MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA

MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA • Khái niệm • Ưu nhược điểm • Phân loại • Chức loại vật liệu thành phần hỗn hợp BTN • Cấu trúc BTN • Sự tương tác vật liệu khoáng với nhựa MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA • Nguyên lý hình thành cường độ mặt đường • • • • BTN Cường độ yêu cầu & độ ổn định chống trượt mặt đường BTN nhiệt độ cao Độ ổn định BTN chịu tác dụng nước Khả biến dạng BTN Mặt đường BTN rải nóng KHÁI NIỆM CƠ BẢN • Nguyên lý sử dụng vật liệu: “cấp phối” chặt liên tục • Vật liệu phần hỗn hợp BTN: - Cốt liệu: đá dăm tiêu chuẩn loại, cát - Chất chèn: Bột khoáng - Chất liên kết: bitum dầu mỏ - Chất phụ gia (nếu có): phụ gia hoạt tính b ề m ặt KHÁI NIỆM CƠ BẢN • Hỗn hợp vật liệu thường phối liệu trộn trạm trộn Tại trường thực công tác san rải lu lèn • Loại mặt đường: cấp cao A1 A2 ƯU NHƯỢC ĐIỂM Ưu điểm: - Kết cấu chặt kín - Có khả chịu nén, chịu cắt, chịu uốn - Chịu lực ngang tốt - Chịu tải trọng động tốt, hao mòn, sinh bụi ƯU NHƯỢC ĐIỂM - Bằng phẳng, độ cứng không cao, xe - chạy tốc độ cao êm thuận, gây tiếng ổn Có thể giới hoá toàn khâu thi công Công tác tu, sửa chữa Thời gian sử dụng tương đối dài ƯU NHƯỢC ĐIỂM Nhược điểm - Mặt đường có mầu sẫm khó định hướng xe chạy ban đêm - Cường độ giảm nhiệt độ cao - Cường độ giảm bị nước tác dụng lâu d ài ƯU NHƯỢC ĐIỂM - Hệ số bám bánh xe mặt đường giảm mặt đường bị ẩm ướt - Mặt đường bị “hoá già” tác dụng thời gian, tải trọng yếu tố khí hậu - Yêu cầu thi công thi công chuyên dụng, công tác tư vấn giám sát tương đối phức tạp PHÂN LOẠI Theo phương pháp thi công a) BTN lu lèn: dày 14cm - Dùng nhựa đặc 10/70 hàm lượng cao (912%) - Hàm lượng bột khoáng cao (20-35%) - Nhiệt độ trộn 230oC, nhiệt độ rải 210230oC, lu lèn PHÂN LOẠI b) BTN phải lu lèn: lại phân loại theo loại nhựa sử dụng, nhiệt độ trộn rải BTN rải nóng - Dùng nhựa đặc 40/60, 60/70, 70/100, 100/150 (hàm lượng nhựa 4-7%) - Nhiệt độ trộn 140-170oC, nhiệt độ rải lớn 120oC - BTN rải lu xong nhiệt độ giảm nhiệt độ không khí coi cường độ hình thành 100% MẶT ĐƯỜNG BTN RẢI NÓNG i) Kiểm tra - nghiệm thu: Về kích thước hình học Về độ phẳng Về độ nhám Về độ chặt Về độ dính bám với lớp Về chất lượng mối nối Về tiêu lý BTN MẶT ĐƯỜNG BTN RẢI NÓNG Về kích thước hình học: - Bề rộng mặt đường kiểm tra thước thép - Bề dày lớp rải nghiệm thu theo mặt cách cao đạc mặt lớp BTN so với số liệu cao đạc điểm tương ứng mặt lớp cách đo mẫu khoan mặt đường - Dốc ngang mặt đường đo theo hướng thẳng góc với tim đường Khoảng cách điểm đo không 10m - Dốc dọc kiểm tra cao đạc điểm dọc theo tim đường MẶT ĐƯỜNG BTN RẢI NÓNG • Về độ phẳng: Kiểm tra độ phẳng thước dài 3m 90% tổng điểm đo thỏa mãn yêu cầu bảng; độ phẳng tính theo số phẳng quốc tế (IRI) phải ≤2 MẶT ĐƯỜNG BTN RẢI NÓNG • Về độ nhám: Kiểm tra độ nhám mặt đường phương pháp rắc cát Yêu cầu chiều cao vệt nhám ≥0,4mm MẶT ĐƯỜNG BTN RẢI NÓNG • Về độ chặt lu lèn: t Hệ số độ chặt lu lèn: K   0,98  tt đó: t – dung trọng BTN sau thi công trường tt – dung trọng BTN trạm trộn tương ứng với lý trình kiểm tra Cứ 200m đường hai xe 1500m2 mặt đường BTN khoan lấy tổ mẫu đường kính 101,6 mm để thí nghiệm t MẶT ĐƯỜNG BTN RẢI NÓNG Hệ số độ chặt lu lèn BTN mép khe nối dọc nhỏ 1% so với hệ số độ chặt yêu cầu MẶT ĐƯỜNG BTN RẢI NÓNG • Về độ dính bám với lớp dưới: đánh giá mắt thường nhận xét mẫu khoan Sự dính bám phải tốt • Về chất lượng mối nối: đánh giá mắt Mối nối phải thẳng, bẳng phẳng, không rỗ mặt, không bị khấc, khe hở • Về tiêu lý BTN: thoả mãn yêu cầu