Giải pháp nâng cao quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH quốc tế delta

Nhưng nhắc đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá chúng ta không thể không nói đến dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế vì đây là hai hoạt động không tách rời nhau, chúng có tác độn

LỜI MỞ ĐẦU

……

1 Tớnh cấp thiết của đề tài

Để xây dựng đất nước giàu mạnh và phát triển trong bối cảnh toàn cầu hoá,

khu vực hoá, hội nhập kinh tế quốc tế chúng ta không thể xem nhẹ hoạt động ngoại thương vì nó đảm bảo sự giao lưu hàng hoá, thông thương với các nước bè bạn năm châu, giúp chúng ta khai thác có hiệu quả tiềm năng và thế mạnh của cả nguồn lực bên trong và bên ngoài trên cơ sở phân công lao động và chuyên môn hoá quốc tế

Nhưng nhắc đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá chúng ta không thể không nói đến dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế vì đây là hai hoạt động không tách rời nhau, chúng có tác động qua lại thống nhất với nhau Qui mô của hoạt động xuất nhập khẩu tăng lên nhanh chóng trong những năm gần đây là nguyên nhân trực tiếp khiến cho giao nhận vận tải nói chung và giao nhận vận tải biển nói riêng phát triển mạnh mẽ cả về chiều rộng và bề sâu Bên cạnh đó, với hơn 3000 km bờ biển cùng rất nhiều cảng lớn nhỏ rải khắp chiều dài đất nước, ngành giao nhận vận tải biển Việt Nam thực sự đã có những bước tiến rất đáng kể, chứng minh được tính ưu việt của nó so với các phương thức giao nhận vận tải khác Khối lượng và giá trị giao nhận qua các cảng biển luôn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế của Việt Nam Điều này có ý nghĩa rất lớn, nó không chỉ nối liền sản xuất với tiêu thụ, giúp đưa hàng hoá Việt Nam đến với bạn bè quốc tế mà còn góp phần nâng cao khả năng cạnh tranh của hàng hoá nước ta trên thị trường thế giới

Tuy nhiên, hiện nay khi mà chúng ta chưa có một hệ thống văn bản pháp luật đồng bộ, chặt chẽ quản lý hoạt động này, lại trong bối cảnh Nhà nhà làm giao nhận, người người làm giao nhận thì hoạt động giao nhận vận tải trở nên hết sức lộn xộn, khó quản lý và ngày càng bộc lộ nhiều tiêu cực

Trước tình hình đó, Công ty TNHH Quốc tế Delta là doanh nghiệp trong lĩnh vực giao nhận ở Việt Nam cũng không tránh khỏi những trở ngại Trải qua 10 năm hoạt động, Delta đã từng bước hoàn thiện và củng cố hoạt động kinh doanh

của mình Tuy vậy, để tồn tại và phát triển lâu dài, công ty không còn cách nào khác là phải nhìn nhận lại tình hình, trên cơ sở đó đề ra những giải pháp thực tế để thúc đẩy hiệu quả hoạt động hơn nữa

Trong thời gian thực tập và tìm hiểu tại DELTA, với kiến thức của một sinh viên khoa Quản trị Kinh Doanh của Trường Đại học Kỹ Thuật Cụng Nghệ, cùng với mong muốn đóng góp một phần nhỏ vào sự phát triển của công ty, em đã

chọn đề tài: “Giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Quốc Tế DELTA”

Đề tài này nhằm mục đích nghiờn cứu những vấn đề cốt lừi của quy trỡnh giao nhận hàng húa Qua đó rút ra những mặt mạnh cũng như những tồn tại chủ yếu trong quy trỡnh này Từ đó đưa ra một số giải phỏp nhằm hoàn thiện hơn nữa quy trỡnh giao nhận hàng húa Nhập khẩu bằng đường biển của cụng ty

2 Đối tượng và phạm vi nghiờn cứu

 Đối tượng nghiờn cứu: Nghiờn cứu quy trỡnh giao nhận hàng húa bằng

đường biển

 Phạm vi nghiờn cứu: Phần lớn chuyên đề được thực hiện qua việc tỡm hiểu

cỏch thức làm việc thực tế tại cụng ty DELTA, dựa vào cỏc số liệu tài chớnh của cụng ty trong vũng những năm trỏ lại đây (2005 – 2009) Mặt khỏc việc tỡm hiểu những tài liệu chuyờn về giao nhận và nhập khẩu thụng qua mạng internet, sỏch bỏo, tạp chớ chuyờn ngành, những bài giảng của thầy cụ giỏo bộ môn đó gúp phần hoàn thiện lý luận cơ sở cho chuyên đề

3 Mục tiêu và phương pháp nghiên cứu

 Mục tiờu: Cung cấp cỏi nhỡn tổng quỏt về công ty Delta Đồng thời, qua việc

tỡm hiểu, nghiờn cứu, phõn tớch về nghiệp vụ giao nhận hàng húa xuất nhập khẩu cũng như quy trỡnh làm thủ tục Hải quan, để từ đó đưa ra những phương pháp hoàn thiện quy trỡnh giao nhận của cụng ty

 Phương pháp nghiên cứu: Phõn tớch, tổng hợp số liệu từ bỏo cỏo hoạt động

kinh doanh, báo cáo tài chính hàng năm của công ty cũng như tổng hợp những

số liệu khỏc từ cỏc phũng ban khỏc, để từ đó đưa ra nhận xột về tỡnh hỡnh

hoạt động của cụng ty Thực hiện quan sỏt thực tế cỏc cụng việc của những

anh chị trong cụng ty từ khõu hoàn thiện bộ chứng từ đến khõu làm thủ tục

thụng quan tại cảng

4 Nội dung nghiờn cứu

Đề tài nghiờn cứu gồm 4 chương:

Trong quỏ trỡnh hoàn chỉnh chuyên đề, với sự nỗ lực tập hợp kiến thức và

thu thập số liệu, song thời gian cú hạn nờn khụng trỏnh khúi những thiếu sút

Kớnh mong nhận được những ý kiến đóng góp từ thầy cụ và cụng ty DELTA

CHƯƠNG 1

CƠ SỞ Lí LUẬN VỀ NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HểA

NHẬP KHẨU

1.1 Khỏi niệm về người giao nhận

Về người giao nhận, hiện tại chưa có một khỏi niệm thống nhất được Quốc tế cụng nhận Theo Liên đoàn Quốc tế cỏc Hiệp hội giao nhận thỡ “Người giao nhận

là người lo toan để hàng hóa được chuyờn chở theo hợp đồng ủy thỏc và hoạt động vỡ lợi ớch của người ủy thỏc mà bản thõn anh ta khụng phải là người vận tải”

Trong thương mại quốc tế, việc dịch chuyển hàng húa từ người bán đến người mua thường phải trải qua nhiều hơn một phương thức vận tải với cỏc thủ tục xuất khẩu, nhập khẩu và những thủ tục khỏc liờn quan Vỡ vậy xuất hiện người giao nhận với nhiệm vụ thu xếp tất cả những vấn đề thủ tục và các phương thức vận tải nhằm dịch chuyển hàng húa từ quốc gia này đến quốc gia khỏc một cỏch hợp lý và giảm thiểu chi phớ

Theo Luật Thương mại năm 2005 của Việt Nam thỡ người giao nhận được định nghĩa như sau:

Điều 164: Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa là thương nhân có giấy chứng

nhận kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng húa

1.2 Khỏi niệm nghiệp vụ giao nhận

Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được

định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay

cú liên quan đến cỏc dịch vụ trờn, kể cả cỏc vấn đề hải quan, tài chớnh, mua bảo hiểm, thanh toỏn, thu thập chứng từ liên quan đến hàng húa Theo Luật Thương

mại Việt Nam thỡ Giao nhận hàng húa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng húa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bói, làm cỏc thủ tục giấy tờ và cỏc dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thỏc của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khỏc

Núi một cỏch ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quỏ trỡnh vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng húa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng Người giao nhận cú thể làm cỏc dịch vụ một cỏch trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuờ dịch vụ của người thứ ba khỏc

Căn cứ vào vai trũ của người giao nhận, chỳng ta cú thể hiểu hoạt động giao nhận là tập hợp cỏc nghiệp vụ bao gồm từ việc chuẩn bị hàng húa, kho bói và cỏc thủ tục liên quan đến việc dịch chuyển hàng húa từ người bán đến người mua Theo Luật Thương mại năm 2005 của Việt Nam thỡ dịch vụ giao nhận được định nghĩa như sau:

Điều 163: Dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm

dịch vụ giao nhận hàng húa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bói, làm cỏc thủ tục giấy tờ và cỏc dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thỏc của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người làm dịch vụ giao nhận khỏc (gọi chung là khỏch hàng)

1.3 Phõn loại

 Căn cứ vào phạm vi hoạt động:

- Giao nhận quốc tế: là hoạt dộng giao nhận phục vụ cho cỏc tổ chức chuyờn chở quốc tế

- Giao nhận nội địa (giao nhận truyền thống): là hoạt động giao nhận chỉ chuyờn chở hàng húa trong phạm vi một nước

 Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh:

- Giao nhận thuần tỳy: là hoạt động giao nhận chỉ bao gồm việc gửi hàng đi hoặc gửi hàng đến

- Giao nhận tổng hợp: là hoạt động giao nhận ngoài họat động thuần tỳy cũn bao gồm cả xếp dỡ, bảo quản hàng húa, vận chuyển đường ngắn, lưu kho, lưu bói,…

 Căn cứ vào phương tiện vận tải:

- Giao nhận hàng húa bằng đường biển

hạ giỏ thành sản phẩm

Mạng lưới giao nhận ngày càng phủ khắp toàn cầu và hoạt động nhộn nhịp Các đại lý giao nhận cựng tạo một mạng lưới tương tự ở khắp cỏc sõn bay, cảng biển, các đầu mối vận tải, cỏc thành phố,… đảm nhận một khối lượng lớn hàng húa xuất nhập khẩu Việc ra đời cỏc cụng ty giao nhận giỳp cho cỏc nhà xuất nhập

khẩu đơn giản được những vấn đề mà lẽ ra họ phải thực hiện Cụng ty giao nhận mang tính chuyên môn hơn, do đó thời gian thực hiện cụng việc sẽ mau chóng hơn

1.5 Vai trũ và chức năng

Cụng tỏc giao nhận hàng húa xuất nhập khẩu là một khõu rất cần thiết trong việc thực hiện hợp đồng mua bỏn giữa người xuất khẩu và người nhập khẩu, nú giỳp cho hai bờn cú thể thực hiện đúng thời gian giao hàng theo đúng quy định của hợp đồng, đồng thời cũng giỳp cho việc thông quan hàng hóa nhanh chóng

hơn

Hiện nay sự trao đổi giao thương giữa các nước ngày càng phỏt triển, số lượng hàng ngày càng lớn và đa dạng, và Việt Nam cũng đang trên đường hũa nhập từng bước với sự phỏt triển nền Kinh tế Thế Giới Đường lối đúng đắn của chớnh phủ

đó và đang khuyến khích các công ty trong nước xuất khẩu, do đó lượng hàng xuất nhập khẩu ngày càng tăng và chủng loại ngày càng phong phú hơn, số lượng các công ty đăng ký kinh doanh ngày càng nhiều Bờn cạnh đó, ngày càng có nhiều hợp đồng mua bán hàng hóa trong và ngoài nước được ký kết thúc đẩy nền kinh tế phỏt triển, đem lại nguồn ngoại tệ lớn cho ngân sách nhà nước và sự sống cũn của

đa số các công ty trong nước

Để thực hiện tốt và hoàn thành đúng hợp đồng thỡ khụng thể khụng nhắc đến vai trũ của cỏc cụng ty giao nhận hàng húa xuất nhập khẩu Cựng với sự phỏt triển

về kinh doanh xuất nhập khẩu hàng húa, cụng tỏc giao nhận xuất nhập khẩu ngày càng trở nờn quan trọng và số lượng nhõn viờn trong cụng tỏc giao nhận ngày một tăng giúp cho sự lưu thông hàng hóa trong và ngoài nước trở nờn dễ dàng hơn Tuy nhiên giao nhận là một việc làm tương đối phức tạp, đũi hỏi người làm giao nhận phải cú kiến thức chuyờn mụn và sự năng động nhanh nhẹn Nếu một nhõn viờn giao nhận yếu về nghiệp vụ thỡ cú khi lụ hàng sẽ bị chậm trễ và dẫn đến nhiều khó khăn như: giao nhận hàng chậm Điều này sẽ làm cho doanh nghiệp hay chủ hàng thiếu nguyờn vật liệu để sản xuất, không có hàng để bỏn ra thị trường trong khi thị trường đang khan hiếm, hoặc phải đóng tiền lưu kho, lưu bói,…

1.6 Quy trỡnh giao nhận hàng húa Nhập khẩu bằng đường biển theo lý thuyết

 Thay mặt người xuất khẩu

P.GIAO NHẬN

(Bộ phận Sales)

KHÁCH HÀNG

NHẬN CHỨNG TỪ LIÊN QUAN ĐẾN NHẬP KHẨU

Theo yờu cầu của người gửi hàng (người xuất khẩu), người giao nhận sẽ:

 Chọn tuyến đường, phương thức vận chuyển hay người chuyờn chở thớch hợp

 Lưu cước với người chuyờn chở đó chọn

 Nhận hàng và cung cấp những chứng từ có liên quan như giấy chứng nhận

đó nhận hàng chuyờn chở,…

 Kiểm tra tất cả những điều khoản trong thư tín dụng cũng như những quy định của Chớnh phủ ỏp dụng cho việc giao hàng ở nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, nước quỏ cảnh

 Đóng gói hàng hóa phù hợp, thuận lợi cho việc chuyờn chở đến nước nhập khẩu (trừ khi việc này đó được người gửi hàng thực hiện trước khi giao hàng cho người giao nhận)

 Thu xếp việc lưu kho hàng hóa khi cần

 Cân đo hàng hóa

 Mua bảo hiểm cho hàng húa nếu người gửi hàng yờu cầu

 Vận chuyển hàng hóa đến ga, cảng và làm thủ tục khai bỏo Hải quan và cỏc thủ tục khỏc cú liờn quan để giao hàng cho người chuyờn chở

 Thu xếp việc chuyển tải hàng húa khi cần

 Nhận vận đơn của người chuyờn chở và giao hàng cho người gửi hàng

 Giỏm sỏt việc vận chuyển hàng hóa đến người nhận hàng thụng qua mối quan hệ với người chuyờn chở và đại lý của người giao nhận ở nước ngoài

 Ghi nhận những tổn thất và giúp đỡ người gửi hàng tiến hành khiếu nại với người chuyờn chở khi cú tổn thất xảy ra

 Thay mặt người nhập khẩu

Theo yờu cầu của người nhận hàng (người nhập khẩu), người giao nhận sẽ:

 Nhận hàng và kiểm tra cỏc chứng từ có liên quan đến việc vận chuyển hàng húa

 Nhận hàng của người chuyờn chở và trả các cươc phí cần thiết nếu cú

 Tiến hành khai bỏo hải quan và cỏc thủ tục cú liờn quan

 Thu xếp việc lưu kho, quá cảnh hàng húa khi cần

 Giao hàng cho người nhận hàng

 Giúp người nhận hàng giải quyết cỏc khiếu nại nếu cú

1.8 Lợi ớch của dịch vụ giao nhận đối với những doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu

Việc sử dụng cỏc dịch vụ giao nhận thường mang lại cho doanh nghiệp những lợi ớch thiết thực như sau:

- Giảm thiểu được cỏc rủi ro đối với hàng hoỏ trong quỏ trỡnh vận chuyển Người giao nhận thường cú nhiều kinh nghiệm và kiến thức trong thuê phương tiện, nhất là tàu biển do họ thường xuyờn tiếp xỳc với cỏc hóng tàu nờn họ biết rừ hóng tàu nào là cú uy tớn, cước phớ hợp lý, lịch tàu cụ thể,…

- Tiết kiệm được thời gian và chi phớ phỏt sinh cho chủ hàng Sử dụng dịch

vụ giao nhận một mặt tạo điều kiện giảm nhõn sự cho doanh nghiệp, nhất là khi việc giao nhận là không thường xuyờn Mặt khỏc do chuyờn mụn trong lĩnh vực này nên người giao nhận thường tiến hành các công đoạn một cỏch nhanh chúng nhất, trỏnh hiện tượng chậm trễ trong thực hiện hợp đồng xuất nhập khẩu

- Trong trường hợp hàng húa phải chuyển tải dọc đường thỡ người giao nhận đảm trỏch việc này, giỳp cho doanh nghiệp khụng phải có người đại diện tại nước chuyển tải cũng như đảm bảo sao cho hàng húa bị tổn thất là ớt nhất nếu cú trong quỏ trỡnh chuyển tải hàng húa

- Người giao nhận cú thể thay mặt doanh nghiệp (nếu được ủy quyền) để làm cỏc thủ tục khiếu nại với người vận chuyển hoặc cơ quan bảo hiểm khi xảy

ra tổn thất hàng húa

- Người giao nhận cũng cú thể giỳp doanh nghiệp ghi chứng từ hợp lý cũng như áp mó thuế (nếu hàng húa thuộc loại chịu thuế) sao cho số thuế mà doanh nghiệp phải nộp là hợp lý và ở mức tối thiểu

- Cú thể núi sự phỏt triển của dịch vụ giao nhận ngày càng lớn rộng là do sự tiện lợi của dịch vụ này mang lại Qua đó cho ta thấy tầm quan trọng của giao nhận trong xuất nhập khẩu, nú vừa mang tớnh chuyờn mụn vừa giảm được chi phớ xuất nhập khẩu, làm cho sản phẩm đến tay người tiờu dựng nhanh và giỏ cả thấp hơn Như vậy giao nhận cũng gúp phần vào việc kích thích người tiờu dựng và dẫn đến kết quả hoạt động của cỏc cụng ty xuất nhập khẩu cũng phỏt triển

CHƯƠNG 2 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CễNG TY TNHH QUỐC TẾ

 Tờn cụng ty: CễNG TY TNHH QUỐC TẾ DELTA

 Tờn giao dịch: DELTA INTERNATIONAL CO.,LTD

 Trụ sở chính: 13N8A, đường Nguyễn Thị Thập, Phường Nhõn Chớnh, quận Thanh Xuõn, Hà Nội

 Mó số thuế: 0101502542-008

 Điện thoại: 8444 3556 3356

 Fax: info@delta.vn

 Tài khoản ngõn hàng: 106 2029 5605 010 – Techcombank Tõn Bỡnh

 Cụng ty TNHH Quốc tế Delta là một trong những công ty hàng đầu hoạt động trong lĩnh vực kho bói, giao nhận vận tải trong nước và quốc tế

 Lĩnh vực hoạt động: làm đại lý cho cỏc doanh nghiệp logistics nước ngoài và cung cấp dịch vụ giao nhận nội địa và quốc tế: làm đại lý vận chuyển hàng húa quốc tế, thủ tục hải quan, vận tải nội địa và quốc tế, kinh doanh thương mại, kinh doanh kho bói

 Thế mạnh của cụng ty là dịch vụ thủ tục hải quan:

+ Công ty đang chịu trỏch nhiệm về thủ tục hải quan và cỏc thủ tục chuyờn ngành khỏc cho cỏc dự ỏn lớn như: dự ỏn viễn thụng của Hanoi Telecom, Vinaphone, Mobiphone, Ericsson, Motorola, Hawei…

+ Là nhà ủy thỏc xuất nhập khẩu cho cỏc doanh nghiệp cú vốn đầu tư nước ngoài như Mỹ, Tõy Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc…

 Quỏ trỡnh phỏt triển của cụng ty

 Được thành lập vào tháng 6 năm 2000 tại thành phố Hà Nội Ban đầu cụng ty

là nhà cung cấp dịch vụ Logistics chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực quản lý cước hàng khụng tại sõn bay Nội Bài

 Thỏng 3/2001 thành lập văn phũng đại diện tại Hải Phũng, nơi có cảng biển lớn nhất miền Bắc Việt Nam Lỳc này cụng ty gồm 16 nhõn viờn xử lý cước tàu biển trong xuất nhập khẩu hàng húa nội địa và quốc tế

 Được xếp vào top 10 đại lý hoạt động hiệu quả của hóng hàng khụng Việt Nam liờn tục trong các năm 2004, 2005, 2006 và sẽ tiếp tục các năm sau nữa

 Thỏng 11/2002 thành lập chi nhỏnh tại thành phố Hồ Chớ Minh, cung cấp cỏc dịch vụ logostics mở rộng trờn toàn quốc

 Thỏng 12/2006, Delta trở thành thành viờn chớnh thức của Hiệp hội giao nhận Kho vận Việt Nam (VIFFAS – Vietnam Freight Forwarders Associations)

 Tháng 2/2007 Delta được cụng nhận là thành viờn chớnh thức của Hiệp hội Vận tải giao nhận quốc tế (FIATA – International Federation of Freight Forwarders Associations)

 Trỏch nhiệm phỏp lý chuyờn mụn của công ty được bảo vệ bởi cụng ty Bảo hiểm Bảo Minh

 Đến nay, cụng ty hiện cú chi nhỏnh tại thành phố Hồ Chí Minh và văn phũng đại diện tại Hải Phũng, Bỡnh Dương và Bắc Ninh với tổng số hơn 60 nhõn viờn Nhằm mục đích mở rộng phạm vi hoạt động, tổ chức hoạt động marketing và cung ứng dịch vụ trờn toàn quốc, công ty đang có kế hoạch thành lập văn phũng tại Đà Nẵng

2.1 Chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn của cụng ty

2.1.1 Chức năng

- Dịch vụ khai thuờ hải quan

- Dịch vụ giao nhận hàng húa xuất nhập khẩu

- Thực hiện chức năng đại lý hóng tàu và hóng hàng khụng

- Vận chuyển hàng húa xuất nhập khẩu bằng xe tải và container

- Nhận ủy thỏc hàng húa xuất nhập khẩu

- Kinh doanh thương mại

2.2.2 Nhiệm vụ

 Bảo tồn và phỏt triển nguồn vốn, nõng cao hiệu quả sử dụng vốn, tăng cường duy trỡ đầu tư điều kiện vật chất nhằm tạo ra nền tảng phỏt triển vững chắc và lõu dài cho cụng ty

 Đẩy mạnh chiến lược marketing để tỡm kiếm khách hàng, tăng cường hợp tỏc với công ty trong nước và ngoài nước để khai thỏc dịch vụ

 Duy trỡ và nõng cao chất lượng dịch vụ, tạo niềm tin và uy tớn cho khỏch hàng

 Nõng cao trỡnh độ cho nhõn viờn bằng cỏch tiếp nhận, trao đổi với thị trường giao nhận trong nước và ngoài nước

 Luôn quan tâm, chăm lo giải quyết những vấn đề liên quan đến môi trường làm việc của cụng ty

 Thực hiện đầy đủ quyền và nghĩa vụ đối với Đảng và Nhà nước, tuõn thủ cỏc chớnh sỏch, chế độ quản lý kinh tế, quản lý xuất nhập khẩu và giao dịch đối ngoại của Nhà nước

 Thực hiện đầy đủ cỏc cam kết trong hợp đồng giao nhận hàng húa, hợp đồng vận chuyển hàng húa, hợp đồng hợp tỏc… với cỏc tổ chức, cỏc thành phần kinh tế cả tư nhân

 Tạo mối quan hệ tốt với hóng tàu, Hải quan, cỏc cảng biển, sõn bay… nhằm

tranh thủ sự ưu đói của họ nhằm tạo thờm nhiều thuận lợi cho cụng ty trong

việc kinh doanh

2.2.3 Quyền hạn

 Được chủ động giao dịch, ký kết hợp đồng vận chuyển hàng húa và hợp đồng

giao nhận hàng húa xuất nhập khẩu với cỏc doanh nghiệp trong và ngoài nước

 Được tham gia hội chợ triển lóm, tỡm hiểu nhu cầu thị trường, quảng bỏ hàng

húa, cỏc hoạt động dịch vụ trong và ngoài nước

 Được quyền tố tụng trước các cơ quan tố tụng trước cỏc cơ quan pháp luật đối

với tổ chức, cỏc cỏ nhõn vi phạm cỏc hợp đồng kinh tế, vi phạm lợi ớch của

cụng ty

 Được vay vốn tại các ngân hàng trong và ngoài nước, huy động cỏc nguồn vốn

khỏc ở trong và ngoài nước để đầu tư và phát triển sản xuất kinh doanh theo

PHềNG KẾ TOÁN

PHÓ GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH XNK

PHềNG XUẤT NHẬP KHẨU

BỘ PHẬN CHỨNG TỪ

BỘ PHẬN GIAO NHẬN PHềNG

MARKETING

Sơ đồ 2.1: Sơ đồ tổ chức bộ mỏy quản lý

Nhằm đảm bảo sự kết hợp hài hũa nguyờn tắc chuyờn mụn húa theo chức năng quản lý, cụng ty thực hiện loại hỡnh tổ chức quản lý theo cơ cấu trực tuyến chức năng Trong tổ chức tồn tại hai hệ thống kinh doanh dịch vụ, cỏc bộ phận chức năng không có quyền ra lệnh cho cỏc bộ phận khỏc tuyến Cỏc thụng tin chỉ huy

và thụng tin phản hồi được truyền theo tuyến rất thớch hợp cho hệ thống quản trị được vận hành nhanh chúng, chớnh xỏc và hiệu quả

2.3.2 Chức năng các phũng ban

 Giám đốc

- Là người giữ chức vụ cao nhất trong công ty, nhân danh công ty để điều hành và quyết định mọi cụng việc liờn quan đến hoạt động kinh doanh và chịu trỏch nhiệm trước cơ quan pháp luật về những quyết định đó

- Vạch ra những đường lối kinh doanh, tỡm kiếm xu hướng kinh doanh mới để đạt được mức lợi nhuận cao nhất

- Chỉ đạo, điều hành, phõn cụng cụng tỏc cho nhõn viờn cụng ty vfa kết hợp hài hũa cụng việc giữa cỏc phũng ban, đồng thời những khoản dư liên quan đến việc mua tài sản cố định

- Kiểm tra và quản lý tỡnh hỡnh tài chớnh của cụng ty, trực tiếp đàm phán với khỏch hàng và ký hợp đồng

 Phó giám đốc

- Là những người trực tiếp chỉ đạo thực hiện những hoạt động của phũng kinh doanh và phũng điều hành xuất nhập khẩu, đồng thời kiêm trưởng phũng kinh doanh và phũng điều hành

- Là những người vạch ra kế hoạch, tổ chức triển khai chiến lược kinh doanh, trực tiếp giao dịch ký hợp đồng với khách hàng Đồng thời, cũn là người cố vấn tham

gia đóng góp ý kiến về tổ chức bộ mỏy của cụng ty, bố trớ nhõn sự phự hợp với năng lực chuyờn mụn của từng thành viờn

- Ngoài ra, phó giám đốc cũng trực tiếp làm những lô hàng đặc biệt, những lỳc nhiều hàng…

 Phũng kinh doanh

 Bộ phận kinh doanh: là tổ chức đàm phán, ký kết cỏc hợp đồng về dịch vụ giao nhận – vận tải với đối tỏc, lập bỏo cỏo kết quả hoạt động kinh doanh và lập cỏc chiến lược marketing, tỡm kiếm khỏch hàng

 Bộ phận chăm sóc khách hàng: tư vấn cho khỏch hàng về nghiệp vụ xuất nhập khẩu, trả lời mọi thắc mắc của khách hàng trước, trong và sau khi làm hàng

 Phũng xuất nhập khẩu

Trực tiếp thực hiện nghiệp vụ xuất nhập khẩu hàng húa Gồm hai bộ phận:

 Bộ phận chứng từ: soạn thảo hồ sơ làm thủ tục hải quan và các công văn, chứng

từ cần thiết khác để cho bộ phận xuất nhập khẩu hoàn thành tốt cụng việc được giao trong thời gian ngắn nhất Thường xuyờn theo dừi, nắm bắt kịp thời những thụng tin về xuất nhập khẩu và những thay đổi của Nhà nước về thuế, hải quan quản lý, lưu trữ hồ sơ, chứng từ, công văn…Đồng thời liờn lạc với khách hàng

để tỡm hiểu những thụng tin cần thiết về lụ hàng giỳp cho bộ phận xuất nhập khẩu hoàn thành tốt nhiệm vụ

 Bộ phận giao nhận: tổ chức thực hiện cỏc hợp đồng dich vụ giao nhận, tiếp nhận

bộ chứng từ từ khách hàng để triển khai cỏc hoạt động khai thuờ Hải quan, đăng

ký kiểm dịch, làm C/O, trực tiếp ra cảng làm hàng, nhận hàng, thuê phương tiện vận tải, giao hàng cho người nhập khẩu, trung chuyển hàng húa từ cảng, kho bói (cảng, sân bay) đến kho cảng riờng của các đơn vị xuất nhập khẩu trong và ngoài nước, và ngược lại từ kho của các đơn vị kinh doanh xuất khẩu ra cảng, sân bay để giao hàng

 Phũng kế toỏn

 Theo dừi và cõn đối nguồn vốn, hạch toỏn cho bộ phận kinh doanh, quản lý cỏc hoạt động thu chi từ kết quả hoạt động sản xuất và cung ứng dịch vụ giao nhận vận tải, lập bảng bỏo cỏo tài chớnh của từng thời kỳ trỡnh giỏm đốc

 Tổ chức ghi chộp, phản ỏnh, tổng hợp sú liệu về số lượng lao động, thời gian lao động và kết quả lao động: tính lương, bảo hiểm xó hội và cỏc khoản phụ cấp, trợ cấp, phõn bổ tiền lương vào các đối tượng lao động

2.4 Cơ sở vật chất, kỹ thuật của cụng ty

Cho đến nay, công ty đó cú được một đội xe tải gồm 24 xe cú tải trọng trung bỡnh từ 1,5 đến 2,5 tấn Tất cả cỏc xe đều được trang bị đầy đủ thiết bị cần thiết, đặc biệt là khung xe được thiết kế giống như một container cú chỗ để niờm phong, kẹp chỡ rất thớch hợp để chuyờn chở hàng húa xuất nhập khẩu

Văn phũng của công ty được trang bị đầy đủ hệ thống mỏy múc, thiết bị hiện đại như: máy vi tính, máy in, máy fax, máy photocopy, máy scan…đặc biệt là toàn bộ máy tính đều được nối mạng internet tốc độ cao nên thông tin được tiếp cận một cỏch nhanh chúng

2.5 Tỡnh hỡnh hoạt động kinh doanh

Bảng 2.5: Kết quả hoạt động kinh doanh của DELTA (2005- 2009)

Đơn vị: Triệu VND

Năm

2010 (ước)

Doanh thu 28403 29308 32670 28678 34252 45000

Nộp ngân sách 6821 7552 4820 4819 5114 5500

Tỷ suất LN (%) 9,90 10,77 13,49 6,72 7,73 10,00 Thu nhập bình

quân (triệu

đồng/người)

Nguồn: Báo cáo tổng kết các năm của DELTA

Có thể nói năm 2005 và 2007 là những mốc son trong hoạt động của DELTA, doanh thu tăng rất cao, thu nhập của cán bộ công nhân viên được đảm bảo, đóng góp khá lớn vào ngân sách Nhà nước, các quỹ đầu tư phát triển sản xuất không những được duy trì mà còn được mở rộng, đội ngũ lao động có tinh thần làm việc hăng say, năng động

Tuy nhiên, đánh giá một cách khách quan, dù doanh thu tăng đều và khá cao nhưng tỷ lệ lãi trên doanh thu (phản ánh tỷ suất lợi nhuận của công ty) lại có phần giảm sút trong hai năm trở lại đây Xu hướng này thể hiện rất rõ trong biểu đồ sau:

Với mức tăng khá cao vào năm 2007, lẽ ra công ty phải đạt được kết quả khả quan hơn vào năm 2008, nhưng do những biến động trên trường quốc tế có tác

động bất lợi đến hoạt động của công ty cùng công tác quản lý còn chưa phải là tối

ưu nhất, tỷ suất lợi nhuận đã sụt giảm

Bên cạnh đó, cạnh tranh ngày càng gay gắt khiến cho DELTA càng gặp nhiều khó khăn hơn Nhưng nhờ những cố gắng cùng những cải tổ kịp thời, đó là

sự thay đổi trong bộ máy lãnh đạo, DELTA đã gặt hái được nhiều thành tựu, triển vọng phát triển ngày càng khả quan

Công ty đã biết tận dụng lợi thế để kinh doanh kho, mở rộng hoạt động gom hàng, vận tải đa phương thức, làm đại lý cho các hãng vận tải lớn của nước ngoài, hơn thế còn gửi cán bộ đi đào tạo, nâng cao nghiệp vụ, trình độ chuyên môn Nhờ

đó có thể tin tưởng rằng DELTA sẽ còn tiến xa trong lĩnh vực này ở Việt Nam

CHƯƠNG 3 THỰC TRẠNG GIAO NHẬN HÀNG HểA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CễNG TY TNHH QUỐC TẾ DELTA

3.1 Quy trỡnh giao nhận hàng húa nhập khẩu bằng đường biển tại Delta

Quy trỡnh giao nhận hàng hóa đối với lụ hàng nhập khẩu tại công ty Delta được thực hiện qua các bước sau:

 Bước 1: Khỏch hàng liờn hệ với công ty Delta để ký kết hợp đồng

 Bước 2: Bộ phận giao nhận cử nhõn viờn làm việc với khỏch hàng

 Bước 3: Chuẩn bị bộ chứng từ khai hải quan

 Bước 4: Khai bỏo hải quan

 Bước 5: Kiểm húa thực tế hàng húa

 Bước 6: Nhận hàng tại cảng

 Bước 7: Giao hàng cho khỏch hàng

 Bước 8: Thanh lý tờ khai và giao chứng từ cho khỏch hàng

 Bước 1: Khỏch hàng liờn hệ với công ty Delta để ký kết hợp đồng

Khỏch hàng liờn hệ với phũng giao nhận – nhõn viờn sales, thỏa thuận về giỏ

cả, mặt hàng nhập khẩu…và ký hợp đồng giao nhận hàng húa nhập khẩu

Nhận xột: Bước đầu tiờn tỡm kiếm khỏch hàng là rất quan trọng, nú cú thể ảnh

hưởng rất lớn đến doanh thu cũng như lợi nhuận của phũng giao nhận Chớnh vỡ thế mà tiêu chí được đặt ra cho cỏc nhõn viờn sales là nờn tỡm kiếm những khỏch hàng tiềm năng lâu dài và nguồn hàng ổn định, cần hạn chế những khỏch hàng nhỏ

lẻ chỉ mang tớnh thời vụ mà khụng mang lại lợi nhuận cao

 Bước 2: Bộ phận giao nhận cử nhõn viờn làm việc với khỏch hàng

Trưởng phũng giao nhận sẽ thay mặt Ban Giám Đốc cử nhõn viờn giao nhận cụ thể làm việc với khỏch hàng và nhận bộ chứng từ cần thiết

Cỏc chứng từ cần thiết để nhập khẩu hàng húa gồm:

- Hợp đồng thương mại (Contract) hoặc giấy tờ cú giỏ trị tương đương hợp đồng: 1 bản sao

- Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): 1 bản chớnh

- Phiếu đóng gói (Packing List – P/L): 1 bản chớnh và một bản sao

- Vận đơn đường biển (Bill of Lading): 1 bản chớnh và 1 bản sao

- Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin): 1 bản chớnh (nếu cú)

- Giấy chứng nhận số lượng / trọng lượng (Certificate of Quanlity / Weight):

- Giấy chứng nhận vệ sinh (Sanitary Certificate): 1 bản chớnh (nếu cú)

- Giấy báo hàng đến (Notice Document): 1 bản sao

- Văn bản cho phộp nhập khẩu (giấy phộp nhập khẩu tự động) của cơ quan nhà nước cú thẩm quyền (Bộ Công Thương) (đối với mặt hàng cấm nhập khẩu có điều kiện): 1 bản chính (dùng để đối chiếu) và 1 bản sao

- Giấy chứng nhận đăng ký mó số Đăng ký kinh doanh xuất nhập khẩu: 1 bản sao

- Giấy giới thiệu của doanh nghiệp: 2 bản chớnh

Lưu ý: cỏc giấy tờ trờn nếu là bản sao thỡ phải được người đứng đầu tổ chức kinh

doanh ủy quyền xỏc nhận, ký tờn và đóng dấu Người xỏc nhận ký tờn, đóng dấu chịu trỏch nhiệm trước phỏp luật về tớnh hợp phỏp của cỏc giấy tờ này

 Bước 3: Chuẩn bị bộ chứng từ khai hải quan

Sau khi nhận đầy đủ bản chớnh hoặc bản fax chứng từ của khỏch hàng, nhõn viờn giao nhận tiến hành lập tờ khai Hải quan nhập khẩu dựa vào cỏc thụng tin trờn bộ chứng từ

Những điểm cần lưu ý khi lập tờ khai hàng húa nhập khẩu

Tờ khai hàng húa nhập khẩu ký hiệu HQ/2002-NK và Phụ lục tờ khai nhập khẩu ký hiệu PLTK/2002-NK Bộ tờ khai gồm 2 bản chớnh: Bản lưu Hải quan và Bản lưu người khai Hải quan

Tờ khai hàng húa nhập khẩu được in chữ đen trên 2 mặt khổ giấy A4, nền màu xanh lỏ cõy nhạt, cú in chữ “NK” màu xanh đậm chỡm

Tờ khai hàng húa nhập khẩu, phụ lục tờ khai hàng húa nhập khẩu được sử dụng cho cỏc loại hỡnh nhập khẩu: kinh doanh (bao gồm cả đại lý mua bỏn với nước ngoài), đầu tư, gia công, sản xuất hàng xuất khẩu, tạm nhập tỏi xuất, cỏc hỡnh thức viện trợ

Kết cấu của tờ khai hàng húa nhập khẩu

a Mặt trước của tờ khai:

- Phần tiêu đề của tờ khai: dành cho hải quan nơi làm thủ tục ghi tên cơ quan hải quan, ghi số tờ khai, họ tờn cỏn bộ đăng ký tờ khai

- Phần A – phần dành cho người khai hải quan kờ khai và tớnh thuế, bao gồm tiờu thức từ 1 – 29

b Mặt sau của tờ khai:

- Phần B – phần dành cho kiểm tra của Hải quan, bao gồm hai phần: phần 1 là cơ quan hải quan ghi cỏc kết quả kiểm tra thực tế hàng húa và phần 2 là phần cơ quan hải quan kiểm tra số thuế do chủ hàng khai bỏo, ghi số tiền thuế, lệ phớ hải quan phải nộp

- Ô 31 dành cho người đại diện chủ hàng chứng kiến việc kiểm tra thực tế hàng húa ký tờn và ghi ý kiến (nếu cú)

c Tờ khai hàng húa nhập khẩu thiết kế để khai bỏo cho tối đa 3 mặt hàng Trường

hợp lụ hàng cú từ 4 mặt hàng trở lờn, thỡ trờn tờ khai chớnh chỉ thể hiện tổng quỏt, việc khai chi tiết đối với toàn bộ lụ hàng thực hiện trờn phụ lục tờ khai

Cỏch ghi cỏc tiờu thức trờn tờ khai hàng húa nhập khẩu

 Gúc bờn trỏi tờ khai (Tờn co quan hải quan, nơi làm thủ tục hải quan): Cụng chức hải quan được giao nhiệm vụ tiếp nhận, đăng ký tờ khai ghi tờn Cục Hải Quan Tỉnh, Thành Phố, tờn Chi cục Hải quan cửa khẩu hoặc Chi cục Hải quan địa điểm làm thủ tục hải quan ngoài khu vực cửa khẩu nơi tiến hành đăng ký tờ khai

 Phần giữa của tờ khai (Ghi số đăng ký, người đăng ký): Công chức hải quan được giao nhiệm vụ tiếp nhận, đăng ký tờ khai theo từng ngày, cỏch ghi số tờ khai theo từng ngày, cỏch ghi sụ tờ khai như sau: Số tờ khai/XK/Loại hỡnh/Đơn vị làm thủ tục

 Gúc trờn bờn phải tờ khai: Cụng chức hải quan được giao nhiệm vụ tiếp nhận, đăng ký tờ khai ký, ghi rừ họ tờn

 Bước 4: Khai bỏo Hải quan

Trỡnh tự khai Hải quan tại chi cục Hải quan Quản lý Hàng Đầu Tư trực thuộc Hải Quan Thành Phố

Đầu tiờn, nhõn viờn giao nhận (người khai Hải quan) sẽ lấy số thứ tự tại quầy

và chờ cụng chức Hải quan tiếp nhận hồ sơ gọi tới số thứ tự của mỡnh Khi đến lượt, cụng chức Hải quan tiếp nhận sẽ xem xột tớnh hợp lệ của bộ chứng từ (riêng đối với hàng xuất thỡ khụng cần phải đối chiếu nợ thuế) Nếu bộ chứng từ phự hợp với cỏc số liệu khai bỏo trờn tờ khai Hải quan, cụng chức Hải quan tiếp nhận

sẽ cho số tờ khai, ký tờn vào tờ khai (ụ cỏn bộ đăng ký) đồng thời ký tờn trờn từng chứng từ cũn lại Trong trường hợp bộ chứng từu cú sai xút thỡ cụng chức Hải quan yờu cầu phải chỉnh sửa cho phự hợp thỡ mới mở tờ khai được Vỡ thế nhõn viờn giao nhận phải xem xột thật kỹ cỏc số liệu trờn bộ chứng từ trước khi đăng

ký mở tờ khai, để kịp thời sửa đổi

 Sau khi ký tờ khai xong cụng chức Hải quan tiếp nhận sẽ trả lại bộ hồ sơ, nhân viờn giao nhận chuyển bộ hồ sơ sang Đội phó đội đăng ký Hải quan để cỏn bộ này duyệt tỷ lệ kiểm tra tại tiờu thức (21) ( cú 3 hỡnh thức kiểm tra hàng húa: Miễn kiểm tra, Kiểm tra xỏc xuất, Kiểm tra toàn bộ)

 Sau khi cỏn bộ Đội phó đội đăng ký Hải quan duyệt tỷ lệ kiểm tra và ký nhỏy vào ụ thớch hợp thỡ sẽ chuyển bộ hồ sơ này cho công chức Hải quan luõn chuyển tờ khai đưa qua phũng của Chi cục Trưởng hoặc Phú Chi cục Trưởng Chi cục Hải quan quản ý hàng đầu tư để ký và đóng dấu tờn xỏc nhận lại hỡnh thức kiểm tra ( Sỡ dĩ cụng việc này phải trải qua 2 công đoạn là vỡ theo luật Hải quan ngoài cửa khẩu mới được phộp quyết định hỡnh thức kiểm tra Nhưng do một ngày cú rất nhiều tờ khai được mở tại Chi cục Hải quan quản lý hàng đầu tư nên Cán bộ Chi cục Trưởng đó ủy quyền cho cỏn bộ Đội phó đội đăng ký Hải quan thay mỡnh để duyệt tỷ lệ cũn mỡnh sẽ xỏc nhận lại và ký tờn đóng dấu.)

 Tiếp theo cụng chức Hải quan luõn chuyển tờ khai sẽ vào sổ lưu của Hải quan

và sổ phõn cụng Hải quan kiểm hóa, thông thường tại mỗi cửa khẩu sẽ cú một cỏn bộ Đội phú ký phỳc tập tờ khai và 2 cụng chức Hải quan kiểm húa Nhõn viờn giao nhận phải theo dừi cửa khẩu xuất khẩu của mỡnh ai sẽ kiểm hóa để

cú thể liờn lạc trong quỏ trỡnh kiểm hàng vỡ sau khi vào sổ phõn cụng Hải quan kiểm húa thỡ cụng chức Hải quan kiểm húa cửa khẩu nào sẽ giữ những

bộ hồ sơ đó Nếu hàng hóa được miễn kiểm tra thỡ chỉ vào sổ lưu Hải quan (khụng vào sổ phõn cụng Hải quan kiểm húa) và cụng chức Hải quan sẽ tỏch tờ khai Bản lưu người khai Hải quan và 1 Biờn bản bàn giao đó ký tờn đóng dấu cho chủ hàng (ở đây là nhân viên giao nhận làm thủ tục tiếp theo tại cảng cửa khẩu)

Lưu ý:

Tại Tp.HCM, cú cỏc cửa khẩu đường biển sau (tại cỏc cửa khẩu đều cú Hải quan quản lý, cũn gọi là Hải quan cửa khẩu):

 Cảng Sài Gũn khu vực 1: Cảng Tõn Cảng, Cỏt Lỏi

 Cảng Sài Gũn khu vực 2: Cảng Khỏnh Hội

 Cảng Sài Gũn khu vực 3: Cảng Bến Nghộ, Tõn Thuận, Tõn Thuận Đông, Lotus, Rau Quả, VICT

 Cảng Sài Gũn khu vực 4: Cảng ICD Phước Long 1, ICD Phước Long 2, ICD Trainsimex, ICD Bến Nghộ, ICD Tõy Nam

Sau khi biết được số tờ khai, nhõn viờn giao nhận sẽ đóng lệ phớ Hải quan Số tiền

lệ phớ theo chi cục của hải quan là 30000/tờ khai

Nhận xột: cụng việc đầu tiờn trong trong quy trỡnh thủ tục Hải quan cũng được

xem là khõu khỏ quan trọng vỡ chỉ khi nào bộ hồ sơ khai Hải quan hợp lệ và được cụng chức Hải quan tiếp nhận hồ sơ cho số tờ khai thỡ quy trỡnh mới cú thể thực hiện được những bước tiếp theo Do đó nhân viên giao nhận đảm nhiệm việc khai bỏo Hải quan cần phải am hiểu rừ về những nội dung, vấn đề cú liên quan đến bộ

hồ sơ khai báo vỡ khi xem xột tớnh hợp lệ của bộ hồ sơ công chức hải quan tiếp nhận cú thể khụng rừ một vài điểm và yờu cầu nhõn viờn giao nhận phải giải thớch thỡ lỳc đó nhờ cú nắm bắt rừ được hồ sơ thỡ nhõn viờn giao nhận mới cú thể đưa ra những lời giải thớch thuyết phục được Ngoài việc nắm rừ được nội dung của bộ hồ sơ, nhân viên giao nhận cũng cần phải biết được những quy định của Hải quan hay của Bộ ngành liờn quan cú những hướng dẫn về hàng húa mà doanh nghiệp đang làm thủ tục để cú thể làm theo đúng yêu cầu

 Bước 5: Kiểm tra thực tế hàng húa

Nhõn viờn giao nhận dùng D/O để liờn hệ cụng chức Hải quan giỏm sỏt bói

đối chiếu Manifest hay khụng; cụng chức Hải quan giỏm sỏt bói sẽ đóng dấu “Đó đối chiếu” lên D/O Đồng thời nhõn viờn giao nhận sẽ sang bộ phận Điều độ cảng nhờ nhõn viờn điều độ xem xét container đó được chuyển, nhõn viờn giao nhận nhanh chúng ra bói container để định vị bằng cách đối chiếu số container và số seal trờn D/O

Thường mỗi container có màu đặc trưng

Việc xác định màu container sẽ giỳp ớch rất nhiều cho việc tỡm vị trớ container, tiết kiệm được thời gian – vốn là thứ quý nhất đối với người làm cụng tỏc giao nhận Sau khi xác định được vị trớ hàng húa của mỡnh, nhõn viờn giao nhận liờn hệ ngay cỏn bộ kiểm hóa để mời họ kiểm hàng

Việc kiểm tra hàng húa phải do 2 cụng chức Hải quan thực hiện theo quy định

và quyết định (tỷ lệ kiểm tra) của Lónh đạo Chi cục Sau khi cựng với Hải quan đối chiếu đúng số container và số seal, cụng chức Hải quan cho phộp cắt seal kiểm húa thỡ nhõn viờn giao nhận mới được cắt Nhõn viờn giao nhận phải tạo mọi điều kiện tốt nhất cho Kiểm húa viờn làm việc để lụ hàng nhanh cúng hoàn thành thủ tục Hải quan Vỡ thế nhõn viờn giao nhận cú thể tự mỡnh làm hay thuờ cụng nhõn bốc xếp ở cảng hoặc kho làm vỡ họ cú dụng cụ chuyờn dựng để mở container, hoặc kiện hàng hoặc lấy mẫu Cụng chức Hải quan kiểm húa sẽ đếm số lượng hàng thực cú trong container Tựy theo mức độ kiểm tra mà Lónh đạo Chi cục đó ban hành đối với từng mặt hàng cụ thể mà cỏn bộ kiểm húa thực hiện theo đúng tinh thần đó

Tiếp theo, cụng chức Hải quan yờu cầu lấy một bao ra ngoài để tiện kiểm tra Sau khi hỏi vài câu liên quan đến lụ hàng, chặng hạn như: “Hạn sử dụng sao khụng thấy trờn bao bỡ?”; “Xuất xứ từ nước nào?” để Hải quan ghi vào tờ khai, và cũng để kiểm tra xem người làm giao nhận cú thực sự hiểu rừ về mặt hàng mỡnh nhập hay khụng

Vỡ hàng húa đúng như đó khai bỏo nờn cụng chức Hải quan yờu cầu nhõn viờn giao nhận ký vào tờ khai (Tiờu thức số 31:đại diện doanh nghiệp)

Sau đó lấy mẫu để sau này đưa cho nhân viên đi kiểm tra chất lượng hàng húa; dựng ổ khúa khúa container lại để đảm bảo hàng khụng bị mất cắp, nhất là khi hàng trên đường vận chuyển từ cảng về kho riờng

Như vậy là đó hoàn thành khõu kiểm húa Sau khi kiểm hóa viên ghi chép đầy

đủ nội dung phần “dành cho cỏn bộ kiểm húa”, ký tờn xỏc nhận, nhập dữ liệu về

kết quả kiểm tra thực tế hàng húa thỡ tờ khai sẽ được kiểm húa viờn chuyển sang Cụng chức kiểm tra tớnh giỏ thuế, kiểm tra việc tớnh thuế của Doanh nghiệp

Ở khõu duyệt giỏ và tớnh thuế, cú khi cụng chức Hải quan tớnh thuế hay lónh đạo đội yờu cầu giám định hàng húa đối với những mặt hàng khó xác định là có đúng như khai báo hay không nhằm đưa ra mức thuế suất hợp lý Việc kiểm tra xác định số thuế phải nộp của một lô hàng là căn cứ vào các quy định của luật phỏp hiện hành, cũng như kết quả tự tớnh của người khai Hải quan và kết quả kiểm tra thực tế hàng húa Trong quỏ trỡnh tớnh thuế lại, nếu thuế khụng thay đổi thỡ chuyển hồ sơ cho Lónh đạo đội trực tiếp điều hành khõu kiểm tra tớnh thuế để xỏc nhận đó làm thủ tục Hải quan và thụng quan và trả tờ khai cho chủ hàng Trường hợp nếu thuế thay đổi (do tỷ giá tăng hoặc vỡ người lập tờ khai tớnh thuế sai) thỡ cụng chức Hải quan sẽ tớnh lại thuế cho đúng và ra quyết định tăng hay giảm thuế Sau đó bộ chứng từ sẽ chuyển sang đội phỳc tập, chuyển cửa khẩu lónh đạo duyệt (ký tờn và đóng dấu) Sau đó công chức Hải quan tỏch tờ khai

“Bản lưu người khai Hải quan” cho nhõn viờn giao nhận và nhõn viờn giao nhận dựng phiếu tiếp nhận (bản dành cho người khai hải quan lưu) đến bộ phận trả tờ khai đóng lệ phớ Hải quan 130.000/ tờ khai

Đóng phí xong thỡ nhõn viờn giao nhận nhận lại tờ khai Bản lưu người khai hải quan đó hoàn thành thủ tục và biờn lai thu lệ phớ hải quan

Nhận xột: khi kiểm húa hàng nhập khẩu ta cú thể gặp một số tỡnh huống sau:

Sai seal hóng tàu: Trước khi cụng chức Hải quan kiểm húa tiến hành kiểm tra

hàng húa thực tế, nhõn viờn giao nhận phải cú trỏch nhiệm kiếm vị trớ container tại bói kiểm hóa và đối chiếu số seal thực tế so với chứng từ (B/L hoặc lệnh giao hàng)

Hàng thiếu, hàng thừa và hàng khụng đúng so với khai bỏo: Trường hợp kiểm tra

tỷ lệ (5% hay 10%) thỡ khú phỏt hiện được hàng thiếu hay thừa so với khai báo Nhưng nếu kiểm tra toàn bộ mà cụng chức Hải quan kiểm húa phỏt hiện hàng

thiếu, thừa hay hàng không đúng so với khai bỏo thỡ cụng chức Hải quan kiểm húa sẽ lập Biờn bản vi phạm

 Bước 6: Nhận hàng tại cảng

Lưu ý đến lệnh giao hàng (D/O) xem cũn hạn hay khụng, nếu hết hạn thỡ đem lệnh đến hóng tàu để xin gia hạn bằng cách đóng dấu gia hạn của hóng tàu lờn D/O; đồng thời phải đóng phớ gia hạn mức thu trung bỡnh là 10USD/ngày/20’

và 15USD/ngày/40’ Nhõn viờn giao nhận tiến hành làm giấy mượn container rỗng (vỡ thường mỗi hóng tàu cú chỗ hạ container rỗng khỏc nhau)

Đem D/O đến phũng điều độ để đổi lấy “Phiếu vận chuyển container” gồm 4 liên, màu khác nhau nhưng có giá trị như nhau Đồng thời thụng bỏo cho nhõn viờn phũng điều độ biết số xe nào sẽ vận chuyển container nào để nhõn viờn điều

độ ghi cụ thể từng số xe ứng với từng container trờn “giấy nhận chuyển container” (mỗi container sẽ cú 1 giấy vận chuyển riờng) Nhõn viờn phũng điều độ giữ một bản màu trắng Cùng lúc đó, nhân viờn giao nhận ghi số container ứng với số xe tài xế vào một số nhỏ để tài xế tự điều động gắp container lờn xe và chờ sẵn ở bói Tiếp theo, nhõn viờn giao nhận đến bộ phận Hải quan cổng xuất trỡnh tờ khai Hải quan và 3 “giấy nhận chuyển container” cũn lại Sau khi kiểm tra tờ khai Hải quan, Hải quan cổng sẽ gởi lại cho nhõn viờn giao nhận đồng thời lưu 1 liên màu xanh và ký tờn xỏc nhận vào hai liờn cũn lại Hai liờn này, một liờn màu hồng dùng để đưa bảo vệ cổng cảng để ra khỏi cảng, một đưa tài xế để đi đường

Vậy là thủ tục nhận hàng xem như là hoàn tất

 Bước 7: Giao hàng cho khỏch hàng

Sau khi nhận hàng tại cảng xong, nhõn viờn giao nhận tiến hành giao hàng

cho khỏch hàng tại kho riờng và hai bờn ký nhận vào Biờn bản bàn giao hàng húa Khi kiểm tra hàng hóa đúng và đầy đủ theo chứng từ, nhân viên đại diện cho khỏch hàng sẽ ký vào Biờn bản bàn giao hàng húa nhằm chứng minh hàng hóa đó được giao theo đúng thỏa thuận

Nhận xột: Khi giao hàng cho khỏch hàng thỡ nhõn viờn giao nhận phải hết

sức lưu ý về số lượng của hàng húa thực giao so với số lượng ghi trờn chứng từ Nếu như hàng hóa được Hải quan kiểm tra với tỷ lệ 5% hay 10% thỡ thật khó để đảm bảo đúng số lượng trờn chứng từ Nhưng khi hàng hóa được kiểm tra toàn bộ thỡ số lượng hàng húa sẽ do nhõn viờn giao nhận chịu trỏch nhiệm thực tế so với

số lượng trờn chứng từ

 Bước 8: Thanh lý tờ khai và giao chứng từ cho khỏch hàng

Sau khi tất cả cỏc thủ tục liên quan đó hoàn chỉnh, nhõn viờn giao nhận tiến hành thanh lý tờ khai và bàn giao hồ sơ cần thiết cho khỏch hàng Cụng ty sẽ nhận phớ dịch vụ từ khỏch hàng dựa trờn hợp đồng đó ký kết Đến đây coi như quy trỡnh giao nhận đối với hàng nhập khẩu đó kết thỳc

3.2 Nhận xột về các bước thực hiện quy trỡnh giao nhận

3.2.1 Ưu điểm

Do cú nhiều năm làm công việc giao nhận xuất nhập khẩu ở những cụng ty lớn mà ban lónh đạo của Delta đó cú thời gian tiếp xỳc và làm việc với cỏc khỏch hàng lớn Chớnh vỡ vậy mà khi mới thành lập cụng ty, ban lónh đạo đó cú được những khỏch hàng lớn như: Công ty TNHH ẮC QUY GS VN, Cụng ty liờn doanh Crown Sài Gũn (100% vốn nước ngoài),…

Việc tỡm kiếm khỏch hàng là khõu rất quan trọng, vỡ thế phũng giao nhận đó rất quan tõm trong việc này Ban lónh đạo công ty cũng như là trưởng phũng giao nhận luụn luụn nhắc nhở cỏc nhõn viờn sales là nờn tỡm kiếm những khỏch hàng tiềm năng lâu dài và nguồn hàng ổn định, cần hạn chế những khỏch hàng nhỏ lẻ chỉ mang tớnh thời vụ mà khụng mang lại lợi nhuận cao

Hầu hết những nhõn viờn của phũng giao nhận đều cú nghiệp vụ chuyờn mụn cao, cú những kinh nghiệm nhiều năm ở những cụng ty lớn như: SOTRANS,…Vỡ vậy mà cụng việc được thực hiện một cỏch suụng sẻ, tránh được những sai sút và nhanh chúng xử lý những tỡnh huống bất ngờ

- Do cụng ty cú gầy dựng uy tín lâu dài nên Công ty được kiểm húa với tỷ lệ thấp và thỉnh thoảng cũn được miễn kiểm hóa 100% Điều đó làm giảm thời gian nhập hàng và trỏnh những phiền phức trong quỏ trỡnh kiểm húa

- Chứng từ có liên quan đến lụ hàng nhập được cỏc bờn đối tỏc cung cấp đầy đủ, nhanh chúng

- Tận dụng được lợi thế nhà cung cấp của công ty là đối tác quen nên đó lược bỏ một số bước khụng cần thiết, rỳt ngắn thời gian nhận hàng, khụng làm ứ đọng vốn, giúp tăng lợi nhuận trong việc thu hồi vốn nhanh

3.2.2 Nhược điểm

- Hiện tại công ty chưa áp dụng hải quan điện tử nờn thời gian làm thủ tục hải quan kộo dài gõy bất lợi cho những hợp đồng cần gấp, hay khi hàng cụng ty về nhiều vào những dịp lễ, cuối năm…làm công ty tốn những phí như lưu kho, lưu bói và những khoản phớ khụng cần thiết

- Kho bói ở cảng thỡ bề bộn gây khó khăn cho việc tỡm container, kiếm hàng

và rỳt hàng về kho

- Do khụng kiểm tra kỹ chứng từ khi nhận từ khỏch hàng nờn trong quỏ tỡnh khai bỏo hải quan đó phỏt sinh thờm những chi phớ khỏc, điều đó đó làm cho khỏch hàng tốn thờm nhiều chi phớ Cú nhiều trường hợp khỏc là do nhõn viờn giao nhận khụng nắm rừ được lịch giao hàng húa cho khỏch hàng nờn khi lấy lệnh giao hàng đó gia hạn lệch quỏ nhiều ngày, dẫn đến việc phỏt sinh thờm chi phớ cho khỏch hàng

- Việc lập tờ khai hàng húa xuất nhập khẩu cũng rất quan trọng nhất là việc ỏp

mó thuế đối với hàng nhập khẩu Tuy nhiờn, cũng cú những trường hợp nhõn viờn chứng từ ỏp mó thuế hoặc cộng tiền thuế sai, do đó gây khó khăn cho người giao nhận, làm chậm tiến trỡnh làm việc

- Quỏ trỡnh từ khi nhận chứng từ của khách hàng đến khi giao hàng húa cho khỏch hàng cũn diễn ra chậm do nhõn viờn giao nhận vừa phải lo kiểm tra chứng

từ, vừa phải đi làm thủ tục hải quan

- Trong quỏ trỡnh rỳt ruột hàng container, do khụng liờn lạc với khách hàng để

cử nhõn viờn xuống giỏm sỏt nờn khi kiểm tra hàng húa mới phỏt hiện bị thiếu hụt

so với chứng từ, lỳc này thật khú lý giải với khách hàng ( nhưng thực tế hầu hết những trường hợp này là do người gởi hàng gởi thiếu hàng) Vỡ thế mà những rắc rối cú thể xảy ra cho riêng cá nhân cũng như là uy tín của cụng ty núi chung

- Do khụng cú sự phõn chia trỏch nhiệm rừ ràng giữa nhân viên và trưởng phũng hay phú phũng kinh doanh mà trong quỏ trỡnh làm việc thường gặp phải những vấn đề như: công việc chồng chộo nhau hoặc cả hai người đều làm một việc…do đó mà tiến trỡnh làm việc bị chậm lại, làm chậm tiến trỡnh giao hàng cho khỏch hàng

3.3 Các nhân tố ảnh hưởng tới hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại DELTA

3.3.1 Bối cảnh quốc tế

Đây là hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển nên nó chịu tác động rất lớn từ tình hình quốc tế Chỉ một sự thay đổi nhỏ nào đó trong chính sách xuất nhập khẩu của một nước mà DELTA có quan hệ cũng có thể khiến lượng hàng tăng lên hay giảm đi Trong thời gian gần đây, thế giới có nhiều biến động, chiến tranh ở Irắc, xung đột vùng Trung Đông gây ảnh hưởng rất lớn tới việc giao thương hàng hóa

Trong hoạt động giao nhận vận tải biển quan trọng nhất phải kể đến là tình hình tự do hóa dịch vụ vận tải biển trong tổ chức thương mại thế giới (WTO) Trong hợp tác đa phương dịch vụ vận tải biển là một trong những ngành dịch vụ nhạy cảm và được các quốc gia rất quan tâm, nhưng tiến trình tự do hóa ngành dịch vụ này lại gặp nhiều khó khăn do một số nước luôn đưa ra ý kiến phản đối, họ

muốn áp dụng luật riêng của mình nhằm bảo hộ ngành vận tải biển trong nước Vì thế, mặc dù đã nhất trí kết thúc đàm phán vào năm 1996 nhưng các nước thành viên WTO vẫn không thể thỏa thuận với nhau được về cách thức tiến hành tự do hóa ngành dịch vụ này và các nỗ lực đàm phán bị ngừng lại vào năm 1997 Tuy nhiên các nước đều nhất trí cam kết sẽ không áp dụng thêm các hạn chế mới đối với ngành dịch vụ này

Trên thực tế, môi trường kinh doanh của ngành dịch vụ này vẫn tiếp tục được cải thiện và tự do hóa đáng kể Lý do chính là những ủng hộ tự do hóa vẫn tiếp tục kiên trì tiến hành tự do hóa đơn phương hoặc tham gia đàm phán trong khuôn khổ các diễn đàn hợp tác kinh tế khác như Tổ chức hợp tác và phát triển kinh tế (OECD), Diễn đàn hợp tác kinh tế châu á Thái Bình Dương (APEC), Hiệp hội các quốc gia Đông Nam á (ASEAN) Nhờ vậy mà những người làm giao nhận mới có điều kiện tin tưởng vào sự phát triển trong thời gian tới

3.3.2 Cơ chế quản lý vĩ mô của Nhà nước

Đây là nhân tố có ảnh hưởng rất quan trọng đến hoạt động giao nhận vận tải

vì Nhà nước có những chính sách thông thoáng, rộng mở sẽ thúc đẩy sự phát triển của giao nhận vận tải, ngược lại sẽ kìm hãm nó

Khi nói đến cơ chế quản lý vĩ mô của Nhà nước, chúng ta không thể chỉ nói đến những chính sách riêng về vận tải biển hay giao nhận, cơ chế ở đây bao gồm tất cả các chính sách có liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu nói chung Chính phủ Việt Nam đã đưa ra nhiều chính sách tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu, từ đó tạo ra nguồn hàng cho hoạt động giao nhận như áp mức thuế suất 0% cho hàng xuất khẩu, đổi mới Luật Hải quan, luật thuế xuất nhập khẩu, luật thuế VAT, thuế tiêu thụ đặc biệt v.v…

Ngoài ra, chính sách hạn chế nhập khẩu như đánh thuế hàng nhập khẩu cao khiến lượng hàng hóa nhập khẩu giảm, dẫn đến hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu cũng giảm đi

Đối với chính sách về hải quan, nếu như trước đây, bên hải quan sẽ giúp chủ hàng khai hải quan, thì bây giờ trách nhiệm khai hải quan thuộc về chủ hàng Điều này khiến dịch vụ khai thuê hải quan rất phát triển, mà người thành thạo trong lĩnh vực này không ai khác là người giao nhận Từ đó vị trí của người giao nhận càng được nâng cao

3.3.3 Tình hình xuất nhập khẩu trong nước

Như trên đã nói, hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa có quan hệ mật thiết với hoạt động giao nhận hàng hóa Lượng hàng hóa xuất nhập khẩu có dồi dào, người giao nhận mới có hàng để giao nhận, sản lượng và giá trị giao nhận mới tăng, ngược lại hoạt động giao nhận không thể phát triển

ở đây giá trị giao nhận được hiểu là doanh thu mà người giao nhận có được

từ hoạt động giao nhận hàng hóa Tuy giá trị giao nhận không chịu ảnh hưởng của giá trị xuất nhập khẩu nhưng nó lại chịu ảnh hưởng rất lớn từ sản lượng xuất nhập khẩu Thực tế đã cho thấy rằng, năm nào khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam tăng lên thì hoạt động giao nhận của DELTA cũng sôi động hẳn lên

Có thể nói, qui mô của hoạt động xuất nhập khẩu phản ánh qui mô của hoạt động giao nhận vận tải

3.3.4 Biến động thời tiết

Hoạt động giao nhận hàng hóa là hoạt động vận chuyển và làm các dịch vụ liên quan để hàng hóa di chuyển từ người gửi đến người nhận nên nó chịu ảnh hưởng rất rõ rệt của các biến động điều kiện thời tiết Trong quá trình hàng lênh đênh trên biển, nếu sóng yên bể lặng tức là thời tiết đẹp thì hàng sẽ an toàn hơn nhiều Ngược lại, nếu gặp bão biển, động đất, núi lửa, sóng thần, thậm chí chỉ là mưa to gió lớn thôi thì nguy cơ hàng hóa hư hỏng, tổn thất đã là rất lớn

Không chỉ là thiên tai, có khi chỉ là sự thay đổi nhiệt độ giữa hai khu vực địa

lý khác nhau thôi cũng có thể ảnh hưởng, chẳng hạn như làm cho hàng bị hấp hơi,

để bảo quản đòi hỏi phải có những biện pháp thích hợp như dùng loại container

đặc biệt như Fully Ventilated Container Điều đó làm tăng chi phí vận chuyển lên khá nhiều

3.3.5 Các nhân tố nội tại của doanh nghiệp

Hoạt động giao nhận vận tải biển của DELTA còn chịu ảnh hưởng bởi các nhân tố như: nguồn vốn, cơ sở vật chất kỹ thuật của bản thân công ty, cơ chế quản

lý hoạt động sản xuất kinh doanh, chính sách của công ty đối với nhân viên, đối với khách hàng, trình độ chuyên môn nghiệp vụ của đội ngũ cán bộ công nhân viên Đây được coi là các nhân tố nội tại của một doanh nghiệp Nhóm nhân tố này được coi là có ý nghĩa quyết định tới kết quả của hoạt động sản xuất kinh doanh nói chung và hoạt động giao nhận vận tải biển nói riêng

Chẳng hạn như nhân tố nguồn vốn, cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty Nếu DELTA tạo được một cơ ngơi khang trang, phương tiện làm hàng hiện đại trước hết sẽ tạo được lòng tin nơi khách hàng, điều này rất quan trọng do đặc thù của dịch vụ giao nhận đó là có giao dịch với nhiều khách hàng nước ngoài Hơn thế mới đáp ứng được yêu cầu giao nhận phát triển ngày càng mạnh mẽ Bên cạnh đó, một công ty có tiềm lực về vốn cũng là một lợi thế rất lớn trong kinh doanh

Ngoài ra, các cơ chế chính sách của bản thân công ty cũng có ảnh hưởng quan trọng đến hoạt động giao nhận Trong giao nhận vận tải biển, lượng khách hàng lớn và ổn định là khá nhiều, nếu công ty có chính sách ưu đãi đối với những khách hàng này thì không chỉ có được sự gắn bó của khách hàng mà còn tạo thuận lợi cho chính các nhân viên của công ty trong quá trình đàm phán, thương lượng,

ký hợp đồng với khách

Một nhân tố vô cùng quan trọng nữa đó là trình độ, kinh nghiệm, kiến thức của đội ngũ cán bộ nhân viên của công ty Đó là những kiến thức về luật pháp, thủ tục thương mại quốc tế, kiến thức và kinh nghiệm về nghiệp vụ Chỉ một sự non nớt khi ký kết hợp đồng ủy thác giao nhận có thể gây thiệt hại to lớn cho doanh nghiệp, một sự bất cẩn khi kiểm nhận hàng có thể dẫn đến sự tranh chấp không

đáng có Có thể nói, nhân tố con người sẽ quyết định sự thành công hay thất bại của một doanh nghiệp

3.4 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại công ty

3.4.1 Thành tựu đạt được

Cùng với sự phát triển của công ty, hoạt động giao nhận vận tải biển cũng ngày càng lớn mạnh, các cán bộ giao nhận hôm nay không chỉ kế thừa kinh nghiệm của các bậc lão thành đi trước mà còn tiếp thu cái mới, cải tiến quy trình nghiệp vụ cho phù hợp với xu hướng phát triển mới

Nhờ vậy, dù phải đối mặt với vô vàn khó khăn, hoạt động giao nhận vận tải biển tại công ty đã đạt được không ít thành tựu Cụ thể, dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển đã phát triển với tốc độ khá cao, chiếm tới trên 70% sản lượng hàng hóa giao nhận, hơn 60% giá trị hàng hóa giao nhận của toàn công ty, đóng góp phần không nhỏ vào kết quả mà công ty đạt được trong những năm qua Dưới đây chúng ta sẽ xem xét từng mặt:

3.4.1.1 Sản lượng giao nhận

Tại Công ty, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển luôn chiếm tới hơn 70% tổng sản lượng giao nhận hàng hóa Hàng năm, khối lượng hàng mà công ty giao nhận qua các cảng biển Việt Nam vào khoảng 80.000 - 90.000 ngàn tấn, với tốc độ tăng bình quân khá cao, khoảng 12%/năm Trong giai đoạn 5 năm trở lại đây, khối lượng hàng giao nhận đường biển của công ty như sau:

Bảng 3.4.1.1: Sản lượng giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển của DELTA

(Bao gồm văn phòng Hà Nội và các chi nhánh)

Đơn vị: Tấn

Năm

2007 Đến năm 2009 vẫn duy trì được khối lượng này và xu hướng này sang năm

2010 sẽ vẫn tiếp tục phát triển (ước năm 2010 là trên 100.000 tấn) Con số này tuy tăng không đều nhưng ở mức cao cho thấy công ty có chiến lược kinh doanh đúng đắn và có được sự tin tưởng của khách hàng

So với tổng sản lượng giao nhận của công ty thì sản lượng giao nhận đường biển luôn chiếm tỷ trọng cao trên 70% và có xu hướng tăng lên Sở dĩ tỷ trọng lớn như vậy không chỉ vì giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển có nhiều ưu điểm mà còn vì đây là hoạt động truyền thống của công ty trong bao nhiêu năm qua

Ta có thể thấy tuy năm 2006 là một năm đầy khó khăn đối với DELTA vì vào năm này công ty vấp phải sự cạnh tranh quyết liệt của các công ty khác làm sản lượng giao nhận nói chung sụt giảm nhưng tỷ trọng đường biển vẫn tăng lên khá cao 76,78% từ 73,67% vào năm 2007

Có thể nói, xét về mặt sản lượng giao nhận, DELTA đã đạt được kết quả khả quan Nhưng đối với dịch vụ giao nhận hàng hóa, con số có ý nghĩa hơn đối với

người giao nhận lại là giá trị giao nhận vì nó phản ánh số tiền mà người giao nhận

có được khi tiến hành giao nhận một lô hàng cho khách hàng của mình Vì vậy phần tiếp sau đây sẽ cho ta thấy rõ hơn khía cạnh này

3.4.1.2 Giá trị giao nhận

Như trên đã nói giá trị giao nhận được hiểu là doanh thu mà người giao nhận

có được từ hoạt động giao nhận hàng hóa

Ở DELTA, giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế chuyên chở bằng đường biển đạt mức cao và tăng đều qua các năm Trung bình mỗi năm hoạt động này mang

về cho công ty tới 15 tỷ đồng, đóng góp không nhỏ vào thành công chung của toàn công ty

Bảng 3.4.1.2: Giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại DELTA

(Bao gồm văn phòng Hà Nội và các chi nhánh)

Chúng ta có thể thấy một điều, trong hoạt động giao nhận vận tải biển, dù sản lượng giao nhận chiếm tới trên 70% nhưng giá trị giao nhận chỉ chiếm hơn 60% Điều này có thể dễ dàng lý giải là do tiền cước, phí giao nhận một đơn vị hàng hóa (thường là MT) trong vận tải biển rẻ hơn nhiều so với các phương thức vận tải khác trong khi năng lực vận chuyển lại rất lớn Qua đó chúng ta thấy rằng con số

tỷ trọng giá trị giao nhận trung bình 64% đã có thể coi là rất thành công, nhất là trong tình hình cạnh tranh ngày càng khốc liệt như hiện nay

Giá trị giao nhận đường biển của công ty ở mức cao, xu hướng chung là tăng lên và tương đối đồng đều qua các năm Năm 2008 tuy giá trị tuyệt đối của hoạt động này giảm nhưng tỷ trọng vẫn tăng lên cho thấy dù trong hoàn cảnh khó khăn, giao nhận vận tải biển vẫn đã, đang và sẽ là hoạt động chủ đạo của công ty

Mục tiêu năm 2010 của dịch vụ này ở DELTA là đạt trên 25 tỷ VND doanh thu Mục tiêu này là có cơ sở nếu nhìn vào xu hướng phát triển ở DELTA

Thêm vào đó, xem xét bối cảnh chung của thị trường giao nhận vận tải biển trong quý I/2010, hàng vận chuyển tuyến Châu á - Trung Đông đã tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái, và đến nay đã tăng khoảng 21,4% Sau khi chiến tranh tại Irăc kết thúc, hàng vận chuyển sang Trung Đông ngày một tăng mạnh, chưa kể tháng 7

và 3 tháng cuối năm thường là những tháng có nhu cầu vận chuyển đạt mức cao trong năm Từ đó có cơ sở tin tưởng rằng hoạt động này ở DELTA sẽ ngày một phát triển và đạt được kết quả cao hơn nữa

3.4.1.3 Mặt hàng giao nhận trong vận tải biển