THÍ NGHIỆM KIỂM ĐỊNH PHANH Ô TÔ

L i Nói Đ u ờ ầ Sản xuất ô tô hiện nay trên thế giới tăng vượt bậc, ô tô trở thành phương tiện vận chuyển quan trọng về hành khách và hàng hóa cho các nghành kinh tế quốc dân, đồng thời

WElCOME GROUP 2!!!

NÔI DUNG THUY T TRÌNH ̣ Ế

KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ

K T QU KI M TRA HI U QU PHANH Ế Ả Ể Ệ Ả

PHANH

L i Nói Đ u ờ ầ

 Sản xuất ô tô hiện nay trên thế giới tăng vượt bậc, ô tô trở thành phương tiện vận chuyển quan trọng về hành khách và hàng hóa cho các nghành kinh tế quốc dân, đồng thời đã trở thành phương tiện giao thông tư nhân ở các nước có nền kinh tế phát triển Mĩ và Nhật Bản là hai nước sản xuất ô tô nhiều nhất thế giới.

 Ở Việt Nam, từ năm 1990 đến nay nền kinh tế đã có những bước phát triển vượt bậc Điều đó đồng nghĩa với việc nhu cầu lưu thông hàng hóa trên thị trường, nhu cầu đi lại và du lịch của người dân càng cao Trong tương lai, cùng với sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế như hiện nay, ô tô sẽ trở thành phương tiện đi lại phổ biến và thông dụng trong xã hội Việt Nam.

Đó là yếu tố quan trọng gây nên vấn đề tai nạn giao thông đang làm cả xã hội

quan tâm

 Do con ng ườ i gây ra (nh lái xe say ư

r ượ u, m t m i… Chi m 60-70% ệ ỏ ế

Chương I Tổng quan về hệ thống phanh

1 Công dụng

 Giảm tốc độ của xe ô tô đến một tốc độ nào đó hoặc cho đến khi xe ngừng hẳn.

 Gi cho ô tô d ng đ ữ ừ ượ ở c trên đo n đ ạ ườ ng d c ố

 Đ m b o cho ô tô ch y an toàn m i t c đ đ c bi t là t c đ cao ả ả ạ ở ọ ố ộ ặ ệ ở ố ộ

 Nâng cao đ ượ c nâng su t v n chuy n và nâng cao đ ấ ậ ể ượ ậ ố c v n t c trung bình c a ô ủ tô.

Chương I Tổng quan về hệ thống phanh

2 Phân loại

3 Các hệ thống phanh

4 Yêu c u đ i v i h th ng phanh hi n đ i ầ ố ớ ệ ố ệ ạ

 Quãng đường phanh ngắn nhất khi phanh đột ngột.

 Êm dịu trong mọi trường hợp, bảo đảm sự ổn định khi phanh.

 Thời gian chậm tác dụng (còn gọi là thời gian phản ứng) nhỏ.

 Cơ cấu phanh thoát nhiệt tốt.

 Có độ tin cậy cao (sử dụng dẫn động phanh nhiều mạch độc lập, nâng cao độ bền các chi tiết của hệ thống phanh).

 Có hệ thống tự kiểm tra, chuẩn đoán các hư hỏng một cách kiệp thời.

Ch ươ ng II Các ch tiêu đánh giá h th ng phanh ỉ ệ ố

Gia t c ch m d n c c đ i c a ô tô khi phanh: ố ậ ầ ự ạ ủ

Th i gian phanh: ờ

( Th i gian càng nh thì ch t lờ ỏ ấ ượng phanh càng t t)ố

Quãng đường phanh:

( Quãng đường phanh là ch tiêu sát nh t v i th c t s d ng ô tô.ỉ ấ ớ ự ế ử ụ

Nh ch tiêu này ngờ ỉ ười lái có th x lý t t tình hu ng khi phanhể ử ố ố

ô tô trên đường)

L c phanh và l c phanh riêng: ự ự

(Ch tiêu này đỉ ược dùng thu n l i nh t là khi th phanh ô tô trên b th )ậ ợ ấ ử ệ ử

min

0 ( )

max

1

Chương II Các chỉ tiêu đánh giá hệ thống phanh

5 Quãng đường phanh thực tế

Click to edit Master text styles

Ch ươ ng II Các ch tiêu đánh giá h th ng phanh ỉ ệ ố

6 Các nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng phanh

Ch ươ ng III Thí Nghi m Ki m Đ nh Ch t L ệ ể ị ấ ượ ng Phanh

1 Tiêu chu n v hi u qu phanh ô tô ẩ ề ệ ả

3.1 Tiêu chu n phanh dùng cho ki m tra ẩ ể

phanh đ nh kì trên đị ường

Các s li u sau l y t “ố ệ ấ ừ TIÊU CHU N VI T Ẩ Ệ

NAM TCVN 5658 : 1999” do B giao thông ộ

v n t i Vi t Nam ban hành.ậ ả ệ

a Tiêu chu n c a Ngaẩ ủ

Khi th phanh trên m t đử ặ ường t c đ quy đ nh ố ộ ị

lúc b t đ u phanh c a Nga là 40km/h và xe ắ ầ ủ ở

tr ng thái không t i trên đạ ả ường nh a khô, b ng ự ằ

ph ng n m ngang.ẳ ằ

Ch ươ ng III Thí Nghi m Ki m Đ nh Ch t L ệ ể ị ấ ượ ng Phanh

1 Tiêu chu n v hi u qu phanh ô tô ẩ ề ệ ả

1.2 Tiêu chuẩn phanh dùng cho kiểm

tra phanh định kỳ trên bệ thử

a Tiêu chuẩn thế giới

Hệ số tải trọng động

L c phanh riêng c a phanh chính ự ủ

L c phanh riêng c a phanh đ ự ủ ỗ

Ch ươ ng III Thí Nghi m Ki m Đ nh Ch t L ệ ể ị ấ ượ ng Phanh

1 Tiêu chu n v hi u qu phanh ô tô ẩ ề ệ ả

Ch ươ ng III Thí Nghi m Ki m Đ nh Ch t L ệ ể ị ấ ượ ng Phanh

1 Tiêu chu n v hi u qu phanh ô tô ẩ ề ệ ả

b Tiêu chuẩn Việt Nam

tiêu chu n này có khác nhau v s ẩ ề ố

lượng các thông s c n ki m tra ố ầ ể

và giá tr c th c a các thông s ị ụ ể ủ ố

đó cũng có khác nhau Đi u này ề

s là khó khăn cho công vi c đăng ẽ ệ

ki m, v lâu dài c n có s nh t ể ề ầ ự ấ

quán gi a hai tiêu chu n này.ữ ẩ

Ch ươ ng III Thí Nghi m Ki m Đ nh Ch t L ệ ể ị ấ ượ ng Phanh

2 Thí nghi m phanh ô tô trên đ ệ ườ ng

- Khi th không t i (có 01 lái xe) : ử ả

+ Quãng đường thí nghi m ph i khô s ch, ệ ả ạ

b m t c ng và b ng ph ng, đ nghiêng c a ề ặ ứ ằ ẳ ộ ủ

đường không quá 5%;

+ Đi u ki n th i ti t: Gió nh , mát tr i, ề ệ ờ ế ẹ ờ

không m a, không sư ương mù;

+ Th trên m t đử ặ ường ph nh a ho c đủ ự ặ ường bê tông b ng ph ng và khô, h s bám ằ ẳ ệ ố ϕ không nh h n 0,6; ỏ ơ + Hi u qu phanh (đệ ả ược đánh giá b ng m t trong hai ch tiêu quãng đằ ộ ỉ ường phanh SP ho c gia t c phanh ặ ố

l n nh t JPmax) ớ ấ

Khi phanh, xe không đượ ệc l ch ra ngoài hành lang phanh

Ch ươ ng III Thí Nghi m Ki m Đ nh Ch t L ệ ể ị ấ ượ ng Phanh

2 Thí nghi m phanh ô tô trên đ ệ ườ ng

- Khi th đ y t i: ử ầ ả

+ Th trên m t đử ặ ường ph nh a ho c đủ ự ặ ường bê

tông b ng ph ng và khô, h s bám ằ ẳ ệ ố ϕ không nh ỏ

h n 0,6; ơ

+ Hi u qu phanh (đệ ả ược đánh giá b ng m t trong ằ ộ

hai ch tiêu quãng đỉ ường phanh SP ho c gia t c ặ ố

phanh l n nh t JPmax) khi th đ y t i quy đ nh t i ớ ấ ử ầ ả ị ạ

B ng 2; ả

+ Khi phanh xe không đượ ệc l ch ra ngoài hành

lang phanh được quy đ nh t i B ng 2.ị ạ ả

Ch ươ ng III Thí Nghi m Ki m Đ nh Ch t L ệ ể ị ấ ượ ng Phanh

2 Thí nghi m phanh ô tô trên đ ệ ườ ng

3.2.2 Các thi t b dùng cho thí nghi m phanh ô tô trên ế ị ệ

Ch ươ ng III Thí Nghi m Ki m Đ nh Ch t L ệ ể ị ấ ượ ng Phanh

2 Thí nghi m phanh ô tô trên đ ệ ườ ng

3.2.2 Các thi t b dùng cho thí nghi m phanh ô tô trên ế ị ệ

đường

Hình Gi m t c k lo i con l c đ đo ả ố ế ạ ắ ể

gia t c ch m d n khi phanh ố ậ ầ

Hình Gi m t c k lo i th y ngân ả ố ế ạ ủ

Ch ươ ng III Thí Nghi m Ki m Đ nh Ch t L ệ ể ị ấ ượ ng Phanh

2 Thí nghi m phanh ô tô trên đ ệ ườ ng

3.3.3 Thí nghi m phanh trên b thệ ệ ử

a B th con lăn t c đ ch m: Đ đo l c phanh.ệ ử ố ộ ậ ể ự

Hình S đ b th lo i con lăn đ th phanh ơ ồ ệ ử ạ ể ử

1- bánh xe; 2- con lăn sau; 3- con lăn trước ; 4- đ ng c d n đ ng và h p gi m t c đ ; 5- cánh tay đòn mô ộ ơ ẫ ộ ộ ả ố ộ

men; 6- c m bi n; 7- truy n tín hi u cho h th ng đo; 8- đ ng h đo; ả ế ề ệ ệ ố ồ ồ

Ch ươ ng III Thí Nghi m Ki m Đ nh Ch t L ệ ể ị ấ ượ ng Phanh

2 Thí nghi m phanh ô tô trên đ ệ ườ ng

b B th con lăn cao t c: Đ đo quãng đệ ử ố ể ường phanh

Hình B th con l n quán tính đ đo hi u qu phanh ệ ử ắ ể ệ ả

1- đai d n đ ng; 2- c m bi n xung; 3- t c k (v n t c chuy n đ ng); 4- c p con lăn; 5- bánh đà; 6- ẫ ộ ả ế ố ế ậ ố ể ộ ặ

đ ng c đi n; 7- bánh xe ô tô; 8- ly h p.ộ ơ ệ ợ

Chương III Thí Nghiệm Kiểm Định Chất Lượng Phanh

3 Thiết bị kiểm định hệ thống phanh trên bệ thử trong nhà kiểm

định

* Ki m tra s b : Xe trể ơ ộ ước khi vào băng th ph i th c hi n ki m tra s b Vi c ki m tra s b có th ử ả ự ệ ể ơ ộ ệ ể ơ ộ ểphát hi n nh ng h h ng thông thệ ữ ư ỏ ường, s c đ kh c ph c trự ố ể ắ ụ ước khi th trên băng th N i dung ử ử ộ

ki m tra s b g m:ể ơ ộ ồ

+ Ki m tra đ kín khít c a môi ch t d n đ ng phanh (khí nén, d u phanh) N u có s rò r , c n thi t ể ộ ủ ấ ẫ ộ ầ ế ự ỉ ầ ế

ph i kh c ph c trả ắ ụ ước khi khi ki m tra trên băng th ể ử

+ Ki m tra áp suât l p: Áp su t l p có nh hể ố ấ ố ả ưởng r t l n đ n k t qu ki m tra nên ph i ki m tra ấ ớ ế ế ả ể ả ể

trước khi cho xe lên băng thử

* Trình t ki m traự ể

+ K t n i đi n cho thi t b đo.ế ố ệ ế ị

+ Đ a xe vào đúng v trí trên băng th ư ị ử

+ Quan sát ki m tra m c đ an toàn xung quanh băng th Khi đã đ m b o an toàn, ta b t đ u ti n ể ứ ộ ử ả ả ắ ầ ế

hành

Chương III Thí Nghiệm Kiểm Định Chất Lượng Phanh

3 Thiết bị kiểm định hệ thống phanh trên bệ thử trong nhà kiểm

định

a Thiết bị kiểm tra phanh cho xe có tải trọng trục đến 3,5 tấn

Model: IW2 EUROSYSTEM

- Khoảng cách giữa 2 rulô: 400 mm.

- Cầu chì: 25A slow.

- Kích thước bộ rulô (H  W  L): 280  680  2320 mm.

Chương III Thí Nghiệm Kiểm Định Chất Lượng Phanh

3.3 Thiết bị kiểm định hệ thống phanh trên bệ thử trong nhà

Chương III Thí Nghiệm Kiểm Định Chất Lượng Phanh 3.3 Thiết bị kiểm định hệ thống phanh trên bệ thử trong nhà

kiểm định

c Thiết bị kiểm tra phanh cho xe có tải trọng trục đến 13 tấn

Model: IW4 LON CLASSIC

Chương III Thí Nghiệm Kiểm Định Chất Lượng Phanh

3.3 Thiết bị kiểm định hệ thống phanh trên bệ thử trong nhà

kiểm định

Qui trình ki m tra h th ng phanh b ng thi t b ể ệ ố ằ ế ị

c a h ng Maha – Đ củ ả ứ

Đ a xe vào khu v c ki m tra ư ự ể  ki m tra đ tr ể ộ ượ t

ngang  cân tr ng l ọ ượ ng cùa t ng c u c a ô tô, ừ ầ ủ

tr ng l ọ ượ ng toàn ph n ầ  Đo l c phanh trái, l c ự ự

phanh ph i, t ng l c phanh c a c u xe ả ổ ự ủ ầ  In k t ế

qu đo đ ả ượ c trên máy vi tính.

3.3.4 Thi t b ki m tra phanh thông d ng ế ị ể ụ

Model: IW2 EUROSYSTEM.

Xuất xứ: Maha – Đức

Gồm 2 phần chính

Tủ điều khiển/ hiển thị

M i th y và các b n xem đo n Clip!!! ờ ầ ạ ạ

CHƯƠNG IV KẾT QUẢ KIỂM TRA HIỆU QUẢ PHANH

Nhóm đã tham khảo được số liệu kiểm định một vài dòng xe ở Trung Tâm Đăng Ki m Xe C Gi i 2903V – Hà N i ể ơ ớ ộ

(Đường La Thành, Phường Láng Thượng, Qu n Đ ng Đa, Thành Ph Hà N i)ậ ố ố ộ Các xe đ c ki m tra h th ng ượ ể ệ ố phanh trên b th , các thông s ki m tra bao g m: L c phanh trên m i bánh xe, l c phanh d ng và tr ng l ệ ử ố ể ồ ự ỗ ự ừ ọ ượ ng c a các c u ủ ầ

xe Các k t qu này s đ ế ả ẽ ượ c máy tính x lí, tính ra các thông s : ử ố Hi u qu phanh chính Po , hi u qu phanh đ P'o, và ệ ả ệ ả ỗ

đ l ch l c phanh l n nh t trên m t c u xe Kd ộ ệ ự ớ ấ ộ ầ

 Xe ô tô TOYOTA của Nhật Bản loại M1 và M2

 Xe ô tô Ford loại M1

 Xe ô tô Daewoo loại M1

 Xe tải Kia loại N1

CHƯƠNG IV KẾT QUẢ KIỂM TRA HIỆU QUẢ PHANH

Hi n nay chúng ta quy đ nh ch tiêu c a các h th ng nh sauệ ị ỉ ủ ệ ố ư

Nhóm xin đề nghị xây dựng tiêu chuẩn mới cho từng loại xe khác nhau, giá trị các chỉ tiêu như

bảng dưới đây

CHƯƠNG V KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ

1 Kết luận

 Bi t đế ược phương pháp ki m đ nh, thi t b ki m đ nh h th ng phanh Xác đ nh để ị ế ị ể ị ệ ố ị ược vai trò ki m ể

đ nh và quy trình ki m tra h th ng phanh t i các tr m ki m đ nh đang s d ng.ị ể ệ ố ạ ạ ể ị ử ụ

.Bi t đế ược nguyên lý c u t o, quá trình làm vi c.ấ ạ ệ

.Xác đ nh đị ượ ầc t m quan tr ng c a h th ng phanh đ i v i ô tô khi tham gia ho t đ ng giao thông.ọ ủ ệ ố ố ớ ạ ộ

2 Đ ngh ề ị

.Các xe đ t yêu c u nh ng có yêu c u t ng đ i th p Nên quy đ nh th i h n ki m đ nh l n sau ng n ạ ầ ư ầ ươ ố ấ ị ờ ạ ể ị ầ ắ

h n các xe khác Vì sau m t th i gian ng n h th ng phanh đó s không đ t yêu c u n a.ơ ộ ờ ắ ệ ố ẽ ạ ầ ữ

.Tuyên truy n, giáo d c ý th c chăm sóc, b o dề ụ ứ ả ưỡng xe c a các lái xe vs các c s có xe ô tô.ủ ơ ở

.Đ c bi t là nhà nặ ệ ướ ầc c n có nh ng bi n pháp ch tài thích đáng v i nh ng hành vi vi ph m lu t giao ữ ệ ế ớ ữ ạ ậthông đường b , độ ường s t…ắ

.Tuyên truy n v n đ ng qu n chúng nhân dân, xây d ng ý th c ch p hành lu t giao thông nh m gi m ề ậ ộ ầ ự ứ ấ ậ ằ ảthi u s tai n n giao thông….ể ố ạ

C M N TH Y VÀ CÁC B N Ả Ơ Ầ Ạ

ĐÃ QUAN TÂM THEO DÕI