Đồ án chi tiết máy: thiết kế dẫn động băng tải

Phần I: Chọn Động Cơ Và Phân Phối Tỉ Số Truyền I. Chọn động cơ. 1 Xác định công suất cần thiết của động cơ. Công suất cần thiết được xác định theo công thức: Pct = Trong đó: Pct là công suất cần thiết của động cơ (KW) Pt là công suất tính toán của trục tang (KW) η là hiệu suất truyền động. β là hệ số kể đến sự biến đổi của tải trọng Hiệu suất truyền động: η = η2ol . ηđ .ηbr .ηkn Trong đó: ηol là hiệu suất một cặp ổ lăn. ηdailà hiệu suất bộ truyền đai ηbr là hiệu suất bộ truyền bánh răng trụ. ηkn là hiệu suất nối trục đàn hồi. Tra bảng 2.3 ta có: ηol ηđ ηbr ηkn 0,99 0,96 0,97 0,97 → η = 0,992. 0,96 . 0,97.0,97 = 0,89 Ta có :Pt = F.v1000 = = 5.8 (KW) Với : Pt là công suất làm việc trên trục tang băng tải. F là lực kéo trên băng tải (N). v là vận tốc của băng tải (ms). => Pct = Ptη .β = = 4,8 (KW) β là hệ số kể đến sự biến đổi của tải trọng =0,75 2. Xác định số vòng quay sơ bộ hợp lý của động cơ điện. Tỉ số truyền của toàn bộ hệ thống (Ut): Ut = Uh . Uđ Trong đó: Uh là tỉ số truyền của hộp giảm tốc. Ud là tỉ số truyền của bộ truyền đai. Tra bảng 2.4 ta chọn sơ bộ: Ud = 3 ; Uh = 4 → Ut = 3 . 4 = 12 Số vòng quay sơ bộ của động cơ điện (nsb) nsb = nlv . Ut Với nlv là số vòng quay của trục tang ( vòngphút) = =79,16 ( vòngphút) =>nsb = 79,16. 12 = 950( vòngphút) Chọn số vòng quay đồng bộ của động cơ là: nđb= 1000 (vòngphút) 3. Chọn quy cách động cơ. Động cơ được chọn thỏa mãn các điều kiện sau: Pđc ≥ Pct Nđb ≈ nsbTmmT ≤ TkTdn = = 1,07 Ta có: Pct = 4,8 kW ; nsb = 950 (vph) Từ bảng P1.3 chọn động cơ 4A112MB6Y3 có các số liệu sau: Kí hiệu Công suất(KW) Vận tốc (vòngphút) cosφ η (%) TkTdn 4A160M8Y3 4 950 0,81 82 2,0

Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy LỜI NÓI ĐẦU Môn học chi tiết máy môn sở lý thuyết cho sinh viên khoa khí nói chung khoa khác nói riêng có cách nhìn tổng quan công nghiệp phát triển vũ bão Thiết kế đồ án chi tiết máy việc quan trọng từ sinh viên có hội tổng kết lại kiến thức lý thuyết làm quen với việc thiết kế Trong nhà máy xí nghiệp sản xuất, cần vận chuyển vật liệu rời, chủ yếu sử dụng máy vận chuyển gián đoạn, máy vận chuyển liên tục.Khác với máy vận chuyển gián đoạn thiết bị máy vận chuyển liên tục làm việc thời gian dài, chuyển vật liệu theo hướng định sẵn cách liên tục có suất cao.Băng tải loại máy thường sử dụng vận chuyển loại vật liệu Băng tải có cấu tạo đơn giản, bền, có khả chuyển vật liệu theo hướng nằm ngang, nằm nghiêng với khoảng cách lớn ,làm việc êm, suất cao Để làm quen với việc em giao thiết kế dẫn động băng tải, với kiến thức học sau thời gian nghiên cứu với giúp đỡ tận tình thầy Nguyễn Văn Tuânvà trao đổi bạn bè,em hoàn thành đồ án giao Song với hiểu biết hạn chế với kinh nghiệm thực tế chưa nhiều em không tránh khỏi thiếu sót.Em mong nhận bảo, đóng góp thầy thầy cô khoa, để đồ án em hoàn thiện hơn.Em xin chân thành cảm ơn thầy cô môn tận tình giúp đỡ em hoàn thành đồ án đặc biệt thầy giáo Nguyễn Văn Tuân hướng dẫn SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy Sinh viên thực NGUYỄN VĂN HUỲNH Phần I: Chọn Động Cơ Và Phân Phối Tỉ Số Truyền I Chọn động Xác định công suất cần thiết động - Công suất cần thiết xác định theo công thức: P ct = Trong đó: pt β η Pct công suất cần thiết động (KW) Pt công suất tính toán trục tang (KW) η hiệu suất truyền động β hệ số kể đến biến đổi tải trọng - Hiệu suất truyền động: η = η 2ol ηđ ηbr ηkn Trong đó: ηol hiệu suất cặp ổ lăn ηdailà hiệu suất truyền đai ηbr hiệu suất truyền bánh trụ SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy ηkn hiệu suất nối trục đàn hồi Tra bảng 2.3 ta có: ηol ηđ 0,99 → ηbr 0,96 ηkn 0,97 0,97 η = 0,992 0,96 0,97.0,97 = 0,89 Ta có :Pt = = 10000.0,58 15000.0,32 1000 1000 = 5.8 (KW) Với : Pt công suất làm việc trục tang băng tải F lực kéo băng tải (N) v vận tốc băng tải (m/s) => Pct = β = 5,8.0,88 0,89 = 4,8 (KW) β hệ số kể đến biến đổi tải trọng β= k ∑( i =1 Pi t i ) = P1 t ck Ti ∑ (T ) i =1 ti T t T t = ( )2 + ( )2 t ck T1 t ck T1 t ck =0,75 Xác định số vòng quay sơ hợp lý động điện - Tỉ số truyền toàn hệ thống (Ut): Ut = Uh Uđ Trong đó: SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy Uh tỉ số truyền hộp giảm tốc Ud tỉ số truyền truyền đai Tra bảng 2.4 ta chọn sơ bộ: Ud = → ; Uh = U t = = 12 - Số vòng quay sơ động điện (nsb) nsb = nlv Ut Với nlv số vòng quay trục tang ( vòng/phút) 60000.0,58 60.1000.v 3,14.140 nlv = π D = =79,16 ( vòng/phút) =>nsb = 79,16 12 = 950( vòng/phút) - Chọn số vòng quay đồng động là: nđb= 1000 (vòng/phút) Chọn quy cách động - Động chọn thỏa mãn điều kiện sau: Pđc ≥ Pct Nđb ≈ nsb ≤ 1.0,68T Tmm T1 + T T = = 1,07 Ta có: Pct = 4,8 kW ; nsb = 950 (v/ph) Từ bảng P1.3 chọn động 4A112MB6Y3 có số liệu sau: SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Kí hiệu Đồ án chi tiết máy Công Vận tốc suất(KW) cosφ η (%) (vòng/phút ) 4A160M8Y3 950 0,81 82 2,0 II.Phân phối tỉ số truyền Xác định tỉ số truyền hệ thống dẫn động theo n đc: Ut = = 950 79,16 = 12,001 Phân phối tỉ số truyền: U t = U h Uđ Chọn Uh =4 theo tiêu chuẩn =>Uđ = = 12,001 = 3,00025 III Xác định công suất,số vòng,mô men xoắn trục Tính công suất P mỗi trục: + Trục động cơ: n0 = nđc = 950 P0 = Pct = 4,8 (KW) (vòng/phút) SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy T = Tđc = 9,55 106 Pct/ nđc = 9,55 10 4,8 950 =48252,63(N.mm) + Trục I: P1 = P0 ηđ ηol =4,8 0,96 0,99 = 4,56 (KW) n1 = = 950 4,8 = 198 (vòng/phút) T1 = 9,55 106 P1/ n1= 9,55 10 + Trục II: 4,56 198 = 219939,39(N.mm) P2 = P1 ηbr ηol =4,56 0,97 0,99 = 4,37 (KW) n2 = = 198 = 50 (vòng/phút) T2 = 9,55 106 P2/ n2 = 9,55 106 4,37 50 = 834670 (N.mm) Dựa vào kết tính toán tở ta có bảng Trục Động I II 4,56 4,37 Thông số Công suất P (kW) 4,8 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy Tỷ số truyền U Số vòng quay n (V/ph) Momen xoắn T(Nmm) 950 48252,63 198 50 219939,3 834670 Phần II Tính toán truyền Bộ truyền đai dẹt I Chon loại đai: - Với loại đai dẹt cần thiết kế ta chọn đai vải cao su gồm nhiều lớp vải cao su sunfua hóa, với nhiều đặc tính tốt như: bền, dẻo, bị ảnh hưởng độ ẩm thay đổi nhiệt độ Bộ truyền đai cần thiết kế với tỉ số truyền: un = ud = II Xác định thông số truyền: - Đường kính bánh đai nhỏ tính theo công thức d1 = (5,2 6,4).3 Tđc (4.1) [I] = (5,2 6,4).3 36860 = (173 213) [mm] SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội - Chọn d1 d1 = 180 Đồ án chi tiết máy theo trị số đường kính tiêu chuẩn bánh đai dẹt (bảng 5-1) [2] [mm] - Đường kính bánh đai lớn d = d1 u d (1 − ε ) = 180 4(1 − 0,01) = 713 ε = 0,01 0,02 * Với - Chọn d2 (4.2) [I] [mm] hệ số trượt, chọn ε = 0,01 theo trị số tiêu chuẩn (bảng 5-1) [2] d = 710 [mm] →Tỉ số truyền thực truyền ut = = d2 d1 (1 − ε ) (4.2) [I] 710 = 3,98 180 (1 − 0,01) Sai số: ∆u = (ut − u d ) 100 0 ud (VD 3/75) [I] SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội = Đồ án chi tiết máy (3,98 − 4) 100 0 = 0,005 0 ≤ 4% - Tính vận tốc đai V= π d1.ndc 60.1000 = (5-7) [II] π 180 950 = 8,9[m / s ] 60.1000 - Tính sơ khoảng cách trục a ≥ (1,5 2).( d1 + d ) (4.3) [I] ≥ (1,5 2).(180 + 710) ≥ (1335 1780 ) →Ta chọn: a = 1400 [mm] - Chiều dài sơ (xác định từ a sơ bộ) π ( d1 + d ) (d − d1 ) L = 2.a + + 4.a (4.4) [I] 3,14.(180 + 710) (710 − 180 ) = 2.1400 + + 4.1400 = 4247 [mm] SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Ta chọn: L = 4250 Đồ án chi tiết máy [mm] - Kiểm nghiệm đai tuổi thọ qua số lần uốn đai L= V i (4.5) [I] i= => = V ≤ imax = ÷ L 13,4 = 3,15 ≤ imax 4.250 →Thỏa mãn điều kiện - Tính đoạn nối đai chiều dài đai L = 4250 + 150 = 4400 - Tính góc ôm α1 [mm] bánh nhỏ (d − d1 ).57 α1 = 180 − a (4.7) [I] (710 − 180 ).57 = 180 − = 1580 1400 α1 = 1580 α = 150 > ( Đối với đai dẹt vải cao su ) III Xác định tiết diện chiều rộng đai: 10 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy Do ta chọn ổ cỡ trung, ký hiệu 318 có thông số sau: d = 55mm ; D = 120 mm ; B = 29 mm ; C = 56 KN ; C = 42,6 KN 2.Tính cho trục II 2.1 Chọn cấp chính xác Vì hệ thống ổ lăn dùng hộp giảm tốc nên ta chọn cấp xác độ đảo tâm 20µm 2.2 Chọn kích thước ổ lăn Kích thước ổ lăn xác định theo tiêu làm việc khẳ tải động nhằm đề phòng tróc rỗ bề mặt làm việc khả tải trọng tĩnh nhằm đề phòng biến dạng dư Chọn ổ theo khẳ tải động Số vòng quay trục I : n = 26,306 vg/p nên khẳ tải động C b tính theo Cd = Q m L Trong đó: m : Bậc đường cong mỏi thử ổ lăn : m = Lh : tuổi thọ ổ lăn tính lấy L h = 16800 L = 60.n.106.Lh L : Tuổi thọ tính triệu vòng quay L = 60.23,306.106.16800 = 2,35 triệu vòng 56 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy Xác định tải trọng động quy ước Q = ( X V.Fr + Y Fa ) K t K d Trong đó: V : Hệ số kể vòng quay vòng quay nên V = Kt : Hệ số kể đến ảnh hưởng nhiệt độ Kt = Kđ : Hệ số kể đến đặc tính tải trọng Kđ = 1,3 Xác định hệ số X Y Ta biết đường kính ngõng trục d = 95 mm Tra bảng P – chọn sơ ổ đỡ cỡ nhẹ dãy ký hiệu 219 với thông số C0 = 70 KN C = 85,3 KN D = 170 mm B = 32 mm Xác định X Y Tỷ số Fa 3953 = = 0,087 C o 45400 Vì vòng quay nên V = 1, Tỷ số Fa 3953 = = 0,79 > e V Fr1 1.4984 = 0,3 57 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội X = 0,37 Đồ án chi tiết máy ; Y= 0,66 Thay vào Q = (0,37.1.4984+0,66.3953)1.1,3 = 5789 N Vậy: Cd = 5,789 2,35 = 7,7 KN < C = 57 KN Chọn ổ theo khả tĩnh Theo công thức 11.19 ta có: Qt = X0.Fr + Y0.Fa Trong đó: X0 : Hệ số tải trọng hướng tâm X0 = 0,5 Y0 : Hệ số tải trọng dọc trục Y0 = 0,28 Qt = 0,5.4984+0,28.3953 = 3598 N Qt = Fr = 4,984 KN< C0 = 45,4 KN Vậy điều kiện bền tĩnh thỏa mãn Do ta chọn ổ cỡ nhẹ ký hiệu 216 có thông số sau: d = 95 mm ; D = 170 mm ; B = 32 mm ; C = 85,3KN ; C = 70 KN Phần VI: Thiết kế vỏ hộp 58 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy I.Vỏ hộp giảm tốc 1.Chọn vật liệu -Thiết kế vỏ hộp đúc Gang Xám GX15-32 Mặt ghép nắp thân mặt phẳng qua đường làm trục để việc lắp ghép dễ dàng 2.Kết cấu kích thước a.Kết cấu -Kết cấu gồm phần: nắp hộp thân hộp.Chúng ghép với bu lông - Mặt chân đế không làm phẳng mà làm dãy lồi nhằm giảm tiêu hao vật liệu, thời gian gia công khả lieu thông không khí để thoát nhiệt b Kích thước Tra bảng 18-1 ta có kích thước : - Chiều dày thành thân hộp: δ = 0,03.aw + mm = 0,03.140 + = 7,8 mm Ta chọn δ = mm - Chiều dày thành nắp hộp: δ1 = 0,9 δ = 0,9 = 7,2 mm Ta chọn δ1 = mm 59 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy - Kích thước gân tăng cứng: + Chiều dày thành nắp hộp e : e = (0,8 ÷ 1).δ = 6,4 ÷ mm Ta chọn e = mm + Chiều cao h : + Độ dốc : Ta chọn h = 30 mm khoảng 20 - Các đường kính bu lông nắp : + Đường kính bu lông d1 : d1 = 0,04.aw + 10 > 12mm d = 15mm> 12 mm Ta lấy d1 = 18 mm Chọn bu lông M18( Theo TCVN) + Đường kính cạnh ổ d2 : d2 = (0,7 ÷ 0,8).d1 Ta lấy d2 = 16 mm Chọn bu lông M16 (Theo TCVN) + Đường kính bu lông ghép nắp bích thân d3 : d3 = (0,8 ÷ 0,9).d2 Ta lấy d3 = 15 mm Chọn bu lông M15 (Theo TCVN) + Vít ghép nắp ổ d4 : d4 = (0,6 ÷ 0,7).d2 Lấy d4 = 10 mm Chọn vít M10 (Theo TCVN) 60 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy + Vít ghép nắp cửa thăm d5 : d5 = (0,4 ÷ 0,6).d2 Lấy d5 =8 mm Chọn vít M8 (Theo TCVN) - Kích thước mặt bích ghép nắp thân k3 + s3 s4 R3 Chiều dày bích nắp thân hộp S3 : S = (1,2 ÷ 1,5).d3 Lấy S3= 20 mm + Chiều dày bích nắp thân hộp S4 : S = (1 ÷ 1,2).S3 61 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy Lấy S4 = 21 mm + Chiều rộng bích nắp thân K3: K = K2 – (3 ÷ 5) mm Trong : K2 = E2 + R2 + (3 ÷ 5) mm E2 = 1,6.d2 = 28,8 mm Lấy E2 = 30 mm R = 1,3.d2 = 23,4 mm Lấy R2 = 25 mm → K2 = 25+30+(3 ÷ 5)=58÷60 Lấy K2 = 60 mm → K3 = 55 mm - Kích thước gối trục: + Tra bảng 18-2 ta có đường kính tâm lỗ vít Kích thước Trục I (mm) Trục II (mm) D 55 85 D2 70 100 D3 85 125 k2 E2 k 62 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội + Bề rộng bu lông cạnh ổ : + Tâm lỗ bu lông cạnh ổ : Đồ án chi tiết máy K = 60 mm E2 = 30 mm + khoảng cách từ tâm tới mép lỗ: K ≥ 1,2.d = 21,6 mm - Mặt đế hộp : + chiều dày đế hộp có phần lồi S1 = (1,4 ÷ 1,7).d1 = 35 ÷ 42,5 mm Chọn S1 =35 mm S2 = (1 ÷ 1,1).d1 = 25 ÷ 27,5 mm Chọn S2 = 25 mm + Bề rộng mặt đế hộp: K1 = 3.d1 = 75 mm q ≥ K + δ = 103 mm - Khe hở chi tiết : ∆ ≥ (1 ÷ 1,2) δ = 14 ÷ 16,8 mm Lấy ∆ = 15 mm + Khe hở bánh lớn đáy hộp : ∆1 = (3 ÷ 5).δ = 42 ÷ 70 mm Lấy ∆ = 50 mm + Khe hở bánh với : ∆2 ≥ δ =14 mm - Số lượng bu lông : n = = = Trong : L – Chiều dài hộp, lấy sơ L = 900 mm B – Chiều rộng hộp , lấy sơ B = 350 mm Các chi tiết khác 63 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy a Bu lông vòng - Để vận chuyển hộp giảm tốc, nắp hộp có lắp thêm bu lông vòng Chọn d1 =14 mm d2 = 10 mm - Vật liệu làm bu lông thép 20 - Các kích thước bu lông tra bảng 18-3a b Cửa thăm Các kích thước tra bảng 18-5 125 100 87 100 75 64 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 150 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy c.Chốt định vị: Chọn chốt côn.Tra kích thước bảng 18-4b 10 d Nút thông Chọn theo tiêu chuẩn bảng 18-6 65 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy e Nút tháo dầu : Chọn nút tháo dầu côn theo tiêu chuẩn bảng 18-8 26 M16 20 21 11 17 32 Thiết bị kiểm tra tháo dầu : Que thăm dầu theo tiêu chuẩn bảng 18-11d 30 12 10 15 66 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy II.Lắp ráp, bôi trơn, điều chỉnh Xác định kiểu lắp - Giữa bánh trục: Chọn kiểu lắp - Giữa ổ lăn trục: Chọn kiểu lắp - Giữa bánh đai trục : Chọn kiểu lắp Bôi trơn a- Bôi trơn hộp giảm tốc Để giảm mát công suất ma sát , giảm mài mòn , đảm bảo thoát nhiệt tốt đề phòng tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục truyền hộp giảm tốc Theo cách dẫn dầu đến bôi trơn tiết máy , người ta phân biệt bôi trơn ngâm dầu bôi trơn lưu thông , truyền bánh hộp giảm có vận tốc v < 12 m/s nên ta bôi trơn bánh hộp phương pháp ngâm dầu với chiều sâu ngâm dầu =1/6 bán kính bánh Lượng dầu bôi trơn : 1,5…2 (l) Dầu bôi trơn : Với hộp giảm tốc bánh trụ làm vật liệu thép tra bảng 18-11 bảng 1813 ta chọn : Tên dầu Thiết bị cần Lượng dầu Thời gian thay bôi trơn mỡ dầu mỡ 0,6 lít/Kw tháng Dầu ôtô máy Bộ truyền kéo AK- 15 hộp 67 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy b-Bôi trơn ổ lăn Khi ổ bôi trơn kỹ thuật , không bị mài mòn , ma sát ổ giảm , giúp tránh không để chi tiết kim loại trực tiếp tiếp xúc với , điều bảo vệ bề mặt giảm tiếng ồn ,Thông thường ổ lăn bôi trơn dầu mỡ , thực tế người ta thường dùng mỡ so với dầu mỡ bôi trơn giữ ổ dễ dàng , đồng thời có khả bảo vệ ổ tránh tác động tạp chất độ ẩm , Ngoài mỡ dùng lâu dài bị ảnh hưởng nhiệt độ theo bảng 15-15a/T2 ta dùng loại mỡ M chiếm 1/2 khoảng trống thời gian thay mỡ khoảng tháng / lần 3.Điều chỉnh a-Điều chỉnh ăn khớp bánh Sai số chế tạo chi tiết theo kích thước chiều dài sai số lắp ghép làm cho vị trí bánh trục không xác, để bù vào sai số thường lấy chiều rộng bánh nhỏ tăng lên 10% so với chiều rộng bánh lớn b-Điều chỉnh khe hở ổ lăn Khe hở ảnh hưởng đến phân bố tải lăn độ bền lâu ổ , lựa chọn khe hở thích hợp có khả giảm tiếng ồn, giảm dao động tăng độ cứng gối trục Điều chỉnh ổ cách dịch chỉnh vòng thực cách sau: • Điều chỉnh nhờ đệm đặt nắp vỏ hộp • Điều chỉnh khe hở tạo độ dôi vòng đệm 68 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội • Đồ án chi tiết máy Điều độ dôi ổ vít, vít tỳ vào vòng trung gian tác động đến vòng ổ làm cho vòng dịch chuyển theo phương dọc trục • Mài bớt vòng ổ đặt vòng ổ miếng bạc có chiều dầy khác TÀI LIỆU THAM KHẢO -Trịnh Chất – Lê Văn Uyển : Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động khí, Tập I,II Nhà xuất Giáo dục-1999 -Nguyễn Trọng Hiệp : Chi tiết máy, tập I tập II Nhà xuất Giáo dục 69 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy 70 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN [...]... Đường kính bánh đai nhỏ d1 180 mm Đường kính bánh đai lớn d2 710 mm Chi u rộng bánh đai B 80 mm Chi u dài dây đai L 4400 mm Khoảng cách trục a 1400 mm 14 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy Tiết diện đai A 315 mm2 Lực tác dụng lên trục Fr 1113,2 N Góc ôm bánh đai nhỏ α1 1580 Phần III : Tính toán bộ truyền bánh răng... (10.2), ta được chi u rộng ổ lăn b 10= 23 mm 30 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy 3 Xác định khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặt lực * Quy ước: - Số thứ tự các chi tiết trên trục I: ổ lăn bên trái là số 0; ổ lăn bên phải là số 1; bánh đai là số 2; bánh răng là số 3 - Chi u dài mayơ bánh đai và bánh răng trụ... học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy r r + Khi đó: Fx3 = cq.cb.Ft3 = 2754,22 (N) r r Fy3 = - Fr3 = 2311,06 (N) Fz3 = 0 -Phương và chi u của các lực được biểu diễn: F2 y F2 F3 x y F3 F1 x y F1 x F0 x F0 y l12 l13 l11 34 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy c Xác định các phản lực và vẽ biểu đồ mômen trục I: - Trong... phụ thuộc vật liệu cặp bánh răng và loại răng 19 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy Tra bảng 6.5 được K a = 49,5 MPa1/3 U2 - Là tỉ số truyền của cặp bánh răng U 2 = 2,5 T1 - Là mô men xoắn trên trục I( trục chủ động) T 1 =30157,89(Nmm) KHβ - Là hệ số xét đến sự phân bố tải trọng trên chi u rộng vành răng khi... cặp bánh răng: Thông số Giá trị Bánh nhỏ Bánh lớn Số rang Z1 = 46 (răng) Z2 = 115 (răng) Đường kính vòng chia d1 = 92 (mm) d2 = 230 (mm) Đường kính vòng đỉnh da1 = 96 (mm) da2 = 234 (mm) Đường kính vòng đáy df1 =91(mm) df2 = 229 (mm) Mô đun mn = 2 (mm) 27 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy Tỉ số truyền Uh = Chi u... có KHβ= 1,11 KHα :hệ số kể đến sự phân bố không đều cho các đôi răng đồng thời ăn khớp Ở đây bánh răng thẳng nên KHα= 1 22 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy bw Là chi u rộng vành răng: bw = ψba aw = 0,4 140 = 66 (mm) - Đường kính vòng lăn bánh nhỏ: d w1 ==99,3 (mm) Ta có: v = = = 1,37 (m/s) Với v =1,37 (m/s) Tra... đến độ bám của đai trên bánh cv cho trong (bảng 4.11) [I] hoặc tính theo công thức: cv = 1 − k v ( 0,01.v 2 − 1) Đối với đai vải cao su chọn k v = 0,04 12 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội → Đồ án chi tiết máy cv = 1 − 0,01.( 0,01.13,4 2 − 1) = 0,968 kd − Hệ số tải trọng, tra (bảng4.7) [1] với tải trọng tĩnh Động cơ nhóm II làm việc... làm bánh răng Do không có yêu cầu đặc biệt và theo quan niệm thống nhất trong thiết kế, ở đây chọn vật liệu của 2 bánh răng như nhau; cụ thể: 1.Bánh răng nhỏ - Chọn thép 45, tôi cải thiện đạt độ rắn HB = 241 ÷ 285, có S < 60 mm (bảng 6.1) Chọn HB1 = 245 Mpa ; σb1 = 850 Mpa ; σch1 = 580 Mpa 2 Bánh răng lớn - Để tăng khả năng chạy mòn của răng nên nhiệt luyện bánh răng lớn có độ rắn răng thấp hơn bánh... lăn tới bánh đai: l12 = lc12 = 67,5 (mm) - Khoảng cách từ ổ lăn tới bánh răng: 31 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy l13 = 0,5.(lm13 + b01) + k1 + k2 = 0,5.(58 + 23) + 12 +10 =58,5 (mm) - Khoảng cách giữa 2 ổ lăn: l11 = 2.l13 = 2 58,5 = 114 (mm) Hình 10.6 Sơ đồ tính khoảng cách đối với hộp giảm tốc bánh răng trụ... [mm] Chọn theo tiêu chuẩn (bảng 4.1) [1] b = 63 [mm] Chi u rộng bánh đai B: B = 1,1 b+ 10 = 1,1 63+ 10 =79,3 Chọn chi u rộng bánh đai tiêu chuẩn: B = 80 [mm] IV Xác định lực căng ban đầu và lực tác dụng lên trục: - Lực tác dụng lên trục: 13 SV: NGUYỄN VĂN HUỲNH MSV: 1231030352 LỚP: CĐ ĐL4 – K12 GVHD: NGUYỄN VĂN TUÂN Đại học công nghiệp Hà Nội Đồ án chi tiết máy Fr = 2.F0 sin(α1 / 2) (4.13) [I] Trong đó: