thiết kế đồ gá ống lót xilanh

Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô Lời nói Đầu Hiện Việt Nam có nhiều loại ôtô đợc sử dụng rộng rãi có xu hớng ngày tăng yêu cầu kinh tế quốc dân Đây nguồn lực quan trọng góp phần vào công công nghiệp hoá, đại hoá đất nớc Việc sử dụng ôtô có hiệu có mối quan hệ chặt chẽ với việc bão dỡng, sửa chữa Số lợng chủng loại ôtô nhiều song hiệu sử dụng chúng thấp số ôtô h hỏng không hoạt động cao, sử chữa bảo dỡng ôtô trình nhằm kéo dài thời gian phục vụ Dù kinh tế thị trờng tự kinh tế thị trờng theo định hớng XHCN vấn đề bảo dỡng sửa chữa máy móc nói chung hay ôtô nói riêng công việc cần thiết, phải phát triển công nghệ sửa chữa để đáp ứng kịp thời nhu cầu bách Các chi tiết đợc phục hồi phơng pháp khác có độ tin cậy độ bền chí vợt độ tin cậy độ bền chi tiết nguyên thủy Giá thành phục hồi chi tiết thấp cách đáng kể so với giá thành chế tạo mới, chi tiết phức tạp đắt hiệu kinh tế cao Trên sở chúng em đợc giao thiết kế qui trình công nghệ phục hồi xilanh ớt động cơ, lần tiếp xúc với việc lập quy trình công nghệ phục hồi chi tiết nên tránh khỏi sai sót định Chúng em mong đợc đóng góp ý kiến thầy để thiết kế có chất lợng Chúng em xin chân thành cảm ơn Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -1- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô Phần I giới thiệu chi tiết I./Vị trí ống lót xy lanh ống lót xylanh chi tiết nằm phần động đợc ép vào thân máy II./Công dụng ống lót xilanh có công dụng làm ống dẫn hớng cho pittông vòng găng chuyển động, tạo nên áp suất cuối kỳ nén tạo buồng đốt cho động trình công tác động III./Đặc điểm kết cấu - ống lót xy lanh có dạng trụ tròn : + Phần có vai mặt trụ đợc gia công xác để lắp ghép với máy + Phần lỗ trụ trơn đợc gia công xác, đạt từ cấp xác trở lên, độ nhẵn bóng đạt từ 9ữ10 + ống lót xy lanh có thành mỏng, độ cứng theo hớng kính nhỏ dễ biến dạng trình gia công lực kẹp chặt, lực cắt gia công nhiệt Khi gia công khó đảm bảo độ đồng tâm mặt mặt Bề mặt làm việc đợc cứng lên đến 40HRC - Sử dụng ống lót xilanh có u điểm thay nhanh chóng, tiết kiệm đợc vật liệu bị mòn cần thay sơ mi khối block xilanh cũ giữ lại đợc IV./Phân loại - ống lót xilanh có hai loại : 1./ ống lót xilanh khô : Đợc gia công mặt lẫn mặt Đầu ống sơmi có gờ vai ráp vừa khít ngang mặt thân máy, cao mặt phẳng thân máy từ (0,02ữ0,05 )mm ống sơmi đợc ép vào lỗ thân máy không cần doăng làm kín nớc kết cấu loại sơmi không trực tiếp tiếp xúc với nớc làm mát động Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -2- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô Ưu điểm ống lót khô độ cứng vững lớn, làm mỏng, tốn kim loại quý, không sợ bị lọt nớc xuống cácte động làm giảm chất lợng bôi trơn dầu bôi trơn 2./ ống lót xylanh ớt - Lúc ráp vào khối xilanh mặt ống lót tiếp xúc trực tiếp với nớc làm mát cần có đệm để làm kín nớc - Ưu điểm ống lót ớt : Làm mát tốt, yêu cầu độ xác gia công mặt xilanh thấp so với xilanh khô, công nghệ đúc thân máy dễ dàng, công tác sửa chữa thay thuận lợi - Khi ráp vào thân máy mặt sơmi phải cao mặt phẳng thân máy từ (0,05ữ0,07) mm Yêu cầu kỹ thuật ống lót Trong trình làm việc ống lót xilanh làm việc điều kiện nhiệt độ áp suất cao, chịu mài mòn lớn yêu cầu đặt với ống lót xilanh : + Chịu mài mòn lớn + Chịu nhiệt độ cao + Có khả chịu áp suất cao + Có khả chịu tác động dầu + Giá thành rẻ, dễ chế tạo Một số yêu cầu kỹ thuật ống lót + Độ côn lỗ 120 cho phép < 0,01 + Độ ôvan lỗ cho phép < 0,01 + Độ không đồng tâm đờng kính lỗ 120 với đờng kính 131 cho phép < 0,02 + Độ xác lỗ 120 < cấp xác + Độ nhẵn lỗ đạt 8ữ9 + Vai ống lót vuông góc với đờng tâm chi tiết, độ không vuông góc cho phép < 0,02mm Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -3- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô V./Vật liệu chế tạo ống lót - ống lót đợc chế tạo gang xám, gang hợp kim thép hợp kim, số động công suất nhỏ chế tạo nhôm có phủ lớp xilicon bên sau dùng phơng pháp khắc xít để lộ lớp silicon - Do điều kiện làm việc ống lót xilanh môi trờng khắc nghiệt nên vật liệu chế tạo ống lót phải đảm bảo yêu cầu sau: + Chịu nhiệt tốt + Chống mài mòn ăn mòn cao + Chịu đợc áp suất cao nhiệt độ cao + Có khả tản nhiệt tốt Phần II h hỏng nguyên nhân I./H hỏng mòn Đặc diểm hao mòn xilanh Trong trình làm việc xilanh thờng xuyên chịu tải trọng, nhiệt độ thay đổi gây ứng suất nhiệt, mặt khác xilanh chịu tác động sản phẩm cháy, bề mặt làm việc chịu hao mòn hạt mài tạo tạo gờ bậc tạo hao mòn không theo chiều hớng trục thờng hình côn mòn nhiều khoảng (8ữ12)% hành trình pittông Ngoài bị mòn theo hình ôvan nơi mòn nhiều phụ thuộc vào kết cấu áo nớc sối dội dòng khí nạp Nguyên nhân Mòn hình côn Trong trình cháy nhiên liệu, áp suất nhiệt độ nâng cao đột ngột, luồn phía sau vòng găng, ép lng vào vòng găng vào mặt gơng xilanh áp suất tiếp xúc tăng lên.Vòng găng chịu áp suất lớn (công masát khoảng 60%) vòng thứ hai 30% vòng thứ ba 10%, lớp dầu bôi trơn bị đẩy khỏi bề mặt ma sát tăng lên Mặt khác vòng găng thứ phần buồng đốt nên nhiệt độ Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -4- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô cao khoảng 350ữ4500C, việc bôi trơn khó khăn độ nhớt dầu bôi trơn giảm gây ma sát nửa khô kết làm cho ma sát mài mòn tăng cao Dới áp suất cao ma sát tới hạn, vòng găng thành xilanh không áp khít vào tạo điều kiện cho lớp dầu bị thổi bay khỏi bề mặt vòng găng xilanh Mặt khác điểm chết lực quán tính thay đổi việc hình thành lớp dầu khó khăn, phần xilanh việc bôi trơn gặp khó khăn bôi trơn theo kiểu văng dầu Đồng thời khu vực nơi tiếp xúc trực tiếp với bột mài t không khí bên vào Tất điều dẫn tới việc xilanh bị mòn không theo hớng trục tạo thành hình côn Hao mòn vị trí vòng găng pittông ĐCT Mòn ôvan Trong trình làm việc xilanh bị biến dạng, lắp ráp mômen xiết nắp động không độ cứng block không đủ có sai lệch chế tạo (không đồng tâm mặt mặt ngoài, lệch đờng tâm xilanh) Do nghiêng pittông mặt phẳng lắc dới tác dụng lực pháp tuyến mà vòng găng cạo lên bề mặt xilanh mà trục lớn hình côn nằm mặt phẳng lắc Do pittông truyền bị uấn bị xiên gây độ ôvan trục lớn nằm mặt phẳng dọc máy Giữa xilanh động có độ hao mòn không giống Xilanh có nhiệt độ thấp bị ăn mòn nhiều hơn, xilanh bị mòn tác dụng sản phẩm cháy nh khí SOx , nớc, H2SO4, HNO3 gây ăn mòn xilanh vị trí dầu bôi trơn Nh hao mòn xilanh phụ thuộc vào kết cấu xilanh, vật liệu chế tạo xilanh vòng găng, công nghệ chế tạo, đặc tính động cơ, chất lợng dầu bôi trơn điều kiện làm việc động Hao mòn không theo hớng trục theo hớng kính xi lanh với động cơ, xilanh vòng găng hao mòn lợng lọt khí tăng lên làm cho công suất động giảm, dầu bôi trơn bị lọt lên buồng đốt nên bị hao hụt nhanh chóng, máy khó khởi động số vòng quay thất Do việc nghiên cứu hao mòn xilanh có ý nghĩa quan trọng việc đa giải pháp thích hợp trình chế tạo, sử dụng bảo dỡng sửa chữa Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -5- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô II./ H hỏng rạn nứt Là h hỏng mà ống lót xuất vết nứt làm giảm áp suất, lọt dầu, tăng nhanh trình hao mòn Các nguyên nhân gây thờng khuyết tật công nghệ đúc, chế tạo, lắp ráp, nguyên nhân ứng suất nhiệt trình làm việc Phần III phơng pháp phục hồi lựa chọn phơng pháp phục hồi I./ Các phơng pháp phục hồi Hiệu chất lợng phục hồi chi tiết phụ thuộc cách đáng kể vào phơng pháp công nghệ đợc sử dụng để gia công Hiện có nhiều phơng pháp phục hồi chi tiết khác cho phép không hoàn trả hình dạng tình trạng kỹ thuật ban đầu mà đạt đợc chất lợng tốt chi tiết nguyên thuỷ Để phục hồi chi tiết xilanh ngời ta dùng số phơng pháp sau : 1) Phục hồi chi tiết phơng pháp kích thớc sửa chữa : Để phục hồi ngời ta sử dụng rộng rãi dạng gia công nh : Khoan, tiện, doa, phay, bào, mài, đánh bóng, mài nghiền, mạ Gia công chi tiết dới kích thớc sửa chữa đợc sử dụng rộng rãi để phục hồi chi tiết ôtô, phơng pháp có u điểm : - Quy trình công nghệ trang thiết bị đơn giản - Hiệu kinh tế cao - Duy trì tính lắp lẫn chi tiết giới hạn kích thớc sửa chữa định Tuy nhiên phơng pháp tồn số nhợc điểm sau : - Làm tăng danh mục phụ tùng thay - Làm phức tạp trình ghép chi tiết, lắp cụm bảo quản chi tiết Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -6- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô - Ngoài việc thay đổi kích thớc làm giảm cách đáng kể thời gain phục vụ chi tiết 2) Phục hồi phơng pháp sử dụng chi tiết phụ Sử dụng chi tiết phụ nhằm mục đích bù hao mòn bề mặt làm việc chi tiết nh thay phần bị hao mòn hay bị h hỏng Sử dụng phơng pháp có u điểm sau : - Qui trình công nghệ trang thiết bị đơn giản, phục hồi lại nguyên hình dạng kích thớc chi tiết lẫn đặc tính kỹ thuật chi tiết, nhiên có số nhợc điểm chi phí vật liệu lớn để chế tạo chi tiết sửa chữa phụ, có nhiều trờng hợp đa đến làm giảm độ bền học chi tiết phục hồi làm phức tạp lắp lẫn II./ Lựa chọn phơng pháp phục hồi Phơng pháp quy trình công nghệ phục hồi chi tiết đóng vai trò không nhỏ việc nâng cao độ tin cậy tuổi thọ ôtô Giải tốt vấn đề phục hồi có ý nghĩa to lớn kinh tế quốc dân đặc biệt với công tác sửa chữa xí nghiệp sửa chữa Việc lựa chọn phơng pháp phục hồi phụ thuộc vào đặc điểm kết cấu công nghệ điều kiện làm việc chi tiết, giá trị hao mòn, đặc điểm công nghệ phục hồi có ảnh hởng định đến tuổi thọ chi tiết gía thành phục hồi - Với ống lót xilanh có đặc điểm kết cấu điều kiện làm việc nh phân tích Để đảm bảo đợc yêu cầu kỹ thuật đặt đơn giản trình sửa chữa, đồng thời đảm bảo độ cần thiết giá thành sửa chữa nhỏ ta chọn phơng pháp phục hồi ống lót xi lanh theo phơng pháp thứ thông thờng ngời ta tiến hành doa sau mài khôn đánh bóng Doa phơng pháp để sửa chữa ống lót xilanh Xilanh đợc doa theo kích thớc sửa chữa máy doa cố định đợc kẹp dụng cụ gá lắp chuyên dùng đặt máy doa Sau nguyên công doa ống lót ta đa qua nguyên công mài khôn, mài phải đạt cấp xác cấp II độ nhẵn bóng đạt 8ữ9 Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -7- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô Phần III Quy trình sửa chữa phục hồi I./ Lập sơ đồ nguyên công TT nguyên công I Tên nguyên công Dụng cụ Tháo chi tiết Rửa chi tiết Dùng vam tháo xilanh Rửa dầu sau xả nớc III Kiểm tra chi tiết Doa lỗ Dỡng, thớc cặp đồng hồ đo lỗ IV - Doa bán tinh Máy doa II - Doa tinh Mài khôn lỗ V - Mài bán tinh Máy mài - Mài tinh VI Tổng kiểm tra Thớc cặp, đồng hồ đo lỗ VII Lắp vào thân máy Dùng dụng cụ lắp chuyên dùng để ép ống lót vào thân xi lanh II./ Trình tự nguyên công 1) Nguyên công I : Tháo chi tiết - Tháo chi tiết ống lót từ động ôtô sau đẫ tháo nhóm phân nhóm chi tiết động nh nhóm pittông truyền, nhóm nắp máy - Dụng cụ tháo chi tiết ống lót vam tháo chuyên dùng clê 2) Nguyên công II : Rửa chi tiết - Vật liệu rửa chi tiết dầu diezel sau rửa lại dầu hoả dùng rẻ mềm lau sấy khô Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -8- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô 3) Nguyên công III : Kiểm tra chi tiết - Dụng cụ kiểm tra thớc cặp đồng hồ đo lỗ - Đo kích thớc xilanh : Dùng dụng cụ đo để đo kích thớc xilanh vị trí, vị trí đo hai mặt phẳng dọc ngang máy + Vị trí đo thứ ứng với vị trí mài mòn lớn khoảng (15ữ30)mm cách mép + Vị trí đo thứ hai + Vị trí đo thứ ba cách mép dới (15ữ30)mm Sau đo lấy hiệu số hai số đo vị trí đo thứ thứ hai trừ số đo vị trí thứ xác địng đợc độ mòn côn xilanh Nếu độ mòn côn vợt 0,24mm khoảng chạy 200mm pittông phải xoáy xilanh - Lấy hiệu số hai đờng kính đo đợc mặt phẳng dọc ngang ta xác định đợc độ ôvan Nếu độ mòn ôvan xilanh 0,07mmm 100mm đờng kính phải doa lại 4) Nguyên công tiến hành doa lỗ xilanh - Kích thớc phục hồi sửa chữa xilanh có tiêu chuẩn : +0,25mm; +0,50mm; +0,75mm; +1,00mm; +1,25mm; +1,5mm - Trớc doa ta cần xác định kích thớc sửa chữa theo công thức sau : Dsc = Dmax + 2(a+z) Dsc kích thớc sửa chữa gần xilanh Dmax kích thớc đờng kính xilanh phần bị mòn lớn a chiều sâu cắt tối thiểu : thờng a = (0,02ữ0,03)mm - Nếu gia công xilanh theo kích thớc tiêu chuẩn chọn pittông để lắp gặp phải khó khăn, không lắp đợc Vì thực tế ngời ta thờng vào kích thớc sửa chữa xilanh để chọn trớc pittông tơng ứng Sau lại vào kích thớc thực tế pittông (có xét đến khe hở cần thiết pittông xilanh) để định kích thớc sửa chữa xilanh Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -9- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô Dsc = Dp + Trong : Dp đờng kính pittông : Khe hở pittông xilanh Ta tính toán kích thớc sửa chữa theo phơng pháp I Với Dmax = 120,2(mm) ; a = 0,03 ; z = 0,03 Dsc = 120,2 + 2(0,03 + 0,03) = 120,32 Nh theo cốt sửa chữa ta hồi phục chi tiết từ kích thớc 120,2ữ120,5 theo cốt sửa chữa - Kỹ thuật doa xilanh : Doa xilanh gồm công việc Gá lắp xilanh, lắp dao doa doa a) Gá lắp xilanh sử dụng dụng gá chuuyên dùng ống xilanh đợc kẹp chặt đồ gá theo vị trí lắp ghép gờ Chú ý tránh gây biến dạng kẹp chặt - Phơng pháp định vị Với chi tiết ống lót xilanh doa lỗ chi tiết cần định vị bậc tự đảm bảo nguyên tắc đẻ gia công + Lấy mặt vai ống lót làm định vi khử ba bậc tự + Bậc tự tịnh tiến dọc trục OZ + Bậc tự quay quanh trục OX + Bậc tự quay quanh trục OY + Mặt trụ có kích thớc định vị khử hai bậc tự *Bậc tự tịnh tiến dọc trục OX *Bậc tự tịnh tiến dọc trục OY Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -10- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô - Phơng pháp kẹp chặt : Lực kẹp chặt đối diện mặt định vị đảm bảo nguyên tắc kẹp chặt b) Lắp dao doa Sau gá xong ta rà tâm nhờ trục máy doa Đo độ nhô H viên bi rà tình theo công thức sau : H = (Dxl D0)/2 Trong : Dxl : Là đờng kính xialnh phần không bị mòn, rà độ sâu (3ữ4)mm D0 : Đờng kính trục Quay trục cho viên bi tiếp xúc thành xilanh - Khi lắp dao, độ nhô dao đợc kiểm tra Panme Kích thớc xác định theo công thức : Hp = (Dd + dl)/2 Trong : Dd đờng kính xilanh Dd = Dsc 2b, b lợng d để đánh bóng b = 0,05 Hp độ nhô dao c) Tiến hành doa Doa lỗ 120,2 đạt 120,4 với thiết bị máy doa đứng 2431 Bề mặt xilanh đợc nhiệt luyện đến độ cứng cao, hao mòn không cắt dễ gây dung động (bề dày phôi cắt thay đổi gây tải trọng cắt biến đổi) Vì cần chọn dao doa tốc độ cắt hợp lý Ta chọn dao doa làm gốm, tốc độ cắt khoảng 30m/phút, góc cắt trớc dơng, độ sâu cắt lần đầu tối đa 0,075mm lớn gây dụng động nhiều làm chất lợng doa Độ sâu cắt lần cuối 0,05mm, bớc cắt S = 0,02mm/vòng +Doa bán tinh : Đại lợng V T S n Giá trị 30 0,05 0,02 75ữ300 Đơn vị m/phút mm mm/vòng vòng/phút + Doa tinh : Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -11- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô Đại lợng Giá trị V 30 T 0,01 S 0,02 n 160ữ300 d) Yêu cầu kỹ thuật sau doa xong Đơn vị m/phút mm mm/vòng vòng/phút - ống lót xilanh có đờng kính phù hợp với yêu cầu - Độ côn độ ôvan nằm giới hạn cho phép - Đờng kính xilanh nh - Độ bóng phải đạt 7ữ8 - Không có gờ xớc - Độ lệch tâm cho phép sau doa 0,05mm/100mm chiều dài e) Tiến hành kiểm tra - Dụng cụ kiểm tra thớc cặp l/30 thớc panme, đồng hồ đo lỗ 5) Nguyên công V : Mài lỗ xilanh từ kích thớc 120,4 ữ 120,5 a) Lựa chọn thiết bị dụng cụ kiểm tra : Mài lỗ xilanh nhằm tạo cho bề mặt có độ bóng cần thiết Sửa lại xác hình dáng hình học xilanh Đánh bóng tiến hành máy mài chuyên dùng máy khoan, dây ta chọn gia công máy khoan đứng kết hợp chuyển động tịnh tiến quay tròn Đá mài gồm đá mài gắn vào trục + Dụng cụ gá : Gá lắp xilanh sử dụng dụng cụ gá chuyên dùng ống xilanh đợc kẹp chặt đồ gá theo vị trí lắp ghép gờ Chú ý tránh gây biến dạng kẹp chặt + Thiết bị máy khoan + Dụng cụ kiểm tra : thớc cặp,đồng hồ đo lỗ + Dụng cụ cắt đầu mài khôn b) Sơ đồ gá Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -12- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô c) Phơng pháp định vị : Với chi tiết ống lót xilanh doa lỗ chi tiết cần định vị khử bậc tự đảm bảo nguyên tắc để gia công *Lấy mặt vai ống lót làm định vị khử bậc tự + Bậc tự tịnh tiến dọc trục OZ + Bậc tự quay quanh trục OX + Bậc tự quay quanh trục OY * Mặt trụ có kích thớc định vị khử hai bậc tự + Bậc tự tịnh tiến dọc trục OX + Bậc tự tịnh tiến dọc trục OY d) Kẹp chặt - Phơng pháp kép chặt : Lực kẹp chặt đối diện mặt định vị đảm bảo nguyên tắc kẹo chặt Dùng cấu kẹp chặt ren vít - đai ốc thông qua bích kẹp Điểm đặt lực đối diện mặt định vị e) Chế độ mài Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -13- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô - Khi mài bán tinh : Độ hạt đá mài (100ữ200)hạt/mm3 Tốc độ quay đầu mài nđ = 200 v/p Vận tốc đá vđ = 58 m/p Chiều sâu cắt T = 0,025 mm, bớc tiến S = 0,4 mm/v Tốc độ tịnh tiến VH = 0,2vd - Khi mài tinh (300ữ400) hạt/mm3 , nđ = 150v/p vđ = 45 m/p Chiều sâu cắt T = 0,001 Bớc tiến S = 0,3 mm/v T ốc độ tịnh tiến đá mài VH = 0,2vđ Lợng d gai công mài khôn sơ không 0,08 mm mài khôn kết thúc 0,04 mm Khi mài phải ý hành trình đá mài S Chọn S cho độ nhô đấ khỏi bề mặt nhỏ 1/3 chiều dài m đá để tránh tợng mẻ đá đồng thời ngăn ngừa đợc sai lệch hình dáng xilanh Chiều dài hành trình đá đợc tính theo công thức sau : S = L + 2K m Trong : L : chiều dài gia công xilanh K : Đoạn vợt đá (K= 12ữ15)mm f) Yêu cầu kỹ thuật sau mài - Độ bóng phải đạt - Có đờng kính phù hợp với yêu cầu 120,5 6) Nguyên công VI : Tổng kiểm tra - Dùng thớc cặp, panme đồng hồ đo lỗ - Kiểm tra độ côn, độ ôvan, độ nhẵn bóng bề mặt gia công - Kiểm tra kích thớc lỗ ống lót 120,5+0,01 - Độ không tròn 0,03 mm - Độ không trụ 0,04 mm 7) Nguyên công VII : Lắp ống lót vào máy - Dùng dụng cụ ép chuyên dùng dùng clê, búa, đệm để lắp ống lót xilanh vào thân máy Với xilanh động làm việc nhiệt độ cao muốn đảm bảo chế độ lắp ghép bình thờng ép xilanh phải theo trình tự cách quãng Trớc ép đổ nớc nóng vào áo nớc làm mát xilanh Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -14- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô Phần IV thiết kế đồ gá I) Đặc điểm công dụng đồ gá - Đồ gá gia công chi tiết loại trang thiết bị theo yêu cầy quy trình công nghệ Đồ gá nhằm nâng cao suất lao động, đảm bảo độ xác gia công - Đồ gá đợc trang bị để lắp lên máy cắt gọt kim loại nh : máy tiện, máy khoan, máy doa, máy mài, máy phay bào, - Đồ gá có tác dụng việc tháo lắp chi tiết nhằm để nâng cao suất chất lợng lao động - Với đồ gá doa lỗ xilanh lắp máy khoan doa - Đồ gá gồm hai phần : + Bộ phận định vị : Xác định vị trí chi tiết so với máy làm việc nguyên tắc định vị bậc tự Với chi tiết ống lót xilanh cần định vị bậc tự đảm bảo nguyên tắc định vị + Bộ phận kẹp chặt : Sau định vị xác vị trí chi tiết máy phải kẹp chặt để giữ nguyên vị trí chi tiết trình gia công II) Các yêu cầu thiết kế đồ gá Khi thiết kế đồ gá phải đảm bảo yêu cầu sau : + Đồ gá phải đảm bảo yêu cầu định vị, định vị phải có đủ số bậc tự cần thiết + Đảm bảo yêu cầu kẹp chặt, lựckẹp vừa đủ chặt đảm bảo vị trí vật trình gia công không lớn gây biến dạng chi tiết + Đồ gá có kết cấu đơn giản, gọn nhệ dễ thao tác, dễ chế tạo bảo quản + Đồ gá phải phù hợp với thiết bị gia công, rẻ tiền, tính công nghệ cao, mở rộng phạm vi sử dụng máy III) Cấu tạo đồ gá Sơ đồ cấu tạo Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -15- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô 1) Thân đồ gá Thân đồ gá đợc chế tạo gang xám CY 15 32 Thân đồ gá có dạng hình trụ, mặt đầu đồ gá đợc gia công xác làm mặt định vị Lỗ thân đồ gá đợc gia công xác làm mặt định vị phụ Mặt bên đồ gá đợc gia công lỗ ren, lỗ trụ để bắt gá phận kẹp chặt đế đồ gá có gia công hai lỗ hai bên để bắt chặt thân đồ gá với bàn máy 2) Bộ phận kẹp chặt Bộ phận kẹp chặt gồm mặt bích, bu lông, mũi ốc, lò xo, vòng đệm xẻ rãnh, bu lông M14 Đểc tránh tơng sây sát tháo lắp chi tiết dùng bạc lót làm chi tiết trung gian để kẹp chặt chi tiết IV) Nguyên lý làm việc đồ gá Đồ gá doa lỗ ống lót xilanh làm việc dựa nguyên tắc định vị bậc tự do, mặt vai mặt trụ tròn đồ gá định vị bậc tự Phần trụ ống lót lắp với thân đồ gá (lỗ thân đồ gá) lắp ghép khít trợt Kẹp chặt dựa nguyên tắc thông qua bích kẹp bu lông để kẹp chặt Dùng đệm xẻ hở để có tác dụng rút ngắn thời gian tháo lắp chi tiết Tính toán lực kẹp chặt - Khi doa lỗ có hai thành phần lực tác dụng lên vật gia công là: + Mô men cắt Mc + Lực dọc trục Ro - Trên bề mặt vật gia công có điểm đặt lực kẹp cách tâm vật gia công R nên gọi Q lực kẹp chặt tổng hợp ta có : Q = 2Q - Ta lập đợc phơng trình cân tâm quay K.Mc < Mms1 + Mms2 (1) Trong : Mms1 : Mô men masát mặt kẹp chặt Mms2 : Mômen masát mặt định vị K : Hệ số an toàn K = K0.K1.K2.K3.K4.K5 K0 : Hệ số an toàn trung K0 = 1,5 Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -16- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô K1 : Hệ số an toàn có kể đến trạng thái bề mặt K1 = K2 : Hệ số an toàn xét đến tăng lực lỡi cắt bị mòn K2 = 1,1 K3 : Hệ số kể đến gia công bề mặt không liên tục K3 = 1,2 K4 : Hệ số kể đến hình dáng bề mặt K4 = 1,05 K5 : Hệ số ảnh hởng góc K5 = K = 2,079 Ta có : Mms1 = Q.f1.R Mms2 = Q.f2.Ro + Po.f2.Ro Trong : f1 : Hệ số masát đầu kẹp với chi tiết f2 : Hệ số ma sát chi tiết với mặt tỳ Vì vật liệu làm thép nên f1 = f2 = 0,5 R : Bán kính điểm đặt lực dầu kẹp, ta chọn R = 60mm Ro : Toạ độ điểm đặt lực hình vành khăn Po : Lực cắt doa Po = Cp.ttx.Syp.Kàp Tra bảng ta có : Cp = 50; xp = 1,2; t = 0,05 mm; Kàp = 1; yp = 0,7 S = 0,02 mm/v Po = 0,89 KG - Mô men cắt doa Mc = Cm.Dzm.txm.Sxm.HBnà Tra bảng ta có Cp : với D = 120 mm : t = 0,05 mm; S = 0,02 m/v; zm = 1; xm = 0,9; nà = 0,7; Cm = 2,2; BH = 160 Mc = 84,27988 (KG/mm) Thay tất kết tính đợc vào công thức (1) ta tính đợc lựckẹp tổng hợp : Q = 16,98625 (KG) Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -17- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô Kết luận Qua trình phân tích tợng quy luật h hỏng loại ống lót xilanh em đẫ tính toán lựa chọn đợc phơng án sửa chữa thích hợp loại ống lót xilanh ớt, qua tính toán thiết kế đẫ giúp em hiểu sai hỏng phơng pháp sửa chữa phục hồi chúng số chi tiết ôtô Trong trình tính toán thiết kế với nỗ kực thân giúp đỡ thầy giáo bôk môn khí ôtô với đóng góp ý kiến bạn lớp Đến công việc thiết kế em hoàn thành, song kiến thức thực tế, trình độ có hạn nên trình tính toán thiết kế không tránh khỏi số sai sót nhâts định Rất mong nhận đợc đóng góp ý kiến thầy thiết kế đợc hoàn thiện Em xin trân thành cảm ơn Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -18- [...]... tiết + Đồ gá có kết cấu đơn giản, gọn nhệ dễ thao tác, dễ chế tạo và bảo quản + Đồ gá phải phù hợp với thiết bị gia công, rẻ tiền, tính công nghệ cao, mở rộng phạm vi sử dụng của máy III) Cấu tạo đồ gá Sơ đồ cấu tạo Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -15- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô 1) Thân đồ gá Thân đồ gá đợc chế tạo bằng gang xám CY 15 32 Thân đồ gá có dạng hình trụ, mặt đầu của đồ gá đợc... Dụng cụ gá : Gá lắp xilanh sử dụng dụng cụ gá chuyên dùng ống xilanh đợc kẹp chặt trong đồ gá theo vị trí lắp ghép và gờ trên Chú ý tránh gây biến dạng khi kẹp chặt + Thiết bị máy khoan + Dụng cụ kiểm tra : thớc cặp,đồng hồ đo lỗ + Dụng cụ cắt đầu mài khôn b) Sơ đồ gá Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -12- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô c) Phơng pháp định vị : Với chi tiết ống lót xilanh khi... chế độ lắp ghép bình thờng thì khi ép xilanh phải theo trình tự cách quãng Trớc khi ép đổ nớc nóng vào trong áo nớc làm mát của xilanh Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -14- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô Phần IV thiết kế đồ gá I) Đặc điểm và công dụng của đồ gá - Đồ gá gia công chi tiết đó là một loại trang thiết bị theo yêu cầy của quy trình công nghệ Đồ gá nhằm nâng cao năng suất lao động,... tháo lắp chi tiết có thể dùng bạc lót làm chi tiết trung gian để kẹp chặt chi tiết IV) Nguyên lý làm việc của đồ gá Đồ gá doa lỗ ống lót xilanh làm việc dựa trên nguyên tắc định vị 6 bậc tự do, mặt vai và mặt trụ tròn của đồ gá định vị 5 bậc tự do Phần trụ ống lót lắp với thân đồ gá (lỗ thân đồ gá) lắp ghép khít trợt Kẹp chặt dựa trên nguyên tắc thông qua bích kẹp và bu lông để kẹp chặt Dùng đệm xẻ hở... Với chi tiết ống lót xilanh chỉ cần định vị 6 bậc tự do là đảm bảo nguyên tắc định vị + Bộ phận kẹp chặt : Sau khi định vị chính xác vị trí của chi tiết trên máy phải kẹp chặt để giữ nguyên vị trí chi tiết trong quá trình gia công II) Các yêu cầu khi thiết kế đồ gá Khi thiết kế đồ gá phải đảm bảo các yêu cầu sau : + Đồ gá phải đảm bảo yêu cầu định vị, định vị phải có đủ số bậc tự do cần thiết + Đảm... tất cả các kết quả tính đợc vào công thức (1) ta tính đợc lựckẹp tổng hợp là : Q = 16,98625 (KG) Svth : Hoàng tiến đức ckôtô-a-k38 -17- Thiết kế môn học công nghệ sửa chữa ôtô Kết luận Qua quá trình phân tích các hiện tợng và quy luật h hỏng của các loại ống lót xilanh em đẫ tính toán và lựa chọn đợc phơng án sửa chữa thích hợp đối với loại ống lót xilanh ớt, ngoài ra qua tính toán thiết kế đẫ giúp... chính Lỗ trên thân đồ gá đợc gia công chính xác làm mặt định vị phụ Mặt bên của đồ gá đợc gia công các lỗ ren, lỗ trụ để bắt gá các bộ phận kẹp chặt đế đồ gá có gia công hai lỗ hai bên để bắt chặt thân đồ gá với bàn máy 2) Bộ phận kẹp chặt Bộ phận kẹp chặt gồm mặt bích, bu lông, mũi ốc, lò xo, vòng đệm xẻ rãnh, bu lông M14 Đểc tránh hiện tơng sây sát khi tháo lắp chi tiết có thể dùng bạc lót làm chi tiết... năng suất lao động, đảm bảo độ chính xác khi gia công - Đồ gá đợc trang bị để lắp lên các máy cắt gọt kim loại nh : máy tiện, máy khoan, máy doa, máy mài, máy phay bào, - Đồ gá còn có tác dụng trong việc tháo lắp các chi tiết cũng nhằm để nâng cao năng suất và chất lợng lao động - Với đồ gá doa lỗ xilanh có thể lắp trên máy khoan hoặc doa - Đồ gá gồm hai phần chính : + Bộ phận định vị : Xác định vị... : Tổng kiểm tra - Dùng thớc cặp, panme và đồng hồ đo lỗ - Kiểm tra độ côn, độ ôvan, độ nhẵn bóng của bề mặt gia công - Kiểm tra kích thớc lỗ ống lót 120,5+0,01 - Độ không tròn 0,03 mm - Độ không trụ 0,04 mm 7) Nguyên công VII : Lắp ống lót vào máy - Dùng các dụng cụ ép chuyên dùng hoặc có thể dùng clê, búa, tấm đệm để lắp ống lót xilanh vào thân máy Với xilanh động cơ làm việc ở nhiệt độ cao muốn... toán thiết kế với sự nỗ kực của bản thân và sự giúp đỡ của các thầy giáo trong bôk môn cơ khí ôtô cùng với sự đóng góp ý kiến của các bạn trong lớp Đến nay công việc thiết kế của em đã hoàn thành, song do kiến thức thực tế, trình độ có hạn nên trong quá trình tính toán và thiết kế sẽ không tránh khỏi một số sai sót nhâts định Rất mong nhận đợc sự đóng góp ý kiến của các thầy để cho bản thiết kế đợc