trình thủ tục hải quan 33

2.2.3.1 Chu ẩn bị bộ chứng từ 34

2.2.3.2 Đưa hàng vào kho SCSC 34

2.2.3.3 Kiểm tra thực tế hàng hóa 34

2.2.3.4 Cân hàng 35

2.2.3.5 Đóng phí lao vụ 35

2.2.3.6 Đánh Bill (MAWB, HAWB) 35

2.2.3.7 Thanh lý tờ khai hải quan 37

2.2.3.8 Soi chi ếu an ninh và gửi bộ chứng từ 37

2.2.3.8.1 Soi chiếu an ninh 37

2.2.3.8.2 Gửi bộ chứng từ 38

2.3 Đánh giá quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không 39

2.3.1 Ưu điểm 39

2.3.2 Hạn chế 39

2.3.3 Nguyên nhân và rủi ro tìm ẩn trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không 40

2.3.3.1 Nguyên nhân tìm ẩn trong quy trình 40

2.3.3.2 Rủi ro khách quan bên ngoài 41

2.3.4 Áp d ụng các bài học kinh nghiệm từ các đối thủ cạnh tranh 42

TÓM TẮT CHƯƠNG 2 45

CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NÂNG CAO QUY TRÌNH GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG

KHÔNG T ẠI CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK 46

3.1 Định hướng phát triển của công ty cổ phần logistics Vinalink 46

3.2 Một số giải pháp với công ty 48

3.2.1 Đào tạo nâng cao trình độ nghiệp vụ và tinh thần trách nhiệm cho nhân viên 48

3.2.1.1 Cơ sở của giải pháp 48

3.2.1.2 Điều kiện thực hiện 49

3.2.1.3 Kết quả đạt được 50

3.2.2 Xây d ựng chiến lược Marketing và công tác quảng cáo tiếp thị 50

3.2.2.1 Cơ sởcủa giải pháp 50

3.2.2.2 Điều kiện thực hiện 50

3.2.2.3 Kết quả đạt được 51

3.2.3 V ề thị trường hoạt động và giao dịch với khách hàng 51

3.2.3.1 Cơ sởcủa giải pháp 51

3.2.3.2 Điều kiện thực hiện 51

3.2.3.3 Kết quả đạt được 54

3.2.4 Hoàn thi ện cơ sở vật chất, trang thiết bị và hệ thống công nghệ thông tin 54

3.2.4.1 Cơ sởcủa giải pháp 54

3.2.4.2 Điều kiện thực hiện 54

3.2.4.3 Kết quả đạt được 56

3.3 Ki ến nghị với Nhà Nước 56

3.3.1 Hoàn thiện về mặt chính sách kinh tế hướng mạnh xuất khẩu 56

3.3.2 Giảm thiểu quy trình thủ tục hành chính, hải quan 57

3.3.3 H ỗ trợ về mặt tài chính 57

3.3.4 Chính sách nâng cao cơ sở hạ tầng, đầu tư xây dựng để phục vụ công tác giao nh ận hàng không 58

3.3.5 Xây dựng hệ thống pháp luật đồng bộ, nhất quán và phù hợp trong nước và quốc tế 59

TÓM TẮT CHƯƠNG 3 60

KẾT LUẬN 61

DANH M ỤC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT

FIATA Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế

MAWB Master Airway Bill – Vận đơn chủ/ hãng

HAWB House Airway Bill – Vận đơn nhà/ đại lý

WCA Hiệp hội các đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển lớn nhất và

uy tín nhất trên toàn thế giới

IATA Hiệp hội vận chuyển hàng không quốc tế

WCA Hiệp hội các đơn vị cung cấp các dịch vụ vận chuyển lớn

nhất và uy tín trên toàn thế giới

DANH SÁCH CÁC B ẢNG SỬ DỤNG

Bảng 1.1 Khối lượng hàng hóa vận chuyển phân theo ngành vận tải 9

B ảng 2.3 Kết quả hoạt động của Công ty cổ phần Logistics Vinalink

giai đoạn 2012-2014 19 Bảng 2.11 Mô tả chi tiết hàng hóa 32 Bảng 3.1 Dự báo khối lượng hàng hóa vận chuyển theo phương

thức vận tải 47

DANH SÁCH BIỂU ĐỒ - ĐỒ THỊ - SƠ ĐỒ - HÌNH ẢNH

Hình 2.1 Logo hình ảnh công ty Vinalink 13

Sơ đồ 2.2 Cơ cấu tổ chức công ty Vinalink 18

Đồ thị 2.4 Phần trăm lợi nhuận / doanh thu giai đoạn 2012 – 2014 21

Đồ thị 2.5 Doanh thu phòng hàng không giai đoạn 2012 – 2014 22

Hình 2.6 Đăng nhập phần mềm VINACCS của công ty Vinalink 27

Hình 2.7 Giao diện tờ khai xuất khẩu 28

Hình 2.8 Thông tin về đơn vị xuất nhập khẩu 29

Hình 2.9 Thông tin về Vận đơn – Hóa đơn thương mại 30

Hình 2.10 Thông tin danh sách hàng 31

Hình 2.12 Kết quả phân luồng – kết quả xử lý tờ khai 33

Sơ đồ 2.13 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không 33

mở rộng và nâng cấp Nhờ đó khối lượng hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường không đã tăng lên đáng kể, kim ngạch buôn bán giữa Việt Nam và các nước ngày càng tăng nhanh, thị trường được mở rộng, thương mại quốc tế ngày càng phát triển.Trong hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, giao nhận vận tải bằng đường hàng không tuy chiếm tỷ trọng rất nhỏ nhưng do tính ưu việt về tốc độ vận tải và tính an toàn cao nên vận tải hàng không vận giữ vai trò rất quan trọng

Nhận thức được tầm quan trọng của hoạt động giao nhận bằng đường hàng không đối với sự phát triển của nền kinh tế đất nước nói chung và ở VINALINK nói

riêng, qua thời gian thực tập tìm hiểu hoạt động kinh doanh nghiệp vụ giao nhận

hàng không ở VINALINK, em đã chọn đề tài: "QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG

XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO QUY TRÌNH GIAO NHẬN"

2 Mục tiêu nghiên cứu

Hệ thống hóa nội dung các lý luận và phân tích về quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không, cách thức thực hiện, quy trình vận tải và các thủ

tục chứng từ để từ đó làm nổi rõ lên thực trạng các vấn đề trong quy trình giao nhận hàng xuất khẩu tại công ty cổ phần Logistics Vinalink

Đứng trên phương diện khách quan nhận diện được những khó khăn, thách thức,

những điểm yếu kém trong quy trình giao nhận hàng xuất khẩu mà công ty còn phải

từ thực trạng đó đề ra các giải pháp – kiến nghị của riêng bản thân em để góp phần

giải quyết những vấn đề này

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu: quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không

Phạm vi nghiên cứu:

Thời gian: các số liệu sử dụng trong tài liệu về công ty trong vòng 3 năm trở lại

đây, từ năm 2012 đến năm 2014

Không gian: đề tài được nghiên cứu khảo sát thực tế tại phòng Hàng Không Công Ty Cổ Phần Logistics Vinalink thành phố Hồ Chí Minhtrong thời gian thực tập tại đây

4 Phương pháp nghiên cứu

Nghiên c ứu thực tiễn: trong quá trình nghiên cứu em chọn phương pháp tác

động thực tiễn vào đối tượng nghiên cứu để làm rõ bản chất từ đó theo dõi quan sát

và đi thực tế đến các khu vực làm hàng tại kho SCSC và TCS để rút ra được bài học cũng như kinh nghiệm về quy luật của vấn đề nghiên cứu

Thu thập dữ liệu sơ cấp: trong quá trình thực tập tại công ty bằng phương pháp

quan sát hoạt động kinh doanh và tham vấn ý kiến cá nhân, kinh nghiệm của các nhân viên có chuyên môn riêng trong từng lĩnh vực để thu thập thêm thông tin nhằm làm rõ hơn thực trạng quy trình giao nhận tại công ty

Thu thập dữ liệu thứ cấp: ngoài phương pháp quan sát hoạt động kinh doanh em

còn thu thập các tài liệu có sẵn tại công ty (phòng chứng từ, phòng kế toán, phòng sales, phòng hiện trường ) và các nguồn thông tin trên website của công ty

5 Kết cấu đề tài: Gồm 3 chương

Chương 1: Cơ sở lý luận về việc giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không

Chương 2:Giới thiệu về công ty cổ phần Logistics Vinalink và phân tích thực

trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại Công ty Cổ phần Logistics Vinalink

Chương 3: Giải pháp và kiến nghị nâng cao quy trình giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty cổ phần Logistics Vinalink

CHƯƠNG 1 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VIỆC GIAO NHẬN HÀNG HÓA

XU ẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG 1.1 Khái quát chung về giao nhận hàng hóa

1.1.1 Khái niệm về giao nhận và người giao nhận

Dịch vụ logistics (dịch vụ giao nhận hàng hoá – Frieght forwarding service) là

hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công

việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng

hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao- Điều 233, Luật Thương mại 2005.

Trước kia, việc giao nhận có thể do người gửi hàng (nhà xuất khẩu), người nhận hàng (nhà nhập khẩu) hay do người chuyên chở đảm nhiệm và tiến hành Tuy nhiên, cùng với sự phát triển của buôn bán quốc tế, phân công lao động quốc tế với mức

độ và quy mô chuyên môn hoá ngày càng cao, giao nhận cũng dần dần được chuyên môn hóa, do các tổ chức, các nghiệp đoàn giao nhận chuyên nghiệp tiến hành và giao nhận đã chính thức trở thành một ngành nghề

Tóm lại, nói một cách ngắn gọn:” Dịch vụ giao nhận là một dịch vụ liên quan đến quá trình vận tải nhằm tổ chức việc vận chuyển hàng hoá từ nơi nhận hàng đến nơi giao hàng”

1.1.1.2 Khái ni ệm về người giao nhận

Người giao nhận là người thực hiện các dịch vụ giao nhận theo sự uỷ thác của khách hàng hoặc người chuyên chở Nói cách khác, người kinh doanh các dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi anh ta tự đứng ra thực hiện các công việc giao nhận cho hàng hoá của mình), là chủ tàu ( khi

chủ tàu thay mặt người chủ hàng thực hiện các dịch vụ giao nhận ), công ty xếp dỡ hay kho hàng hoặc người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một người nào khác thực hiện dịch vụ đó Theo Luật Thương Mại Việt Nam điều 164, người làm dịch

vụ giao nhận hàng hóa là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch

1.1.2 Phạm vi các dịch vụ giao nhận

Ngoại trừ một số trường hợp bản thân người gửi hàng/người nhận hàng muốn tự mình tham gia bất cứ khâu thủ tục và chứng từ nào đó, còn thông thường, người giao nhận thay mặt anh ta lo liệu quá trình vận chuyển hàng hoá qua các công đoạn Người giao nhận có thể làm các dịch vụ trực tiếp hay thông qua những người kí hợp đồng phụ hay những đại lý mà họ thuê, người giao nhận cũng sử dụng những đại lý của họ ở nước ngoài Những dịch vụ này bao gồm :

1.1.2.1 Thay m ặt người gửi hàng (người xuất khẩu)

• Chọn tuyến đường, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp, lưu cước

với người chuyên chở đã chọn lọc

• Nhận hàng và cấp chứng từ thích hợp như:giấy chứng nhận hàng của người giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của người giao nhận

• Nghiên cứu những điều khoản trong tín dụng thư và tất cả những luật lệ của Chính phủ áp dụng cho việc giao hàng ở nước xuất khẩu, nước nhập khẩucũng

như ở bất cứ nước quá cảnh nào và chuẩn bị những chứng từ cần thiết

• Đóng gói hàng hoá (trừ phi việc này do người gửi hàng làm trước khi giao nhận)

có tính đến tuyến đường, phương thức vận tải, bản chất của hàng hoá và những luật lệ áp dụng nếu có, ở nước xuất khẩu, nước quá cảnh và nước gửi hàng đến

• Lo liệu việc lưu kho hàng hoá (nếu cần) - Cân đo hàng hoá

• Lưu ý người gửi hàng cần phải mua bảo hiểm và nếu người gửi hàng yêu cầu thì mua bảo hiểm cho hàng

• Vận chuyển hàng hoá đến cảng, lo liệu khai báo hải quan, lo các thủ tục chứng từ liên quan và giao hàng cho người chuyên chở

• Nhận vận đơn đã ký của người chuyên chở, giao cho người gửi hàng

• Thu xếp việc chuyển tải trên đường (nếu cần)

• Giám sát việc vận chuyển hàng hoá trên đường đưa tới người nhận hàng thông qua nhưng mối liên hệ người chuyên chở và đại lý của người giao nhận ở nước ngoài

• Ghi nhận những tổn thất của hàng hoá nếu có, giúp đỡ người gửi hàng tiến hành khiếu nại người chuyên chở về những tổn thất của hàng hoá (nếu có)

1.1.2.2 Thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu)

• Thay mặt người nhận hàng giám sát việc vận chuyển hàng hoá từ khi người nhận hàng lo liệu vận tải hàng

• Nhận và kiểm tra tất cả chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá

• Nhận hàng của người chuyên chở và thanh toán cước(nếu cần)

• Thu xếp việc khai báo hải quan trả lệ phí thức và những chi phí khác cho

hảiquan, những nhà đương cục khác, thu xếp việc lưu kho quá cảnh (nếu cần), giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho người nhận hàng

• Nếu cần giúp đỡ người nhận hàng tiến hành khiếu nại đối với người chuyên chở

về những tổn thất của hàng hoá nếu có, giúp người giao nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối (nếu cần)

1.1.2.3 Những dịch vụ khác

Bên cạnh những dịch vụ đã nêu ở trên, người giao nhận cũng có thể làm một số

những dịch vụ khác nảy sinh trong quá trình chuyên chở và cả những dịch vụ đặc

biệt khác như gom hàng (tập hợp những lô hàng lẻ lại) có liên quan đến hàng công trình: công trình chìa khoá trao tay (cung cấp thiết bị, xưởng sẵn sàng vận hành) v.v

Người giao nhận cũng có thể thông báo khách hàng của mình về nhu cầu tiêu dùng, những thị trường mới, tình hình cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, những điều khoản thích hợp cần đưa vào hợp đồng mua bán ngoại thương và tóm lại tất cả

những vấn đề có liên quan đến công việc kinh doanh của anh ta

1.1.3 Vai trò của giao nhận đối với sự phát triển thương mại

Trong xu thế quốc tế hoá đời sống xã hội hiện nay, cũng như là sự mở rộng giao lưu hợp tác thương mại giữa các nước, đã khiến cho giao nhận ngày càng có vai trò quan trọng được thể hiện qua các phương diện :

 Giao nhận góp phần tạo điều kiện cho quá trình lưu thông của hàng hóa nhanh chóng hơn Giúp chuyên chở và thực hiện một số nghiệp vụ trong hoạt động giao nhận vận tải và là cầu nối quan trọng giữa người gửi hàng và người nhận hàng

 Giao nhận góp phần giúp cho hàng hoá lưu thông nhanh chóng, an toàn và tiết

kiệm mà không có sự tham gia hiện diện của người gửi cũng như người nhận vào tác ngiệp

 Giao nhận giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng của các phương tiện vận tải, tận dụng được một cách tối đa và có hiệu quả dung tích và tải trọng của các phương tiện vận tải, cũng như các phương tiện hỗ trợ khác

 Giao nhận giúp giảm giá thành hàng hoá xuất nhập khẩu, tiết kiệm chi phí Song song đó, giao nhận cũng giúp các nhà xuất nhập khẩu giảm bớt các chi phí không cần thiết như chi phí xây dựng nhà kho, bến bãi của người giao nhận hay

do người giao nhận thuê, giảm chi phí đào tạo nhân công

1.1.4 Cơ sở pháp lý

1.1.4.1 Q uy định pháp luật Việt Nam về vận tải hàng không

Thị trường Hàng không Việt Nam đã đạt được những bước tiến đáng kể trong 5

vừa năm qua với mức bình quân tăng trưởng hàng năm là 15% Bộ Giao thông vận tải, Cục Hàng không Việt Nam đã nỗ lực tập trung đầu tư vào các dự án nâng cấp

kết cấu hạ tầng, mua sắm trang thiết bị phục vụ, đào tạo con người, đơn giản hoá

thủ tục nhằm khai thác hiệu quả các sân bay và cung ứng dịch vụ hàng không, song song đó thì các quy định pháp luật là một trong những yếu tố không kém phần quan

trọng trong giao nhận vận tải

Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006 (Luật HKDDVN) được Quốc

hội thông qua ngày 29/06/2006 và có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01/01/2007 Với

việc tách chức năng quản lý nhà nước và hoạt động sản xuất, kinh doanh, Luật đã đánh dấu bước đột phá về công tác quản lý nhà nước cũng như tạo khung pháp lý cho các hoạt động trong ngành hàng không dân dụng

Luật HKDDVN năm 2006 là văn bản pháp lý quan trọng điều tiết một cách toàn

diện hoạt động hàng không dân dụng tại Việt Nam, kế thừa và phát triển những quy định không còn phù hợp của Luật HKDDVN năm 1991 và 1995, luật HKDDVN

2006 đã bãi bỏ những quy định không còn phù hợp với thực tế và xu hướng phát triển, hội nhập của ngành hàng không, đảm bảo sự tham gia bình đẳng của các thành phần kinh tế, sự cạnh tranh lành mạnh và bảo vệ quyền lợi hợp pháp của người tiêu dùng, nâng cao chất lượng dịch vụ Luật HKDDVN năm 2006 lại được

Quốc hội sửa đổi, bổ sung thông qua ngày 21/11/2014 có hiệu lực thi hành từ ngày 01/07/2015, luật bao gồm 10 chương và 202 điều khoản.Những điều khoản về vận

1.1.4.2 Các điều ước quốc tế về vận tải hàng không

Bên cạnh nguồn luật Quốc gia, nguồn luật quốc tế cũng có vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không Trong môi trường vận tải quốc tế người giao nhận thường xuyên giao dịch với các đối tác nước ngoài, giao nhận hàng hóa trên lãnh thổ các nước khác vì

vậy việc am hiểu các điều ước quốc tế có tác dụng giảm thiểu các tranh chấp không mong muốn và thúc đẩy thương mại quốc tế phát triển Một số nguồn luật quốc tế:

 Công ước Vacsava 1929: Vận tải hàng không quốc tế được điều chỉnh chủ

yếu bởi Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận tải hàng không quốc tế được ký tại Vacsava ngày 12/10/1929 gọi tắt là Công ước Vacsava 1929

 Công ước Chicago 1944: Công ước được ký tại Chicago ngày 7/12/1944

với mục đích gìn giữ tình hữu nghị, sự hiểu biết lẫn nhau giữa các dân tộc trên thế giới, đảm bảo an ninh chung, tạo điều kiện cho ngành hàng không dân dụng quốc tế phát triển an toàn, trật tự trên cở sở bình đẳng, cùng có lợi

 Nghị định thư Hague 1955: Nghị định thư sửa đổi Công ước Vacsava được

ký tại Hague 28/91955

 Công ước Guadalazala 1961: Công ước bổ sung cho công ước

Vacsavađược ký kết tại Guadalazala ngày 18/9/1961

 Hiệp định Montreal 1966: Hiệp định liên quan tới giới hạn của Công ước

Vacsavavà nghị định thư Hague Hiệp định này được thông qua tại Montreal 13/5/1966

 Nghị định thư Guatemala 1971: Nghị định thư sửa đổi Công ước

Vacsava12/10/1929 được sửa đổi bởi nghị định thư Hague 28/9/1995, để thống nhất một số quy tắc liên quan tới vận tải hàng không quốc tế Nghị định này ký tại thành phố Guatemala 8/3/1971

 Nghị định thư sửa đổi công ước Vacsava 1929: Nghị định thư này được

kết tại Montreal ngày 25/09/1975 nên gọi tắt là Nghị định thư Montreal

1975 số 1,2,3,4

Các công ước, hiệp định, nghị định thư chủ yếu sửa đổi bổ sung giới hạn trách nhiệm bồi thường của người chuyên chở hàng không đối với tai nạn về hành khách, thiệt hại về hàng hoá, hành lý và thời hạn thông báo tổn thất, khiếu nại người chuyên chở

1.2 Khái quát chung về giao nhận hàng hóa chuyên chở bằng đường hàng không

1.2.1 Khái niệm về giao nhận hàng không

Giao nhận hàng không là tập hợp các nghiệp vụ liên quan đến qúa trình vận tải hàng không nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hoá từ nơi gửi hàng tới nơi nhận hàng Giao nhận hàng không thực chất là tổ chức qúa trình chuyên chở và giải quyết các thủ tục liên quan đến qúa trình chuyên chở hàng hoá bằng đường hàng không

Hiện nay dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường hàng không thường do đại lý hàng hoá hàng không và người giao nhận hàng không thực hiện

Đại lý hàng hoá hàng không là bên trung gian giữa một bên là người chuyên chở (các hãng hàng không) và một bên là chủ hàng (người xuất khẩu hoặc người nhập

khẩu) Nói đến đại lý hàng hoá hàng không, người ta thường gọi là đại lý FIATA vì đây là đại lý tiêu chuẩn nhất Đại lý hàng hoá FIATA là một đại lý giao nhận được đăng ký bởi Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế, được các hãng hàng không là thành viên của FIATA chỉ định và cho phép thay mặt họ

Người giao nhận hàng không: Là người kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng không Người giao nhận hàng không có thể là đại lý FIATA hoặc không phải là đại

lý FIATA, dịch vụ mà người giao nhận thường làm chủ yếu là dịch vụ gom hàng

1.2.2 Đặc điểm của vận tải hàng không

Các tuyến đường vận tải hàng không hầu hết là các đường thẳng nối hai điểm vận tải với nhau

 Tốc độ của vận tải hàng không khá cao, tốc độ khai thác lớn, thời gian vận chuyển nhanh, gấp 27 lần vận tải đường biển, 10 lần vận tải ô tô và 8 lần vận tải tàu hỏa

 Vận tải hàng không an toàn hơn so với các phương tiện vận tải khác, thích hợp với các loại hàng có giá trị cao, mau hỏng, các loại hàng quý hiếm

 Vận tải hàng không luôn đòi hỏi sử dụng công nghệ cao, trang bị hoàn hảo về

kỹ thuật, các phương tiện phục vụ cho việc vận tải như: sân bay, đài kiểm soát, khí tượng, đây là một những yếu tố cấu thành nên giá cước hàng không

 Vận tải hàng không cung cấp các dịch vụ tiêu chuẩn hơn hẳn so với các phương thức vận tải khác

 Vận tải hàng không đơn giản hoá về chứng từ thủ tục so với các phương thức vận tải khác

 Bên cạnh ưu điểm trên, vận tải hàng không cũng có những hạn chế sau:

 Cước vận tải hàng không cao

 Vận tải hàng không không phù hợp với vận chuyển hàng hoá cồng kềnh, hàng hoá có khối lượng lớn hoặc có giá trị thấp

 Vận tải hàng không đòi hỏi đầu tư lớn về cơ sở vật chất kỹ thuật cũng như đào tạo nhân lực phục vụ

Khối lượng vận tải hàng hóa đã tăng từ 0,067 triệu tấn năm 2001 lên 0,459 triệu

tấn năm 2010 (năm 2011 là 0,475 triệu tấn), tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 23,9%/năm và lượng luân chuyển hàng hàng hóa đã tăng từ 158,2 triệu tấn/km năm

2001 lên 429,2 triệu tấn/km năm 2010, tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 11,7%/năm

Vận tải hàng không đã đóng góp tích cực vào vận chuyển hành khách đường dài, quốc tế và hàng hoá có giá trị kinh tế cao Vận tải hàng không đã trở thành phương

thức vận tải an toàn, phổ thông và thuận tiện theo hướng thị trường mở, gắn liền với thị trường vận tải hàng không khu vực và thế giới; đã mở mới nhiều tuyến bay quốc

tế tầm trung và xa, tăng tỷ lệ đảm nhận vận chuyển hành khách quốc tế đi/đến Việt Nam của các hãng hàng không trong nước Phát triển vận tải hàng không cơ bản phù hợp với chiến lược được phê duyệt

1.3 Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không

1.3.1 Nh ận yêu cầu của khách hàng và ký hợp đồng

Khách hàng gửi yêu cầu đến bộ phận cung cấp dịch vụ giao nhận tại công ty Sau khi nhận được yêu cầu cung cấp dịch vụ từ khách hàng, nhân viên kinh doanh

sẽ tiến hành phân tích, hỗ trợ khách hàng để chọn lựa dịch vụ phù hợp nhất Khi công ty và khách hàng thảo luận để đi đến quyết định thống nhất thì sẽ tiến hành ký

kết hợp đồng Hợp đồng có các quy định cụ thể các thông tin về phạm vu dịch vụ,

mức phí dịch vụ, thời gian thực hiện, trách nhiệm và vai trò của các bên, Nhân viên kinh doanh sẽ chuyển hợp đồng tiến hành xác nhận để thực hiện dịch vụ theo yêu cầu khách hàng trong hợp đồng

1.3.2 Tìm hiểu và hoàn thiện hồ sơ của lô hàng

Khi nhận hợp đồng được ký kết với khách hàng từ nhân viên kinh doanh các phòng liên quan có vai trò xác nhận thông tin trên các chứng từ của lô hàng từ bên khách hàng cung cấp hoặc nếu khách hàng chưa hoàn thiện các chứng từ còn thiếu sót cho lô hàng thì nhân viên phải tiến hành chuẩn bị các chứng từ cần thiết để đảm

bảo lô hàng đủ điều kiện xuất khẩu Tiếp đến liên lạc với các hãng vận chuyển để cung cấp các thông tin về lô hàng, đồng thời kịp thời xử lý, cập nhập, chỉnh sửa các chứng từ nếu có những sai sót hay yêu cầu mới phát sinh từ phía khác hàng thì nhân viên phụ trách đảm bảo theo dõi đúng tiến độ quy trình này trước khi giao hàng cho hãng vận chuyển

Một số chứng từ nhận được từ khách hàng:

 Hợp đồng thương mại / Sales contract

 Hóa đơn thương mại / Commercial invoice

 Bản kê chi tiết hàng hóa / Packing list

 Giấy phép xuất khẩu

 Giấy chứng nhận xuất xứ, kiểm dịch (nếu có)

 Tờ hướng dẫn lập vận đơn / Shipping Instruction

1.3.3 Tiến hành các thủ tục giao hàng

• Khi các quy trình chuẩn bị hồ sơ giấy hoàn thành, người xuất khẩu giao hàng cho người giao nhận kèm với thư chỉ dẫn của người gửi hàng để người giao nhận giao hàng cho hãng vận chuyển và lập vận đơn

• Người giao nhận sẽ cấp cho người xuất khẩu giấy chứng nhận đã nhận hàng của người giao nhận (FCR – Forwarder’scertificate of receipt) đây như sự thừa nhận chính thức của người giao nhận là họ đã nhận hàng

• Lưu khoang máy bay, lập booking note với hãng hàng không để có được các thông tin về thời gian chuyến bay, hành trình tuyến đường bay, mức cước phí vận chuyển,

• Lập vận đơn gom hàng (HAWB) và bản lược khai hàng hóa (Air Cargo Manifest) nếu gom hàng với các chủ hàng khác

• Thu xếp phương tiện vận tải chuyên chở hàng hóa đến sân bay nếu khách hàng không tự sắp xếp vận tải nội địa, sắp đặt quá trình vận tải phù hợp

thời gian chuyến bay quy định nhận hàng

• Lập phiếu cân, làm thủ tục hải quan, mở tờ khai hàng xuất, thông quan

• Đưa hàng vào kho để xếp lên máy bay

• Yêu cầu hãng hàng không lập vận đơn chính (MAWB)

• Gửi bộ chứng từ theo hàng và các giấy tờ liên quan nếu nước nhập khẩu có bắt buộc riêng

1.3.4 Lên chi phí cho lô hàng

Khi phòng kế toán nhận các chứng từ của lô hàng từ phòng kinh doanh và phòng giao nhận sẽ tiến hành lên chi phí cho lô hàng xuất khẩu Trong bước này, công ty

sẽ lên chi phí cho lô hàng với mức giá hợp lý nhất đảm bảo lô hàng được vận chuyển đúng yêu cầu khách hàng và phải hạn chế tối đa các chi phí phát sinh cũng như những sai sót trong quá trình từ lúc nhận hàng từ nhà xuất khẩu đến hãng hàng không vận chuyển

1.3.5 Hoàn tất thủ tục và thông báo chi phí cho khách hàng

Sau khi làm xong thủ tục với kho nhận hàng tại sân bay và thanh toán các chi phí

của lô hàng, khi người giao nhận đã hoàn tất thủ tục xuất khẩu lô hàng thì sẽ thông báo đến người xuất khẩu và thu phí Nhân viên giao nhận sẽ gửi chứng từ của lô hàng với hãng hàng không, các chứng từ được gửi bao gồm:

 Hóa đơn thương mại/ Commercial Invoice

 Bản kê khai chi tiết hàng hóa/ Cargo Manifest

 Phiếu đóng gói/ Packing List

 Vận đơn hàng không/ Master Airway Bill và Vận đơn của người gom hàng/ House Airway Bill

 Các chứng từ khác theo yêu cầu với lô hàng đặc biệt (nếu có)

TÓM TẮT CHƯƠNG 1

Nội dung trong chương 1 chủ yếu trình bày những kiến thức cơ bản về dịch vụ giao nhận và khái quát chung về quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không Đó là những cơ sở lý luận, khái niệm về giao nhận, người giao nhận,giao nhận và vận tải hàng không, phạm vi dịch vụ, cơ sở pháp lý, vai trò của giao nhận đối với thương mại từ đó ta có thể hiểu biết thêm và phần nào hệ thống

mảng kiến thức về nghiệp vụ dịch vụ giao nhận hàng không Bên cạnh đó, cùng với hoạt động vận tải nội địa và vận tải quốc tế, hoạt động giao nhận hàng hóa xuất

nhập khẩu đã trở thành một khâu hết sức quan trọng trong dây chuyền vận tải hàng hóa Giao nhận gắn liền kinh tế trong nước với nền kinh tế thế giới Vì vậy để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của hoạt động giao nhận, người giao nhận phải không

ngừng hoàn thiện kiến thức, tinh thông về nghiệp vụ, nắm vững và vận dụng tốt các quy định của pháp luật, thông hiểu các tập quán quốc tế có liên quan đến hàng hóa được luân chuyển một cách an toàn, nhanh chóng với chi phí thấp nhất là điều rất cần thiết

Trên đây là cơ sở lý luận để ta có cái nhìn tổng quát chung trong lĩnh vực giao

nhận hàng hóa bằng đường hàng không tiếp đến qua chương 2 ta sẽ phân tích thực

trạng quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty cổ phần logistic Vinalink

CHƯƠNG 2 GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS

VINALINK VÀ PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XU ẤT KHẨU TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS

VINALINK 2.1 Giới thiệu khái quát về Công ty cổ phần logistics Vinalink

2.1.1 Quá trình hình thành và phát tri ển công ty

 Tên giao dịch: VINALINK

 Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp số : 0301776205

với tên giao dịch là Vinaconsol

Năm 1999: Vào ngày 24/06 Bộ trưởng Bộ Thương mại ban hành Quyết định số

0776/1999/QĐ-BTM phê duyệt Phương án cổ phần hóa một bộ phận Vinatrans, chuyển Xí nghiệp Đại lý vận tải và gom hàng thành Công ty cổ phần Giao nhận vận

tải và thương mại, tên giao dịch: Vinalink; vốn điều lệ 8 tỷ VND (nhà nước giữ 10%); chuyên kinh doanh các dịch vụ giao nhận vận tải, kho bãi, văn phòng, XNK Vào ngày 16/07 Đại hội đồng cổ đông thành lập công ty họp thông qua điều lệ,

cơ cấu tổ chức bộ máy, bầu HĐQT và BKS Theo đó cơ cấu tổ chức bộ máy Công

ty bao gồm:

- Ban Giám đốc

- Phòng Đại lý vận tải và gom hàng

- Phòng đại lý hãng tàu Hapag - Lloyd

- Kho 145 Nguyễn Tất Thành

- Phòng kế toán - Hành chính

Vào ngày 01/09 Công ty chính thức hoạt động theo tư cách pháp nhân đã đăng

ký với Sở kế họach và Đầu tư TP.HCM ngày 31/07

Năm 2000:

* 07/3 Vinalink gia nhập Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt nam VIFFAS

* 05/4 Vinalink trở thành hội viên Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam VCCI

* 24/6 Tổ chức đánh giá quốc tế DNV (Na Uy) chứng nhận Vinalink thực hiện

hệthống quản trị chất lượng theo tiêu chuẩn quốc tế ISO 9002, nay là ISO 9001:2000

Năm 2001:

* 01/01 Phòng Giao nhận hàng không được thành lập và chính thức hoạt động tại văn phòng A8 Trường Sơn, Q.Tân Bình, sau chuyển về 44 Trường Sơn Q.Tân Bình, TPHCM

* 01/09 Phòng Logistics được thành lập và chính thức hoạt động

Năm 2002:

* Vinalink gia nhập Hiệp hội Giao nhận quốc tế FIATA

* 13/05 Công ty tăng vốn điều lệ lên gấp 3 lần, vốn điều lệ mới là 24 tỷ VND

Năm 2003:

* Tháng 6: Vinalink góp vốn trở thành 1 trong 3 bên phía Việt nam trong Công

ty Liên doanh Vận tải Việt - Nhật (Konoike Vina)

* Tháng 10: Vinalink cùng Freight Consolidators Pte Ltd.(Singapore) thành lập công ty liên doanh Đại lý Vận chuyển FC (Vietnam) chuyên kinh doanh dịch vụ đại

lý cho các hãng hàng không quốc tế như British Airways, Royal Brunei Airlines

Năm 2005:

* 01/01 Chi nhánh công ty tại Hà nội chính thức hoạt động tại số 2 Bích Câu, Q.Đống Đa

* 01/4 Công ty TNHH RCL (Vietnam) - công ty liên doanh giữa Vinalink (45%

vốn), SGN và Hãng tàu RCL (Singapore) chính thức hoạt động

* 01/8 Công ty TNHH Hapag - Lloyd (Vietnam) - công ty liên doanh giữa Vinalink và Hãng tàu Hapag-Lloyd (Đức) chính thức hoạt động

* 15/9 Bộ Giao thông Vận tải cấp phép kinh doanh vận tải đa phương thức cho Vinalink

Năm 2007:

TNHH ĐIỀU HÀNH VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA LIÊN KẾT, tên giao dịch là LCM.CO.LTD Đây là công ty liên doanh giữa Vinalink và Freight Consolidators Pte.Ltd (Singapore), chuyên kinh doanh dịch vụ đại lý vận chuyển quốc tế LCM

Co Ltd đã được hãng hàng không Cargolux Airlines (Luxembuorg) chỉ định làm

Tổng Đại lý Hàng hóa (GSA) tại Việt nam

Năm 2009:

* Văn phòng công ty tại Khu công nghiệp Nhơn trạch II (Đồng Nai) chính thức

hoạt động từ ngày 08/06/2009

* Từ tháng 7 – 10/2009 Công ty đã tổ chức 1 số họat động Hội nghị khách hàng

tại Hà Nội, TPHCM để đánh dấu Kỷ niệm 10 năm thành lập công ty Vinalink

* Ngày 17/08/2009, Chứng khoán của Công ty chính thức được niêm yết trên sàn Giao dịch chứng khoán TPHCM (HOSE) với Mã Chứng khóan VNL

* 01/10/2009 Chi nhánh công ty tại Hải Phòng chính thức họat động

Năm 2010:

* Depot Vinalink chính thức hoạt động từ ngày 01/06/2010

* 17/12/2010 Bộ Thương mại Vương quốc Cambodia đã cấp Giấy phép hoạt động cho VPĐD của công ty tại Phnompenh

Năm 2011:

∗ 06/05/2011 Tham gia thành lập Công ty cổ phần Logistics Kim Thành (Lào Cai)

∗ Ngày 16/07 nhân ngày thành lập Công ty, chính thức giới thiệu Hệ thống

nhận diện thương hiệu mới, bao gồm:

Logo Công ty đã được Cục Sở hữu Trí tuệ cấp Giấy chứng nhận Đăng ký nhãn hiệu số 205578, theo Quyết định số 25194/QĐ-SHTT ngày 14.05.2013

Năm 2013:

Ngày 4/1/2013, Công ty TNHH MTV Logistics Vinalink (Cambodia) đã được

Bộ Thương mại Vương quốc Campuchia cấp giấy phép thành lập với nội dung như sau:

 Tên công ty: VINALINK LOGISTICS (CAMBODIA) Co.,Ltd

 Số đăng ký với Bộ Thương mại: Co.3199E/2012, ngày 24/12/2012

 Loại hình công ty: Công ty TNHH Một thành viên

 Vốn đầu tư: USD 25,000 (100.000.000 riel)

Năm 2014:Vinalink thay đổi tên mới kể từ ngày 24/5/2014, theo Giấy chứng

nhận đăng ký kinh doanh số: 0301776205 do Phòng Đăng ký kinh doanh Sở Kế

hoạch đầu tư TP.HCM cấp thay đổi lần thứ 10 ngày 22 / 05/2014

∗ Tên công ty sau khi thay đổi : CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK

2.1.2 Chức năng và lĩnh vực hoạt động của công ty

Công ty được thành lập để huy động và sử dụng vốn có hiệu quả, nâng cao tính

tự chủ và sức cạnh tranh của doanh nghiệp, tăng cường về tổ chức quản lý và phát triển các hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa cùng các dịch vụ khác vì mục tiêu thu lợi nhuận cao, đảm bảo lợi ích và tăng lợi tức cho cổ đông, tạo việc làm ổn định cho người lao động, cung cấp những dịch vụ giao nhận

tốt nhất cho khách hàng, đóng góp cho ngân sách Nhà nước và phát triển công ty ngày càng lớn mạnh.Sau đây là các lĩnh vực hoạt động kinh doanh chủ yếu của công ty hiện nay:

∗ Kinh doanh các dịch vụ: giao nhận vận tải, kho, gom hàng xuất nhập khẩu, dịch

vụ thủ tục hải quan và một số dịch vụ khác như tái chế, bao bì, mua bảo hiểm,

giám định, kiểm kiện

∗ Đại lý tàu biển, đại lý: lưu cước, quản lý vỏ container cho các hãng tàu

∗ Đại lý và tổng đại lý cho các hãng hàng không các dịch vụ vận tải hàng hóa và hành khách

∗ Đại lý giao nhận cho các hãng giao nhận vận tải nước ngoài, dịch vụ chuyển phát

∗ Kinh doanh: kho bảo quản hàng hóa,vận tải hàng hóa

∗ Kinh doanh dịch vụ vận tải đa phương thức

∗ Kinh doanh dịch vụ Logistics

∗ Kinh doanh xuất nhập khẩu và nhận ủy thác xuất nhập khẩu theo quy định của pháp luật

∗ Gia công đồ gỗ, hàng bằng vỏ sò, đồ gia dụng bằng nylon - PVC, hàng dệt may…

∗ Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng, thuê và cho thuê văn phòng, kinh doanh nhà

∗ Đại lý cho các công ty chuyển phát nhanh trong và ngoài nước

∗ Đầu tư tài chính và các dịch vụ khác Nhà nước không cấm

2.1.3 Cơ cấu tố chức bộ máy

Sơ đồ 2.2 Cơ cấu tổ chức công ty Vinalink

 Ban Giám đốc gồm: Tổng Giám đốc, 01 Phó Tổng giám đốc và Kế toán trưởng

 1 địa điểm kinh doanh, 1 VPĐD và 1 depot

 2 chi nhánh (tại Hà Nội & Hải Phòng)

 1 công ty con tại Campuchia

 3 Khối kinh doanh: dịch vụ hàng không – dịch vụ dường biển – dịch vụ Logistics

 1 Khối Văn phòng

 Thành viên và cơ cấu HĐQT: 05 người

Hoạt động của HĐQT: Các thành viên HĐQT hoạt động theo phương thức không tập trung và thông qua các vấn đề được công khai tại các kỳ họp hoặc

bằng phương thức lấy ý kiến bằng văn bản Cụ thể vào năm 2013, HĐQT đã tổ chức 03 cuộc họp thường kỳ và nhiều lần lấy ý kiến bằng văn bản để kịp thời thông qua các vấn đề của Công ty Hoạt động của HĐQT luôn tuân thủ các quy định của pháp luật và Điều lệ Công ty, thực hiện đúng theo các Nghị quyết của

BAN KIỂM SOÁT

HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ

TỔNG GIÁM ĐỐC

KHỐI VĂN PHÒNG (ACCT – ADMIN- HR – IT)

KHỐI KINH DOANH

DỊCH VỤ ĐƯỜNG

À NỘI &

HẢI PHÒNG)

KHỐI KINH DOANH

DỊCH VỤ LOGISTICS

 Thành viên và cơ cấu BKS: 03 người

Hoạt động của BKS: Kiểm soát và làm việc trực tiếp với các đoàn kiểm toán

và kiểm tra báo cáo tài chính

2.1.4 Tình hình hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp giai đoạn

Bảng 2.3 Kết quả hoạt động của Công ty cổ phần Vinalink

giai đoạn 2012- 2014 Năm 2012:Trong năm công ty đã tập trung củng cố và phát triển các dịch vụ

chủyếu truyền thống là airfreight và seafreight, duy trì ổn định và tăng các sản phẩm hàng consol trên các tuyến như đi Nhật, Trung quốc, Singapore, HongKong phát triển các tuyến đi Busan, Jakarta, Châu Âu giữ vị trí top đầu thị trường

D

 Về thị trường quốc tế do thị trường Mỹ, Châu Âu không thuận lợi đã tập trung phát triển thị trường khu vực Đông Á với nhiều đại lý và sản phẩm khách hàng mới

có kết quả tích cực, phát triển các dịch vụ hàng quá cảnh và dịch vụ trực tiếp tại thị trường Campuchia, Lào

 Về thị trường trong nước công ty đã tập trung củng cố và đạt được kết quả tăng trưởng tốt khu vực các chi nhánh Hà Nội, Hải Phòng, các dịch vụ kho, xe vận tải đã được khai thác có hiệu quả với hầu hết công suất hiện có Công tác tổ chức và

quản lý kinh doanh trong năm đã được tiếp tục hoàn thiện các quy chế, quy định, quy trình nghiệp vụ cho phù hợp với thực tế, tăng cường chất lượng dịch vụ, quản

lý công nợ chặt chẽ, tăng cường hoạt động giữ khách hàng và sản phẩm dịch vụ Tiếp tục mở rộng đối tượng khoán thu nhập theo kế quả kinh doanh góp phần thúc đẩy hiệu quả công việc, ổn định đội ngũ nhân sự Công tác đại lý được chú trọng,

việc gia nhập các tổ chức IATA và WCA đã tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc phát triển và tính hiệu quả trong quan hệ đại lý nước ngoài

Năm 2013: tình hình kinh tế trong nước và thế giới tiếp tục khó khăn tác động làm

cho thị trường giao nhận vận tải tiếp tục trầm lắng, nhiều mảng dịch vụ suy

giảm.Các dịch vụ VTQT giảm và mức lãi gộp trên đơn vị dịch vụ giảm nhanh Các

dịch vụ logistics trong nước cũng bị gặp nhiều hạn chế khi các dự án đầu tư bị đình hoãn, giãm tiến độ, sản xuất đình đốn cầm chừng, trong năm công ty đã tập trung

củng cố và phát triển các dịch vụ chủ yếu truyền thống là airfreight và seafreight,

tiếp tục duy trì ổn định

 Về thị trường quốc tế, tập trung phát triển thị trường khu vực Đông Á với nhiều đại lý và sản phẩm khách hàng mới có kết quả tích cực, phát triển các dịch vụ hàng quá cảnh và dịch vụ trực tiếp tại thị trường Campuchia, Lào riêng tại thị trường Campuchia với việc thành lập và đưa vào hoạt động Công ty Logistics Vinalink (Cambodia), các dịch vụ của Vinalink tại thị trường này có bước phát triển tốt, không chỉ là các dịch vụ phục vụ cho hàng hóa XNK giữa 2 nước và hàng quá cảnh

mà còn các dịch vụ cho hàng XNK trực tiếp đi/đến Campuchia; các khách hàng lớn chủ yếu là các nhà đầu tư Nhật, Trung Quốc Công ty Vinalink (Cambodia) mới đi vào hoạt động từ đầu năm 2013 song đã có lãi và có xu hướng khả thi

 Về thị trường trong nước khu vực các chi nhánh Hà Nội, Hải Phòng,các dịch vụ kho, xe vận tải đã được khai thác có hiệu quả với hầu hết công suất hiện có Dịch

vụ hàng không ở khu vực TP.HCM sụt giảm khá nhiều do tình hình thị trường rất

Phúc Tiếp tục mở rông đối tượng khoán thu nhập theo kế quả kinh doanh góp

phần thúc đẩy hiệu quả công việc, ổn định đội ngũ nhân sự

Năm 2014: tình hình kinh tế trong nước và thế giới tiếp tục khó khăn, tác động làm

cho thị trường giao nhận vận tải tiếp tục trầm lắng, nhiều mảng dịch vụ suy giảm Các quy định mới của Nhà nước trong lĩnh vực vận tải, hải quan có tác động nhiều chiều với hoạt động giao nhận vận tải, nhất là vận tải container bằng ô tô Các dịch

vụ VTQT giảm và mức lãi gộp trên đơn vị dịch vụ giảm nhanh

 Về thị trường thế giới tiếp tục tập trung phát triển thị trường khu vực Đông Á với nhiều đại lý và sản phẩm khách hàng mới có kết quả tích cực, phát triển các

dịch vụ hàng quá cảnh và dịch vụ trực tiếp tại thị trường Campuchia, Lào; riêng với thị trường Campuchia sản lượng dịch vụ tăng nhanh (30%) với việc có thêm nhiều đại lý và khách hàng mới từ Campuchia, Việt nam và một số nước ngoài khác

 Về thị trường trong nước dịch hàng không ở khu vực TP.HCM sụt giảm khá nhiều do tình hình thị trường Công tác tổ chức và quản lý kinh doanh trong năm được tiếp tục hoàn thiện các quy chế, quy định, quy trình nghiệp vụ cho phù hợp

với thực tế; tăng cường chất lượng dịch vụ, quản lý công nợ chặt chẽ, tăng cường

hoạt động động giữ khách hàng và sản phẩm dịch vụ

Đồ thị 2.4 Phần trăm lợi nhuận / doanh thu giai đoạn 2012 – 2014

Từ bảng kết quả hoạt động của công ty và đồ thị trên ta thấy được giai đoạn từ năm 2012 – 2014 tổng doanh thu bình quân tăng trong mỗi năm Cụ thể tổng doanh

số năm 2013 tăng 162,877 tỷ VNĐ với mức tăng 38,8% so với năm 2012, tổng doanh số năm 2014 tăng 85,416 tỷ VNĐ với mức tăng 14,7% so với năm 2013

Để đạt được điều đó công ty đã phải liên tục cải thiện bộ máy quản lý, đồng thời quan tâm đến chất lượng nguồn nhân lực nhằm đáp ứng được yêu cầu sản xuất kinh doanh, thêm vào đó công ty luôn thực hiện đúng kế hoạch về sửa chữa, xây mới kho xưởng, xí nghiệp bằng nguồn vốn tự có của Công ty theo định kỳ

Đồ thị 2.5 Doanh thu phòng hàng không giai đoạn 2012 – 2014

diễn ra sôi động và nhộn nhịp.Nhiều mảng dịch vụ suy giảm nhưng bộ phận giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đã góp phần không nhỏ vào sự phát triển chung của công ty trong năm qua

Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014

Doanh Thu phòng hàng không

Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014

2.2 Thực trạng quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng

không t ại Công ty cổ phần logistics Vinalink

2.2.1 Tìm kiếm khách hàng và ký hợp đồng

Thông qua bộ phận Sale, nhân viên sẽ gọi điện tìm kiếm khách hàng có nhu cầu

hoặc nhận yêu cầu từ khách hàng gọi đến (khách hàng thường xuyên), nhân viên sẽ

nhận thông tin chi tiết hàng hóa từ khách hàng:

 Chủng loại hàng, số lượng: căn cứ vào loại hàng gì (thực phẩm tươi sống,

quần áo, hàng có giá trị ), số lượng bao nhiêu kiện

 Hành trình, thời gian xuất hàng, thời gian transit: đây là yếu tố quyết định giá cước vận chuyển, vì khoảng cách vận chuyển ngắn chi phí sẽ thấp và ngược

lại

 Hãng bay: nếu khách hàng không yêu cầu hãng bay cố định thì nhân viên sẽ

tư vấn lựa chọn hãng bay có uy tín và giá cước phù hợp

Dựa vào các thông tin trên nhân viên sale sẽ báo giá chi tiết cho lô hàng bao gồm các phí khai quan, đóng kiện, cước phí “Airfrieght”, phụ phí, hun trùng (nếu có) với giá cước vận chuyển nhân viên sale đề ra và các điều kiện đề ra phù hợp

với yêu cầu, khách hàng đồng ý lựa chọn Vinalink là công ty giao nhận cho mình Trong phạm vi bài báo cáo này, em xin trình bày việc thực hiện xuất khẩumặt hàng “Máy nghiền cafe thử mẫu” ở Cửa Khẩu Sân Bay Quốc tế Tân Sơn Nhất theo

hợp đồng số NE15001 được ký kết vào ngày 01/03/2015giữa Công Ty TNHH Một Thành Viên Trang Trí Á Âu (EURASIA DECOR CO.,LTD) và Công ty NEXU INTERNATIONALCo.,LTD và người nhận hàng là Andre Tham Lô hàng có tổng trị giá 2,674.33 USD và được thanh toán bằng phương thức TT (Chuyển tiền bằng điện có bồi hoàn)

2.2.2 Kiểm tra bộ chứng từ - Mở tờ khai hải quan

2.2.2.1 Tiếp nhận hồ sơ từ khách hàng

Từ các thỏa thuận trên, nhân viên sale sẽ gửi yêu cầu tới bộ phận booking để

lấy Booking Note và gửi thông tin của Booking Note từ hãng bay đến khách hàng xác nhận Sau khi kiểm tra thông tin trên Booking Note chính xác với yêu cầu, khách hàng gửi thông tin chi tiết về lô hàng để Vinalink lên Draft Bill

2.2.2.2 Kiểm tra bộ chứng từ

Khi nhận được bộ chứng từ của khách hàng, nhân viên giao nhận phải kiểm tra

một cách chi tiết và cẩn thận về sự thống nhất và hợp lệ giữa các chứng từ Công việc này vô cùng quan trọng bởi nếu có sự sai lệch hoặc không hợp lệ giữa các

chứng từ thì hải quan sẽ không chấp nhận đăng ký tờ khai, và việc điều chỉnh lại chứng từ sẽ rất mất thời gian và tốn chi phí Bộ chứng từ hàng xuất bao gồm:

• Hợp đồng thương mại - Sales contract

• Phiếu đóng gói - Packing list

• Hóa đơn thương mại - Commercial Invoice

• Lưu cước hàng không - Booking note

• Giấy chứng nhận xuất xứ - Certificate of Origin (C/O)

• Giấy chứng nhận chất lượng - Certificate of Quality

• Giấy chứng nhận kiểm dịch - Certificate of Phytosanitary and Veterinary

• Tờ khai hải quan

Bộ chứng từ không nhứt thiết phải luôn có đầy đủ các loại chứng từ trên mà còn tùy thuộc vào loại hàng hóa và những yêu cầu theo quy định của nước nhập

khẩu

Bộ chứng từ gọi là hợp lệ nếu tất cả nội dung hàng hóa trên tất cả chứng từ như hợp đồng, hóa đơn thương mại, bản kê chi tiết…đều thống nhất với nhau: tên, địa

chỉ, số điện thoại bên mua và bên bán, tên hàng, trọng lượng tịnh, trọng lượng cả bì,

cảng dỡ hàng, cảng bốc hàng, điều kiện thanh toán, tổng giá trị hợp đồng, xuất xứ hàng hóa, hãng hàng không, số chuyến bay

Do đây là lô hàng được Công ty NEXU INTERNATIONAL Co.,LTD mua để bán lại cho khách hàng ở Singapore nên tên, địa chỉ của người nhận hàng trên hóa đơn thương mại, bảng kê chi tiết hàng hóa, giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa được thể hiện như sau, nhân viên lên tờ khai sẽ chú ý kiểm tra thông tin này:

 Andre Tham

 Địa chỉ: 11 Chestnut Crescent, Singapore 679365

 Tel: (+65) 9834 2106

Kiểm tra các nội dung của bộ chứng từ:

 H ợp đồng ( Sales Order ):là một trong những chứng từ cơ bản để xem xét

những thông tin cơ bản về nhà xuất nhập khẩu, tên hàng hoá, số lượng, tổng giá trị,

Thông tin của hợp đồng trên bộ chứng từ:

 Hợp đồng số NE15001, được ký vào ngày 01/03/2015

 Bên xuất khẩu: Công Ty TNHH Một Thành Viên Trang Trí Á Âu

o Địa chỉ: B0 – 03, Tòa nhà Splendor, 27 Nguyễn Văn Dung, F6, Quận Gò

Vấp, Thành Phố Hồ Chí Minh,Việt Nam

o Địa chỉ: Suite 4, 7th Floor, 2M Cornwall Street, Kowloon, Hong Kong

 Tên người nhận hàng: Andre Tham

o Địa chỉ: 11 Chestnut Crescent, Singapore 679365

 Hàng hóa xuất khẩu: Máy nghiền cafe thử mẫu

 Sample Coffee Roaster (Code: SPG2)

 Sample Sieves (Code: SSW)

 Số lượng: 2 PK

 Tổng trị giá: 2,674.33 USD

 Điều kiện thương mại: FOB

 Xuất xứ: Việt Nam

 Phương thức thanh toán: TT 100% trước khi giao hàng

 Bên thụ hưởng : EURASIA DECOR CO.,LTD qua ngân hàng Sacombank

 Hóa đơn thương mại ( Commercial Invoice ): là chứng từ do người xuất

khẩu cung cấp cho người nhập khẩu, đây là chứng từ dùng làm cơ sở để tính thuế,

thủ tục về bảo hiểm, thanh toán Ta cần kiểm tra so sánh thông tin với thông tin trên

hợp đồng và phiếu đóng gói về các nội dung: số hoá đơn, thông tin nhà xuất khẩu, nhà nhập khẩu, tên hàng, số lượng, tổng giá trị, phương thức thanh toán,

Thông tin của hoá đơn thương mại trên bộ chứng từ:

 Số hóa đơn : NE15001-5, ngày 04/05/2015

 Bên xuất khẩu: Công Ty TNHH Một Thành Viên Trang Trí Á Âu

o Địa chỉ: B0 – 03, Tòa nhà Splendor, 27 Nguyễn Văn Dung, F6, Quận Gò

Vấp, Thành Phố Hồ Chí Minh,Việt Nam

o Địa chỉ: Suite 4, 7th Floor, 2M Cornwall Street, Kowloon, Hong Kong

 Tên người nhận hàng : Andre Tham

o Địa chỉ: 11 Chestnut Crescent, Singapore 679365

 Tên hàng : Máy nghiền cafe thử mẫu

 Sample Coffee Roaster (Code: SPG2)

 Sample Sieves (Code: SSW)

 Số lượng hàng : 2 PK

 Tổng trị giá : 2,674.33 USD

 Phương thức thanh toán: TT 100% trước khi giao hàng

 Bên thụ hưởng : EURASIA DECOR CO.,LTD qua ngân hàng Sacombank

 Phi ếu đóng gói ( Packing list ): là bảng kê khai chi tiết hàng hóa, giúp ta

kiểm tra các thông tin về tên hàng, xuất xứ, khối lượng, số kiện hàng,…

Các thông tin của phiếu đóng gói trên bộ chứng từ:

 Số hóa đơn: NE15001 – 5, ngày 04/05/2015

 Bên xuất khẩu: Công Ty TNHH Một Thành Viên Trang Trí Á Âu

o Địa chỉ: B0 – 03, Tòa nhà Splendor, 27 Nguyễn Văn Dung, F6, Quận Gò Vấp, Thành Phố Hồ Chí Minh,Việt Nam

o Địa chỉ: Suite 4, 7th Floor, 2M Cornwall Street, Kowloon, Hong Kong

 Tên người nhận hàng: Andre Tham

o Địa chỉ: 11 Chestnut Crescent, Singapore 679365

 Tên hàng : Máy nghiền cafe

 Số lượng : 2 PK

 Tổng khối lượng: 110 Kg

 Xuất xứ: Việt Nam

 Booking c ủa hãng Hàng Không (Booking Confirmation): ta tiến hành

kiểm tra các thông tin về chuyến bay, ngày khởi hành, ngày đến, hành trình, nơi/thời gian quá cảnh (nếu có), thời gian ước tính hàng đi/ hàng đến… kiểm tra

những thông tin trên giúp các nhân viên hiện trường có kế hoạch làm hàng hợp lý, tránh chậm trễ làm rớt hàng

Các thông tin trên Booking của bộ chứng từ:

 Số MAWB (Master Air Way Bill): 978 8003 1722

 Ngày đặt Booking: 08/05/2015

 Số hiệu chuyến bay: VJ811

 Ngày khởi hành: 11/05/2015

 Hành trình: Sài Gòn – Singapore

 Thời gian ước tính hàng đi: 08:55

 Thời gian ước tính hàng đến: 12:00

Sau khi kiểm tra toàn bộ chứng từ nhân viên chứng từ thấy rằng bộ hồ sơ hoàn