Đồ án LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ

LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ CHƯƠNG 1- NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ BẢO DƯỢNG KĨ THUẬT VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ 1-Mục đích, yêu cầu bảo dưỡng đònh kì sửa chữa lớn ôtô .6 2-Các thông số xe 3-Công tác chuẩn bò 3.1 Những tư liệu tổ chức sản xuất xưởng bảo dưỡng .9 3.2 Giới thiệu thiết bò dùng trạm bảo dưỡng sửa chữa thường xuyên 10 3.3 Các thiết bò công nghệ dùng bảo dưỡng .12 3.4 Các trang thiết bò, dụng cụ dùng sửa chữa 13 CHƯƠNG 2-QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ 1-Phương pháp tổ chức bảo dưỡng kó thuật 21 2-Chỉ tiêu kó thuật quy trình 22 3-Quy trình công nghệ bảo dưỡng đònh kỳ 23 3.1 Bảo dưỡng hàng ngày 23 3.2 Bảo dưỡng đònh kì 24 3.2.1 Bảo dưỡng cấp I 25 3.2.2 Bảo dưỡng cấp 27 3.3 Phiếu công nghệ 33 CHƯƠNG 3-QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA LỚN 38 3.1.Sơ đồ công nghệ sửa chữa lớn 38 3.2 Các phương pháp tổ chức sửa chữa lớn 38 3.3.Tổ chức sửa chữa theo vò trí cố đònh 39 3.4.CÔNG TÁC TIẾP NHẬN XE VÀO SỬA CHỮA LỚN Kiểm tra tình trạng xe vào 40 1.1.Công tác rửa xe 40 1.2 khử dầu mỡ, bụi than, cặn nước 40 Lập biên giao nhận xe 41 3.5.CÔNG TÁC THÁO XE 41 3.5.1 Tổng tháo xe 41 3.5.2.Tháo động 47 3.5.3 Tháo cầu trước 53 3.5.4 Tháo cầu sau 55 3.5.5.tháo hộp số 58 3.5.6 tháo nhíp 58 Trang-1- LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ 3.6.CÔNG TÁC TẨY RỬA, KIỂM TRA, PHÂN LOẠI 59 3.6.1 Chuẩn bò 59 3.6.2 Phần tẩy rửa 60 3.6 Phần kiểm tra phân loại 60 a) Mục đích công tác kiểm tra phân loại chi tiết 60 b) Nguyên tắc kiểm tra phân loại 60 c) Kiểm chọn chi tiết 61 Kiểm tra chân máy 61 Kiểm tra trục khuỷu 61 Kiểm tra truyền 62 Kiểm tra nắp máy 62 Kiểm tra hệ thốngd phân phối khí 62 3.7.CÔNG TÁC PHỤC HỒI 3.7.1 Mài trục 63 3.7.2 Sửa chữa trục cam 65 3.7.3 Sửa chữa truyền 67 3.7.4 Sửa chữa xupap, ống dẫn hướng 68 3.7.5 Sửa chữa xilanh 70 3.7.6.Sửa chữa chốt piston 70 3.7.7 Sửa chữa hộp số 70 3.7.8 Sửa chữa nhíp xe 75 3.7.9.Sửa chữa bầu nhún 78 3.7.10 Sửa chữa ly hợp 80 3.7.11 Sửa chữa cac đăng 82 3.8.CÔNG TÁC LẮP RÁP 3.8.1 Lắp ráp động 84 3.8.2 Lắp cầu trước 89 3.8.3 Lắp cầu sau 92 3.8.4 lắp hộp số 95 3.8.5 lắp nhíp xe 96 3.8.6 Tổng lắp toàn xe 96 KẾT LUẬN 104 CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO 105 PHỤ LỤC 106 Trang-2- LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ ĐẶT VẤN ĐỀ • Giới thiệu chung xe khách 47 chỗ Ô tô loại phương tiện giao thông đường sử dụng cách phổ biến toàn giới, phục vụ cách đắc lực hiệu công tác vận chuyển hành khách hàng hóa So với ngành đường sắt đường hàng không ngành đường chiếm tỉ trọng lớn công tác vận chuyển hành khách, mà phương tiện chủ yếu để vận chuyển hành khách ngành đường ô tô khách Ô tô khách thò trường việt nam có nhiều chủng loại với nhiều hãng xe : HUYN DAI, HINO, THACO TRƯỜNG HẢI, SAMCO… hãng xe có uy tín thò trường, hàng năm cho xuất xưởng nhiều loại xe khách đáp ứng nhu cầu thò trường Ô tô khách 47 chỗ loại phương tiện giao thông đường bộ, so sánh với loại phương tiện khác xe tải, xe du lòch, xe có số khác biệt : Đối tượng phục vụ ô tô khách 47 chỗ hành khách nên loại ô tô có số đặc điểm khác biệt loại ô tô khác như: Cách bố trí nội thất xe tạo cảm giác thoải mái cho hành khách, ghế ngồi êm, khoảng cách hàng ghế rộng để hành khách để chân thoải mái, hệ thống chiếu sang hợp lý, có gắn máy điều hòa nhiệt độ, trần xe cao… Có phương tiện giải trí xe đầu đóa nghe nhạc, hình tivi… Trang-3- LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ Kiểu dáng lôgô xe trọng để tăng tính thẩm mó cho xe Động có công suất đủ lớn hoạt động ổn đònh thời gian dài Hệ thống treo hoạt động êm dòu giảm thiểu tác động mặt đường tác động lên người ngồi xe Các hệ thống phanh hoạt động ổn đònh hiệu bảo đảm cho xe hoạt động an toàn Ôtô trình khai thác, sử dụng tính vận hành, độ tin cậy, tính kinh tế tuổi thọ xe bò biến đổi theo chiều hướng xấu, để trì tình trạng hoạt động tốt, tăng thời gian sử dụng, đảm bảo độ tin cậy phải thực công tác bảo dưỡng đònh kì sửa chữa lớn Đề tài : Lập quy trình bảo dưỡng đònh kì sửa chữa lớn ô tô khách 47 chỗ, đề tài có tính thực tiễn cao, sử dụng nhà máy, xưởng sửa chữa bảo dưỡng ôtô Trang-4- LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ CHƯƠNG - NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ BẢO DƯỢNG KĨ THUẬT VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ Mục đích, yêu cầu bảo dưỡng đònh kì sửa chữa lớn ôtô Một điều kiện để sử dụng tốt ô tô, tăng thời gian sử dụng đảm bảo độ tin cậy chúng trình vận hành việc tiến hành kòp thời có chất lượng công tác bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa ô tô Trên sở hệ thống bảo dưỡng sửa chữa phòng ngừa đònh kỳ theo kế hoạch Hệ thống phối hợp biện pháp tổ chức kó thuật thuộc lónh vực kiểm tra , bảo dưỡng kó thuật sửa chữa Căn vào tính chất nhiệm vụ hoạt động kỹ thuật nhằm trì khôi phục lực hoạt động ô tô người ta chia làm hai loại : Những hoạt động biện pháp kó thuật có xu hướng làm giảm cường độ hao mòn chi tiết máy, phòng ngừa hỏng hóc (bôi trơn, điều chỉnh, xiết chặt, lau chùi…) kòp thời phát hỏng hóc (kiểm tra, xem xét trạng thái,sự tác động cấu, cụm,các chi tiết máy) nhằm trì tình trạng kỹ thuật tốt xe trình sử dụng gọi bảo dưỡng kỹ thuật ô tô Những hoạt động biện pháp kó thuật có xu hướng khắc phục hỏng hóc (thay cụm máy chi tiết máy,sửa chữa phục hồi chi tiết máy có khuyết tật….) nhằm khôi phục lại khả làm việc chi tiết, tổng thành ô tô gọi sửa chữa Những hoạt động kó thuật bố trí cách logic hệ thống : hệ thống bảo dưỡng sửa chữa ô tô Hệ thống nhà nước ban hành pháp lệnh nghành vạn tải ô tô, nhằm mục đích thống chế độ quản lý, sử dụng, bảo dưỡng sửa chữa ô tô cách hợp lý có kế hoạch Đảm bảo giữ gìn xe luôn tốt nhằm giảm bớt hư hỏng phụ tùng tạo điều kiện góp phần hạ giá thành vận chuyển đảm bảo an toàn giao thông Hệ thống bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa hoàn hảo độ tin cậy tuổi thọ ô tô cao 1.1 Mục đích bảo dưỡng kó thuật sửa chữa ô tô Mục đích bảo dưỡng kỹ thuật trì tình trạng kó thuật tốt ô tô, ngăn ngừa hư hỏng xảy ra, thấy trước hư hỏng để kòp thời sửa chữa, đảm bảo cho ô tô chuyển động với độ tin cậy cao Mục đích sửa chữa nhằm khôi phục khả làm việc chi tiết, tổng thành ô tô bò hư hỏng nhằm khôi phục lại khả làm việc chúng Trang-5- LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ 1.2 Tính chất bảo dưỡng kó thuật sửa chữa ô tô - Bảo dưỡng kó thuật mang tính chất cưỡng bức, dự phòng có kế hoạch nhằm phòng ngừa hư hỏng xảy trình sử dụng bảo dưỡng kó thuật phải hoàn thành khối lượng nội dung công việc đònh trước theo đònh ngạch nhà nước ban hành Ngày thực tế bảo dưỡng kó thuật theo yêu cầu chuẩn đoán kó thuật - Sửa chữa nhỏ thực theo yêu cầu kết kiểm tra bảo dưỡng cấp sửa chữa lớn thực theo đònh ngạch (km) xe chạy nhà nước ban hành Ngày sửa chữa ô tô chủ yếu theo phương pháp thay tổng thành, đònh ngạch sửa chữa lớn kéo dài không tuân theo quy đònh mà hỏng đâu thay 1.3 Nội dung chế độ bảo dưỡng kó thuật sửa chữa ô tô Một chế độ bảo dưỡng sửa chữa hoàn chỉnh phải bao gồm nội dung sau đây: + Các hình thức bảo dưỡng kó thuật sửa chữa + Chu kỳ bảo dưỡng kó thuật đònh ngạch sửa chữa lớn + Nội dung thao tác cấp bảo dưỡng kó thuật sửa chữa + Đònh mức thời gian xe nằm xưởng để bảo dưỡng sửa chữa + Đònh mức khối lượng lao động cho lần vào cấp bảo dưỡng sửa chữa 1.4.Những công việc bảo dưỡng kó thuật Ở cấp bảo dưỡng khác có nội dung công việc khác tổng thành khác nhau, song chúng phải thực công việc sau : - Bảo dưỡng mặt ô tô: Bao gồm quét dọn, rửa xe, xì khô, đánh bóng vỏ xe - Kiểm tra chuẩn đoán kó thuật : Bao gồm kiểm tra mặt ngoài, kiểm tra mối ghép, kiểm tra nước làm mát, dầu bôi trơn, chuẩn đoán tình trạng kó thuật chi tiết, tổng thành toàn ô tô - Công việc điều chỉnh xiết chặt : Theo kết chuẩn đoán kó thuật tiến hành điều chỉnh làm việc cụm, tổng thành theo tiêu chuẩn cho phép, xiết chặt mối ghép ren - Công việc bôi trơn : Kiểm tra bổ xung dầu, mỡ bôi trơn theo quy đònh (dầu động cơ, hộp số, dầu tay lái, dầu cầu, bơm mỡ vào truyền động đăng…) Nếu kiểm tra thấy chất lượng dầu mỡ bôi trơn bò biến xấu tiêu chuẩn cho phép ta phải thay dầu, mỡ bôi trơn Khi đến chu kỳ thay dầu mỡ bôi trơn ta phải tiến hành thay theo quy trình (được trình bày phần sau) Trang-6- LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ - Công việc lốp xe : Kiểm tra hao mòn mặt lốp, kiểm tra áp suất săm, cần phải bơm lốp thay đổi vò trí lốp - Công việc nhiên liệu nước làm mát: Kiểm tra bổ xung nhiên liệu phù hợp với loại động cơ, bổ xung nước làm mát cho mức quy đònh - Chế độ bảo dưỡng kó thuật sửa chữa ô tô xây dựng sở tiến kó thuật cụ thể nước nhà nước phê chuẩn ban hành Chế độ phải tôn trọng chấp hành pháp lệnh Tất quan sử dụng xe phải thực cách nghiêm chỉnh 1.5.Nội dung quy trình sửa chữa lớn - Qui trình công nghệ sửa chữa: Một loạt công việc khác tổ chức theo thứ tự đònh kể từ xe vào xưởng đến xuất xưởng Đối với loại cụm máy riêng có qui trình công nghệ riêng, phụ thuộc phương pháp sửa chữa chúng đặc điểm kết cấu Cũng có trường hợp cụm xe có qui trình sửa chữa khác Công việc sửa chữa cụ thể hóa thành qui trình (qui trình tháo lắp, tẩy rửa ) + Công tác tiếp nhận xe + Công tác tháo - rửa + Công tác kiểm tra phân loại + Công tác sửa chữa, phục hồi + Công tác lắp ráp 2) Các thông số xe khách 47 chỗ THACO – KINGLONG KB11OSL I- TIÊU CHUẨN CHUNG VÀ KỸ THUẬT Kích thước Kích thước tổng thể(DxRxC), mm Vết bánh trước/sau, mm 11060x2470x3124 2040/1840 Chiều dài sở, mm 5400 Khoảng sáng gầm xe, mm 260 Trọng lượng xe Trọng lượng không tải, kG 11240 Trọng lượng toàn bộ, kG 15000 Đặc tính Khả leo dốc, % 41,1 Bán kính vòng quay nhỏ nhất, m 10,4 Trang-7- LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ Tốc độ tối đa, km/h 100 Dung tích thùng nhiên liệu, lít 300 Chỗ ngồi Số chỗ ngồi kể người lái 47 Động Kiểu YC6A240-20 Loại kỳ, xy-lanh thẳng hàng, làm mát nước-turbolntercooler Sử dụng nhiên liệu Diesel Tiêu chuẩn khí thải Euro II Công suất cực đại, ML/vg/ph 250/2500 Mô men xoắn cực đại, N.m/vg/ph 890/1500 Truyền động Ly hợp Một đóa ma sát khô lò xo xoắn đàn hồi Số tay số tiến, số lùi Hệ thống lái Kiểu Trợ lực thủy lực Tỷ số truyền 20,48 Khung gầm Hệ thống phanh Phanh khí nén, mạch kép Lốp trước/sau 10.00-20-14PR/10.00-20-14PR Hệ thống treo Trước/sau Dung tích khoang hành lý, m3 Hệ thống giảm chấn Các lò xo bán elip có giảm xóc vàthanh xoắn ổn đònh 6,5 ống giảm chấn thủy lực kiểu ống lồng 3) Công tác chuẩn bò 3.1 Những tư liệu tổ chức sản xuất sau xưởng bảo dưỡng - Số lượng xe vào bảo dưỡng sửa chữa 50 xe/ngày, gồm nhiều kiểu nhiều loại xe Trang-8- LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ - Số lượng xe loại cần bảo dưỡng cấp ngày đêm 10 xe - Xưởng sửa chữa ô tô có 50 nhân viên, cán quản lý tốt nghiệp đại học, thợ sửa chữa lành nghề, nhiều kinh nghiệm, cụ thể: Bậc thợ 2/7 13% Bậc thợ 3/7 69% Bậc thợ 4/7 19% Tổng số 100% Hình 1-tỉ lệ phần trăm trình độ thợ - Thời gian xe nằm chi phí cho bảo dưỡng đònh kì tính toán cho ngắn tiết kiệm - Tình hình trang thiết bò, cung cấp vật tư, nguyên vật liệu + Các thiết bò dung bảo dưỡng sửa chữa thường xuyên: Công việc bảo dưỡng kó thuật sửa chữa xe tiến hành từ phía: Bên trên, bên dưới, bên cạnh Theo thống kê có khoảng (40 - 45) công việc tiến hành từ bên dưới, khoảng (10 - 20) công việc làm bên cạnh, khoảng (40 - 45) công việc tiến hành từ phía Vì trạm bảo dưỡng trang bò thiết bò bảo dưỡng để công việc bảo dưỡng sửa chữa ô tô phía thuận lợi, nâng cao suất, chất lượng, an toàn… 3.2 Giới thiệu thiết bò dùng trạm bảo dưỡng sửa chữa thường xuyên Trang-9- LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ - Trang bò trạm: Trang bò phụ gián tiếp tham gia vào qui trình công nghệ: hầm bảo dưỡng, thiết bò nâng (kích, tời, cầu trục lăn ) cầu rửa, cầu cạn, cầu lật * Yêu cầu chung: Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo sử dụng, an toàn, cho phép cải thiện điều kiện làm việc công nhân, diện tích chiếm chỗ nhỏ, sử dụng thuận lợi phía Có tính vạn dễ sử dụng cho nhiều mác xe 3.2.1 Hầm bảo dưỡng Hình 2- phân loại hầm Trang thiết bò vạn có khả làm việc phía Theo chiều rộng hầm có: Hầm hẹp, hầm rộng - Hầm hẹp: Là hầm có chiều rộng nhỏ khoảng cách bánh xe, kích thước từ (0,9÷1,1)m - Hầm rộng: Là hầm có chiều rộng lớn khoảng cách bánh xe, kích thước từ (1,4 ÷ 3)m chiều dài lớn chiều dài ô tô (1÷2)m Kết cấu phức tạp, phải có bậc lên xuống độ sâu (1÷2)m Theo cách xe vào có hầm tận đầu hầm thông qua Trong hầm bảo dưỡng phải có hệ thống tháo dầu di động cố đònh, có hệ thống đèn chiếu sáng Thành hầm phải có gờ chắn cao từ (15 ÷ 20)cm để an toàn di chuyển xe Bố trí hệ thống hút bụi, khí để thông thoáng gió, hệ thống nâng hạ xe Trang-10- LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ tẩy rửa ngøi thiết bò Rửa xe Rửa bùn dất bám mặt xe Máy xì rửa Đưa xe vào vò trí tháo Không đặt xe lòng nhà Xekéo, C/chuyển 2,5 Giao nhận xe Đảo bảo tình trạng theo tình trạng chi tiết tình với phận trạng lập tháo xe, phận xăng ,dầu ,điện ,nước Thấm dầu vào mối ghép ren cần tháo bậc 1/3 Thùng đựng dầu diezen,chổi thấm dầu Tháo điện thân: -Không phép Kìm cắt đứt đầu dây điện,Tuốc -Không phép nơ vít làm vơ, hư hỏng Clê 10đồng hồ 12;17-19 Nới lỏng 30 đai Nới lỏng toàn ốc Tuýp 27, ốc lốp lốp tay công Kê xe lên mễ Cẩu kê đầu đảm C/chuyển kê bảo chắn Mễ kêxe 10 Tháo toàn -Nới cặp, lốp khỏi cầu: sau tháo hẳn ốc lốp, mãnh hãm Lưu ý: Để ốc phía tháo sau 11 Tháo capô: -Tháo nhẹ nhàng Tuốc nơ vít không cắt Kìm nguội bulông hàn thợ bậc 2/7 thợ bậc 2/7 thợ bậc 4/7 50 thợ bậc 2/7 40 thợ bậc 3/7 160 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 40 thợ bậc 3/7 30 30 90 90 Trang-105 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ điện -Nhẹ nhàng không gãy bẹp 12 Tháo ty bàn đạp phanh chân, phanh tay: Đóng nhẹ nhàng Kìm nhọn, không làm cong vênh Búa 0.3 kg chi tiết thợ bậc 3/7 10 13 Tháo tay bàn đạp côn: Đóng nhẹ nhàng không làm cong vênh chi tiết Không làm gãy đường ống thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 10 thợ bậc 3/7 thợ bậc 2/7 thợ bậc 2/7 thợ bậc 3/7 15 thợ bậc 3/7 20 thợ 15 14 Tháo đường ống bơm côn (xylanh trợ lực côn) 15 Tháo cần số 16 Tháo chắn đòn Kìm nhọn, Búa 0.3 kg Thùng dầu, Clê 14-17 Clê 24 Không cắt Tuýp 24, bulông que hàn Tay công 17 Tháo tay ga Kìm nhọn 18 Tháo tách rời tất đường ống khỏi bảng đồng hồ cabin 19 Tháo vành tay lái: Tháo nhẹ nhàng không làm gãy đường ống 20 Tháo trục tay Tháo bulông bắt vỏ Clê 14-17; 17-19 Dụng cụ chuyên dùng Tuốc nơ vít Tuýp 36 Búa 15 20 15 30 Trang-106 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ lái khỏi cabin tay lái với giá,tháo bulông bắt khớp chữ thập 25 Tháo bulông Không cắt hàn giữ giá đỡ trước bulông tăng cứng sàn cabin 28 Tháo két nước: - Tháo khoá đai xiết đầu ống,lấy ống cao su - Nới bên, đỡ cho két nước không đổ gây bẹp méo 29 Tháo đuôi ống xả: Clê 14-17 17-19 bậc 3/7 Clê 17-19 thợ bậc 3/7 20 Tuốc nơ vít, Clê 17-19, Kìm nhọn thợ bậc 3/7 15 Clê 17-19 25 30 Tháo ống giảm thanh: Clê 17-19 31 Tháo cuống ống xả: Clê 14-17 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 Tháo bích cổ xả lấy nhẹ nhàng ,cẩn thận 32 Tháo đường -Tháo không làm ống dẫn nhiên hỏng ren rắc co, liệu, khỏi không rơi đệm đồng động , trợ làm kín lực côn: - Xả hết dầu xilanh thùng chứa - Tháo đường từ van phân phối tới bầu trợ lực, tháo bulông bắt bầu trợ lực với giá, tách bầu trợ lực khỏi cần bẩy li hợp 33 Tháo đường Không làm hỏng ren Choòng 1922 ; Clê 14-17; 17-19; 2224 Kìm nhọn; búa Clê 22-24 thợ 20 15 160 20 Trang-107 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ dầu trợ lực lái rắc co đầu nối Tuốc nơ vít 34 Tháo cấu dẫn động số Không làm gãy đường ống Clê 22-24 35 Tháo trục truyền -Tháo bulông bích Clê 17-19 trục truyền,tháo đối xứng cặp đai ốc Khi tháo cuối đỡ trục truyền không để rơi 36 Tháo chân máy trước: Nới hai bên lấy ốp cao su Tuýp 19 Tuốc nơ vít 37 Tháo chân máy sau Tháo bulông chân máy sau ,nới đai ốc lấy bulông khỏi chân máy Tháo đai ốc bulông chân số Tuýp 19 38 Tháo giá đỡ hộp số 39 Tháo toàn hệ thống sấy nước,làm mát dầu bôi trơn trước khởi động -Tháo đường dẫn nhiên liệu, không làm hỏng rắc co nối -Tháo bulông cố đònh bích ống vào động cơ, tháo bulông giữ giá ống 40 Cẩu máy Sau móc xích hộp số cẩu,bấm cầu chuyển, vừa làm vừa kiểm tra Đảm bảo an toàn đưa máy hộp số ngoài, kê Tuýp 19 Clê 14-17; 17-19; 19-22 C/chuyển, Xích cẩu bậc 3/7 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 30 80 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 30 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 15 thợ bậc 3/7 25 120 10 Trang-108 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ chắn không làm bẹp méo cacte đổ vỡ chi tiết 41 Tháo rời hộp số Dùng cầu chuyển khỏi động giá kê tháo đối xứng 12 bulôngbắt nắp bướm côn, vòng bi tách li hợp khỏi động 42 Tháo đường Dùng clê hãm vặn ra, phanh không làm hỏng ren tắc co, bẹp đường ống 43 Tháo tổng phanh 44 Tháo bình 45 Tháo thùng nhiên liệu 46 Tháo ba dọc 47 Tháo giảm sóc ống 48 Tháo hộp tay lái Nới đai ốc bắt đai ôm Sau đó, lấy bình Không làm hỏng ren đầu nối Nhẹ nhàng không làm bẹp, méo thùng Không làm hỏng ren cạnh đai ốc Gõ bên để tách mặt côn Sau đó, đóng vào ba dọc, lấy ba dọc Không làm hỏng ren Dùng búa gõ nhẹ vào đầu giảm sóc Tháo đầu caosu giảm sóc Không làm hỏng ren Khi tháo đai ốc cuối Tuýp 19 thợ bậc 3/7 30 Clê 24-27 22-24 14-17 thợ bậc 3/7 250 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 15 Kìm nhọn, Tuýp 30, Búa 0.3kg thợ bậc 3/7 40 Kìm nhọn, Clê 14-17, Búa 0.5kg thợ bậc 3/7 30 Tuýp 24 thợ bậc 25 Clê 17-19 Clê 17-19 30 25 Trang-109 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ 49 50 51 52 cùng, phải đỡ hộp tay lái không để rơi xuống đất Tháo cầu trước - Khi tháo ốc quang nhíp phải kê kích chắn dầm cầu trước dùng cầu chuyển để giữ cầu không cho sập xuống tháo - Sau tháo hết đai ốc quang nhíp từ từ hạ cầu trước xuống đảm bảo an toàn lấy cầu khỏi xe Tháo nhíp trước Không làm hỏng ren chi tiết sau đo đóng cave tra ngoài, trước đóng chốt nhíp -Dùng clê giữ đầu bulông để vặn đai ốc lấy bulông - Cẩu hạ nhíp trước lấy nhíp trước khỏi mỏ nhíp Tháo cầu sau -Không làm hỏng renvặn đai ốc hãm, dùng búa gõ vào giằng cầu -Dùng cầu chuyển cẩu nâng cầu lên -Đảm bảo an toàn Tháo trục cân - Dùng cầu chuyển : cẩu nâng trục cân 3/7 Máy vặn ốc quang nhíp Tuýp 30 thợ bậc 3/7 80 C/chuyển, Tuýp 22,27, Búa 0.5kg, Đột, Clê 24-27 thợ bậc 3/7 105 C/chuyển Tuýp 32, 46 Xích cẩu thợ bậc 3/7 60 C/chuyển Tuýp 36 Xích cẩu thợ bậc 3/7 100 Trang-110 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ - Đảm bảo an toàn cho người thiết bò 53 Vận chuyển cụm chi tiết vò trí tập kết bàn giao cho phận 54 Thu dọn dụng cụ, vệ sinh nơi làm việc Xếp đặt chắn, vận chuyển an toàn không làm hỏng cụm chi tiết C/chuyển Xe vận chuyển nội Xích cẩu Mặt sẽ, gọn gàng thợ bậc 3/7 220 thợ bậc 3/7 15 * Phiếu công nghệ quy trình tổng lắp xe stt I Nội dung Yêu cầu kĩ thuật Trang tiết bị dụng cụ, vật tư Số lượng bậc thợ Thời gian (phút) Đặt xe vò trí qui đònh Xe goòng thợ bậc 2/7 10 Nhận đầy đủ phụ tùng cụm vận chuyển nơi tập kết an toàn xếp hợp lí Nhận cụm Nhận đầy đủ phụ động đặt lên tùng cụm vận giá, nhận cụm chuyển nơi tập kết hộp số đặt lên an toàn xếp hợp giá lí Nhận toàn Nhận đầy đủ phụ phụ tùng tùng cụm vận xe lại chuyển nơi tập kết an toàn xếp hợp C/chuyển tấn, Xe goòng thợ bậc 3/7 120 C/chuyển tấn, Xe goòng thợ bậc 3/7 30 thợ bậc 3/7 30 CHUẨN BỊ Đẩy xe goòng đỡ khung xe vào vò trí cung đoạn Nhận cụm gầm kho kế hoạch vò trí lắp : Xe vận chuyển Trang-111 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ Cẩu khung đặt lên xe goòng II LẮP XE Lắp trục cân bằng: Lắp nhíp sau Lắp cầu sau Lắp giằng cầu vào trục cân , vào cầu sau Lắp nhíp trước lí Đảm bảo an toàn cho người thiết bò - Cẩu trục cân lên giá gá vào Lắp đủ 16 bu lông - Xiết đai ốc có đệm vênh Lực xiết : (1822) kG.m Cẩu nhíp sau gá vào ổ đỡ trục cân ,luồng quay nhíp lắp đệm,gá đai ốc có đủ đệm vênh Điều chỉnh cân nhíp xiết chặt dai ốc với lực xiết: (95105) kG.m Cầu sau gá vào phần cuối nhíp sau, gá lắp chặn nhíp sau, xiết chặt đai ốc có đủ đệm vênh, lực xiết : (2,2-3,2) kG.m Dùng búa đóng giằng vào ổ côn giá bắt giằng cầu Gá đai ốc có đủ đệm vênh, lực xiết đai ốc: (40-45) kG.m Cẩu nhíp lên, dùng tay di chuyển cho tai nhíp phía trước trùng với lỗ mỏ nhíp Cho chốt nhíp vào đóng chặt Cầu chuyển, xích cẩu thợ bậc 3/7 15 C/chuyển , Xích cẩu, Tuýp 24, Tay công thợ bậc 3/7 120 C/chuyển , xích cẩu, máy vặn ốc quay nhíp, tuýp 46, tay công thợ bậc 3/7 60 C/chuyển, Xích cẩu, Tuýp 32, Tay công thợ bậc 3/7 60 Tuýp 16,30 Tay công Búa 0.5kg thợ bậc 3/7 45 C/chuyển, Xích cẩu Máy vặn ốc quay nhíp Tuýp 22 Tay công thợ bậc 3/7 140 Trang-112 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ Gá bulông hãm, xiết chặt có đệm vênh, lựcxiết: (8-9) kG.m Lắp cầu trước Cẩu cầu lên giá chỉnh vào vò trí nhíp trước, lắp quay nhíp có đủ đệm vênh, gá đai ốc quay nhíp , xiết từ từ với lực xiết đai ốc: (25-32) kG.m Lắp giảm sóc -Gá đầu ống vào giá bắt giảm sóc ,dùng búa đóng giảm sóc vào giá ,gá đai ốc xiết với lực: (11-14) kG.m -Lắp chốt chẻ Lắp hộp tay lái Khi lắp đai ốc phải vào giá bắt có đủ đệm vênh Lực xiết : (20-22) kG.m Lắp ba dọc Gá ba dọc vào tay quay lái, tay chuyển hùng ngang, dùng búa đóng vào ba dọc, xiết chặt đai ốc, lắp chốt chẻ 10 Lắp tổng phanh Xiết chặt đai ốc vào giá 11 Lắp bình vào khung xe Chú ý: Lắp cho van xả bình quay xuống dưới, xiết chặt đai ốc có đủ đệm vênh Cầu chuyển, Máy vặn ốc quang nhíp, Tuýp 24 thợ bậc 3/7 60 Tuýp 24 Tay công Clê 24-27 Kìm nhọn Búa 0.5kg thợ bậc 3/7 30 Tuýp 24 Tay công thợ bậc 3/7 25 Tuýp 30 Búa 0.3kg thợ bậc 3/7 30 Clê 17-19 thợ bậc 3/7 15 thợ bậc 3/7 30 Trang-113 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ 12 Lắp toàn đường Dùng clê hãm vặn chặt, không làm hỏng ren rắc co ,bẹp đường ống Khi lắp xong phải kiểm tra độ kín mối ghép, không hở hơi.sau 15 phút áp suất không giảm 0.1 kG/m2 13 Lắp động Xiết đối xứng 12 vào hộp số bulông bắt nắp bưởng côn vào thân máy Chú ý: Khi lắp, lắp đầy đủ vòng bi đẩy tách li hợp, lực xiết : (9-10)kG.m 15 Cẩu máy Đảm bảo an toàn, hộp số lắp vào xiết đai ốc chân hộp khung xe : số với lực: (5-6)kG.m Điều chỉnh cho vò trí bulông chân máy sau, lắp bulông xiết gá đai ốc Lắp caosu chân máy, sau gá chân máy trước vào đệm caosu, lắp bulông xiết gá đai ốc với lực xiết : (5-6) kG.m 16 Lắp trục truyền - Gá bích trung nhau, gá bulông, lắp đai ốc, lắp đủ đệm vênh Xiết cặp đối xứng với lực xiết (12-14) kG.m - Gá bích trung Clê 22-24; 14-17 thợ bậc 3/7 280 C/chuyển Xích cẩu Tuýp 19 thợ bậc 3/7 30 C/chuyển Xích cẩu Tuýp 19 thợ bậc 3/7 80 Clê 17-19 thợ bậc 3/7 90 Trang-114 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ 17 Lắp cấu số nhau, gá bulông, lắp đai ốc, lắp đủ đệm vênh Xiết cặp đối xứng với lực xiết (8-9) kG.m Không làm gãy đường ống Clê 14-17; 19-22; 22-24 thợ bậc 3/7 40 18 Lắp đường dầu trợ lực lái Không làm hỏng ren rắc co đầu nối Clê 22-24 Tuốc nơ vít thợ bậc 3/7 20 Clê 19-22; 22-24; 14-17 Kìm nhọn thợ bậc 3/7 160 Clê 17-19 thợ bậc 3/7 30 Clê 14-17; 17-19; 19-22 thợ bậc 3/7 130 19 Lắp đường dẫn nhiên liệu, trợ lực côn - Lắp đường từ van phân phối tới bầu trợ lực côn, xiết chặt bulông, bắt bầu trợ lực vào giá, lắp loxo hồi vò vào giá, lắp loxo hồi vò - Không làm hỏng ren rắc co đầu nối, lắp đủ đệm đồng làm kín 20 Lắp thùng Gá lắp thùng vào giá nhiên liệu luồn đai ốc giữ, xiết chặt đai ốc hãm Không làm hỏng ren đầu nối 21 Lắp toàn hệ Lắp đủ đường thống sấy nước cấp nhiên liệu, không làm mát dầu làm hỏng ren rắc bôi trơn trước co nối khởi động: Lắp bulông cố đònh bích vào động cơ, lắp bulông giá giữ ống Lực xiết :(4.55.4)kG.m Lắp bulông cố đònh Trang-115 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ bích vào động cơ, lắp bulông giá giữ ống Lực xiết : (4,55,4)kG.m 22 Lắp cuống ống xả: Xiết chặt đai ốc với lực : (4,5-5,4) kG.m Clê 14-17 thợ bậc 3/7 40 23 Lắp ống giảm thanh: - Gá ống giảm lên Xiết chặt đai ốc với lực : (4.5-5.4) kG.m Clê 17-19 thợ bậc 3/7 20 24 Lắp đuôi ống xả Không làm bẹp méo đuôi ống xả Clê 17-19 thợ bậc 3/7 25 25 Lắp két nước Chú ý: Không làm Clê 17-19 bẹp méo ống tản Tuốc nơ vít nhiệt Lực xiết đai ốc : (5.56)kG.m Xiết chặt đai ốc giữ ống thợ bậc 3/7 20 Clê 17-19 13-15 thợ bậc 3/7 30 C/chuyển Xích cẩu Đồ gá cẩu cabin thợ bậc 3/7 10 thợ bậc 3/7 10 thợ bậc 3/7 10 26 Lắp giá đỡ phía Xiết chặt đai ốc sau cabin với lực xiết : (4,5-5,4) kG.m 27 Cẩu gà cabin Đảm bảo an toàn cho vào khung xe người thiết bò 28 Lắp giá đỡ Xiết chặt đai ốc trước Lắp giá chốt cabin cứng sàn cabin trước lắp đệm khóa chốt 29 Lắp cáp dẫn động cửa chớp Trang-116 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ két nước 30 Lắp trục tay lái 31 Lắp vành tay lái 32 Lắp điện thân 33 Lắp đường vào bảng đồng hồ 34 Lắp bàn đạp ga: Xiết chặt bulông Clê 14-17; bắt chặt trục cacđăng 17-19 vào trục tay lái Lắp cavét lái, xiết chặt đai ốc hãm cavét Xiết chặt đai ốc hãm Xiết chặt đai ốc Tuýp 36 thợ bậc 3/7 20 thợ bậc 3/7 25 Xiết chặt đai ốc Đảm bảo chắn Xiết chặt rắc co thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 280 thợ bậc 3/7 20 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 10 Clê 10-12; 12-14; 14-17 Lắp loxo hồi vò Lắp đủ chốt chẻ Clê 12-14 20 35 Lắp cáp kéo dừng máy 36 Lắp cáp điều khiển ga 37 Lắp bàn đạp côn: Đảm bảo chắn 38 Lắp bàn đạp phanh chân: Lắp đủ chốt chẻ Xiết chặt đai ốc hãm thợ bậc 3/7 15 39 Lắp tay đêìu khiển cấu số 40 Lắp cần kéo phanh tay 41 Lắp hệ thống nâng cabin: Lắp đủ chốt chẻ Clê 22-24 Xiết chặt đai ốc hãm thợ bậc 3/7 Xiết chặt đai ốc Clê 17-19 10 Xiết chặt bulông giữ xilanh vào giá Xiết chặt rắc co, không chảy dầu Clê 14-17; 17-19; 22-24 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 Clê 12-14 Xiết chặt không chảy dầu Clê 22-24 10 10 60 Trang-117 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ 42 Lắp gạt mưa hoàn chỉnh: Xiết chặt đai ốc hãm Xiết chặt ốc Xiết chặt mũ ốc Vặn chặt vít giữ giá bắt 43 Lắp capô Vặn chặt vít bắt giữ giá phía Vặn chặt vít bắt giữ giá phía 44 Lắp đèn pha Xiết chặt đai ốc đèn xin đường 45 Lắp toàn Xiết chặt đai ốc với lốp: lưc xiết :28-30 KG.m Clê 27, 1719, 22-24, 14-17 Tuốc nơ vít 46 Lắp thùng xe Đảm bảo an toàn 47 Lắp chắn đòn Xiết chặt đai ốc 48 Lắp đèn chống sương mù 49 Lắp gương chiếu hậu 50 Lắp còi Xiết chặt đai ốc C/chuyển, Xích cẩu Tuýp 14, Clê 19-22, 14-17 Tuýp Tay công Clê 14-17 Xiết chặt đai ốc Clê 22-24 51 Thu dọn dụng cụ, vệ sinh nơi làm việc Clê 14-17 Tuýp 27 Tay công Xiết chặt đai ốc Clê 14-17; Xiết chặt đầu nối 17-19; 22-24 Xiết chặt đai ốc Mặt ,gọn gàng thợ bậc 3/7 60 thợ bậc 3/7 25 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 25 120 thợ bậc 3/7 150 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 thợ bậc 3/7 20 thợ bậc 3/7 10 10 15 15 Trang-118 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ Trang-119 [...]... hoặc bảo quản đúng yêu cầu 3.5 kết luận Trong chương này đã trình bày được các vấn đề chung về bảo dưỡng kó thuật và sửa chữa lớn ôtô đó là: mục đích, yêu cầu của bảo dưỡng đònh kì và sửa chữa lớn, công tác chuẩn bò về vật tư , trang thiết bò đồ nghề, các biện pháp an toàn … trong quá trình tiến hành bảo dưỡng và sủa chữa lớn ôtô Trang-19 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ... nhân lực vào các cấp bảo dưỡng Dựa vào “ điều lệ và đònh mức bảo dưỡng, sửa chữa ôtô- rơ mooc” năm 1979 của Bộ GTVT ban hành Hình thức bảo dưỡng bảo dưỡng của xe khách 47 chỗ bao gồm 3 cấp : - Bảo dưỡng kó thuật hàng ngày : BDN - Bảo dưỡng kó thuật cấp I : BD1 - Bảo dưỡng kó thuật cấp II : BD2 + Chu kì bảo dưỡng của xe khách như sau : Ô tô khách thì chu kì bảo dưỡng kó thuật ( tính bằng km) - Bảo dưỡng. .. hao mòn và hư hỏng của các chi tiết, để nâng cao tuổi thọ tổng thành, hệ thống của ôtô - Đối với ôtô mới, phải thực hiện đúng hướng dẫn kỹ thuật và quy trình bảo dưỡng của nhà sản xuất - Đối với ôtô sau sửa chữa lớn, thời kỳ chạy rà được quy đònh là 1500km đầu tiên, trong đó phải tiến hành bảo dưỡng ở giai đoạn 500km và 1500km Trang-23 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ -... công đã được quy đònh trong quá trình công nghệ Có thể bảo dưỡng trên những vò trí tận đầu hoặc thông qua Trang-20 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ Lựa chọn phương pháp này có ưu điểm là: Có thể bảo dưỡng được nhiều mác kiểu xe khác nhau Việc tổ chức bảo dưỡng đơn giản, không phụ thuộc vào thời gian dừng để bảo dưỡng ở các vò trí 2-Chỉ tiêu kó thuật của quy trình * Phân... dầu mỡ vào những điểm quy đònh Kiểm tra hệ thống thông gió và quạt gió 2 Kiểm tra thùng, thành bệ, các móc khóa thành bệ, bản lề thành bệ, quang giữ bệ với khung ôtô, bu lông bắt giữ dầm, bậc lên xuống, chắn bùn Nếu lỏng phải xiết chặt lại Trang-31 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ 3.3.Phiếu công nghệ bảo dưỡng ôtô khách 47 chỗ * Phiếu kiểm tra bảo dưỡng đònh kì cấp I... ấm theo kiểu tự động hoặc bán tự động 3.3.2.Thiết bò kiểm tra, chuẩn đoán kó thuật Mục đích của thiết bò : - Xác đònh xe có cần phải bảo dưỡng kó thuật hoặc sửa chữa hay không (lúc này lấy kiểm tra chuẩn đoán kó thuật là cưỡng bức còn việc bảo dưỡng, sửa chữa là do từ yêu cầu của chuẩn đoán kó thuật) Trang-11- LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ - Xác đònh khối lượng công... lao động tăng 10-15 0 0 3 Quy trình công nghệ bảo dưỡng đònh kì 3.1 Bảo dưỡng hàng ngày Bảo dưỡng hàng ngày do lái xe, phụ xe hoặc công nhân trong trạm bảo dưỡng chòu trách nhiệm và được thực hiện trước hoặc sau khi xe đi hoạt động hàng ngày, cũng như trong thời gian vận hành Nếu kiểm tra thấy tình Trang-21 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ trạng xe bình thường thì mới... guốc phanh - Kiểm tra và điều chỉnh các lốp và áp suất hơi lốp Trang-25 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ - Kiểm tra độ chụm của các bánh xe dẫn hướng ( ≤ 5mm), độ mòn các lốp Nếu cần phải đảo vò trí các lốp theo quy đònh 3.2.2- Bảo dưỡng cấp II (BD2) - Bảo dưỡng cấp 2 : Bắt đầu từ 32000km đầu tiên và sau mỗi 32000km tiếp theo hoặc sau mỗi 18 tháng tính từ thời điểm đó... mặt làm việc mềm Hình 4-Các loại búa - Các loại kìm : Kìm thông dụng, kìm mỏ nhọn, kìm răng để bảo vệ răng trong của kìm không nên dùng kìm để kìm để cặp các vật thép cứng Không được dùng kìm thay cờ lê để vặn bu lông, đai ốc vì sẽ làm tròn đầu lục giác của đai ốc Hình 5- các loại kìm Trang-13- LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ - Các loại cờ lê Cờ lê miệng dùng nới lỏng... cấp I : (2-3) giờ * Khối lượng lao động (6-8)người/giờ Trang-33 LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ KHÁCH 47 CHỖ * Phiếu kiểm tra bảo dưỡng cấp II PHIẾU KIỂN TRA BẢO DƯỢNG ĐỊNH KÌ CẤP II Biển số…………… kiểu xe……………… Số LSC………… Ngày kiểm tra……… Nội dung bảo dưỡng Các bộ phận cơ bản của động cơ Đai dẫn động(sức căng, hỏng và nứt) Các bulông, gudông nắp máy, bơm hơi, chân máy,vỏ ly hợp