nghiên cứu, thi công mô hình cắt hệ thống truyền lực 4wd phục vụ giảng dạy thực tập

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP TRƯỜNG NGHIÊN CỨU, THI CƠNG MƠ HÌNH CẮT HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 4WD PHỤC VỤ GIẢNG DẠY THỰC TẬP S K C 0 9 MÃ SỐ: T12 - 2008 S KC 0 Tp Hồ Chí Minh, 2008 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM  ĐỀ TÀI NCKH CẤP TRƯỜNG Nghiên cứu, thi cơng mơ hình cắt hệ thống truyền lực 4WD phục vụ giảng dạy thực tập MÃ SỐ : T12 – 2008 THUỘC NHÓM NGÀNH : KHOA HỌC KỸ THUẬT NGƯỜI CHỦ TRÌ : NGUYỄN NGỌC BÍCH ĐƠN VỊ : KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TP HỒ CHÍ MINH – 12/2008 TÓM TẮT ĐỀ TÀI Nghò Trung ương 2, khóa VIII Ban chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam đề nhiệm vụ: “ Đổi mạnh mẽ phương pháp giáo dục, khắc phục lối truyền thụ chiều, rèn luyện thành nếp tư sáng tạo cho người học Từng bước áp dụng phương pháp tiên tiến phương tiện đại vào trình dạy học, đảm bảo thời gian tự học, tự nghiên cứu cho học sinh, sinh viên đại học Phát triển phong trào tự học, tự đào tạo thường xuyên rộng khắp toàn dân niên.” Đổi phương pháp dạy học năm gần xem vấn đề thời sự, đứng trước xu phát triển khoa học kỹ thuật công nghệ, trước đòi hỏi ngày cao công nghiệp hóa, đại hóa nhiều lónh vực công nghiệp, nông nghiệp, giao thông vận tải, giáo dục - đào tạo… nhằm mục tiêu dân giàu, nước mạnh, xã hội công bằng, dân chủ, văn minh, vững bước lên chủ nghóa xã hội Muốn đạt đến thắng lợi to lớn phải phát triển mạnh giáo dục - đào tạo, phát huy nguồn lực người, yếu tố phát triển nhanh bền vững Hiện giáo dục - đào tạo nước ta nhiều bất cập qui mô, cấu chất lượng hiệu quả, chưa đáp ứng kòp đòi hỏi lớn ngày cao nhân lực công đổi kinh tế - xã hội Nội dung giáo dục - đào tạo vừa thừa lại vừa thiếu, phương pháp giáo dục đào tạo chậm đổi chưa phát huy tính chủ động, sáng tạo người học Chính nguyên nhân cần thiết phải xếp củng cố hệ thống giáo dục - đào tạo, cụ thể cần bổ sung nội dung cần thiết theo hướng bảo đảm kiến thức bản, cập nhật thành tựu khoa học, công nghệ Những yếu tố trực tiếp tác động đến chất lượng đào tạo là: Con người: Tác động trực tiếp tiền đề để yếu tố khác hình thành phát triển, bao gồm đội ngũ cán quản lý, cán giảng dạy Chương trình đào tạo: Là đường lối dẫn dắt đến kết quả, cần có tính khoa học, đại thực tiễn Cơ sở vật chất: Là phương tiện trợ giúp, cầu nối lý thuyết thực tập nhằm nâng cao hiệu dạy học Phương pháp dạy học: Là yếu tố trí tuệ giúp khai thác yếu tố khác cách tối ưu Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật, trung tâm đào tạo nguồn nhân lực cho ngành phát triển chung xã hội với cấp độ khác như: công nhân kỹ thuật, trung cấp kỹ thuật, cao đẳng, đại học cao học Trong vai trò ngành Cơ khí Động lực đóng vai trò không nhỏ kinh tế quốc dân, cụ thể phương tiện giao thông vận tải đường ôtô du lòch, ôtô tải, ôtô hành khách hàng triệu lượt xe gắn máy loại Chính nhiệm vụ trọng tâm nhà trường khoa chuyên ngành năm vừa qua bước chuẩn bò hội nhập nhiều biện pháp thiết thực tăng dần qui mô đào tạo song song với việc trang bò nhiều phương tiện đại Đồng thời đẩy mạnh chất lượng đội ngũ giảng viên sinh viên thông qua việc ứng dụng giảng dạy hình thức nội dung Trước yêu cầu xã hội đà tiến khoa học – công nghệ, giảng viên sinh viên nghiên cứu ứng dụng cho môn học sử dụng phương pháp ứng dụng khác Cụ thể chương trình đào tạo công nghệ cần nâng cao khả tay nghề chuyên môn việc trang bò thêm nhiều trang thiết bò cần thiết tạo điều kiện cho sinh viên nhanh chóng tiếp cận với thông tin khoa học thông qua trợ huấn cụ xưởng trường Đây hình thức học tập tác động trực tiếp giác quan Phần ĐẶT VẤN ĐỀ I ĐỐI TƯNG NGHIÊN CỨU Trong kinh tế quốc dân, phát triển tất ngành nghề, lónh vực đòi hỏi thống chung có tính đồng cao, ngành giao thông vận tải đường bộ, đường giao thông công cộng môi trường ôtô xem đề tài tương đối hấp dẫn Trong động lực chủ yếu tạo chuyển động ôtô động đốt như: động diesel, động xăng… việc truyền lượng ôtô đảm bảo tính tiện nghi tính dễ điều khiển tài xế hành khách đóng vai trò cần quan tâm Trên ôtô, hệ thống nằm phía sau động chia làm phần riêng biệt như: hệ thống truyền lực ôtô, hệ thống chuyển động ôt ô hệ thống điều khiển ôtô Ngày nhiều công trình nghiên cứu công ty ôtô nhắm đến việc nâng cao tốc độ ôtô thông qua việc cải thiện đặc tính bám, đặc tính kéo, ổn đònh chuyển động… Những tiến KHKT ôtô phần khung gầm cải tiến nhiều hệ thống điều khiển lái , phanh, treo ôtô Cụ thể hệ thống lái trợ lực điện tử, hệ thống treo điện tử, hệ thống phanh chống hãm cứng… ứng dụng nhiều loại ôtô đại Một phương tiện ôtô chiếm số lượng lớn sinh hoạt hàng ngày ôtô có tính động cao, cụ thể ôtô cầu chủ động, ôtô cầu chủ động …… Nó thường xuyên có mặt công, nông trường, vùng đồi núi, …… để chuyên chở hàng hoá thiết bò, người đến phục vụ vùng sâu vùng xa cách dễ dàng thuận lợi Chính việc nghiên cứu hệ thống ôtô nhằm mục đích đáp ứng cho việc đào tạo chuyên sâu cho sinh viên chuyên ngành nhằm bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống truyền lực 4WD cách xác hiệu Đây hệ thống phức tạp mà xưởng trường thực tập trường đại học, cao đẳng, THCN kỹ thuật gặp nhiều khó khăn làm giúp sinh viên học sinh có điều kiện nghiên cứu tiếp cận đến Thế nên việc nghiên cứu động học, động lực học thiết kế thi công mô hình hệ thống truyền lực 4WD ôtô cầu chủ động chắn bước đầu thuận lợi để nghiên cứu hệ thống loại ôtô đại II TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU TRONG VÀ NGOÀI NƯỚC Sinh viên trường Cao đẳng Đại học nước tiên tiến năm gần tiếp cận với xa lộ công nghệ thông tin vững chắc, có nhiều điều kiện nắm bắt thông tin nhân loại Việc nghiên cứu học tập họ có nhiều thuận lợi, môn học tự nghiên cứu học máy tính thông qua CD biên soạn dạng CBT (Computer Basic Training) phong phú đa dạng Người đọc nắm bắt nhanh vấn đề, việc tra cứu thuận lợi, thông tin đầy đủ cập nhật kòp thời Song việc nghiên cứu ứng dụng phổ biến CBT Việt Nam có hạn chế đònh Hiện có giáo trình điện tử phục vụ cho công tác dạy - học môn ngoại ngữ, toán, lý, hoá,… giáo trình hướng dẫn sử dụng phần mềm photoshop, flash, … phần mềm mô lónh vực kỹ thuật khác mà kỹ thuật ôtô chưa đề cập đến Qua buổi hội thảo khoa học “Sử dụng đồ dùng dạy học ngành Cơ khí Động lực” tổ chức vào tháng 10/2001 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Các trường đại học, cao đẳng, THCN… giảng dạy phương tiện đèn chiếu thông dụng, qua hội nghò nhà giảng dạy chuyên môn thiết tha vận dụng phương pháp giảng dạy mới, sinh động hơn, cụ thể hơn, hiệu Những công ty cung cấp giới thiệu thiết bò đồ dùng giảng dạy kỹ thuật Việt Nam liên hệ với công ty chuyên ngành nước mô vài nội dung lónh vực ôtô Nhưng nghèo nàn nội dung chí chưa thể đáp ứng trình đào tạo đại học hay cao đẳng lónh vực ôtô xe gắn máy Trong công ty sản xuất ôtô hàng đầu giới có CBT kỹ thuật ôtô, hạn chế thiết bò, trợ huấn cụ thực tập dành cho hệ thống điển hình ôtô hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống truyền lực,… Đây lónh vực xem bỏ ngõ, đứng trước yêu cầu mạnh dạn vào đề tài: “Nghiên cứu, thi công mô hình cắt hệ thống truyền lực 4WD phục vụ giảng dạy thực tập.” III NHỮNG VẤN ĐỀ CÒN TỒN TẠI Nghe giảng lý thuyết lớp, kết hợp việc thực tập xưởng trường thông qua tài liệu khoa học kỹ thuật chuyên ngành việc làm đòi hỏi nỗ lực nghiên cứu sinh viên Song song với thời lượng đến trường phải tham khảo giáo trình nước nước có liên quan Đối với sinh viên bắt đầu vào chuyên ngành hẳn gặp nhiều bở ngỡ, từ chuyên ngành khó hiểu, thêm vào việc chưa am hiểu thực tế chuyên ngành ngoại ngữ chuyên ngành gây khó khăn học tập Về giáo trình phục vụ cho ngành khí động lực không nhiều, chủ yếu tài liệu sử dụng cách 10 năm thiên lý thuyết, tài liệu kỹ thuật chẩn đoán sửa chữa ôtô, xe gắn máy lại tản mạn nhiều nguồn khác nên sinh viên tập hợp gặp nhiều hạn chế Qua tìm hiểu, sinh viên cần có phương tiện phục vụ cho việc học tập việc nâng cao trình độ tay nghề đáp ứng xu đào tạo theo hướng công nghệ Nhằm tạo điều kiện dễ dàng cho sinh viên tham khảo tài liệu khác có liên quan, việc nghiên cứu ứng dụng mô hình giảng dạy đa phương tiện lónh vực kỹ thuật sửa chữa ôtô hữu ích Kết nghiên cứu tổng hợp nhiều nguồn tài liệu nước thông qua kinh nghiệm đúc kết qua trình giảng dạy thực tế Đó tảng tốt để sinh viên tự nghiên cứu học tập nhà, tự củng cố lại kiến thức học lớp sinh viên kiểm tra lại khả học tập Phần GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ I MỤC ĐÍCH CỦA ĐỀ TÀI Trong xã hội thông tin, lượng kiến thức tăng lên nhanh giáo dục trực quan coi giải pháp giáo dục đào tạo Bằng việc kết hợp phương tiện thông tin khác Giáo dục trực quan tối ưu hóa trình dạy học nâng cao hiệu thu nhận kiến thức người học Thay vào phương tiện truyền thống bảng viết, máy chiếu, học cụ trực quan… hệ thống multimedia đại với thành phần máy tính số thiết bò hổ trợ thể chương trình học tập linh hoạt, phong phú, sống động, giúp cho người học bắt chước thao tác thực hành cụ thể Các hệ thống giáo dục trực quan làm cho người học phát triển tư sáng tạo chương trình đào tạo, nâng cao trình đào tạo thành trình tự đào tạo cách dễ dàng, đồng thời kích thích say mê sáng tạo để tìm tòi phát triển nguồn tri thức Thông qua trình giảng dạy nhằm nâng cao chất lượng đào tạo tay nghề sinh viên, mục đích đề tài nghiên cứu ứng dụng thi công mô hình cắt hệ thống truyền lực 4WD phục vụ giảng dạy thực hành môn học thực tập ôtô thực tập ôtô Đây điều kiện ban đầu để đổi phương pháp dạy học, cải tiến phương pháp dạy học không tập trung vào việc cải tiến phương pháp truyền thụ tiếp nhận mà mở rộng trình biến đổi người học Thế nên việc sử dụng trang thiết bò công nghệ thông tin để cải tiến phương pháp dạy học cần thiết thân cải tiến phương pháp dạy học nói chung II PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Dạy học khối trường kỹ thuật, dạy học để tạo thó i quen, tạo sinh viên tự nghiên cứu, niềm say mê khả học suốt đời Mọi phương pháp học, nội dung cần dạy, cần học nghiên cứu xuất phát từ Ngày 30/7/2001, Bộ Giáo dục – Đào tạo có thò việc tăng cường giảng dạy, đào tạo ứng dụng công nghệ thông tin ngành giáo dục Theo thò này, việc đào tạo công nghệ thông tin toàn ngành phải đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin công cụ hổ trợ đắc lực cho việc đổi phương pháp dạy học tất cấp học, ngành học Như trình bày trên, trang thiết bò, mô hình chuyên ngành công nghệ ôtô bỏ ngõ, nên việc nghiên cứu để thực thi công việc tiến hành tham quan tình hình giảng dạy sử dụng đồ dùng dạy học trường điển hình như: Cao đẳng nghề Sóc Trăng, Cao đẳng Sư phạm Kỹ thuật Vónh Long, Cao đẳng Kỹ thuật Cao Thắng Thành phố Hồ Chí Minh, Trường Cao đẳng Kỹ thuật Lý Tự Trọng, Trường Cao đẳng nghề Phú Lâm, Trường Cao đẳng GTVT 3, nhiều trường kỹ thuật tỉnh miền tây Nam , miền Trung, …… Chính hoạt động dạy học đơn vò với hoạt động đổi phương pháp diễn Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật thông qua Hội nghò chuyên đề “Đổi phương pháp dạy học 08/2002” sở vững để tiến hành nghiên cứu đề tài nêu III NỘI DUNG Gần tất xe ngày sử dụng hệ thống dẫn động cầu trước FWD (front wheel drive), trang bị 70% xe xuất xưởng Ngun nhân xe đại có động đặt phía trước Ngồi việc áp dụng FWD giúp nhà sản xuất hạ thấp chi phí sản xuất, khối lượng xe giảm dẫn đến giảm tiêu hao nhiên liệu Ưu điểm quan trọng FWD động đặt phía trước nên trọng lượng truyền thẳng xuống bánh xe chủ động, dẫn đến lực bám bánh xe với mặt đường tăng lên Nhược điểm xe FWD xe khó tăng tốc ln thất đoạn đường thẳng, bánh sau dễ bị trượt khơng ma sát Nhược điểm cuối thiết kế chúng mâu thuẫn với tính vận hành xe Tại xe bạn bánh lại đặt tất nhiệm vụ: dẫn hướng, tăng tốc, phanh lên bánh xe trước Với RWD (rear wheel drive) xe tăng tốc tốt Hai bánh trước giải nhiệm vụ dẫn động tập trung vào việc dẫn hướng Rõ ràng kiểu có ưu nhược điểm trái ngược Hai hệ thống dẫn động sử dụng số bánh dẫn động Và tất nhiên, có người đặt câu hỏi “tại lại khơng sử dụng bánh dẫn động” Đáp lại vấn đề này, ngành cơng nghiệp ơtơ có câu trả lời sớm mà hãng xe Hà Lan (SPYKER) trình làng hệ thống dẫn động bánh tồn thời gian (full time) từ năm1903 triển lãm xe Paris Trên xe ơtơ đại thường có ký hiệu 4WD kèm theo nhãn hiệu xe, ký hiệu cho biết xe trang bị bánh chủ động để chạy đường xấu địa hình (4WD- wheel drive) I GIỚI THIỆU SƠ BỘ VỀ 4WD 1) MỤC ĐÍCH CỦA XE 4WD Mối liên hệ xe đường khơng phải lúc Xe phải có khả chạy loại đường khác nhau, khơng đường gồ ghề hay đường tuyết mà loại đường có đặc điểm bề mặt thay đổi thay đổi điều kiện thời tiết Cách lái xe tốt đường xấu bánh chủ động, mặt xe 4WD có ưu điểm bật so với xe FF, FR QUI TRÌNH THÁO – RÁP HỘP SỐ 4WD NISSAN I Dụng cụ: Chìa khóa miệng vòng: 12, 14, 17, 19, 24 Mỏ lếch, tua vít, lói, mở vít bơng Kềm, búa, gỗ, tp, kềm mở khoen chận, lói đồng II Quy trình tháo: Phần 1: Phần truyền lực cầu  Trước tiên vệ sinh phần bên ngồi hộp số, tìm nơi vững để hộp số cho vững bắt đầu tháo  Tháo phía nối với trục đăng: dùng chìa khóa 12 mở vít giữ nắp phía trục đồng hồ cơng tơ mét  Dùng kềm mở khoen chận mở khoen chận bạc đạn trục thứ cấp  Dùng chìa khóa 14 mở nắp đậy phận truyền động cầu, trước tháo nên lưu ý phải gạt cần số cho hộp số cài hai cầu tháo 27  Mở bi lò xo cấu khóa số  Dùng gỗ gõ vào cạnh vỏ từ từ tháo  Tháo khoen lò xo trục chuyển từ cầu sang cầu 28  Dùng lói, lói trục truyền cầu truớc ta rút truyền lực hai cầu 29 Phần 2: Phần hộp số phụ  Mở nắp cấu sang số Dùng lói lấy chốt lấy sang số  Sau rút trục sang số  Dùng 12 mở vít giữ trục trung gian  Dùng chìa khóa 14 mở vít giữ vỏ hộp số phụ ra, dùng búa gỗ gỏ ta lấy vỏ hộp số phụ  Dùng lói đồng đóng trục trung gian hộp số phụ lấy tồn bánh 30 Phần 3: Phần số lùi số  Dùng chìa khóa 14 mở vít giữ vỏ hộp số lùi số 31  Tháo cấu hãm số  Lắc nhẹ cho điều khiển tháo khỏi gờ trục sang số, ta lấy vỏ  Mở nắp te dùng lói đóng chốt giữ sang số trục sang số 32  Rút trục sang số  Dùng mỏ lếch tháo tán khỏi trục thứ cấp tháo bánh  Ta rút bánh trục thứ cấp 33  Dùng mỏ lếch tiếp tục tháo tán trục số lùi, dùng cảo bạc đạn tháo bánh  Dùng chìa khóa 24 mở tán trục trung gian lấy bánh  Điều lưu ý tháo bánh trục ăn khớp với nên tháo phải lấy đồng thời 34 Phần 4: Phần hộp số 1,2,3,4  Dùng 14 mở vít giữ ống dẫn hướng trục sơ cấp  Dùng ống lói đồng gõ lấy nắp đậy bạc đạn trục trung gian  Nhấc nhẹ trục trung gian lên, quay cho phần trục sơ cấp vị trí vát rút từ từ trục sơ cấp  Sau dùng kềm mở khoen chận mở khoen chận giữ bánh trục thứ cấp, lấy bánh trục thứ cấp  Rút trục trung gian 35  Dùng dụng cụ chun dùng ép bạc đạn trục thứ cấp ta lấy trục thứ cấp III Qui trình lắp: Thực ngược lại, ý lắp vào phải vệ sinh 36 IV KẾT QUẢ ĐẠT ĐƯC Tính khoa học Kết hợp kiến thức sư phạm giảng dạy, thông qua đề tài “Nghiên cứu, thi công mô hình cắt hệ thống truyền lực 4WD phục vụ giảng dạy thực tập.” nhằm phục vụ cho việc dạy học thực hành Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật, cập nhật cách khoa học hệ thống truyền lực 4WD ôtô, thích hợp việc hướng dẫn rèn luyện kỹ học lý thuyết, thực hành Mô hình thực tập sử dụng nhiều lần, sửa chữa, cập nhật dễ dàng ứng dụng cải tiến phần hộp số chính, hộp số phụ, hộp số phân phối, ……… Sử dụng mô hình thật có lợi cho trình tiếp thu kiến thức Mô hình có thể:  Cá thể hoá người học, giúp người học dễ hiểu học lý thuyết  Nắm vững cấu tạo bên tìm hiểu nguyên lý vận chuyển cách dễ dàng  Có thể học thường xuyên đến thực tập xưởng  Thường xuyên tác động trực tiếp, gây hứng thú đến người học  Dễ sử dụng, trang bò thuận lợi xưởng trường  Tận dụng tốt không gian, diện tích xung quanh xưởng để tác động tích cực đến người học  Tạo cảnh quan xưởng có hình thức đẹp, thẩm mỹ sáng sủa  Dễ dàng thay cập nhật thông tin để tác động vào người học kòp thời  Ứng dụng mô hình, trợ huấn cụ vào giảng dạy giảm thời gian học lớp cho sinh viên, đồng thời truyền thụ khối lượng kiến thức lớn  Tạo hứng thú cho người học  Tìm hiểu sâu sắc mối tương quan cụm chi tiết 37  Có tương tác người thiết bò thực tế  Gọn, nhẹ, rẻ, dễ sử dụng Khả triển khai ứng dụng vào thực tế Đề tài nghiên cứu ứng dụng mô hình vật thật nhằm đáp ứng nhu cầu dạy học trường Đại học, Cao đẳng, THCN, CNKT có đào tạo ngành công nghệ ôtô, phương tiện tham khảo trình học Kỹ thuật Công nghệ ôtô giai đoạn nâng cao tay nghề Sinh viên tìm hiểu thông tin mô hình qua nghiên cứu vận dụng cho hệ thống truyền lực 4WD loại ôtô khác nhau, ……… cách thuận tiện mà không cần phải mày mò trước Toàn cấu trúc mô hình cắt phân tích thành cụm rõ ràng, mạch lạc, dễ hiểu, thể hoạt động hệ thống phức tạp mô hình Hiệu kinh tế, xã hội Việc thực mô hình đòi hỏi phải phối hợp nhiều chuyên gia lónh vực khác nhau, ví dụ nội dung cần đảm bảo tính khoa học người am hiểu chuyên môn Về bố cục hình thức cần thiết phải thiết kế cách chặt chẽ: có kòch bản, có trình tự trước sau, có tính mỹ thuật kỹ thuật cao, đồng thời phải có chuyên môn sâu lónh vực thiết kế đồ dùng dạy học nhằm thu hút người học Tuy nhiên nỗ lực cá nhân cộng với giúp đỡ đồng nghiệp có quan tâm đến đề tài, mô hình thể hoàn chỉnh yêu cầu đề Đề tài đóng góp nhỏ thiết bò giảng dạy kỹ thuật cho cán kỹ thuật ngành công nghệ ôtô, đồng thời góp phần tích cực hiệu học tập cho sinh viên, học sinh tham khảo cách thiết thực, xu phát triển công nghệ ôtô ôtô nhiều cầu chủ động 38 Phần KẾT LUẬN I KẾT LUẬN Đề tài hoàn thành thời gian qui đònh, đảm bảo nội dung thiết thực xu phát triển giáo dục - đào tạo Toàn nội dung cấu trúc chặt chẽ phù hợp với đònh hướng Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP Hồ Chí Minh - đào tạo theo hướng công nghệ Nội dung biên soạn tài liệu gắn liền với thông tin nhà sản xuất ôtô hàng đầu giới Toyota, Ford, Nissan, Mitsubishi, ……… Ngoài ra, cấu trúc nội dung đảm bảo tính liên tục kế thừa, có trình tự trước sau hợp logic, thể tính sư phạm giảng Người học dẫn dắt từ đơn giản đến phức tạp cách có hệ thống, nắm bắt dễ dàng thông tin cần quan tâm cách nhanh Với số lượng SV tăng lên vai trò chủ động học tập cần thiết…… điều quan trọng số đông sinh viên thực tập chuyên môn với trợ giúp nhiều thiết bò cụ thể, việc học phụ thuộc vào tâm lý, cá tính người dạy mà ảnh hưởng chất lượng tính hấp dẫn mô hình II ĐỀ NGHỊ Qua thực đề tài, tác giả xin kiến nghò thêm hướng phát triển đề tài sau: Đây chuyên ngành công nghệ ôtô, để người đọc dễ dàng nhận thấy sinh động hệ thống, cần thiết bổ sung thêm mô hình thiết bò khác mà mua sắm tổng thành toàn Cụ thể ôtô có hệ thống đại, mua sắm được, nên cần thiết phải tự nghiên cứu lắp ráp mô hình để việc học thực tế sinh viên dễ dàng hơn, đáp ứng nhu cầu xã hội đòi hỏi Để làm điều đòi hỏi công phu, phải kết hợp với thiết bò đại cộng với kỹ thuật viên có tay nghề cao để mô thi công mô hình có tính công nghệ cao khoa học 39 Tài liệu tham khảo [ ] TOYOTA 4WD thường xuyên - 2005 [ ] MITSUBISHI Mitsubishi 4WD systemtechnical information handbook - 2006 [ ] NISSAN Hệ thống truyền lực xe cầu chủ động - 1997 [ ] LÂM MAI LONG Phân phối công suất ôtô - 2000 [ ] TOYOTA Video 4WD fulltime - 2005 40 S K L 0 [...]... KIỂU 4WD a) 4WD gián đoạn Có thể chuyển đổi giữa 2 chế độ 2WD và 4WD tùy theo điều kiện thời tiết mặt đường Khi gài 4WD xảy ra hiện tượng tuần hoàn công suất khi quay vòng xe, làm cho xe không thể quay vòng êm 4WD gián đoạn loại FR b) 4WD thường xuyên Không chuyển đổi giữa 2WD và 4WD (xe luôn hoạt động ở chế độ 4WD) 4WD luôn được dùng ở mọi điều kiện đường xá từ đường tốt đến đường xấu, đường có hệ số... sau Bộ đồng tốc 5  Z9  xích Z’9 cầu trước Một số hình ảnh về mô hình cắt hộp số phân phối 4WD 23 24 25 26 QUI TRÌNH THÁO – RÁP HỘP SỐ 4WD NISSAN I Dụng cụ: Chìa khóa miệng và vòng: 12, 14, 17, 19, 24 Mỏ lếch, tua vít, bộ cây lói, bộ mở vít bông Kềm, búa, cây gỗ, bộ tuýp, kềm mở khoen chận, cây lói đồng II Quy trình tháo: Phần 1: Phần truyền lực ra 1 hoặc 2 cầu  Trước tiên vệ sinh sạch sẽ các phần... sai nên momen truyền đến 4 bánh xe bảo đảm theo điều kiện phân phối công suất một cách hợp lý ngay cả khi xe đang quay vòng, vì vậy đảm bảo chuyển động êm dịu Đó chính là ưu điểm chính của 4WD thường xuyên  NẾU KHÔNG CÓ VI SAI GIỮA Khi xe 4WD gián đoạn (không có vi sai giữa để bù sự chênh lệch tốc độ giữa các bánh trước và bánh sau) chuyển động trong đường vòng khi đang đặt ở chế độ 4WD, ôtô sẽ xảy... độ 4WD) 4WD luôn được dùng ở mọi điều kiện đường xá từ đường tốt đến đường xấu, đường có hệ số ma sát thấp 4WD thường xuyên loại FF 9 4WD thường xuyên loại FR 3) SỰ KHÁC NHAU CỦA CÁC KIỂU 4WD Sự khác nhau giữa chúng là 4WD gián đoạn chỉ có một vi sai cho cầu trước và một cho cầu sau, trong khi 4WD thường xuyên còn có thêm một vi sai giữa (center differential) được bố trí nằm giữa các cầu xe 4) HOẠT... để bù sự chênh lệch tốc độ giữa các bánh trước và bánh sau) chuyển động trong đường vòng khi đang đặt ở chế độ 4WD, ôtô sẽ xảy ra hiện tượng tuần hoàn công suất và không thể quay vòng êm Vì vậy với 4WD gián đoạn, cần phải chuyển giữa chế độ 2WD hay 4WD phù hợp với điều kiện chuyển động 5 SƠ ĐỒ ĐỘNG CÁC HỘP SỐ PHÂN PHỐI 11 12 Sơ đồ động của hộp phân phối không có bộ vi sai giữa các cầu A – Vị trí gài... Mở các bi và lò xo của cơ cấu khóa số  Dùng cây gỗ gõ đều vào các cạnh của vỏ từ từ tháo ra  Tháo khoen lò xo trên trục chuyển từ 1 cầu sang 2 cầu 28  Dùng cây lói, lói trục truyền ra cầu truớc ta sẽ rút ra được bộ truyền lực ra hai cầu 29 Phần 2: Phần hộp số phụ  Mở nắp trên của cơ cấu sang số Dùng cây lói lấy các chốt ra lấy các càng sang số ra  Sau đó rút các trục sang số ra  Dùng tuýp 12 mở... 31 16 15 28 34 21 22 Tay số lùi: iL= ( * )*( * )* 1=6.889 19 14 16 15 Tay số 1: i1= ( 16 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG Bộ đồng tốc 4 ăn khớp với bánh răng Z8 Bộ đồng tốc 5 không ăn khớp với bánh răng Z9 Đường truyền công suất: - Tay số 1: Bộ đồng tốc 2 ăn khớp với bánh răng Z4 Tsc  Z1  Z’1 Ttg  Z’4 Z4 Ttc  Z7  Z’7  Z’8  Z8  bộ đồng tốc 4 trục ra cầu sau cầu sau - Tay số 2: Bộ đồng tốc 2 ăn khớp với... 3 ăn khớp với bánh răng Z5 Tsc Z1 Z’1 Ttg  Z’5 ZLZ5 Ttc  Z7  Z’7  Z’8 Z8  bộ đồng tốc 4  trục ra cầu sau  cầu sau *TRƯỜNG HỢP 2: - Hộp số phụ ở tay số truyền giảm i>1 - Hộp phân phối cho cầu sau và cầu trước chủ động TỈ SỐ TRUYỀN: - 28 35 21 22 * )*( * )* 1=7.637 19 13 16 15 28 29 21 22 Tay số 2: i2= ( * )*( * )* 1=4.113 19 20 16 15 28 24 21 22 Tay số 3: i3= ( * )*( * )* 1=2.618 19 26... 1=1.647 19 31 16 15 28 34 21 22 Tay số lùi: iL= ( * )*( * )* 1=6.88 19 14 16 15 Tay số 1: i1= ( NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG Bộ đồng tốc 4 ăn khớp với bánh răng Z8 Bộ đồng tốc 5 ăn khớp với bánh răng Z9 Đường truyền công suất: - Tay số 1: Bộ đồng tốc 2 ăn khớp với bánh răng Z4 18 Tsc  Z1  Z’1 Ttg  Z’4 Z4 Ttc  Z7  Z’7  Z’8  Z8  bộ đồng tốc 4  trục ra cầu sau cầu sau bộ đồng tốc 5  Z9xích Z’9  cầu...  Z’5 ZLZ5 Ttc Z7 Z’7  Z’8  Z8 bộ đồng tốc 4  trục ra cầu sau  cầu sau Bộ đồng tốc 5  Z9 xíchZ’9 cầu trước 19 *TRƯỜNG HỢP 3: - Hộp số phụ ở tay số truyền thẳng i=1 - Hộp phân phối cho cầu sau chủ động, cầu trước bị động TỈ SỐ TRUYỀN: - 28 35 * )*1* 1=3.967 19 13 28 29 Tay số 2: i2= ( * )*1*1=2.136 19 20 28 24 Tay số 3: i3= ( * )*1* 1=1.360 19 26 Tay số 1: i1= ( - Tay số 4: i4= 1*1* 1=1