1.4 Ý nghĩa của đề tài Ý nghĩa khoa học: • Xác lập thành phần hỗn hợp với yêu cầu kỹ thuật đặc trưng vật liệu hỗn hợp và qui định kỹ thuật cho vật liệu bê tông nhựa; • Đánh giá và so sánh độ nhám thay đổi theo cấp phối bê tông nhựa trong phòng thí nghiệm cũng như hiện trường. • Tìm mối tương quan giữa hai phương pháp thí nghiệm rắc cát và con lắc Anh. Ý nghĩa thực tiễn: • Đánh giá độ nhám của bê tông nhựa trong điều kiện vật liệu ở Tp. HCM. • Đánh giá độ nhám của mặt đường bê tông nhựa chặt hiện hữu từ đó đưa ra giải pháp nâng cao, tăng cường độ nhám của mặt đường ô tô. 1.4 Ý nghĩa của đề tài Ý nghĩa khoa học: • Xác lập thành phần hỗn hợp với yêu cầu kỹ thuật đặc trưng vật liệu hỗn hợp và qui định kỹ thuật cho vật liệu bê tông nhựa; • Đánh giá và so sánh độ nhám thay đổi theo cấp phối bê tông nhựa trong phòng thí nghiệm cũng như hiện trường. • Tìm mối tương quan giữa hai phương pháp thí nghiệm rắc cát và con lắc Anh. Ý nghĩa thực tiễn: • Đánh giá độ nhám của bê tông nhựa trong điều kiện vật liệu ở Tp. HCM. • Đánh giá độ nhám của mặt đường bê tông nhựa chặt hiện hữu từ đó đưa ra giải pháp nâng cao, tăng cường độ nhám của mặt đường ô tô. 1.4 Ý nghĩa của đề tài Ý nghĩa khoa học: • Xác lập thành phần hỗn hợp với yêu cầu kỹ thuật đặc trưng vật liệu hỗn hợp và qui định kỹ thuật cho vật liệu bê tông nhựa; • Đánh giá và so sánh độ nhám thay đổi theo cấp phối bê tông nhựa trong phòng thí nghiệm cũng như hiện trường. • Tìm mối tương quan giữa hai phương pháp thí nghiệm rắc cát và con lắc Anh. Ý nghĩa thực tiễn: • Đánh giá độ nhám của bê tông nhựa trong điều kiện vật liệu ở Tp. HCM. • Đánh giá độ nhám của mặt đường bê tông nhựa chặt hiện hữu từ đó đưa ra giải pháp nâng cao, tăng cường độ nhám của mặt đường ô tô. 1.4 Ý nghĩa của đề tài Ý nghĩa khoa học: • Xác lập thành phần hỗn hợp với yêu cầu kỹ thuật đặc trưng vật liệu hỗn hợp và qui định kỹ thuật cho vật liệu bê tông nhựa; • Đánh giá và so sánh độ nhám thay đổi theo cấp phối bê tông nhựa trong phòng thí nghiệm cũng như hiện trường. • Tìm mối tương quan giữa hai phương pháp thí nghiệm rắc cát và con lắc Anh. Ý nghĩa thực tiễn: • Đánh giá độ nhám của bê tông nhựa trong điều kiện vật liệu ở Tp. HCM. • Đánh giá độ nhám của mặt đường bê tông nhựa chặt hiện hữu từ đó đưa ra giải pháp nâng cao, tăng cường độ nhám của mặt đường ô tô.
─1─ MỤC LỤC ─2─ MỤC LỤC BẢNG BIỂU ─3─ MỤC LỤC HÌNH ẢNH ─4─ CHƯƠNG MỞ ĐẦU 1.1 Tính cấp thiết đề tài Tại thời điểm Việt Nam giai đoạn phát triển vượt bậc kinh tế xã hội Gắn liền với phát triển phát triển hạ tầng kỹ thuật – giao thơng Vấn đề an tồn giao thông vấn đề nhức nhối mà nhà nước quan chức tìm phương hướng xử lý giải Các vụ tai nạn thường xảy địa điểm, tuyến đường có lưu lượng tốc độ cao Đặc biệt trời mưa dẫn đến giảm độ ma sát bánh xe mặt đường gây trơn trượt làm khả xảy tai nạn tăng lên đáng kể thời điểm Hình 1.1: Hiện trạng vụ tai nạn Hòa Bình mưa kéo dài gây trơn trượt [1] Đảm bảo độ nhám đường biện pháp hữu hiệu để nâng cao chất lượng an toàn giao thông Khi thiết kế, việc độ nhám mặt đường không tương ứng với tốc độ thiết kế nguyên nhân quan trọng gây tai nạn giao thơng ─5─ Hình 1.2: Đường trơn trượt gây khó khăn cho người dân Tp Hồ Chí Minh [2] Ở Việt Nam chưa có nhiều nghiên cứu đánh giá tương quan độ nhám vi mô độ nhám vĩ mơ Vì việc đánh giá mối tương quan hai độ nhám cần thực đánh giá quan trọng Để trang bị thiết bị lắc Anh cần nhiều tiền, số phòng thí nghiệm trang bị khơng phổ biến nên việc thí nghiệm phổ cập rộng rãi khó khăn Trong thí nghiệm rắc cát dễ chế tạo, tiền dễ thực Nhiều trường hợp thí nghiệm rắc cát khơng thực mưa, đọng nước, cốt liệu bị ướt, … Thí nghiệm lắc Anh lại khơng thực trường hợp: vết nứt, khe hở, bề mặt gồ ghề, … Cho nên việc xác định mối tương quan hai thí nghiệm điều cần thiết Từ lý thấy việc nghiên cứu đánh giá độ nhám mặt đường bê tông nhựa chặt cấp thiết 1.2 Mục tiêu nghiên cứu • Đánh giá chất lượng độ nhám thay đổi theo cấp phối bê tông nhựa phòng thí nghiệm ─6─ • Đánh giá chất lượng độ nhám hữu cơng trình đo thực nghiệm • Tìm mối quan hệ tương quan hai thí nghiệm phương pháp rắc cát lắc Anh thí nghiệm trường 1.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: • Nghiên cứu, so sánh, đánh giá độ nhám mặt đường bê tông nhựa chặt Phạm vi nghiên cứu: • Nghiên cứu tổng quan độ nhám mặt đường bê tông nhựa Việt Nam nước giới • Nghiên cứu, chế tạo cấp phối bê tơng nhựa chặt phòng thí nghiệm đánh giá độ nhám phương pháp rắc cát lắc Anh • Đánh giá độ nhám mặt đường bê tơng nhựa chặt ngồi trường phương pháp rắc cát lắc Anh • Tìm mối tương quan hai phương pháp thí nghiệm rắc cát lắc Anh Phương pháp nghiên cứu: Sử dụng đề tài sử dụng lý thuyết kết hợp với thực nghiệm: • Nghiên cứu tính chất kỹ thuật vật liệu bê tơng nhựa chặt • Thực thí nghiệm phòng thí nghiệm bê tơng nhựa thuộc trường đại học Bách khoa Thành phố Hồ Chí Minh • 1.4 Thực thí nghiệm trường trường đại học Bách khoa Tp HCM Ý nghĩa đề tài Ý nghĩa khoa học: ─7─ • Xác lập thành phần hỗn hợp với yêu cầu kỹ thuật đặc trưng vật liệu hỗn hợp qui định kỹ thuật cho vật liệu bê tơng nhựa; • Đánh giá so sánh độ nhám thay đổi theo cấp phối bê tông nhựa phòng thí nghiệm trường • Tìm mối tương quan hai phương pháp thí nghiệm rắc cát lắc Anh Ý nghĩa thực tiễn: • Đánh giá độ nhám bê tông nhựa điều kiện vật liệu Tp HCM • Đánh giá độ nhám mặt đường bê tông nhựa chặt hữu từ đưa giải pháp nâng cao, tăng cường độ nhám mặt đường ô tô 1.5 Cấu trúc luận văn Cấu trúc luận văn gồm chương sau: • Chương 1: Mở đầu • Chương 2: Nghiên cứu tổng quan • Chương 3: Đánh giá độ nhám mặt đường bê tơng nhựa chặt • Chương 4: Kết luận kiến nghị Nội dung nghiên cứu thể theo sơ đồ sau: ─8─ Hình 1.3: Nội dung thực luận văn ─ Trang ─ CHƯƠNG NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN 2.1 TỔNG QUAN VỀ CÁC LOẠI BÊ TÔNG NHỰA 1.1.1 Giới thiệu bê tông nhựa Bê tông nhựa hay bê tông asphalt hỗn hợp vật liệu bao gồm: đá, cát, bột khống phụ gia (nếu có) phối hợp với theo tỉ lệ hợp lý để tạo cấp phối tốt nhất, trộn nóng nguội với nhựa theo chế độ định trạm trộn rải nóng (đối với bê tơng nhựa trộn nóng) nhiệt độ thích hợp lu lèn [3], [4] Trong đó: • Cốt liệu thơ khung chịu lực, tăng tính ổn định bê tơng nhựa Làm cho bê tơng nhựa có khả chịu tác dụng ngọai lực tạo độ nhám cho bề mặt đường • Cốt liệu mịn: đóng vai trò lấp đầy lỗ rỗng hạt đá dăm, với đá dăm làm thành khung chủ yếu bê tơng nhựa • Bột khống đóng vai trò thành phần quan trọng hỗn hợp bê tơng nhựa, vai trò lấp đầy lỗ rỗng cốt liệu lớn (cát, đá dăm hay sỏi) làm tăng độ đặc hỗn hợp mà làm tăng nhanh tỷ diện bề mặt cốt liệu, làm cho màng bitum mặt hạt khoáng vật mỏng làm lực tương tác tăng lên, cường độ độ bền bê tơng nhựa tăng • Bitum chất kết dính hữu có khả dính kết vật liệu khoáng vật tạo hỗn hợp chịu lực • Phụ gia: có vai trò việc cải thiện số tính chất bê tơng nhựa làm tăng tính dẻo, tính ổn định với nhiệt, …Thường phụ gia ─ Trang 10 ─ thêm vào để cải tiến số tính chất bitum như: Bitum có pha thêm lưu huỳnh, Bitum có pha thêm cao su, Bitum có pha thêm mangan hữu • Như ta thấy cường độ bê tơng nhựa hình thành sở nguyên lý hình thành cường độ hỗn hợp vật liệu theo nguyên tắc cấp phối với chất kết dính nhựa đường 1.1.2 Các loại cấp phối bê tông nhựa Bê tông nhựa cấp phối chặt (Dense-graded): [4] Loại BTN sử dụng cấp phối cốt liệu có lượng hạt thô, hạt trung gian hạt mịn gần tương đương nhau, tạo điều kiện để đầm nén hạt cốt liệu dễ chặt khít với Thường gọi BTN chặt BTN chặt có độ rỗng dư nhỏ, thường từ 3-6% Bê tông nhựa cấp phối gián đoạn (Gap-graded): [4] Loại BTN sử dụng cấp phối cốt liệu có lượng hạt thơ lượng hạt mịn lớn, lượng hạt trung gian nhỏ Đường cong cấp phối cốt liệu loại BTN có xu gần nằm ngang vùng cỡ hạt trung gian Cấp phối cốt liệu tạo khả để hạt cốt liệu thơ chèn móc tốt với nhau, nhiên có xu dễ bị phân tầng q trình rải BTN cấp phối gián đoạn thường có độ rỗng dư lớn so với BTN chặt Bê tông nhựa cấp phối hở (Open-graded): [4] Loại BTN sử dụng cấp phối cốt liệu cấp phối có lượng hạt mịn chiếm tỷ lệ nhỏ hỗn hợp Đường cong cấp phối loại có xu gần thẳng đứng vùng hạt cốt liệu trung gian, gần nằm ngang có giá trị gần khơng (0) vùng hạt cốt liệu mịn Loại BTN có độ rỗng dư lớn không đủ lượng hạt mịn lấp đầy lỗ rỗng hạt thô Thường gọi BTN rỗng BTN rỗng có độ rỗng dư lớn so với BTN chặt BTN cấp phối gián đoạn Loại BTN rỗng làm lớp móng (base course), thường khơng sử dụng bột khống, có độ rỗng dư từ 12% đến 16% ─ Trang 68 ─ Hình 3.32: Hình ảnh tổng quan Đường số Trên số hình ảnh tổng quan đường thực thí nghiệm 1.1.29 Thí nghiệm lắc Anh trường Phương pháp lắc Anh xác định độ nhám mặt đường phụ thuộc vào cấu trúc vĩ mô mặt đường cách đo độ nhám trung bình lắc mang cao su tiêu chuẩn, dao động lắc trượt mặt đường Thí nghiệm thực theo tiêu chuẩn ASTM E303-93 [13] Thiết bị đo nhám mặt đường kiểu lắc xách tay có cao su nằm bên bụng lắc Khi dao động mặt đường, cao su lò xo tì xuống mặt đường lực định trước trượt mặt đường với chiều dài đường trượt quy định Theo định luật bảo tồn lượng độ cao nâng lên lắc sau trượt mặt đường phụ thuộc vào mát lượng ma sát trượt lắc với mặt đường Các bước thực thí nghiệm sau: Lắp dựng thiết bị; Chỉnh thiết bị số “0” nhằm xác định giá trị đọc kim bảng khắc độ lắc văng tự (không tiếp xúc với mặt đường) xem có vạch “0” hay khơng Điều chỉnh chiều dài đường trượt nằm khoảng 124mm đến 127mm cách kéo cần nâng tay lắc lên, đặt miếng đệm thép vít điều chỉnh cảu cần nâng Tiến hành thí nghiệm đo nhám: Tưới nước làm ướt mặt đường vị trí cần thử nghiệm; Dùng nhiệt kế đo ghi nhiệt độ nước mặt đường, vị trí thử nghiệm Nâng lắc phía phải, mắc vào vị trí núm giữ lắc (C), gạt kim ─ Trang 69 ─ đo vị trí thẳng đứng theo phương dây dọi, bấm núm (C) để thả lắc rơi tự do, lắc rơi quệt xuống mặt đường sau văng lên phía trái, kéo theo kim đo Nếu kết đo ổn định, vị trí đo nhám thực liên tiếp năm lần thả lắc, giá trị lần đo vượt qua đơn vị phải làm lại thí nghiệm Tại vị trí thử nghiệm, giá trị hệ số ma sát trượt đo thiết bị lắc xách tay hay độ nhám, ký hiệu SRT giá trị trung bình số đọc lần đo liên tục, sau hiệu chỉnh theo kết thử nghiệm số hiệu chỉnh nhiệt độ tiêu chuẩn 20oC Kết thí nghiệm lấy tới mức đơn vị đo xác đơn vị SRT Hình 3.33: Tiến hành đo độ nhám mặt đường thí nghiệm lắc Anh 1.1.30 Thí nghiệm rắc cát trường Phương pháp rắc cát gián tiếp xác định độ nhám mặt đường cách dùng cát để đo chiều sâu trung bình cấu trúc vĩ mơ bề mặt áo đường Thí nghiệm thực theo tiêu chuẩn TCVN 8866 – 2011 [12] Các bước thực thí nghiệm: Quét mặt đường, dọn mảnh vụn hạt cốt liệu dính kết rời rạc khỏi mặt đường Đong lượng cát tiêu chuẩn ống đong tích xác định (25cm 3), đổ thể tích cát từ ống đong lên mặt đường làm che chắn gió Dùng bàn xoa bịt cao su có kích thước quy định để xoa cát thành mảng cát tròn liên tục lấp đầy lỗ hỗng mặt đường cho ngang với đỉnh hạt cốt liệu Tiến hành xoa mảng cát khơng lan ngồi Cần ý để mảng cát xoa có dạng hình tròn Xác định đường ─ Trang 70 ─ kính trung bình mảng cát, từ tính tốn chiều sâu cấu trúc vĩ mơ trung bình mặt đường làm sở đánh giá độ nhám Hình 3.34: Tiến hành đo độ nhám mặt đường thí nghiệm rắc cát 1.1.31 Kết thí nghiệm ngồi trường 3.2.3.1 Kết thí nghiệm rắc cát ngồi trường Hình 3.35: Mẫu thực thí nghiệm rắc cát mặt đường BTNC 12.5mm ─ Trang 71 ─ Hình 3.36: Ba mẫu thí nghiệm rắc cát vị trí thực thí nghiệm Bảng 3.21: Kết tổng hợp thí nghiệm rắc cát STT VỊ TRÍ Htb (mm) δ (mm) δ/Htb (%) Đường số 0.68 0.04 6.40 Đường số 2-A 0.68 0.02 3.47 Đường số 2-B 0.63 0.07 10.27 Đường số 0.62 0.03 4.57 Đường số 0.55 0.02 2.92 ─ Trang 72 ─ Hình 3.37: Biểu đồ kết thí nghiệm rắc cát trường Qua biểu đồ, ta thấy cấp phối có giá trị độ nhám lớn 0.55mm Với kết này, xét TCVN 8866-2011 ta có đặc trưng bề mặt trung bình Phù hợp áp dụng với nơi có địa hình phẳng, vận tốc chạy xe thấp Kết độ nhám Đường số thấp nhất, độ nhám = 0.55mm; độ nhám Đường số cao với giá trị 0.69mm 3.2.3.2 Kết thí nghiệm lắc Anh ngồi trường Hình 3.38: Thực thí nghiệm lắc Anh trường Bảng 3.22: Kết tổng hợp thí nghiệm lắc Anh STT VỊ TRÍ ĐỘ NHÁM (SRT) Đường số 67.31 Đường số 2-A 66.35 Đường số 2-B 64.2 Đường số 64.9 Đường số 58.53 Trong nghiên cứu này, thí nghiệm lắc Anh thực xác định độ nhám 29 vị trí Số liệu thí nghiệm sử dụng phương pháp loại sai số thô N V ─ Trang 73 ─ Xmirnop, xử lý với độ lệch bình phương trung bình mẫu Trong nghiên cứu thí nghiệm tiến hành 30 oC nên kết đo hiệu chỉnh cách cộng thêm đơn vị SRT để quy kết đo chuẩn 20oC Hình 3.39: Biểu đồ kết thí nghiệm lắc Anh ngồi trường Kết cuối cấp phối thể Hình 4.6 Xét cấp phối thí nghiệm lắc Anh Đường số có độ nhám thấp nhất, SRT = 58.53 Cao Đường số 2-B với SRT = 64.20 Cao Đường số 2-A trị số độ nhám SRT = 66.35 Đường số có SRT = 67.31 cao Các cấp phối có trị số SRT > 55, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật quy chuẩn 22TCN 345-06 [27] 3.3 MỐI TƯƠNG QUAN GIỮA THÍ NGHIỆM RẮC CÁT VÀ CON LẮC ANH 1.1.32 Mối tương quan thí nghiệm rắc cát lắc Anh phòng thí nghiệm Bảng 3.23: Kết thí nghiệm lắc Anh rắc cát phòng thí nghiệm STT Tên tiêu PP Con lắc Anh (SRT) Số hiệu mẫu 87.51 86.29 95.78 89.80 88.93 ─ Trang 74 ─ PP Rắc Cát (mm) 88.73 80.43 82.48 81.65 80.43 SRT/mm 98.62 107.29 116.12 109.98 110.57 Hình 3.40: Biểu đồ kết thí nghiệm phòng thí nghiệm Thơng qua mẫu thí nghiệm trên, tỷ số kết thí nghiệm lắc Anh rắc cát với BTNC 12.5 thay đổi lân cận 109 (với 109 trung bình tỉ số SRT/mm đường BTNC 12.5), thể qua SRT/mm Hình 4.7 Điều có nghĩa 109 hệ số chuyển đổi hai loại thí nghiệm BTNC 12.5mm hay: Độ nhám lắc Anh (SRT) ≈ 109 lần độ nhám rắc cát (mm) với BTNC 12.5mm phòng thí nghiệm 1.1.33 Mối tương quan thí nghiệm rắc cát lắc Anh ngồi trường Bảng 3.24: Kết thí nghiệm lắc Anh rắc cát trường ST T VỊ TRÍ TN CON LẮC ANH (SRT) TN RẮC CÁT (mm) SRT/m m ─ Trang 75 ─ Đường số 67.31 0.68 99.37 Đường số 2-A 66.35 0.68 97.44 Đường số 2-B 64.2 0.63 101.29 Đường số 64.9 0.62 104.93 Đường số 58.53 0.55 105.53 Hình 3.41: Biểu đồ kết thí nghiệm ngồi trường Thơng qua đường trên, tỷ số kết thí nghiệm lắc Anh rắc cát với BTNC 12.5 thay đổi lân cận 102 (với 102 trung bình tỉ số SRT/mm đường BTNC 12.5), thể qua SRT/mm Hình 4.8 Điều có nghĩa 102 hệ số chuyển đổi hai loại thí nghiệm BTNC 12.5mm hay: Độ nhám lắc Anh (SRT) ≈ 102 lần độ nhám rắc cát (mm) với BTNC 12.5 Và với BTNC 9.5mm hệ số chuyển đổi 99.37 1.1.34 Nhận xét đánh giá mối tương quan thí nghiệm rắc cát lắc Anh Thông qua việc đo độ nhám thí nghiệm rắc cát lắc Anh: ─ Trang 76 ─ - Tại phòng thí nghiệm: đo 10 mẫu BTNC 12.5mm với loại cấp phối khác phòng thí nghiệm Mỗi mẫu thực 30 lần thí nghiệm - lắc Anh với lần quét vị trí mẫu Các thí nghiệm thực 29 vị trí, vị trí thực lần thí nghiệm lắc Anh lần thí nghiệm rắc cát Dựa vào số liệu thí nghiệm cung cấp, ta thấy trị số đo độ nhám phương pháp rắc cát lắc Anh phòng thí nghiệm ngồi trường có chênh lệch rõ nét - Đối với mẫu phòng thí nghiệm: Trị số SRT thí nghiệm lắc Anh dao động từ 87.51 → 95.78, trị số mm thí nghiệm rắc cát dao động từ 0.80 → 0.89 Tỉ số SRT/mm trung bình 109.12mm - BTNC 12.5mm Đối với mẫu ngồi trường: Trị số SRT thí nghiệm lắc Anh dao động từ 58.83 → 67.31, trị số mm thí nghiệm rắc cát dao động từ 0.55 → 0.68 Tỉ số SRT/mm trung bình 102.30mm BTNC - 12.5mm 99.37 BTNC 9.5mm Mẫu phòng thí nghiệm đúc mẫu BTN ngồi trường sử dụng năm nên chênh lệch hai độ nhám điều chắn Mặc dù thành phần có khác nh au kết đo thí nghiệm hệ số SRT/mm đo phòng thí nghiệm trường khơng có chênh lệch cao 102.30 109.12 (sự chênh lệch 6.25%) Đây tiền đề để tạo quy đổi hai phương pháp đo độ nhám rắc cát lắc Anh Bảng 3.25: Tổng hợp kết thí nghiệm STT Tên mẫu Hiện Mẫu Mẫu Mẫu Mẫu Mẫu Đường số 2-A trường BTNC 12.5 Phòng thí nghiệm Con lắc Anh (SRT) Rắc cát (mm) SRT/mm Giá trị trung bình 87.51 86.29 95.78 89.80 88.93 88.73 80.43 82.48 81.65 80.43 98.62 107.29 116.12 109.98 110.57 108.52 66.35 0.68 97.44 102.30 ─ Trang 77 ─ Đường số 2-B BTNC 12.5 Đường số BTNC 12.5 Đường số BTNC 12.5 Đường số 10 BTNC 9.5 64.20 0.63 101.29 64.90 0.62 104.93 58.53 0.55 105.53 67.31 0.68 99.37 99.37 Khi xét với độ tin cậy R = 99%, 95% 90% ta có kết sau: Bảng 3.26: Trị số tỉ số SRT/mm xét với độ tin cậy Giá trị trung bình δ δ/Htb (mm) Phòng thí nghiệm 108.52 Hiện trường 101.71 ST T Tên mẫu (%) R=99 % R=95 % R=90 % 6.40 5.89 92.02 95.98 98.03 3.49 3.44 92.69 94.86 95.98 Khi xét đến độ tin cậy ta có kết sau : - Với độ tin cậy 99% tỉ số SRT/mm mẫu phòng thí nghiệm 92.02 Còn mẫu trường 92.69 Sự chênh lệch - 0.74% Với độ tin cậy 95% tỉ số SRT/mm mẫu phòng thí nghiệm 95.98 Còn mẫu trường 94.86 Sự chênh lệch - 1.17% Với độ tin cậy 90% tỉ số SRT/mm mẫu phòng thí nghiệm 98.03 Còn mẫu ngồi trường 95.98 Sự chênh lệch 2.09% Khi xét đến độ tin cậy chênh lệch thí nghiệm phòng thí nghiệm ngồi trường khơng đáng kể, chênh lệch nhỏ Đây tiền đề để tạo quy đổi hai phương pháp đo độ nhám rắc cát lắc Anh ─ Trang 78 ─ CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận: Đề tài sử dụng hai thí nghiệm xác định độ nhám vĩ mơ (thí nghiệm rắc cát) vi mơ (thí nghiệm lắc Anh) để đánh giá mặt đường bê tông nhựa chặt phòng thí nghiệm ngồi trường Bên cạnh đề tài đánh giá mối tương quan hai thí nghiệm rắc cát lắc Anh Qua thực đề tài, tác giả xin rút số kết luận sau: • Đối với thí nghiệm phòng: Trị số độ nhám đạt tiêu chuẩn hành thay đổi theo đường cong cấp phối o Trị số độ nhám đạt giá trị cao mẫu số (cấp phối hạt thô) đạt giá trị thấp mẫu số (cấp phối hạt mịn) o Đối với cấp phối Nguyễn Huy Hải, độ nhám tốt mẫu số (cấp phối hạt thô) giảm mẫu số (cấp phối hạt mịn) o Đối với cấp phối Nguyễn Hoài Vẹn, độ nhám tốt mẫu số (cấp phối hạt thô) độ nhám giảm dần xuống cấp phối (cấp phối trung bình) đạt giá trị thấp mẫu số (cấp phối hạt mịn) • Đối với thí nghiệm ngồi trường: Trị số độ nhám đạt tiêu chuẩn hành thay đổi theo đường cong cấp phối o Trị số độ nhám vi mô đạt giá trị cao Đường số (BTNC 9.5) đạt giá trị thấp Đường số (BTNC 12.5) o Trị số độ nhám vĩ mô đạt giá trị cao Đường số 2-A (BTNC 12.5) đạt giá trị thấp Đường số (BTNC 12.5) o Đối với Đường số (BTNC 9.5) trị số độ nhám vi mô độ nhám vĩ mô tốt, tương ứng 67.31 67.74 Cả hai trị số gần đạt giá trị cao thí nghiệm trường • Đánh giá mối tương quan thí nghiệm: o Hệ số SRT/mm đo phòng thí nghiệm trường 102.30 108.52 (sự chênh lệch 5.73%) o Khi xét đến độ tin cậy mức chênh lệch SRT/mm khơng đáng kể (0.74%, 1.17% 2.09%) Vì xét đến độ tin cậy, hệ số quy đổi ─ Trang 79 ─ ứng dụng vào thực tiễn để chuyển đổi số liệu hai phương pháp đo độ nhám o Tỷ số độ nhám xác định lắc Anh độ nhám rắc cát cho mẫu bê tơng nhựa chặt phòng thí nghiệm 102.30 Kết khác biệt nhiều với mẫu bê tông nhựa nhám cao thực phòng thí nghiệm với tỷ số khoảng 33 [18] 5.2 Kiến nghị: Thông qua nghiên cứu tác giả thực hiện, tác giả có số kiến nghị cho nghiên cứu sau: • Cần thực thí nghiệm lắc Anh rắc cát nhiều loại cấp phối để đánh giá độ nhám tương quan hai thí nghiệm cách tổng qt xác • Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến độ nhám mặt đường như: nhiệt độ, gió, mưa, … Cần có nhiều nghiên cứu độ nhám để đánh giá toàn diện bao quát thay đổi độ nhám yếu tố bên ─ Trang 80 ─ TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Đạt Lê, Liên tiếp xảy tai nạn Hòa Bình ngày trời mây mù, Internet: http://kinhtedothi.vn/lien-tiep-xay-ra-tai-nan-o-hoa-binh-trong-ngay-troi-may─ Trang 81 ─ mu-314241.html [2] Thành Nguyễn, Giao thơng trung tâm Sài Gòn rối loạn mưa lớn chiều 19/05, Internet: https://vnexpress.net/photo/thoi-su/giao-thong-trung-tam-saigon-roi-loan-trong-mua-lon-3587449.html [3] TCVN 8820-2011: Hỗn hợp bê tơng nhựa nóng, thiết kế theo phương pháp Marshall, Viện Khoa học Công nghệ Giao thông Vận tải, 2011 [4] TCVN 8819-2011- Mặt đường bê tông nhựa nóng-u cầu thi cơng nghiệm thu, Viện Khoa học Công nghệ Giao thông Vận tải, 2011 [5] Trần Đình Bửu Dương Học Hải, Giáo trình xây dựng mặt đường ô tô, tập II, Nhà xuất giáo dục Hà Nội, 2006 [6] Phạm Duy Hữu, Vũ Đức Chính, Đào Văn Đơng Nguyễn Thanh Sang, Bê tông asphalt, Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội, 2010 [7] Transportation reseach bord of the national academies, Bailey mothod for gradation selection in hot-mix asphalt mixture design, U.S Patent E-C044, Oct 2002 [8] Vavrik et al., Aggregate Blending for Asphalt Mix Design: The Bailey Method, TRB 02-3629 [9] Mai Xuân Hùng, Nghiên cứu đánh giá đề xuất số giải pháp nâng cao độ nhám mặt đường tuyến đường tránh Đà Nẵng, luận văn thạc sĩ, 2015 [10] Liseane P T L Fontes, Improvement of the Functional Pavement Quality with Asphalt Rubber Mixtures, Internet: https://www.researchgate.net /figure/Difference-between-macrotexture-and-microtexture-Source-Crow2003_fig1_237762903, ngày truy cập 16/08/2018 [11] Hoàng Ngọc Trâm, Nghiên cứu độ nhám mặt đường ô tô điều kiện thời tiết thay đổi, Luận văn thạc sĩ, 2011 [12] TCVN 8866 - 2011: Mặt đường ô tô – Xác định độ nhám mặt đường phương pháp rắc cát – thử nghiệm, Bộ Giao thông vận tải, 2011 [13] ASTM E303-93, Standard Test Method for Measuring Frictional properties Using the British Pendulum Tester, 2003 [14] ASTM E 274-97, Standard Test Method for Skid Resistance of Paved Surfaces Using a Full-Scale Tire [15] : ASTM E 1911-98, Standard Test Method for Measuring Paved Surface Frictional Properties Using the Dynamic Friction Tester [16] Nguyễn Phước Minh, Đánh giá đặc tính khai thác vật liệu bê tông nhựa lớp tạo nhám đề xuất giải pháp nâng cao chất lượng khai thác, Internet: http://www.tapchigiaothong.vn/danh-gia-cac-dac-tinh-khai-thac-vat-lieu-be- ─ Trang 82 ─ ... tơng nhựa chặt phòng thí nghiệm đánh giá độ nhám phương pháp rắc cát lắc Anh • Đánh giá độ nhám mặt đường bê tơng nhựa chặt ngồi trường phương pháp rắc cát lắc Anh • Tìm mối tương quan hai phương. .. Nghiên cứu, so sánh, đánh giá độ nhám mặt đường bê tơng nhựa chặt Phạm vi nghiên cứu: • Nghiên cứu tổng quan độ nhám mặt đường bê tông nhựa Việt Nam nước giới • Nghiên cứu, chế tạo cấp phối bê. .. việc nghiên cứu đánh giá độ nhám mặt đường bê tông nhựa chặt cấp thiết 1.2 Mục tiêu nghiên cứu • Đánh giá chất lượng độ nhám thay đổi theo cấp phối bê tơng nhựa phòng thí nghiệm ─6─ • Đánh giá